JPH09169273A - 台 車 - Google Patents
台 車Info
- Publication number
- JPH09169273A JPH09169273A JP34882695A JP34882695A JPH09169273A JP H09169273 A JPH09169273 A JP H09169273A JP 34882695 A JP34882695 A JP 34882695A JP 34882695 A JP34882695 A JP 34882695A JP H09169273 A JPH09169273 A JP H09169273A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- outer frame
- frames
- parallel
- moving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Abstract
(57)【要約】
【課題】積載される重量物の種類によって容易な対応で
きる作業性に優れた台車を提供する。 【解決手段】 四角形の輪郭辺を構成するとともに、少
なくとも１組の平行な対向辺を有する外形フレーム１１
と、平行な対向する外形フレーム１１間に当該外形フレ
ームに平行に設置される２本の中間フレーム１３と、外
形フレーム１１および外形フレーム１１に近接する中間
フレーム１３間に架け渡され外形フレーム１１および中
間フレーム１３に対して摺動可能に取り付けられる移動
フレーム１４と、移動フレーム１４に摺動可能に取り付
けられるともに上方に突設される支持部１５とからなる
ことを特徴とする台車。
きる作業性に優れた台車を提供する。 【解決手段】 四角形の輪郭辺を構成するとともに、少
なくとも１組の平行な対向辺を有する外形フレーム１１
と、平行な対向する外形フレーム１１間に当該外形フレ
ームに平行に設置される２本の中間フレーム１３と、外
形フレーム１１および外形フレーム１１に近接する中間
フレーム１３間に架け渡され外形フレーム１１および中
間フレーム１３に対して摺動可能に取り付けられる移動
フレーム１４と、移動フレーム１４に摺動可能に取り付
けられるともに上方に突設される支持部１５とからなる
ことを特徴とする台車。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】 この発明は、台車に係る。
詳細には自動車用エンジン等の重量物の積載可能な台車
に係る。
詳細には自動車用エンジン等の重量物の積載可能な台車
に係る。
【０００２】
【従来の技術】 従来、エンジン等重量物の積載可能な
台車としては、図２に図示されるような従来例が知られ
ている。１０１はフレームである。フレーム１０１は、
４個からなり長方形の外形を構成する。１０２はキャス
ターであり、四隅に設置され、台車を移動可能とする。
１０３は、支持部である。支持部１０３は、平鋼からな
り垂直に突設するように下部でフレーム１０１にボルト
止めされる。支持部１０３の設置位置は、積載される自
動車用エンジン等の重量物の種類によって変更される。
台車としては、図２に図示されるような従来例が知られ
ている。１０１はフレームである。フレーム１０１は、
４個からなり長方形の外形を構成する。１０２はキャス
ターであり、四隅に設置され、台車を移動可能とする。
１０３は、支持部である。支持部１０３は、平鋼からな
り垂直に突設するように下部でフレーム１０１にボルト
止めされる。支持部１０３の設置位置は、積載される自
動車用エンジン等の重量物の種類によって変更される。
【０００３】
【０００４】しかしながら、図２に図示されるような従
来例では、積載される重量物の種類によって、支持部の
取り付け位置を変更するため、支持部取り付け用のボル
ト孔を種類ごとに空け変えする必要があり、作業性に欠
ける課題を有した。
来例では、積載される重量物の種類によって、支持部の
取り付け位置を変更するため、支持部取り付け用のボル
ト孔を種類ごとに空け変えする必要があり、作業性に欠
ける課題を有した。
【０００５】
【課題を解決するための手段】 この発明は、
【０００６】四角形の輪郭辺を構成するとともに、少な
くとも１組の平行な対向辺を有する外形フレームと、平
行な対向する外形フレーム間に架け渡される外形フレー
ムに対して摺動可能に取り付けられる移動フレームと、
移動フレームに摺動可能に取り付けられるともに上方に
突設される支持部とからなることを特徴とする台車、
くとも１組の平行な対向辺を有する外形フレームと、平
行な対向する外形フレーム間に架け渡される外形フレー
ムに対して摺動可能に取り付けられる移動フレームと、
移動フレームに摺動可能に取り付けられるともに上方に
突設される支持部とからなることを特徴とする台車、
【０００７】および、
【０００８】四角形の輪郭辺を構成するとともに、少な
くとも１組の平行な対向辺を有する外形フレームと、平
行な対向する外形フレーム間に当該外形フレームに平行
に設置される２本の中間フレームと、外形フレームおよ
び外形フレームに近接する中間フレーム間に架け渡され
外形フレームおよび中間フレームに対して摺動可能に取
