JPH08505685A - エネルギ吸収システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 複数の冷却セルが内部に形成された一部品ディスク鋳造品を含む、ディスクブレーキシステムで使用するための内部流体冷却ディスクアッセンブリの提供。冷却液は、内フランジと中央フランジとの間に形成された流入流路に沿って遠心力によって流れ、対応する複数のフローチューブを通って複数の冷却セル内に圧送される。冷却液は、一部品ディスク鋳造品に加えられた強制制動作用によって発生した熱を吸収し、複数の冷却セルを加熱された液体／ガスの状態で出る。加熱された冷却液／ガスは、中央フランジと外フランジとの間に形成された流出流路に沿って流れる。随意の推進作用が複数のインペラーフィンによって流入流路に沿ってつくりだされる。随意の圧送作用が複数のステータベーンによって流出流路に沿ってつくりだされる。

Description

【発明の詳細な説明】 エネルギ吸収システム 発明の背景 発明の分野 本発明は、内部液体冷却ディスクを組み込んだエネルギ吸収システムに関し、 更に詳細には、内部液体冷却ディスクが一部品鋳造品の形体の改良エネルギ吸収 システムに関する。従来技術の説明 多年に亘り、自動車、航空機、トラック、及び他の車輛の制動にディスクブレ ーキシステムが使用されてきた。このようなブレーキシステムは、発電所、エン ジン、等の動力出力を試験するシステムと関連した運動エネルギを吸収するダイ ナモメータとしても使用される。ディスクブレーキシステムは、ブレーキの効き （アンチフェーディング性）、費用、及び保守性を含む種々の理由で、ドラムブ レーキのような他の制動手段に代えて選択されている。 一般的には、ディスクブレーキシステムは、制動力即ち抑制力が加えられる回 転ディスクを含む。回転ディスクは回転シャフトに連結されており、ブレーキ作 用を行うため、固定ブレーキパッドを回転ディスクに押し付ける。固定ブレーキ パッドは、通常は油圧制御式の、即ちブレーキパッドを回転ディスクに油圧で押 し付けるキャリパ（caliper）によって所定位置に保持される。回転ディスクの 運動エネルギは、ディスクがブレーキパッド間で減速するとき、摩擦によって熱 に変換される。通常の状態では、通常の高速走行速度で作動している自動車を減 速すると、摩擦により発生した熱はディスク及びブレーキパッドから周囲の空気 中に放散される。しかしながら、長い下り坂を降りる場合に自動車又はトラック を制動する場合のように長い期間に亘って強く制動すると、ディスクブレーキシ ステムは適切な速度で冷却されなくなり、そのため、制動能力に悪影響が及ぼさ れる。このような作動状況に遭遇したとき、ディスク及びブレーキパッドは非常 に高温になり、急速に劣化する。 ディスクブレーキシステムの劣化は、高速で移動するレーシングカーの急速な 制動に伴う運動エネルギの伝達のようにエネルギ伝達速度が高い状態で特に明ら かになる。このような状況では、ディスクブレーキシステムの冷却に空気を使用 することは、ディスク及びブレーキパッドの過度の摩耗を阻止するのに不十分で ある。更に効果的な他の熱伝導方法が使用される。このような方法の一つは、回 転ディスクの制動時に水のような液体をディスクに直接スプレーし、かくして熱 を液体に伝達することを含む。この方法は、熱伝導速度を上げるが、ディスクと パッドとの間の摩擦係数をディスク／パッド温度及びディスクとパッドとの間の 液体の量の関数として大きく変化させるため、制動時に危険を生じる。かくして 、外部液体冷却式ディスクブレーキシステムは、ディスク及びブレーキパッドの 寿命を延ばすが、かなりの危険を生じ、効果的に制御できない。 ダイナモメータは、発電所、エンジン、又は他の機械的エネルギを発生する装 置（ＭＥＰＤ’ｓ）のエネルギ出力を吸収し計測するための装置である。作動に 当たっては、ＭＥＰＤは、ダイナモメータにクランクシャフトを介して直接連結 でき、又は伝動出力（即ち自動車の駆動輪）を介して間接的に連結できる。ダイ ナモメータは、ＭＥＰＤに抑制トルクを加える。次いで、結果的に得られた所定 の角速度でＭＥＰＤの出力トルクを計測する。ダイナモメータは、ダイナモメー タを安全作動範囲内に維持するように、吸収したエネルギを熱伝導により効果的 に放散しながら、十分な無効トルクを加えることができなければならない。 ダイナモメータでは、種々の動力吸収方法が使用される。空気冷却を使用する ディスクブレーキシステムを用いたダイナモメータは、ディスク及びパッドと接 触する空気による熱伝導には限度があるため、動力吸収能力が限られている。従 って、このようなダイナモメータは、低動力のＭＥＰＤの試験に限られ、このよ うな試験は、一般的には、短期間に限られる。更に、熱を放散させるためにディ スクに液体をスプレーする外部液体冷却式ディスクブレーキは、このような冷却 が一般的には均等でなく、従ってトルクを正確に計測するのが困難であるため、 ダイナモメータには特に不適である。 外部液体冷却式ディスクブレーキシステムと関連した困難性を解決するため、 幾つかの内部液体冷却ディスクブレーキシステムが開発された。内部液体冷却デ ィスクブレーキシステムは、内部キャビティを持つディスクに冷却液を注入する ことによって作動する。制動中に発生する熱は液体に伝達され、これによって高 温になった液体をディスクから強制的に流出させる。このシステムは、開ループ であってもよいし閉ループであってもよく、いずれの場合でも冷却はほぼ均等に 行われ、液体がディスクとブレーキパッドとの間に入ることがない。かくして、 内部液体冷却ディスクブレーキシステムは、外部液体冷却式ディスクブレーキシ ステムと関連した困難性を解決する。 内部液体冷却ディスクブレーキシステムが吸収したエネルギ量が液体を蒸発さ せるのに十分な場合がある。このような場合、代表的には、液体の蒸発潜熱とし て周知の、所与の温度変化について最大の熱伝導をもたらす状態が得られる。か くして、液体の蒸発潜熱で作動する内部液体冷却ディスクブレーキシステムは、 代表的には、エネルギを最大に吸収する。 蒸発時に最大の熱伝導が起こるけれども、内部液体冷却システムに問題を引き 起こす他の状態がある。更に特定的には、液体の蒸発は、膨張できない場合には 高圧を生じ、これによって流入液体の進入が妨げられる。冷却液の進入が妨げら れたベーパーロックとして周知の場合には、蒸発した液体が過熱し、これによっ て液体吸収効果が損なわれる。 内部液体冷却ディスクブレーキシステムについての種々の設計が幾つかの従来 技術の装置に開示されている。特に、本発明の発明者に譲渡された「エネルギ吸 収装置及びこの装置用のトルク計測装置」という標題の米国特許第５，００３， ８２９号には、ディスク内部に形成された冷却セルに冷却液を分散し、最大の冷 却のため液体の蒸発潜熱を使用する内部液体冷却ディスクブレーキシステムが開 示されている。同特許について触れたことにより、その特許に開示されている内 容は本明細書申に組み入れたものとする。ベーパーロックの問題点は、蒸発が起 こる前に冷却液を冷却セル内に位置決めされたフローチューブを通して冷却セル 内に導くことによって解決されている。フローチューブを通る液体に加わる遠心 力により、液体／蒸気をセルから出す。第１図に示すシステム１０では、冷却セ ル１２が二つのディスク部分１４ａ及び１４ｂに成形されており、フローチュー ブ１６を所定の位置に挿入した後、これらの部分を互いに溶接する。