JPH09177914A

JPH09177914A - ベルト張力調整装置

Info

Publication number: JPH09177914A
Application number: JP34127695A
Authority: JP
Inventors: Isamu Takasugi; 勇高杉; Satoshi Inayoshi; 悟志稲吉
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1995-12-27
Filing date: 1995-12-27
Publication date: 1997-07-11

Abstract

(57)【要約】【課題】２つの型でブラケットを型成形できるように
する。【解決手段】ブラケット３の上面部３ｂにおいて、平
面部３ａ側端面の一部から貫通孔３ｃ部分まで、上面部
３ｂの厚みに切り欠いた切欠部３ｄを、上面部３ｂに型
成形することにより、貫通孔３ｃを形成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車用冷房装置
のコンプレッサ等に使用するベルトの張力を調整するベ
ルト張力調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、ベルト張力調整装置は、エン
ジンの回転動力を、クランクプーリを介して、車両用冷
凍サイクルのコンプレッサ用電磁クラッチ等へ伝達する
ベルト伝達機構に設けられている。図３（ａ）に示す従
来のベルト張力調整装置は、ブラケット３の上面部３ｂ
に形成されたＵ字形状の切欠部３ｄにアジャストボルト
４が嵌合し、このアジャストボルト４にシャフト５の一
端が、ネジにて移動可能に結合され、このシャフト５の
他端に、ベルト１を支持するプーリ２が回動可能に保持
されたもので、アジャストボルト４の回転により、シャ
フト５をブラケット３の平面部３ａの案内孔３ｅに沿っ
て移動させて、ベルト１の張力を調整するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、通常、ブラ
ケット３はアルミニウム等の金属材料で鋳型成形される
が、従来技術では、図３（ｂ）に示すように、切欠部３
ｄが案内孔３ｅの開口方向と垂直方向に切り欠かれてい
るため、案内孔３ｅの開口方向と平行な方向で、かつ、
上面部３ｂの伸びる方向（図３（ｂ）中矢印Ａ方向）に
抜く第１の型と、案内孔３ｅの開口方向と平行な方向
で、かつ、上記第１の型と反対方向（図３（ｂ）中矢印
Ｂ方向）に抜く第２の型に加えて、さらに、Ｕ字形状の
切欠部３ｄを形成するための、図３（ｂ）中矢印Ｃ方向
に抜く中子型が必要である。この結果、使用型数が増え
るため、コスト高となる。

【０００４】本発明は上記点に鑑みてなされたもので、
２つの型でブラケットを型成形できるようにすることを
目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１ないし２に記載の発明では、ブラケット
（３）は、長孔状の案内孔（３ｅ）が形成された平面部
（３ａ）と、平面部（３ａ）から略垂直に伸びる垂直壁
部（３ｂ）とからなり、ブラケット（３）の垂直壁部
（３ｂ）において、平面部（３ａ）側端面の一部から貫
通孔（３ｃ）部分まで、垂直壁部（３ｂ）の厚み以上に
切り欠いた切欠部（３ｄ）を、垂直壁部（３ｂ）に型成
形で形成することにより、貫通孔（３ｃ）を形成するこ
とを特徴としている。

【０００６】このような構成によれば、切欠部（３ｄ）
は、垂直壁部（３ｂ）の平面部（３ａ）側端面に開口
し、かつ、案内孔（３ｅ）の開口方向と同じ方向に切り
欠かれているため、ブラケット（３）を型成形する場
合、案内孔（３ｅ）の開口方向で、かつ、垂直壁部（３
ｂ）の伸びる方向（Ａ）に抜く第１の型と、案内孔（３
ｅ）の開口方向で、かつ、上記第１の型と反対方向
（Ｂ）に抜く第２の型だけで、ブラケット（３）を型成
形できる。

【０００７】従って、従来必要としていた、切欠部（３
ｄ）を形成するための中子型が必要ないため、ブラケッ
ト（３）を低コストで型成形することができる。また、
アジャストボルト（４）をシャフト（５）の一端に結合
する組付け作業において、貫通孔（３ｃ）が、切欠部
（３ｄ）および平面部（３ａ）により囲まれているの
で、このアジャストボルト（４）が上記作業中にブラケ
ット（３）の垂直壁部（３ｂ）から倒れることはなく、
作業効率をよくすることができる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、本発明のベルト張力調整装
置の実施形態を図に基づいて説明する。図１（ａ）に示
す本発明のベルト張力調整装置は、エンジンの回転動力
を、クランクプーリ（図示しない）を介して、車両用冷
凍サイクルのコンプレッサ用電磁クラッチ（図示しな
い）等へ伝達するベルト伝達機構に設けられている。こ
れは、ベルト１をプーリ２により支持するもので、この
プーリ２が、ブラケット３を介してエンジンブロック
（図示しない）に固定されている。

