JPH08246998A - 燃料噴射ノズルおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ニードル２のジャンピングを抑え、弁性能の
チェックが容易で、ニードル２とノズルボディ３の交換
時であっても、ニードル２とノズルボディ３のみで重な
り代Ｌ2 の調節を容易にできるメンテナンス性に優れた
燃料噴射ノズル１の提供。 【構成】 燃料噴射ノズル１は、バネ４の付勢力をプレ
ッシャピン７を介してニードル２へ伝えるとともに、ノ
ズルボディ３とノズルホルダ５との間にパッキング６を
備える。プレッシャピン７は、バネ４のバネ座２６と、
パッキング６を貫通する軸部２７とからなる。パッキン
グ６は、バネ座２６を収容可能なダンパ室２５を備え
る。そして、軸部２７とパッキング６は、軸方向寸法が
同じに設けられている（Ｌａ＝Ｌｂ）。このため、ノズ
ルボディ３の端面からのニードル２の落ち込み量Ｌ1 を
調節するのみで、ダンパ室２５とバネ座２６との重なり
代Ｌ2が調節できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、燃料ポンプより圧送さ
れた燃料を内燃機関へ噴射する燃料噴射ノズルに関する
もので、特にニードルが燃料噴射口を閉じる着座時に発
生するニードルのジャンピングを抑える技術に関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】ニードルが燃料噴射口を閉じるべく、ニ
ードルがノズルボディに着座する際に発生するニードル
のジャンピングを抑える技術として、特開平６−２６４
８４６号公報に開示された技術が知られている。この技
術は、ノズルボディとノズルホルダとの間に、ダンパ室
を形成するパッキングを設けるとともに、このパッキン
グに挿通されるプレッシャピンにバネ座を設けて、バネ
座とダンパ室とが重なることで、ダンパ室内における燃
料の排出を規制して、ニードルの着座時のジャンピング
を抑えるものである。

【０００３】この技術では、ダンパ効果を発生する部分
（パッキングとプレッシャピン）が、ノズルボディから
独立して設けられる。このため、ダンパ効果が発生する
ダンパ距離が容易に調節できる。また、ダンパ効果の発
生を容易になくして弁性能をチェックできる。このた
め、高い精度で弁性能をチェックでき、弁性能に優れ、
且つ弁性能のバラツキの少ない燃料噴射ノズルを作成で
きる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記に示した従来の燃
料噴射ノズルは、上述のように、バネ座とダンパ室とが
重なることでダンパ効果が発生するもので、バネ座とダ
ンパ室との重なり代でダンパ距離を調節するものであ
る。そして、重なり代の調節は、ノズルボディ、ニード
ル、プレッシャピン、パッキングによって行われる。

【０００５】ここで、燃料噴射ノズルが長時間使用され
た場合、メンテナンスのために劣化したニードルおよび
ノズルボディからなるノズル部を交換することが多い。
しかし、上記で示した従来の燃料噴射ノズルでは、重な
り代の調節をノズル部のみで行うことは困難で、結果的
に燃料噴射ノズルをアッシィ交換する必要が生じ、メン
テナンス費用が高くなる不具合を有していた。

【０００６】

【発明の目的】本発明は、上記の事情に鑑みてなされた
もので、その目的は、ニードルが燃料噴射口を閉じる着
座時におけるニードルのジャンピングを抑え、ダンパ効
果が発生するダンプ距離の調節が容易で、弁性能のチェ
ックが容易で、さらにニードルおよびノズルボディから
なるノズル部を交換した際にも、ノズル部のみで容易に
ダンプ距離を調節できる燃料噴射ノズルおよびその製造
方法の提供にある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明の燃料噴射ノズル
は、次の技術的手段を採用した。 〔請求項１の手段〕燃料噴射ノズルは、（ａ）燃料を噴
射する燃料噴射口を有するノズルボディと、（ｂ）この
ノズルボディの内部で移動可能に保持され、燃料の供給
圧力によって前記燃料噴射口を開く方向に移動するニー
ドルと、（ｃ）前記ノズルボディを支持するノズルホル
ダと、（ｄ）このノズルホルダ内に収容され、前記燃料
噴射口を閉じる方向に前記ニードルを付勢するためのバ
ネと、（ｅ）前記ノズルボディと前記ノズルホルダとの
間に配置されたパッキングと、（ｆ）このパッキングに
挿通される軸部、およびこの軸部の前記バネ側に設けら
れ、前記バネの付勢力を前記軸部を介して前記ニードル
に伝える円盤状のバネ座からなるプレッシャピンとを備
える。