溶接は、二 つのディスク部分１４ａ及び１４ｂに設けられた冷却セルが整合し、セル１２内 の冷却液が漏れないように行われなければならない。このような溶接プロセスに は時間がかかり、システム１０に固有の温度変化により、溶接部自体に亀裂が入 ることがある。本発明は、一部品鋳造品の形体の内部液体冷却ディスクを製造す ることによりこうした懸念を解消する。 内部液体冷却ディスクブレーキシステムについての他の設計は、米国特許第２ ，９８２，３７７号、米国特許第２，９９７，３１２号、米国特許第４，０１３ ，１４８号、米国特許第４，２１７，７７５号、及び英国特許第６５３，５６５ に開示されている。これらの設計のほとんどは、ベーパーロックの問題に関係し ておらず、幾つかには、他の制限がある。これらの設計の説明、及びこれらの設 計の本発明と比べた相違点及び欠点は、本願に組み込んだ上掲の米国特許第５， ００３，８２９号に記載されている。 発明の概要 本発明は、一部品鋳造品の形態の内部液体冷却ディスクを持つ内部液体冷却デ ィスクブレーキシステムを企図している。ディスクは、複数の冷却セルを内部に 形成できるように中子成形プロセスを使用して製造される。冷却セル内に位置決 めされた複数のフローチューブもまた中子プロセスで形成でき、又はこれらのフ ローチューブを別に製造して位置決めしてもよい。冷却液の流れを導くように一 連のフランジがディスクに固定されている。 ブレーキシステムは、冷却液の流れをディスクの中央近くに導き、フローチュ ーブを通して冷却液を遠心力で冷却セルに圧送する。ひとたび冷却セル内に到達 すると、冷却液はセルの壁と接触し、セルの壁から熱を急速に吸収する。セルの 壁が高温である場合には、冷却液が蒸発でき、これによって、液体の蒸発潜熱の ため、ディスクの熱伝導能力が大きく向上する。過熱された液体／蒸気は通気穴 を通ってセルを出る。通気穴もまた成形プロセス申に形成される。 本発明は、フローチューブを使用することによってベーパーロックの問題をな くす。フローチューブは、蒸発が起こる前に冷却液を冷却セル内に及びディスク の半径方向最外部に導く。次いで、フローチューブを通る液体に作用する遠心力 により液体蒸発器が通気穴を通ってセルの外に出る。これによって、ベーパーロ ックを阻止する。 以上の概要から、本発明の内部液体冷却ディスクブレーキシステムが上述の従 来技術の装置の問題点をどのようにして解決したのかが明らかである。 従って、本発明の主な目的は、時間のかかるディスクの溶接をなくしこれに伴 うシステムの破損をなくす一部品鋳造品の形態の内部液体冷却ディスクブレーキ システムを提供することである。 本発明の他の目的及び利点は、当業者には、以下の詳細な説明及び請求の範囲 を本明細書に添付した図面と関連して読むことにより明らかになるであろう。 図面の簡単な説明 本発明の理解を更に容易にするため、次に添付図面を参照する。これらの図面 は、本発明を限定するものではなく、単なる例示である。 第１図は、従来技術の二部品内部液体冷却ディスク及び内部液体冷却ディスク ブレーキシステムで使用できる他の関連した構成要素の部分断面斜視図である。 第２図は、本発明の一部品内部液体冷却ディスク及び内部液体冷却ディスクブ レーキシステムで使用できる他の関連した構成要素の、第３図の２−２線に沿っ た側断面図である。 第３図は、一対のディスクブレーキキャリパが設けられた第２図に示す本発明 のアッセンブリの左側を示す第２図の３−３選択に沿った端面図である。 第４Ａ図、第４Ｂ図、及び第４Ｃ図は、夫々、第２図に示す一部品内部液体冷 却ディスクの側断面図、左側の端面図、及び右側の端面図である。 第５Ａ図及び第５Ｂ図は、夫々、第２図に示すフローチューブリングの側断面 図及び左側の端面図である。 第６図は、第２図に示すフローチューブの側断面図である。 第７Ａ図及び第７Ｂ図は、夫々、第２図に示すスプラインを備えたフランジの 側断面図及び左側の端面図である。 第８Ａ図及び第８Ｂ図は、夫々、第２図に示すＵ字形接合フランジの側面図及 び左側の端面図である。 第９Ａ図及び第９Ｂ図は、夫々、第２図に示すセパレータフランジの側断面図 及び左側の端面図である。 第１０Ａ図及び第１０Ｂ図は、夫々、第２図に示すシールフランジの側断面図 及び左側の端面図である。 第１１Ａ図、第１１Ｂ図、及び第１１Ｃ図は、夫々、第２図に示すシールハウ ジングの側断面図、左側の端面図、及び側面図である。 第１２Ａ図及び第１２Ｂ図は、夫々、第２図に示すブッシュの端面図及び側面 図である。 第１３Ａ図及び第１３Ｂ図は、夫々、第１２Ａ図及び第１２Ｂ図に示すブッシ ュの変形例である、第１４図のアッセンブリに示すブッシュの右側の端面図及び 側断面図である。 第１４図は、第１３Ａ図及び第１３Ｂ図に示す変形例のブッシュを組み込んだ 、第２図に示すアッセンブリの本発明の変形例の側断面図である。 第１５Ａ図及び第１５Ｂ図は、第１６図のアッセンブリに示すインペラーの左 側の端面図及び側断面図である。 第１５Ａ図及び第１５Ｂ図に示すインペラーを組み込んだ第２図に示す本発明 のアッセンブリの変形例の側断面である。 第１７Ａ図及び第１７Ｂ図は、夫々、第２図に示す保持ナットの側断面図及び 左側の端面図である。 第１８Ａ図及び第１８Ｂ図は、夫々、第２図に示すワッシャの側断面図及び左 側の端面図である。 本発明の好ましい実施例 第２図を参照すると、この図には、本発明による内部液体冷却ディスクブレー キシステムで使用できる一部品鋳造品２２の形態の内部液体冷却ディスクを含む アッセンブリ２０が示してある。記載上の目的のために、アッセンブリ２０は、 駆動列リターダーシステム内で使用されるようになっているということに着目さ れたい。このようなリターダーシステムは、本質的には、ディスクブレーキシス テムと同じであるが、リターダーシステムは車輛のアクスルの代わりに駆動シャ フトの回転を抑制するという点だけが異なっている。これらのシステムは、典型 的には、軽量のトラックで使用され、特に、長い下りの勾配を下がる場合に車輪 のブレーキに加わる摩耗を少なくする上で特に有用である。勿論、このアッセン ブリ２０、又はこれとほぼ同様のアッセンブリは、回転している他の種類のアク スル及びシャフトの制動即ち抑制にも使用でき、ダイナモメータのように、所与 の角速度で回転しているアクスル又はシャフトに所望の無効トルクを加えるのに 使用できる。 アッセンブリ２０は、フローチューブリング２４、複数のフローチューブ２６ 、スプラインを備えたフランジ２８、セパレータフランジ３０、シールフランジ ３２、前シール３６及び後シール３８が関連したシールハウジング３４、ブッシ ュ４０、保持ナット４２及びワッシャ４４、及び駆動シャフトＵ字形接合フラン ジ４５を更に有する。スプラインを備えたフランジ２８は、回転可能な後アクス ルピニオン４８のスプラインを備えた部分と係合し、保持ナット４２及びワッシ ャ４４は、スプラインを備えたフランジ２８をピニオン４８に固定するように、 ピニオン４８のねじ山を備えた端部分５０と係合し、この部分の周りにある駆動 シャフトＵ字形接合フランジ４５は、回転自在の駆動シャフト（図示せず）に固 定されている。一部品ディスク鋳造品２２、フローチューブリング２４、スプラ インを備えたフランジ２８、セパレータフランジ３０、シールフランジ３２、駆 動シャフトＵ字形接合フランジ４５は、全て、組み立てボルト（図示せず）によ って互いに固定されており、この際、複数のフローチューブ２６が、スプライン を備えたフランジ２８とセパレータフランジ３０とのぴったりと嵌合した関係に より、フローチューブリング２４内の所定の場所に保持される。