【０００９】なお、図１（ａ）では、アジャストボルト
４の頭部４ａ近傍の構造を分かりやすくするため、この
頭部４ａがブラケット３の上面部３ｂから開離した状態
で示してあるが、実際にベルト張力調整装置として上記
ベルト伝達機構に設けられる際には、図２に示す概略断
面図のように、アジャストボルト４の頭部４ａが、ブラ
ケット３の上面部３ｂに支持された状態で、アジャスト
ボルト４が配置される。

【００１０】そして、ブラケット３の平面部３ａに対し
て略平行に設けられたアジャストボルト４に沿って、シ
ャフト５を図１中上下方向に移動させることにより、こ
のシャフト５に設けられたプーリ２に懸かるベルト１の
張力を調整している。以下、ベルト張力調整装置の具体
的構造について説明する。図１（ａ）において、ブラケ
ット３はアルミ合金材料からなり、鋳型成形にて形成さ
れている。このブラケット３は、長孔状の案内孔３ｅが
形成された平面部３ａと、この平面部３ａの端面からそ
れぞれ略垂直に伸びる上面部（垂直壁部）３ｂ、およ
び、側面部３ｇを備えている。そして、上面部３ｂに
は、平面部３ａと略平行方向に貫通する貫通孔３ｃが形
成されており、この貫通孔３ｃに、アジャストボルト４
が回動可能に嵌合されている。因みに、貫通孔３ｃの幅
ｗは、アジャストボルト４に一体成形されたフランジ部
４ｂの径よりも小さく構成されている。

【００１１】そして、貫通孔３ｃは、ブラケット３の上
面部３ｂに、Ｕ字形状の切欠部３ｄを設けることで、形
成されるようになっている。具体的に、この切欠部３ｄ
は、上面部３ｂにおいて、平面部３ａ側端面から貫通孔
３ｃ部分まで、上面部３ｂを上面部３ｂの厚みに、幅ｗ
のＵ字形状に切り欠いた形状である。この結果、貫通孔
３ｃは、Ｕ字形状の切欠部３ｄと平面部３ａとで構成さ
れるＤ字形状となる。

【００１２】また、図２において、アジャストボルト４
の雄ネジ（ネジ）４ｃと、ネジ結合部５ａの雌ネジ（ネ
ジ）５ｂとにより、アジャストボルト４にシャフト５が
移動可能に結合されている。また、ブラケット３の平面
部３ａには、長孔状の案内孔３ｅが形成されており、こ
の案内孔３ｅをシャフト５が略垂直に貫通している。な
お、ブラケット３の平面部３ａにおいて案内孔３ｅの周
囲に相当する部分は、プーリ２側に向かって突出した形
状となっている。また、図１（ａ）において、シャフト
５の他端には、プーリ２がベアリング（図示しない）を
介して回動可能に設けられており、シャフト５の他端側
先端にナット７を締めつけることにより、上記ベアリン
グの内輪部分をブラケット３の平面部３ａに対して固定
している。

【００１３】そして、このベルト張力調整装置の組付け
方法としては、まず、シャフト５の他端側に、上記ベア
リングを介してプーリ２を回動可能に固定し、かつ、ボ
ルト７を軽く固定してから、ブラケット３の案内孔３ｅ
にシャフト５を通す。そして、ブラケット３の貫通孔３
ｃにアジャストボルト４を通し、このアジャストボルト
４の雄ネジ４ｃ（図２参照）をネジ結合部５ａの雌ネジ
５ｂ（図２参照）にネジ込んでいく。

