JPH0891249A - Rear floor lower section structure for automobile - Google Patents
Rear floor lower section structure for automobileInfo
- Publication number
- JPH0891249A JPH0891249A JP22809194A JP22809194A JPH0891249A JP H0891249 A JPH0891249 A JP H0891249A JP 22809194 A JP22809194 A JP 22809194A JP 22809194 A JP22809194 A JP 22809194A JP H0891249 A JPH0891249 A JP H0891249A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- attached
- rear floor
- reinforcement
- connecting bracket
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は自動車のリヤフロア下
部構造に関するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle rear floor lower structure.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のリヤフロアの下部構造として、例
えば図５及び図６に示すようなものがある（類似技術と
して、実開昭５７−１９１１３号公報参照）。以下の説
明では、図中のＡ方向を外側、Ｂ方向を内側として説明
する。2. Description of the Related Art As a conventional lower structure of a rear floor, for example, there is one as shown in FIGS. 5 and 6 (for a similar technique, see Japanese Utility Model Laid-Open No. 19113/1982). In the following description, the direction A in the figure will be described as the outside and the direction B as the inside.
【０００３】１はリヤサイドメンバで、自動車のリヤフ
ロア２の車幅方向外側部位に各々前後方向に沿って配さ
れている。このリヤサイドメンバ１は概略断面上向きコ
字形（上向き開断面形状）をしており、その内側端１ｂ
は曲折状態でリヤフロア２の下面に接続され、外側端１
ａは上向きのままリヤフロア２の外側フランジ２ａに接
続されている。そして、この外側端１ａにはホイルハウ
スインナ３の下端部も接続されている。Reference numeral 1 is a rear side member, which is arranged at a vehicle width direction outer side portion of a rear floor 2 of the vehicle along the front-rear direction. The rear side member 1 has a generally U-shaped cross section (upward open cross section), and its inner end 1b.
Is bent and connected to the lower surface of the rear floor 2, and the outer end 1
a is connected to the outer flange 2a of the rear floor 2 while facing upward. The lower end of the wheel house inner 3 is also connected to the outer end 1a.
【０００４】リヤサイドメンバ１の下部には同じく概略
断面上向きコ字形の第１ブラケット４が接続されてい
る。この第１ブラケット４には外側面及び内側面にそれ
ぞれ対応する取付孔４ａが前後に１組づつ形成されてい
る。そして、５は第２ブラケットで、下向き開断面形状
をしており、上部６よりも下部７の方が幅広になってい
る。この第２ブラケット５の上部６には、前記第１ブラ
ケット４と同様の取付孔６ａが形成されており、下部７
の前後方向中央には１組の支持孔７ａが形成されてい
る。To the lower part of the rear side member 1, a first bracket 4 having a generally U-shaped cross section is also connected. The first bracket 4 is provided with mounting holes 4a corresponding to the outer side surface and the inner side surface, respectively, one set at the front and one at the rear side. The second bracket 5 has a downward open cross-sectional shape, and the lower portion 7 is wider than the upper portion 6. A mounting hole 6a similar to that of the first bracket 4 is formed in an upper portion 6 of the second bracket 5, and a lower portion 7
A pair of support holes 7a is formed at the center in the front-rear direction.
【０００５】そして、第２ブラケット５の上部６を第１
ブラケット４の内側面にセットして両者の取付孔４ａ、
６ａ同士を対応させ、そこにボルト８を貫通させてナッ
ト９にて固定する。こうして取付けた第２ブラケット５
の下部７に、図示せぬサスペンション機構から延びたサ
スペンション部品Ｓの端部を挿入し、該サスペンション
部品Ｓを支持孔７ａに通したボルト１０とナット１１に
より取付ける。Then, the upper portion 6 of the second bracket 5 is attached to the first
Set it on the inner surface of the bracket 4 and attach both holes 4a,
6a are made to correspond to each other, a bolt 8 is passed therethrough, and fixed by a nut 9. The second bracket 5 thus attached
The end of a suspension component S extending from a suspension mechanism (not shown) is inserted into the lower portion 7 of the above, and the suspension component S is attached by a bolt 10 and a nut 11 which are passed through the support hole 7a.