シールハウジン グ３４は、固定の後アクスルハウジング５２にプレス嵌めされた関係で所定位置 に保持される。かくして、一部品ディスク鋳造品２２、フローチューブリング２ ４、複数のフローチューブ２６、スプラインを備えたフランジ２８、セパレータ フランジ３０、シールフランジ３２、駆動シャフトＵ字形接合フランジ４５は、 全て、固定のシールハウジング３４に関して同軸の関係で回転できる。 アッセンブリ２０は、冷却液をシールハウジング３４に形成された入口ポート ５４を通して代表的なエンジン冷却システム（図示せず）から受け入れる。冷却 液は、スプラインを備えたフランジ２８とセパレータフランジ３０との間の行路 ５６に沿って流れ、次いで、一部品ディスク鋳造品２２内に分散される前にフロ ーチューブ２６を通過する。冷却液は、一部品ディスク鋳造品２２から出、シー ルハウジング３４に形成された出口ポート６０を通ってエンジン冷却システムに 戻る前に、セパレータフランジ３０とシールフランジ３２との間の行路５８に沿 って流れる。 ブッシュ４０は、固定のシールハウジング３４と回転自在のセパレータフラン ジ３０との間の低摩擦部分シールとして役立ち、これによって、冷却液を流入流 路５６及び流出流路５８に沿って分離した状態に保持する。前シール３６は、冷 却液がシールフランジ３２とシールハウジング３４との間から漏出しないように 作用する単一のシールである。後シール３８は、一方では、冷却液がスプライン を備えたフランジ２８とシールハウジング３４との間から漏出しないように作用 し、他方では、代表的には後アクスルハウジング５２内に入っている潤滑油がス プラインを備えたフランジ２８とシールハウジング３４との間から進入しないよ うに作用する二重シールである。前シール３６及び後シール３８は、夫々、前ス ナップリング６２及び後スナップリング６４によって所定位置に保持されている 。 冷却液及び潤滑油が汚染し合わないようにするため、一対の通気穴６６がシー ルハウジング３４に形成されている。通気穴６６により、漏出した冷却液又は潤 滑油をアッセンブリ２０から排出できる。更に、アッセンブリ２０は、第１Ｏ− リング６８によって、一部品ディスク鋳造品２２と、フローチューブリング２４ と、スプラインを備えたフランジ２８との間からの冷却液の漏出を阻止する。第 １Ｏ−リング６８は、これらの三つの構成要素２２、２４、２８が出会う場所に 気密シールを形成する。同様に、第２Ｏ−リング７０が一部品鋳造品２２とシー ルフランジ３２との間に気密シールを形成する。 この時点で、第２図には、図面を明瞭にする目的で強制制動手段が図示してい ないということに着目されたい。しかしながら、ディスクブレーキシステムには 強制制動手段が必要であり、アッセンブリ２０と関連したこのような制動手段を 説明することは本発明の概念を理解する上で助けとなるであろう。かくして、第 ３図を参照すると、アッセンブリ２０の端面図が代表的な形体の強制制動手段と ともに示されている。こうした形体は一対のディスクブレーキキャリパ７２を含 み、これらのキャリパの各々は、一部品ディスク鋳造品２２を跨いだ状態で示し てある。各キャリパ７２は、代表的には、二対のピストン（図示せず）及び一対 のブレーキパッド（図示せず）を支持している。摩擦材料でできたブレーキパッ ドが一部品ディスク鋳造品２２をその両外側面即ちそのブレーキ面７４に沿って 挟む。二つのピストン対は、ブレーキパッドと一部品ディスク鋳造品２２との間 にあり、鋳造品２２の両側に一対づつ配置されている。通常は油圧で制御される 可変の圧力をキャリパ７２に加えてピストン対をブレーキパッドに押し付ける。 これによって、ブレーキパッドが一部品ディスク鋳造品２２のブレーキ面７４に 押し付けられ、強制的制動作用を生じる。上文中に説明したように一部品ディス ク鋳造品２２は駆動シャフトＵ字形接合フランジ４５によって回転自在の駆動シ ャフト（図示せず）に固定されている。かくして、この特定の形体では、関連し た駆動シャフトの回転を抑制するため強制的制動作用を使用する。 一部品ディスク鋳造品２２を詳細に示す第４Ａ図、第４Ｂ図、及び第４Ｃ図を参 照する。鋳造品２２は、種々の金属又は金属複合材料から製造できるが、一般的 には、炭化珪素粒子で強化したアルミニウム複合材料が好ましいということがわ かっている。このようなアルミニウム複合材料（SiC_p /Al）は、カリフォルニア 州サンディエゴのアルカンアルミニウム社の一部課であるデュラルカンＵＳＡ社 によって開発されている。この複合材料は、強化していない同様の複合材料と比 べて剛性が高く、強く、耐摩耗性が高く、熱安定性が優れているため、好ましい 。これに加えて、この複合材料は熱膨張率が低い。このアルミニウム複合材料は 、これらの利点に加え、低密度であり且つ比較的安価であるため、強化していな いアルミニウム並びに鋳鉄、鋼、マグネシウム、及びチタニウムと競争できる。 一部品ディスク鋳造品２２は、砂中子成形プロセスを使用して複数の冷却セル ７６が内部に形成されるように製造される。このような成形プロセスは、複雑な 設計が必要とされる場合に一般的に用いられ、従来の機械加工技術ではこのよう な設計を製造するのは困難であるか或いは不可能である。冷却セル７６は、一部 品ディスク鋳造品２２に亘って半径方向に配置されており、強制制動作用中に最 も熱くなる領域（ブレーキ面７４の直ぐ隣の領域）に配置されている。各冷却セ ル７６は、分離壁即ちリブ７８によって隣接した冷却セルから分離されている。 各リブ７８は内側圧力通路８０及び外側圧力通路８２を夫々有する。更に、各冷 却セル７６は、その半径方向最内部分に沿って開口部８４を有する。 リブ７８は、ブレーキパッドがブレーキ面７４に加える力に抗するため、一部 品ディスク鋳造品２２の構造的支持体として役立つ。更に、リブ７８は、強制制 動作用申に発生する熱をブレーキ面７４から冷却セル７６に導き、ここで熱を冷 却液に伝達するのに役立つ。更に、リブ７８は、熱伝導を最大にする追加の表面 積を各冷却セル７６内に加える。 内側圧力通路８０及び外側圧力通路８２を砂中子成形プロセス申に各リブ７８ に形成する。内側通路８０は、各リブ７８の半径方向内端に向かって位置決めさ れ、外側通路８２は、各リブ７８の半径方向外端に向かって位置決めされている 。内側圧力通路８０及び外側圧力通路８２は、二つの隣接したセル７６間で生じ る圧力差を等しくし、何らかの理由で冷却セル７６の一つが冷却液の適当な流れ を受け入れない場合に隣接した冷却セル７６間に冷却液を通すように作用する。 複数のフローチューブ２６を対応する複数の冷却セル７６に挿入できるように するため、開口部８４が設けられている。フローチューブ２６は、フローチュー ブリング２４を通過した後、冷却セル７６に挿入される。しかしながら、フロー チューブ２６を冷却セル７６に挿入する前にフローチューブリング２４を一部品 ディスク鋳造品２２内に位置決めしなければならない。更に、冷却液を冷却セル ７６から流出流路５８に沿って出すため、開口部８４が設けられている。 一部品ディスク鋳造品２２には、種々の大きさの穴からなる幾つかの群８６、 ８８、９０が穿孔により形成されている。穴の第１の群８６は、スプラインを備 えたフランジ２８のねじ穴と係合する組み立てボルト（図示せず）を通すことが でき、これによって、一部品ディスク鋳造品２２とスプラインを備えたフランジ ２８とを互いに固定する。