JPH0840068A - 自動車のウインドシールドモール - Google Patents
自動車のウインドシールドモールInfo
- Publication number
- JPH0840068A JPH0840068A JP19900194A JP19900194A JPH0840068A JP H0840068 A JPH0840068 A JP H0840068A JP 19900194 A JP19900194 A JP 19900194A JP 19900194 A JP19900194 A JP 19900194A JP H0840068 A JPH0840068 A JP H0840068A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- glass
- body panel
- fitted
- opening edge
- lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガラス２０とボディパネル開口縁部１０との
隙間ａが小さく、ボディパネル１０外面からガラス２０
の外面までの深さｂが大きくても、ガラス２０を所定位
置へ容易に固定することが出来るウインドシールドモー
ルを提供する。 【構成】 段状に外周側を高く且つ内周側を低くしたボ
ディパネル開口縁部１０と、それに嵌殺しするガラス２
０との間をシールすると共にガラス２０の端縁を嵌着す
る断面コの字状嵌着部３１の外端に、ボディパネル開口
縁部１０内に嵌込んで外周側段部の上面と弾接させるリ
ップ３２を突設してなるウインドシールドモールであっ
て、前記嵌着部３１とリップ３２との境界で且つ外面側
に形成される変化点Ａを、嵌着部軸ラインＣ−Ｃよりも
ガラス２０側で且つ嵌着部外面（意匠面）Ｄ上又はＤよ
り室外側に配置してなるものである。
隙間ａが小さく、ボディパネル１０外面からガラス２０
の外面までの深さｂが大きくても、ガラス２０を所定位
置へ容易に固定することが出来るウインドシールドモー
ルを提供する。 【構成】 段状に外周側を高く且つ内周側を低くしたボ
ディパネル開口縁部１０と、それに嵌殺しするガラス２
０との間をシールすると共にガラス２０の端縁を嵌着す
る断面コの字状嵌着部３１の外端に、ボディパネル開口
縁部１０内に嵌込んで外周側段部の上面と弾接させるリ
ップ３２を突設してなるウインドシールドモールであっ
て、前記嵌着部３１とリップ３２との境界で且つ外面側
に形成される変化点Ａを、嵌着部軸ラインＣ−Ｃよりも
ガラス２０側で且つ嵌着部外面（意匠面）Ｄ上又はＤよ
り室外側に配置してなるものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のウインドシー
ルドモールに関するものである。
ルドモールに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１乃至図３を参考にして説明する。従
来、フロント・クォーター・バック等、段状に外周を高
く、内周を低くした、四辺形状ボディパネル開口縁部１
０とそれに嵌込むガラス２０との間をシールするウイン
ドシールドモールとして、ガラス２０の端縁を嵌着し、
ボディパネル開口縁部１０内に嵌込む断面コの字状硬質
嵌着部３１の外端に、ボディパネル１０の外面と弾接さ
せる軟質リップ３２を突出形成したものが使用されてい
る。３３は嵌着部３１に埋入した芯材で、必要に応じ埋
入されている。
来、フロント・クォーター・バック等、段状に外周を高
く、内周を低くした、四辺形状ボディパネル開口縁部１
０とそれに嵌込むガラス２０との間をシールするウイン
ドシールドモールとして、ガラス２０の端縁を嵌着し、
ボディパネル開口縁部１０内に嵌込む断面コの字状硬質
嵌着部３１の外端に、ボディパネル１０の外面と弾接さ
せる軟質リップ３２を突出形成したものが使用されてい
る。３３は嵌着部３１に埋入した芯材で、必要に応じ埋
入されている。
【０００３】しかしながら、上記従来のウインドシール
ドモール３０は、リップ３２の外面側、付け根に当たる
変化点Ａが、嵌着部３１の軸ラインＣ−Ｃ（ボディパネ
ル開口縁部１０に対面する嵌着部３１の周囲壁でガラス
２０の表面と直交する線を言う）よりもボディパネル開
口縁部１０の外周側段部１１側で且つ嵌着部３１の外面