【０００６】一方、リヤフロア２の第２ブラケット５よ
りも内側部位には、下面にレインフォース１２が接合さ
れており、該レインフォース１２にて補強した部分に、
図示せぬシートベルトの下端を取付けるシートベルトア
ンカ１３が固定してある。On the other hand, a reinforcement 12 is joined to the lower surface of the rear floor 2 inside the second bracket 5, and the portion reinforced by the reinforcement 12 is
A seat belt anchor 13 for fixing a lower end of a seat belt (not shown) is fixed.
【０００７】[0007]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の技術にあっては、サスペンション部品Ｓを直
接支持している第２ブラケット５が、ボルト８とナット
９により、第１ブラケット４の内側面だけに取付けられ
た「片持ち状態」となっているため、第２ブラケット５
の取付強度を確保する面で不利である。従って、第２ブ
ラケット５の取付強度を高めて、サスペンション部品Ｓ
から加わる入力を確実に受け止めるためには、第１・第
２ブラケット４、５の板厚を上げるしかないが、そうす
ると車体重量の増加を招くし、第１・第２ブラケット
４、５のプレス成形も難しくなる。However, in such a conventional technique, the second bracket 5 which directly supports the suspension component S is fixed to the inside of the first bracket 4 by the bolt 8 and the nut 9. The second bracket 5 is attached because it is attached to only the side surface and is "cantilevered".
It is disadvantageous in terms of securing the mounting strength. Therefore, the mounting strength of the second bracket 5 is increased, and the suspension component S
In order to reliably receive the input applied from the first and second brackets 4, 5, the thickness of the first and second brackets must be increased. However, this causes an increase in the weight of the vehicle body and the press molding of the first and second brackets 4, 5 is caused. Will also be difficult.
【０００８】また、シートベルトアンカ１３の取付強度
の確保についても、先の場合と同様に、リヤフロア２や
レインフォース１２の板厚を上げる必要があり、車体重
量及びプレス成形性の面で不利となる。In order to secure the attachment strength of the seatbelt anchor 13, it is necessary to increase the plate thickness of the rear floor 2 and the reinforcement 12 as in the previous case, which is disadvantageous in terms of vehicle weight and press formability. Become.
【０００９】この発明はこのような従来の技術に着目し
てなされたものであり、板厚を上げることなく第２ブラ
ケット及びシートベルトアンカの取付強度を高めること
ができる自動車のリヤフロア下部構造を提供するもので
ある。The present invention has been made by paying attention to such a conventional technique, and provides a rear floor lower structure of an automobile capable of increasing the mounting strength of the second bracket and the seatbelt anchor without increasing the plate thickness. To do.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
レインフォースの外側端を延長してリヤサイドメンバに
接続すると共に該レインフォースに連結ブラケットを取
付け、該連結ブラケットと第１ブラケットとの間に第２
ブラケットの上部をボルト・ナット手段により取付けた
ものである。According to the first aspect of the present invention,
An outer end of the reinforcement is extended to be connected to the rear side member, a connecting bracket is attached to the reinforcement, and a second bracket is provided between the connecting bracket and the first bracket.
The upper part of the bracket is attached by means of bolts and nuts.
【００１１】請求項２記載の発明は、連結ブラケットが
Ｌ形で、該連結ブラケットの一方をレインフォースに取
付けた状態とし、且つ他方と第１ブラケットとの間に第
２ブラケットの上部をボルト・ナット手段により取付け
た。According to a second aspect of the present invention, the connecting bracket is L-shaped, one of the connecting brackets is attached to the reinforcement, and the upper portion of the second bracket is bolted between the other and the first bracket. It was attached by nut means.
【００１２】請求項３記載の発明は、連結ブラケットが
下向き開断面形状で、該連結ブラケットを第１ブラケッ
トの内側面とレインフォースに取付けた状態とし、該連
結ブラケット内に第２ブラケットの上部を挿入してボル
ト・ナット手段により取付けた。According to a third aspect of the present invention, the connecting bracket has a downward open cross-sectional shape, the connecting bracket is attached to the inner surface of the first bracket and the reinforcement, and the upper portion of the second bracket is placed in the connecting bracket. It was inserted and attached by means of bolts and nuts.
【００１３】請求項４記載の発明は、下向き開断面形状
の連結ブラケットの上面部に、第２ブラケットの上面と
当接して該第２ブラケットの上下位置を決める下向きエ
ンボスが形成されている。According to a fourth aspect of the present invention, a downward emboss is formed on the upper surface of the connecting bracket having a downward open cross-sectional shape so as to contact the upper surface of the second bracket and determine the vertical position of the second bracket.
