JPH0840118A - Seat sliding device - Google Patents
Seat sliding deviceInfo
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- JPH0840118A JPH0840118A JP17640094A JP17640094A JPH0840118A JP H0840118 A JPH0840118 A JP H0840118A JP 17640094 A JP17640094 A JP 17640094A JP 17640094 A JP17640094 A JP 17640094A JP H0840118 A JPH0840118 A JP H0840118A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車体フロア側に固設さ
れ、上側を向き長手方向に延びる開口溝が形成されたロ
アレールと、該ロアレールに対しその長手方向に沿って
摺動可能に内嵌する略水平な摺接部に、前記ロアレール
の開口溝より上方に延出する座席取付用の支持部を略直
角に連設して成るアッパレールとを組合わせて構成され
たシートスライド装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a lower rail fixedly provided on the floor side of a vehicle body and having an opening groove facing upward and extending in the longitudinal direction, and a lower rail which is slidable in the longitudinal direction. The present invention relates to a seat slide device in which a substantially horizontal sliding contact portion to be fitted is combined with an upper rail formed by continuously connecting a seat mounting support portion extending above the opening groove of the lower rail at a substantially right angle.
【０００２】そのうち特に、前記ロアレールの開口溝に
沿って延びる両脇縁を下側に略直角に折曲して下向フラ
ンジを形成する一方、前記アッパレールの摺接部の長手
方向に延びる両端縁を上側に略直角に折曲して上向フラ
ンジを形成したシートスライド装置に関するものであ
る。Particularly, both side edges extending along the opening groove of the lower rail are bent downward at a substantially right angle to form a downward flange, while both end edges extending in the longitudinal direction of the sliding contact portion of the upper rail. The present invention relates to a seat slide device in which an upward flange is formed by bending the upper part at a substantially right angle.
【０００３】[0003]
【従来の技術】従来、この種のシートスライド装置とし
ては、例えば、図１２及び図１３に示すようなものがあ
る。すなわち、シートスライド装置１は、ロアレール２
とアッパレール３とからなり、アッパレール３は、ロア
レール２に内嵌する略水平な摺接部３ａを有し、該摺接
部３ａの両端縁に形成された上向フランジ４には、スラ
イダー５が装着されている。スライダー５は、両レール
２，３間のガタつきを防止する部材であり、上向フラン
ジ４を囲むロアレール２の上部内壁に丁度当接する形状
に形成された可撓性が乏しい合成樹脂の成形品である。2. Description of the Related Art Conventionally, as this type of seat slide device, for example, there are those shown in FIGS. That is, the seat slide device 1 includes the lower rail 2
The upper rail 3 has a substantially horizontal sliding contact portion 3a to be fitted into the lower rail 2, and the slider 5 is attached to the upward flanges 4 formed at both end edges of the sliding contact portion 3a. It is installed. The slider 5 is a member that prevents rattling between the rails 2 and 3, and is a molded product of synthetic resin with poor flexibility formed into a shape that just abuts the upper inner wall of the lower rail 2 that surrounds the upward flange 4. Is.
【０００４】ところが、上記のシートスライド装置１の
スライダー５ではその材質及び形状上、可撓性に乏しい
ため、レール２，３自体の寸法のバラツキや車体への組
み付精度の誤差を吸収することができず、例えば、図１
３に示すようにレール寸法が大きいとレール間にガタつ
きが生じてしまい、その一方、図１２に示すようにレー
ル寸法が小さいとレール間の摩擦抵抗が大きくなり、ス
ライド性能が損なわれるという欠点があった。一方、ガ
タつき等を極力防ぐべく、各レール２，３やスライダー
５の部品精度、及び組付ける際の組立精度を高くする等
して対処すると、コストが嵩む要因になる。However, since the slider 5 of the seat slide device 1 described above is poor in flexibility due to its material and shape, it is possible to absorb variations in the dimensions of the rails 2 and 3 themselves and an error in mounting accuracy to the vehicle body. Can not be done, for example, Figure 1
As shown in FIG. 3, if the rail size is large, rattling occurs between the rails, while as shown in FIG. 12, if the rail size is small, frictional resistance between the rails increases and sliding performance is impaired. was there. On the other hand, in order to prevent rattling and the like as much as possible, if the accuracy of the parts of the rails 2, 3 and the slider 5 and the assembly accuracy at the time of assembling are increased, the cost will increase.
【０００５】かかる欠点を解決し得る従来技術として、
例えば、実開平４−１１０６２７号や、実開平５−７５
３２号において各種シートスライド装置が提案されてい
る。すなわち、実開平４−１１０６２７号に示すもの
は、両レール間のガタを防止するスペーサを具備してな
り、該スペーサは、ロアレールの下向フランジの端縁を
覆うように嵌合する部分（第２摺接部）と、アッパレー
ルの支持部（垂直部）に摺接する部分（第１摺接部）の
他、ロアレールの上部外側まで延出し、該上部に穿設さ
れた係合穴に嵌合する爪部を備えた取付け部分を有す
る。実開平５−７５３２号に示すものは、前記第２摺接
部の内側の溝部に、下向フランジとの隙間を埋める弾性
体を介在させている。As a conventional technique capable of solving such a drawback,
For example, Sankaihei 4-110627 and Sankaihei 5-75.
In No. 32, various seat slide devices have been proposed. That is, the one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-110627 is provided with a spacer for preventing looseness between both rails, and the spacer is a portion (first portion) fitted so as to cover an end edge of the lower flange of the lower rail. 2 sliding contact portion) and a portion (first sliding contact portion) slidingly contacting the support portion (vertical portion) of the upper rail, as well as extending to the outside of the upper portion of the lower rail and fitted into an engagement hole formed in the upper portion. It has a mounting portion provided with a claw portion to perform. In Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-7532, an elastic body for filling a gap with a downward flange is interposed in a groove portion inside the second sliding contact portion.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
実開平４−１１０６２７号に開示された従来技術では、
スペーサの断面形状が複雑であり、該形状に合成樹脂を
成形しにくいため、製造コストを低減する際に大きな支
障になるという問題点があった。しかも、レール側に直
接嵌合させる取付け部分がレール外表面上に現れるた
め、かかる取付け部分が他部材との干渉等により、レー
ル側から比較的簡単に外れてしまう虞れがあり、スペー
サの装着上問題であった。However, in the conventional technique disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-110627 described above,
Since the spacer has a complicated cross-sectional shape and it is difficult to mold the synthetic resin into the shape, there is a problem in that the manufacturing cost is significantly hindered. Moreover, since the mounting part that is directly fitted to the rail side appears on the outer surface of the rail, there is a risk that the mounting part will come off from the rail side relatively easily due to interference with other members. It was a problem.