（車外より見える意匠面）Ｄよりも下側にあって、しか
も、ガラス２０とボディパネル開口縁部１０との隙間ａ
が小さく、ボディパネル１１外面からガラス２０の外面
までの深さｂが大きい場合、ガラス２０の嵌着時、リッ
プ３２の反力が大きくなり、嵌着に要する力も大きくな
り、ガラス２０を所定位置に固定することが出来ず、ガ
ラス２０が浮き上がり、締り不具合が発生すると言う問
題点がある。
ドモール３０は、リップ３２の外面側、付け根に当たる
変化点Ａが、嵌着部３１の軸ラインＣ−Ｃ（ボディパネ
ル開口縁部１０に対面する嵌着部３１の周囲壁でガラス
２０の表面と直交する線を言う）よりもボディパネル開
口縁部１０の外周側段部１１側で且つ嵌着部３１の外面
（車外より見える意匠面）Ｄよりも下側にあって、しか
も、ガラス２０とボディパネル開口縁部１０との隙間ａ
が小さく、ボディパネル１１外面からガラス２０の外面
までの深さｂが大きい場合、ガラス２０の嵌着時、リッ
プ３２の反力が大きくなり、嵌着に要する力も大きくな
り、ガラス２０を所定位置に固定することが出来ず、ガ
ラス２０が浮き上がり、締り不具合が発生すると言う問
題点がある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】解決しようとする問題
点は、上記従来のウインドシールドモール３０は、リッ
プ３２の外面側で付け根に当たる変化点Ａが、ガラス２
０とボディパネル開口縁部１０との隙間ａが小さく、ボ
ディパネル１１外面からガラス２０の外面までの深さｂ
が大きい場合、嵌着に要する力が大きくなり、ガラス２
０を所定位置に固定することが出来ないことである。
点は、上記従来のウインドシールドモール３０は、リッ
プ３２の外面側で付け根に当たる変化点Ａが、ガラス２
０とボディパネル開口縁部１０との隙間ａが小さく、ボ
ディパネル１１外面からガラス２０の外面までの深さｂ
が大きい場合、嵌着に要する力が大きくなり、ガラス２
０を所定位置に固定することが出来ないことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】図１・図４・図５を参考
にして説明する。本発明は段状に外周側を高く且つ内周
側を低くしたボディパネル開口縁部１０とそれに嵌殺し
するガラス２０との間をシールすると共にガラス２０の
端縁を嵌着する断面コの字状嵌着部３１の外端に、ボデ
ィパネル開口縁部１０内に嵌込んで外周側段部１１の上
面と弾接させるリップ３２を突設してなるウインドシー
ルドモールであって、前記嵌着部３１とリップ３２との
境界で且つ外面側に形成される変化点Ａを、嵌着部軸ラ
インＣ−Ｃよりもガラス２０側で且つ嵌着部外面Ｄ上又
は該嵌着部外面Ｄより室外側に形成してある。
にして説明する。本発明は段状に外周側を高く且つ内周
側を低くしたボディパネル開口縁部１０とそれに嵌殺し
するガラス２０との間をシールすると共にガラス２０の
端縁を嵌着する断面コの字状嵌着部３１の外端に、ボデ
ィパネル開口縁部１０内に嵌込んで外周側段部１１の上
面と弾接させるリップ３２を突設してなるウインドシー
ルドモールであって、前記嵌着部３１とリップ３２との
境界で且つ外面側に形成される変化点Ａを、嵌着部軸ラ
インＣ−Ｃよりもガラス２０側で且つ嵌着部外面Ｄ上又
は該嵌着部外面Ｄより室外側に形成してある。
【０００６】
【実施例】実施例について説明すると、１０は段状に外
周側を高く、内周側を低くした四辺形のボディパネル開
口縁部、１１及び１２はそれぞれその外周側段部及び内
周側段部、２０はそのボディパネル開口縁部１０に嵌込
むガラスである。本発明のボディパネル開口縁部１０と
それに嵌込むガラス２０との間をシールするウインドシ
ールドモールは、次のように構成される。
周側を高く、内周側を低くした四辺形のボディパネル開
口縁部、１１及び１２はそれぞれその外周側段部及び内
周側段部、２０はそのボディパネル開口縁部１０に嵌込
むガラスである。本発明のボディパネル開口縁部１０と
それに嵌込むガラス２０との間をシールするウインドシ
ールドモールは、次のように構成される。
【０００７】すなわち、３１はガラス２０の端部を嵌着
し、ボディパネル開口縁部１０内に嵌込む断面コの字状
嵌着部で、必要に応じ補強用芯材３３を埋入し、硬質合
成樹脂や硬質ゴムで出来ている。３２はその嵌着部３１
