JPH09142230A - バックドアの配線構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ハーネスが途中で枝別れしていても容易に配
線可能として、配線作業性の向上・作業時間の短縮・手
直し工数の削減を図ること可能とするとともに、これを
外観品質を悪化させることなく達成すること。 【解決手段】 バックドアとの間にガーニッシュ空間部
４ａを形成してガーニッシュ４を取り付け、バックドア
１の上部位置に、ドア空間部１ｃとガーニッシュ空間部
４ａとを連通する引出穴１ｇを開口し、ハーネス７を、
差込穴１ｆと引出穴１ｇとに挿通してドア空間部１ｄ内
を通ってガーニッシュ空間部４ａ内に配線し、ハーネス
７を、差込穴１ｆに挿通されている部分を含む車体側ハ
ーネス７ａと、バックドア１に設けられている機器に接
続されている側のドア側ハーネス７ｂとに分割して、両
者をコネクタ８を介して接続した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】 本発明は、バックドアに通
電用のハーネスを配線するバックドアの配線構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】 従来、バックドアの配線構造として
は、例えば、実開昭６１−８４０４０号公報に記載のも
のが知られている。この従来のバックドアの配線構造
は、ルーフとバックドアとにおいて、シール面よりも外
側の位置にそれぞれ貫通穴が穿設され、ルーフ内を配線
されたハーネスがルーフ後端に開口された穴から一旦外
部を通った後、バックドアに形成された差込穴からバッ
クドアの内部、すなわちバックドアのアウタパネルとイ
ンナパネルとの間に形成されたバックドアの上縁に形成
された上部空間、およびバックドア左右で上下方向に延
在されたピラー空間からなるドア空間部内に配線されて
いる。また、バックドアのドア空間部内に配線されたハ
ーネスは、上記公報に記載の技術ではハイマウントスト
ップランプに接続しているが、例えば、ハーネスを複数
に枝別れさせてこれらをストップランプその他のランプ
類やワイパ装置や熱線ヒータなどの複数の機器に接続す
ることもある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】 しかしながら、上述
の従来のバックドアの配線構造にあっては、枝線を含む
ハーネス全体を閉ざされたドア空間部（特に、ピラー空
間部）内に配線させるため、作業が容易ではなく、特に
ハーネスの途中に複数の枝線を有した構造では、ハーネ
スを配線させる際に方向性が定まり難くハーネス単独で
配線するのが困難であり、この場合、ハーネスを配線さ
せる経路に沿って予めガイドワイヤを配索しておいてこ
のガイドワイヤにハーネスを引っ掛けてガイドワイヤを
引っ張ってハーネスを配線させるもので、作業性が悪い
という問題があった。

【０００４】また、作業が容易でなく作業性が悪いこと
から、作業に時間がかかるし、加えて、仕損を出すこと
もあり、この場合、手直しの工数が余計にかかるという
問題があった。

