JPH0874833A - 内燃機関用コネクティングロッド大端部における軸受構造 - Google Patents
内燃機関用コネクティングロッド大端部における軸受構造Info
- Publication number
- JPH0874833A JPH0874833A JP21002494A JP21002494A JPH0874833A JP H0874833 A JPH0874833 A JP H0874833A JP 21002494 A JP21002494 A JP 21002494A JP 21002494 A JP21002494 A JP 21002494A JP H0874833 A JPH0874833 A JP H0874833A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- connecting rod
- bearing
- peripheral surface
- bearing housing
- rod bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 コネクティングロッド大端部を構成する軸受
ハウジングに対するコネクティングロッドボルト嵌合位
置の変更と、これに伴う軸受メタル構造の変更により、
軸受ハウジングの小型化を図り、コネクティングロッド
大端部の荷重の低減、フリクション低減を図ることを目
的とする。 【構成】 コネクティングロッドボルト3を、該ボルト
3の外周部分の一部が軸受ハウジング内周面5から突出
して該軸受ハウジング内周面5と軸受メタル1のクラン
クピン摺動面4との間を通過する取付位置に設定する。
そして、前記軸受メタル1には、軸受ハウジング内周面
5から突出するコネクティングロッドボルト3の周部分
の一部の逃げ部となる切り欠き部6を形成し、該切り欠
き部6の外周縁部(相関線7)とコネクティングロッド
ボルト3周面とが接触するようにする。
ハウジングに対するコネクティングロッドボルト嵌合位
置の変更と、これに伴う軸受メタル構造の変更により、
軸受ハウジングの小型化を図り、コネクティングロッド
大端部の荷重の低減、フリクション低減を図ることを目
的とする。 【構成】 コネクティングロッドボルト3を、該ボルト
3の外周部分の一部が軸受ハウジング内周面5から突出
して該軸受ハウジング内周面5と軸受メタル1のクラン
クピン摺動面4との間を通過する取付位置に設定する。
そして、前記軸受メタル1には、軸受ハウジング内周面
5から突出するコネクティングロッドボルト3の周部分
の一部の逃げ部となる切り欠き部6を形成し、該切り欠
き部6の外周縁部(相関線7)とコネクティングロッド
ボルト3周面とが接触するようにする。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関用コネクティ
ングロッド大端部軸受の構造に関し、特に、軸受メタル
の構造に関する。
ングロッド大端部軸受の構造に関し、特に、軸受メタル
の構造に関する。
【0002】
【従来の技術】従来の内燃機関用コネクティングロッド
大端部軸受としては、例えば図5に示すようなものがあ
る(実開昭59−6620号公報等参照)。コネクティ
ングロッド大端部は、一対の半円環状軸受ハウジング2
(一方のみ図示)をコネクティングロッドボルト3とナ
ット(図示せず)とにより締結することにより形成され
る。
大端部軸受としては、例えば図5に示すようなものがあ
る(実開昭59−6620号公報等参照)。コネクティ
ングロッド大端部は、一対の半円環状軸受ハウジング2
(一方のみ図示)をコネクティングロッドボルト3とナ
ット(図示せず)とにより締結することにより形成され
る。
【0003】各軸受ハウジング2の内周面5にはクラン
クピンを軸受支持する軸受メタル1(一方のみ図示)が
夫々装着される。4はクランクピン摺動面である。この
場合、例えば、軸受メタル1には係合爪8が形成される
一方、軸受ハウジング2にはこの係合爪8が係合する係
合凹部9が係合され、係合爪8と係合凹部9との係合に
よって、軸受メタル1の回り止めが奏される。
