JPH09134460A

JPH09134460A - 非接触ｉｃカードを用いたバス改札装置

Info

Publication number: JPH09134460A
Application number: JP7290002A
Authority: JP
Inventors: Kazunari Kitachi; 一成北地
Original assignee: Shinko Electric Co Ltd
Current assignee: Shinko Electric Co Ltd
Priority date: 1995-11-08
Filing date: 1995-11-08
Publication date: 1997-05-20

Abstract

(57)【要約】【課題】乗車料金の支払いを迅速かつ正確に行うこと
ができる非接触ＩＣカードを用いたバス改札装置を提供
すること。【解決手段】乗客が携帯する非接触ＩＣカード１０は
定期券、回数券、プリペイドカードのうちの１つに設定
され、メモリ１１にその情報が記憶されている。そし
て、乗客が乗車料金を支払う際に、乗車口主局２０また
は降車口主局３０に接近することにより同情報はＣＰＵ
４１へ入力される。この時、定期券の場合は同情報に含
まれる有効区間情報により乗降車が許可される。また、
回数券の場合は同情報に含まれる単位区間料金情報と残
り回数情報と乗車バス停情報とにより、また、プリペイ
ドカードの場合は同情報に含まれる残高情報と乗車バス
停情報とにより乗車料金分の金額がメモリ１１に記憶さ
れた残り金額から減算される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、改札券として非
接触ＩＣカードを用いたバス改札装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、バスの料金支払いにおいて使用さ
れていた改札券は、現金、回数券、定期券、またはプリ
ペイドカードであった。このうち、現金または回数券に
よる支払いの場合、まず、乗車時、乗客は整理券を受け
取る。次に、降車時にその整理券と共に、乗車区間に相
当する金額を回収箱に投入する。この時、運転手は、投
入された整理券と現金または回数券の金額とを確認し、
乗客の降車を許可する。

【０００３】また、定期券による支払いの場合、乗車時
および降車時に、乗客は定期券を運転手に見せ、運転手
は、その定期券に表示された有効区間および有効期間を
確認し、乗客に乗降車を許可する。さらに、プリペイド
カードによる支払いの場合、乗車時および降車時に、乗
客はプリペイドカードをカードリーダ・ライタに挿入す
る。その際、まず、乗車時において、乗車バス停を示す
データが同カードに一時的に書き込まれる。次に、降車
時において、このデータおよびカードの残高が読み出さ
れる。これにより、乗客の乗車区間が求められ、残高か
ら同区間の料金分を減算した新たな残高がプリペイドカ
ードに書き込まれる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来の料金の支払いにおいては、乗車時および降車時に乗
客は改札券をポケット、鞄等から取り出さなければなら
ず、また、運転手はその改札券の確認をしなければなら
ないため煩わしく、また、乗客の手荷物が多い場合、支
払いを円滑に済ますことが出来ないという問題があっ
た。この発明は、このような背景の下になされたもの
で、乗客が携帯するだけで、迅速かつ正確に料金の支払
いを行うことができる非接触ＩＣカードを用いたバス改
札装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
改札券情報を記憶する記憶手段および前記改札券情報を
無線により送信または受信する送受信手段を備え、乗客
に携帯される非接触ＩＣカードと、前記非接触ＩＣカー
ドとの間で前記改札券情報を送信または受信する送受信
手段を備え、バス内の乗車口または降車口に設置される
主局と、前記非接触ＩＣカードを携帯した乗客の前記主
局接近時に、前記主局が受信した前記改札券情報を入力
し、該改札券情報の適否を内部の運行路線情報に基づい
て判断し、適正の判断に対して前記乗客の乗車または降
車を許可する表示または音声を出力する一方、不適正の
判断に対して料金を請求する表示または音声を出力する
制御手段と、を具備することを特徴としている。

【０００６】請求項２記載の発明は、改札券情報を記憶
する記憶手段および前記改札券情報を無線により送信ま
たは受信する送受信手段を備え、乗客に携帯される非接
触ＩＣカードと、前記非接触ＩＣカードとの間で前記改
札券情報を送信または受信する送受信手段を備え、バス
内の乗車口および降車口に設置される第１、第２の主局
と、前記非接触ＩＣカードを携帯した乗客の乗車時に、
前記乗車口に設けられた第１の主局が受信した前記改札
券情報を入力し、該改札券情報の適否を内部の運行路線
情報に基づいて判断し、適正の判断に対して前記乗客の
乗車を許可する表示または音声を出力する一方、不適正
の判断に対して前記乗客の乗車を拒否する表示または音
声を出力し、前記乗客の降車時に、前記降車口に設けら
れた第２の主局が受信した前記改札券情報を入力し、該
改札券情報の適否を前記運行路線情報に基づいて判断
し、適正の判断に対して前記乗客の降車を許可する表示
または音声を出力する一方、不適正の判断に対して料金
を請求する表示または音声を出力する制御手段と、を具
備することを特徴としている。

【０００７】請求項３記載の発明は、請求項１または請
求項２に記載の非接触ＩＣカードを用いたバス改札装置
において、前記非接触ＩＣカードは、定期券または回数
券またはプリペイドカードであり、前記改札券情報は、
前記非接触ＩＣカードが定期券である場合、前記定期券
を示す識別情報と、該定期券の使用可能な期間を示す有
効期間情報と、該定期券によって乗車可能な区間を示す
有効区間情報であり、前記非接触ＩＣカードが回数券で
ある場合、前記回数券を示す識別情報と、該回数券の１
回数当たりの料金を示す単位料金情報と、前記単位料金
の残り回数を示す残り回数情報であり、前記非接触ＩＣ
カードがプリペイドカードである場合、前記プリペイド
カードを示す識別情報と、残り金額を示す残高情報であ
ることを特徴としている。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照し、この発明の
第１の実施形態として、乗車区間によって料金が異なる
場合を説明する。図１は同実施形態による非接触ＩＣカ
ードを用いたバス改札装置の構成を示すブロック図であ
る。この図において、１０は改札券として使用される非
接触ＩＣカードであり、乗客の希望により、定期券、回
数券、またはプリペイドカードとして使用される。

【０００９】この非接触ＩＣカード１０において、１１
はメモリであり、当カード１０が定期券として使用され
る場合、定期券を示す識別データと共に、有効期間及び
有効区間データが書き込まれている。また、回数券とし
て使用される場合、回数券を示す識別データと共に、単
位料金データとその残り回数データが書き込まれてい
る。ここで、単位料金とは、例えば１８０円のように、
回数１回分あたりの料金を示すものであり、残り回数と
は、例えば１１回のように、単位料金が何回分残されて
いるかを示すものである。さらに、プリペイドカードと
して使用される場合、プリペイドカードを示す識別デー
タと共に、残り金額を示す残高データが書き込まれてい
る。

【００１０】１２は制御回路であり、後述する乗車口主
局または降車口主局から読み出し命令を受けた時、メモ
リ１１から各種データを読み出し、同主局へ出力する。
また、同主局から書き込みデータを含んだ書き込み命令
を受けた時、同データをメモリ１１へ書き込む。また、
１３は変調回路であり、制御回路１２からの出力を変調
し、ループアンテナ１４を介して無線により主局へ送信
する。さらに、１５は復調回路であり、ループアンテナ
１４を介して受信した主局からの無線信号を復調し、制
御回路１２へ出力する。１６はバッテリであり、前述し
た各回路へ電力を供給する。

【００１１】２０および３０は、乗車口主局および降車
口主局であり、各々バス内の乗車口および降車口に設置
されている。これらの主局２０、３０において、２１、
３１はループアンテナであり、無線によって非接触ＩＣ
カード１０との間で各種データの送受信を行う。また、
２２および３２は復調回路、２３および３３は変調回路
であり、各々復調回路１５、変調回路１３と同様の機能
を有する。さらに、２４および３４は制御回路であり、
各々復調回路２２、３２から出力されたシリアルデータ
をパラレルデータに変換して出力し、また、入力したパ
ラレルデータをシリアルデータに変換して各々変調回路
２３、３３へ出力する。

【００１２】４０は制御装置であり、バス内に設置され
ている。この制御装置４０において、４１はＣＰＵ（中
央処理装置）であり、各装置を制御する。このＣＰＵ４
１が行う処理の詳細は後に説明する。４２はＲＯＭ（リ
ードオンリメモリ）であり、ＣＰＵ４１において用いら
れる制御プログラムが格納されている。４３はＲＡＭ
（ランダムアクセスメモリ）であり、制御用プログラム
をロードし、また、該制御用プログラムの実行中にデー
タを一時的に記憶する。４４は路線情報メモリであり、
路線上の様々な区間における料金のデータマップが記憶
されている。