穴の第２の群８８は、スプラインを備えたフランジ２ ８のねじ穴と係合する組み立てボルトを通すことができ、これによって、駆動シ ャフトＵ字形接合フランジ４５、一部品ディスク鋳造品２２、及びスプラインを 備えたフランジ２８を互いに固定する。穴の第３の群９０は、シールフランジ３ ２のねじ穴と係合する組み立てボルトを通すことができ、これによって、一部品 ディスク鋳造品２２、フローチューブリング２４、及びシールフランジ３２を互 いに固定する。セパレータフランジ３０は、下文中に短く説明してあるように、 他の組み立てボルトでフローチューブリング２４に固定されている。かくして、 一部品ディスク鋳造品２２、フローチューブリング２４、スプラインを備えたフ ランジ２８、セパレータフランジ３０、シールフランジ３２、及び駆動シャフト Ｕ字形接合フランジ４５を全て互いに固定する。 フローチューブリング２４を詳細に示す第５Ａ図及び第５Ｂ図を参照する。フ ローチューブリング２４は種々の金属又は金属複合材料から製造できるが、耐蝕 性及び熱膨張率が近いため、一般的には、アルミニウムが好ましいということが わかっている。フローチューブリング２４には、複数の穴９２が半径方向に穿孔 により形成されている。これらの複数の穴９２は、複数のフローチューブ２６及 び複数の冷却セル７６と対応し、フローチューブリング２４を一部品ディスク鋳 造品２２内に固定するとき、フローチューブ２６を穴９２を通して冷却セル７６ に挿入する。各穴９２の半径方向内側の開口部９４には面取りが施してある。こ れは、以下に手短に詳細に説明するように、フローチューブ２６が冷却セル７６ に深く挿入され過ぎないようにするためである。 フローチューブリング２４には、二群の穴９６、９８が穿孔により形成されて いる。穴の第１の群９６は、セパレータフランジ３０を、上文申に論じたように 、ボルト止めできるように、ねじ山が備えている。穴の第２の群９８は、シール フランジ３２のねじ穴と係合する組み立てボルトを通すことができ、これによっ て、一部品ディスク鋳造品２２、フローチューブリング２４、及びシールフラン ジ３２を互いに固定する。 フローチューブ２６を詳細に示す第６図を参照する。フローチューブリング２ ４と同様に、フローチューブ２６は種々の金属又は金属複合材料から製造できる が、その耐蝕性のため、一般的には、アルミニウムが好ましいということがわか っている。各フローチューブ２６の一端１００には、フローチューブリング２４ の面取りを施した内側開口部９４と噛み合うように、据え込み加工が施してある 。この据え込み加工により、フローチューブ２６が冷却セル７６に深く挿入され 過ぎて冷却液の流れを妨げることがないようにする。かくして、この据え込み加 工により、冷却液はフローチューブ２６を通って下流に妨げ無しに流れ、冷却セ ル７６に流入し、強制的制動作用中に発生した熱をこの冷却セルのところで吸収 することができる。 この時点で、フローチューブリング２４及び複数のフローチューブ２６を砂中 子成形プロセスで一部品ディスク鋳造品２２とともに製造できるということに着 目されたい。このような複合成形プロセスで使用される砂中子は幾分複雑である けれども、それにも関わらず、可能である。このような成形プロセスで形成され た一部品鋳造品は、別体のフローチューブリング２４及び複数のフローチューブ ２６の製造費用及び組み立て費用の両方が節約されるため、費用効率が優れてい る。 しかしながら、フローチューブリング２４及び複数のフローチューブ２６を組 み込んだ一部品鋳造品を製造することには一つの欠点がある。強制制動作用中に 発生する熱がブレーキ面７４から複数のフローチューブ２６へ、フローチューブ ２６が別体の構成要素である場合よりも迅速に一部品鋳造品に伝達するのである 。複数のフローチューブ２６でのこのような熱の上昇により、冷却液がフローチ ューブ２６内で蒸発することがあり、これによって、ベーパーロックが生じる可 能性が高くなる。このようなベーパーロックが生じる可能性をなくすため、使用 される材料及び作動温度を考慮に入れて一部品鋳造品を精密に熱分析しなくては ならない。 スプラインを備えたフランジ２８を詳細に示す第７Ａ図及び第７Ｂ図を参照す る。スプラインを備えたフランジ２８は、全てのフランジと同様に、鋼、好まし くはＳＡＥ−８６２０でつくられている。これは、その強度及び仕上げ性のため である。スプラィンを備えたフランジ２８は、回転自在の後アクスルピニオン４ ８のスプラインを備えた部分４６と係合するスプラインを備えた部分１０２を有 する。更に、スプラインを備えたフランジ２８のベースには、二群の穴１０４、 １０６が穿孔により形成されている。穴の第１の群１０４は、上文中に論じたよ うに、一部品ディスク鋳造品２２をボルト止めできるようにねじ山が設けられて いる。穴の第２の群１０６にも、上文中に論じたように、Ｕ字形接合フランジ４ ５及び一部品ディスク鋳造品２２をボルト止めできるようにねじ山が設けられて いる。更に、スプラインを備えたフランジ２８には、Ｏ−リング６８が着座する チャンネル１０７がそのベースの周囲に亘って機械加工で形成されている。 Ｕ字形接合フランジ４５を詳細に示す第８Ａ図及び第８Ｂ図を参照する。上文 中に説明したように、Ｕ字形接合フランジ４５は、好ましくは、鍛造鋼から製造 される。Ｕ字形接合フランジ４５のベースには、一群の穴１０８が穿孔により形 成されている。この穴の群１０８には、スプラインを備えたフランジ２８のねじ 穴と係合する組み立てボルトを通すことができ、これによって、上文中に論じた ように、Ｕ字形接合フランジ４５を一部品ディスク鋳造品２２及びスプラインを 備えたフランジ２８に固定できる。 セパレータフランジ３０を詳細に示す第９Ａ図及び第９Ｂ図を参照する。上文 中に説明したように、セパレータフランジ３０は、好ましくは、鋳鉄又は鋼から 製造される。セパレータフランジ３０のベースには、一群の穴１０９が穿孔によ り形成されている。この穴の群１０９は、フローチューブリング２４のねじ穴と 係合する組み立てボルトを通すことができ、これによって、上文中に論じたよう に、セパレータフランジ３０をフローチューブリング２４に固定することができ る。 シールフランジ３２を詳細に示す第１０Ａ図及び第１０Ｂ図を参照する。シー ルフランジ３２は、上文中に説明したように、好ましくは、ＳＡＥ−８６２０鋼 から製造される。シールフランジ３２のベースには、一群の穴１１０が穿孔によ り形成されている。この穴の群１１０にはねじ山が設けられており、一部品ディ スク鋳造品２２及びフローチューブリング２４を、上文中に論じたように、ボル ト止めできる。シールフランジ３２のベースには、第２のＯ−リング７０が着座 するチャンネル１１２が機械加工で形成されている。 シールハウジング３４を詳細に示す第１１Ａ図、第１１Ｂ図、第１１Ｃ図を参 照する。シールハウジング３４もまた、好ましくは、軟鋼又は鋳鉄から製造され ている。シールハウジング３４の壁には、冷却液を出し入れでき且つ冷却液及び 潤滑油の両方を排出できるように、入口ポート５４、出口ポート６０、及び通気 穴６６が穿孔により形成されている。更に、シールハウジング３４の内壁には、 前スナップリング６２及び後スナップリング６４の夫々が着座できる前チャンネ ル１１４及び後チャンネル１１６が機械加工で形成されている。 ブッシュ４０を詳細に示す第１２Ａ図及び第１２Ｂ図を参照する。ブッシュ４ ０は種々の材料から製造できるが、支承性のためには、一般に、真鍮又は青銅の いずれかが好ましいということがわかっている。