クピンを軸受支持する軸受メタル1(一方のみ図示)が
夫々装着される。4はクランクピン摺動面である。この
場合、例えば、軸受メタル1には係合爪8が形成される
一方、軸受ハウジング2にはこの係合爪8が係合する係
合凹部9が係合され、係合爪8と係合凹部9との係合に
よって、軸受メタル1の回り止めが奏される。
【0004】かかる構成において、従来、コネクティン
グロッドボルト3は軸受ハウジング2内周面からは離れ
た部位にねじ嵌合されており、コネクティングロッドボ
ルト3周面と軸受メタル1とは 軸受ハウジング2の肉
厚部により完全に隔てられている。
グロッドボルト3は軸受ハウジング2内周面からは離れ
た部位にねじ嵌合されており、コネクティングロッドボ
ルト3周面と軸受メタル1とは 軸受ハウジング2の肉
厚部により完全に隔てられている。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】このように従来のコネ
クティングロッド大端部においては、コネクティングロ
ッドボルト3の位置が、軸受メタル1の中心部から外側
に離れた位置に設定されているため、コネクティングロ
ッドボルト3に嵌合されるナットの軸受ハウジング2側
の座面を十分に確保するには、軸受ハウジング2のボル
ト嵌合部分を軸受メタル1の中心部から外方向に拡大す
る必要がある。
クティングロッド大端部においては、コネクティングロ
ッドボルト3の位置が、軸受メタル1の中心部から外側
に離れた位置に設定されているため、コネクティングロ
ッドボルト3に嵌合されるナットの軸受ハウジング2側
の座面を十分に確保するには、軸受ハウジング2のボル
ト嵌合部分を軸受メタル1の中心部から外方向に拡大す
る必要がある。
【0006】このため、軸受ハウジング2の大型化を来
し、コネクティングロッド大端部の荷重の増大、フリク
ション悪化を来すという問題があった。そこで、本発明
は以上のような従来の問題点に鑑み、コネクティングロ
ッド大端部を構成する軸受ハウジングに対するコネクテ
ィングロッドボルト嵌合位置の変更と、これに伴う軸受
メタル構造の変更により、軸受ハウジングの小型化を図
り、コネクティングロッド大端部の荷重の低減、フリク
ション低減を図ることを目的とする。
し、コネクティングロッド大端部の荷重の増大、フリク
ション悪化を来すという問題があった。そこで、本発明
は以上のような従来の問題点に鑑み、コネクティングロ
ッド大端部を構成する軸受ハウジングに対するコネクテ
ィングロッドボルト嵌合位置の変更と、これに伴う軸受
メタル構造の変更により、軸受ハウジングの小型化を図
り、コネクティングロッド大端部の荷重の低減、フリク
ション低減を図ることを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】このため、請求項1記載
の発明は、コネクティングロッド大端部を構成するべく
一対の半円環状軸受ハウジングをコネクティングロッド
ボルトとナットとにより締結し、各軸受ハウジング内周
面にクランクピンを軸受支持する軸受メタルを夫々装着
して構成した内燃機関用コネクティングロッド大端部に
おける軸受構造において、前記コネクティングロッドボ
ルトを、該ボルトの外周部分の一部が軸受ハウジング内
周面から突出して該軸受ハウジング内周面と軸受メタル
のクランクピン摺動面との間を通過する取付位置に設定
し、前記軸受メタルには、軸受ハウジング内周面から突
出するコネクティングロッドボルトの周部分の一部の逃
げ部となる切り欠き部を形成し、該切り欠き部の外周縁
部とコネクティングロッドボルト周面とが接触するよう
にした。
の発明は、コネクティングロッド大端部を構成するべく
一対の半円環状軸受ハウジングをコネクティングロッド
ボルトとナットとにより締結し、各軸受ハウジング内周
面にクランクピンを軸受支持する軸受メタルを夫々装着
して構成した内燃機関用コネクティングロッド大端部に
おける軸受構造において、前記コネクティングロッドボ
ルトを、該ボルトの外周部分の一部が軸受ハウジング内
周面から突出して該軸受ハウジング内周面と軸受メタル
のクランクピン摺動面との間を通過する取付位置に設定
