JPH08225050A - エアバッグ装置 - Google Patents
エアバッグ装置Info
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- JPH08225050A JPH08225050A JP7032605A JP3260595A JPH08225050A JP H08225050 A JPH08225050 A JP H08225050A JP 7032605 A JP7032605 A JP 7032605A JP 3260595 A JP3260595 A JP 3260595A JP H08225050 A JPH08225050 A JP H08225050A
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- bag
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- retainer
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 大幅な部品点数及び組み付け工数削減が、さ
らには分解工数削減も可能となるアバッグ装置を提供す
ること。 【構成】 インフレータ１７の下方部（被保持筒部１
８）を挿入可能なインフレータセット口１１を備えたバ
ッグ１３と、該バッグ１３を折り畳まれた状態で収納す
るパッド１５と、バッグ１３内へガスを噴出可能に配さ
れるインフレータ１７と、該インフレータ１７の下方部
を挿入可能なインフレータ挿入孔１９を中央部に備え、
インフレータ１７及びバッグ１３を内周側で保持すると
ともにパッド１５を外周側で保持するリテーナ２１とか
らなる。インフレータ１７に、上側ガス噴出筒部３１と
下側被保持筒部１８との境界部にストッパ段部３２が形
成されるとともに、被保持筒部１８の外周に形成される
雄ねじ部１８ａと、該雄ねじ部１８ａに対応した止めナ
ット１４とからなる螺着手段が具備されている。
らには分解工数削減も可能となるアバッグ装置を提供す
ること。 【構成】 インフレータ１７の下方部（被保持筒部１
８）を挿入可能なインフレータセット口１１を備えたバ
ッグ１３と、該バッグ１３を折り畳まれた状態で収納す
るパッド１５と、バッグ１３内へガスを噴出可能に配さ
れるインフレータ１７と、該インフレータ１７の下方部
を挿入可能なインフレータ挿入孔１９を中央部に備え、
インフレータ１７及びバッグ１３を内周側で保持すると
ともにパッド１５を外周側で保持するリテーナ２１とか
らなる。インフレータ１７に、上側ガス噴出筒部３１と
下側被保持筒部１８との境界部にストッパ段部３２が形
成されるとともに、被保持筒部１８の外周に形成される
雄ねじ部１８ａと、該雄ねじ部１８ａに対応した止めナ
ット１４とからなる螺着手段が具備されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エアバッグ装置に関す
る。特に、バッグとインフレータとのリテーナへの組み
付けに特徴を有する発明である。
る。特に、バッグとインフレータとのリテーナへの組み
付けに特徴を有する発明である。
【０００２】ここでは、ステアリングホイールに装着さ
れる運転者用エアバッグ装置であって、インフレータの
被保持筒部に機械式センサが保持ナットで組み付けられ
ている場合を例に採り説明するが、他のタイプ、例えば
助手席用、及び後部座席用、ドア用エアバッグ装置でも
同様である。
れる運転者用エアバッグ装置であって、インフレータの
被保持筒部に機械式センサが保持ナットで組み付けられ
ている場合を例に採り説明するが、他のタイプ、例えば
助手席用、及び後部座席用、ドア用エアバッグ装置でも
同様である。
【０００３】
【従来の技術】従来のエアバッグ装置の、概略断面図を
図１に示す（特開昭６３−１９９１４９号公報等参
照）。
図１に示す（特開昭６３−１９９１４９号公報等参
照）。
【０００４】基本的には、インフレータ１７下側の被保
持筒部１８を挿入可能インフレータセット口１１を備え
たバッグ１３と、該バッグ１３を折り畳まれた状態で収
納するパッド１５と、該バッグ１３内へガスを噴出可能
