JPH08219207A - クラッチ／ブレーキ・アセンブリ - Google Patents

クラッチ／ブレーキ・アセンブリ

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JPH08219207A
JPH08219207A JP7329410A JP32941095A JPH08219207A JP H08219207 A JPH08219207 A JP H08219207A JP 7329410 A JP7329410 A JP 7329410A JP 32941095 A JP32941095 A JP 32941095A JP H08219207 A JPH08219207 A JP H08219207A
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hub
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 一層簡単に分解し修理することのできるクラ
ッチ／ブレーキ・アセンブリを提供することにある。 【解決手段】 入力ハブ１２と、これに固定したフラン
ジ１５とを備えたクラッチ／ブレーキ・アセンブリ１０
の出力ハブ２０は、クラッチ／ブレーキ・アセンブリ内
に入力ハブに対して回転するように支えられる。出力ハ
ブの外面にボス２０ｂを形成する。フランジの下面と出
力ハブの上面との間に摩擦板２２を配置する。摩擦板の
上面に摩擦材料リング２３を固定する。摩擦板は、出力
ハブと一緒に回転するように又出力ハブに対して軸線方
向に移動するように連結される。摩擦板の周縁部には指
状部分２２ａを形成する。各指状部分を貫いてみぞ穴２
２ｂを形成し、各ボスが各みぞ穴を貫通する。出力ハブ
を摩擦板に取付けた後、各指状部分の端部を折曲げ、出
力ハブを摩擦板に保持する。指状部分２２ａとボスとの
係合により摩擦板と出力ハブとを１単位として回転させ
る。出力ハブと摩擦板との間に、コイルばね２４を設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般に回転するように
選択的に係合し、係合離脱後にこのような回転を急速に
停止するするように選択的に制動する、出力軸を持つク
ラッチ／ブレーキ・アセンブリに関する。ことに本発明
は、分解及び修理が比較的簡単なこのようなクラッチ／
ブレーキ・アセンブリ用の改良された構造に関する。
【０００２】
【従来技術】クラッチ／ブレーキ・アセンブリは、エン
ジンのような回転動力源を回転出力部材に選択的に連結
するように多くの機械的装置に使かわれるよく知られた
装置である。たとえばエンジン及び回転駆動される切断
刃の間の追尾形芝刈機（ｗａｌｋーｂｅｈｉｎｄ ｌｏ
ｗｎ ｍｏｗｅｒ）に設けることが多い。ラッチ／ブレ
ーキ・アセンブリを係合させるときは、エンジンの出力
軸を切断刃に連絡し、この切断刃を回転する。クラッチ
／ブレーキ・アセンブリの係合を離脱するときは、エン
ジンの出力軸は切断刃から連結がはずれ、そして切断刃
は確実に制動され、このような回転を急速に停止する。
このようなクラッチ／ブレーキ・アセンブリは典型的に
は、運転者がその手を作動レバー又は類似の構造からは
ずると切断刃をエンジンから連結を切り、この切断刃の
回転を急速に停止する芝刈機用デッドマン安全アセンブ
リ（ｄｅａｄｍａｎ ｓａｆｅｔｙ ａｓｓｅｍｂｌ
ｙ）の一部を形成する。
【０００３】公知のクラッチ／ブレーキ・アセンブリは
多年にわたり使用されているが満足の得られる機能を果
たしている。しかし多くの機械的装置の場合と同様にク
ラッチ／ブレーキ・アセンブリはこれ等を良好な運転状
態に保持するのに周期的修理を必要とする。たとえば公
知のクラッチ／ブレーキ・アセンブリは典型的には、周
期的に取替えなければならない軸受及び摩擦ブレーキ・
ライニングを備えている。この修理作業を行うために
は、特殊工具を容易には利用できない野原においては通
常はクラッチ／ブレーキ・アセンブリを分解しなければ
ならない。クラッチ／ブレーキ・アセンブリが通常この
アセンブリのクラッチの部分の係合の離脱したときに、