【００１４】請求項５記載の発明は、レインフォースの
外側への延長部分とリヤフロアとの間に閉断面が形成さ
れ、該閉断面部分に連結ブラケットが取付けられてい
る。According to a fifth aspect of the present invention, a closed cross section is formed between the outer extension of the reinforcement and the rear floor, and the connecting bracket is attached to the closed cross section.
【００１５】[0015]
【作用】請求項１記載の発明によれば、第１ブラケット
と連結ブラケットにより第２ブラケットの外側面と内側
面の両方が支持された「両持ち状態」となるため、該第
２ブラケットの取付強度が高まる。しかも、連結ブラケ
ット自体の取付強度がリヤサイドメンバに接続されたレ
インフォースに取付けられて非常に高くなっていること
から、第２ブラケットの取付強度は従来に比べて格段に
向上する。According to the first aspect of the present invention, since the first bracket and the connecting bracket support both of the outer side surface and the inner side surface of the second bracket, the second bracket is attached. Strength increases. Moreover, since the attachment strength of the connecting bracket itself is extremely high because it is attached to the reinforcement connected to the rear side member, the attachment strength of the second bracket is significantly improved compared to the conventional one.
【００１６】また、レインフォースの外側端が延長され
てリヤサイドメンバに接続されているため、シートベル
トアンカの取付強度も高まり、シートベルトアンカに加
わる入力をレインフォースを介してリヤサイドメンバに
伝達することができる。Further, since the outer end of the reinforcement is extended and connected to the rear side member, the mounting strength of the seatbelt anchor is enhanced, and the input applied to the seatbelt anchor is transmitted to the rear side member via the reinforcement. You can
【００１７】請求項２記載の発明によれば、連結ブラケ
ットが単純なＬ形なので、該連結ブラケットをレインフ
ォースに取付ける作業が行い易い。According to the second aspect of the present invention, since the connecting bracket is a simple L-shape, it is easy to attach the connecting bracket to the reinforcement.
【００１８】請求項３記載の発明によれば、連結ブラケ
ット自体の取付強度がリヤサイドメンバとレインフォー
スの両方に取付けられて非常に高くなっていることか
ら、第２ブラケットの取付強度は従来に比べて格段に向
上する。According to the third aspect of the present invention, since the attachment strength of the connecting bracket itself is extremely high because it is attached to both the rear side member and the reinforcement, the attachment strength of the second bracket is higher than that of the prior art. It will improve dramatically.
【００１９】請求項４記載の発明によれば、下向き開断
面形状の連結ブラケットの下向きエンボスに第２ブラケ
ットの上面を当接させることで、該第２ブラケットの上
下方向での位置決めが行えるため、第２ブラケットのボ
ルト・ナット手段による取付作業が容易になる。According to the fourth aspect of the invention, since the upper surface of the second bracket is brought into contact with the downward embossing of the connecting bracket having the downward open cross-sectional shape, the second bracket can be positioned in the vertical direction. The mounting work of the second bracket with the bolt / nut means becomes easy.
【００２０】請求項５記載の発明によれば、レインフォ
ースの外側へ延長された部分とリヤフロアとの間に閉断
面を形成し、該閉断面部分に連結ブラケットを取付けて
いることから、連結ブラケット自体の取付強度が高ま
り、それにより第２ブラケットの取付強度が更に高ま
る。According to the fifth aspect of the present invention, since the closed cross section is formed between the portion extending to the outside of the reinforcement and the rear floor, and the connection bracket is attached to the closed cross section, the connection bracket. The mounting strength of itself increases, which further increases the mounting strength of the second bracket.
【００２１】[0021]
【実施例】以下、この発明の好適な実施例を図面に基づ
いて説明する。尚、従来と共通する部分には同一の符号
を付し、重複する説明は省略する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A preferred embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same parts as those in the prior art are designated by the same reference numerals, and a duplicate description will be omitted.