【０００５】本発明は、上述の従来の問題点に着目して
なされたもので、ハーネスが途中で枝別れしていても容
易に配線可能として、配線作業性の向上・作業時間の短
縮・手直し工数の削減を図ること可能とするとともに、
これを外観品質を悪化させることなく達成することを目
的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 上述の目的を達成する
ために請求項１記載の発明では、車体に形成されたドア
開口部の上部に設けられたヒンジを中心に回動可能にバ
ックドアが取り付けられ、このバックドアは、ドアアウ
タパネルとドアインナパネルとを接合して形成されてい
るとともに、両パネル間にドア空間部が形成され、この
ドア空間部として、少なくとも、バックドアの上縁に沿
って延在された上部空間と、この上部空間の左右両端部
に連続して形成されてバックドアの左右両側部に沿って
上下方向に延在されたピラー空間とを有し、前記ドア開
口部上部の車体から導き出されたハーネスがバックドア
上部に開口された差込穴からドア空間部内に差し込まれ
てバックドアに設けられている機器に配線されているバ
ックドアの配線構造において、前記バックドアには、ド
アインナパネルの車室側面を覆うガーニッシュがドアイ
ンナパネルとの間にガーニッシュ空間部を形成して取り
付けられ、前記バックドアの上部位置に、前記ドア空間
部とガーニッシュ空間部とを連通する引出穴が開口さ
れ、前記ハーネスが、前記差込穴と引出穴とに挿通され
てドア空間部を通り抜けてガーニッシュ空間部内に配線
され、前記ハーネスが、差込穴に挿通されている部分を
含む車体側ハーネスと、バックドアに設けられている機
器に接続されている側のドア側ハーネスとに分割され
て、両者がコネクタを介して接続されている配線構造と
した。請求項２記載の発明では、車体に形成されたドア
開口部の上部に設けられたヒンジを中心に回動可能にバ
ックドアが取り付けられ、このバックドアは、ドアアウ
タパネルとドアインナパネルとを接合して形成されてい
るとともに、両パネル間にドア空間部が形成され、この
ドア空間部として、少なくとも、バックドアの上縁に沿
って延在された上部空間と、この上部空間の左右両端部
に連続して形成されてバックドアの左右両側部に沿って
上下方向に延在されたピラー空間とを有し、前記ドア開
口部上部の車体から導き出されたハーネスがバックドア
上部に開口された差込穴からドア空間部内に差し込まれ
てバックドアに設けられている機器に配線されているバ
ックドアの配線構造において、前記バックドアには、ド
アインナパネルの車室側面を覆うガーニッシュがドアイ
ンナパネルとの間にガーニッシュ空間部を形成して取り
付けられ、前記ピラー空間の中間部あるいは下部に、ピ
ラー空間と前記ガーニッシュ空間部とを連通する引出穴
が開口され、前記ハーネスが、途中で枝別れしていない
メインハーネスと、このメインハーネスの一端にコネク
タを介して接続されて、複数に枝別れしているサブハー
ネスとに分割され、前記メインハーネスは、前記差込穴
から前記ピラー空間内に差し込まれているとともに、コ
ネクタが設けられている端部が前記引出穴から前記ガー
ニッシュ空間部に引き出され、前記サブハーネスの少な
くとも一部が前記ピラー空間に沿った部位で前記ガーニ
ッシュ空間部内に配線されている配線構造とした。な
お、請求項３に記載したように、請求項２記載のバック
ドア配線構造において、車体に形成されたドア開口部の
上部に設けられたヒンジを中心に回動可能にバックドア
が取り付けられ、このバックドアは、ドアアウタパネル
とドアインナパネルとを接合して形成されているととも
に、両パネル間にドア空間部が形成され、このドア空間
部として、少なくとも、バックドアの上縁に沿って延在
された上部空間と、この上部空間の左右両端部に連続し
て形成されてバックドアの左右両側部に沿って上下方向
に延在されたピラー空間とを有し、前記ドア開口部上部
の車体から導き出されたハーネスがバックドア上部に開
口された差込穴からドア空間部内に差し込まれてバック
ドアに設けられている機器に配線されているバックドア
の配線構造において、前記バックドアには、ドアインナ
パネルの車室側面を覆うガーニッシュがドアインナパネ
ルとの間にガーニッシュ空間部を形成して取り付けら
れ、前記ピラー空間の中間部あるいは下部に、ピラー空
間と前記ガーニッシュ空間部とを連通する引出穴が開口
され、前記バックドアの上部に前記ドア空間部とガーニ
ッシュ空間部とを連通する第２引出穴が形成され、前記
ハーネスが途中で枝別れしていないメインハーネスと、
このメインハーネスの一端にコネクタを介して接続され
て、複数に枝別れしているサブハーネスとに分割され、
前記メインハーネスは、前記差込穴から前記ピラー空間
内に差し込まれているとともに、コネクタが設けられて
いる端部が前記引出穴から前記ガーニッシュ空間部に引
き出され、さらに、前記メインハーネスの前記第２引き
出し穴近傍位置にサブコネクタが設けられ、前記サブコ
ネクタに、途中で枝別れした第２サブハーネスが接続さ
れ、この第２サブハーネスが、前記第２引出穴から引き
出されて前記ピラー空間に沿った部位の前記ガーニッシ
ュ空間部内に配線されている配線構造としてもよい。

【０００７】

【発明の実施の形態】 まず、発明の作用について説明
する。請求項１記載の構造の配線作業手順を説明する
と、まず、車体側ハーネスをドア空間部の上部空間内に
配線する。この場合、車体側ハーネスのコネクタ側の端
部をバックドア上部に形成された差込穴から差し込んで
引出穴から引き出すようにしてもよいし、その逆側の端
部を引出穴から差し込んで差込穴から引き出すようにし
てもよいもので、この作業方向は、作業性が良い方向を
選択するのは当然であり、もし、車体側ハーネスが枝別
れしているのであれば枝別れ部分を各穴に挿通させる必
要のない方向を選択するのが好ましい。この配線作業
は、差込穴と引出穴との距離は僅かであることから（殆
ど上部空間のみの配線作業であるから）きわめて容易に
行うことができる。次に、引出穴から引き出されている
車体側ハーネスと、ドア側ハーネスとをドア空間部外で
コネクタを介して接続する。この時、コネクタによる接
続位置が引出穴の近傍であれば、コネクタを引出穴から
ドア空間部内に収納するようにするのが好ましい。その
後、ドア側ハーネスをドアインナパネルに沿って配線し
た後、バックドアにガーニッシュを取り付けてドア側ハ
ーネスをガーニッシュ空間部内に配置させてガーニッシ
ュにより覆い隠す。