このクラッチ／ブレーキ・アセンブリのブレーキ部分を
自動的に係合させるように機能する１個又は複数個のば
ねを通常備えているから、前記した分解を行うことは比
較的困難であることが分っている。これ等のばねは、出
力部材の回転を急速に停止する必要があるので比較的強
い荷重を受けることが多い。従ってクラッチ／ブレーキ
・アセンブリの部品を分解することは困難であり又これ
等の部品を修理後に再組立てすることはなお一層困難で
ある。すなわち公知の構造より一層簡単に分解し修理す
ることのできるクラッチ／ブレーキ・アセンブリ用の改
良された構造を提供することが望ましい。
【０００４】
【発明の開示】本発明は、分解及び修理が比較的簡単で
あり回転動力源を従動装置に選択的に連結するクラッチ
／ブレーキ・アセンブリ用の改良された構造に係わる。
このクラッチ／ブレーキ・アセンブリは、回転動力源の
出力軸に一緒に回転するようにキー止めし又はその他の
方法で固定した入力ハブを備えている。入力ハブと一緒
に回転するようにフランジを入力ハブに固定している。
クラッチ／ブレーキ・アセンブリ内には、入力ハブに対
して回転するように出力ハブを支えている。出力ハブに
は、これに従動装置を連結するように複数個のねじ穴を
形成してある。出力ハブの外周面には、１個又は複数個
の半径方向外方に延びるボスを形成してある。入力ハブ
のまわりには、フランジの下面と出力ハブの上面との間
において摩擦板を配置してある。この摩擦板の上面には
フランジの下面に隣接して摩擦材料から成るリングを固
定してある。摩擦板は、出力ハブと一緒に回転するよう
に、かつこの出力ハブに対して軸線方向に移動するよう
に、出力ハブに連結されている。このために摩擦板の周
縁部には、この摩擦板と一体に１つの又は複数の軸線方
向に延びる指状部分を形成してある。各指状部分には、
これを貫いて細長い軸線方向のみぞ穴を形成してある。
各指状部分は、ボスをみぞ穴内に受入れるように、出力
ハブの外面上に軸線方向に延びている。各ボスに対する
指状部分の係合により、摩擦板を出力ハブに１単位とし
て一緒に回転するように能動的に係合するが、摩擦板を
使用中に出力はに対し軸線方向に動かすことができる。
出力ハブと摩擦板との間にこれ等を相互に遠ざかる向き
に付勢するコイルばねを配置してある。出力ハブのボス
の摩擦板指状部分に対する協働により出力ハブ、コイル
ばね及び摩擦板を、摩擦板からの出力ハブの分解を必要
としないで修理のためにクラッチ／ブレーキ・アセンブ
リ１単位としてはずすことができる。
【０００５】本発明の種種の目的及び利点は、添付図面
による好適な実施例についての以下の詳細な説明から当
業者には明らかである。
【０００６】
【実施例】添付図面には本発明によるクラッチ／ブレー
キ・アセンブリ１０を例示してある。クラッチ／ブレー
キ・アセンブリ１０は機械的装置に使用して回転動力源
を回転出力部材に選択的に連結するようにしてある。た
とえばクラッチ／ブレーキ・アセンブリ１０は、通常普
通の追尾形芝刈機に使用され、ガソリン・エンジンの出
力軸１１（鎖線で示してある）を、回転従動切断刃のよ
うな回転出力部材に選択的に連結する。しかしクラッチ
／ブレーキ・アセンブリ１０は、当業者にはよく知られ
ているように実際上その他任意の機械的装置と協働して
して使われる。
【０００７】クラッチ／ブレーキ・アセンブリ１０はガ
ソリン・エンジンの出力軸１１と一緒に回転するよう
に、出力軸１１にキー止めし又はその他の方法で固定し
た入力ハブ１２を備えている。拡大した頭部部分を持つ
ねじフアスナ１３は、ガソリン・エンジンの出力軸１１
の軸線方向端部にねじ込まれ、クラッチ／ブレーキ・ア
センブリ１０を出力軸１１を解放できるように保持す
る。第１の軸受１４の内レースは、ねじフアスナ１３の
拡大頭部と、入力ハブ１２の軸線方向下端部に形成した
肩部との間に捕捉してある。半径方向外方に延びる環状
のフランジ１５は、入力ハブ１２と一緒に回転するよう
に、入力ハブ１２にスプラインばめされ（ｓｐｌｉｎｅ
ｄ）又はその他の方法で取付けてある。或いはフランジ
１５を入力ハブ１２にい一体に形成してもよい。第２の