【０００８】（ｇ）前記パッキングは、前記バネ側に前
記バネ座の外径寸法より僅かに小径で、前記バネ座を収
容可能なダンパ室を備え、（ｈ）前記プレッシャピンに
おける前記軸部の軸方向寸法は、前記パッキングの軸方
向寸法と同一に設けられ、（ｉ）前記ニードルが前記燃
料噴射口を閉じる状態で、前記プレッシャピンが当接す
る前記ニードルの端が、前記パッキングが当接する前記
ノズルボディの端面より、前記燃料噴射口側へ落ち込ん
で設けられる。

【０００９】〔請求項２の手段〕請求項１の燃料噴射ノ
ズルは、次の各行程を用いて、前記軸部の軸方向寸法
は、前記パッキングの軸方向寸法と同一に設けられる。
前記パッキングのノズルボディ側より、前記プレッシャ
ピンの軸部を挿入し、前記パッキングと前記バネ座とを
当接させる反転組付行程。この反転組付行程によって組
み付けられた前記パッキングおよび前記プレッシャピン
を、前記パッキングのノズルホルダ側を切削し、前記パ
ッキングのノズルホルダ側における前記パッキングおよ
び前記軸部を同一面に形成する面一切削行程。

【００１０】〔請求項３の手段〕請求項１の燃料噴射ノ
ズルは、前記ニードルが前記燃料噴射口を閉じる状態
で、前記プレッシャピンが当接する前記ニードルの端、
あるいは前記パッキングが当接する前記ノズルボディの
端面を切削して、前記プレッシャピンが当接する前記ニ
ードルの端の落ち込み量を調節し、前記バネ座と前記ダ
ンパ室との重なり代であるダンプ距離を調節する。

【００１１】

【発明の作用および発明の効果】

〔請求項１の作用〕 （燃料の供給圧力の上昇時の作用）燃料噴射ノズルに噴
射燃料が供給されると、燃料の供給圧力によってニード
ルへ燃料噴射口が開く方向の力が発生する。供給圧力の
上昇に伴い、ニードルに加わる供給圧力の力が、バネの
付勢力よりも大きくなると、バネの付勢力に打ち勝って
ニードルおよびプレッシャピンが燃料噴射口を開く方向
へ移動する。この結果、燃料噴射ノズルが開き、供給さ
れた燃料が燃料噴射口より噴射される。

【００１２】なお、ニードルおよびプレッシャピンが燃
料噴射口を開く方向へ移動する際、移動開始初期におい
ては、プレッシャピンのバネ座が、ダンパ室に重なった
状態となる。このため、ダンパ室が外部と閉塞状態とな
ってバネ座の動きをダンプするが、ダンパ効果を発生す
る範囲がニードルの立ち上がり部分であるため、バネ座
を介してニードルに与えるダンパ効果は小さい。そし
て、ニードルの移動量が大きくなり、バネ座がダンパ室
から抜け出ると、ダンパ室が開放され、ダンパ室による
バネ座のダンパ効果がなくなる。

【００１３】（燃料の供給圧力の下降時の作用）燃料の
供給圧力が下降し、ニードルとともにバネ座燃料噴射口
を閉じる方向へ移動する際、バネ座がダンパ室に重なる
までの間は、バネの付勢力によって、ニードルおよびバ
ネ座が燃料噴射口を閉じる方向へ移動する。この時は、
ダンパ室が開放された状態であり、バネ座へダンパ効果
は発生せず、ニードルはダンパ効果に阻害されることな
く、燃料噴射口を閉じる方向へ移動する。