【０００８】次に、請求項２記載の構造の配線作業手順
を説明すると、まず、メインハーネスをドア空間部のピ
ラー空間内に配線する。この場合、差込穴から差し込ん
で引出穴から引き出してもよいし、その逆に引出穴から
差し込んで差込穴から引き出してもよいもので、このよ
うに請求項２の構造では請求項１の構造に比べドア空間
部内を長い距離配線するが、メインハーネスは途中で枝
別れしていないので、この配線作業は容易に行うことが
できる。次に、引出穴からピラー空間の外部に引き出さ
れているメインハーネスに、サブハーネスをコネクタを
介して接続し、その後、サブハーネスおよびそれから枝
別れしている枝線の少なくともピラー空間に沿った部位
ではドアインナパネルに沿って配線した後、バックドア
にガーニッシュを取り付けてサブハーネスをガーニッシ
ュ空間部内に配置させてガーニッシュにより覆い隠す。

【０００９】請求項３記載の構造では、まず、前記請求
項２記載の構造の配線作業手順のようにメインハーネス
をドア空間部のピラー空間内に配線する。この時、メイ
ンハーネスは途中で枝別れしていないのでこの配線作業
は容易に行うことができる。次に、引出穴からピラー空
間の外部に引き出されているメインハーネスのコネクタ
にサブハーネスを接続し、さらにメインハーネスに設け
られたサブコネクタを第２引出穴からドア空間の外部に
引き出す。そして、このサブコネクタに第２サブハーネ
スを接続して、第２サブハーネスをピラー空間の外部で
ドアインナパネルに沿って配線した後、バックドアにガ
ーニッシュを取り付けて第２サブハーネスをガーニッシ
ュ空間部内に配置させてガーニッシュにより覆い隠す。

【００１０】次に、本発明の実施の形態を図面に基づい
て説明する。 （実施の形態１）まず、請求項１記載の発明の実施形態
である実施の形態１について説明する。図１はバックド
ア１の上部ならびにルーフ２の後端部の縦断面図であっ
て、ルーフ２の後端部には、ルーフアウタパネル２ａと
ルーフインナパネル２ｂとにより閉断面のルーフ空間部
２ｃが形成され、かつ、雨水などを受けるドリップ２ｄ
が形成され、フランジ２ｅの先端にはバックドア１と当
接してシールを行うウエザストリップ２ｆが設けられて
いる。さらに、ルーフ２の室内側は天井材３で覆われて
いる。

【００１１】前記バックドア１は、車体後面に形成され
たドア開口部５を開閉するべくルーフ２の後端に設けら
れているヒンジセンタＣを中心に上下回動自在に設けら
れているもので、このバックドア１は、ドアアウタパネ
ル１ａとドアインナパネル１ｂとを接合して形成されて
いるとともに、両パネル１ａ，１ｂ間に閉断面のドア空
間部１ｃが形成されている。このドア空間部１ｃは、図
２のバックドア１（後述のガーニッシュ４が取り付けら
れていない状態である）を室内側から見た斜視図に示す
ように、ウインドガラス６を囲むように形成されている
とともに、ウインドガラス６よりも下方の部位ではバッ
クドア１の左右両端縁に沿って上下方向に延在されてい
る。すなわち、バックドア１のウインドガラス６よりも
下方の中央部位では、軽量化のためにドアインナパネル
１ｂを切り欠いており、このためドア空間部１ｃが設け
られている部位が、ウインドガラス６の周囲とバックド
ア１の周縁部に限られているもので、本明細書では、ド
ア空間部１ｃのうちで、バックドア１の上縁に沿って左
右方向に延在されており図１に断面が表されている部分
を、上部空間１ｄと称し、また、この上部空間１ｄの左
右両端からバックドア１の左右縁部に沿って上下方向に
延在されており図３に断面が表されている部分をピラー
部空間１ｅと称する。ちなみに、中央部においても強度
保持のために一部にはドア空間部１ｃが形成されている
構造のものもあるが図示は省略する。