【０００７】また、実開平４−１１０６２７号に開示さ
れた従来技術では、弾性体を介在させる分、構造的に更
に複雑となり、しかも、弾性体は液状樹脂を硬化させて
形成するため、製造工程においてその硬化を待たねばな
らず、時間もかかり、より一層コストが嵩むという問題
点があった。Further, in the prior art disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-110627, since the elastic body is interposed, the structure is further complicated, and the elastic body is formed by curing the liquid resin, and therefore the manufacturing process is performed. However, there is a problem in that it has to wait for the curing, takes time, and further increases the cost.
【０００８】本発明は、このような従来技術の問題点に
着目してなされたもので、部品精度や組立精度のバラツ
キに左右されず優れたスライド性能を発揮することがで
き、しかも、構成が簡易であり製造が容易でコストを低
減することができ、また、スライダーが他部材と干渉す
ることなくレール側から外れるのを極力防止することが
できるシートスライド装置を提供することを目的として
いる。The present invention has been made by paying attention to the problems of the prior art as described above, and it is possible to exhibit excellent sliding performance without being affected by variations in parts accuracy and assembly accuracy, and moreover, the structure is An object of the present invention is to provide a seat slide device that is simple and easy to manufacture, can reduce costs, and can prevent the slider from coming off the rail side as much as possible without interfering with other members.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、車体フロア側に固設
され、上側を向き長手方向に延びる開口溝（２４）が形
成されたロアレール（２０）と、該ロアレール（２０）
に対しその長手方向に沿って摺動可能に内嵌する略水平
な摺接部（３１）に、前記ロアレール（２０）の開口溝
（２４）より上方に延出する座席取付用の支持部（３
２）を略直角に連設してなるアッパレール（３０）とを
組合わせて構成され、前記ロアレール（２０）の開口溝
（２４）の長手方向に延びる両脇縁を下向きに折曲して
下向フランジ（２３ａ）を形成する一方、前記アッパレ
ール（３０）の摺接部（３１）の長手方向に延びる両端
縁を上向きに折曲して上向フランジ（３１ａ）を形成し
たシートスライド装置（１０）において、前記ロアレー
ル（２０）の両側の下向フランジ（２３ａ）の少なくと
も一方に沿って、長手方向に延びるスライダー（４０）
を装着してなり、前記スライダー（４０）は、ロアレー
ル（２０）の下向フランジ（２３ａ）とアッパレール
（３０）の支持部（３２）との各壁面間に内装され、各
壁面に弾撥的に摺接する湾曲断面形に形成されたスライ
ダー本体（４１）と、該スライダー本体（４１）の下端
より側方に延出し、ロアレール（２０）の下向フランジ
（２３ａ）の下端縁を覆う共に前記アッパレール（３
０）の摺接部（３１）の上面に摺接する下端部（４２）
とを有し、前記スライダー本体（４１）に前記ロアレー
ル（２０）の下向フランジ（２３ａ）に設けた被係合部
（２５）に嵌合する係合部（４３）を設けたことを特徴
とするシートスライド装置（１０）に存する。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the gist of the present invention is to provide a lower rail fixedly provided on the floor side of a vehicle body and having an opening groove (24) facing upward and extending in the longitudinal direction. (20) and the lower rail (20)
On the other hand, in a substantially horizontal sliding contact portion (31) which is slidably fitted in the longitudinal direction thereof, a seat mounting support portion extending above the opening groove (24) of the lower rail (20) ( Three
2) is combined with an upper rail (30) formed by connecting them substantially at right angles, and both side edges extending in the longitudinal direction of the opening groove (24) of the lower rail (20) are bent downward. The seat slide device (10) in which the upward flange (31a) is formed by bending both end edges of the sliding contact portion (31) of the upper rail (30) extending in the longitudinal direction upward while forming the upward flange (23a). ), The slider (40) extending in the longitudinal direction along at least one of the downward flanges (23a) on both sides of the lower rail (20).
The slider (40) is mounted between the lower flange (23a) of the lower rail (20) and the support portion (32) of the upper rail (30), and the slider (40) is resilient to each wall. A slider main body (41) formed in a curved cross-section that slidably contacts with the slider main body (41), extending laterally from the lower end of the slider main body (41), and covering the lower end edge of the lower flange (23a) of the lower rail (20). Upper rail (3
0) The lower end portion (42) slidingly contacting the upper surface of the sliding contact portion (31)
The slider body (41) is provided with an engaging portion (43) that fits into an engaged portion (25) provided on the lower flange (23a) of the lower rail (20). In the seat slide device (10).
【００１０】また、別の観点からの本発明の要旨とする
ところは、車体フロア側に固設され、上側を向き長手方
向に延びる開口溝（２４）が形成されたロアレール（２
０）と、該ロアレール（２０）に対しその長手方向に沿
って摺動可能に内嵌する略水平な摺接部（３１）に、前
記ロアレール（２０）の開口溝（２４）より上方に延出
する座席取付用の支持部（３２）を略直角に連設してな
るアッパレール（３０）とを組合わせて構成され、前記
ロアレール（２０）の開口溝（２４）の長手方向に延び
る両脇縁を下向きに折曲して下向フランジ（２３ａ）を
形成する一方、前記アッパレール（３０）の摺接部（３
１）の長手方向に延びる両端縁を上向きに折曲して上向
フランジ（３１ａ）を形成したシートスライド装置（１
０）において、前記アッパレール（３０）の両側の上向
フランジ（３１ａ）の少なくとも一方の上端縁に長手方
向に延びる切欠部（３３）を形成し、該切欠部（３３）
に対してその長さに合致したスライダー（５０）を嵌着
してなり、前記スライダー（５０）は、前記切欠部（３
３）に嵌合すると共にロアレール（２０）の上部に摺接
する嵌合部（５１）と、該嵌合部（５１）より両側に拡
開しロアレール（２０）の側壁部及び下向フランジ（２
３ａ）に弾撥的に摺接する押圧片部（５２）とを有する
ことを特徴とするシートスライド装置（１０ａ）に存す
る。Another aspect of the present invention is that the lower rail (2) is fixed to the floor of the vehicle body and has an opening groove (24) facing upward and extending in the longitudinal direction.