り付けられる移動フレームと、移動フレームに摺動可能
に取り付けられるともに上方に突設される支持部とから
なることを特徴とする台車、
くとも１組の平行な対向辺を有する外形フレームと、平
行な対向する外形フレーム間に当該外形フレームに平行
に設置される２本の中間フレームと、外形フレームおよ
び外形フレームに近接する中間フレーム間に架け渡され
外形フレームおよび中間フレームに対して摺動可能に取
り付けられる移動フレームと、移動フレームに摺動可能
に取り付けられるともに上方に突設される支持部とから
なることを特徴とする台車、
【０００９】を提供する。
【００１０】これらの発明では、移動フレームおよび、
支持部をＸ軸方向、Ｙ軸方向に移動させることで、積載
する重量物の位置に合わせる。
支持部をＸ軸方向、Ｙ軸方向に移動させることで、積載
する重量物の位置に合わせる。
【００１１】
【発明の実施の形態】 この発明の実施の形態を斜視図
をあらわす図１にしたがって、この発明の実施の形態を
説明する。
をあらわす図１にしたがって、この発明の実施の形態を
説明する。
【００１２】１１は外形フレームである。外形フレーム
１１は、角パイプからなり、四角形の輪郭辺を構成する
とともに、少なくとも１組の平行な対向辺を有するよう
に、この実施例では長方形の輪郭辺を形成するように端
部を溶接される。１２は、平鋼であり四隅の下部に取り
付けられる。１３は、キャスターであり、平鋼１２に取
り付けられる。１３は、中間フレームである。中間フレ
ーム１３は、２本の角パイプからなり、平行な対向する
外形フレーム間に相互に若干間隔を空けて、当該外形フ
レームに平行に設置される。１４は、移動フレームであ
る。移動フレーム１４は、外形フレーム１１および外形
フレーム１１に近接する中間フレーム間１３間に架け渡
され、外形フレーム１１および中間フレーム１３に対し
て端部が各フレームに嵌合されることで摺動可能に取り
付けられる。１５は、支持部である。支持部１５は、移
動フレーム１４に摺動可能に取り付けられるともに上方
に突設される。支持部１５は角パイプからなり、上部は
開口する。開口部には、支持部１５とともに側面にピン
孔を設けられた角パイプからなり上部に当接面を設けら
れた当接部１６が嵌合される。当接部１６の高さ調整
は、支持部１５および当接部１６のピン孔を選択してピ
ンを嵌合させて固定することでおこなう。
１１は、角パイプからなり、四角形の輪郭辺を構成する
とともに、少なくとも１組の平行な対向辺を有するよう
に、この実施例では長方形の輪郭辺を形成するように端
部を溶接される。１２は、平鋼であり四隅の下部に取り
付けられる。１３は、キャスターであり、平鋼１２に取
り付けられる。１３は、中間フレームである。中間フレ
ーム１３は、２本の角パイプからなり、平行な対向する
外形フレーム間に相互に若干間隔を空けて、当該外形フ
レームに平行に設置される。１４は、移動フレームであ
る。移動フレーム１４は、外形フレーム１１および外形
フレーム１１に近接する中間フレーム間１３間に架け渡
され、外形フレーム１１および中間フレーム１３に対し
て端部が各フレームに嵌合されることで摺動可能に取り
付けられる。１５は、支持部である。支持部１５は、移
動フレーム１４に摺動可能に取り付けられるともに上方
に突設される。支持部１５は角パイプからなり、上部は
開口する。開口部には、支持部１５とともに側面にピン
孔を設けられた角パイプからなり上部に当接面を設けら
れた当接部１６が嵌合される。当接部１６の高さ調整
は、支持部１５および当接部１６のピン孔を選択してピ
ンを嵌合させて固定することでおこなう。
【００１３】図示されない実施例では、中間フレーム１
３を設けることなく直接平行な外形フレーム１１間に移
動フレーム１４を架け渡される。すなわち、１１は外形
フレームである。外形フレーム１１は、角パイプからな
り、四角形の輪郭辺を構成するとともに、少なくとも１
組の平行な対向辺を有するように、この実施例では長方
形の輪郭辺を形成するように端部を溶接される。１２
は、平鋼であり四隅の下部に取り付けられる。１３は、
キャスターであり、平鋼１２に取り付けられる。１４
は、移動フレームである。移動フレーム１４は、対向す
る平行な外形フレーム１１間に架け渡され、外形フレー
ム１１に対して端部が各外形フレーム１１に対して摺動
可能に取り付けられる。１５は、支持部である。支持部
１５は、移動フレーム１４に移動フレーム１５ごとに２
個づつ、摺動可能に取り付けられるともに上方に突設さ
れる。支持部１５は角パイプからなり、上部は開口す
る。開口部には、支持部１５とともに側面にピン孔を設
けられた角パイプからなり上部に当接面を設けられた当
接部１６が嵌合される。当接部１６の高さ調整は、支持
部１５および当接部１６のピン孔を選択してピンを嵌合
させて固定することでおこなう。
３を設けることなく直接平行な外形フレーム１１間に移
動フレーム１４を架け渡される。すなわち、１１は外形
フレームである。外形フレーム１１は、角パイプからな
り、四角形の輪郭辺を構成するとともに、少なくとも１
組の平行な対向辺を有するように、この実施例では長方
形の輪郭辺を形成するように端部を溶接される。１２