に配されるインフレータ１７と、該インフレータ１７下
側の被保持筒部１８を挿入可能なインフレータ挿入孔１
９を中央部に備え、インフレータ１７及びバッグ１３を
内周側で保持するとともにパッド１５を外周側で保持す
るリテーナ２１とからなる構成である。
持筒部１８を挿入可能インフレータセット口１１を備え
たバッグ１３と、該バッグ１３を折り畳まれた状態で収
納するパッド１５と、該バッグ１３内へガスを噴出可能
に配されるインフレータ１７と、該インフレータ１７下
側の被保持筒部１８を挿入可能なインフレータ挿入孔１
９を中央部に備え、インフレータ１７及びバッグ１３を
内周側で保持するとともにパッド１５を外周側で保持す
るリテーナ２１とからなる構成である。
【０００５】ここで、インフレータ１７及びバッグ１３
のリテーナ２１への取り付けは例えば、図例の如く、イ
ンフレータ１７のフランジ部２０と、バッグ１３のイン
フレータセット口１１の内側にバッグ押えリング２２を
挿入し、該バッグ押えリング２２の下面に固着された取
り付けボルト２３を、バッグ１３のインフレータセット
口１１の周縁部に形成された図示しない各取り付け孔
と、リテーナ２１及びフランジ部２０にそれぞれ形成さ
れた図示しない各取り付け孔に貫通させて、ナット２５
止めすることにより行っていた。さらに、場合によって
は、フランジ部２０の外側で押えリング２２をリテーナ
２１にリベット止めすることもあった。なお、パッド１
５は、下方へ伸びる側壁１５ａをリテーナ２１の外周縁
にリベット２７止めすることにより行っていた。
のリテーナ２１への取り付けは例えば、図例の如く、イ
ンフレータ１７のフランジ部２０と、バッグ１３のイン
フレータセット口１１の内側にバッグ押えリング２２を
挿入し、該バッグ押えリング２２の下面に固着された取
り付けボルト２３を、バッグ１３のインフレータセット
口１１の周縁部に形成された図示しない各取り付け孔
と、リテーナ２１及びフランジ部２０にそれぞれ形成さ
れた図示しない各取り付け孔に貫通させて、ナット２５
止めすることにより行っていた。さらに、場合によって
は、フランジ部２０の外側で押えリング２２をリテーナ
２１にリベット止めすることもあった。なお、パッド１
５は、下方へ伸びる側壁１５ａをリテーナ２１の外周縁
にリベット２７止めすることにより行っていた。
【０００６】なお、図例では、インフレータ１７の被保
持筒部１８に機械式センサＭが保持ナット（螺着手段）
１４で組み付けられている。即ち、螺着手段は、被保持
筒部１８の機械式センサＭの組み付け位置に対応して形
成された筒状雄ねじ部１２と、該筒状雄ねじ部１２に対
応して形成された、内フランジ部１４ａを備えた保持ナ
ット１４とからなる。１６は、機械式センサＭのキャッ
プである。
持筒部１８に機械式センサＭが保持ナット（螺着手段）
１４で組み付けられている。即ち、螺着手段は、被保持
筒部１８の機械式センサＭの組み付け位置に対応して形
成された筒状雄ねじ部１２と、該筒状雄ねじ部１２に対
応して形成された、内フランジ部１４ａを備えた保持ナ
ット１４とからなる。１６は、機械式センサＭのキャッ
プである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、上記構成にお
いて、インフレータとバッグのリテーナへの取り付け
は、上記の如く、バッグ押えリングを必要とするととも
に、ボルト止め、さらには、リベット止めする箇所も多
く（通常、それぞれ４箇所以上）、部品点数が嵩むと組
み付け工数も嵩んだ。また、エアバッグ装置を分解・再
生しようとする場合も、同様に工数がかさんだ。
いて、インフレータとバッグのリテーナへの取り付け
は、上記の如く、バッグ押えリングを必要とするととも
に、ボルト止め、さらには、リベット止めする箇所も多
く（通常、それぞれ４箇所以上）、部品点数が嵩むと組
み付け工数も嵩んだ。また、エアバッグ装置を分解・再
生しようとする場合も、同様に工数がかさんだ。
【０００８】この問題点を解決するために、特開平３−
１５３４３８号において、下記構成のエアバッグ装置が
提案されている。
１５３４３８号において、下記構成のエアバッグ装置が
提案されている。