【００２２】図１及び図２はこの発明の第１実施例を示
す図である。この実施例では、シートベルトアンカ１３
用のレインフォース１４を外側へ延長して、その外側端
１４ａをリヤサイドメンバ１の内側端１ｂに接続した。
また、リヤサイドメンバ１はいったん下側へ向けてから
その外側端１４ａをリヤサイドメンバ１に接続している
ことから、レインフォース１４の延長部分１５とリヤフ
ロア２との間には閉断面Ｈ1 が形成される。1 and 2 are views showing a first embodiment of the present invention. In this embodiment, the seat belt anchor 13
The reinforcement 14 for the vehicle is extended outward, and its outer end 14a is connected to the inner end 1b of the rear side member 1.
Further, since the rear side member 1 is connected to the rear side member 1 after its outer end 14a is turned downward, a closed cross section H 1 is formed between the extended portion 15 of the reinforcement 14 and the rear floor 2. To be done.
【００２３】そして、この延長部分１５には全体がＬ形
に曲折された形状の連結ブラケット１６がボルト２２及
び溶接ナット２３にて下側から取付けられている。連結
ブラケット１６の形状が比較的単純なＬ形のため、該ボ
ルト２２による取付け作業を容易に行える。この連結ブ
ラケット１６は第１ブラケット４の内側面からちょうど
第２ブラケット５の上部６の幅に相当する分だけ内側へ
変位した位置に取付けられている。また、連結ブラケッ
ト１６の両側端には剛性を高めるために内側及び下側に
向いたフランジ１７が曲折形成されている。そして、連
結ブラケット１６の下向き部分には第１ブラケット４の
取付孔４ａに対応する取付孔１６ａが形成されており、
該取付孔１６ａには予め溶接ナット１８が取付けられて
いる。A connecting bracket 16 which is bent in an L shape as a whole is attached to the extension portion 15 from below by a bolt 22 and a welding nut 23. Since the connecting bracket 16 has a relatively simple L-shape, the mounting work with the bolt 22 can be easily performed. The connecting bracket 16 is attached to a position displaced inward from the inner surface of the first bracket 4 by an amount corresponding to the width of the upper portion 6 of the second bracket 5. In addition, flanges 17 that face inward and downward are bent and formed at both ends of the connecting bracket 16 in order to increase rigidity. Further, a mounting hole 16a corresponding to the mounting hole 4a of the first bracket 4 is formed in the downward portion of the connecting bracket 16,
A welding nut 18 is previously attached to the attachment hole 16a.
【００２４】従って、第１ブラケット４と連結ブラケッ
ト１６との間に第２ブラケット５の上部６を挿入し、互
いに対応させた取付孔４ａ、６ａ、１６ａにボルト１９
を挿入し、該ボルト１９の先端を連結ブラケット１６の
溶接ナット１８に螺合させれば、第２ブラケット５の取
付けが完了する。Therefore, the upper portion 6 of the second bracket 5 is inserted between the first bracket 4 and the connecting bracket 16 and the bolts 19 are inserted into the corresponding mounting holes 4a, 6a, 16a.
Is inserted and the tip of the bolt 19 is screwed into the welding nut 18 of the connecting bracket 16, the attachment of the second bracket 5 is completed.
【００２５】このようにして取付けられた第２ブラケッ
ト５は、外側面と内側面の両方が第１ブラケット４と連
結ブラケット１６にて支持された「両持ち状態」となる
ため取付強度が非常に高い。しかも、連結ブラケット１
６自体の取付強度がリヤサイドメンバ１に接続されたレ
インフォース１４に取付けられて非常に高くなっている
ことから、前記第２ブラケット５の取付強度は従来に比
べて格段に向上している。更に、連結ブラケット１６の
両側端にフランジ１７が形成されていることと、連結ブ
ラケット１６の取付部に閉断面Ｈ1 が形成されているこ
とも、第２ブラケット５の取付強度向上に寄与してい
る。また、閉断面Ｈ1 の隣接位置に別の閉断面Ｈ2 も形
成されているため、この部分における剛性が全体的に高
まることとなり、この点においても第２ブラケット５の
取付強度が高められることとなる。加えて、レインフォ
ース１４の外側端１４ａ付近のリヤフロア２に対する角
度θが略直角に近い状態となっているため、第２ブラケ
ット５から真上方向に加わる入力に対する抵抗力が大き
い。The second bracket 5 thus mounted is in a "double-supported state" in which both the outer side surface and the inner side surface are supported by the first bracket 4 and the connecting bracket 16, so that the mounting strength is very high. high. Moreover, the connecting bracket 1
Since the mounting strength of 6 itself is extremely high by being mounted on the reinforcement 14 connected to the rear side member 1, the mounting strength of the second bracket 5 is significantly improved as compared with the conventional one. Further, the fact that the flanges 17 are formed at both ends of the connecting bracket 16 and the closed section H 1 is formed at the attachment portion of the connecting bracket 16 also contributes to the improvement of the attachment strength of the second bracket 5. There is. Further, since another closed cross section H 2 is formed at a position adjacent to the closed cross section H 1 , the rigidity in this portion is increased overall, and in this respect also, the mounting strength of the second bracket 5 is increased. Becomes In addition, since the angle θ with respect to the rear floor 2 near the outer end 14a of the reinforcement 14 is close to a substantially right angle, the resistance force to the input applied from the second bracket 5 right above is large.
