JPH08301031A - エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 装置の小型化を図る。 【構成】 衝突時にガスを噴出するインフレータ４４と
袋体１８を格納しているエアバッグケース１２とは分離
されており、両者は接続部材３４及び耐圧ホース４０に
よって接続されている。このため、エアバッグ装置１０
の本体部の小型化を図ることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、衝突時にインフレータ
から噴出されるガスによって袋体を膨張させるエアバッ
グ装置に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】エアバ
ッグ装置にはその配設部位によって種々のタイプがある
が、以下助手席用のエアバッグ装置を例にして説明す
る。

【０００３】助手席用のエアバッグ装置は、車両のイン
ストルメントパネルにおけるグローブボックスの上部等
に配設されている。この種のエアバッグ装置は、衝突時
に大量のガスを発生するインフレータと、このインフレ
ータによって膨張される袋体と、インフレータ及び袋体
等を収容するエアバッグケースと、このエアバッグケー
スの開口部を閉塞し衝突時になると展開するエアバッグ
ドアと、を備えている。

【０００４】ところで、従来の助手席用のエアバッグ装
置では、エアバッグケース内に袋体やインフレータとい
った比較的大きな部品を収容させているため、装置全体
が大型化するという不具合が生じる。なお、装置全体が
大型化すると、設置スペースや取付強度の確保が困難に
なる等の問題も生じるので、できるだけ装置全体を小型
化したいという要請がある。

【０００５】本発明は上記事実を考慮し、装置の小型化
を図ることができるエアバッグ装置を得ることが目的で
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、衝突時にガス
を噴出させるインフレータと、このインフレータから噴
出されるガスが開口部から流入することによって膨張さ
れる袋体と、この袋体を折り畳み状態で格納する本体部
と、を含んで構成されるエアバッグ装置であって、前記
インフレータを前記本体部から分離すると共に、インフ
レータと本体部における袋体の開口部と対向する部位と
をガス供給路を備えた接続手段によって接続した、こと
を特徴としている。

【０００７】

【作用】上記構成によれば、衝突時になると、インフレ
ータからガスが噴出される。この噴出ガスは接続手段の
ガス供給路を通って袋体の開口部から袋体内へ流入され
る。これにより、袋体が膨張される。

【０００８】ここで、本発明では、袋体を折り畳み状態
で格納する本体部と衝突時にガスを噴出させるインフレ
ータとを分離して両者を接続手段で接続する構成とした
ので、インフレータが本体部内に配設されない分、本体
部が小型化される。

【０００９】

【実施例】以下、図１及び図２を用いて、本発明の一実
施例について説明する。

【００１０】図２には、本実施例に係る助手席用のエア
バッグ装置１０の平面構造が示されており、又図１には
図２の１−１線に沿った断面構造が示されている。

【００１１】これらの図に示されるように、エアバッグ
装置１０は、平面視で矩形状とされた略箱体形状のエア
バッグケース１２を備えている。エアバッグケース１２
の側壁１２Ａの先端部（開放側端部）は外方へ屈曲され
て屈曲部１４とされている。また、エアバッグケース１
２の各側壁１２Ａには、中間部で屈曲されたフランジ１
６が屈曲部１４と対向して取り付けられている。そし
て、これらの屈曲部１４とフランジ１６との間に図示し
ない樹脂製のエアバッグドアが係止され、エアバッグケ
ース１２の開口部を通常は閉止するようになっている。

【００１２】また、エアバッグケース１２内には、折り
畳み状態の袋体１８（図１に二点鎖線で図示）が配置さ
れている。袋体１８はエアバッグケース１２の底壁１２
Ｂ側に開口部２０を備えており、この開口部２０の内周
縁部には平面視で矩形状のリングプレート２２があてが
われている。リングプレート２２は断面コ字形とされて
おり、その溝底部における適宜箇所にてリベット２４
（図１参照）でエアバッグケース１２の底壁１２Ｂに固
定されている。