【０００９】「ガス注入口を有するエアバッグ本体と、
前記ガス注入口側に連結されたガス発生器とを備え、前
記ガス発生器は固定側に固着されたベースプレートに固
着され、該ベースプレートに形成された透孔の周縁部に
前記ガス注入口の周縁部が取付けられたエアバッグ装置
において、前記エアバッグ本体のガス注入口の周縁部に
前記ベースプレートの透孔の周縁部よりベースプレート
の背面側に折り返された状態の取付け部が延設され、該
エアバッグの取付部には前記ガス発生器をベースプレー
トに固着させる複数のボルトを挿通し得る複数のボルト
穴が穿設され、前記エアバッグ本体の取付部に形成した
ボルト穴にボルトを夫々挿通させた状態で前記ベースプ
レートの背面側とガス発生器との間で挟持されているこ
とを特徴とするエアバッグ装置。」 しかし、当該構成のエアバッグ装置においても、バッグ
押えリングを廃されているものの、インフレータ及びバ
ッグの保持のためボルトは必要であり、やはり、部品点
数及び組み付け工数は嵩んだ。
前記ガス注入口側に連結されたガス発生器とを備え、前
記ガス発生器は固定側に固着されたベースプレートに固
着され、該ベースプレートに形成された透孔の周縁部に
前記ガス注入口の周縁部が取付けられたエアバッグ装置
において、前記エアバッグ本体のガス注入口の周縁部に
前記ベースプレートの透孔の周縁部よりベースプレート
の背面側に折り返された状態の取付け部が延設され、該
エアバッグの取付部には前記ガス発生器をベースプレー
トに固着させる複数のボルトを挿通し得る複数のボルト
穴が穿設され、前記エアバッグ本体の取付部に形成した
ボルト穴にボルトを夫々挿通させた状態で前記ベースプ
レートの背面側とガス発生器との間で挟持されているこ
とを特徴とするエアバッグ装置。」 しかし、当該構成のエアバッグ装置においても、バッグ
押えリングを廃されているものの、インフレータ及びバ
ッグの保持のためボルトは必要であり、やはり、部品点
数及び組み付け工数は嵩んだ。
【００１０】本発明は、上記にかんがみて、大幅な部品
点数及び組み付け工数削減が、さらには分解工数削減も
可能となるアバッグ装置を提供することを目的とする。
点数及び組み付け工数削減が、さらには分解工数削減も
可能となるアバッグ装置を提供することを目的とする。
【００１１】
(1) 本発明の請求項１にかかるエアバッグ装置は、上記
課題を下記構成により、解決するものである。
課題を下記構成により、解決するものである。
【００１２】インフレータの下方部を挿入可能なインフ
レータセット口を備えたバッグと、該バッグを折り畳ま
れた状態で収納するパッドと、該バッグ内へガスを噴出
可能に配されるインフレータと、該インフレータの下方
部を挿入可能なインフレータ挿入孔を中央部に備え、イ
ンフレータ及びバッグを内周側で保持するとともにパッ
ドを外周側で保持するリテーナとからなるエアバッグ装
置において、インフレータに、上側ガス噴出筒部と下側
被保持筒部との境界部にストッパ段部が形成されるとと
もに、前記被保持筒部の外周が雄ねじ部と、該雄ねじ部
に対応した止めナットとからなる螺着手段が具備され、
ストッパ段部と前記リテーナとの間に前記バッグ内周縁
が挟持されるとともに、被保持筒部に止めナットがねじ
込まれて、バッグ及びリテーナが共締めされ、インフレ
ータ及びバッグがリテーナに保持されていることを特徴
とする。
レータセット口を備えたバッグと、該バッグを折り畳ま
れた状態で収納するパッドと、該バッグ内へガスを噴出
可能に配されるインフレータと、該インフレータの下方
部を挿入可能なインフレータ挿入孔を中央部に備え、イ
ンフレータ及びバッグを内周側で保持するとともにパッ
ドを外周側で保持するリテーナとからなるエアバッグ装
置において、インフレータに、上側ガス噴出筒部と下側
被保持筒部との境界部にストッパ段部が形成されるとと
もに、前記被保持筒部の外周が雄ねじ部と、該雄ねじ部
に対応した止めナットとからなる螺着手段が具備され、
ストッパ段部と前記リテーナとの間に前記バッグ内周縁
が挟持されるとともに、被保持筒部に止めナットがねじ
込まれて、バッグ及びリテーナが共締めされ、インフレ
ータ及びバッグがリテーナに保持されていることを特徴
とする。