0) and a substantially horizontal sliding contact portion (31) which is slidably fitted in the lower rail (20) along its longitudinal direction and extends above the opening groove (24) of the lower rail (20). Both sides extending in the longitudinal direction of the opening groove (24) of the lower rail (20), which is configured by combining with an upper rail (30) which is formed by continuously connecting a supporting portion (32) for attaching a seat to be extended at a substantially right angle. The edge is bent downward to form the downward flange (23a), while the sliding contact portion (3) of the upper rail (30) is formed.
1) A seat slide device (1) in which both edges extending in the longitudinal direction are bent upward to form an upward flange (31a).
0), a notch (33) extending in the longitudinal direction is formed on at least one upper edge of the upward flanges (31a) on both sides of the upper rail (30), and the notch (33) is formed.
A slider (50) matching the length of the notch (3).
3) and a fitting portion (51) which is slidably in contact with the upper portion of the lower rail (20), and a side wall portion of the lower rail (20) and a downward flange (2) which are expanded to both sides from the fitting portion (51).
The seat slide device (10a) is characterized in that it has a pressing piece portion (52) that elastically and slidably contacts with 3a).
【００１１】[0011]
【作用】請求項１に係るシートスライド装置（１０）の
スライダー（４０）は、ロアレール（２０）の下向フラ
ンジ（２３ａ）とアッパレール（３０）の支持部（３
２）との各壁面間に内装するスライダー本体（４１）
と、該スライダー本体（４１）の下端より側方に延出し
た下端部（４２）とからなり、全体的にはほぼ略Ｌ字形
断面となり、比較的に簡易な形状であるため、合成樹脂
等から容易に成形することができる。また、レール間の
隙間に隠れるスライダー本体（４１）には、ロアレール
（２０）の下向フランジ（２３ａ）に設けた被係合部
（２５）に嵌合する係合部（４３）を設ける。The slider (40) of the seat slide device (10) according to claim 1 comprises a lower flange (23a) of the lower rail (20) and a support portion (3) for the upper rail (30).
Slider body (41) to be installed between 2) and each wall
And a lower end portion (42) that extends laterally from the lower end of the slider body (41) and has a substantially L-shaped cross section as a whole, which is a relatively simple shape, and therefore synthetic resin or the like. It can be easily molded. Further, the slider body (41) hidden in the gap between the rails is provided with an engaging portion (43) that fits into the engaged portion (25) provided on the lower flange (23a) of the lower rail (20).
【００１２】スライダー本体（４１）は、ロアレール
（２０）の下向フランジ（２３ａ）とアッパレール（３
０）の支持部（３２）との各壁面間に弾撥的に摺接すべ
く湾曲断面形に形成されているため、各壁面間において
適宜拡縮することが可能である。すなわち、スライダー
本体（４１）は、レール寸法のバラツキ等により、各壁
面間の幅が狭い場合は幅方向に縮む一方、各壁面間の幅
が広い場合は幅方向に拡がって、ガタつきの原因となる
隙間を埋め合せることができる。The slider body (41) includes a lower flange (23a) of the lower rail (20) and an upper rail (3).
Since it is formed in a curved cross-sectional shape so as to elastically and slidably contact each wall surface with the support portion (32) of (0), it is possible to appropriately expand and contract between the wall surfaces. That is, the slider main body (41) contracts in the width direction when the width between the wall surfaces is narrow due to variations in rail dimensions or the like, and expands in the width direction when the width between the wall surfaces is wide, which causes rattling. Can be filled in.
【００１３】また、スライダー本体（４１）の下端より
側方に延出した下端部（４２）は、ロアレール（２０）
の下向フランジ（２３ａ）の下端縁を覆う共にアッパレ
ール（３０）の摺接部（３１）の上面に摺接するから、
剛体であるレール同士の直接的な摺接が回避され、円滑
なスライド性を得ることができる。なお、スライダー本
体（４１）の係合部（４３）とロアレール（２０）の被
係合部（２５）との嵌合関係により、スライダー（４
０）のレールスライド方向への位置ずれは防止される。The lower end portion (42) extending laterally from the lower end of the slider body (41) has a lower rail (20).
Since it covers the lower end edge of the downward flange (23a) and is in sliding contact with the upper surface of the sliding contact portion (31) of the upper rail (30),
Direct sliding contact between the rigid rails is avoided, and smooth slidability can be obtained. It should be noted that the slider (4) may be fitted depending on the fitting relationship between the engaging portion (43) of the slider body (41) and the engaged portion (25) of the lower rail (20).
Position shift of 0) in the rail slide direction is prevented.
【００１４】このようなスライダー（４０）は、レール
間の隙間に内装されており、係合部（４３）が設けられ
ているスライダー本体（４１）もレール外表面上には現
れないため、その一部がレール付近に配される他部材等
と干渉することがなく、スライダー（４０）がレールか
ら外れるのを極力防止することができる。Such a slider (40) is installed in the gap between the rails, and the slider body (41) provided with the engaging portion (43) also does not appear on the outer surface of the rail. Part of the slider (40) can be prevented from coming off the rail as much as possible without interfering with other members arranged near the rail.
【００１５】請求項２に係るシートスライド装置（１０
ａ）のスライダー（５０）は、アッパレール（３０）の
上向フランジ（３１ａ）に形成した切欠部（３３）に嵌
合する嵌合部（５１）と、該嵌合部（５１）より両側に
拡開する押圧片部（５２）とからなり、全体的にはほぼ
略Ｃ字形断面となり、比較的に簡易な形状であるため、
合成樹脂等から容易に成形することができる。A seat slide device (10 according to claim 2
The slider (50) of a) includes a fitting portion (51) fitted to the cutout portion (33) formed in the upward flange (31a) of the upper rail (30), and on both sides of the fitting portion (51). It is composed of a pressing piece (52) that expands, and has a substantially C-shaped cross section as a whole, which is a relatively simple shape.
It can be easily molded from synthetic resin or the like.
【００１６】嵌合部（５１）は、アッパレール（３０）
の上向フランジ（３１ａ）の切欠部（３３）に嵌合する
共にロアレール（２０）の上部に摺接するから、剛体で
あるレール同士の直接的な摺接が回避され、円滑なスラ
イド性を得ることができる。また、スライダー（５０）
の長さは切欠部（３３）の長さに合致しており、スライ
ド方向への位置ずれは生じない。The fitting portion (51) has an upper rail (30).
Since it fits in the notch (33) of the upward flange (31a) and slides on the upper portion of the lower rail (20), direct sliding contact between the rails, which are rigid bodies, is avoided, and smooth slidability is obtained. be able to. Also, the slider (50)
Has a length matching the length of the notch (33), and there is no displacement in the sliding direction.