軸受１６の内レースは、フンジ１５と入力ハブ１２の外
面に形成した円周方向みぞ内に配置した止め輪１７との
間に捕捉されてある。
【０００８】出力ハブ２０は、入力ハブ１２に対して回
転するように、第１の軸受１４の外レース上に支えられ
ている。図４に明らかなように出力ハブ２０の下面の互
いに対向する側に複数個のねじ穴２２ａを形成してあ
る。図示の実施例ではこのようなねじ穴２０ａの２つ
は、出力ハブ２０の下面に形成してある。各ねじ穴２０
ａに協働するように対応する対のねじフアスナ（図示し
てない）を設け、芝刈機の切断刃のような従動具（図示
してない）を、出力ハブ２０と一緒に回転するように、
出力ハブに連結することができるようにしてある。出力
ハブ２０の外周面には１つ又は複数の半径方向外方に延
びるをボス２０ｂを形成してある。図示の実施例ではこ
のようなボス２０ｂのうちの２つは、出力ハブ２０の互
いに対向する側に形成してある。これ等のボス２０ｂの
目的は後述する。
【０００９】入力ハブ１２のまわりには、フランジ１５
の下面と出力ハブ２０の上面との間に摩擦板２２を配置
してある。摩擦材料から成るリング２３は、フランジ１
５の下面に隣接して摩擦板２２の上面に固定してある。
摩擦板２２は、出力ハブ２０と一緒に回転するように、
しかし又この出力ハブ２０に対して軸線方向に移動する
ように、出力ハブ２０に連結されている。このため摩擦
板２２の周縁部には、１つ又は複数の軸線方向に延びる
指状部分２２ａを摩擦板２２と一体に形成してある。図
示の実施例ではこのような指状部分２２ａの２つが、摩
擦板２２の互いに対向する側に形成してある。図１及び
２に明らかなように各指状部分２２ａは、これを貫いて
細長い軸線方向みぞ穴２２ｂを形成してある。各指状部
分２２ａは、それぞれ出力ハブ２０の外周面に沿って延
びるように寸法を定め位置決めしてある。このように向
きを定めると、出力ハブ２０に形成した各ボス２０ｂは
それぞれ、摩擦板２２の指状部分２２ａを貫いて形成し
たみぞ穴２２ｂ内に受入れられる。ボス２０ｂに指状部
分２２ａが係合することにより、摩擦板２２を、出力ハ
ブ２０と一緒に１単位として回転するように、出力ハブ
２０に確実に結合する。しかしさらに詳しく後述するよ
うに摩擦板２２は使用中に、出力ハブ２０に対し軸線方
向に動くことができる。とくに図２に明らかなように摩
擦板２２の指状部分２２ａの端部は、みぞ穴２０ｂの軸
線方向端部の中央に小さな軸線方向に延びる切欠き２２
ｃを持つように形成してある。摩擦板２２と、摩擦材料
から成るリング２３と、切欠き２２ｂとの目的はさらに
詳しく後述する。
【００１０】摩擦板２２の指状部分２２ａの端部は、図
１の破線により示すように初めに山形形状を持つように
形成してある。このような山形形状により、摩擦板２２
の指状部分２２ａ内での出力ハブ２０の組立てが容易に
なる。出力ハブ２０を摩擦板２２に取付けた後、指状部
分２２ａの傾斜端部を折曲げ図１の実線により示すよう
に軸線方向に延びるようにする。すなわち指状部分２２
ａの端部はボス２０ｂの軸線方向端部に沿って延びる。
このようにして出力ハブ２０は摩擦板２２に保持させ
る。
【００１１】この保持構造は、コイルばね２４又は類似
の弾性手段が出力ハブ２０と摩擦板２２との間に配置さ
れるから必要である。出力ハブ２０は、第１の軸受１４
に支えられているから、コイルばね２４は、摩擦板２２
をフランジ１５に向かい上向きに付勢する。従って摩擦
板２２に設けた摩擦材料のリング２３は、コイルばね２
４の付勢作用のもとにフランジ１５の下面に摩擦を伴っ
て係合する。前記したように出力ハブ２０は、摩擦板２
２と一緒に回転するように、摩擦板に連結してあるが、
入力ハブ１２は、フランジ１５と一緒に回転するよう
に、フランジ１５に連結してある。すなわち摩擦板２２
のフランジ１５に対する摩擦を伴う係合により、出力ハ
ブ２０を入力ハブ１２と共に回転させる。
【００１２】入力ハブ１２のまわりには、フランジ１５
の上方に環状のブレーキ部材２５を配置してある。ブレ
ーキ部材２５は、摩擦材料のリング２３の周縁部の上方
に位置させた周辺フランジ部分２５ａを持つように形成