し、前記軸受メタルには、軸受ハウジング内周面から突
出するコネクティングロッドボルトの周部分の一部の逃
げ部となる切り欠き部を形成し、該切り欠き部の外周縁
部とコネクティングロッドボルト周面とが接触するよう
にした。
【0008】請求項2記載の発明は、前記軸受メタルの
切り欠き部を、コネクティングロッドボルトの円筒状周
面と軸受ハウジング内周面の相関線に沿って切り欠き、
軸受メタルとコネクティングロッドボルトとは前記切り
欠き部の相関線にそって線接触させるようにした。請求
項3記載の発明は、前記軸受メタルの切り欠き部を、コ
ネクティングロッドボルトの円筒状周面と軸受ハウジン
グ内周面の相関線よりも内側の線に沿って切り欠き、軸
受メタルとコネクティングロッドボルトとは前記切り欠
き部の外周縁部を斜めにカットして形成されたテーパ面
に沿って面接触させるようにした。
切り欠き部を、コネクティングロッドボルトの円筒状周
面と軸受ハウジング内周面の相関線に沿って切り欠き、
軸受メタルとコネクティングロッドボルトとは前記切り
欠き部の相関線にそって線接触させるようにした。請求
項3記載の発明は、前記軸受メタルの切り欠き部を、コ
ネクティングロッドボルトの円筒状周面と軸受ハウジン
グ内周面の相関線よりも内側の線に沿って切り欠き、軸
受メタルとコネクティングロッドボルトとは前記切り欠
き部の外周縁部を斜めにカットして形成されたテーパ面
に沿って面接触させるようにした。
【0009】
【作用】請求項1記載の発明において、コネクティング
ロッドボルトが軸受ハウジング内周面から軸受メタルの
クランクピン摺動面近傍まで突出させた分だけ、コネク
ティングロッドボルトが軸受メタルの中心方向へと移動
される。従って、軸受ハウジングのボルト嵌合部分を軸
受メタルの中心部から外方向に拡大しなくとも、コネク
ティングロッドボルトに嵌合されるナットの軸受ハウジ
ング側の座面を十分に確保することかでき、軸受ハウジ
ングの小型・軽量化を図れ、コネクティングロッド大端
部の荷重を低減できる。
ロッドボルトが軸受ハウジング内周面から軸受メタルの
クランクピン摺動面近傍まで突出させた分だけ、コネク
ティングロッドボルトが軸受メタルの中心方向へと移動
される。従って、軸受ハウジングのボルト嵌合部分を軸
受メタルの中心部から外方向に拡大しなくとも、コネク
ティングロッドボルトに嵌合されるナットの軸受ハウジ
ング側の座面を十分に確保することかでき、軸受ハウジ
ングの小型・軽量化を図れ、コネクティングロッド大端
部の荷重を低減できる。
【0010】この結果、軸受の慣性荷重を低減でき、フ
リクションを低減することができる。又、軸受メタルの
切り欠き部の外周縁部とコネクティングロッドボルト周
面とが接触するようにしているため、これにより、軸受
メタルの回り止めが奏され、従来技術の係合爪と係合凹
部との係合による軸受メタルの回り止め構造を採用する
必要がなくなり、前記係合爪と係合凹部の加工部を不要
とすることができる。
リクションを低減することができる。又、軸受メタルの
切り欠き部の外周縁部とコネクティングロッドボルト周
面とが接触するようにしているため、これにより、軸受
メタルの回り止めが奏され、従来技術の係合爪と係合凹
部との係合による軸受メタルの回り止め構造を採用する
必要がなくなり、前記係合爪と係合凹部の加工部を不要
とすることができる。
【0011】請求項2記載の発明においては、軸受メタ
ルとコネクティングロッドボルトとの接触が線接触とな
るが、軸受メタルの切り欠き部は単純な加工となる。請
求項3記載の発明においては、軸受メタルとコネクティ
ングロッドボルトとの接触が面接触となり、コネクティ
ングロッドボルトへの接触圧が低減され、コネクティン
グロッドボルトへの負担が軽減される。
ルとコネクティングロッドボルトとの接触が線接触とな
るが、軸受メタルの切り欠き部は単純な加工となる。請
求項3記載の発明においては、軸受メタルとコネクティ
ングロッドボルトとの接触が面接触となり、コネクティ
ングロッドボルトへの接触圧が低減され、コネクティン
グロッドボルトへの負担が軽減される。