【００１７】また、嵌合部（５１）より両側に拡開する
押圧片部（５２）は、ロアレール（２０）の側壁部及び
下向フランジ（２３ａ）に弾撥的に摺接するから、レー
ル寸法のバラツキや組み付け時の誤差を適宜吸収するこ
とができ、ガタつきの原因となる隙間を無くすことがで
きる。このようなスライダー（５０）は、レール間の隙
間に内装されて完全にレール内に隠蔽されるために、ス
ライダー（５０）がレール外側の他部材等と干渉するの
を防止することができる。Further, since the pressing piece portion (52) expanding to both sides from the fitting portion (51) is elastically slidably contacted with the side wall portion of the lower rail (20) and the downward flange (23a), the rail size is reduced. It is possible to appropriately absorb the variation of the above and the error at the time of assembling, and it is possible to eliminate the gap that causes the rattling. Since the slider (50) is housed in the gap between the rails and completely hidden in the rails, it is possible to prevent the slider (50) from interfering with other members outside the rails.
【００１８】[0018]
【実施例】以下、図面に基づき本発明の各種実施例を説
明する。図１〜図４は本発明の第１実施例を示してい
る。図１に示すように、シートスライド装置１０は、車
体フロアに固設されるロアレール２０と、ロアレール２
０に対しその前後方向に移動可能に嵌合して座席を支持
するアッパレール３０と、各レール２０，３０間に介装
されるスライダー４０とを具備してなる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Various embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 4 show a first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the seat slide device 10 includes a lower rail 20 fixed to a floor of a vehicle body and a lower rail 2.
It is provided with an upper rail 30 that movably fits in the front-rear direction with respect to 0 and supports a seat, and a slider 40 interposed between the rails 20 and 30.
【００１９】ロアレール２０は、上側を向き長手方向に
延びる開口溝２４を有する溝状断面に形成されており、
更に詳しくは底面部２１と、両側壁部２２，２２と、前
記開口溝２４が開口している上面部２３とからなる。ま
た、上面部２３における開口溝の両脇縁には、内側下方
に向って折曲した下向フランジ２３ａ，２３ａが形成さ
れている。The lower rail 20 is formed in a groove-shaped cross section having an opening groove 24 facing upward and extending in the longitudinal direction.
More specifically, it comprises a bottom surface portion 21, side wall portions 22, 22, and an upper surface portion 23 in which the opening groove 24 is open. Further, downward flanges 23a, 23a are formed on both side edges of the opening groove in the upper surface portion 23 and are bent downward inward.
【００２０】一方、アッパレール３０は、前記ロアレー
ル２０に対しその長手方向に沿って摺動可能に内嵌する
略水平な摺接部３１に、ロアレール２０の開口溝２４よ
り上方に延出する座席取付用の支持部３２を略直角に連
設してなる。また、両摺接部３１の長手方向に延びる両
端縁には、上方に向って折曲したフランジ３１ａ，３１
ａが形成されている。なお、アッパレール３０は、２つ
のアングル材を互いに溶接したものである。On the other hand, the upper rail 30 has a substantially horizontal sliding contact portion 31 which is slidably fitted in the lower rail 20 along the longitudinal direction thereof and has a seat mounting portion which extends above the opening groove 24 of the lower rail 20. The support portions 32 for use are arranged substantially at right angles. Further, at both end edges of the sliding contact portion 31 extending in the longitudinal direction, flanges 31a, 31 bent upward are provided.
a is formed. The upper rail 30 is formed by welding two angle members to each other.
【００２１】アッパレール３０の両摺接部３１はロアレ
ール２０の端部開口を通ってロアレール２０の内部に嵌
入され、各レール２０，３０は互いに組み合わされてい
る。そして、各レール２０，３０間の隙間内にはロアレ
ールの下向フランジに沿って、ガタ付を防止すると共に
スライド性を良くするためのスライダー４０が介装され
ている。Both sliding contact portions 31 of the upper rail 30 are inserted into the lower rail 20 through the end openings of the lower rail 20, and the rails 20 and 30 are combined with each other. A slider 40 is provided in the gap between the rails 20 and 30 along the lower flange of the lower rail to prevent backlash and improve slidability.
【００２２】図２及び図３に示すように、スライダー４
０は、ロアレール２０の下向フランジ２３ａとアッパレ
ール３０の支持部３２との各壁面間に内装され、各壁面
に弾撥的に摺接する湾曲断面形に形成されたスライダー
本体４１と、該スライダー本体４１の下端より側方に延
出し、ロアレール２０の下向フランジ２３ａの下端縁を
覆う共に前記アッパレール３０の摺接部３１の上面に摺
接する下端部４２とを有している。As shown in FIGS. 2 and 3, the slider 4
Reference numeral 0 denotes a slider main body 41 which is provided between the lower flange 23a of the lower rail 20 and the support portion 32 of the upper rail 30 and has a curved cross-sectional shape that elastically and slidably contacts the respective wall surfaces. It has a lower end portion 42 that extends laterally from the lower end of 41, covers the lower end edge of the lower flange 23a of the lower rail 20, and is in sliding contact with the upper surface of the sliding contact portion 31 of the upper rail 30.
【００２３】このようなスライダー４０は、全体的には
ほぼ略Ｌ字形断面となり、比較的に簡易な形状である。
更に詳しく言えば図４に示すように、スライダー本体４
１は略Ｓ字形となるような湾曲断面形に形成されてお
り、アッパレール３０の支持部３２に対してはＡ部位と
Ｃ部位とで弾撥的に対接しており、一方ロアレール２０
の下向フランジ２３ａに対してはＢ部位で弾撥的に対接
している。Such a slider 40 has a substantially L-shaped cross section as a whole and has a relatively simple shape.
More specifically, as shown in FIG. 4, the slider body 4
1 is formed in a curved cross-section so as to have a substantially S-shape, and is elastically contacted with the support portion 32 of the upper rail 30 at the A portion and the C portion, while the lower rail 20
The downward flange 23a is elastically contacted at the B portion.