【００１４】そして、本実施形態では、図１（ｂ）に示
すように、切欠部３ｄが、上面部３ｂの平面部３ａ側端
面に開口し、かつ、案内孔３ｅの開口方向と平行な方向
に切り欠いたＵ字形状であるため、ブラケット３を鋳型
成形する際、案内孔３ｅの開口方向と平行な方向で、か
つ、上面部３ｂの伸びる方向（図１（ｂ）中矢印Ａ方
向）に抜く第１の型と、案内孔３ｅの開口方向と平行な
方向で、かつ、上記第１の型と反対方向（図１（ｂ）中
矢印Ｂ方向）に抜く第２の型との２つの型だけで、ブラ
ケット３を型成形できる。つまり、切欠部３ｄを、第２
の型にて同時に形成することができる。なお、ブラケッ
ト３の図示していない部分も、第１の型および第２の型
にて型抜き可能な形状となっている。

【００１５】また、アジャストボルト４をシャフト５の
一端にネジ結合する組付け作業において、図３（ａ）に
示す従来技術では、切欠部３ｄが、上面部３ｂの端面３
ｆに開口した形状で、案内孔３ｅの開口方向と垂直方向
に切り欠かれているため、アジャストボルト４がブラケ
ット３の上面部３ｂから倒れやすく、作業効率が悪いと
いう問題があった。

【００１６】これに対して、図１（ａ）に示す本実施形
態では、貫通孔３ｃが、切欠部３ｄおよび側面部３ａに
囲まれているため、上記作業において、アジャストボル
ト４がブラケット３の上面部３ｂから倒れることはな
く、作業効率をよくすることができる。なお、上記実施
形態において、切欠部３ｄは、案内孔３ｅの開口方向と
平行な方向に切り欠いたＵ字形状であったが、本発明は
これに限定されることはなく、上記第２の型の型抜き方
向に向かって幅が広がるような切欠形状であってもよ
い。具体的には、上記第２の型の型抜き方向に向かって
テーパ状に幅が広がるような切欠形状であってもよい
し、上記第２の型の型抜き方向に向かって階段状に幅が
広がるような切欠形状であってもよい。

【００１７】また、本実施形態において、上面部３ｂを
上面部３ｂの厚みに切り欠いて、貫通孔３ｃを形成した
が、本発明はこれに限定されることはなく、上面部３ｂ
を上面部３ｂの厚み以上に切り欠いて、貫通孔３ｃを形
成してもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】（ａ）は、本発明のベルト張力調整装置の部分
斜視図で、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図である。

【図２】本発明のベルト張力調整装置の部分断面図であ
る。

【図３】（ａ）は、従来のベルト張力調整装置の部分斜
視図で、（ｂ）は（ａ）の部分拡大図である。

【符号の説明】

１…ベルト、３…ブラケット、３ａ…平面部、３ｂ…上
面部（垂直壁部）、３ｃ…貫通孔、３ｄ…切欠部、３ｅ
…案内孔、４…アジャストボルト、５…シャフト、６…
プーリ。

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】型成形で形成されるブラケット（３）
に、長孔状の案内孔（３ｅ）が形成された平面部（３ａ）
と、前記平面部（３ａ）から略垂直に伸びる垂直壁部（３
ｂ）とを備え、前記垂直壁部（３ｂ）には、前記平面部（３ａ）と略平
行方向に貫通する貫通孔（３ｃ）が形成され、前記貫通孔（３ｃ）には、アジャストボルト（４）が嵌
合しており、前記アジャストボルト（４）には、前記案内孔（３ｅ）
を貫通するシャフト（５）の一端がネジ（４ｃ、５ｂ）
により移動可能に結合され、前記シャフト（５）の他端側に、ベルト（１）を支持す
るプーリ（６）を回動可能に備えたベルト張力調整装置
において、前記垂直壁部（３ｂ）の前記平面部（３ａ）側端面の一
部から、前記貫通孔（３ｃ）部分まで、前記垂直壁部
（３ｂ）の厚み以上に切り欠いた切欠部（３ｄ）を、前
記垂直壁部（３ｂ）に型成形で形成することにより、前
記貫通孔（３ｃ）を形成することを特徴とするベルト張
力調整装置。
【請求項２】前記切欠部（３ｄ）の形状は、前記垂直
壁部（３ｂ）の前記平面部（３ａ）側端面の一部から、
前記貫通孔（３ｃ）部分まで伸びるＵ字形状であり、前記貫通孔（３ｃ）の形状は、前記切欠部（３ｄ）と前
記平面部（３ａ）とで構成されるＤ字形状であることを
特徴とする請求項１に記載のベルト張力調整装置。