【0012】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。尚、以下に説明する図において、図5と同一要素
のものには同一符号を付して説明を簡単にする。図1及
び図2は請求項1記載の発明の一実施例を説明する図で
ある。
する。尚、以下に説明する図において、図5と同一要素
のものには同一符号を付して説明を簡単にする。図1及
び図2は請求項1記載の発明の一実施例を説明する図で
ある。
【0013】これらの図において、コネクティングロッ
ド大端部は、一対の半円環状軸受ハウジング2(一方の
み図示)をコネクティングロッドボルト3とナット(図
示せず)とにより締結することにより形成され、各軸受
ハウジング2内周面にはクランクピンを軸受支持する軸
受メタル1(一方のみ図示)が夫々装着される構成は従
来と同様である。
ド大端部は、一対の半円環状軸受ハウジング2(一方の
み図示)をコネクティングロッドボルト3とナット(図
示せず)とにより締結することにより形成され、各軸受
ハウジング2内周面にはクランクピンを軸受支持する軸
受メタル1(一方のみ図示)が夫々装着される構成は従
来と同様である。
【0014】ここで、前記コネクティングロッドボルト
3は、該ボルト3の外周部分の一部が軸受ハウジング内
周面5から突出して該軸受ハウジング内周面5と軸受メ
タル1のクランクピン摺動面4との間を通過する取付位
置に設定される。この場合、コネクティングロッドボル
ト3の外周部分の一部は、軸受メタル1のクランクピン
摺動面4からは突出されていない。
3は、該ボルト3の外周部分の一部が軸受ハウジング内
周面5から突出して該軸受ハウジング内周面5と軸受メ
タル1のクランクピン摺動面4との間を通過する取付位
置に設定される。この場合、コネクティングロッドボル
ト3の外周部分の一部は、軸受メタル1のクランクピン
摺動面4からは突出されていない。
【0015】そして、前記軸受メタル1には、軸受ハウ
ジング内周面5から突出するコネクティングロッドボル
ト3の周部分の一部の逃げ部となる切り欠き部6が形成
され、該切り欠き部6の外周縁部とコネクティングロッ
ドボルト3周面とが接触するようになっている。この場
合、軸受メタル1の切り欠き部5は、コネクティングロ
ッドボルト3の円筒状周面と軸受ハウジング内周面5の
相関線7に沿って切り欠かれており、軸受メタル1とコ
ネクティングロッドボルト2とは前記切り欠き部6の相
関線7にそって線接触される(請求項2記載の発明)。
ジング内周面5から突出するコネクティングロッドボル
ト3の周部分の一部の逃げ部となる切り欠き部6が形成
され、該切り欠き部6の外周縁部とコネクティングロッ
ドボルト3周面とが接触するようになっている。この場
合、軸受メタル1の切り欠き部5は、コネクティングロ
ッドボルト3の円筒状周面と軸受ハウジング内周面5の
相関線7に沿って切り欠かれており、軸受メタル1とコ
ネクティングロッドボルト2とは前記切り欠き部6の相
関線7にそって線接触される(請求項2記載の発明)。
【0016】かかる構成のコネクティングロッド大端部
における軸受構造によると、コネクティングロッドボル
ト3が軸受ハウジング内周面5から軸受メタル1のクラ
ンクピン摺動面4近傍まで突出させた分だけ、コネクテ
ィングロッドボルト3が軸受メタル1の中心方向へと移
動される。従って、軸受ハウジング2のボルト嵌合部分
を軸受メタル1の中心部から外方向に拡大しなくとも、
コネクティングロッドボルト3に嵌合されるナットの軸
受ハウジング2側の座面を十分に確保することかでき、
軸受ハウジング2の小型・軽量化を図れ、コネクティン
グロッド大端部の荷重を低減できる。
における軸受構造によると、コネクティングロッドボル
ト3が軸受ハウジング内周面5から軸受メタル1のクラ
ンクピン摺動面4近傍まで突出させた分だけ、コネクテ
ィングロッドボルト3が軸受メタル1の中心方向へと移
動される。従って、軸受ハウジング2のボルト嵌合部分
を軸受メタル1の中心部から外方向に拡大しなくとも、
コネクティングロッドボルト3に嵌合されるナットの軸
受ハウジング2側の座面を十分に確保することかでき、
軸受ハウジング2の小型・軽量化を図れ、コネクティン
グロッド大端部の荷重を低減できる。
