JPH08332862A - アクスルケースの防振支持構造 - Google Patents
アクスルケースの防振支持構造Info
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- JPH08332862A JPH08332862A JP7143111A JP14311195A JPH08332862A JP H08332862 A JPH08332862 A JP H08332862A JP 7143111 A JP7143111 A JP 7143111A JP 14311195 A JP14311195 A JP 14311195A JP H08332862 A JPH08332862 A JP H08332862A
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- 238000013016 damping Methods 0.000 claims description 9
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
- B60K17/24—Arrangements of mountings for shafting
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/04—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing
- B60K17/10—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or kind of gearing of fluid gearing
- B60K17/105—Units comprising at least a part of the gearing and a torque-transmitting axle, e.g. transaxles
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 機体フレームに防振部材を介してアクスルケ
ースをマウントする構成において、簡単な防振構成とし
て現行の機体フレームをそのままマウントできるように
する。 【構成】 アクスルケース１に機体フレーム２の取付部
２ａを支持するためのマウントボス１ａを設け、該マウ
ントボス１ａに取付孔１ｂを開口し、該取付孔１ｂにパ
イプ状の防振部材１２を脱落防止手段を施して挿入し、
該防振部材１２上に機体フレームの取付部２ａを載置
し、マウントボスと取付部を防振部材を介してボルト固
定した。また、前記アクスルケース１を水平に分割した
上ハウジング１Ｕと下ハウジング１Ｄより構成し、該ア
クスルケースのマウントボスに機体フレームを取り付け
る取付孔を鋳抜きにより上下方向に開口した。
ースをマウントする構成において、簡単な防振構成とし
て現行の機体フレームをそのままマウントできるように
する。 【構成】 アクスルケース１に機体フレーム２の取付部
２ａを支持するためのマウントボス１ａを設け、該マウ
ントボス１ａに取付孔１ｂを開口し、該取付孔１ｂにパ
イプ状の防振部材１２を脱落防止手段を施して挿入し、
該防振部材１２上に機体フレームの取付部２ａを載置
し、マウントボスと取付部を防振部材を介してボルト固
定した。また、前記アクスルケース１を水平に分割した
上ハウジング１Ｕと下ハウジング１Ｄより構成し、該ア
クスルケースのマウントボスに機体フレームを取り付け
る取付孔を鋳抜きにより上下方向に開口した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は機体フレームに防振部材
を介してアクスルケースをマウントする構成に関する。
を介してアクスルケースをマウントする構成に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の小型走行車輌におけるトランスミ
ッションを収納したアクスルケースは両側に取付部を設
けて機体フレームに直接マウントされていた。しかし、
機体フレームに直接アクスルケースを固定すると、トラ
ンスミッションで発生する振動が機体フレームに直接伝
わり、機体フレーム上に乗るオペレーターにも振動が伝
わり、運転操作に不快感を与えたり、作業機を装着した
場合には、作業機にも振動が伝わり、作業に微妙に悪影
響を与えていた。
ッションを収納したアクスルケースは両側に取付部を設
けて機体フレームに直接マウントされていた。しかし、
機体フレームに直接アクスルケースを固定すると、トラ
ンスミッションで発生する振動が機体フレームに直接伝
わり、機体フレーム上に乗るオペレーターにも振動が伝
わり、運転操作に不快感を与えたり、作業機を装着した
場合には、作業機にも振動が伝わり、作業に微妙に悪影
響を与えていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】このようなアクスルケ