【００１２】また、前記ドアインナパネル１ｂは、車室
に面している部分は、図１，図３に一部断面を示してい
るガーニッシュ４により覆い隠されて外観品質が高めら
れているもので、このガーニッシュ４とドアインナパネ
ル１ｂとの間には、ガーニッシュ空間部４ａが形成され
ている。

【００１３】前記バックドア１の上端部の右端部には、
図１に示すように、ドア空間部１ｃをルーフ２の後端面
に向けて開口された差込穴１ｆと、ドア空間部１ｃとガ
ーニッシュ空間部４ａとを連通して引出穴１ｇが開口さ
れている。

【００１４】そして、ハーネス７が前記各穴１ｆ，１ｇ
を貫通して配線されている。すなわち、ハーネス７は、
前記ルーフ２のルーフ空間部２ｃを通って図外のバッテ
リに接続されている車体側ハーネス７ａと、この車体側
ハーネス７ａとコネクタ８を介して接続されてバックド
ア１に配線されているドア側ハーネス７ｂとが設けら
れ、前記車体側ハーネス７ａが、上部空間１ｄから差込
穴１ｆを挿通され、ルーフアウタパネル２ａを貫通して
ルーフ空間部２ｃに配線されており、前記差込穴１ｆな
らびにルーフアウタパネル２ａの貫通部分は１個のグロ
メット９によりシールされている。なお、差込穴１ｆと
車体側ハーネス７ａがルーフ空間部２ｃに差し込まれて
いる位置とは車幅方向に少しずれており、そのため前記
グロメット９は、図２に示すように途中で折れ曲がった
形状に形成されているもので、この形状に基づいてバッ
クドア１を開閉した時における差込穴１ｆとルーフ２と
の相対変位を吸収できるように構成されている。

【００１５】前記ドア側ハーネス７ｂは、ドア空間部１
ｃ内から引出穴１ｇを通ってガーニッシュ空間部４ａに
導き出された後、このガーニッシュ空間部４ａ内を通っ
て図２に示すようにウインドガラス６の一側縁に沿って
下方に配線されている。ちなみに、図３は図２のＳ３−
Ｓ３断面図であり、このようにドア側ハーネス７ｂは、
ドアアウタパネル１ａとドアインナパネル１ｂとを接合
したフランジ１ｈに沿ってガーニッシュ空間部４ａ内を
配線されている。

【００１６】なお、前記車体側ハーネス７ａは、途中で
枝別れのない１本の形状に形成されているのに対して、
前記ドア側ハーネス７ｂには、途中で複数に枝別れされ
ており、図２において第１枝線７ｃは、図外のハイマウ
ントストップランプ用のもので、ウインドガラス６の上
縁に沿って配線され、また、第２，３枝線７ｄ，７ｅ
は、カーテンの開閉用のもので、ウインドガラス６の上
下の側縁部に配線され、第４枝線７ｆは、熱線ヒータ用
のもので、さらに、ドア側ハーネス７ｂの先端部は、コ
ネクタとなっており、このコネクタより先は、このコネ
クタに接続されさらに図外のワイパ装置やストップラン
プを含むコンビネーションランプやロック制御装置やラ
イセンスプレート用ランプなどに接続すべく枝別れされ
ている。

【００１７】次に、この実施の形態１の配線手順につい
て説明する。まず、ガーニッシュ４を取り付ける前の状
態のバックドア１を車体に取り付けた状態において、車
体側ハーネス７ａの一端を、バックドア１とルーフ後端
面との間の空間からルーフ空間２ｃ内に配線する一方、
その他端をバックドア１の差込穴１ｆからドア空間部１
ｃ内に差し込んで、一旦引出穴１ｇからドア空間部１ｃ
の外部に引き出す。次に、ドア側ハーネス７ｂの一端を
コネクタ８を介して車体側ハーネス７ａと接続した後、
この一端およびコネクタ８を、図１に示すように引出穴
１ｇからドア空間部１ｃ内に差し込んで差込穴１ｆは予
めドア側ハーネス７ｂが挿入されているグロメット９で
塞ぐ。一方、ドア側ハーネス７ｂの他端側は、ドアイン
ナパネル１ｂの所定位置に図外のクリップを用いて所々
固定させながら図２に示すように配線する。すなわち、
各枝線７ｃ〜７ｆなどを図示のように配線するとともに
先端部をウインドガラス６の下方のバックドア中央部ま
で配線し、その先端のコネクタを図外のワイパ装置や各
種ランプなどに接続されたハーネスのコネクタと接続す
る。その後、バックドア１にガーニッシュ４を取り付
け、ドア側ハーネス７ｂを覆い隠す。