【００１４】ニードルがさらに燃料噴射口を閉じる方向
へ移動すると、移動途中でバネ座がダンパ室に重なる。
すると、ダンパ室が外部と閉塞状態となって、移動速度
ののったバネ座の動きをダンプする。この結果、バネ座
の移動速度が低下し、これにともない、ニードルの移動
速度も低下し、ニードルがノズルボディに着座する際に
生じるニードルのジャンピングが抑えられる。

【００１５】〔請求項１の効果〕上記の作用で示したよ
うに、ニードルがノズルボディに着座する際のジャンピ
ングが抑えられる。弁性能のチェック時に、容易にダン
パ効果が発生しないようにできる。具体的な例を示す
と、ノズルボディ単品とニードル単品とでは、ダンパ効
果が発生しない。このように、ダンパ効果の影響を受け
ることなく弁性能をチェックできるため、高い精度で弁
性能をチェックでき、弁性能に優れ、且つ弁性能のバラ
ツキの少ない燃料噴射ノズルを作成できる。

【００１６】また、軸部の軸方向寸法が、パッキングの
軸方向寸法と同一に設けられているため、ニードルが燃
料噴射口を閉じる状態で、パッキングが当接するノズル
ボディの端面から、プレッシャピンが当接するニードル
の端までの落ち込み量が、バネ座とダンパ室との重なり
代、つまりダンプ距離となる。つまり、ニードルボディ
の端面とニードルとの差を調節するのみで、ダンプ距離
が調節できるため、ダンプ距離の調節を容易に行える。

【００１７】さらに、ノズルボディの端面から、ニード
ルの端までの落ち込み量を調節することで、ダンプ距離
が調節できるため、ニードルおよびノズルボディの交換
を行った際でも、ニードルおよびノズルボディのみで、
ダンプ距離の調節を行うことができる。このため、燃料
噴射ノズルが長時間使用されて、メンテナンスのために
劣化したニードルおよびノズルボディを交換する際、従
来のように燃料噴射ノズルをアッシィ交換する必要がな
く、ニードルおよびノズルボディのみの交換で済むこと
となり、メンテナンス費用を従来に比較して抑えること
ができる。

【００１８】〔請求項２の作用および効果〕反転組付行
程によって、パッキングのダンパ室とは異なった側にバ
ネ座が配置されるように、パッキングとプレッシャピン
とを組付ける。次に、面一切削行程によって、ダンパ室
側のパッキングの端面、およびニードルが当接されるプ
レッシャピンの端面を切削し、ダンパ室側におけるパッ
キングとプレッシャピンとを同一面に加工する。これら
の簡単な行程によって、軸部の軸方向寸法と、パッキン
グの軸方向寸法とが同一になる。

【００１９】〔請求項３の作用および効果〕パッキング
が当接するノズルボディの端面からニードルの端までの
落ち込み量がダンプ距離となるため、この落ち込み量を
測定して、ニードルの端、あるいはノズルボディの端面
の一方を切断することで、容易にダンプ距離を調節する
ことができる。

【００２０】

【実施例】次に、本発明の燃料噴射ノズルおよびその製
造方法を、図に示す実施例に基づき説明する。 〔実施例の構成〕図１ないし図３は本発明を採用した実
施例を示すもので、図１は燃料噴射ノズルの断面図であ
る。本実施例の燃料噴射ノズル１は、図示しないディー
ゼルエンジンの各気筒毎に取り付けられ、図示しない燃
料ポンプから圧送された燃料を、副燃焼室内に霧状に噴
射するピン型ノズルタイプのもので、ニードル２を収容
するノズルボディ３、バネ４を収容するノズルホルダ
５、ノズルボディ３とノズルホルダ５との間に配置され
たパッキング６、このパッキング６に挿通されてバネ４
の付勢力をニードル２に伝えるプレッシャピン７、パッ
キング６を介してノズルボディ３とノズルホルダ５とを
固定するリテーニングナット８から構成される。なお、
このリテーニングナット８は、ディーゼルエンジンのシ
リンダヘッドに螺合されるもので、リテーニングナット
８がシリンダヘッドに螺合されることにより、燃料噴射
ノズル１がディーゼルエンジンに固定される。