ースからの振動を防止するためには、アクスルケースと
機体フレームの間の固定部に防振部材を介装することが
従来から行われている。例えば、図１０に示すように、
アクスルケース１の取付部１ａに取付用のボルト孔１ｂ
を垂直方向に開口し、該取付部１ａ上に防振ゴム等から
なるボルト孔を開口した防振部材３・４を載置し、該防
振部材３・４の上下方向の間に機体フレーム２の取付部
２ａを挟持して、固定ボルト６を防振部材３・４とボル
ト孔１ｂを貫通してナット７により締め付けることによ
って、機体フレーム２にアクスルケース１をマウントす
るようにしていた。５はカラーである。しかし、このよ
うな構成であると、機体フレーム２の取付部２ａの幅Ｌ
１は防振部材３・４よりも幅広くしなければならないの
で、現行の機体フレーム２ではそのままマウントするこ
とができず、新たに機体を設計する必要があり、コスト
アップとなってしまうのである。
ースからの振動を防止するためには、アクスルケースと
機体フレームの間の固定部に防振部材を介装することが
従来から行われている。例えば、図１０に示すように、
アクスルケース１の取付部１ａに取付用のボルト孔１ｂ
を垂直方向に開口し、該取付部１ａ上に防振ゴム等から
なるボルト孔を開口した防振部材３・４を載置し、該防
振部材３・４の上下方向の間に機体フレーム２の取付部
２ａを挟持して、固定ボルト６を防振部材３・４とボル
ト孔１ｂを貫通してナット７により締め付けることによ
って、機体フレーム２にアクスルケース１をマウントす
るようにしていた。５はカラーである。しかし、このよ
うな構成であると、機体フレーム２の取付部２ａの幅Ｌ
１は防振部材３・４よりも幅広くしなければならないの
で、現行の機体フレーム２ではそのままマウントするこ
とができず、新たに機体を設計する必要があり、コスト
アップとなってしまうのである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記のような課
題を解決するために、次のような手段を用いるものであ
る。即ち、アクスルケースに機体フレームの取付部を支
持するためのマウントボスを設け、該マウントボスに取
付孔を開口し、該取付孔にパイプ状の防振部材を脱落防
止手段を施して挿入し、該防振部材上に機体フレームの
取付部を載置し、マウントボスと取付部を防振部材を介
してボルト固定した。また、前記アクスルケースを水平
に分割した上ハウジングと下ハウジングより構成し、該
アクスルケースのマウントボスに機体フレームを取り付
ける取付孔を鋳抜きにより上下方向に開口した。
題を解決するために、次のような手段を用いるものであ
る。即ち、アクスルケースに機体フレームの取付部を支
持するためのマウントボスを設け、該マウントボスに取
付孔を開口し、該取付孔にパイプ状の防振部材を脱落防
止手段を施して挿入し、該防振部材上に機体フレームの
取付部を載置し、マウントボスと取付部を防振部材を介
してボルト固定した。また、前記アクスルケースを水平
に分割した上ハウジングと下ハウジングより構成し、該
アクスルケースのマウントボスに機体フレームを取り付
ける取付孔を鋳抜きにより上下方向に開口した。
【０００５】
【作用】次に作用を説明する。アクスルケース上に機体
フレームをマウントする場合には、アクスルケースのマ
ウントボスの取付孔にパイプ状の防振部材を挿入し、更
に、取付孔と防振部材の間にカラー付座金を介装して、
この防振部材が容易に抜けないように圧入または接着し
て、この防振部材上に機体フレームの取付部を載せて、
機体フレームとアクスル両者と、その防振部材にカラー
を介して固定ボルトを挿入して、締め付け固定する。こ
のようにしてマウント部の防振構造が得られる。
フレームをマウントする場合には、アクスルケースのマ
ウントボスの取付孔にパイプ状の防振部材を挿入し、更
に、取付孔と防振部材の間にカラー付座金を介装して、
この防振部材が容易に抜けないように圧入または接着し
て、この防振部材上に機体フレームの取付部を載せて、
機体フレームとアクスル両者と、その防振部材にカラー
を介して固定ボルトを挿入して、締め付け固定する。こ
のようにしてマウント部の防振構造が得られる。
【０００６】
【実施例】次に本発明の一実施例を図面に従って説明す
る。図１はアクスルケースに機体フレームをマウントす
る組立斜視図、図２はアクスルケースに機体フレームを
マウントした側面図一部断面図、図３は同じくアクスル
ケースが車軸中心で水平に分割されている実施例の側面
図一部断面図、図４は防振支持構造の第一の実施例を示
す側面断面図、図５は同じく第二実施例の側面断面図、
図６は同じく第三実施例の側面断面図、図７は同じく第
四実施例の側面断面図、図８は機体フレームの取付部が
垂直面で、マウントボスの取付孔が水平方向に設けられ
ている実施例の組立斜視図、図９は同じく取付孔部の平
面断面図、図１０は従来の防振支持構造を示す側面断面
図である。