上文中に説明したように、ブ ッシュ４０は固定のシールハウジング３４と回転自在のセパレータフランジ３０ との間で低摩擦部分シールとして作用する。 ブッシュの変形例１１８を示す第１３Ａ図及び第１３Ｂ図を参照する。ブッシ ュ１１８から複数のステータベーン１２０が延びており、これらのベーンは、流 出流路５８に沿って冷却液を圧送する圧送作用をつくりだすように湾曲している 。この圧送作用を得るため、ブッシュ１１８を固定のシールハウジング３４に固 定しなければならず、この際、アッセンブリ２０の残りの部分はこれと同軸の関 係で回転する。かくして、ブッシュ１１８を以下に説明する変形例のシールハウ ジング１２４に固定するのを助けるように、一対の穿孔点１２２がブッシュ１１ ８の外面に機械加工で形成されている。 変形例のブッシュ１１８及び変形例のシールハウジング１２４からなる変形例 のアッセンブリ１２６を示す第１４図を参照する。シールハウジング１２４の壁 には、ブッシュ１１８の外面に機械加工で形成された穿孔点１２２と対応する一 対の（一方だけを示す）ねじ穴１２８が穿孔により形成されている。止めねじの 対応する対１３０（一方だけを示す）がねじ穴１２８と係合し、穿孔点１２２に 受け入れられ、これによってブッシュ１１８をシールハウジング１２４に固定す る。この場合、アッセンブリ１２６の回転方向がステータベーン１２０の湾曲の 方向と逆である場合に圧送作用が生じる。かくして、冷却液はステータベーン１ ２０によって本質的に半径方向内方に向けられ、これによって、冷却液を流出流 路５８に沿って圧送する。このような圧送作用は、冷却液ポンプを補助でき、駆 動列リターダーシステム又はこのアッセンブリ１２６を組み込んだ同様の種類の ディスクブレーキシステムの使用時に、現存のエンジンの冷却液ポンプに追加の 負荷が加わらない。変形例のブッシュ１１８は、元来のブッシュ４０と同様に、 好ましくは、真鍮又は青銅からつくられている。 インペラー１３２を示す第１５Ａ図及び第１５Ｂ図を参照する。このインペラ ー１３２は、このインペラーから突出した複数のフィン１３４を有し、これらの フィンは、冷却液を流入流路５６に沿って推進するのを助けるのに使用できる。 この推進作用を得るため、インペラー１３２は、セパレータフランジ３０又はス プラインを備えたフランジ２８に固定できる。かくして、インペラー１３２の表 面には、以下に説明する変形例のセパレータフランジ１３８又はスプラインを備 えたフランジ２８にインペラー１３２をボルト止めできるように、一群の穴１３ ６が穿孔により形成されている。 インペラー１３２及び変形例のセパレータフランジ１３８を備えた変形例のア ッセンブリ１４０を示す第１６図を参照する。セパレータフランジ１３８のベー スには、インペラー１３２の表面に設けられた穴の群１３６と対応する一群のね じ穴１４２（二つだけ示す）が設けられている。対応するボルトの群１４４（二 つだけ示す）をインペラー１３２の穴１３６に通してセパレータフランジ１３８ のねじ穴１４２と係合させ、これによって、インペラー１３２をセパレータフラ ンジ１３８に固定する。この場合、推進作用は、最初に軸線方向に流れる冷却液 が、アッセンブリ１４０の回転によりインペラー１３２のフィン１３４に向かっ て流れるときに得られる。かくして、冷却液が流入流路５６に沿ってフローチュ ーブ２６へと進入できるように、冷却液の速度は回転アッセンブリ１４０の速度 にまで上昇する。ステータベーン１２０と同様に、このような推進作用は現存の エンジンの冷却液ポンプを補助でき、駆動列リターダーシステム又はこのアッセ ンブリ１２６を組み込んだ同様の種類のディスクブレーキシステムを使用する場 合にエンジンのポンプに追加の負荷が加わらないように、エンジンの水ポンプが 必要な冷却液の流れをつくりだすのに不十分である場合にのみ必要とされる。イ ンペラー１３２は、このインペラーが取り付けられたセパレータフランジ１３８ と同様に、好ましくは、ＳＡＥ−８６２０から製造される。 保持ナット４２を詳細に示す第１７Ａ図及び第１７Ｂ図、及びワッシャ４４を 詳細に示す第１８Ａ図及び第１８Ｂ図を参照する。保持ナット４２及びワッシャ ４４は、両方とも鋼製であり、好ましくは、強度のため、ＳＡＥ−４１４０から 製造される。 上文中に詳細に説明した本発明のアッセンブリ２０、１２６、及び１４０につ いて、上文中に説明した主要な目的が得られるということがわかる。上述のアッ センブリ２０、１２６、及び１４０において、本発明の範囲を逸脱することなく 所定の変更を加えることができるため、以上の記載又は添付図面に含まれる全て の事項は例示のものであって限定を行うものではないと考えられるべきである。

【手続補正書】特許法第１８４条の７第１項 【提出日】１９９４年８月１日 【補正内容】 （請求項５、６、２４、及び２５を削除し、請求項１、３、４、７、１４、１６ 、２０、２２、２３、２６、及び３５を以下の通りに補正する。） １．ディスクブレーキシステムで使用するための内部液体冷却ディスクアッセン ブリであって、回転エネルギを前記ディスクアッセンブリに伝達するための回転 自在のシャフト及び前記回転エネルギを抑制するため前記ディスクアッセンブリ に摩擦を加えるための強制制動手段を有するアッセンブリにおいて、 Ａ．一部品ディスク鋳造品であって、 （1）前記回転自在のシャフトの回転により前記一部品ディスク鋳造品を回 転させるように前記回転自在のシャフトを連結するための手段と、 （2）前記一部品ディスク鋳造品の両側に設けられた、前記ディスクブレー キシステムの前記強制制動手段によって加えられた摩擦を受け入れるように各々 形成された、第１及び第２のブレーキ面と、 （3）冷却液を内部に入れ、加熱された冷却液／ガスを出すことができるよ うな寸法を持ち、前記冷却液は前記一部品ディスク鋳造品から熱吸収によって熱 エネルギを除去し、これによって前記加熱された冷却液／ガスをつくりだすよう に作用する、前記一部品ディスク鋳造品の内部に形成された少なくとも一つの冷 却セルとを有する、一部品ディスク鋳造品と、 Ｂ．第１端及び前記冷却セルの各々と関連した第２端を有し、前記第１端の各 々は、前記冷却液を受け入れるため、前記関連した冷却セルの各々に関して半径 方向内方に位置決めされ、前記第２端の各々は、前記冷却液を前記関連した冷却 セルの各々の前記半径方向に延びる部分に向かって送出するため、前記関連した 冷却セルの各々の内部で半径方向外方に位置決めされている、前記冷却液を前記 冷却セルの各々の半径方向に延びる部分にベーパーロック状態が起こらないよう に搬送するための手段と、 Ｃ．前記冷却液を前記搬送手段の前記第１端の各々へと導き、前記加熱された 冷却液／ガスを前記冷却セルの各々から導くための複数のフランジとを有し、前 記複数のフランジは、流入流路が間に環状に形成された第１フランジ及び第２フ ランジを有し、前記第１フランジ及び第２フランジは、前記搬送手段の前記第１ 端の各々に関して半径方向内方に位置決めされており、前記冷却液を前記 流入流路に沿って前記第１端の各々に直接供給できるように前記搬送手段の前記 第１端の各々と協働し、前記複数のフランジは、更に、流出流路が間に環状に形 成された前記第２フランジ及び第３フランジを有し、前記第２フランジ及び前記 第３フランジは、前記冷却セルの各々に関して半径方向内方に位置決めされてお り、前記加熱された冷却液／ガスを前記流出流路に沿って前記冷却セルの各々か ら直接除去できるように前記冷却セルの各々と協働する、内部液体冷却ディスク アッセンブリ。 ３．前記冷却セルを複数個有し、前記一部品ディスク鋳造品には、隣接した冷却 セル分離するように、対応する複数の半径方向に配置された隔壁が形成されてい る、請求項２に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 ４．前記複数の半径方向に配置された隔壁には、前記冷却液及び前記加熱された 冷却液／ガスを前記隣接した冷却セル間で通すことができるように、少なくとも 一つの通路が形成されている、請求項３に記載の内部液体冷却ディスクアッセン ブリ。 ７．前記第２フランジは、前記流入流路と前記流出流路とを分離するように作用 する、請求項６に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 14．前記推進手段は、前記第１フランジと前記第２フランジとの間の前記流入流 路に沿って前記ディスクアッセンブリの前記回転自在の部分内に固定された複数 のインペラーフィンからなり、前記推進作用は、前記一部品ディスク鋳造品、前 記第１フランジ、及び前記第２フランジの回転により前記流入冷却液を前記複数 の回転するインペラーフィンに吹付け、これによって前記冷却液を前記流入流路 に沿って圧送するときにつくりだされる、請求項１３に記載の内部液体冷却ディ スクアッセンブリ。 16．前記搬送手段は複数のフローチューブを有し、前記複数のフローチューブの 各々は、前記搬送手段の前記第１端と対応する第１端と、前記搬送手段の前記第 ２端と対応する第２端を有し、前記複数のフローチューブの各々は、前記一部品 ディスク鋳造品の申央に関して半径方向に位置決めされている、請求項１に記載 の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 20．ディスクブレーキシールで使用するための内部液体冷却ディスクアッセンブ リであって、回転エネルギを前記ディスクアッセンブリに伝達するための回転自 在のシャフト及び前記回転エネルギを抑制するため前記ディスクアッセンブリに 摩擦を加えるための強制制動手段を有するアッセンブリにおいて、 Ａ．一部品ディスク鋳造品であって、 （1）前記回転自在のシャフトの回転により前記一部品ディスク鋳造品を回 転させるように前記回転自在のシャフトを連結するための手段と、 （2）前記一部品ディスク鋳造品の両側に設けられた、前記ディスクブレー キシステムの前記強制制動手段によって加えられた摩擦を受け入れるように各々 形成された、第１及び第２のブレーキ面と、 （3）冷却液を内部に入れ、加熱された冷却液／ガスを出すことができるよ うな寸法を持ち、前記冷却液は前記一部品ディスク鋳造品から熱吸収によって熱 エネルギを除去し、これによって前記加熱された冷却液／ガスをつくりだすよう に作用する、前記一部品ディスク鋳造品の内部に形成された少なくとも一つの冷 却セルとを有する、一部品ディスク鋳造品と、 （4）第１端及び前記冷却セルの各々と関連した第２端を有し、前記第１端 の各々は、前記冷却液を受け入れるため、前記関連した冷却セルの各々に関して 半径方向内方に位置決めされ、前記第２端の各々は、前記冷却液を前記関連した 冷却セルの各々の前記半径方向に延びる部分に向かって送出するため、前記関連 した冷却セルの各々の内部で半径方向外方に位置決めされている、前記冷却液を 前記冷却セルの各々の半径方向に延びる部分にベーパーロック状態が起こらない ように搬送するための手段と、を有する一部品ディスク鋳造品と、 Ｂ．前記冷却液を前記搬送手段の前記第１端の各々へと導き、前記加熱された 冷却液／ガスを前記冷却セルの各々から導くための複数のフランジとを有し、前 記複数のフランジは、流入流路が間に環状に形成された第１フランジ及び第２フ ランジを有し、前記第１フランジ及び第２フランジは、前記搬送手段の前記第１ 端の各々に関して半径方向内方に位置決めされており、前記冷却液を前記流入流 路に沿って前記第１端の各々に直接供給できるように前記搬送手段の前記第１端 の各々と協働し、前記複数のフランジは、更に、流出流路が間に環状 に形成された前記第２フランジ及び第３フランジを有し、前記第２フランジ及び 前記第３フランジは、前記冷却セルの各々に関して半径方向内方に位置決めされ ており、前記加熱された冷却液／ガスを前記流出流路に沿って前記冷却セルの各 々から直接除去できるように前記冷却セルの各々と協働する、内部液体冷却ディ スクアッセンブリ。 22．前記冷却セルを複数個有し、前記一部品ディスク鋳造品には、隣接した冷却 セルを分離するように、対応する複数の半径方向に配置された隔壁が形成されて いる、請求項２１に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 23．前記複数の半径方向に配置された隔壁には、前記冷却液及び前記加熱された 冷却液／ガスを前記隣接した冷却セル間で通すことができるように、少なくとも 一つの通路が形成されている、請求項２２に記載の内部液体冷却ディスクアッセ ンブリ。 26．前記第２フランジは、前記流入流路と前記流出流路とを分離するように作用 する、請求項２０に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 35．前記搬送手段は、前記一部品ディスク鋳造品内に形成された複数のフローチ ューブを有し、前記複数のフローチューブの各々は、前記搬送手段の前記第１端 と対応する第１端と、前記搬送手段の前記第２端と対応する第２端を有し、前記 複数のフローチューブの各々は、前記一部品ディスク鋳造品の中央に関して半径 方向外方に位置決めされている、請求項２０に記載の内部液体冷却ディスクアッ センブリ。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １．ディスクブレーキシステムで使用するための内部液体冷却ディスクアッセン ブリであって、回転エネルギを前記ディスクアッセンブリに伝達するための回転 自在のシャフト及び前記回転エネルギを抑制するため前記ディスクアッセンブリ に摩擦を加えるための強制制動手段を有するアッセンブリにおいて、 Ａ．一部品ディスク鋳造品であって、 （1）前記回転自在のシャフトの回転により前記一部品ディスク鋳造品を回 転させるように前記回転自在のシャフトを連結するための手段と、 （2）前記一部品ディスク鋳造品の両側に設けられた、前記ディスクブレー キシステムの前記強制制動手段によって加えられた摩擦を受け入れるように各々 形成された、第１及び第２のブレーキ面と、 （3）冷却液を内部に入れ、加熱された冷却液／ガスを出すことができるよ うな寸法を持ち、前記冷却液は前記一部品ディスク鋳造品から熱吸収によって熱 エネルギを除去し、これによって前記加熱された冷却液／ガスをつくりだすよう に作用する、前記一部品ディスク鋳造品の内部に形成された少なくとも一つの冷 却セルとを有する、一部品ディスク鋳造品と、 Ｂ．関連した冷却セルの各々について第１端及び第２端を有し、前記第１端は 、前記冷却液を受け入れるため、前記関連した冷却セルに関して半径方向内方に 位置決めされ、前記第２端は、前記冷却液を前記関連した冷却セルの前記半径方 向に延びる部分に向かって送出するため、前記関連した冷却セル内で半径方向外 方に位置決めされている、前記冷却液を前記冷却セルの各々の半径方向に延びる 部分にベーパーロック状態が起こらないように搬送するための手段と、 Ｃ．