【００１３】また、５０は表示器であり、バス内におい
て乗客が見ることが可能な場所に設置され、ＣＰＵ４１
からの表示信号を受けて次バス停名、料金等を表示す
る。６０は車内スピーカであり、次バス停名等を音声出
力する。

【００１４】このような構成における非接触ＩＣカード
を用いたバス改札装置の動作を図２および図３に示す乗
車時および降車時のフローチャートを参照して説明す
る。まず、あるバス停において、非接触ＩＣカード１０
を携帯した乗客が乗車口からバスに乗るとする。この
時、乗車フローの制御プログラムがスタートし、図２に
おけるステップＳＰ１へ移行する。

【００１５】このステップＳＰ１において、まず、乗車
口主局２０は、ループアンテナ２１から一定時間間隔で
トリガ信号を無線によって発生する。次に、乗客がこの
乗車口主局２０に接近した時、同乗客が携帯している非
接触ＩＣカード１０の制御回路１２は、このトリガ信号
をループアンテナ１４、復調回路１５を介して入力す
る。これにより、非接触ＩＣカード１０と乗車口主局２
０との間で、無線による交信が開始される。

【００１６】この時、ＣＰＵ４１は乗車口主局２０の制
御回路２４へ読み出し命令を出力する。そして、この読
み出し命令は変調回路２３、ループアンテナ２１を介し
て無線により出力され、非接触ＩＣカード１０のループ
アンテナ１４、復調回路１５を介して制御回路１２へ入
力される。これにより、同制御回路１２は、メモリ１１
内に記憶されているデータを読み出す。ここで読み出さ
れるデータは、非接触ＩＣカード１０が定期券の場合、
定期券を示す識別データと有効期間及び有効区間データ
であり、また、回数券の場合、回数券を示す識別データ
と残り回数データである。さらに、プリペイドカードの
場合、プリペイドカードを示す識別データと残高データ
である。

【００１７】こうして、読み出されたデータは変調回路
１３、ループアンテナ１４を介して無線により出力さ
れ、乗車口主局２０におけるループアンテナ２１、復調
回路２２、制御回路２４を介してＣＰＵ４１へ入力され
る。そして、入力したデータに含まれる識別データによ
って、非接触ＩＣカード１０の種類が判定される。この
時、同識別データが定期券を示すデータである場合はス
テップＳＰ２へ、また、回数券を示すデータである場合
はステップＳＰ４へ、さらに、プリペイドカードを示す
データである場合はステップＳＰ６へそれぞれ進む。ま
た、乗客が非接触ＩＣカード１０を携帯していない場
合、または同カード１０が故障している場合等により、
識別データによる判定が不可能である場合はステップＳ
Ｐ９へ移行する。

【００１８】ステップＳＰ２へ進んだ場合、入力したデ
ータに含まれる有効期間及び有効区間データにより、非
接触ＩＣカード１０の適正、不適正が判断される。この
時、有効期間については、使用日が有効期間内にあるの
か否か、また、有効区間については、このバス停が有効
区間内にあるのか否かが判断される。そして、有効期間
内かつ有効区間内であると判断された場合、ステップＳ
Ｐ１０へ進み、乗車が許可される。この場合、ＣＰＵ４
１から表示器５０または車内スピーカ６０へ乗車許可信
号が出力されて乗車許可が表示または報知され、乗客は
これを受けて乗車するとしてもよく、また、何も出力さ
れず、そのまま乗車するとしてもよい。

【００１９】他方、これらのうち、どちらか一方が否と
判断された場合、ステップＳＰ３へ進み、乗車拒否信号
が出力される。そして、この乗車拒否信号によって、表
示器５０に乗車不可が表示されると共に、車内スピーカ
６０から音声により乗車できない旨が報知され、ゲート
（図示略）等が閉まる。ここでは、これらの表示器５
０、車内スピーカ６０、およびゲートを同時に動作させ
るとしたが、選択的に動作させることも可能である。