る。図１はアクスルケースに機体フレームをマウントす
る組立斜視図、図２はアクスルケースに機体フレームを
マウントした側面図一部断面図、図３は同じくアクスル
ケースが車軸中心で水平に分割されている実施例の側面
図一部断面図、図４は防振支持構造の第一の実施例を示
す側面断面図、図５は同じく第二実施例の側面断面図、
図６は同じく第三実施例の側面断面図、図７は同じく第
四実施例の側面断面図、図８は機体フレームの取付部が
垂直面で、マウントボスの取付孔が水平方向に設けられ
ている実施例の組立斜視図、図９は同じく取付孔部の平
面断面図、図１０は従来の防振支持構造を示す側面断面
図である。
【０００７】図１、図２において、モアトラクタ等の小
型の走行車輌の機体フレーム２に本発明の防振支持構造
によってトランスミッションを収納したアクスルケース
１をマウントする構成について説明する。アクスルケー
ス１は上ハウジング１Ｕと下ハウジングＤからなり、上
下中央部の水平の合わせ面から上下に分割できる構成と
している。このアクスルケース１内にはトランスミッシ
ョンとしてのＨＳＴ式変速装置と、車軸１１と、ＨＳＴ
式変速装置から車軸１１へ動力を伝達する歯車等が収納
されている。
型の走行車輌の機体フレーム２に本発明の防振支持構造
によってトランスミッションを収納したアクスルケース
１をマウントする構成について説明する。アクスルケー
ス１は上ハウジング１Ｕと下ハウジングＤからなり、上
下中央部の水平の合わせ面から上下に分割できる構成と
している。このアクスルケース１内にはトランスミッシ
ョンとしてのＨＳＴ式変速装置と、車軸１１と、ＨＳＴ
式変速装置から車軸１１へ動力を伝達する歯車等が収納
されている。
【０００８】そして、上ハウジング１Ｕの上面から入力
軸９を突出して、入力プーリー１０を固定して、エンジ
ン等から動力が入力される。この動力がトランスミッシ
ョンにより変速されて、車軸１１が駆動される。該車軸
１１は図１、図２に示すように上ハウジング１Ｕに支持
されて側方へ突出する構成とすることもでき、また、図
３に示すように、上ハウジング１Ｕと下ハウジング１Ｄ
の合わせ面で支持して側方へ突出するように構成するこ
ともできる。
軸９を突出して、入力プーリー１０を固定して、エンジ
ン等から動力が入力される。この動力がトランスミッシ
ョンにより変速されて、車軸１１が駆動される。該車軸
１１は図１、図２に示すように上ハウジング１Ｕに支持
されて側方へ突出する構成とすることもでき、また、図
３に示すように、上ハウジング１Ｕと下ハウジング１Ｄ
の合わせ面で支持して側方へ突出するように構成するこ
ともできる。
【０００９】アクスルケース１の左右両側より側方へ車
軸の支持部が突出され、この車軸の支持部に機体フレー
ム２にマウントするためのマウントボス１ａ・１ａが設
けられている。該マウントボス１ａに防振部材を介して
機体フレーム２の取付部２ａが載置され、固定ボルト６
・６によってアクスルケース１と機体フレーム２が固定
されるのである。
軸の支持部が突出され、この車軸の支持部に機体フレー
ム２にマウントするためのマウントボス１ａ・１ａが設
けられている。該マウントボス１ａに防振部材を介して
機体フレーム２の取付部２ａが載置され、固定ボルト６
・６によってアクスルケース１と機体フレーム２が固定
されるのである。
【００１０】このマウント構成の第一実施例を図４より
詳述する。ゴム等からなる鍔付のパイプ状に構成した防
振部材１２・１２がマウントボス１ａの取付孔１ｂに、
上下方向から脱落防止手段が図られて挿入されている。
この脱落防止手段としては圧入または挿入接着等の方法
がある。なお、この防振部材１２はゴムの種類もしくは
厚さや、形状を変更することで、減衰率等の振動特性の
異なる防振効果を得ることができ、本実施例ではこの防
振部材を上下方向へ引き取り外して、振動に適した防振
部材に変更することを可能としている。この防振部材１
２・１２の挿入孔１２ａにカラー１３が圧入または挿入
接着される。そして、防振部材１２上に機体フレーム２
の取付部２ａを載置して、前記カラー１３と取付部２ａ
に固定ボルト６を挿入して、ナット７で締め付け固定す
る。
詳述する。ゴム等からなる鍔付のパイプ状に構成した防
振部材１２・１２がマウントボス１ａの取付孔１ｂに、
上下方向から脱落防止手段が図られて挿入されている。
この脱落防止手段としては圧入または挿入接着等の方法
がある。なお、この防振部材１２はゴムの種類もしくは
厚さや、形状を変更することで、減衰率等の振動特性の
異なる防振効果を得ることができ、本実施例ではこの防
振部材を上下方向へ引き取り外して、振動に適した防振
部材に変更することを可能としている。この防振部材１
２・１２の挿入孔１２ａにカラー１３が圧入または挿入
接着される。そして、防振部材１２上に機体フレーム２
の取付部２ａを載置して、前記カラー１３と取付部２ａ
に固定ボルト６を挿入して、ナット７で締め付け固定す
る。