は、平鋼であり四隅の下部に取り付けられる。１３は、
キャスターであり、平鋼１２に取り付けられる。１４
は、移動フレームである。移動フレーム１４は、対向す
る平行な外形フレーム１１間に架け渡され、外形フレー
ム１１に対して端部が各外形フレーム１１に対して摺動
可能に取り付けられる。１５は、支持部である。支持部
１５は、移動フレーム１４に移動フレーム１５ごとに２
個づつ、摺動可能に取り付けられるともに上方に突設さ
れる。支持部１５は角パイプからなり、上部は開口す
る。開口部には、支持部１５とともに側面にピン孔を設
けられた角パイプからなり上部に当接面を設けられた当
接部１６が嵌合される。当接部１６の高さ調整は、支持
部１５および当接部１６のピン孔を選択してピンを嵌合
させて固定することでおこなう。
【００１４】これらの発明の形態では、移動フレーム１
４および、支持部１５をＸ軸方向、Ｙ軸方向に移動させ
ることで、積載する自動車用エンジン等の重量物の位置
に合わせ積載する。図１に図示される実施の形態では、
支持部１５の設置位置の自由度がより高くなる。図示さ
れない実施の形態では、移動フレーム１４の数を減らす
ことが可能となるので構造は簡単となる。
４および、支持部１５をＸ軸方向、Ｙ軸方向に移動させ
ることで、積載する自動車用エンジン等の重量物の位置
に合わせ積載する。図１に図示される実施の形態では、
支持部１５の設置位置の自由度がより高くなる。図示さ
れない実施の形態では、移動フレーム１４の数を減らす
ことが可能となるので構造は簡単となる。
【００１５】
【発明の効果】 積載される重量物の種類によって容易
な対応できる作業性に優れた台車を提供する。
な対応できる作業性に優れた台車を提供する。
【図１】 この発明の実施の形態の斜視図
【図２】 従来例の斜視図
１１ 外形フレーム １３ 中間フレーム １４ 移動フレーム １５ 支持部
Claims (2)
- 【請求項１】 四角形の輪郭辺を構成するとともに、少
なくとも１組の平行な対向辺を有する外形フレームと、
平行な対向する外形フレーム間に架け渡される外形フレ
ームに対して摺動可能に取り付けられる移動フレーム
と、移動フレームに摺動可能に取り付けられるともに上
方に突設される支持部とからなることを特徴とする台
車。 - 【請求項２】 四角形の輪郭辺を構成するとともに、少
なくとも１組の平行な対向辺を有する外形フレームと、
平行な対向する外形フレーム間に当該外形フレームに平
行に設置される２本の中間フレームと、外形フレームお
よび外形フレームに近接する中間フレーム間に架け渡さ
れ外形フレームおよび中間フレームに対して摺動可能に
取り付けられる移動フレームと、移動フレームに摺動可
能に取り付けられるともに上方に突設される支持部とか
らなることを特徴とする台車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34882695A JPH09169273A (ja) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | 台 車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34882695A JPH09169273A (ja) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | 台 車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09169273A true JPH09169273A (ja) | 1997-06-30 |
Family
ID=18399641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34882695A Pending JPH09169273A (ja) | 1995-12-19 | 1995-12-19 | 台 車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09169273A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102407871A (zh) * | 2011-10-13 | 2012-04-11 | 江铃汽车股份有限公司 | 定位可调式发动机运输小车 |
| CN104907955A (zh) * | 2014-03-14 | 2015-09-16 | 加特可株式会社 | 支承装置 |
-
1995
- 1995-12-19 JP JP34882695A patent/JPH09169273A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102407871A (zh) * | 2011-10-13 | 2012-04-11 | 江铃汽车股份有限公司 | 定位可调式发动机运输小车 |
| CN104907955A (zh) * | 2014-03-14 | 2015-09-16 | 加特可株式会社 | 支承装置 |
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