してある。ブレーキ部材２５の周辺フランジ部分２５ａ
の上面に後述の目的で円周方向に互いに間隔を置いた複
数のみぞ２５ｂを形成してある。ブレーキ部材２５はさ
らに、外方に延びるアーム部分２５ｃを持つように形成
してある。外方に延びるアーム部分２５ｃは、普通の方
法で前記したエンジンのような機械的装置の非回転部品
に連結するようにしてある。このようにしてブレーキ部
材２５の回転運動が妨げられる。しかしさらに後述する
ようにブレーキ部材２５は、入力ハブ１２に対して選択
的な軸線方向運動をするように支えられる。すなわちブ
レーキ部材２５の外向きに延びるアーム部分２５ｃと、
機械的装置の非回転部品との間の連結は、このような相
対的軸線方向運動に適応しなければならない。典型的に
はこの連結は、ブレーキ部材２５の外向きに延びるアー
ム部分２５ｃ貫いて形成したみぞ穴２５ｄを貫いて延
び、相対回転運動は妨げるが、相対的軸線方向運動はで
きるようにしたピン（図示してない）によって行われ
る。
【００１３】図示１ではブレーキ部材２５を第１の位置
で例示してある。この第１の位置では、このブレーキ部
材２５の周辺フランジ部分２５ａは、摩擦材料のリング
２３の周縁部から軸線方向に間隔を置いている。すなわ
ちブレーキ部材２５と摩擦板２２との間に摩擦を伴う接
触を生じない。しかし後述のようにしてブレーキ部材２
５を、第２の位置に軸線方向下方に動かすことができ
る。この第２の位置では、周辺フランジ部分２５ａは摩
擦材料リング２３の周縁部に係合する。この状態になる
と、ブレーキ部材２５は摩擦板２２をばね２４の付勢作
用に逆って下方に押し、摩擦材料のリング２３は動かさ
れ、フランジ１５との摩擦を伴う係合を離脱する。すな
わちブレーキ部材２５のような下降運動により、摩擦板
２２をフランジから離し、入力ハブ１２が出力ハブ２０
を回転駆動しないようにするのは明らかである。これと
同時にブレーキ部材２５のこのような下降運動により、
ブレーキ部材２５を摩擦板２２に摩擦を伴って係合さ
せ、通常慣性によって出力ハブ２０がさらに回転するの
を急速に停止する。
【００１４】同様にブレーキ部材２５を図１に示した第
１の位置に軸線方向上向きに戻すことができる。図１で
はブレーキ部材２５の周辺フランジ部分２５ａは、摩擦
材料のリング２３の周縁部から係合を離脱する。この状
態になると、摩擦板２２は、ばね２４の付勢作用のもと
に上向きに動かされ、摩擦材料のリング２３は戻され、
フランジ１５に摩擦を伴つて係合する。すなわちブレー
キ部材２５のような上向き動動により、摩擦板２２がフ
ランジ１５に摩擦を伴いふたびたび係合して入力ハブは
１２のより出力ハブ２０を回転駆動する。同時にブレー
キ部材２５のこのような上向き動動により、ブレーキ部
材２５は、摩擦板２２に対する係合を離脱し、前記した
ようにブレーキ作用が生じないようにする。
【００１５】ブレーキ部材２５の上昇及び下降の運動は
回転アクチユエータ２６の回転に応答して生ずる。回転
アクチユエータ２６は、当業界には普通のもので、入力
ハブ１２に対して回転するように第２の軸受１６の外レ
ースに支えた杯状の中央部分２６ａを備えている。回転
アクチユエータ２６はさらに、周辺方向に互いに間隔を
置いた複数のみぞ２６ｃを下面に形成した外周縁部２６
ｂを備えている。回転アクチユエータ２６に形成した下
部のみぞ２６ｃは、ブレーキ部材２５に形成した上部の
みぞ２５ｂに隣接して位置させてある。互いに整合した
対の各みぞ２５ｂ、２６ｃには、ブレーキ部材２５及び
回転アクチユエータ２６の間に球形のボール２７を位置
させてある。又ブレーキ部材２５と回転アクチユエータ
２６との間に薄いケージ２８を配置し、ボール２７を互
いに整合した対のみぞ２５ｂ、２６ｃに保持しこれ等の
間に一定の間隔を保つようにする。
【００１６】互いに協働するみぞ２５ｂ、２６ｃは、回
転アクチュエータ２６を第１の向きに（図３の鎖線で示
した位置に）回転したときに、ボール２７はブレーキ部
材２５にカム作用を及ぼし、ブレーキ部材２５を下方に
付勢し、摩擦板２２をフランジ１５から離し、同時に摩