【００１１】このように、機体フレーム２の取付部２ａ
は防振部材１２の上に載せて固定ボルト６を挿入して固
定するので、該取付部２ａの幅Ｌ２は従来のままでよ
く、図１０に示す取付幅Ｌ１よりも狭くて済む。また、
防振部材１２で機体フレーム２を受ける面積が従来より
も広くなり、防振効率も向上できる。一方、フレームマ
ウントボス１ａの取付孔１ｂの加工は従来ドリルによる
キリ孔加工が主であったが、本実施例では、ダイカスト
鋳抜きにより取付孔１ｂを形成しており、取付孔１ｂを
鋳抜き後にキリ孔加工する必要をなくしている。
は防振部材１２の上に載せて固定ボルト６を挿入して固
定するので、該取付部２ａの幅Ｌ２は従来のままでよ
く、図１０に示す取付幅Ｌ１よりも狭くて済む。また、
防振部材１２で機体フレーム２を受ける面積が従来より
も広くなり、防振効率も向上できる。一方、フレームマ
ウントボス１ａの取付孔１ｂの加工は従来ドリルによる
キリ孔加工が主であったが、本実施例では、ダイカスト
鋳抜きにより取付孔１ｂを形成しており、取付孔１ｂを
鋳抜き後にキリ孔加工する必要をなくしている。
【００１２】また、このマウント構成の第二実施例を図
５より詳述する。第二実施例の防振部材は前記同様の材
質で上下二つの部材から構成しているが、一方の防振部
材１２’は鍔部だけとして座面を形成して機体フレーム
２の取付部２ａを受けるようにし、他方の防振部材１
２”は鍔付のパイプ状に構成し、パイプ部を長くして取
付孔１ｂの軸方向の長さと同じとしている。そして、前
述と同様に構成した取付孔１ｂに防振部材１２”とカラ
ー１３を上下方向から圧入または挿入接着し、防振部材
１２’上に機体フレーム２の取付部２ａを載置して、前
記カラー１３と取付部２ａに固定ボルト６を挿入して、
ナット７で締め付け固定する。
５より詳述する。第二実施例の防振部材は前記同様の材
質で上下二つの部材から構成しているが、一方の防振部
材１２’は鍔部だけとして座面を形成して機体フレーム
２の取付部２ａを受けるようにし、他方の防振部材１
２”は鍔付のパイプ状に構成し、パイプ部を長くして取
付孔１ｂの軸方向の長さと同じとしている。そして、前
述と同様に構成した取付孔１ｂに防振部材１２”とカラ
ー１３を上下方向から圧入または挿入接着し、防振部材
１２’上に機体フレーム２の取付部２ａを載置して、前
記カラー１３と取付部２ａに固定ボルト６を挿入して、
ナット７で締め付け固定する。
【００１３】また、このマウント構成の第三実施例を図
６より詳述する。この第三実施例はタイヤの回転によっ
てアクスルケース１のボス部から、機体フレーム２の取
付部２ａに大きな力がかかる場合にこのマウント構成が
使用される。即ち、まず、上下同じ構成としたカラー付
の座金１４・１４が取付孔１ｂに圧入または挿入接着さ
れ、このカラー付座金１４・１４に前記第一実施例と同
様に構成した上下二つの部材から構成される防振部材１
２・１２を圧入または挿入接着し、防振部材１２・１２
にカラー１３を上下方向から挿入し、防振部材１２上に
機体フレーム２の取付部２ａを載置して、前記カラー１
３に固定ボルト６を挿入して、ナット７で締め付け固定
する。
６より詳述する。この第三実施例はタイヤの回転によっ
てアクスルケース１のボス部から、機体フレーム２の取
付部２ａに大きな力がかかる場合にこのマウント構成が
使用される。即ち、まず、上下同じ構成としたカラー付
の座金１４・１４が取付孔１ｂに圧入または挿入接着さ
れ、このカラー付座金１４・１４に前記第一実施例と同
様に構成した上下二つの部材から構成される防振部材１
２・１２を圧入または挿入接着し、防振部材１２・１２
にカラー１３を上下方向から挿入し、防振部材１２上に
機体フレーム２の取付部２ａを載置して、前記カラー１
３に固定ボルト６を挿入して、ナット７で締め付け固定
する。
【００１４】また、このマウント構成の第四実施例を図
７より詳述する。この第四実施例は第三実施例と同様
に、タイヤの回転によってアクスルケース１のボス部か
ら、機体フレーム２の取付部２ａに大きな力がかかる場
合に適用するマウント構成であり、座金は前記同様に上
下二つの部材から構成しているが、一方の座金１４’は
カラーなしであり、他方の座金１４”はカラー部分１４
ａ”を長くして取付孔１ｂの軸方向の長さと同じとして
いる。そして、防振部材１２は前記第二実施例と同様に
構成して、前記同様に取付孔１ｂに座金１４”と防振部
材１２”とカラー１３を上下方向から圧入または挿入接
着し、この取付孔１ｂと座金１４”と防振部材１２”の
上面のカラー１３上部に座がね１４’と防振部材１２’
を挿入し、この防振部材１２’上に機体フレーム２の取
付部２ａを載置して、前記カラー１３と取付部２ａに固
定ボルト６を挿入して、ナット７で締め付け固定する構
成としている。但し、前記第二実施例と第四実施例の防
振部材と座金は上下逆に配置してもよい。
７より詳述する。この第四実施例は第三実施例と同様
に、タイヤの回転によってアクスルケース１のボス部か