【００１３】さらに、エアバッグケース１２の底壁１２
Ｂの中央部には、平面視で矩形状とされた凹部２６が形
成されている。凹部２６は、袋体１８の開口部２０内
（ほぼ中央）に位置されている。この凹部２６の中央に
は貫通孔２８が形成されており、支持体３０と栓体３２
とから成る接続部材３４が取り付けられている。支持体
３０は、貫通孔２８内へ圧入される筒状部３０Ａと、筒
状部３０Ａの外周部に設けられ凹部２６の底壁に係止さ
れる係止部３０Ｂと、によって構成されている。また、
栓体３２は、支持体３０の筒状部３０Ａに嵌合される断
面コ字形の嵌合部３２Ａと、嵌合部３２Ａの軸芯部に貫
通固着されると共に内部に通路３６を有し、更に外周部
に雄ねじ部が形成された係合部３２Ｂと、によって構成
されている。

【００１４】上述した栓体３２の係合部３２Ｂには、軸
芯部に通路３８を備えた耐圧ホース４０の一方の端部が
接続されている。耐圧ホース４０の他方の端部は、衝突
時にスクイブ４２に所定電流が通電されることにより高
圧ガスを耐圧ホース４０内へ噴出するインフレータ４４
が接続されている。なお、インフレータ４４は、車両の
適宜部位に固定される。

【００１５】付言すると、袋体１８を内部に格納してい
るエアバッグケース１２（広義には前述した図示しない
エアバッグドアも含む）が本発明における「本体部」に
相当し、接続部材３４及び耐圧ホース４０が本発明にお
ける「接続手段」に相当し、支持体３０の筒状部３０Ａ
の内部、栓体３２の係合部３２Ｂの通路３６、及び耐圧
ホース４０の通路３８が本発明における「ガス供給路」
に相当する。

【００１６】次に、本実施例の作用を説明する。衝突時
になると、インフレータ４４のスクイブ４２に所定電流
が通電され、インフレータ４４内に封入された高圧ガス
が耐圧ホース４０の通路３８内へ噴出される。噴出され
たガスは、栓体３２の係合部３２Ｂ内の通路３６及び支
持体３０の筒状部３０Ａの内部を通って、袋体１８の開
口部２０から袋体１８内へ流入される。これにより、袋
体１８は、膨張して図示しないエアバッグドアを展開さ
せながら助手席に着座する乗員側へ膨出される。

【００１７】ここで、本実施例では、衝突時にガスを噴
出するインフレータ４４を、袋体１８を格納しているエ
アバッグケース１２から分離し、両者を接続部材３４及
び耐圧ホース４０によって接続したので、エアバッグ装
置１０の本体部の小型化を図ることができる。

【００１８】また、これにより、小スペースでもエアバ
ッグ装置１０の本体部を設置することができると共に、
取付強度を落とすことが可能となり取付強度の確保も容
易になる。

【００１９】しかも、上記構成を採ることにより、耐圧
ホース４０の配索経路次第でインフレータ４４の設置部
位を任意に設定することができる。

【００２０】なお、本実施例では、助手席用のエアバッ
グ装置１０に本発明を適用したが、本発明の適用対象は
これに限らず、運転席用のエアバッグ装置、側面衝突用
のエアバッグ装置等、種々のエアバッグ装置に適用する
ことが可能である。

【００２１】また、本実施例では、接続手段として接続
部材３４及び耐圧ホース４０を用いたが、接続部材３４
にあっては種々の構成を採用することが可能であり、又
耐圧ホース４０にあってはパイプ状のものを使用しても
よい。

【００２２】

【発明の効果】以上説明したように本発明に係るエアバ
ッグ装置は、インフレータを本体部から分離すると共
に、インフレータと本体部における袋体の開口部と対向
する部位とをガス供給路を備えた接続手段によって接続
したので、装置の小型化を図ることができるという優れ
た効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例に係る助手席用のエアバッグ装置の断
面構造を示す図２の１−１線断面図である。

【図２】図１に示されるエアバッグ装置の平面図であ
る。

【符号の説明】

１０ エアバッグ装置 １２ エアバッグケース（本体部） １８ 袋体 ２０ 開口部 ３４ 接続部材（接続手段） ３６ 通路（ガス供給路） ３８ 通路（ガス供給路） ４０ 耐圧ホース（接続手段） ４４ インフレータ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 衝突時にガスを噴出させるインフレータ
   と、 このインフレータから噴出されるガスが開口部から流入
   することによって膨張される袋体と、 この袋体を折り畳み状態で格納する本体部と、 を含んで構成されるエアバッグ装置であって、 前記インフレータを前記本体部から分離すると共に、イ
   ンフレータと本体部における袋体の開口部と対向する部
   位とをガス供給路を備えた接続手段によって接続した、 ことを特徴とするエアバッグ装置。