JPH09134458A - 自動改札機及びそれと接続された駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】移動式の駐車装置と出場用自動改札機とを接続
して、駐車装置における出庫の待ち時間を短縮する。 【解決手段】自動改札機には、乗車券に記録されている
データ中から駐車装置利用データを抽出する抽出手段を
設けるとともに、その抽出された駐車装置利用データを
駐車装置側に送出する送出手段を設ける。また、駐車装
置には、自動改札機側と通信する通信手段を設けるとと
もに、その通信手段を介してその自動改札機側から車室
を特定するデータが入力されたときに、その入力された
車室の車両を出庫位置に移動させる移動制御手段を設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、駅に設置されてい
る自動改札機とその駅の近くに設置されている移動式の
駐車装置とを接続して、その自動改札機を利用するとと
もに、その駐車装置を利用する利用者の利便を向上させ
ることのできる自動改札機及び駐車装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、住宅が郊外に延びることにより、
自宅から駅までは自動車通勤を行い、その駅の近くの駐
車場に駐車し、駅から会社までは列車（電車）通勤を行
うことが多くなってきている。しかも、駅の近くに設置
される駐車場は、敷地面積が小さくとも多くの車両（自
動車）を駐車できる、立駐型移動式の駐車装置が設けら
れる場合が多い。

【０００３】この移動式の駐車装置は、タワー内の上下
方向に所定の間隔を保って複数の車室を設けるととも
に、その車室自体をチェーンコンベヤ機構により循環移
動できるように設けたり、または、車室の床面に当るパ
レットをリフト機構により移動自在に設けるなどして、
任意の特定の車室の車両を出庫位置、すなわち、タワー
の最下部の出入口側に移動することができるように構成
されている。したがって、出庫位置に位置した車室に車
両を入庫でき、また、その車室から出庫することができ
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の移動式の駐車装置において出庫する際、車室の現在
位置によっては、車室番号を入力してからその車室が出
庫位置まで移動するのに長時間要することがある。ま
た、駅に列車が到着してからしばらくたつと、出庫しよ
うとする利用者で混雑する欠点があった。

【０００５】そこで、本発明は、上記欠点を解決するた
めになされたものであって、その目的は、利用者が駅の
自動改札機から出場したときに、その利用者に係る車両
の車室が出庫位置となるようにして、つまり、出庫予約
できるようにして、利用者の利便を向上させることので
きる自動改札機及び駐車装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、自動改札機本体の挿入
口に挿入された乗車券に記録されているデータに基づい
て出場処理する自動改札機において、前記挿入口に挿入
された乗車券に記録されているデータ中から駐車装置利
用データを抽出する抽出手段を設けるとともに、その抽
出された駐車装置利用データを駐車装置側に送出する送
出手段を設けたことを特徴としている。また、本発明に
係る駐車装置は、上記目的を達成するために、入力され
た車室の車両を特定するデータに基づいてその特定され
た車室を出庫位置に移動させる移動式の駐車装置におい
て、自動改札機側と通信する通信手段を設けるととも
に、その通信手段を介してその自動改札機側から車室を
特定するデータが入力されたときに、その入力された車
室の車両を出庫位置に移動させる移動制御手段を設けた
ことを特徴としている。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。図１は、一実施の形態に係る自動
改札機及び駐車装置の概略構成図である。

【０００８】駐車装置１は、周知の移動式の駐車装置と
同じように、タワー２内の上下方向に所定の間隔を保っ
て複数の車室３ａ，３ａ…を有し、これら車室３ａ，３
ａ…の床面に当るパレットは、リフト機構によりタワー
２の出入口である出庫位置４に移動できるように構成さ
れている。

【０００９】操作盤６は、駐車装置１全体を統括的に制
御する制御器Ｃ1 を有し、また、操作盤６の接客面にテ
ンキーからなる入力部７を有している。そして、この入
力部７から車室３ａを特定するデータ、すなわち、車室
番号を入力すると、その入力された車室番号に対応する
車室３ａが出庫位置４に移動することができるように構
成されている。

【００１０】自動改札機１０の一端側（図示の例では右
側）の上部には、乗車券イの挿入口１１が設けられてい
るとともに、他端側の上部で、少し中央よりには乗車券
を排出する排出口１２が設けられている。