ら、機体フレーム２の取付部２ａに大きな力がかかる場
合に適用するマウント構成であり、座金は前記同様に上
下二つの部材から構成しているが、一方の座金１４’は
カラーなしであり、他方の座金１４”はカラー部分１４
ａ”を長くして取付孔１ｂの軸方向の長さと同じとして
いる。そして、防振部材１２は前記第二実施例と同様に
構成して、前記同様に取付孔１ｂに座金１４”と防振部
材１２”とカラー１３を上下方向から圧入または挿入接
着し、この取付孔１ｂと座金１４”と防振部材１２”の
上面のカラー１３上部に座がね１４’と防振部材１２’
を挿入し、この防振部材１２’上に機体フレーム２の取
付部２ａを載置して、前記カラー１３と取付部２ａに固
定ボルト６を挿入して、ナット７で締め付け固定する構
成としている。但し、前記第二実施例と第四実施例の防
振部材と座金は上下逆に配置してもよい。
【００１５】また、機体フレーム２の取付部２ａ’は水
平方向とすることなく、垂直方向に構成することも可能
であり、この場合図８、図９に示すように、マウントボ
ス１ａ’の取付孔１ｂ’は水平方向に開口し、防振部材
１２やカラー１３、または座金１４の取付構成は前記第
一実施例乃至第四実施例と同様に、垂直方向に設けてい
たもの水平方向に向けた状態に構成され、防振効果も略
同様に得られる。
平方向とすることなく、垂直方向に構成することも可能
であり、この場合図８、図９に示すように、マウントボ
ス１ａ’の取付孔１ｂ’は水平方向に開口し、防振部材
１２やカラー１３、または座金１４の取付構成は前記第
一実施例乃至第四実施例と同様に、垂直方向に設けてい
たもの水平方向に向けた状態に構成され、防振効果も略
同様に得られる。
【００１６】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如くア
クスルケースのマウントボスに脱落防止手段を施して防
振部材を取り付けたので、アクスルケース側で防振支持
構成ができ、フレーム側には防振支持構成が不要となっ
て、簡単に両者を防振構造でマウントして締結すること
ができ、脱落防止手段が講じられているので組み立て性
の向上が図れ、アクスルケースの移動時に防振部材の紛
失がない。また、防振部材に機体フレームの取付部を載
置するので、現行のフレームをそのまま使用して、防振
支持構造とすることができ、フレームまたはアクスルケ
ースの取付部を変更する必要がなく、コストアップを抑
えることができる。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如くア
クスルケースのマウントボスに脱落防止手段を施して防
振部材を取り付けたので、アクスルケース側で防振支持
構成ができ、フレーム側には防振支持構成が不要となっ
て、簡単に両者を防振構造でマウントして締結すること
ができ、脱落防止手段が講じられているので組み立て性
の向上が図れ、アクスルケースの移動時に防振部材の紛
失がない。また、防振部材に機体フレームの取付部を載
置するので、現行のフレームをそのまま使用して、防振
支持構造とすることができ、フレームまたはアクスルケ
ースの取付部を変更する必要がなく、コストアップを抑
えることができる。
【００１７】また、請求項２の如く前記アクスルケース
を水平に分割し、防振部材の取付孔を鋳抜きにより開口
したので、アクスルケースの成形時に取付孔を設けるこ
とができて、その後工程でキリ孔加工を行う必要がなく
なり、コスト低減化を図ることができる。
を水平に分割し、防振部材の取付孔を鋳抜きにより開口
したので、アクスルケースの成形時に取付孔を設けるこ
とができて、その後工程でキリ孔加工を行う必要がなく
なり、コスト低減化を図ることができる。
【図１】アクスルケースに機体フレームをマウントする
組立斜視図である。
組立斜視図である。
【図２】アクスルケースに機体フレームをマウントした
側面図一部断面図である。
側面図一部断面図である。
【図３】同じくアクスルケースが車軸中心で水平に分割
されている実施例の側面図一部断面図である。
されている実施例の側面図一部断面図である。
【図４】防振支持構造の第一の実施例を示す側面断面図
である。
である。
【図５】同じく第二実施例の側面断面図である。
【図６】同じく第三実施例の側面断面図である。
【図７】同じく第四実施例の側面断面図である。
【図８】機体フレームの取付部が垂直面で、マウントボ
スの取付孔が水平方向に設けられている実施例の組立斜
視図である。
スの取付孔が水平方向に設けられている実施例の組立斜
視図である。
【図９】同じく取付孔部の平面断面図である。
【図１０】従来の防振支持構造を示す側面断面図であ
る。
る。
１ アクスルケース １ａ マウントボス １ｂ 取付孔 １Ｕ 上ハウジング １Ｄ 下ハウジング ２ 機体フレーム ２ａ 取付部 ６ 固定ボルト １２ 防振部材 １３ カラー １４ 座金