【0017】この結果、軸受の慣性荷重を低減でき、フ
リクションを低減することができる。又、軸受メタル1
の切り欠き部6の外周縁部とコネクティングロッドボル
ト3周面とが接触するようにしているため、これによ
り、軸受メタル1の回り止めが奏され、従来技術の係合
爪と係合凹部との係合による軸受メタルの回り止め構造
を採用する必要がなくなり、前記係合爪と係合凹部の加
工部を不要とすることができる。
リクションを低減することができる。又、軸受メタル1
の切り欠き部6の外周縁部とコネクティングロッドボル
ト3周面とが接触するようにしているため、これによ
り、軸受メタル1の回り止めが奏され、従来技術の係合
爪と係合凹部との係合による軸受メタルの回り止め構造
を採用する必要がなくなり、前記係合爪と係合凹部の加
工部を不要とすることができる。
【0018】尚、本実施例においては、軸受メタル1と
コネクティングロッドボルト3との接触が線接触となる
が、軸受メタル1の切り欠き部6は単純な加工となる。
図3及び図4は請求項1記載の発明の他の実施例を説明
する図である。これらの図において、コネクティングロ
ッドボルト3は、該ボルト3の外周部分の一部が軸受ハ
ウジング内周面5から突出して該軸受ハウジング内周面
5と軸受メタル1のクランクピン摺動面4との間を通過
する取付位置に設定される構成は図1及び図2の実施例
と同様である。
コネクティングロッドボルト3との接触が線接触となる
が、軸受メタル1の切り欠き部6は単純な加工となる。
図3及び図4は請求項1記載の発明の他の実施例を説明
する図である。これらの図において、コネクティングロ
ッドボルト3は、該ボルト3の外周部分の一部が軸受ハ
ウジング内周面5から突出して該軸受ハウジング内周面
5と軸受メタル1のクランクピン摺動面4との間を通過
する取付位置に設定される構成は図1及び図2の実施例
と同様である。
【0019】この実施例においても、軸受メタル1に
は、軸受ハウジング内周面5から突出するコネクティン
グロッドボルト3の周部分の一部の逃げ部となる切り欠
き部16が形成されるが、該切り欠き部16の外周縁部
とコネクティングロッドボルト3周面とが面接触するよ
うになっている。この場合、軸受メタル1の切り欠き部
16は、コネクティングロッドボルト3の円筒状周面と
軸受ハウジング内周面5の相関線よりも内側の線に沿っ
て切り欠かれていて、図1及び図2の実施例の切り欠き
部6よりも小さく形成され、軸受メタル1とコネクティ
ングロッドボルト3とは前記切り欠き部16の外周縁部
を斜めにカットして形成されたテーパ面17に沿って面
接触される(請求項3記載の発明)。
は、軸受ハウジング内周面5から突出するコネクティン
グロッドボルト3の周部分の一部の逃げ部となる切り欠
き部16が形成されるが、該切り欠き部16の外周縁部
とコネクティングロッドボルト3周面とが面接触するよ
うになっている。この場合、軸受メタル1の切り欠き部
16は、コネクティングロッドボルト3の円筒状周面と
軸受ハウジング内周面5の相関線よりも内側の線に沿っ
て切り欠かれていて、図1及び図2の実施例の切り欠き
部6よりも小さく形成され、軸受メタル1とコネクティ
ングロッドボルト3とは前記切り欠き部16の外周縁部
を斜めにカットして形成されたテーパ面17に沿って面
接触される(請求項3記載の発明)。
【0020】かかる構成によると、軸受メタル1とコネ
クティングロッドボルト3との接触を面接触とすること
によって、コネクティングロッドボルト3への接触圧を
低減することができ、コネクティングロッドボルト3へ
の負担を低減することができるという利点がある。
クティングロッドボルト3との接触を面接触とすること
によって、コネクティングロッドボルト3への接触圧を
低減することができ、コネクティングロッドボルト3へ
の負担を低減することができるという利点がある。
【0021】
【発明の効果】以上説明したように、請求項1記載の発
明によれば、コネクティングロッドボルトに嵌合される
ナットの軸受ハウジング側の座面を十分に確保しつつ、
軸受ハウジングの小型・軽量化を図れ、コネクティング
ロッド大端部の荷重を低減できる結果、軸受の慣性荷重