【００１３】(2) 本発明の請求項２にかかるエアバッグ
装置は、下記構成により上記課題の解決がより効果的に
できるものである。
装置は、下記構成により上記課題の解決がより効果的に
できるものである。
【００１４】請求項１において、インフレータの被保持
筒部に機械式センサが保持ナットで組み付けられ、該保
持ナットが、螺着手段の止めナットを兼ねることを特徴
とする。
筒部に機械式センサが保持ナットで組み付けられ、該保
持ナットが、螺着手段の止めナットを兼ねることを特徴
とする。
【００１５】
【発明の作用・効果】本発明のエアバッグ装置は、上記
のような構成なので、下記のような作用・効果を奏す
る。
のような構成なので、下記のような作用・効果を奏す
る。
【００１６】インフレータに、上側ガス噴出筒部と下側
被保持筒部との境界部にストッパ段部が形成されるとと
もに、被保持筒部の外周が雄ねじ部と、該雄ねじ部に対
応した止めナットとからなるねじ結合手段が具備され、
ストッパ段部とリテーナとの間にバッグ内周縁が挟持さ
れるとともに、被保持筒部に結合リングがねじ込まれ
て、バッグ及びリテーナが共締めされ、インフレータ及
びバッグがリテーナに保持されていることにより、従来
必要であったバッグ押えリングが不要となるとともに、
従来の如く、インフレータ及びバッグ取り付けのため
に、多数組みねじ止めやリベット止めが不要となる。従
って、大幅な部品点数及び組み付け工数削減が可能とな
る。
被保持筒部との境界部にストッパ段部が形成されるとと
もに、被保持筒部の外周が雄ねじ部と、該雄ねじ部に対
応した止めナットとからなるねじ結合手段が具備され、
ストッパ段部とリテーナとの間にバッグ内周縁が挟持さ
れるとともに、被保持筒部に結合リングがねじ込まれ
て、バッグ及びリテーナが共締めされ、インフレータ及
びバッグがリテーナに保持されていることにより、従来
必要であったバッグ押えリングが不要となるとともに、
従来の如く、インフレータ及びバッグ取り付けのため
に、多数組みねじ止めやリベット止めが不要となる。従
って、大幅な部品点数及び組み付け工数削減が可能とな
る。
【００１７】なお、特開平５−２７０３４８号公報にお
いて、インフレータの外周に雄ねじを形成するととも
に、リテーナのインフレータ挿入孔に雌ねじを形成し
て、両者を螺着して、インフレータをリテーナに保持す
る技術が開示されているが、バッグをリテーナに保持す
るため、やはり、多数組みのねじ止めやリベット止めを
必要とすると考えられ、本発明の効果「大幅な部品点数
及び組み付け工数の削減」を達成することはできない。
いて、インフレータの外周に雄ねじを形成するととも
に、リテーナのインフレータ挿入孔に雌ねじを形成し
て、両者を螺着して、インフレータをリテーナに保持す
る技術が開示されているが、バッグをリテーナに保持す
るため、やはり、多数組みのねじ止めやリベット止めを
必要とすると考えられ、本発明の効果「大幅な部品点数
及び組み付け工数の削減」を達成することはできない。
【００１８】
【実施例】以下、本発明を実施例に基づいて、詳細に説
明する。従来例と同一部分については、同一図符号を付
して、それらの説明の全部または一部を省略する。
明する。従来例と同一部分については、同一図符号を付
して、それらの説明の全部または一部を省略する。
【００１９】(1) 図２〜４に本発明の一実施例を示す。
【００２０】本実施例のエアバッグ装置は、上位概念的
には、インフレータ１７の下方部（被保持筒部１８）を
挿入可能なインフレータセット口１１を備えたバッグ１
３と、該バッグ１３を折り畳まれた状態で収納するパッ
ド１５と、バッグ１３内へガスを噴出可能に配されるイ
ンフレータ１７と、該インフレータ１７の下方部を挿入
可能なインフレータ挿入孔１９を中央部に備え、インフ
レータ１７及びバッグ１３を内周側で保持するとともに
パッド１５を外周側で保持するリテーナ２１とからな
る。ここまでは、従来構成と同様の構成を有する。
には、インフレータ１７の下方部（被保持筒部１８）を
挿入可能なインフレータセット口１１を備えたバッグ１
３と、該バッグ１３を折り畳まれた状態で収納するパッ
ド１５と、バッグ１３内へガスを噴出可能に配されるイ