【００２４】また、図３に示すように、スライダー本体
４１の側面部には、長手方向に当間隔で並ぶ凸部（係合
部）４３，４３…が突設されている。かかる凸部４３
は、これに対応すべく前記ロアレール２０の下向フラン
ジ２３ａに穿設された取付孔（被係合部）２５に嵌合
し、スライダー４０がロアレール２０に対してそのスラ
イド方向に位置ずれするのを防止するものである。ま
た、下向フランジ２３ａの下端縁に対接する下端部４２
の上面側には、長手方向に当間隔で並ぶ凹部４２ａ，４
２ａ…が形成されている。かかる凹部４２ａは、下向フ
ランジ２３ａの下端縁の縦幅寸法のバラツキに対処する
ためのものである。Further, as shown in FIG. 3, convex portions (engagement portions) 43, 43 ... Arranged at equal intervals in the longitudinal direction are provided on the side surface of the slider body 41 so as to project. This convex portion 43
Is fitted in a mounting hole (engaged portion) 25 formed in the lower flange 23a of the lower rail 20 to accommodate this, and the slider 40 is displaced in the sliding direction with respect to the lower rail 20. Is to prevent. In addition, a lower end portion 42 that contacts the lower end edge of the downward flange 23a
On the upper surface side of the recesses 42a, 4 arranged at equal intervals in the longitudinal direction.
2a ... Is formed. The concave portion 42a is for coping with the variation in the vertical width dimension of the lower end edge of the downward flange 23a.
【００２５】図１に示すように、シートスライド装置１
０にはロック機構７０が設けられている。ロック機構７
０は、アッパレール３０の支持部３２の片面側に固着さ
れたロックブラケット７１の先端縁に、枢軸７２を介し
てロック用爪部材７３を揺動可能に枢着してなる。ロッ
ク用爪部材７３は、ロアレール２０の側壁部２２とアッ
パレール３０の上向フランジ３１ａとの双方に形成され
た各ロック孔に嵌合するロック位置と、各ロック孔から
離脱するロック解除位置とに揺動操作可能に構成されて
いる。As shown in FIG. 1, a seat slide device 1
A lock mechanism 70 is provided at 0. Lock mechanism 7
No. 0 is such that a locking claw member 73 is swingably pivotally attached to a tip edge of a lock bracket 71 fixed to one surface side of the support portion 32 of the upper rail 30 via a pivot shaft 72. The locking claw member 73 is provided at a lock position that fits into each lock hole formed in both the side wall portion 22 of the lower rail 20 and the upward flange 31a of the upper rail 30, and a lock release position that separates from each lock hole. It is configured to be swingable.
【００２６】次に作用を説明する。図１〜図３に示すよ
うに、スライダー４０は、ロアレール２０の下向フラン
ジ２３ａとアッパレール３０の支持部３２との間に内装
するスライダー本体４１と、該スライダー本体４１の下
端より側方に延出した下端部４２とからなり、全体的に
はほぼ略Ｌ字形断面となる。このように、スライダー４
０は比較的に簡易な形状であるため、合成樹脂等から容
易に成形することができる。従って、スライダー４０の
成形が、製造コストを低減する際の大きな支障になるよ
うなことはない。Next, the operation will be described. As shown in FIGS. 1 to 3, the slider 40 includes a slider body 41 that is installed between the downward flange 23 a of the lower rail 20 and the support portion 32 of the upper rail 30, and a slider body 41 that extends laterally from the lower end of the slider body 41. The lower end portion 42 is protruded, and has a substantially L-shaped cross section as a whole. Like this, slider 4
Since 0 has a relatively simple shape, it can be easily molded from synthetic resin or the like. Therefore, the molding of the slider 40 does not significantly hinder the manufacturing cost reduction.
【００２７】図４に示すように、スライダー本体４１は
略Ｓ字形となるような湾曲断面形に形成されており、ア
ッパレール３０の支持部３２に対してＡ部位とＣ部位と
で弾撥的に対接する。一方、ロアレール２０の下向フラ
ンジ２３ａに対してはＢ部位で弾撥的に対接し、下向フ
ランジ２３ａと支持部３２との間で適宜撓むよう拡縮す
ることが可能である。As shown in FIG. 4, the slider main body 41 is formed in a curved cross-sectional shape so as to have a substantially S shape, and is elastically repelled at the A portion and the C portion with respect to the support portion 32 of the upper rail 30. Contact each other. On the other hand, the downward flange 23a of the lower rail 20 can be elastically contacted at the portion B, and can be expanded and contracted between the downward flange 23a and the support portion 32 to be appropriately bent.
【００２８】すなわち、スライダー本体４１は、レール
寸法のバラツキや組み付け時の誤差により、各壁面間の
幅が狭い場合は幅方向に縮む一方、各壁面間の幅が広い
場合は幅方向に拡がって、ガタつきの原因となるレール
間の隙間を埋め合せることができる。従って、各レール
２０，３０間のガタつきを有効に防止でき、しかも、各
レール２０，３０の寸法精度や、相互の組立精度にバラ
ツキがあっても、かかる誤差はスライダー本体４１の撓
み具合によって適度に吸収されるから、部品精度や組立
精度等を必要以上に高くしなくても済み、その結果、コ
ストを低減することができる。That is, the slider body 41 contracts in the width direction when the width between the wall surfaces is narrow, but expands in the width direction when the width between the wall surfaces is wide due to variations in rail dimensions and errors during assembly. It is possible to fill the gap between the rails that causes rattling. Therefore, rattling between the rails 20 and 30 can be effectively prevented, and even if there is variation in the dimensional accuracy of the rails 20 and 30 and the mutual assembly accuracy, such an error depends on the degree of bending of the slider body 41. Since it is absorbed moderately, it is not necessary to raise the component accuracy, the assembly accuracy, etc. more than necessary, and as a result, the cost can be reduced.
【００２９】また、各レール２０，３０間の隙間にスラ
イダー４０が介装することにより、レール２０，３０同
士の直接的なぶつかり合いを回避することができ、特
に、スライダー本体４１の下端より側方に延出した下端
部４２は、ロアレール２０の下向フランジ２３ａの下端
縁を覆う共にアッパレール３０の摺接部３１の上面に摺
接するから、レール２０，３０同士の直接的な摺接が回
避されて、円滑なスライド性を得ることができる。By interposing the slider 40 in the gap between the rails 20 and 30, it is possible to avoid the direct collision of the rails 20 and 30 with each other. Since the lower end portion 42 extending in the direction covers the lower end edge of the lower flange 23a of the lower rail 20 and slides on the upper surface of the slide contact portion 31 of the upper rail 30, direct slide contact between the rails 20 and 30 is avoided. As a result, it is possible to obtain smooth slidability.