【００２１】ノズルボディ３は、先端部（図示下側）
に、燃料を噴射するための噴射口１１を備え、この噴射
口１１にはニードル２の先端（ピン）が挿通される。ノ
ズルボディ３の内部には、略円柱棒状のニードル２を摺
動自在に保持するための摺動孔１２が形成されている。
この摺動孔１２の図示下側には、孔径が広げられた油だ
まり１３が設けられている。また、ノズルボディ３に
は、図示上端面（パッキング６との当接面）から油だま
り１３へ延びる燃料送出路１４が設けられている。な
お、この燃料送出路１４は、ノズルホルダ５の燃料供給
路１５（後述する）と、パッキング６の燃料中継路１６
（後述する）と連通して、燃料通路を構成する。

【００２２】ニードル２は、ノズルボディ３の摺動孔１
２内において摺動自在に保持される棒状のもので、図示
下側の先端部がノズルボディ３内に着座、離脱して、燃
料噴射口１１を閉塞、開放するものである。ニードル２
は、油だまり１３の図示下側（燃料噴射口１１側）が小
径に設けられ、油だまり１３の図示上側（ノズルホルダ
５側）が大径に設けられている。そして、油だまり１３
の図示上側部分には、段差による受圧部１７が形成され
ている。そして、油だまり１３に供給される燃料の圧力
が上昇すると、受圧部１７が上昇圧力を受けて、ニード
ル２を図示上側へ移動する力に変換する。

【００２３】ニードル２の大径部２ａ（受圧部１７より
図示上側）の外径寸法は、パッキング６の挿通穴１８
（後述する）の内径寸法より大きく設けられるととも
に、摺動孔１２の内径寸法より僅かに小さく設けられて
いる。また、ニードル２の図示上側の端部は、段差を介
して小径となる小径部２ｂが設けられている。この小径
部２ｂは、ニードル２が図示上方へリフトした際に、パ
ッキング６の挿通穴１８（後述する）に進入し、大径部
２ａがパッキング６に当接することで、ニードル２の最
大リフト量ＦＬ（図２参照）が決定される。

【００２４】なお、小径部２ｂの図示上側端面（プレッ
シャピン７が当接する端）は、図２に示すように、ノズ
ルボディ３の図示上側端面（パッキング６が当接する端
面）より、図示下側（燃料噴射口１１側）へ落ち込んで
設けられ、その落ち込み量Ｌ1 は、ダンパ室（後述す
る）とバネ座（後述する）との重なり代Ｌ2 と同じ長さ
になる。

【００２５】ノズルホルダ５は、内部にバネ４を収容す
る円筒状のバネ室２１が設けられている。また、ノズル
ホルダ５の図示上部には、燃料ポンプから圧送された燃
料の供給を受ける小径の接続部２２が設けられている。
この接続部２２の内部、およびバネ室２１の周囲には、
供給された燃料を、パッキング６の燃料中継路１６（後
述する）、ノズルボディ３の燃料送出路１４を介して、
油だまり１３へ送るための燃料供給路１５が設けられて
いる。また、接続部２２の付け根部分の段差部２３に
は、バネ室２１に導かれた燃料を燃料タンク（図示しな
い）へ戻すための逃がし通路２４が開口している。

【００２６】バネ４は、燃料噴射口１１が閉じる方向
に、プレッシャピン７を介してニードル２を常に付勢す
る圧縮コイルバネで、その付勢力は、図示上側に配置さ
れたシム４ａの厚みで調節される。

【００２７】パッキング６は、ノズルボディ３とノズル
ホルダ５との間に配置されたものであるため、ノズルボ
ディ３の燃料送出路１４と、ノズルホルダ５の燃料供給
路１５とを連通して燃料通路を構成するための燃料中継
路１６が設けられている。このパッキング６の内部に
は、プレッシャピン７を挿通する挿通穴１８が形成され
ている。また、パッキング６の図示上側には、プレッシ
ャピン７のバネ座（後述する）を収容可能なダンパ室２
５が形成されている。