【００１１】挿入口１１と排出口１２との間には、挿入
口１１から挿入された乗車券イを所定方向へ位置決め整
列させる整列搬送路１３と、読取ヘッドＨ1 、書込ヘッ
ドＨ2 及びベリファイ用ヘッドＨ3 を有する主搬送路１
４と、取込んだ乗車券イを排出口１２へ排出するための
排出搬送路１５とからなる搬送路１６が設けられてい
て、これら搬送路１６はモータＭによって回転駆動され
るように構成されている。

【００１２】主搬送路１４と排出搬送路１５との間に
は、図示しないソレノイドで駆動されるウイングＷが設
けられていて、このウイングＷがアップしたときに、回
収するための乗車券イを回収搬送路１４′を介して回収
箱Ｂに回収できるように構成されている。

【００１３】図１中、Ｄは改札通路を開閉するためのド
アであり、また、Ｃ2 は自動改札機１０を統括的に制御
するマイクロコンピュータからなる制御器である。した
がって、この制御器Ｃ2 は、読取ヘッドＨ1 で読取られ
た乗車券イのデータを基にした演算処理の結果、出場を
許可できる場合はドアＤを開き（自動改札機１０がノー
マルオープン型のときはそのまま）、出場を許可できな
いときはドアＤを閉じて乗車券イを返却するように制御
する。また、出場を許可できる場合であって、乗車券イ
を回収することができるときは、ウイングＷを駆動させ
て回収箱Ｂに回収するように制御する。

【００１４】図２は、駐車装置１の制御器Ｃ1 と自動改
札機１０の制御器Ｃ2 との関係を示すブロック図であ
る。このうち制御器Ｃ1 は、入力部７からの車室３ａを
特定するデータに基づいて演算処理するＣＰＵ２０と、
その演算結果に基づいて車室３ａを移動させるチェーン
コンベヤを駆動するための車室駆動ユニット２１と、自
動改札機１０側と通信するための通信制御部２２とを有
している。

【００１５】制御器Ｃ2 は、挿入口１１から挿入された
乗車券イを取込み、その取込んだ乗車券イを排出口１
２、又は回収箱Ｂまで搬送させるとともに、その搬送の
途中において、データ読取等を行う乗車券処理ユニット
２３と、乗車券イに記録されているデータを基に演算処
理するＣＰＵ２４と、演算結果に基づいてドアＤを開閉
駆動するドア駆動ユニット２５と、駐車装置１側と通信
する通信制御部２６とを有している。

【００１６】次に、図３のフローチャートに基づいて制
御動作について説明する。図３（ａ）は、自動改札機１
０側の制御動作を示していて、今、挿入口１１に、乗車
券としてのデータの他に、駐車装置１の利用者である旨
のデータの書込まれている乗車券（定期券）イが挿入さ
れたとする（ステップ１００肯定。以下、ステップをＳ
とする。）。

【００１７】読取ヘッドＨ1 により乗車券イに記録され
ているデータが読取られ、その読取られたデータを基に
ＣＰＵ２４によって演算処理が行われる（Ｓ１０２）。
その演算結果が出場を許可できるときは、ドアＤが開か
れて利用者の出場が許可されるとともに、読取られたデ
ータ中から駐車装置１の利用者である旨のデータが抽出
される。そして、その抽出されたデータは、通信制御部
２６を介して駐車装置１側に送出される（Ｓ１０４肯
定、Ｓ１０６肯定、Ｓ１１０、Ｓ１０８）。もちろん、
ＣＰＵ２４による演算結果が出場を許可できないときは
（Ｓ１０４否定）、ドアＤは閉じられ（Ｓ１０５）、こ
の場合は、精算処理等の処理が行われる。

【００１８】次に、図３（ｂ）の駐車装置１側の制御動
作について説明する。駐車装置１は、従来の駐車装置と
同様に、操作盤６の入力部７から車室番号が入力される
と、その入力された車室番号の車室３ａが出庫位置４に
移動される以外に（Ｓ２００肯定、Ｓ２０４）、自動改
札機１０側から送信されてきた車室番号のデータに基づ
いても特定の車室３ａが出庫位置４に移動される（Ｓ２
００否定、Ｓ２０２肯定、Ｓ２０４）。

【００１９】このため、駐車装置１の利用者が駅から駐
車装置１に到着する頃には、利用者の車両が出庫位置４
に位置しているので、待ち時間なしに出庫することがで
きる。さらに、自動改札機１０から出場した順番に従っ
て、出庫できるようにすることができるので、駐車装置
１側における混雑を緩和することができる。