【００１８】以上説明したように、実施の形態１にあっ
ては、車体側ハーネス７ａならびにドア側ハーネス７ｂ
を、ドア空間部１ｃ内ではウインドガラス６の上側位置
のごく僅かな距離だけ配線し、引出穴１ｇからドア空間
部１ｃの外部に配線しているドア側ハーネス７ｂは、ガ
ーニッシュ４の取付時にはガーニッシュ４により覆い隠
されるガーニッシュ空間部４ａ内に配線するように構成
したため、狭いドア空間部１ｃ内を長い距離配線する必
要がなく作業が容易であり、また、ドア側ハーネス７ｂ
には複数の枝線７ｃ〜７ｆが設けられているが、この部
分は室内に向けて露出状態のドアインナパネル１ｂに配
線するもので、ドア空間部１ｃ内を配線しないから作業
が非常に容易になる。また、ドアインナパネル１ｂに配
線した部分は、ガーニッシュ４に覆い隠されるから、ド
ア空間部１ｃ内を配線しなくても外観品質が低下するこ
とはない。

【００１９】（実施の形態２）次に、請求項２記載の発
明の実施形態である実施の形態２について説明する。な
お、この実施の形態２について説明するにあたり、実施
の形態１と同じ構成については同じ符号をつけて説明を
省略し、相違点のみを説明する。図４はガーニッシュを
取り付けていない状態のバックドア１の車室側からの正
面図であり、図５はそのＳ５−Ｓ５断面図である。この
実施の形態２では、バックドア１には、実施の形態１の
差込穴１ｆが形成されているが引出穴１ｇは形成されて
いない。そして、ハーネス７は、枝別れ部分が全くない
１本のハーネスであるメインハーネス７ｊと、このメイ
ンハーネス７ｊの下端にコネクタ８ａを介して接続され
て多数枝別れしているサブハーネス７ｋとで構成されて
いるもので、前記メインハーネス７ｊは、差込穴１ｆか
らドア空間部１ｃの上部空間１ｄ内に挿入され、さらに
ピラー空間１ｅに沿って下方向に配線され、その下端が
ドアインナパネル１ｂとドアアウタパネル１ａとの間に
形成されている隙間からドア空間部１ｃ外に導き出され
ている。なお、上記ドア空間部１ｃ外とは請求項２のガ
ーニッシュ空間部に相当し、上記隙間は請求項２の引出
穴に相当し、この部分ではドアアウタパネル１ａとドア
インナパネル１ｂとが離間して隙間が設けられているこ
とからメインハーネス７ｊを隙間から引き出すようにし
ているが、この部分が閉断面に形成されている場合には
引出穴を形成する。また、前記サブハーネス７ｋは、前
記枝線７ｃ〜７ｆに相当する枝線など多数の枝線７ｍを
備えており、ドアインナパネル１ｂに図外のクリップに
より固定されて、ガーニッシュ取付時にはガーニッシュ
４により覆われたガーニッシュ空間部４ａ内に配線され
る。

【００２０】次に、実施の形態２の配線手順を説明す
る。メインハーネス７ｊのコネクタ８ａ側の先端を差込
穴１ｆから挿入し、さらに上部空間１ｄならびにピラー
空間１ｅを下方に向けて侵入させ、ドアアウタパネル１
ａとドアインナパネル１ｂとの間に形成されている隙間
から先端をピラー空間１ｅの外部に引き出す。この場
合、メインハーネス７ｊは枝線を有しない１本のハーネ
スであるから、この配線作業は容易に行うことができ
る。次に、下方に引き出したメインハーネス７ｊの先端
にコネクタ８ａを介してサブハーネス７ｋを接続し、こ
のサブハーネス７ｋをドアインナパネル１ｂに図外のク
リップにより所々を固定させながら図４に示すように配
線を行った後、ガーニッシュ４を取り付ける。このガー
ニッシュ取付状態で、サブハーネス７ｋは、図５に示す
ようにガーニッシュ空間部４ａ内に配線される。

【００２１】以上説明したように、狭いドア空間部１ｃ
内を配線するのは枝別れしていない１本のメインハーネ
ス７ｊのみであるので、配線作業が簡単である。そし
て、複数の枝線を有したサブハーネス７ｋは、室内側に
開放されている状態のドアインナパネル１ｂに配線する
ため、多数の枝線７ｍを有していても配線作業はきわめ
て容易であり、また、このサブハーネス７ｋはガーニッ
シュ４により覆い隠すから外観品質に優れている。