ンフレータ１７と、該インフレータ１７の下方部を挿入
可能なインフレータ挿入孔１９を中央部に備え、インフ
レータ１７及びバッグ１３を内周側で保持するとともに
パッド１５を外周側で保持するリテーナ２１とからな
る。ここまでは、従来構成と同様の構成を有する。
【００２１】(2) 上記構成において、本実施例のエアバ
ッグ装置は、インフレータ１７に、上側ガス噴出筒部３
１と下側被保持筒部１８との境界部にストッパ段部３２
が形成されるとともに、被保持筒部１８の外周に形成さ
れる雄ねじ部１８ａと、該雄ねじ部１８ａに対応した止
めナット（保持ナット）１４とからなる螺着手段が具備
されている。
ッグ装置は、インフレータ１７に、上側ガス噴出筒部３
１と下側被保持筒部１８との境界部にストッパ段部３２
が形成されるとともに、被保持筒部１８の外周に形成さ
れる雄ねじ部１８ａと、該雄ねじ部１８ａに対応した止
めナット（保持ナット）１４とからなる螺着手段が具備
されている。
【００２２】ここで、図１においては、インフレータ１
７の被保持筒部１８に機械式センサＭが保持ナット１４
で組み付けられ、該保持ナット１４がインフレータ１７
に形成された螺着手段の止めナット１４を兼ねる構成で
ある。
７の被保持筒部１８に機械式センサＭが保持ナット１４
で組み付けられ、該保持ナット１４がインフレータ１７
に形成された螺着手段の止めナット１４を兼ねる構成で
ある。
【００２３】即ち、機械式センサＭの組み付け位置に対
応して形成された筒状雄ねじ部（被保持筒部）１２の突
出元部面がストッパ段部３２とされている。螺着手段
は、該筒状雄ねじ部１２と、内フランジ部１４ａを備え
た止めナット１４とからなる。
応して形成された筒状雄ねじ部（被保持筒部）１２の突
出元部面がストッパ段部３２とされている。螺着手段
は、該筒状雄ねじ部１２と、内フランジ部１４ａを備え
た止めナット１４とからなる。
【００２４】なお、図３〜４に示す如く、機械式センサ
Ｍが組み付けられていないタイプにおいては、ガス噴出
筒部３１の下側を小径の被保持筒部１８Ａとしてストッ
パ段部３２を形成して、または、図１（従来図）に示す
如く、ガス噴出筒部３１の外周に形成されるフランジ部
１９下面をストッパ段部として、該ストッパ段部の下側
筒部を雄ねじ部とし、該雄ねじ部に対応するリング状の
止めナット１４Ａを用意してもよい。
Ｍが組み付けられていないタイプにおいては、ガス噴出
筒部３１の下側を小径の被保持筒部１８Ａとしてストッ
パ段部３２を形成して、または、図１（従来図）に示す
如く、ガス噴出筒部３１の外周に形成されるフランジ部
１９下面をストッパ段部として、該ストッパ段部の下側
筒部を雄ねじ部とし、該雄ねじ部に対応するリング状の
止めナット１４Ａを用意してもよい。
【００２５】そして、図３に示す如く、リテーナ２１の
インフレータ挿入孔１９に位置決め兼回り止め用の凸片
３５を形成しておき、該突片３５に対応して被保持筒部
１８Ａにガイド溝３６を形成しておくことが望ましい。
さらには、図４に示す如く、リテーナ２１に半球状係合
ストッパ段部３２の下面と、リテーナ２１上面との間に
半球状押え凸部３７と受け凹部３８とからなるバッグ押
え手段を形成し、バッグ１３の抜け防止力を増大させて
おくことが望ましい。
インフレータ挿入孔１９に位置決め兼回り止め用の凸片
３５を形成しておき、該突片３５に対応して被保持筒部
１８Ａにガイド溝３６を形成しておくことが望ましい。
さらには、図４に示す如く、リテーナ２１に半球状係合
ストッパ段部３２の下面と、リテーナ２１上面との間に
半球状押え凸部３７と受け凹部３８とからなるバッグ押
え手段を形成し、バッグ１３の抜け防止力を増大させて
おくことが望ましい。
【００２６】(3) 上記実施例におけるバッグ１３および
インフレータ１７のリテーナ２１への組み付け態様を説
明する。
インフレータ１７のリテーナ２１への組み付け態様を説
明する。
【００２７】まず、インフレータ１７のストッパ段部３
２より上側（ガス噴出筒部３１）を、バッグ１３のイン
フレータセット口１１を介して挿入する。バッグ下割部
のインフレータセット口１１の内側にインフレータ１７
をセットして、バッグ下割部とバッグ上割り部とを縫製