擦板２２を出力ハブ２０の回転を急速に停止するように
係合させる。同様に回転アクチュエータ２６を第２の向
きに（図３に実線で示す位置に）回転したときに、カム
作用によりブレーキ部材２５を上向きに動かし、摩擦板
２２をフランジ１５にふたたび係合させ、同時に出力ハ
ブ２０を入力ハブ１２と一緒に回転させるように、摩擦
板２２の係合を離脱させる。複数の普通のばねアセンブ
リ３０を設けて、ブレーキ部材２５を摩擦板２２から遠
ざかる向きに上方に付勢する。すなわちブレーキ部材２
５を、回転アクチュエータ２６の回転運動により確実に
下方に付勢しないならば、ブレーキ部材２５は図１に示
した位置に保持される。
【００１７】典型的な追尾形芝刈機では、第１の位置
（図３に実線で示した）から第２の位置（図３に鎖線で
示した）への回転アクチュエータ２６の回転運動は、典
型的には芝刈機の取っ手に隣接して位置するデッドマン
安全アセンブリ（図示してない）の可動レバーの運動に
応答して生ずる。回転アクチュエータ２６は、デッドマ
ン安全アセンブリのレバーに作動的に連結した外向きに
延びるアーム部分２６ｄを持つように形成する。デッド
マン安全アセンブリのレバーを解放すると、ばね機構に
より回転アクチュエータ２６を第１の向きに回転させ、
摩擦板２２をフランジ１５から離し、同時にブレーキ部
材２５を摩擦板２２に摩擦を伴って係合させ出力ハブ２
０の回転を急に止める。
【００１８】本発明の利点は、出力ハブ２０及び摩擦板
２２を、指状部分２２ａを貫いて形成したみぞ穴２２ｂ
とボス２０ｂとの協働により１単位として一緒に保持す
ることにある。前記したようにコイルばね２４は、出力
ハブ２０及び摩擦板２２の間に配置され、これ等を相互
に遠ざかる向きに付勢する。ボス２０ｂとみぞ穴２２ｂ
との協働により、出力ハブ２０と摩擦板２２とを修理又
は交換のために１単位としてクラッチ／ブレーキ・アセ
ンブリ１０から取りはずし、さらに摩擦板２２からの出
力ハブ２０の分解を必要としないで、クラッチ／ブレー
キ・アセンブリ１０の内部の操作ができる。このような
分解は、コイルばね２４の存在により困難なだけでな
く、又再組立てのために圧縮するのに特殊の工具の使用
が必要である。互いに協働するボス２０ｂとみぞ穴２２
ｂとを設けることによりこの必要がなくなる。その理由
はボス２０ｂとみぞ穴２２ｂとにより、出力ハブ２０と
摩擦板２２とを、コイルばね２４の付勢作用に逆らって
一緒に保持するからである。
【００１９】以上本発明のクラッチ／ブレーキ・アセン
ブリ１０を、出力ハブ２０に形成した各ボス２０ｂに沿
って延びる２つの指状部分２２ａを摩擦板２２に備える
ものとして述べたが、一層少ない又は一層多いこのよう
な互いに協働する指状部分２２ａ及びボス２０ｂを設け
てもよいのは明らかである。同様にとくに述べた互いに
協働する指状部分２２ａ及びボス２０ｂ以外の構造を設
け、クラッチ／ブレーキ・アセンブリ１０から取りはず
したときに、摩擦板２２及び出力ハブ２０を１単位とし
て一緒に保持するようにしてもよいのは明らかである。
【００２０】前記したように摩擦板２２の指状部分２２
ａの端部は、みぞ穴２２ｂの軸線方向端部の中心部に小
さな軸線方向に延びる切欠き２２ｃを持つように形成し
てある。或る使用時間後に、指状部分２２ａの端部は、
みぞ穴２２ｂの各すみ部の１つで破損することが分っ
た。切欠き２２ｃは、指状部分２２ａの端部に対し危険
防止破損点を形成する。破損が生ずる場合は、この破損
は、みぞ穴２２ｂの中央部に近接して位置する切欠き２
２ｃで又はその近くに生ずる。すなわち指状部分２２ａ
内にボス２０ｂを保持するのに十分な量の材料が指状部
分２２ａの端部の各側に残る。従って出力ハブ２０及び
摩擦板２２は、破損が生じてもコイルばね２４の付勢作
用のもとに１単位として一緒に保持される。
【００２１】以上本発明の原理及び作動方式を好適な実
施例について述べた。しかし本発明はその精神を逸脱し
ないで種種の変化変型を行うことができるのはもちろん
である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるクラッチ／ブレーキ・アセンブリ