【００２８】ダンパ室２５の内径寸法は、プレッシャピ
ン７のバネ座２６（後述する）の外径寸法よりも、僅か
に大径に設けられ、バネ座２６とダンパ室２５とが重な
った状態で、ダンパ室２５内の燃料が、容易にダンパ室
２５外へ漏れないように設けられている。このため、バ
ネ座２６とダンパ室２５とが重なった状態では、ダンパ
室２５内の体積は容易に体積変化ができなくなり、結果
的にバネ４の付勢力をニードル２へ伝えるプレッシャピ
ン７の移動速度をダンプするように作用する。

【００２９】プレッシャピン７は、パッキング６の挿通
穴１８に挿通される軸部２７と、バネ４の付勢力を受け
る円盤状のバネ座２６とからなる。軸部２７は、軸方向
寸法Ｌａがパッキング６の軸方向寸法Ｌｂと同一寸法に
設けられている。また、軸部２７の側面には平面部が設
けられており、油だまり１３からニードル２と摺動孔１
２との間を通過した燃料をダンパ室２５内に導くように
設けられている。一方、バネ座２６の外径寸法は、上述
のようにダンパ室２５の内径寸法よりも、僅かに小径に
設けられ、バネ座２６がダンパ室２５に重なった状態
で、プレッシャピン７にダンパ効果を与えるように作用
する。

【００３０】軸部２７の軸方向寸法と、パッキング６の
軸方向寸法とを同一寸法にするために、燃料噴射ノズル
１は、次の行程を用いて製造される。先ず、パッキング
６のノズルボディ３側（図示下側）より、プレッシャピ
ン７の軸部２７を挿入し、パッキング６とバネ座２６と
を当接させる（反転組付行程、図３の状態参照）。次
に、反転組付行程によって組み付けられたパッキング６
およびプレッシャピン７のノズルホルダ側を図３の破線
部分で切削する（面一切削行程）。以上、２つの行程に
よって、軸部２７の軸方向寸法Ｌａが、パッキング６の
軸方向寸法Ｌｂと同一になる。

【００３１】次に、バネ座２６とダンパ室２５との重な
り代Ｌ2 （ダンプ距離）の調節方法を説明する。軸部２
７とパッキング６とが軸方向に同一寸法（Ｌａ＝Ｌｂ）
であるため、ノズルボディ３の図示上側端面からのニー
ドル２の落ち込み量Ｌ1 と、ダンパ室２５とバネ座２６
との重なり代Ｌ2 とが同じ長さになる。このため、落ち
込み量Ｌ1 を調節することで、重なり代Ｌ2 を調節でき
る。つまり、ニードル２が燃料噴射口１１を閉じる状態
で、プレッシャピン７が当接するニードル２の端面、あ
るいはパッキング６が当接するノズルボディ３の端面を
切削することで、容易に落ち込み量Ｌ1 を調節でき、結
果的に重なり代Ｌ2（ダンプ距離）を調節することがで
きる。

【００３２】〔実施例の作動〕次に、上記実施例の作動
を説明する。 （燃料の供給圧力の上昇時の作用）燃料ポンプが燃料噴
射のために燃料を圧送すると、圧送された燃料が、燃料
供給路１５、燃料中継路１６、燃料送出路１４を介して
油だまり１３に供給される。すると、油だまり１３に供
給される燃料の圧力をニードル２の受圧部１７が受け、
ニードル２に燃料噴射口１１が開く方向の力が発生す
る。供給圧力の上昇に伴い、ニードル２およびプレッシ
ャピン７に加わる力が、バネ４の付勢力よりも大きくな
ると、バネ４の付勢力に打ち勝ってニードル２およびプ
レッシャピン７が燃料噴射口１１を開く方向へ移動す
る。この結果、燃料噴射口１１が開き、油だまり１３に
圧送された燃料が燃料噴射口１１より副燃焼室内へ噴射
される。