【００２０】また、回数券としてステップＳＰ４へ進ん
だ場合、入力したデータに含まれる残り回数データが調
べられる。この時、残り回数が１以上ある場合、ステッ
プＳＰ８へ進み、このバス停を示す乗車バス停データが
非接触ＩＣカード１０のメモリ１１へ書き込まれる。す
なわち、ＣＰＵ４１から書き込み命令と乗車バス停デー
タとが制御回路２４へ出力される。そして、この書き込
み命令および乗車バス停データは変調回路２３、ループ
アンテナ２１、さらにループアンテナ１４、復調回路１
５を介して制御回路１２へ送信され、メモリ１１内に一
時的に記憶される。その後、ステップＳＰ１０へ進み、
乗車が許可される。他方、残り回数が無く、０である場
合、ステップＳＰ５へ進む。このステップＳＰ５におけ
る処理は、ステップＳＰ３における処理と同様なので、
ここではその説明を省略する。

【００２１】また、プリペイドカードと判定されてステ
ップＳＰ６へ進んだ場合、入力した残高データにより、
残高が最小区間料金以上あるのか否かが判断される。そ
して、最小料金以上ある場合、ステップＳＰ８へ進み、
このバス停を示す乗車バス停データが非接触ＩＣカード
１０のメモリ１１へ書き込まれ、その後、ステップＳＰ
１０へ進行し、当乗客が乗車する。一方、残高が最小区
間料金未満である場合、ステップＳＰ７へ進み、ステッ
プＳＰ３と同様に処理される。さらに、非接触ＩＣカー
ド１０の判定が不可能であり、ステップＳＰ９へ移行し
た場合、当乗客の支払いは現金によって行われると判断
し、そのままステップＳＰ１０へ進み、乗車を許可す
る。

【００２２】次に、あるバス停において、非接触ＩＣカ
ード１０を携帯した乗客が降車口から降りるとする。こ
の場合、同バス停に到着する前に、同乗客は車内に設置
された降車用ブザー（図示略）を操作する。これによ
り、運転席付近に設けられた停車指示器（図示略）が点
灯して運転手に停車すべきことを知らせると共に、同バ
ス停において、降車フローの制御プログラムがスタート
し、図３におけるステップＳＰ１１へ移行する。

【００２３】ステップＳＰ１１において行われる処理は
ステップＳＰ１と同様なので、ここではその詳細な説明
を省略する。ただし、無線による送受信は降車口主局３
０と非接触ＩＣカード１０との間で行われる。また、Ｃ
ＰＵ４１へ入力されるメモリ１１内のデータは、非接触
ＩＣカード１０が定期券の場合、定期券を示す識別デー
タと有効区間データであり、回数券の場合、回数券を示
す識別データ、単位料金データ、残り回数データ、およ
びステップＳＰ８において書き込まれた乗車バス停デー
タである。さらに、プリペイドカードの場合、プリペイ
ドカードを示す識別データ、残高データ、および乗車バ
ス停データである。そして、入力したデータに含まれる
識別データが定期券、回数券、プリペイドカードを示す
それぞれの場合に対し、各々ステップＳＰ１２、ＳＰ１
５、ＳＰ１７へ進む。また、判定が不可能である場合は
ステップＳＰ２５へ移行する。

【００２４】ステップＳＰ１２へ進んだ場合、入力した
有効区間データによりこのバス停が有効区間内にあるの
か否かが判断され、有効区間内である場合、ステップＳ
Ｐ２６へ進み、降車が許可され、乗客は降車する。この
場合、ステップＳＰ１０における乗車許可の場合と同様
に、降車許可信号が出力されて表示器５０または車内ス
ピーカ６０から降車を許可する旨の表示または音声が出
力され、乗客はこれを受けて降車するとしてもよく、ま
た何も出力されずにそのまま降車するとしてもよい。

【００２５】一方、当バス停が有効区間外である場合、
ステップＳＰ１３へ進み、不足料金が算出される。この
不足料金は、当バス停と、有効区間における当バス停に
最も近いバス停との間の料金であり、路線情報メモリ４
４に記憶された料金データマップから求められる。そし
て、この不足料金が表示器５０に表示、または、スピー
カ６０から音声出力され、さらに、次のステップＳＰ１
４において、乗客がこの不足料金分を現金によって支払
うことにより、ステップＳＰ２６へ進み、降車が許可さ
れる。