の１実施例の一部の横断面図である。
【図２】本クラッチ／ブレーキ・アセンブリの一部を示
す図１の２−２線に沿い矢印の向きに見た拡大側面図で
ある。
【図３】図１に示したクラッチ／ブレーキ・アセンブリ
の平面図である。
【図４】図１に示したクラッチ／ブレーキ・アセンブリ
の下面図である。
【符号の説明】
１０ クラッチ／ブレーキ・アセンブリ １２ 入力ハブ ２０ 出力ハブ ２０ｂ ボス ２２ 摩擦板 ２２ｂ 指状部分

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 回転動力源に連結されるのに適する入力
    ハブと、 従動装置に連結されるのに適する出力ハブと、 この出力ハブと一緒に回転運動するように、かつ前記出
    力ハブに対して軸線方向に移動するように、前記出力ハ
    ブに連結された摩擦板と、 この摩擦板と前記出力ハブとを一緒に保持する保持手段
    と、 前記出力ハブが前記入力ハブと一緒に回転するために、
    前記出力ハブを駆動するように、前記摩擦板を前記入力
    ハブに選択的に連結する連結手段と、を包含するクラッ
    チ／ブレーキ・アセンブリ。
  2. 【請求項２】 前記出力ハブにボスを形成し、前記摩擦
    板に貫通するみぞ穴を形成した指状部分を設け、前記摩
    擦板が前記出力ハブと一緒に回転運動するように、かつ
    前記出力ハブに対して軸線方向に移動するために、前記
    摩擦板を前記出力ハブに連結するように、前記ボスを前
    記みぞ穴を貫いて延ばした請求項１のクラッチ／ブレー
    キ・アセンブリ。
  3. 【請求項３】 前記摩擦板と前記出力ハブを一緒に保持
    する前記保持手段に、前記出力ハブに形成したボスと前
    記摩擦板に形成した指状部分とを設け、前記摩擦板と前
    記出力ハブとを一緒に保持するように、前記ボスが貫い
    て延びるみぞ穴を、前記指状部分に設けた請求項１のク
    ラッチ／ブレーキ・アセンブリ。
  4. 【請求項４】 前記指状部分にさらに、前記みぞ穴の端
    部に形成した切欠きを設けた請求項３のクラッチ／ブレ
    ーキ・アセンブリ。
  5. 【請求項５】 前記摩擦板と前記出力ハブとを、相互に
    遠ざかる向きに付勢するばねをさらに備えた請求項２の
    クラッチ／ブレーキ・アセンブリ。
  6. 【請求項６】 前記入力ハブと一緒に回転するように支
    えられたフランジを、前記入力ハブに設けた請求項５の
    クラッチ／ブレーキ・アセンブリ。
  7. 【請求項７】 前記摩擦板と前記出力ハブとを、第１の
    位置に向かい相互に遠ざかるように付勢するばねを備
    え、前記摩擦板が前記フランジに係合し、前記出力ハブ
    が前記入力ハブと一緒に回転するように、前記出力ハブ
    を駆動するようにした請求項６のクラッチ／ブレーキ・
    アセンブリ。
  8. 【請求項８】 前記摩擦板を第２の位置に向かい前記ば
    ねの付勢作用に送って選択的に移動させる移動手段を備
    え、前記摩擦板が前記フランジに摩擦を伴って係合しな
    くてかつ前記出力ハブが前記入力ハブと一緒に回転する
    ように、前記出力ハブを駆動しないようにした請求項７
    のクラッチ／ブレーキ・アセンブリ。
  9. 【請求項９】 前記摩擦板を第２の位置に向って選択的
    に移動させる前記移動手段に、ブレーキを設け、このブ
    レーキ板が前記摩擦板に係合してこの摩擦板を前記ばね
    の付勢作用に逆らって前記第２位置に移動させる第１位
    置と、前記ブレーキ板が前記摩擦板に係合しない第２位
    置との間を、前記ブレーキ板が移動できるようにした請
    求項８のクラッチ／ブレーキ・アセンブリ。
  10. 【請求項１０】 前記ブレーキ板を前記第１位置と前記
    第２位置との間で選択的に移動させるアクチュエータを
    さらに備えた請求項９のクラッチ／ブレーキ・アセンブ
    リ。
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