【００２６】また、レインフォース１４の外側端１４ａ
が延長されてリヤサイドメンバ１に接続されているた
め、シートベルトアンカ１３の取付強度も高まり、シー
トベルトアンカ１３に加わる入力をレインフォース１４
を介してリヤサイドメンバ１に伝達することができる。The outer end 14a of the reinforcement 14
Is extended and connected to the rear side member 1, the mounting strength of the seatbelt anchor 13 is also increased, and the force applied to the seatbelt anchor 13 is applied to the reinforcement 14
Can be transmitted to the rear side member 1 via.
【００２７】図３及び図４はこの発明の第２実施例を示
す図である。この実施例では、先の実施例のＬ形の連結
ブラケット１６に代えて、断面下向きコ字形（下向き開
断面形状）の連結ブラケット２０を用いた。この連結ブ
ラケット２０は、第１ブラケット４の外側面とレインフ
ォース１４の延長部分１５に各々接続された状態となっ
ている。そして、この連結ブラケット２０は第２ブラケ
ット５の上部６を受入れ可能な幅を有しており、その外
側面と内側面には、第１ブラケット４の取付孔４ａに対
応する取付孔２０ａが形成されていて、内側面の取付孔
２０ａには溶接ナット１８が予め取付けられている。更
に、連結ブラケット２０の上面部には、第２ブラケット
５の上面と当接して該第２ブラケット５の上下位置を決
める下向きエンボス２１が形成されている。FIGS. 3 and 4 are views showing a second embodiment of the present invention. In this embodiment, instead of the L-shaped connecting bracket 16 of the previous embodiment, a connecting bracket 20 having a downward U-shaped section (downward open sectional shape) is used. The connecting bracket 20 is connected to the outer surface of the first bracket 4 and the extension 15 of the reinforcement 14, respectively. The connecting bracket 20 has a width capable of receiving the upper portion 6 of the second bracket 5, and mounting holes 20a corresponding to the mounting holes 4a of the first bracket 4 are formed on the outer side surface and the inner side surface thereof. The welding nut 18 is previously attached to the attachment hole 20a on the inner side surface. Further, a downward embossing 21 that contacts the upper surface of the second bracket 5 and determines the vertical position of the second bracket 5 is formed on the upper surface of the connecting bracket 20.
【００２８】従って、この連結ブラケット２０に第２ブ
ラケット５の上部６を下から挿入して、第２ブラケット
５の上面を前記下向きエンボス２１の下面に当接させる
ことにより、第２ブラケット５の取付孔６ａと連結ブラ
ケット２０の取付孔２０ａの上下位置が互いに一致する
ため、作業者は前後方向での位置調整を行うだけで、両
取付孔６ａ、２０ａを合致させることができる。第２ブ
ラケット５の取付孔６ａと連結ブラケット２０の取付孔
２０ａが合致すれば、第１ブラケット４と連結ブラケッ
ト２０との取付孔４ａ、２０ａ同士は既に対応状態にあ
ることから、各取付孔４ａ、６ａ、２０ａは互い連通状
態となる。従って、連通状態となった取付孔４ａ、６
ａ、２０ａにボルト１９を挿入し、該ボルト１９の先端
を連結ブラケット２０の溶接ナット１８に螺合させれ
ば、第２ブラケット５の取付けが完了する。Therefore, by inserting the upper portion 6 of the second bracket 5 into the connecting bracket 20 from below and bringing the upper surface of the second bracket 5 into contact with the lower surface of the downward embossing 21, the second bracket 5 is attached. Since the hole 6a and the mounting hole 20a of the connecting bracket 20 are vertically aligned with each other, the operator can match the mounting holes 6a and 20a with each other only by adjusting the position in the front-rear direction. If the mounting hole 6a of the second bracket 5 and the mounting hole 20a of the connecting bracket 20 are aligned with each other, the mounting holes 4a of the first bracket 4 and the connecting bracket 20 are already in the corresponding state. , 6a, 20a are in communication with each other. Therefore, the mounting holes 4a and 6 which are in communication with each other.