を低減でき、フリクションを低減することができる。
明によれば、コネクティングロッドボルトに嵌合される
ナットの軸受ハウジング側の座面を十分に確保しつつ、
軸受ハウジングの小型・軽量化を図れ、コネクティング
ロッド大端部の荷重を低減できる結果、軸受の慣性荷重
を低減でき、フリクションを低減することができる。
【0022】又、軸受メタルの回り止め構造を採用する
必要がなくなり、回り止め構造部の加工を不要とするこ
とができる。請求項2記載の発明によれば、軸受メタル
とコネクティングロッドボルトとの接触が線接触となる
が、軸受メタルの切り欠き部は単純な加工となる。請求
項3記載の発明によれば、軸受メタルとコネクティング
ロッドボルトとの接触が面接触となり、コネクティング
ロッドボルトへの接触圧が低減され、コネクティングロ
ッドボルトへの負担が軽減される。
必要がなくなり、回り止め構造部の加工を不要とするこ
とができる。請求項2記載の発明によれば、軸受メタル
とコネクティングロッドボルトとの接触が線接触となる
が、軸受メタルの切り欠き部は単純な加工となる。請求
項3記載の発明によれば、軸受メタルとコネクティング
ロッドボルトとの接触が面接触となり、コネクティング
ロッドボルトへの接触圧が低減され、コネクティングロ
ッドボルトへの負担が軽減される。
【図面の簡単な説明】
【図1】 請求項1記載の発明の一実施例を示す図で、
(A)は平面図、(B)は正面断面図
(A)は平面図、(B)は正面断面図
【図2】 同上実施例の立体透視図
【図3】 請求項1記載の発明の他の実施例を示す図
で、(A)は平面図、(B)は正面断面図
で、(A)は平面図、(B)は正面断面図
【図4】 同上実施例の立体透視図
【図5】 従来例を示す図で、(A)は平面図、(B)
は正面断面図
は正面断面図
1 軸受メタル 2 軸受ハウジング 3 コネクティングロッドボルト 4 クランクピン摺動面 5 軸受ハウジング内周面 6 切り欠き部 7 相関線 16 切り欠き部 17 テーパ面
Claims (3)
- 【請求項1】コネクティングロッド大端部を構成するべ
く一対の半円環状軸受ハウジングをコネクティングロッ
ドボルトとナットとにより締結し、各軸受ハウジング内
周面にクランクピンを軸受支持する軸受メタルを夫々装
着して構成した内燃機関用コネクティングロッド大端部
における軸受構造において、前記コネクティングロッド
ボルトを、該ボルトの外周部分の一部が軸受ハウジング
内周面から突出して該軸受ハウジング内周面と軸受メタ
ルのクランクピン摺動面との間を通過する取付位置に設
定し、前記軸受メタルには、軸受ハウジング内周面から
突出するコネクティングロッドボルトの周部分の一部の
逃げ部となる切り欠き部を形成し、該切り欠き部の外周
縁部とコネクティングロッドボルト周面とが接触するよ
うにしたことを特徴とする内燃機関用コネクティングロ
ッド大端部における軸受構造。 - 【請求項2】前記軸受メタルの切り欠き部は、コネクテ
ィングロッドボルトの円筒状周面と軸受ハウジング内周
面の相関線に沿って切り欠かれ、軸受メタルとコネクテ
ィングロッドボルトとは前記切り欠き部の相関線にそっ
て線接触されてなる請求項1記載の内燃機関用コネクテ
ィングロッド大端部における軸受構造。 - 【請求項3】前記軸受メタルの切り欠き部は、コネクテ
ィングロッドボルトの円筒状周面と軸受ハウジング内周
面の相関線よりも内側の線に沿って切り欠かれて、軸受
メタルとコネクティングロッドボルトとは前記切り欠き
部の外周縁部を斜めにカットして形成されたテーパ面に
沿って面接触されてなる請求項1記載の内燃機関用コネ
クティングロッド大端部における軸受構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21002494A JPH0874833A (ja) | 1994-09-02 | 1994-09-02 | 内燃機関用コネクティングロッド大端部における軸受構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP21002494A JPH0874833A (ja) | 1994-09-02 | 1994-09-02 | 内燃機関用コネクティングロッド大端部における軸受構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0874833A true JPH0874833A (ja) | 1996-03-19 |