【００２２】（実施の形態３）次に、請求項３記載の発
明の実施形態である実施の形態３について説明する。な
お、この実施の形態３について説明するにあたり、実施
の形態１あるいは実施の形態２と同じ構成については同
じ符号をつけて説明を省略し、実施の形態２との相違点
のみを説明する。この実施の形態３は、実施の形態２の
メインハーネス７ｊが、差込穴１ｆから上部空間１ｄに
差し込まれた実施の形態１の車体側ハーネス７ａと同様
の車体側メインハーネス７ｎと、この車体側メインハー
ネス７ｎの先端に中間コネクタ８ｂを介して接続される
ドア側メインハーネス７ｐとで構成されており、このド
ア側メインハーネス７ｐにコネクタ８ａを介してサブハ
ーネス７ｋが接続されている。

【００２３】また、前記中間コネクタ８ｂには、サブコ
ネクタ８ｃが一体に設けられ、このサブコネクタ８ｃに
ウインドガラス６の周縁に設けられた図外のハイマウン
トストップランプ用、カーテン開閉用、熱線ヒータ用の
配線である第２サブハーネス７ｑの一端が接続されてお
り、この第２サブハーネス７ｑが、前記バックドア１の
上部に上部空間１ｄとガーニッシュ空間４ａとを連通さ
せるように開口された第２引出穴１ｊからドア空間部１
ｃの外部に導き出されてウインドガラス６の周縁に配線
されている。

【００２４】なお、前記サブコネクタ８ｃを有する中間
コネクタ８ｂは、前記第２引出穴１ｊ近傍位置にくるよ
うに車体側ハーネス７ａに設ける。この実施の形態３で
は、メインハーネス７ｊは実施の形態２と同様に枝別れ
部分を有しておらず、一方、サブハーネス７ｋはウイン
ドガラス６に沿って配線される部分を有していない点が
実施の形態２と異なる。

【００２５】この実施の形態３でも、一方のメインハー
ネス７ｊである車体側メインハーネス７ｎを差込穴１ｆ
から差し込んで下方に向けて配線するが、途中で一旦サ
ブコネクタ８ｃを有する中間コネクタ８ｂを第２引出穴
１ｊから上部空間１ｄの外に出してピラー空間１ｅ内に
配された他方のメインハーネス７ｊであるドア側メイン
ハーネス７ｐを中間コネクタ８ｂへ、第２サブハーネス
７ｑをサブコネクタ８ｃへそれぞれ接続する。接続後
に、サブコネクタ８ｃを有する中間コネクタ８ｂおよび
車体側メインハーネス７ｎ、ドア側メインハーネス７ｐ
を上部空間１ｄ内に差し込む。また、ドア側メインハー
ネス７ｐの下端がピラー空間１ｅの下部に達してドアア
ウタパネル１ａとドアインナパネル１ｂの隙間からドア
空間部１ｃの外部に出たら、コネクタ８ａを介してサブ
ハーネス７ｋを接続する。そして、各サブハーネス７
ｋ，７ｑの配線を終えたらガーニッシュ４を取り付け
る。

【００２６】この実施の形態３の場合も、ドア空間部１
ｃ内を配線するのは枝別れ部分を有しないメインハーネ
ス７ｊだけであるので作業が容易であり、かつ、枝別れ
部分を有した各サブハーネス７ｋ，７ｑは車室側に露出
したドアインナーパネル１ｂに対して配線を行うから配
線作業が容易であり、また、各サブハーネス７ｋ，７ｑ
は、配線後はガーニッシュ４に覆われるから、外観品質
にも優れる。

【００２７】なお、メインハーネス７ｊは、車体側メイ
ンハーネス７ｎと中間コネクタ８ｂを介してドア側メイ
ンハーネス７ｐを接続して構成したが、メインハーネス
７ｊを両メインハーネス７ｎ，７ｐに分けず、一体で構
成してもよい。その場合、メインハーネス７ｊの前記第
２引出穴近傍位置にサブコネクタ８ｃのみを設けて、サ
ブコネクタ８ｃに第２サブハーネスを接続する。

【００２８】また、実施の形態２に比べると、第２サブ
ハーネス７ｑを設けたことで、サブハーネス７ｋを下方
からウインドガラス６の周縁に向けて、すなわち、ピラ
ー空間に沿った部位のドアインナパネル１ｂに向けて上
方にＵターンするように戻して配線することがないか
ら、サブハーネス長を短くして効率化を図ることができ
る。