【００３０】このようなスライダー４０は、レール２
０，３０間の隙間内に内装され、凸部４３があるスライ
ダー本体４１もほぼロアレール２０の開口溝２４内に隠
れてレール外表面上には現れない。従って、スライダー
４０の一部がレール２０，３０付近に配される他部材等
と干渉するようなことはなく、スライダー４０が他部材
などに引っ掛かったりしてレール２０，３０から外れる
のを防止することができる。Such a slider 40 is provided on the rail 2
The slider body 41, which is internally provided in the gap between 0 and 30 and has the convex portion 43, is also hidden in the opening groove 24 of the lower rail 20 and does not appear on the outer surface of the rail. Therefore, a part of the slider 40 does not interfere with other members or the like arranged near the rails 20 and 30, and prevents the slider 40 from being disengaged from the rails 20 and 30 by being caught by other members or the like. be able to.
【００３１】また、スライダー本体４１に突設した凸部
４３と、下向フランジ２３ａに穿設した取付孔２５との
嵌合により、スライダー４０がロアレール２０に対しス
ライド方向に位置ずれするのを防止することができる。
また、スライダー４０の下端部４２に形成した凹部４２
ａ，４２ａ…によって、下向フランジ２３ａの下端縁の
縦幅寸法のバラツキをある程度吸収することができる。Further, by fitting the convex portion 43 protruding from the slider body 41 and the mounting hole 25 formed in the downward flange 23a, the slider 40 is prevented from being displaced in the sliding direction with respect to the lower rail 20. can do.
In addition, the concave portion 42 formed in the lower end portion 42 of the slider 40
A, 42a, ... Can absorb the variation in the vertical width dimension of the lower end edge of the downward flange 23a to some extent.
【００３２】図５〜図８は本発明の第２実施例を示して
いる。本実施例に係るシートスライド装置１０ａは、図
５に示すように、アッパレール３０の両側の上向フラン
ジ３１ａの上端縁に長手方向に延びる切欠部３３を形成
し、該切欠部３３に対してその長さに合致したスライダ
ー５０を嵌着してなる。なお、第１実施例と同種の部位
については同一符号を付し、重複した説明は省略する。5 to 8 show a second embodiment of the present invention. As shown in FIG. 5, the seat slide device 10a according to the present embodiment has a notch 33 extending in the longitudinal direction at the upper end edge of the upward flanges 31a on both sides of the upper rail 30. A slider 50 matching the length is fitted. The same types of parts as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and a duplicate description will be omitted.
【００３３】スライダー５０は、前記切欠部３３に嵌合
すると共にロアレール２０の上面部２３に摺接する嵌合
部５１と、該嵌合部５１より両側に拡開してロアレール
２０の側壁部２２及び下向フランジ２３ａに弾撥的に摺
接する押圧片部５２，５２とを有する。それにより、ス
ライダー５０は、図７に示すように全体的にはほぼ略Ｃ
字形断面となり、前記第１実施例のスライダー４０に比
してもより簡易な形状となるため、更に合成樹脂等から
の成形が容易となり、いっそう製造コストを低減するこ
とができる。The slider 50 is fitted into the notch 33 and is in sliding contact with the upper surface 23 of the lower rail 20, and a side wall 22 of the lower rail 20 that is widened to both sides of the fitting 51. It has pressing piece portions 52, 52 which elastically and slidably contact the downward flange 23a. As a result, the slider 50 as a whole is substantially C-shaped as shown in FIG.
Since it has a V-shaped cross section and has a simpler shape than the slider 40 of the first embodiment, molding from synthetic resin or the like becomes easier, and the manufacturing cost can be further reduced.
【００３４】嵌合部５１は、アッパレール３０の上向フ
ランジ３１ａの切欠部３３に嵌合する共にロアレール２
０の上部に摺接するから、剛体であるレール２０，３０
同士の直接的な摺接が回避され、円滑なスライド性を得
ることができる。また、スライダー５０の長さは切欠部
３３の長さに合致しており、切欠部３３の前後端がスラ
イダー５０の前後移動を抑えるストッパの役目を果すの
で、アッパレール３０に対するスライダー５０の位置ず
れは生じない。The fitting portion 51 fits into the cutout portion 33 of the upward flange 31a of the upper rail 30 and the lower rail 2 as well.
Since it is in sliding contact with the upper part of 0, it is a rigid rail 20, 30
Direct sliding contact between them is avoided, and smooth slidability can be obtained. Further, since the length of the slider 50 matches the length of the cutout 33, and the front and rear ends of the cutout 33 serve as stoppers for suppressing the forward and backward movement of the slider 50, so that the positional deviation of the slider 50 with respect to the upper rail 30 is prevented. Does not happen.
【００３５】また、スライダー５０は、ロアレール２０
の上面部２３や下向フランジ２３ａにより上から覆われ
るようにして、レール２０内に完全に隠蔽される。従っ
て、開口溝２４からスライダー５０の一端を全く覗くこ
とはできず、スライダー５０がレール２０，３０外側の
他部材等と干渉するのをより確実に防止することができ
る。The slider 50 is the lower rail 20.
It is completely hidden in the rail 20 by being covered from above by the upper surface portion 23 and the downward flange 23a. Therefore, one end of the slider 50 cannot be seen through the opening groove 24, and it is possible to more reliably prevent the slider 50 from interfering with other members outside the rails 20 and 30.
【００３６】レール２０，３０寸法のバラツキや組み付
け時の誤差等により、例えば、図８に示すように、アッ
パレール３０の上向フランジ３１ａとロアレール２０の
側壁部２２との距離Ｌ1 よりアッパレール３０の上向フ
ランジ３１ａとロアレール２０の下向フランジ２３ａと
の距離Ｌ2 の方が大きい場合でも、それらの距離Ｌ1，
Ｌ2 に対応して、嵌合部５１の両側に拡開する押圧片部
５２，５２は両側の面に摺接すべく撓むため、ガタつき
の原因となるレール間の隙間を埋め合せることができ、
各レール２０，３０のガタつきを有効に防止でき、しか
も、部品精度や組立精度等を必要以上に高くしなくても
済む。Due to variations in the dimensions of the rails 20 and 30 and errors during assembly, for example, as shown in FIG. 8, the distance L 1 between the upward flange 31a of the upper rail 30 and the side wall portion 22 of the lower rail 20 causes the upper rail 30 to move. Even if the distance L 2 between the upward flange 31a and the downward flange 23a of the lower rail 20 is larger, those distances L 1 ,
Corresponding to L 2 , the pressing piece portions 52, 52, which expand to both sides of the fitting portion 51, bend so as to make sliding contact with the surfaces on both sides, so that the gap between the rails that causes rattling may be filled up. You can
It is possible to effectively prevent rattling of the rails 20 and 30, and further, it is not necessary to raise the component precision, the assembly precision and the like more than necessary.