When the bolt 19 is inserted into a and 20a and the tip of the bolt 19 is screwed into the welding nut 18 of the connecting bracket 20, the attachment of the second bracket 5 is completed.
【００２９】この実施例によれば、下向きエンボス２１
に第２ブラケット５の上面を当接させることで、第２ブ
ラケット５の上下方向での位置決めが行えるため、第２
ブラケット５の取付作業が容易になる。また、第２ブラ
ケット５から真上に加わる入力は連結ブラケット２０を
介してレインフォース１４の延長部分１５に伝達される
が、先の実施例と同様に、レインフォース１４の外側端
１４ａ付近のリヤフロア２に対する角度θが略直角に近
い状態となっているため、第２ブラケット５から真上方
向に加わる入力に対する抵抗力が大きい。According to this embodiment, the downward embossing 21
By bringing the upper surface of the second bracket 5 into contact with the second bracket 5, the second bracket 5 can be positioned in the vertical direction.
The mounting work of the bracket 5 becomes easy. Further, the input applied directly above from the second bracket 5 is transmitted to the extension portion 15 of the reinforcement 14 via the connecting bracket 20, but like the previous embodiment, the rear floor near the outer end 14a of the reinforcement 14 is provided. Since the angle θ with respect to 2 is approximately a right angle, the resistance force to the input applied directly upward from the second bracket 5 is large.
【００３０】加えて、連結ブラケット２０がリヤサイド
メンバ１とレインフォース１４の両方に取付けらている
ことから、連結ブラケット２０自体の取付強度が非常に
高くなっているため、第２ブラケット５の取付強度が従
来に比べて格段に向上している。In addition, since the connecting bracket 20 is attached to both the rear side member 1 and the reinforcement 14, the attaching strength of the connecting bracket 20 itself is very high, so that the attaching strength of the second bracket 5 is high. Is significantly improved compared to the past.
【００３１】[0031]
【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、第１ブラ
ケットと連結ブラケットにより第２ブラケットの外側面
と内側面の両方が支持された「両持ち状態」となるた
め、該第２ブラケットの取付強度が高まる。しかも、連
結ブラケット自体の取付強度がリヤサイドメンバに接続
されたレインフォースに取付けられて非常に高くなって
いることから、第２ブラケットの取付強度は従来に比べ
て格段に向上する。According to the first aspect of the present invention, both the outer side surface and the inner side surface of the second bracket are supported by the first bracket and the connecting bracket, so that the second bracket is in a "double-supported state". The mounting strength of is increased. Moreover, since the attachment strength of the connecting bracket itself is extremely high because it is attached to the reinforcement connected to the rear side member, the attachment strength of the second bracket is significantly improved compared to the conventional one.
【００３２】また、レインフォースの外側端が延長され
てリヤサイドメンバに接続されているため、シートベル
トアンカの取付強度も高まり、シートベルトアンカに加
わる入力をレインフォースを介してリヤサイドメンバに
伝達することができる。Further, since the outer end of the reinforcement is extended and connected to the rear side member, the mounting strength of the seatbelt anchor is also increased, and the input applied to the seatbelt anchor is transmitted to the rear side member via the reinforcement. You can
【００３３】請求項２記載の発明によれば、連結ブラケ
ットが単純なＬ形なので、該連結ブラケットをレインフ
ォースに取付ける作業が行い易い。According to the second aspect of the invention, since the connecting bracket is a simple L-shape, the work of attaching the connecting bracket to the reinforcement is easy.
【００３４】請求項３記載の発明によれば、連結ブラケ
ット自体の取付強度がリヤサイドメンバとレインフォー
スの両方に取付けられて非常に高くなっていることか
ら、第２ブラケットの取付強度は従来に比べて格段に向
上する。According to the third aspect of the present invention, since the attachment strength of the connecting bracket itself is extremely high because it is attached to both the rear side member and the reinforcement, the attachment strength of the second bracket is higher than that of the prior art. It will improve dramatically.