【００２９】

【発明の効果】 以上説明してきたように、請求項１記
載のバックドアの配線構造にあっては、バックドアの上
部に差込穴と引出穴とを形成して、ハーネスのドア空間
内を配線する距離を短くし、ハーネスのドア空間部の外
に位置している部分をガーニッシュで覆い隠し、ハーネ
スを、差込穴から差し込まれている側の車体側ハーネス
とガーニッシュ空間部に配線されている側のドア側ハー
ネスとに分割して、両者をコネクタを介して接続した配
線構造としたため、ドア空間内を配線する距離が短いこ
とからドア空間内の配線作業が容易となり、しかも、ハ
ーネスを車体側ハーネスとドア側ハーネスとに分割して
いることから、ドア空間内の配線に枝別れしている部分
を無くして、配線作業をさらに容易にすることができ、
しかも、ハーネスの主要部分はガーニッシュ取付前の時
点で車室側に露出しているドアインナパネルに固定する
配線作業とすることができることから、きわめて容易に
行うことができるもので、配線作業性の向上・作業時間
の短縮・手直し工数の削減を図ることができるという効
果が得られ、かつ、ハーネスのドア空間の外に配線され
ている部分がガーニッシュに覆い隠されるから外観品質
も確保されるという効果が得られる。

【００３０】請求項２記載のバックドアの配線構造にあ
っては、ハーネスを、途中で枝別れしていないメインハ
ーネスと、このメインハーネスにコネクタを介して接続
されて複数に枝別れしているサブハーネスとに分割し、
メインハーネスのみをドア空間部のピラー空間内に配線
し、サブハーネスはガーニッシュ空間部内を配線させる
構造としたため、ドア空間部内を配線する距離が長くて
も配線作業が簡単に行え、また、配線の難しい枝別れ部
分はガーニッシュ取付前の車室側に露出しているドアイ
ンナパネルに固定する配線作業とすることができ、配線
作業性の向上・作業時間の短縮・手直し工数の削減を図
ることができるという効果が得られ、かつ、ハーネスの
ドア空間の外に配線されている部分がガーニッシュに覆
い隠されるから外観品質も確保されるという効果が得ら
れる。

【００３１】請求項３記載のバックドアの配線構造にあ
っては、請求項２記載の構造において、バックドア上部
に設けた第２引出穴から第２サブハーネスをドア空間外
部に引き出してガーニッシュ空間部内に配線した構造と
したため、ドア上部における配線をわざわざピラー空間
の中間あるいは下部に形成されている引出穴から引き出
した部分から上方に戻すように配線する必要がなくな
り、ハーネスの全長を短くして配線の効率化を図ること
ができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施の形態１のバックドアの配線構造を示す縦
断面図である。