【００３３】ニードル２の移動量が最大リフト量ＦＬに
達すると、ニードル２の大径部２ａの端がパッキング６
の図示下面に当接する。このため、油だまり１３に供給
される燃料圧力が更に上昇しても、ニードル２およびプ
レッシャピン７のリフトは停止した状態となる。この結
果、燃料噴射口１１の開度は一定となり、一定（最大）
の燃料が、燃料噴射口１１より副燃焼室内へ噴射され
る。

【００３４】ここで、ニードル２の移動初期において、
ダンパ室２５とバネ座２６とが重なった状態の間は、ダ
ンパ室２５が外部と閉塞状態となってプレッシャピン７
の動きをダンプする。しかし、ダンパ効果を発生する範
囲がニードル２およびプレッシャピン７の立ち上がり部
分であるため、ニードル２およびプレッシャピン７に与
えるダンパ効果は小さい。そして、ダンパ室２５からバ
ネ座２６が抜け出ると、ダンパ室２５が開放され、ダン
パ室２５によるプレッシャピン７のダンパ効果がなくな
り、ニードル２およびプレッシャピン７は素早く最大リ
フト量ＦＬに移動できる。

【００３５】（燃料の供給圧力の下降時の作用）油だま
り１３に供給される燃料の圧力が下降し、ニードル２お
よびプレッシャピン７が燃料噴射口１１を閉じる方向へ
移動する際、ダンパ室２５とバネ座２６とが重なるまで
の間は、ダンパ室２５は開放された状態となる。このた
め、ダンパ室２５によるプレッシャピン７へのダンパ効
果は発生せず、ニードル２およびプレッシャピン７は、
バネ４の付勢力によって燃料噴射口１１が閉じる方向へ
素早く移動する。

【００３６】ダンパ室２５とバネ座２６とが重なると、
ダンパ室２５が閉塞された状態となり、ダンパ室２５が
ダンプ効果を発生する。すると、移動速度の速くなった
プレッシャピン７の動きをダンプし、プレッシャピン７
の移動速度を抑える。このように、バネ４の付勢力を受
けるプレッシャピン７の移動が抑えられることにより、
ニードル２の移動速度が抑えられ、結果的に、ニードル
２がノズルボディ３に着座する際の速度が抑えられる。
これにより、ニードル２がノズルボディ３に着座して、
ニードル２が燃料噴射口１１を閉じる際のニードル２の
ジャンピングが抑えられる。

【００３７】〔実施例の効果〕本実施例の燃料噴射ノズ
ル１は、上記の作用で示したように、ニードル２が燃料
噴射口１１を閉じる方向へ移動する際、ダンパ室２５に
バネ座２６が重なると、ダンパ室２５がダンプ効果を発
生してプレッシャピン７の動きをダンプし、ニードル２
の着座速度を減速する。この結果、ニードル２がノズル
ボディ３に着座する際のジャンピングをほぼゼロに抑え
ることができる。

【００３８】また、ニードル２単品とノズルボディ３単
品とで、弁性能のチェックを行うことで、ダンパ効果の
影響を受けずに弁性能がチェックできる。つまり、容易
にダンパ効果の発生をなくして弁性能をチェックでき
る。このため、高い精度で弁性能をチェックでき、弁性
能に優れ、且つ弁性能のバラツキの少ない燃料噴射ノズ
ル１を作成できる。

【００３９】さらに、ノズルボディ３の図示上側端面か
ら、ニードル２の図示上側端面までの落ち込み量Ｌ1 を
調節するのみで、重なり代Ｌ2 （ダンプ距離）を調節で
きるため、重なり代Ｌ2 （ダンプ距離）の調節を容易に
行うことができる。