【００２０】上述したように、乗車券イには、乗車券の
データ以外に駐車装置１の利用者である旨及びどの車室
３ａに駐車したかを示すデータが記録されている。

【００２１】駐車装置１に係るデータの書込みは、駐車
装置１の経営する会社と利用者との間で、車室３ａを特
定して契約するときは、その車室３ａの番号を予め定期
券等の乗車券イに書込むことにより行われる。

【００２２】また、特定の車室３ａを特定しないで契約
するときは、操作盤６にカードリーダライタを設置して
おき、そのカードリーダライタにより駐車した車室３ａ
のデータが乗車券（定期券）イに書込まれる。

【００２３】なお、上述の例では、乗車券イは、磁気デ
ータの書込まれた磁気券としたが、乗車券イを無線通信
機能を備えたＩＣカード式の非接触式カードとすること
ができる。この場合、自動改札機は、非接触式カードと
非接触でデータ授受を行えるトランスミッタを備えた非
接触型自動改札機となる。このような非接触式カードの
ときは、記憶容量が大きいので、容易に駐車装置１に係
るデータを書込むことができるので便利である。

【００２４】したがって、本発明で「自動改札機本体の
挿入口に挿入された乗車券に記録されているデータに基
づいて出場処理する自動改札機」というときは、上述の
非接触型自動改札機も含まれている。また、「挿入口に
挿入された乗車券」というときは、上述の非接触式カー
ドも含まれている。

【００２５】また、上述の例では、乗車券イに駐車装置
利用データが予め書込まれているようにしたが、乗車券
イに駐車装置利用データを書込まないで、自動改札機１
０の制御器Ｃ2 に対応テーブルを用意しておくようにし
てもよい。すなわち、この対応テーブルには、乗車券イ
の発行Ｎｏ．等の識別データと、その識別データに対応
した駐車装置利用データとが記憶されている。したがっ
て、自動改札機１０に挿入された乗車券イから読取られ
たデータ中に対応テーブルに記憶された識別データが存
在するときは、自動改札機側から駐車装置側に出庫のた
めの通信が行われる。

【００２６】このように、本発明は、乗車券イから直接
に、または、上述のように、対応テーブルを介して間接
的に駐車装置用データを抽出することをも含んでいる。
なお、上述の対応テーブルに駐車装置利用データを記憶
する手段として、対応テーブルに乗車券イの識別データ
と車室データとを対応させておくこともできるが、駐車
装置１に駐車する際、駐車装置１側に設けられたカード
リーダライタに挿入された乗車券イから読取られた乗車
券イの識別データと車両の駐車した車室データとを自動
改札機１０側に送信するようにしてもよい。

【００２７】

【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、挿入口に挿
入された乗車券に記録されているデータ中から駐車装置
利用データを抽出する抽出手段を設けるとともに、その
抽出された駐車装置利用データを駐車装置側に送出する
送出手段を設けたので、出場の際に、駐車装置側にデー
タを送出することができ、駐車装置における待ち時間を
短縮することができる。本発明に係る駐車装置は、自動
改札機側と通信する通信手段を設けるとともに、その通
信手段を介してその自動改札機側から車室を特定するデ
ータが入力されたときに、その入力された車室の車両を
出庫位置に移動させる移動制御手段を設けたので、自動
改札機を利用した利用者の出庫を効果的に行うことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施の形態に係る自動改札機及び駐
車装置の概略構成図である。

【図２】制御器のブロック図である。

【図３】制御動作を示すフローチャートである。

【符号の説明】

１ 駐車装置 ２ タワー ３ａ 車室 ４ 出庫位置 ６ 操作盤 ７ 入力部 Ｃ1 制御器 １０ 自動改札機 １１ 挿入口 １２ 排出口 Ｃ2 制御器 イ 乗車券

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動改札機本体の挿入口に挿入された乗
   車券に記録されているデータに基づいて出場処理する自
   動改札機において、 前記挿入口に挿入された乗車券に記録されているデータ
   中から駐車装置利用データを抽出する抽出手段を設ける
   とともに、その抽出された駐車装置利用データを駐車装
   置側に送出する送出手段を設けたことを特徴とする自動
   改札機。
2. 【請求項２】 入力された車室を特定するデータに基づ
   いてその特定された車室の車両を出庫位置に移動させる
   移動式の駐車装置において、 自動改札機側と通信する通信手段を設けるとともに、そ
   の通信手段を介してその自動改札機側から車室を特定す
   るデータが入力されたときに、その入力された車室の車
   両を出庫位置に移動させる移動制御手段を設けたことを
   特徴とする駐車装置。