前記冷却液を前記搬送手段の前記第１端の各々に導き、前記加熱された冷 却液／ガスを前記冷却セルの各々から導くための手段とを有する、内部液体冷却 ディスクアッセンブリ。 ２．前記第１及び第２のブレーキ面の各々は、前記一部品ディスク鋳造品に関し 、半径方向内側部分と半径方向外側部分との間を延び、前記冷却セルの各々はこ れらの半径方向内側部分と半径方向外側部分との間に延びている、請求項１に記 載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 ３．前記冷却セルを複数個有し、前記一部品ディスク鋳造品には、隣接した冷却 セルの各々を分離するように、対応する複数の半径方向に配置された隔壁が形成 されている、請求項２に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 ４．前記複数の半径方向に配置された隔壁の各々には、前記冷却液及び前記加熱 された冷却液／ガスを隣接した冷却セル間に通すことができるように、少なくと も一つの通路が形成されている、請求項３に記載の内部液体冷却ディスクアッセ ンブリ。 ５．前記冷却液を導くための前記手段は、流入流路が間に環状に形成された第１ フランジ及び第２フランジからなり、前記第１フランジ及び第２フランジは、前 記搬送手段の前記第１端の各々に関し半径方向内方に位置決めされており、前記 冷却液を前記流入流路に沿って前記第１端の各々に直接供給できるように、前記 第１端の各々と協働する、請求項４に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ 。 ６．前記加熱された冷却液／ガスを導くための前記手段は、流出流路が間に環状 に形成された前記第２フランジ及び第３フランジからなり、前記第２フランジ及 び前記第３フランジは、前記冷却セルの各々に関して半径方向内方に位置決めさ れており、前記加熱された冷却液／ガスを前記流出流路に沿って前記冷却セルの 各々から直接除去できるように、前記冷却セルの各々と協働する、請求項５に記 載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 ７．前記第２フランジは、前記流入流路と前記流出流路とを分離するように作用 する、請求項６に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 ８．前記第１フランジ、前記第２フランジ、及び前記第３フランジは、前記一部 品ディスク鋳造品とともに回転できるように前記一部品ディスク鋳造品にしっか りと固定されている、請求項７に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 ９．前記第１フランジ、前記第２フランジ、及び前記第３フランジのうちの最も 内側のフランジ及び最も外側のフランジは、冷却液及び加熱された冷却液／ガス が前記一部品ディスク鋳造品との間から漏出しないように前記一部品ディスク鋳 造品に気密シールされている、請求項８に記載の内部液体冷却ディスクアッセン ブリ。 10．前記流入流路及び前記流出流路は、更に、前記第１フランジ、前記第２フラ ンジ、及び前記第３フランジと協働関係で配置された固定のハウジングによって 分離されており、前記ハウジングには、前記流入流路及び前記流出流路と夫々対 応する入口ポート及び出口ポートが形成されており、前記ハウジングは、前記第 １フランジ、前記第２フランジ、及び前記第３フランジが前記ハウジングに対し て回転できるように前記第１フランジ、前記第２フランジ、及び前記第３フラン ジに対してシールされており、この際、別々の前記流入流路及び前記流出流路が 前記ハウジングを通った状態に維持されている、請求項９に記載の内部液体冷却 ディスクアッセンブリ。 11．前記ディスクアッセンブリは、前記加熱された冷却液／ガスを前記流出流路 に沿って圧送する作用をつくりだすための手段を更に有する、請求項１０に記載 の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 12．前記圧送手段は、前記固定のハウジングにしっかりと固定されており且つ前 記流出流路に沿って前記第２フランジと前記第３フランジとの間に延びる複数の ステータベーンからなり、前記圧送作用は、前記一部品ディスク鋳造品、前記第 ２フランジ、及び前記第３フランジの回転により前記流出する加熱された冷却液 ／ガスを前記複数の固定のステータベーンに吹付け、これによって前記加熱され た冷却液／ガスを前記流出流路に沿って圧送するときにつくりだされる、請求項 １１に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 13．前記ディスクアッセンブリは、前記冷却液を前記流入流路に沿って推進する 作用をつくりだすための手段を更に有する、請求項１０に記載の内部液体冷却デ ィスクアッセンブリ。 14．前記推進手段は、前記第１フランジと前記第２フランジとの間の前記流入流 路に沿って前記ディスクアッセンブリの前記回転自在の部分内に固定された複数 のインペラーフィンからなり、前記推進作用は、前記一部品ディスク鋳造品、前 記第１フランジ、及び前記第２フランジの回転により前記流入冷却液を前記複数 の回転するインペラーフィンに吹付け、これによって前記冷却液を前記流入流路 に沿って圧送するときにつくりだされる、請求項１３に記載の内部液体冷却ディ スクアッセンブリ。 15．前記複数のインペラーフィンは、前記第２フランジに固定されている、請求 項１４に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 16．前記搬送手段は複数のフローチューブを有し、前記複数のフローチューブの 各々は、前記搬送手段の前記第１端と対応する第１端と、前記搬送手段の前記第 ２端と対応する第２端を有し、前記複数のフローチューブの各々は、前記一部品 ディスク鋳造品の中央に関して半径方向外方に位置決めされている、請求項４に 記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 17．前記一部品ディスク鋳造品は、前記複数の冷却セルに関して半径方向内方に 配置された環状領域を更に有し、前記複数の冷却セルと当接した前記環状領域内 に保持リングが位置決めされており、前記保持リングは、対応する複数の半径方 向を向いた貫通孔を有し、これらの貫通孔は、前記複数のフローチューブが貫通 して延びる前記複数の冷却セルと整合している、請求項１６に記載の内部液体冷 却ディスクアッセンブリ。 18．前記複数のフローチューブの各々の前記第１端は、前記複数のフローチュー ブの各々の前記第１端が前記保持リングを通過しないように据え込み加工が施し てある、請求項１７に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 19．前記ディスクアッセンブリは、２４個の冷却セル、２４個のフローチューブ 、及び２４個の貫通孔を有する、請求項１８に記載の内部液体冷却ディスクアッ センブリ。 20．ディスクブレーキシステムで使用するための内部液体冷却ディスクアッセン ブリであって、回転エネルギを前記ディスクアッセンブリに伝達するための回転 自在のシャフト及び前記回転エネルギを抑制するため前記ディスクアッセンブリ に摩擦を加えるための強制制動手段を有するアッセンブリにおいて、 Ａ．