【００３５】請求項４記載の発明によれば、下向き開断
面形状の連結ブラケットの下向きエンボスに第２ブラケ
ットの上面を当接させることで、該第２ブラケットの上
下方向での位置決めが行えるため、第２ブラケットのボ
ルト・ナット手段による取付作業が容易になる。According to the fourth aspect of the invention, since the upper surface of the second bracket is brought into contact with the downward embossing of the connecting bracket having the downward opening cross-sectional shape, the second bracket can be positioned in the vertical direction. The mounting work of the second bracket with the bolt / nut means becomes easy.
【００３６】請求項５記載の発明によれば、レインフォ
ースの外側へ延長された部分とリヤフロアとの間に閉断
面を形成し、該閉断面部分に連結ブラケットを取付けて
いることから、連結ブラケット自体の取付強度が高ま
り、それにより第２ブラケットの取付強度が更に高ま
る。According to the fifth aspect of the present invention, since the closed cross section is formed between the portion extending to the outside of the reinforcement and the rear floor, and the connection bracket is attached to the closed cross section, the connection bracket. The mounting strength of itself increases, which further increases the mounting strength of the second bracket.
【図１】この発明の第１実施例に係る自動車のリヤフロ
ア下部構造を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a rear floor lower structure of an automobile according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１中矢示ＳＡ−ＳＡ線に沿う断面図である。FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line SA-SA shown in FIG.
【図３】この発明の第２実施例に係る自動車のリヤフロ
ア下部構造を示す断面図である。FIG. 3 is a sectional view showing a lower structure of a rear floor of an automobile according to a second embodiment of the present invention.
【図４】下向き開断面形状の連結ブラケットを示す斜視
図である。FIG. 4 is a perspective view showing a connecting bracket having a downward open cross-sectional shape.
【図５】従来例を示す車体側面図である。FIG. 5 is a side view of a vehicle body showing a conventional example.
【図６】図５中矢示ＳＢ−ＳＢ線に沿う断面図である6 is a cross-sectional view taken along the line SB-SB shown in FIG.
１ リヤサイドメンバ ２ リヤフロア ４ 第１ブラケット ５ 第２ブラケット １３ シートベルトアンカ １４ レインフォース １４ａ レインフォースの外側端 １６、２０ 連結ブラケット １８ 溶接ナット（ボルト・ナット手段） １９ ボルト（ボルト・ナット手段） Ａ 外側 Ｂ 内側 Ｓ サスペンション部品 1 Rear Side Member 2 Rear Floor 4 First Bracket 5 Second Bracket 13 Seatbelt Anchor 14 Reinforce 14a Reinforce Outer End 16, 20 Connecting Bracket 18 Weld Nut (Bolt / Nut Means) 19 Bolt (Bolt / Nut Means) A Outside B Inside S Suspension parts
Claims (5)
面形状のリヤサイドメンバに、同じく上向き開断面形状
の第１ブラケットが下側から接続され、該第１ブラケッ
トの内側面に下向き開断面形状をしたサスペンション部
品支持用の第２ブラケットが取付けられ、且つリヤフロ
アの第２ブラケットよりも内側部位にシートベルトアン
カ固定用のレインフォースが接合されている自動車のリ
ヤフロア下部構造において、 前記レインフォースの外側端を延長してリヤサイドメン
バに接続すると共に該レインフォースに連結ブラケット
を取付け、該連結ブラケットと第１ブラケットとの間に
第２ブラケットの上部をボルト・ナット手段により取付
けたことを特徴とする自動車のリヤフロア下部構造。1. A rear side member having an upward open cross-sectional shape connected to a lower side of a rear floor is connected with a first bracket having an upward open cross-sectional shape from below, and a downward open cross-sectional shape is formed on an inner side surface of the first bracket. A rear bracket lower structure for an automobile, in which a second bracket for supporting the suspension component is attached, and a reinforcement for fixing a seatbelt anchor is joined to a portion inside the second bracket on the rear floor. Is extended to connect to the rear side member, a connecting bracket is attached to the reinforcement, and an upper portion of the second bracket is attached between the connecting bracket and the first bracket by bolt / nut means. Rear floor lower structure.