【図２】実施の形態１の構造を示す斜視図である。

【図３】実施の形態１の構造を示す横断面図である。

【図４】実施の形態２の構造を示す正面図である。

【図５】実施の形態２の構造を示す横断面図である。

【図６】実施の形態３の構造を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ バックドア １ａ ドアアウタパネル １ｂ ドアインナパネル １ｃ ドア空間部 １ｄ 上部空間 １ｅ ピラー空間 １ｆ 差込穴 １ｇ 引出穴 １ｊ 第２引出穴 ４ ガーニッシュ ４ａ ガーニッシュ空間部 ５ ドア開口部 ７ ハーネス ７ａ 車体側ハーネス ７ｂ ドア側ハーネス ７ｊ メインハーネス ７ｋ サブハーネス ７ｑ 第２サブハーネス ８ コネクタ ８ａ コネクタ ８ｂ 中間コネクタ ８ｃ サブコネクタ ９ グロメット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に形成されたドア開口部の上部に設
   けられたヒンジを中心に回動可能にバックドアが取り付
   けられ、 このバックドアは、ドアアウタパネルとドアインナパネ
   ルとを接合して形成されているとともに、両パネル間に
   ドア空間部が形成され、 このドア空間部として、少なくとも、バックドアの上縁
   に沿って延在された上部空間と、この上部空間の左右両
   端部に連続して形成されてバックドアの左右両側部に沿
   って上下方向に延在されたピラー空間とを有し、 前記ドア開口部上部の車体から導き出されたハーネスが
   バックドア上部に開口された差込穴からドア空間部内に
   差し込まれてバックドアに設けられている機器に配線さ
   れているバックドアの配線構造において、 前記バックドアには、ドアインナパネルの車室側面を覆
   うガーニッシュがドアインナパネルとの間にガーニッシ
   ュ空間部を形成して取り付けられ、 前記バックドアの上部位置に、前記ドア空間部とガーニ
   ッシュ空間部とを連通する引出穴が開口され、 前記ハーネスが、前記差込穴と引出穴とに挿通されてド
   ア空間部内を通り抜けてガーニッシュ空間部内に配線さ
   れ、 前記ハーネスが、差込穴に挿通されている部分を含む車
   体側ハーネスと、バックドアに設けられている機器に接
   続されている側のドア側ハーネスとに分割されて、両者
   がコネクタを介して接続されていることを特徴とするバ
   ックドアの配線構造。
2. 【請求項２】 車体に形成されたドア開口部の上部に設
   けられたヒンジを中心に回動可能にバックドアが取り付
   けられ、 このバックドアは、ドアアウタパネルとドアインナパネ
   ルとを接合して形成されているとともに、両パネル間に
   ドア空間部が形成され、 このドア空間部として、少なくとも、バックドアの上縁
   に沿って延在された上部空間と、この上部空間の左右両
   端部に連続して形成されてバックドアの左右両側部に沿
   って上下方向に延在されたピラー空間とを有し、 前記ドア開口部上部の車体から導き出されたハーネスが
   バックドア上部に開口された差込穴からドア空間部内に
   差し込まれてバックドアに設けられている機器に配線さ
   れているバックドアの配線構造において、 前記バックドアには、ドアインナパネルの車室側面を覆
   うガーニッシュがドアインナパネルとの間にガーニッシ
   ュ空間部を形成して取り付けられ、 前記ピラー空間の中間部あるいは下部に、ピラー空間と
   前記ガーニッシュ空間部とを連通する引出穴が開口さ
   れ、 前記ハーネスが、途中で枝別れしていないメインハーネ
   スと、このメインハーネスの一端にコネクタを介して接
   続されて、複数に枝別れしているサブハーネスとに分割
   され、 前記メインハーネスは、前記差込穴から前記ピラー空間
   内に差し込まれているとともに、コネクタが設けられて
   いる端部が前記引出穴から前記ガーニッシュ空間部に引
   き出され、 前記サブハーネスの少なくとも一部が前記ピラー空間に
   沿った部位で、前記ガーニッシュ空間部内に配線されて
   いることを特徴とするバックドアの配線構造。
3. 【請求項３】 車体に形成されたドア開口部の上部に設
   けられたヒンジを中心に回動可能にバックドアが取り付
   けられ、 このバックドアは、ドアアウタパネルとドアインナパネ
   ルとを接合して形成されているとともに、両パネル間に
   ドア空間部が形成され、 このドア空間部として、少なくとも、バックドアの上縁
   に沿って延在された上部空間と、この上部空間の左右両
   端部に連続して形成されてバックドアの左右両側部に沿
   って上下方向に延在されたピラー空間とを有し、 前記ドア開口部上部の車体から導き出されたハーネスが
   バックドア上部に開口された差込穴からドア空間部内に
   差し込まれてバックドアに設けられている機器に配線さ
   れているバックドアの配線構造において、 前記バックドアには、ドアインナパネルの車室側面を覆
   うガーニッシュがドアインナパネルとの間にガーニッシ
   ュ空間部を形成して取り付けられ、 前記ピラー空間の中間部あるいは下部に、ピラー空間と
   前記ガーニッシュ空間部とを連通する引出穴が開口さ
   れ、 前記バックドアの上部に前記ドア空間部とガーニッシュ
   空間部とを連通する第２引出穴が形成され、 前記ハーネスが途中で枝別れしていないメインハーネス
   と、このメインハーネスの一端にコネクタを介して接続
   されて、複数に枝別れしているサブハーネスとに分割さ
   れ、 前記メインハーネスは、前記差込穴から前記ピラー空間
   内に差し込まれているとともに、コネクタが設けられて
   いる端部が前記引出穴から前記ガーニッシュ空間部に引
   き出され、さらに、前記メインハーネスの前記第２引出
   穴近傍位置にサブコネクタが設けられ、 前記サブコネクタに、途中で枝別れした第２サブハーネ
   スが接続され、 この第２サブハーネスが、前記第２引出穴から引き出さ
   れて前記ピラー空間に沿った部位の前記ガーニッシュ空
   間部内に配線されていることを特徴とするバックドアの
   配線構造。