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成７年６月１３日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】本発明は上記のような課題を解決するため
に、次のような手段を用いるものである。即ち、アクス
ルケースに機体フレームの取付部を支持するためのマウ
ントボスを設け、該マウントボスに取付孔を開口し、該
取付孔に防振部材を脱落防止手段を施して挿入し、該防
振部材上に機体フレームの取付部を載置し、マウントボ
スと取付部を防振部材を介して固定した。また、前記ア
クスルケースを水平に分割した上ハウジングと下ハウジ
ングより構成し、該アクスルケースのマウントボスに機
体フレームを取り付ける取付孔を上下方向に開口した。
に、次のような手段を用いるものである。即ち、アクス
ルケースに機体フレームの取付部を支持するためのマウ
ントボスを設け、該マウントボスに取付孔を開口し、該
取付孔に防振部材を脱落防止手段を施して挿入し、該防
振部材上に機体フレームの取付部を載置し、マウントボ
スと取付部を防振部材を介して固定した。また、前記ア
クスルケースを水平に分割した上ハウジングと下ハウジ
ングより構成し、該アクスルケースのマウントボスに機
体フレームを取り付ける取付孔を上下方向に開口した。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１６
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１６】
【発明の効果】本発明は以上の如く構成したので、次の
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如くア
クスルケースのマウントボスに脱落防止手段を施して防
振部材を取り付けたので、アクスルケース側で防振支持
構成ができ、フレーム側には防振支持構成が不要となっ
て、簡単に両者を防振手段を施してマウントして締結す
ることができ、脱落防止手段が講じられているので組み
立て性の向上が図れ、アクスルケースの移動時に防振部
材の紛失がない。また、防振部材に機体フレームの取付
部を載置するので、現行のフレームをそのまま使用し
て、防振支持構造とすることができ、フレームまたはア
クスルケースの取付部を変更する必要がなく、コストア
ップを抑えることができる。
ような効果を奏するのである。即ち、請求項１の如くア
クスルケースのマウントボスに脱落防止手段を施して防
振部材を取り付けたので、アクスルケース側で防振支持
構成ができ、フレーム側には防振支持構成が不要となっ
て、簡単に両者を防振手段を施してマウントして締結す
ることができ、脱落防止手段が講じられているので組み
立て性の向上が図れ、アクスルケースの移動時に防振部
材の紛失がない。また、防振部材に機体フレームの取付
部を載置するので、現行のフレームをそのまま使用し
て、防振支持構造とすることができ、フレームまたはア
クスルケースの取付部を変更する必要がなく、コストア
ップを抑えることができる。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１７
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１７】また、請求項２の如く前記アクスルケース
を水平方向に上下に分割可能とし、防振部材の取付孔を
上下方向に開口したので、アクスルケースの型成形時に
おいて同時に該取付孔を鋳抜きにより設けることができ
て、アクスルケースの型成形後にキリ孔加工等の機械加
工を行う必要がなくなり、加工コストの低減化を図るこ
とができる。
を水平方向に上下に分割可能とし、防振部材の取付孔を
上下方向に開口したので、アクスルケースの型成形時に
おいて同時に該取付孔を鋳抜きにより設けることができ
て、アクスルケースの型成形後にキリ孔加工等の機械加
工を行う必要がなくなり、加工コストの低減化を図るこ
とができる。
【手続補正５】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】アクスルケースを機体フレームにマウントする
組立斜視図である。
組立斜視図である。
【手続補正６】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】図２
【補正方法】変更
【補正内容】
【図２】アクスルケースを機体フレームにマウントした
側面図一部断面図である。
側面図一部断面図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 原田 日出実 兵庫県尼崎市猪名寺２丁目18番１号 株式 会社神崎高級工機製作所内
Claims (2)
- 【請求項１】 アクスルケースに機体フレームの取付部
を支持するためのマウントボスを設け、該マウントボス
に取付孔を開口し、該取付孔にパイプ状の防振部材を脱
落防止手段を施して挿入し、該防振部材上に機体フレー
ムの取付部を載置し、マウントボスと取付部を防振部材