してもよい。
２より上側（ガス噴出筒部３１）を、バッグ１３のイン
フレータセット口１１を介して挿入する。バッグ下割部
のインフレータセット口１１の内側にインフレータ１７
をセットして、バッグ下割部とバッグ上割り部とを縫製
してもよい。
【００２８】次に、インフレータ１７の被保持筒部１８
を、インフレータ１７の被保持筒部１８をリテーナ２１
のインフレータ挿入孔１９にそのストッパ段部３２に係
止するまで挿入する。その状態で、機械式センサＭを被
保持筒部１８の保持孔に挿入し、止めナット１４を被保
持筒部１８に螺着する。こうして、インフレータ１７の
被保持筒部１８の周面とリテーナ２１のインフレータ挿
入孔１９の周縁とが、バッグ１３のインフレータセット
口１１周縁を挟持して係合結合されて、インフレータ１
７及びバッグ１３がリテーナ２１に保持されていること
となる。
を、インフレータ１７の被保持筒部１８をリテーナ２１
のインフレータ挿入孔１９にそのストッパ段部３２に係
止するまで挿入する。その状態で、機械式センサＭを被
保持筒部１８の保持孔に挿入し、止めナット１４を被保
持筒部１８に螺着する。こうして、インフレータ１７の
被保持筒部１８の周面とリテーナ２１のインフレータ挿
入孔１９の周縁とが、バッグ１３のインフレータセット
口１１周縁を挟持して係合結合されて、インフレータ１
７及びバッグ１３がリテーナ２１に保持されていること
となる。
【００２９】続いて、パッド１５をリテーナ２１に慣用
の方法で、従来と同様にして、リベット等で組み付け
る。
の方法で、従来と同様にして、リベット等で組み付け
る。
【００３０】(5) こうして、組み付けが完了したエアバ
ッグ装置は、ステアリングホイールに、ねじ止め等の慣
用手段で取り付けて使用する。そして、装置作動時、イ
ンフレータ１７のガス噴出筒部３１からガス噴出によ
り、インフレータ１７は、下方への反力（押し圧力）を
受けるが、該反力はインフレータ１７のストッパ段部３
２で受けるため、インフレータ１７がリテーナ２１から
外れるおそれはない。また、ガス噴出によりバッグ１３
が膨張して上方へ引張力を受けるが、通常、当該引張力
は余り大きくなく、かつ、大面積のストッパ段部３２に
係合するため、バッグ１３がインフレータ１７から外れ
ることがない。
ッグ装置は、ステアリングホイールに、ねじ止め等の慣
用手段で取り付けて使用する。そして、装置作動時、イ
ンフレータ１７のガス噴出筒部３１からガス噴出によ
り、インフレータ１７は、下方への反力（押し圧力）を
受けるが、該反力はインフレータ１７のストッパ段部３
２で受けるため、インフレータ１７がリテーナ２１から
外れるおそれはない。また、ガス噴出によりバッグ１３
が膨張して上方へ引張力を受けるが、通常、当該引張力
は余り大きくなく、かつ、大面積のストッパ段部３２に
係合するため、バッグ１３がインフレータ１７から外れ
ることがない。
【図１】従来例のエアバッグ装置の一例を示す概略断面
図
図
【図２】本発明のエアバッグ装置の一例を示す概略断面
図
図
【図３】図２の変形態様であるエアバッグ装置の各部材
を示す斜視図
を示す斜視図
【図４】図３のエアバッグ装置の組み立て後の一部省略
概略断面図
概略断面図
１１ インフレータセット口 １３ バッグ １４ 止めナット（保持ナット） １４Ａ 止めナット １５ パッド １７ インフレータ １８、１８Ａ 被保持筒部 １８ａ 雄ねじ部 １９ インフレータ挿入孔 ２１ リテーナ ３１ ガス噴出筒部 ３２ ストッパ段部
Claims (2)
- 【請求項１】 インフレータの下方部を挿入可能なイン
フレータセット口を備えたバッグと、該バッグを折り畳
まれた状態で収納するパッドと、前記バッグ内へガスを
噴出可能に配されるインフレータと、該インフレータの
下方部を挿入可能なインフレータ挿入孔を中央部に備
え、前記インフレータ及び前記バッグを内周側で保持す
るとともに前記パッドを外周側で保持するリテーナとか
らなるエアバッグ装置において、 前記インフレータに、上側ガス噴出筒部と下側被保持筒
部との境界部にストッパ段部が形成されるとともに、 前記被保持筒部の外周が雄ねじ部と、該雄ねじ部に対応