【００３７】図９及び図１０は本発明の第３実施例を示
している。本実施例では、第２実施例と同様にスライダ
ー５０ａは、アッパレール３０の切欠部３３に嵌合する
と共にロアレール２０の上面部２３に摺接する嵌合部５
３と、該嵌合部５１より両側に拡開してロアレール２０
の側壁部２２及び下向フランジ２３ａに弾撥的に摺接す
る押圧片部５４とを有すが、嵌合部５３及び押圧片部５
４の形状が第２実施例のそれとは異なる。9 and 10 show a third embodiment of the present invention. In this embodiment, similarly to the second embodiment, the slider 50a is fitted in the notch 33 of the upper rail 30 and is in sliding contact with the upper surface 23 of the lower rail 20.
3 and the lower rail 20 by expanding to both sides from the fitting portion 51.
The side wall portion 22 and the downward flange 23a of the press piece 54 that elastically and slidably contact with the fitting portion 53 and the press piece portion 5.
4 is different from that of the second embodiment.
【００３８】すなわち、スライダー５０ａの嵌合部５３
は、略コ字形断面に形成されており、切欠部３３に丁度
嵌合すると共に、上向フランジ３１ａ自体を挾持できる
ようになっている。それにより、確実かつ強固にスライ
ダー５０ａをアッパレール３０に装着することができ
る。That is, the fitting portion 53 of the slider 50a
Is formed in a substantially U-shaped cross section so that it can be fitted into the notch 33 and can hold the upward flange 31a itself. Thereby, the slider 50a can be reliably and firmly attached to the upper rail 30.
【００３９】また、スライダー５０ａの押圧片部５４
は、前記嵌合部５３の前後より、一対ずつ側方に延出す
るように設けられている。従って、押圧片部５４はスラ
イダー５０ａの全長に亘ってレール内壁に弾撥的に摺接
するわけではないが、かかる押圧片５４によっても十分
にレール２０，３０間のガタつきを抑えることができ、
しかも少ない材料で成形できるためコストを低減するこ
とができる。Further, the pressing piece 54 of the slider 50a
Are provided so as to extend laterally one by one from the front and rear of the fitting portion 53. Therefore, the pressing piece portion 54 does not elastically slidably contact the inner wall of the rail over the entire length of the slider 50a, but the pressing piece 54 can sufficiently suppress the rattling between the rails 20 and 30.
Moreover, the cost can be reduced because the molding can be performed with a small amount of material.
【００４０】図１１は前記第３実施例の変形例を示して
いる。本変形例は、スライダー５０ｂの嵌合部５３の両
側に互い違いとなるように押圧片部５４を設けたもので
ある。それにより、押圧片部５４から嵌合部５３にかか
る荷重を適度に分散させることができる。FIG. 11 shows a modification of the third embodiment. In this modification, pressing pieces 54 are provided on both sides of the fitting portion 53 of the slider 50b so as to be staggered. Thereby, the load applied from the pressing piece portion 54 to the fitting portion 53 can be appropriately dispersed.
【００４１】なお、前記各種実施例では、ロアレールの
両側の下向フランジに沿って長手方向に延びるスライダ
ーを装着したが、必ずしも両側の下向フランジのそれぞ
れにスライダーを装着する必要はなく、例えば、据付側
である車体フロア等の構造や、支持する座席の種類等に
応じて、何れか一方の下向フランジにのみスライダーを
装着するように構成してもよい。Although the sliders extending in the longitudinal direction along the downward flanges on both sides of the lower rail are mounted in the above-mentioned various embodiments, it is not always necessary to mount the sliders on the downward flanges on both sides. The slider may be attached only to one of the downward flanges depending on the structure of the vehicle body floor or the like on the installation side, the type of seat to be supported, and the like.
【００４２】[0042]
【発明の効果】本発明に係るシートスライド装置によれ
ば、ロアレールの下向フランジまたはアッパレールの上
向フランジに沿って、長手方向に延びるスライダーを装
着し、該スライダーの拡縮によりレール寸法のバラツキ
や組み付け時の誤差を適宜吸収することができるから、
ガタつきの原因となるレール間の隙間を無くすことがで
き、安定かつ円滑なスライド性能を確保でき、しかも、
該スライダーは比較的に簡易な形状であるため、合成樹
脂等から容易に成形することができ、製造コストを低減
することができる。また、スライダーはレール間の隙間
に内装されて、レール外表面上には現れないため、その
一部がレール付近に配される他部材等と干渉することが
なく、スライダーがレールから外れるのを極力防止する
ことができる。According to the seat slide device of the present invention, a slider extending in the longitudinal direction is attached along the lower flange of the lower rail or the upper flange of the upper rail, and variations in rail dimensions are caused by expansion and contraction of the slider. Since it is possible to properly absorb the error during assembly,
It is possible to eliminate the gap between the rails that causes rattling, ensure stable and smooth sliding performance, and
Since the slider has a relatively simple shape, it can be easily molded from synthetic resin or the like, and the manufacturing cost can be reduced. Also, since the slider is installed in the gap between the rails and does not appear on the outer surface of the rail, a part of the slider does not interfere with other members arranged near the rail and the slider is prevented from coming off the rail. It can be prevented as much as possible.
【図１】本発明の第１実施例に係るシートスライド装置
を示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a seat slide device according to a first embodiment of the present invention.
【図２】本発明の第１実施例に係るシートスライド装置
を構成するスライダーを示す側面図である。FIG. 2 is a side view showing a slider included in the seat slide device according to the first embodiment of the invention.
【図３】本発明の第１実施例に係るシートスライド装置
を構成するスライダーを示す正面図である。FIG. 3 is a front view showing a slider included in the seat slide device according to the first embodiment of the invention.
【図４】本発明の第１実施例に係るシートスライド装置
の要部を示す拡大端面図である。FIG. 4 is an enlarged end view showing a main part of the seat slide device according to the first embodiment of the invention.
【図５】本発明の第２実施例に係るシートスライド装置
を示す分解斜視図である。FIG. 5 is an exploded perspective view showing a seat slide device according to a second embodiment of the present invention.
【図６】図５のVI断面図である。6 is a sectional view taken along line VI of FIG.
【図７】図５のVII 断面図である。7 is a sectional view taken along line VII of FIG.
【図８】本発明の第２実施例に係るシートスライド装置
を構成するスライダーの作用説明図である。FIG. 8 is an operation explanatory view of a slider which constitutes a seat slide device according to a second embodiment of the invention.
【図９】本発明の第３実施例に係るシートスライド装置
を構成するスライダーを示す斜視図である。FIG. 9 is a perspective view showing a slider which constitutes a seat slide device according to a third embodiment of the invention.