ットの一方をレインフォースに取付けた状態とし、且つ
他方と第１ブラケットとの間に第２ブラケットの上部を
ボルト・ナット手段により取付けた請求項１記載の自動
車のリヤフロア下部構造。2. The connecting bracket is L-shaped, one of the connecting brackets is attached to the reinforcement, and the upper portion of the second bracket is attached between the other and the first bracket by bolt / nut means. The lower structure of the rear floor of the automobile according to item 1.
該連結ブラケットを第１ブラケットの内側面とレインフ
ォースに取付けた状態とし、該連結ブラケット内に第２
ブラケットの上部を挿入してボルト・ナット手段により
取付けた請求項１記載の自動車のリヤフロア下部構造。3. The connecting bracket has a downward open cross-sectional shape,
The connecting bracket is attached to the inner surface of the first bracket and the reinforcement, and the second bracket is attached to the inside of the connecting bracket.
The lower structure of the rear floor of an automobile according to claim 1, wherein the upper portion of the bracket is inserted and attached by means of bolts and nuts.
面部に、第２ブラケットの上面と当接して該第２ブラケ
ットの上下位置を決める下向きエンボスが形成されてい
る請求項３記載の自動車のリヤフロア下部構造。4. The rear floor of an automobile according to claim 3, wherein a downward embossing is formed on an upper surface portion of the connecting bracket having a downward open cross-sectional shape so as to abut against an upper surface of the second bracket to determine a vertical position of the second bracket. Substructure.
ヤフロアとの間に閉断面が形成され、該閉断面部分に連
結ブラケットが取付けられている請求項１〜４のいずれ
か１項に記載の自動車のリヤフロア下部構造。5. The closed cross section is formed between the outward extension of the reinforcement and the rear floor, and the connecting bracket is attached to the closed cross section. The lower structure of the rear floor of an automobile.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22809194A JPH0891249A (en) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | Rear floor lower section structure for automobile |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP22809194A JPH0891249A (en) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | Rear floor lower section structure for automobile |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0891249A true JPH0891249A (en) | 1996-04-09 |
Family
ID=16871051
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP22809194A Pending JPH0891249A (en) | 1994-09-22 | 1994-09-22 | Rear floor lower section structure for automobile |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0891249A (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008247139A (en) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | Vehicle body rear structure for automobile |
-
1994
- 1994-09-22 JP JP22809194A patent/JPH0891249A/en active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008247139A (en) * | 2007-03-29 | 2008-10-16 | Daihatsu Motor Co Ltd | Vehicle body rear structure for automobile |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6499786B2 (en) | Child seat attachment structure and manufacturing apparatus therefor | |
| JP2001063498A (en) | Tow hook fitting structure | |
| JP3185839B2 (en) | Reinforcement structure at the rear of the vehicle | |
| JP3562343B2 (en) | Connection structure between front suspension member and center member of automobile | |
| JPH0891249A (en) | Rear floor lower section structure for automobile | |
| JP3375468B2 (en) | Motorcycle | |
| JPH03132410A (en) | Suspension component supporting bolt fitting structure | |
| JPH0769260A (en) | Rear fender installing structure for motorcycle | |
| JP3628391B2 (en) | Seatbelt retractor mounting structure | |
| JPH09136663A (en) | Spring bracket fitting structure for rear suspension | |
| JPH11171072A (en) | Tail cowling for motorcycle | |
| JPH04126676A (en) | Suspension-arm attachment structure | |
| JP2532494Y2 (en) | Frame device for motorcycle | |
| JP4224885B2 (en) | Front body structure of the vehicle | |
| JP3334737B2 (en) | Body rear structure | |
| JP4376441B2 (en) | Seat belt shoulder anchor mounting structure | |
| JPH1035541A (en) | Luggage room structure for vehicle | |
| JPH1058937A (en) | Installation structure of stabilizer for vehicle | |
| JPH10310086A (en) | Traction hook installation structure | |
| JPH07215072A (en) | Radiator supporting structure | |
| JPH0714005Y2 (en) | Vehicle body mounting device | |
| JP4399069B2 (en) | Rear differential case support structure | |
| KR0114743Y1 (en) | Towing hook structure for a car | |
| JPH09207749A (en) | Parking brake | |
| JPH08258523A (en) | Attaching structure of suspension link rod |