を介してボルト固定したことを特徴とするアクスルケー
スの防振支持構造。 - 【請求項２】 前記アクスルケースを水平に分割した上
ハウジングと下ハウジングより構成し、該アクスルケー
スのマウントボスに機体フレームを取り付ける取付孔を
鋳抜きにより上下方向に開口したことを特徴とする請求
項１記載のアクスルケースの防振支持構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7143111A JPH08332862A (ja) | 1995-06-09 | 1995-06-09 | アクスルケースの防振支持構造 |
| US08/652,946 US5868215A (en) | 1995-06-09 | 1996-05-24 | Vibration isolating support structure for an axle case |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7143111A JPH08332862A (ja) | 1995-06-09 | 1995-06-09 | アクスルケースの防振支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08332862A true JPH08332862A (ja) | 1996-12-17 |
Family
ID=15331171
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7143111A Pending JPH08332862A (ja) | 1995-06-09 | 1995-06-09 | アクスルケースの防振支持構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5868215A (ja) |
| JP (1) | JPH08332862A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014202276A (ja) * | 2013-04-04 | 2014-10-27 | Ntn株式会社 | 回転伝達装置 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6727620B2 (en) | 2001-10-10 | 2004-04-27 | Stature Electric, Inc. | Apparatus and method for a dual drive axle |
| JP6130285B2 (ja) * | 2013-11-08 | 2017-05-17 | 本田技研工業株式会社 | 変速機取付構造 |
| NO20160058A1 (en) * | 2016-01-12 | 2017-02-20 | Mancraft As | Propulsion engine system for marine vessels |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2036378A (en) * | 1933-12-20 | 1936-04-07 | Eastman Kodak Co | Film magazine construction |
| US3828873A (en) * | 1972-08-28 | 1974-08-13 | Caterpillar Tractor Co | High drive-track-type vehicle |
| US4019600A (en) * | 1975-06-09 | 1977-04-26 | Caterpillar Tractor Co. | Anti-noise mounting means for transmissions |
| US4089386A (en) * | 1977-05-20 | 1978-05-16 | Towmotor Corporation | Drive mount housing for a vehicle |
-
1995
- 1995-06-09 JP JP7143111A patent/JPH08332862A/ja active Pending
-
1996
- 1996-05-24 US US08/652,946 patent/US5868215A/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014202276A (ja) * | 2013-04-04 | 2014-10-27 | Ntn株式会社 | 回転伝達装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5868215A (en) | 1999-02-09 |
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