一部品ディスク鋳造品であって、 （1）前記回転自在のシャフトの回転により前記一部品ディスク鋳造品を回 転させるように前記回転自在のシャフトを連結するための手段と、 （2）前記一部品ディスク鋳造品の両側に設けられた、前記ディスクブレー キシステムの前記強制制動手段によって加えられた摩擦を受け入れるように各々 形成された、第１及び第２のブレーキ面と、 （3）冷却液を内部に入れ、加熱された冷却液／ガスを出すことができるよ うな寸法を持ち、前記冷却液は前記一部品ディスク鋳造品から熱吸収によって熱 エネルギを除去し、これによって前記加熱された冷却液／ガスをつくりだすよう に作用する、前記一部品ディスク鋳造品の内部に形成された少なくとも一つの冷 却セルとを有する、一部品ディスク鋳造品と、 （4）関連した冷却セルの各々について第１端及び第２端を有し、前記第１ 端は、前記冷却液を受け入れるため、前記関連した冷却セルに関して半径方向内 方に位置決めされ、前記第２端は、前記冷却液を前記関連した冷却セルの前記半 径方向に延びる部分に向かって送出するため、前記関連した冷却セル内で半径方 向外方に位置決めされている、前記冷却液を前記冷却セルの各々の半径方向に延 びる部分にベーパーロック状態が起こらないように搬送するための手段と、を有 する一部品ディスク鋳造品と、 Ｂ．前記冷却液を前記搬送手段の前記第１端の各々に導き、前記加熱された冷 却液／ガスを前記冷却セルの各々から導くための手段とを有する、内部液体冷却 ディスクアッセンブリ。 21．前記第１及び第２のブレーキ面の各々は、前記一部品ディスク鋳造品に関し 、半径方向内側部分と半径方向外側部分との間を延び、前記冷却セルの各々はこ れらの半径方向内側部分と半径方向外側部分との間に延びている、請求項２０に 記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 22．前記冷却セルを複数個有し、前記一部品ディスク鋳造品には、隣接した冷却 セルの各々を分離するように、対応する複数の半径方向に配置された隔壁が形成 されている、請求項２１に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 23．前記複数の半径方向に配置された隔壁の各々には、前記冷却液及び前記加熱 された冷却液／ガスを隣接した冷却セル間に通すことができるように、少なくと も一つの通路が形成されている、請求項２２に記載の内部液体冷却ディスクアッ センブリ。 24．前記冷却液を導くための前記手段は、流入流路が間に環状に形成された第１ フランジ及び第２フランジからなり、前記第１フランジ及び第２フランジは、前 記搬送手段の前記第１端の各々に関し半径方向内方に位置決めされており、 前記冷却液を前記流入流路に沿って前記第１端の各々に直接供給できるように、 前記第１端の各々と協働する、請求項２３に記載の内部液体冷却ディスクアッセ ンブリ。 25．前記加熱された冷却液／ガスを差し向けるための前記手段は、流出流路が間 に環状に形成された前記第２フランジ及び第３フランジからなり、前記第２フラ ンジ及び前記第３フランジは、前記冷却セルの各々に関して半径方向内方に位置 決めされており、前記加熱された冷却液／ガスを前記流出流路に沿って前記冷却 セルの各々から直接除去できるように、前記冷却セルの各々と協働する、請求項 ２４に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 26．前記第２フランジは、前記流入流路と前記流出流路とを分離するように作用 する、請求項２５に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 27．前記第１フランジ、前記第２フランジ、及び前記第３フランジは、前記一部 品ディスク鋳造品とともに回転できるように前記一部品ディスク鋳造品にしっか りと固定されている、請求項２６に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 28．前記第１フランジ、前記第２フランジ、及び前記第３フランジのうちの最も 内側のフランジ及び最も外側のフランジは、冷却液及び加熱された冷却液／ガス が前記一部品ディスク鋳造品との間から漏出しないように前記一部品ディスク鋳 造品に気密シールされている、請求項２７に記載の内部液体冷却ディスクアッセ ンブリ。 29．前記流入流路及び前記流出流路は、更に、前記第１フランジ、前記第２フラ ンジ、及び前記第３フランジと協働関係で配置された固定のハウジングによって 分離されており、前記ハウジングには、前記流入流路及び前記流出流路と夫々対 応する入口ポート及び出口ポートが形成されており、前記ハウジングは、前記第 １フランジ、前記第２フランジ、及び前記第３フランジが前記ハウジングに対し て回転できるように前記第１フランジ、前記第２フランジ、及び前記第３フラン ジに対してシールされており、この際、別々の前記流入流路及び前記流出流路が 前記ハウジングを通った状態に維持されている、請求項２８に記載の内部液体冷 却ディスクアッセンブリ。 30．前記ディスクアッセンブリは、前記加熱された冷却液／ガスを前記流出流路 に沿って圧送する作用をつくりだすための手段を更に有する、請求項２９に記載 の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 31．前記圧送手段は、前記固定のハウジングにしっかりと固定されており且つ前 記流出流路に沿って前記第２フランジと前記第３フランジとの間を延びる複数の ステータベーンからなり、前記圧送作用は、前記一部品ディスク鋳造品、前記第 ２フランジ、及び前記第３フランジの回転により前記流出する加熱された冷却液 ／ガスを前記複数の固定のステータベーンに吹付け、これによって前記加熱され た冷却液／ガスを前記流出流路に沿って圧送するときにつくりだされる、請求項 ３０に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 32．前記ディスクアッセンブリは、前記冷却液を前記流入流路に沿って推進する 作用をつくりだすための手段を更に有する、請求項２９に記載の内部液体冷却デ ィスクアッセンブリ。 33．前記推進手段は、前記第１フランジと前記第２フランジとの間の前記流入流 路に沿って前記ディスクアッセンブリの前記回転自在の部分内に固定された複数 のインペラーフィンからなり、前記推進作用は、前記一部品ディスク鋳造品、前 記第１フランジ、及び前記第２フランジの回転により前記流入冷却液を前記複数 の回転するインペラーフィンに吹付け、これによって前記冷却液を前記流入流路 に沿って圧送するときにつくりだされる、請求項３２に記載の内部液体冷却ディ スクアッセンブリ。 34．前記複数のインペラーフィンは、前記第２フランジに固定されている、請求 項３３に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ。 35．前記搬送手段は、前記一部品ディスク鋳造品内に形成された複数のフローチ ューブを有し、前記複数のフローチューブの各々は、前記搬送手段の前記第１端 と対応する第１端と、前記搬送手段の前記第２端と対応する第２端を有し、前記 複数のフローチューブの各々は、前記一部品ディスク鋳造品の中央に関して半径 方向外方に位置決めされている、請求項２３に記載の内部液体冷却ディスクアッ センブリ。 36．前記一部品ディスク鋳造品には、２４個の冷却セル及び２４個のフローチュ ーブが設けられている、請求項３５に記載の内部液体冷却ディスクアッセンブリ 。