の上外面に突出形成したリップであって、軟質合成樹脂
や軟質ゴムで出来ており、ボディパネル開口縁部１０の
外周側段部１１の上を覆い、それと弾接させ、ボディパ
ネル開口縁部１０とガラス２０端部との間を覆うように
してあり、前記嵌着部３１とリップ３２との外面側境界
に形成される変化点Ａを、嵌着部３１の軸ラインＣ−Ｃ
よりもガラス２０側で且つ嵌着部外面（意匠面）Ｄ上又
は該嵌着部外面Ｄより室外側に配置してある。なお、必
要に応じて、リップ３２の内面側の付け根に凹部Ｑを設
けてもよい。
し、ボディパネル開口縁部１０内に嵌込む断面コの字状
嵌着部で、必要に応じ補強用芯材３３を埋入し、硬質合
成樹脂や硬質ゴムで出来ている。３２はその嵌着部３１
の上外面に突出形成したリップであって、軟質合成樹脂
や軟質ゴムで出来ており、ボディパネル開口縁部１０の
外周側段部１１の上を覆い、それと弾接させ、ボディパ
ネル開口縁部１０とガラス２０端部との間を覆うように
してあり、前記嵌着部３１とリップ３２との外面側境界
に形成される変化点Ａを、嵌着部３１の軸ラインＣ−Ｃ
よりもガラス２０側で且つ嵌着部外面（意匠面）Ｄ上又
は該嵌着部外面Ｄより室外側に配置してある。なお、必
要に応じて、リップ３２の内面側の付け根に凹部Ｑを設
けてもよい。
【０００８】作用について説明すると、リップ３２の外
面側で且つ付け根に当たる変化点Ａが、嵌着部３１の軸
ラインＣ−Ｃよりもガラス２０側で且つ嵌着部３１の外
面（意匠面）Ｄ側にあるため、リップ３２が長くなり、
ガラス２０とボディパネル開口縁部１０との隙間ａが小
さく、ボディパネル１１外面からガラス２０の外面まで
の深さｂが大きくても、ガラス２０の嵌着時にリップ３
２の反力が小さくなり、従って嵌着に要する力が小さく
なり、ガラス２０の所定位置への固定が容易になり、ガ
ラス２０が浮き上がり、締りの不具合が発生することは
ない。しかも必要に応じて、リップ３２の内面側且つ付
け根に凹部Ｑを設ければ、ガラス２０の嵌着時にリップ
３２の反力を一層小さくすることが出来る。その他、図
６又は第７図に示す如く嵌着部外面Ｄ面より室外側の段
部、図８に示す如く変化点Ａを断面上の段部、若しくは
図９に示す如く嵌着部外面の接線（ガラス２０の表面に
平行）上に変化点Ｂを設けることもできる。これにより
リツプ３２が自由に変位しても、直線性が保たれ、車両
の見栄えが向上する。
面側で且つ付け根に当たる変化点Ａが、嵌着部３１の軸
ラインＣ−Ｃよりもガラス２０側で且つ嵌着部３１の外
面（意匠面）Ｄ側にあるため、リップ３２が長くなり、
ガラス２０とボディパネル開口縁部１０との隙間ａが小
さく、ボディパネル１１外面からガラス２０の外面まで
の深さｂが大きくても、ガラス２０の嵌着時にリップ３
２の反力が小さくなり、従って嵌着に要する力が小さく
なり、ガラス２０の所定位置への固定が容易になり、ガ
ラス２０が浮き上がり、締りの不具合が発生することは
ない。しかも必要に応じて、リップ３２の内面側且つ付
け根に凹部Ｑを設ければ、ガラス２０の嵌着時にリップ
３２の反力を一層小さくすることが出来る。その他、図
６又は第７図に示す如く嵌着部外面Ｄ面より室外側の段
部、図８に示す如く変化点Ａを断面上の段部、若しくは
図９に示す如く嵌着部外面の接線（ガラス２０の表面に
平行）上に変化点Ｂを設けることもできる。これにより
リツプ３２が自由に変位しても、直線性が保たれ、車両
の見栄えが向上する。
【０００９】
【発明の効果】本発明は以上のように構成されるため、
ガラス２０とボディパネル開口縁部１０との隙間ａが小
さく、ボディパネル１１外面からガラス２０の外面まで
の深さｂが大きくても、ガラス２０の嵌着時、リップ３
２の反力が小さくなり、従って嵌着に要する力が小さく
なり、ガラス２０の所定位置への固定が容易になる。し
かも必要に応じて、リップ３２の内面側且つ付け根に凹
部Ｑを設ければ、ガラス２０の嵌着時、リップ３２の反
力を一層小さくすることが出来る。
ガラス２０とボディパネル開口縁部１０との隙間ａが小
さく、ボディパネル１１外面からガラス２０の外面まで
の深さｂが大きくても、ガラス２０の嵌着時、リップ３
２の反力が小さくなり、従って嵌着に要する力が小さく
なり、ガラス２０の所定位置への固定が容易になる。し
かも必要に応じて、リップ３２の内面側且つ付け根に凹