Family
ID=16582560
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP21002494A Pending JPH0874833A (ja) | 1994-09-02 | 1994-09-02 | 内燃機関用コネクティングロッド大端部における軸受構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0874833A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10244533B3 (de) * | 2002-09-25 | 2004-01-22 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh & Co. Kg | Verdrehsicherung für Lagerschalen und verdrehsicheres Lager |
-
1994
- 1994-09-02 JP JP21002494A patent/JPH0874833A/ja active Pending
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10244533B3 (de) * | 2002-09-25 | 2004-01-22 | Federal-Mogul Wiesbaden Gmbh & Co. Kg | Verdrehsicherung für Lagerschalen und verdrehsicheres Lager |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0894952B1 (en) | Air guide casing for air-cooled engines | |
JPH0874833A (ja) | 内燃機関用コネクティングロッド大端部における軸受構造 | |
JP2583628Y2 (ja) | 分割軸受の軸受座金 | |
US6485183B1 (en) | Plain bearing for connecting rods | |
JP2005090287A (ja) | 内燃機関用シリンダブロック | |
JPH11108038A (ja) | スラストワッシャーの装着構造 | |
JPH0752412Y2 (ja) | 分割型すべり軸受 | |
JPH032731Y2 (ja) | ||
JPH04290637A (ja) | 2サイクルエンジンのクランクシャフト | |
JPH0429127Y2 (ja) | ||
JPS603386Y2 (ja) | 水平対向エンジンのクランク軸用軸受装置 | |
JP4134689B2 (ja) | シリンダブロックとクランクキャップとの組み付け方法 | |
JPH08303445A (ja) | 平軸受装置 | |
JPH04114117U (ja) | 半割軸受 | |
JP2002039154A (ja) | スラストメタルの取付構造 | |
JP4748881B2 (ja) | エンジンのコンロッド及びその取付構造 | |
JP3214261B2 (ja) | 多気筒エンジンのシリンダー | |
JPH0329536Y2 (ja) | ||
JPH05306710A (ja) | スラストメタルの取付構造 | |
JPH0134690Y2 (ja) | ||
JP2860156B2 (ja) | 内燃機関用ピストン | |
JP2510763Y2 (ja) | ツバ付ブッシュ圧入構造 | |
JPH0139869Y2 (ja) | ||
KR0124928Y1 (ko) | 중공 캠샤프트 | |
JP4278121B2 (ja) | 内燃機関用ピストン |