【００２６】また、ステップＳＰ１１において回数券と
判断され、ステップＳＰ１５へ進んだ場合、入力した単
位料金データ、残り回数データ、および乗車バス停デー
タにより、回数券の残額が乗車料金以上あるのか否かが
判断される。ここで、残額は、単位料金と残り回数とを
乗算した値として算出され、また、乗車料金は、当バス
停と乗車バス停との間の料金として、路線情報メモリ４
４に記憶された料金データマップから求められる。そし
て、残額が同料金以上ある場合、ステップＳＰ１６へ進
む。一方、残額が同料金に対して不足する場合、ステッ
プＳＰ１９へ進む。

【００２７】ステップＳＰ１６へ進んだ場合、まず、乗
車料金に相当する回数分が残り回数から減算される。そ
して、この結果求められた残り回数は、入力した残り回
数に代えた新たな残り回数としてメモリ１１に書き込ま
れる。例えば、当回数券が１８０円の単位料金を５回分
有していたとする。この時、乗車料金が１８０円以下で
あったとしても、単位料金１回分の乗車とみなされる。
そして、新たな残り回数は、５−１＝４回分と算出さ
れ、このデータの書き込み命令が制御回路３４、変調回
路３３、ループアンテナ３１を介して非接触ＩＣカード
１０へ送信される。そうして、非接触ＩＣカード１０の
制御回路１２は、ループアンテナ１４、復調回路１５を
介して同書き込み命令を入力し、メモリ１１に記憶され
ていた残り回数を４回分に書き換える。その後、ステッ
プＳＰ２６へ進み、降車が許可される。

【００２８】一方、ステップＳＰ１９へ進んだ場合、乗
車料金から残額を減算した不足料金が算出されると共
に、この不足料金が表示器５０に表示される。そして、
次のステップＳＰ２０において、乗客がこの不足料金の
支払方法を現金による支払いまたはカードの更新による
支払いのうちどちらか一方から選択する。ここで、現金
による支払いが選択されると、ステップＳＰ２１へ進
み、乗客から不足料金分を現金によって徴収する。これ
により、次のステップＳＰ２２へ進み、残り回数を０と
してメモリ１１に書き込み、さらに、ステップＳＰ２６
へ進んで降車が許可される。

【００２９】他方、カードの更新による支払いが選択さ
れると、ステップＳＰ２３へ至り、入力した残り回数に
特定の回数を加えて新たな残り回数を作成し、その残り
回数データをメモリ１１に書き込む。そして、次のステ
ップＳＰ２４へ進み、ステップＳＰ２３において加算さ
れた回数分に相当する金額と乗車料金とが乗客から現金
によって徴収され、次いでステップＳＰ２６において、
降車が許可される。

【００３０】また、ステップＳＰ１１においてプリペイ
ドカードと判断され、ステップＳＰ１７へ進んだ場合、
入力した乗車バス停データから乗車料金が求められ、残
高と比較される。そして、残高が乗車料金以上であると
判断された場合、ステップＳＰ１８へ進み、一方、乗車
料金未満であると判断された場合、ステップＳＰ１９へ
進む。

【００３１】ステップＳＰ１８において、残高から乗車
料金を減算することにより、新たな残高が求められ、そ
のデータがメモリ１１に記憶されていた残高データに代
えて同メモリ１１に書き込まれる。そして、ステップＳ
Ｐ２６へ至り、降車許可となる。

【００３２】他方、ステップＳＰ１９へ進んだ場合、前
述したように、ステップＳＰ２０、２１、２２、２６ま
たはステップＳＰ２０、２３、２４、２６を経ることに
より不足料金が支払われ、降車となる。ただし、この場
合、ステップＳＰ２２においては、残高が０と書き込ま
れ、また、ステップＳＰ２３における更新は残高の更新
であり、この時加算された残高に相当する金額と乗車料
金とがステップＳＰ２４において徴収される。

【００３３】また、非接触ＩＣカード１０の判定が不可
能なためにステップＳＰ２５へ進んだ場合、現金による
支払いを受け、これにより、ステップＳＰ２６へ至って
降車が許可される。