【００４０】またこのように、ノズルボディ３からニー
ドル２の落ち込み量Ｌ1 を調節することで、重なり代Ｌ
2 （ダンプ距離）が調節できるため、ニードル２および
ノズルボディ３の交換を行った際でも、交換する新たな
ニードル２およびノズルボディ３のみで、重なり代Ｌ2
（ダンプ距離）の調節を行うことができる。このため、
燃料噴射ノズル１が長時間使用されて、メンテナンスの
ために劣化したニードル２およびノズルボディ３を交換
する際、従来のように燃料噴射ノズルをアッシィ交換す
る必要がなく、劣化したニードル２およびノズルボディ
３のみの交換で済む。このため、従来に比較してメンテ
ナンス費用を安くすることができる。

【００４１】〔変形例〕上記の実施例では、ピン型ノズ
ルタイプの燃料噴射ノズルに本発明を適用した例を示し
たが、ホール型ノズルタイプの燃料噴射ノズルに本発明
を適用しても良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】燃料噴射ノズルの断面図である。

【図２】ニードルとノズルボディの断面図である。

【図３】パッキングとプレッシャピンとを反転組付した
状態の断面図である。

【符号の説明】

１ 燃料噴射ノズル ２ ニードル ３ ノズルボディ ４ バネ ５ ノズルホルダ ６ パッキング ７ プレッシャピン １１ 燃料噴射口 ２５ ダンパ室 ２６ バネ座 ２７ 軸部 Ｌ1 落ち込み量 Ｌ2 重なり代（ダンプ距離） Ｌａ 軸部の軸方向寸法 Ｌｂ パッキングの軸方向寸法

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】（ａ）燃料を噴射する燃料噴射口を有する
   ノズルボディと、 （ｂ）このノズルボディの内部で移動可能に保持され、
   燃料の供給圧力によって前記燃料噴射口を開く方向に移
   動するニードルと、 （ｃ）前記ノズルボディを支持するノズルホルダと、 （ｄ）このノズルホルダ内に収容され、前記燃料噴射口
   を閉じる方向に前記ニードルを付勢するためのバネと、 （ｅ）前記ノズルボディと前記ノズルホルダとの間に配
   置されたパッキングと、 （ｆ）このパッキングに挿通される軸部、およびこの軸
   部の前記バネ側に設けられ、前記バネの付勢力を前記軸
   部を介して前記ニードルに伝える円盤状のバネ座からな
   るプレッシャピンとを備え、 （ｇ）前記パッキングは、前記バネ側に前記バネ座の外
   径寸法より僅かに小径で、前記バネ座を収容可能なダン
   パ室を備え、 （ｈ）前記プレッシャピンにおける前記軸部の軸方向寸
   法は、前記パッキングの軸方向寸法と同一に設けられ、 （ｉ）前記ニードルが前記燃料噴射口を閉じる状態で、
   前記プレッシャピンが当接する前記ニードルの端が、前
   記パッキングが当接する前記ノズルボディの端面より、
   前記燃料噴射口側へ落ち込んで設けられることを特徴と
   する燃料噴射ノズル。
2. 【請求項２】請求項１の燃料噴射ノズルにおいて、 前記パッキングのノズルボディ側より、前記プレッシャ
   ピンの軸部を挿入し、前記パッキングと前記バネ座とを
   当接させる反転組付行程と、 この反転組付行程によって組み付けられた前記パッキン
   グおよび前記プレッシャピンを、前記パッキングのノズ
   ルホルダ側を切削し、前記パッキングのノズルホルダ側
   における前記パッキングおよび前記軸部を同一面に形成
   する面一切削行程とを用いることによって、 前記軸部の軸方向寸法が前記パッキングの軸方向寸法と
   同一に設けられることを特徴とする燃料噴射ノズルの製
   造方法。
3. 【請求項３】請求項１の燃料噴射ノズルにおいて、 前記ニードルが前記燃料噴射口を閉じる状態で、前記プ
   レッシャピンが当接する前記ニードルの端、あるいは前
   記パッキングが当接する前記ノズルボディの端面を切削
   して、前記プレッシャピンが当接する前記ニードルの端
   の落ち込み量を調節することにより、前記バネ座と前記
   ダンパ室との重なり代であるダンプ距離を調節すること
   を特徴とする燃料噴射ノズルの製造方法。