した止めナットとからなる螺着手段が具備され、 前記ストッパ段部と前記リテーナとの間に前記バッグ内
周縁が挟持されるとともに、前記被保持筒部に前記止め
ナットがねじ込まれて、前記バッグ及び前記リテーナが
共締めされ、前記インフレータ及び前記バッグが前記リ
テーナに保持されていることを特徴とするエアバッグ装
置。 - 【請求項２】 請求項１において、前記インフレータの
被保持筒部に機械式センサが保持ナットで組み付けら
れ、該保持ナットが、前記螺着手段の止めナットを兼ね
ることを特徴とするエアバッグ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7032605A JPH08225050A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | エアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7032605A JPH08225050A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | エアバッグ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08225050A true JPH08225050A (ja) | 1996-09-03 |
Family
ID=12363499
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7032605A Withdrawn JPH08225050A (ja) | 1995-02-21 | 1995-02-21 | エアバッグ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08225050A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6145872A (en) * | 1999-01-13 | 2000-11-14 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag cushion attachment |
| US6189915B1 (en) | 1999-01-13 | 2001-02-20 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag cushion attachment |
| JP2011005923A (ja) * | 2009-06-25 | 2011-01-13 | Autoliv Development Ab | エアバッグ装置 |
| JP2011140301A (ja) * | 2010-01-08 | 2011-07-21 | Tk Holdings Inc | エアバッグモジュール |
-
1995
- 1995-02-21 JP JP7032605A patent/JPH08225050A/ja not_active Withdrawn
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6145872A (en) * | 1999-01-13 | 2000-11-14 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag cushion attachment |
| US6189915B1 (en) | 1999-01-13 | 2001-02-20 | Autoliv Asp, Inc. | Airbag cushion attachment |
| JP2011005923A (ja) * | 2009-06-25 | 2011-01-13 | Autoliv Development Ab | エアバッグ装置 |
| JP2011140301A (ja) * | 2010-01-08 | 2011-07-21 | Tk Holdings Inc | エアバッグモジュール |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20020507 |