【００３４】次に、この発明の第２の実施形態として、
料金が乗車区間によらない定額払いの場合を説明する。
ここで、同実施形態による非接触ＩＣカードを用いたバ
ス改札装置の構成は、図１に示す構成から乗車口主局２
０または降車口主局３０を削除した構成である。そし
ｔ、これにより、料金の支払いを降車時払いまたは乗車
時払いとし、いずれの場合においても図３に示すフロー
と略同一の処理が行われる。この場合、非接触ＩＣカー
ド１０が定期券の時、ステップＳＰ１２において、有効
区間の代わりに有効期間が調べられ、また、回数券また
はプリペイドカードの時、それぞれステップＳＰ１５、
１７において、残額または残高と定額料金とが比較され
る。そして、ステップＳＰ２６においては、乗車時払い
の場合に乗車を許可し、降車時払いの場合に降車を許可
する。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、改札券情報の送受信を無線によって行う主局と非接
触ＩＣカードとを設けたことにより、料金の支払いが迅
速かつ正確に行われるという効果が得られる。また、乗
客は、この非接触ＩＣカードを携帯し、乗車口または降
車口を通過するだけでよく、運転手に提示する必要は無
い。これにより、手荷物等を多く抱えている場合におい
ても、従来のように改札券を取り出す手間を生ずること
がなく、簡単に支払いを済ますことができるという効果
がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１の実施形態による非接触ＩＣカ
ードを用いたバス改札装置の構成を示すブロック図であ
る。

【図２】同装置による乗車時の処理を示すフローチャー
トである。

【図３】同装置による降車時の処理を示すフローチャー
トである。

【符号の説明】

１０……非接触ＩＣカード、１１……メモリ、２０……
乗車口主局、３０……降車口主局、４０……制御装置、
４１……ＣＰＵ、４４……路線情報メモリ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】改札券情報を記憶する記憶手段および前
記改札券情報を無線により送信または受信する送受信手
段を備え、乗客に携帯される非接触ＩＣカードと、前記非接触ＩＣカードとの間で前記改札券情報を送信ま
たは受信する送受信手段を備え、バス内の乗車口または
降車口に設置される主局と、前記非接触ＩＣカードを携帯した乗客の前記主局接近時
に、前記主局が受信した前記改札券情報を入力し、該改
札券情報の適否を内部の運行路線情報に基づいて判断
し、適正の判断に対して前記乗客の乗車または降車を許
可する表示または音声を出力する一方、不適正の判断に
対して料金を請求する表示または音声を出力する制御手
段と、を具備することを特徴とする非接触ＩＣカードを用いた
バス改札装置。
【請求項２】改札券情報を記憶する記憶手段および前
記改札券情報を無線により送信または受信する送受信手
段を備え、乗客に携帯される非接触ＩＣカードと、前記非接触ＩＣカードとの間で前記改札券情報を送信ま
たは受信する送受信手段を備え、バス内の乗車口および
降車口に設置される第１、第２の主局と、前記非接触ＩＣカードを携帯した乗客の乗車時に、前記
乗車口に設けられた第１の主局が受信した前記改札券情
報を入力し、該改札券情報の適否を内部の運行路線情報
に基づいて判断し、適正の判断に対して前記乗客の乗車
を許可する表示または音声を出力する一方、不適正の判
断に対して前記乗客の乗車を拒否する表示または音声を
出力し、前記乗客の降車時に、前記降車口に設けられた
第２の主局が受信した前記改札券情報を入力し、該改札
券情報の適否を前記運行路線情報に基づいて判断し、適
正の判断に対して前記乗客の降車を許可する表示または
音声を出力する一方、不適正の判断に対して料金を請求
する表示または音声を出力する制御手段と、を具備することを特徴とする非接触ＩＣカードを用いた
バス改札装置。
【請求項３】前記非接触ＩＣカードは、定期券または
回数券またはプリペイドカードであり、前記改札券情報は、前記非接触ＩＣカードが定期券である場合、前記定期券
を示す識別情報と、該定期券の使用可能な期間を示す有
効期間情報と、該定期券によって乗車可能な区間を示す
有効区間情報であり、前記非接触ＩＣカードが回数券である場合、前記回数券
を示す識別情報と、該回数券の１回数当たりの料金を示
す単位料金情報と、前記単位料金の残り回数を示す残り
回数情報であり、前記非接触ＩＣカードがプリペイドカードである場合、
前記プリペイドカードを示す識別情報と、残り金額を示
す残高情報であることを特徴とする請求項１または請求
項２に記載の非接触ＩＣカードを用いたバス改札装置。