【図１０】本発明の第３実施例に係るシートスライド装
置を構成するスライダーを示す平面図である。FIG. 10 is a plan view showing a slider which constitutes a seat slide device according to a third embodiment of the invention.
【図１１】第３実施例の変形例に係るシートスライド装
置を構成するスライダーを示す平面図である。FIG. 11 is a plan view showing a slider included in a seat slide device according to a modification of the third embodiment.
【図１２】従来のシートスライド装置を示す断面図であ
る。FIG. 12 is a cross-sectional view showing a conventional seat slide device.
【図１３】従来のシートスライド装置の作用説明図であ
る。FIG. 13 is an operation explanatory view of a conventional seat slide device.
１０，１０ａ…シートスライド装置 ２０…ロアレール ２３ａ…下向フランジ ２４…開口溝 ３０…アッパレール ３１…摺接部 ３１ａ…上向フランジ ３２…支持部 ３３…切欠溝 ４０，５０，５０ａ，５０ｂ…スライダー ４１…スライダー本体 ４２…下端部 ５１，５３…嵌合部 ５２，５４…押圧片部 10, 10a ... Seat slide device 20 ... Lower rail 23a ... Downward flange 24 ... Opening groove 30 ... Upper rail 31 ... Sliding contact portion 31a ... Upward flange 32 ... Support portion 33 ... Notch groove 40, 50, 50a, 50b ... Slider 41 ... Slider body 42 ... Lower end parts 51,53 ... Fit part 52,54 ... Pressing piece part
Claims (2)
方向に延びる開口溝が形成されたロアレールと、該ロア
レールに対しその長手方向に沿って摺動可能に内嵌する
略水平な摺接部に、前記ロアレールの開口溝より上方に
延出する座席取付用の支持部を略直角に連設してなるア
ッパレールとを組合わせて構成され、 前記ロアレールの開口溝の長手方向に延びる両脇縁を下
向きに折曲して下向フランジを形成する一方、前記アッ
パレールの摺接部の長手方向に延びる両端縁を上向きに
折曲して上向フランジを形成したシートスライド装置に
おいて、 前記ロアレールの両側の下向フランジの少なくとも一方
に沿って、長手方向に延びるスライダーを装着してな
り、 前記スライダーは、ロアレールの下向フランジとアッパ
レールの支持部との各壁面間に内装され、各壁面に弾撥
的に摺接する湾曲断面形に形成されたスライダー本体
と、該スライダー本体の下端より側方に延出し、ロアレ
ールの下向フランジの下端縁を覆う共に、前記アッパレ
ールの摺接部の上面に摺接する下端部とを有し、前記ス
ライダー本体に前記ロアレールの下向フランジに設けた
被係合部に嵌合する係合部を設けたことを特徴とするシ
ートスライド装置。1. A lower rail fixedly provided on a vehicle body floor side and having an opening groove facing upward and extending in a longitudinal direction, and a substantially horizontal sliding member which is slidably fitted in the lower rail along the longitudinal direction thereof. The contact portion is configured by combining an upper rail formed by continuously connecting a seat mounting support portion extending above the lower rail opening groove at a substantially right angle, and extending in the longitudinal direction of the lower rail opening groove. A seat slide device in which side edges are bent downward to form a downward flange, and both end edges extending in a longitudinal direction of a sliding contact portion of the upper rail are bent upward to form an upward flange. A slider extending in the longitudinal direction is mounted along at least one of the downward flanges on both sides of the slider, and the slider includes the downward flange of the lower rail and the support portion of the upper rail. A slider body formed in a curved cross-section that is internally mounted between the surfaces and elastically slidably contacts each wall surface, extends laterally from the lower end of the slider body, and covers the lower edge of the lower flange of the lower rail, A lower end portion that is in sliding contact with the upper surface of the sliding contact portion of the upper rail, and an engaging portion that fits into an engaged portion provided on the lower flange of the lower rail is provided in the slider body. Seat slide device.
方向に延びる開口溝が形成されたロアレールと、該ロア
レールに対しその長手方向に沿って摺動可能に内嵌する
略水平な摺接部に、前記ロアレールの開口溝より上方に
延出する座席取付用の支持部を略直角に連設してなるア
ッパレールとを組合わせて構成され、 前記ロアレールの開口溝の長手方向に延びる両脇縁を下
向きに折曲して下向フランジを形成する一方、前記アッ
パレールの摺接部の長手方向に延びる両端縁を上向きに
折曲して上向フランジを形成したシートスライド装置に
おいて、 前記アッパレールの両側の上向フランジの少なくとも一
方の上端縁に長手方向に延びる切欠部を形成し、該切欠
部に対してその長さに合致したスライダーを嵌着してな
り、 前記スライダーは、前記切欠部に嵌合すると共にロアレ
ールの上部に摺接する嵌合部と、該嵌合部より両側に拡
開しロアレールの側壁部及び下向フランジに弾撥的に摺
接する押圧片部とを有することを特徴とするシートスラ
イド装置。2. A lower rail fixedly provided on a vehicle body floor side and having an opening groove facing upward and extending in a longitudinal direction, and a substantially horizontal sliding member which is slidably fitted in the lower rail along the longitudinal direction thereof. The contact portion is configured by combining an upper rail formed by continuously connecting a seat mounting support portion extending above the lower rail opening groove at a substantially right angle, and extending in the longitudinal direction of the lower rail opening groove. A seat slide device in which a side edge is bent downward to form a downward flange, and both end edges extending in a longitudinal direction of a sliding contact portion of the upper rail are bent upward to form an upward flange. A notch portion extending in the longitudinal direction is formed on at least one upper end edge of the upward flanges on both sides of the slider, and a slider matching the length is fitted to the notch portion. It has a fitting portion that fits in the notch portion and slides in contact with the upper portion of the lower rail, and a pressing piece portion that expands to both sides from the fitting portion and resiliently slides in contact with the side wall portion and the downward flange of the lower rail. A seat slide device characterized by the above.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6176400A JP2951544B2 (en) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | Seat slide device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6176400A JP2951544B2 (en) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | Seat slide device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840118A true JPH0840118A (en) | 1996-02-13 |
| JP2951544B2 JP2951544B2 (en) | 1999-09-20 |
Family
ID=16013015
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP6176400A Expired - Lifetime JP2951544B2 (en) | 1994-07-28 | 1994-07-28 | Seat slide device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2951544B2 (en) |
-
1994
- 1994-07-28 JP JP6176400A patent/JP2951544B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2951544B2 (en) | 1999-09-20 |
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