部Ｑを設ければ、ガラス２０の嵌着時、リップ３２の反
力を一層小さくすることが出来る。
【図１】自動車を示す部分斜視図である。
【図２】従来例を示す断面図である。
【図３】従来例の厳しい条件での取付状態を示す断面図
である。
である。
【図４】本発明の実施例を示す断面図である。
【図５】本発明の実施例の厳しい条件で取付状態を示す
断面図である。
断面図である。
【図６】本発明の変化点の設定手段の第１例である。
【図７】本発明の変化点の設定手段の第２例である。
【図８】本発明の変化点の設定手段の第３例である。
【図９】本発明の変化点の設定手段の第４例である。
１０ ボディパネル開口縁部 １１ 外周側段部 １２ 内周側段部 ２０ ガラス ３０ ウインドシールドモール ３１ 嵌着部 ３２ リップ ３３ 補強用芯材 Ａ 変化点 Ｂ 接線上の変化点 ａ 隙間 ｂ 深さ Ｃ−Ｃ 軸ライン Ｄ 外面 Ｑ 凹部
Claims (1)
- 【請求項１】 段状に外周を高く且つ、内周を低くした
ボディパネル開口縁部（１０）と、それに嵌殺しするガ
ラス（２０）との間をシールすると共に、ガラス（２
０）の端部を嵌着する断面略コの字状の嵌着部（３１）
の外端に、ボディパネル開口縁部（１０）内に嵌込んで
外周側段部（１１）の上面と弾接させるリップ（３２）
を突設してなるウインドシールドモールであって、前記
嵌着部（３１）とリップ（３２）との境界で且つ外面側
に形成される変化点（Ａ）を、嵌着部軸ライン（Ｃ−
Ｃ）よりもガラス（２０）側で且つ嵌着部外面（Ｄ）上
又は該嵌着部外面（Ｄ）より室外側に形成してなるウイ
ンドシールドモール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6199001A JP3038571B2 (ja) | 1994-07-31 | 1994-07-31 | 自動車のウインドシールドモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6199001A JP3038571B2 (ja) | 1994-07-31 | 1994-07-31 | 自動車のウインドシールドモール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840068A true JPH0840068A (ja) | 1996-02-13 |
| JP3038571B2 JP3038571B2 (ja) | 2000-05-08 |
Family
ID=16400454
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6199001A Expired - Fee Related JP3038571B2 (ja) | 1994-07-31 | 1994-07-31 | 自動車のウインドシールドモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3038571B2 (ja) |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0278408U (ja) * | 1988-12-06 | 1990-06-15 | ||
| JPH04314617A (ja) * | 1991-04-12 | 1992-11-05 | Tokai Kogyo Kk | フロントガラス用モ−ルディング、及びその成形方法 |
-
1994
- 1994-07-31 JP JP6199001A patent/JP3038571B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0278408U (ja) * | 1988-12-06 | 1990-06-15 | ||
| JPH04314617A (ja) * | 1991-04-12 | 1992-11-05 | Tokai Kogyo Kk | フロントガラス用モ−ルディング、及びその成形方法 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3038571B2 (ja) | 2000-05-08 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |