JPH08216884A - Railroad turnout point antifreezing device and system - Google Patents

Railroad turnout point antifreezing device and system

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Publication number
JPH08216884A
JPH08216884A JP24751195A JP24751195A JPH08216884A JP H08216884 A JPH08216884 A JP H08216884A JP 24751195 A JP24751195 A JP 24751195A JP 24751195 A JP24751195 A JP 24751195A JP H08216884 A JPH08216884 A JP H08216884A
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JP
Japan
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point
temperature
railroad
data
power line
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Application number
JP24751195A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Yuzuru Konakawa
譲 粉川
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SHINYOUSHIYA KK
Original Assignee
SHINYOUSHIYA KK
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Publication date
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Abstract

PURPOSE: To provide a railroad turnout point antifreezing device and its system, capable of preventing the free of a turnout point in the railroad with certainty, and simultaneously having them capacitated for centralized control over the antifreezing of turnout points studed in a lot of spots at one place. CONSTITUTION: A heater 13 to be heated by feeding out of a power source is installed in a point part of a railroad turnout, while a temperature sensor 14 detecting ambient temperature in the railroad turnout point part is also installed there, and further a switch 11 is installed in a feed line to the heater from the power source, and this switch is controlled in response to a detected temperature of the temperature sensor.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】この発明は鉄道の分岐器のポ
イントに配設される鉄道分岐器ポイント凍結防止装置お
よび鉄道の分岐器のポイントに配設される複数の鉄道分
岐器ポイント凍結防止装置を集中制御する鉄道分岐器ポ
イント凍結防止システムに関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a railroad branch point antifreezing device provided at a railway branch point and a plurality of railroad branch point antifreezing devices provided at a railway branch point. Centralized control of railway turnout point freeze prevention system.

【0002】[0002]

【従来の技術】一般に、鉄道の分岐器のポイントは、周
囲温度が低下すると凍結の問題があり、鉄道の分岐器の
ポイントが凍結してしまうと、分岐器のポイント操作が
不能になり、これにより列車の正常な運行が不可能にな
る。
2. Description of the Related Art Generally, a railway turnout point has a problem of freezing when the ambient temperature decreases. If the railway turnout point freezes, the operation of the turnout point becomes impossible. This makes normal operation of the train impossible.

【0003】そこで、従来、この鉄道の分岐器のポイン
トの凍結を防止するために、分岐器のポイント部にカン
テラを配置したり、他の加温手段により分岐器のポイン
ト部を温め、これにより、鉄道の分岐器のポイントが凍
結しないようにしている。
Therefore, conventionally, in order to prevent the freezing of the point of the turnout of the railway, a cantera is arranged at the point of the turnout or the point of the turnout is warmed by other heating means. , The point of the railway turnout is to prevent it from freezing.

【0004】[0004]

【発明が解決しようとする課題】しかし、鉄道の分岐器
のポイント部は多数の箇所に点在しており、たとえ、ポ
イント部にカンテラを配置したり、他の加温手段を配置
しても、鉄道の分岐器のポイントの凍結を適確にしかも
確実に防止することは困難である。
However, the points of the railroad branch are scattered at many points, and even if a cantera or other heating means is arranged at the points. It is difficult to prevent the freezing of the railway turnout points properly and surely.

【0005】そこで、この発明は、鉄道の分岐器のポイ
ントの凍結を確実に防止できるとともに、多数の箇所に
点在する分岐器のポイントの凍結防止を一か所で集中管
理制御できるようにした鉄道分岐器ポイント凍結防止装
置およびシステムを提供することを目的とする。
In view of the above, the present invention makes it possible to reliably prevent freezing of the points of the railway branching points, and to centrally control the freezing prevention of the points of the branching points that are scattered at a large number of points at one location. An object of the present invention is to provide a railway turnout point antifreezing device and system.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明では、鉄道の分岐器のポイント部に着脱自
在に装着され、該ポイント部の凍結を防止する鉄道分岐
器ポイント凍結防止装置において、上記鉄道分岐器のポ
イント部に配設され、電源からの給電により発熱するヒ
ーター手段と、上記鉄道分岐器のポイント部の周囲温度
を検出する温度検出手段と、上記電源から上記ヒーター
手段への給電路に配設されたスイッチ手段と、上記温度
検出手段の検出温度に対応して上記スイッチ手段を制御
する制御手段と、を具備したことを特徴とする。
In order to achieve the above object, according to the present invention, there is provided a railroad branch point antifreezing device which is detachably attached to a point portion of a railroad branching device to prevent freezing of the point portion. , Heater means disposed at the point portion of the railway turnout and generating heat by power supply from a power source, temperature detection means for detecting ambient temperature of the point portion of the railroad turnout, and the heater means from the power source to the heater means The present invention is characterized by including switch means arranged in the power supply path and control means for controlling the switch means in accordance with the temperature detected by the temperature detecting means.

【0007】また、この発明では、鉄道の分岐器のポイ
ント部に着脱自在に装着され、該ポイント部の凍結を防
止する鉄道分岐器ポイント凍結防止装置において、上記
鉄道分岐器のポイント部に配設され、電源からの給電に
より発熱するヒーター手段と、上記鉄道分岐器のポイン
ト部の周囲温度を検出する温度検出手段と、上記電源か
ら上記ヒーター手段への給電路に配設されたスイッチ手
段と、上記温度検出手段の検出温度に対応する温度デー
タを送信する温度データ送信手段と、上記スイッチ手段
を制御する制御データを受信する制御データ受信手段
と、上記受信手段により受信した制御データに対応して
上記スイッチ手段を制御する制御手段と、を具備したこ
とを特徴とする。
Further, according to the present invention, in a railroad branch point antifreezing device which is detachably mounted on a point portion of a railroad branch, and which prevents the freezing of the point portion, the railroad branch point antifreezing device is provided at the point portion of the railroad branching device. A heater means for generating heat by power supply from a power source, a temperature detecting means for detecting an ambient temperature of a point portion of the railway branch switch, and a switch means arranged in a power supply path from the power source to the heater means, Corresponding to the temperature data transmitting means for transmitting the temperature data corresponding to the temperature detected by the temperature detecting means, the control data receiving means for receiving the control data for controlling the switch means, and the control data received by the receiving means. And a control means for controlling the switch means.

【0008】更に、また、この発明では、鉄道の分岐器
のポイント部に着脱自在に装着され、該ポイント部の凍
結を防止する鉄道分岐器ポイント凍結防止装置におい
て、上記鉄道分岐器のポイント部に配設され、電源から
の給電により発熱するヒーター手段と、上記鉄道分岐器
のポイント部の周囲温度を検出する温度検出手段と、上
記電源から上記ヒーター手段への給電路に配設されたス
イッチ手段と、上記電源から上記スイッチ手段への給電
路に配設され、上記給電路を流れる電流を検出する電流
検出手段と、上記温度検出手段の検出温度に対応する第
1のデータおよび上記電流検出手段の検出出力に対応す
る第2のデータを送信するデータ送信手段と、上記スイ
ッチ手段を制御する制御データを受信するデータ受信手
段と、上記受信手段により受信した制御データに対応し
て上記スイッチ手段を制御する制御手段と、を具備した
ことを特徴とする。
Further, according to the present invention, in the railway branch point antifreezing device which is detachably attached to the point portion of the railway branch device and prevents the point portion from freezing, the point portion of the railway branch device is provided. Heater means arranged to generate heat by power supply from a power source, temperature detecting means for detecting an ambient temperature around the point portion of the railroad branch, and switch means arranged in a power supply path from the power source to the heater means. A current detecting means disposed in a power supply path from the power source to the switch means for detecting a current flowing through the power supply path, first data corresponding to a temperature detected by the temperature detecting means, and the current detecting means. Data transmitting means for transmitting the second data corresponding to the detection output of, the data receiving means for receiving the control data for controlling the switch means, and the receiving means. Characterized by comprising a control means for controlling said switching means in response to a more received control data.

【0009】また、この発明では、鉄道の分岐器のポイ
ント部に着脱自在に装着され、該ポイント部の凍結を防
止する複数の鉄道分岐器ポイント凍結防止装置と、上記
複数の鉄道分岐器ポイント凍結防止装置と電力線を介し
て接続される制御部と、を具備し、上記鉄道分岐器ポイ
ント凍結防止装置は、上記鉄道分岐器のポイント部に配
設され、電源からの給電により発熱するヒーター手段
と、上記鉄道分岐器のポイント部の周囲温度を検出する
温度検出手段と、上記電源から上記ヒーター手段への給
電路に配設されたスイッチ手段と、上記電力線を用いて
上記温度検出手段の検出温度に対応する温度データを上
記制御部に対して送信するとともに上記スイッチ手段を
制御する制御データを上記制御部から受信する第1の電
力線通信手段と、上記第1の電力線通信手段により受信
した制御データに対応して上記スイッチ手段を制御する
制御手段と、を具備し、上記制御部は、上記電力線を用
いて上記鉄道分岐器ポイント凍結防止装置からの上記温
度データを受信するとともに上記鉄道分岐器ポイント凍
結防止装置に対して上記制御データを送信する第2の電
力線通信手段と、上記第2の電力線通信手段で受信した
温度データに対応して上記制御データを作成する制御デ
ータ作成手段と、を具備することを特徴とする。
Further, according to the present invention, a plurality of railroad branch point freezing preventive devices, which are detachably attached to the point portions of the railroad branching points and prevent the point portions from freezing, and the plurality of railroad branch point points are frozen. A control unit connected to the protection device via a power line; and the railroad branch point antifreezing device is disposed at a point portion of the railroad branch device, and heater means for generating heat by power supply from a power source. , Temperature detecting means for detecting the ambient temperature of the point portion of the railroad branch, switch means arranged in a power feeding path from the power source to the heater means, and a temperature detected by the temperature detecting means using the power line First power line communication means for transmitting temperature data corresponding to the above to the control section and receiving control data for controlling the switch means from the control section, Control means for controlling the switch means in response to the control data received by the first power line communication means, wherein the control unit uses the power line to output the railway turnout point antifreezing device. Second power line communication means for receiving temperature data and transmitting the control data to the railroad branch point antifreezing device, and the control data corresponding to the temperature data received by the second power line communication means. And a control data creating means for creating.

【0010】更に、また、この発明では、鉄道の分岐器
のポイント部に着脱自在に装着され、該ポイント部の凍
結を防止する複数の鉄道分岐器ポイント凍結防止装置
と、上記複数の鉄道分岐器ポイント凍結防止装置と電力
線を介して接続される制御部と、を具備し、上記鉄道分
岐器ポイント凍結防止装置は、上記鉄道分岐器のポイン
ト部に配設され、電源からの給電により発熱するヒータ
ー手段と、上記鉄道分岐器のポイント部の周囲温度を検
出する温度検出手段と、上記電源から上記ヒーター手段
への給電路に配設されたスイッチ手段と、上記電源から
上記スイッチ手段への給電路に配設され、上記給電路を
流れる電流を検出する電流検出手段と、上記電力線を用
いて上記温度検出手段の検出温度に対応する第1のデー
タおよび上記電流検出手段の検出出力に対応する第2の
データを上記制御部に対して送信するとともに上記スイ
ッチ手段を制御する制御データを上記制御部から受信す
る第1の電力線通信手段と、上記第1の電力線通信手段
により受信した制御データに対応して上記スイッチ手段
を制御する制御手段と、を具備し、上記制御部は、上記
電力線を用いて上記鉄道分岐器ポイント凍結防止装置か
らの上記第1のデータおよび上記第2のデータを受信す
るとともに上記鉄道分岐器ポイント凍結防止装置に対し
て上記制御データを送信する第2の電力線通信手段と、
上記第2の電力線通信手段で受信した第1のデータに対
応して上記制御データを作成する制御データ作成手段
と、上記第2の電力線通信手段で受信した第2のデータ
に基づき上記スイッチ手段または上記ヒーター手段の異
常を検出する異常検出手段と、を具備することを特徴と
する。
Further, according to the present invention, a plurality of railroad branch point antifreezing devices, which are detachably mounted on a point portion of a railroad branch, and prevent the point portions from freezing, and the plurality of railroad branch devices. A railway freezing point anti-freezing device is provided at a point portion of the railway branching device and generates heat by power supply from a power source. Means, temperature detecting means for detecting the ambient temperature around the point of the railroad branch, switch means arranged in the power supply path from the power supply to the heater means, and power supply path from the power supply to the switch means Current detection means for detecting a current flowing through the power supply path, the first data corresponding to the temperature detected by the temperature detection means using the power line, and the current detection means. First power line communication means for transmitting second data corresponding to the detection output of the means to the control section and receiving control data for controlling the switch means from the control section, and the first power line communication. Control means for controlling the switch means in response to the control data received by the means, wherein the control portion uses the power line to transmit the first data from the railway turnout point antifreezing device and Second power line communication means for receiving the second data and transmitting the control data to the railway branch point antifreezing device,
Control data creating means for creating the control data corresponding to the first data received by the second power line communication means, and the switch means based on the second data received by the second power line communication means or An abnormality detecting means for detecting an abnormality of the heater means.

【0011】この発明の鉄道分岐器ポイント凍結防止装
置では、鉄道分岐器のポイント部に電源からの給電によ
り発熱するヒーター手段を配設するとともに、鉄道分岐
器のポイント部の周囲温度を検出する温度検出手段を設
け、更に、電源からヒーター手段への給電路にスイッチ
手段を配設し、制御手段により、温度検出手段の検出温
度に対応してスイッチ手段を制御する。
In the railway turnout point antifreezing device of the present invention, a heater means for generating heat by power supply from a power source is provided at the point of the railway turnout, and the temperature for detecting the ambient temperature of the point of the railway turnout is detected. The detection means is provided, and the switch means is arranged in the power supply path from the power source to the heater means, and the control means controls the switch means in accordance with the temperature detected by the temperature detection means.

【0012】ここで、上記電源は、上記鉄道に沿って所
定間隔で配設される既存電源を用いることができる。
Here, as the power source, an existing power source arranged along the railway at a predetermined interval can be used.

【0013】また、上記制御手段は、上記温度検出手段
の検出温度が予め設定された所定温度を越えている場合
は上記スイッチ手段をオフに制御し、上記温度検出手段
の検出温度が予め設定された所定温度以下になると上記
スイッチ手段をオンに制御する。
The control means controls the switch means to be off when the temperature detected by the temperature detecting means exceeds a preset temperature, and the temperature detected by the temperature detecting means is preset. When the temperature becomes lower than the predetermined temperature, the switch means is controlled to be turned on.

【0014】また、この発明の鉄道分岐器ポイント凍結
防止装置では、鉄道分岐器のポイント部に電源からの給
電により発熱するヒーター手段を配設するとともに、鉄
道分岐器のポイント部の周囲温度を検出する温度検出手
段を設け、更に、電源からヒーター手段への給電路にス
イッチ手段を配設し、温度検出手段の検出温度に対応す
る温度データを温度データ送信手段により送信し、スイ
ッチ手段を制御する制御データを制御データ受信手段に
より受信し、制御手段は、制御データ受信手段により受
信した制御データに対応してスイッチ手段を制御する。
Further, in the railroad branch point antifreezing device of the present invention, a heater means for generating heat by power supply from the power source is arranged at the point portion of the railroad branching device, and the ambient temperature of the point portion of the railroad branching device is detected. Temperature detecting means is provided, and further, switch means is provided in a power supply path from the power source to the heater means, and temperature data corresponding to the temperature detected by the temperature detecting means is transmitted by the temperature data transmitting means to control the switch means. The control data is received by the control data receiving means, and the control means controls the switch means in response to the control data received by the control data receiving means.

【0015】ここで、上記温度データ送信手段は、電力
線を用いた電力線通信により上記温度データを送信す
る。
Here, the temperature data transmitting means transmits the temperature data by power line communication using a power line.

【0016】また、上記制御データ受信手段は、電力線
を用いた電力線通信により上記制御データを受信する。
The control data receiving means receives the control data by power line communication using a power line.

【0017】また、この発明の鉄道分岐器ポイント凍結
防止装置では、鉄道分岐器のポイント部に電源からの給
電により発熱するヒーター手段を配設するとともに、鉄
道分岐器のポイント部の周囲温度を検出する温度検出手
段を設け、更に、電源からヒーター手段への給電路にス
イッチ手段および電源からスイッチ手段への給電路を流
れる電流を検出する電流検出手段を配設し、温度検出手
段の検出温度に対応する第1のデータおよび電流検出手
段の検出出力に対応する第2のデータをデータ送信手段
により送信し、スイッチ手段を制御する制御データをデ
ータ受信手段により受信し、制御手段は、データ受信手
段により受信した制御データに対応してスイッチ手段を
制御する。
Further, in the railroad branch point antifreezing device of the present invention, a heater means for generating heat by power supply from a power source is arranged at the point of the railroad branch, and the ambient temperature of the point of the railroad branch is detected. Temperature detecting means for detecting the current flowing through the power supply path from the power supply to the heater means and the current flowing through the power supply path from the power supply to the switch means. The corresponding first data and the second data corresponding to the detection output of the current detecting means are transmitted by the data transmitting means, the control data for controlling the switch means is received by the data receiving means, and the control means is the data receiving means. The switch means is controlled in accordance with the control data received by.

【0018】ここで、上記データ送信手段は、電力線を
用いた電力線通信により上記第1のデータおよび第2の
データを送信する。
Here, the data transmitting means transmits the first data and the second data by power line communication using a power line.

【0019】また、上記データ受信手段は、電力線を用
いた電力線通信により上記制御データを受信する。
The data receiving means receives the control data by power line communication using a power line.

【0020】また、この発明の鉄道分岐器ポイント凍結
防止システムでは、鉄道の分岐器のポイント部にポイン
ト部の凍結を防止する複数の鉄道分岐器ポイント凍結防
止装置を着脱自在に装着するとともに、これら複数の鉄
道分岐器ポイント凍結防止装置を電力線を介して制御部
と接続し、各鉄道分岐器ポイント凍結防止装置では、鉄
道分岐器のポイント部に電源からの給電により発熱する
ヒーター手段を配設するとともに、鉄道分岐器のポイン
ト部の周囲温度を検出する温度検出手段を設け、更に、
電源からヒーター手段への給電路にスイッチ手段を配設
し、第1の電力線通信手段により、電力線を用いて温度
検出手段の検出温度に対応する温度データを制御部に送
信するとともに、スイッチ手段を制御する制御データを
制御部から受信し、制御手段は、第1の電力線通信手段
により受信した制御データに対応してスイッチ手段を制
御し、制御部は、第2の電力線通信手段により、電力線
を用いて各鉄道分岐器ポイント凍結防止装置からの温度
データを受信するとともに、制御データ作成手段によ
り、第2の電力線通信手段で受信した温度データに対応
して制御データを作成して各鉄道分岐器ポイント凍結防
止装置に対して送信する。
Further, in the railroad branch point antifreezing system of the present invention, a plurality of railroad branch point antifreezing devices for preventing freezing of the point portions are detachably attached to the point portions of the railroad branch, and A plurality of railroad branch point antifreezing devices are connected to a control unit via a power line, and each railroad branch point antifreezing device is provided with heater means for generating heat by power supply from a power source at the railroad branch point antifreezing device. At the same time, a temperature detecting means for detecting the ambient temperature of the point portion of the railway turnout device is provided.
The switch means is disposed in the power supply path from the power source to the heater means, and the first power line communication means transmits the temperature data corresponding to the temperature detected by the temperature detecting means to the control section by using the power line, and at the same time, operates the switch means. Control data is received from the control unit, the control unit controls the switch unit in response to the control data received by the first power line communication unit, and the control unit controls the power line by the second power line communication unit. Each railroad branch device is configured to receive temperature data from each railroad branch point antifreeze device and control data creation means to create control data corresponding to the temperature data received by the second power line communication means. Point Send to the anti-freezing device.

【0021】また、この発明の鉄道分岐器ポイント凍結
防止システムでは、鉄道の分岐器のポイント部にポイン
ト部の凍結を防止する複数の鉄道分岐器ポイント凍結防
止装置を着脱自在に装着するとともに、これら複数の鉄
道分岐器ポイント凍結防止装置を電力線を介して制御部
と接続し、各鉄道分岐器ポイント凍結防止装置では、鉄
道分岐器のポイント部に電源からの給電により発熱する
ヒーター手段を配設するとともに、鉄道分岐器のポイン
ト部の周囲温度を検出する温度検出手段を設け、更に、
電源からヒーター手段への給電路にスイッチ手段および
電源からスイッチ手段への給電路を流れる電流を検出す
る電流検出手段を配設し、第1の電力線通信手段によ
り、電力線を用いて温度検出手段の検出温度に対応する
第1のデータおよび電流検出手段の検出出力に対応する
第2のデータを制御部に送信するとともに、スイッチ手
段を制御する制御データを制御部から受信し、制御手段
は、第1の電力線通信手段により受信した制御データに
対応してスイッチ手段を制御し、制御部は、第2の電力
線通信手段により、電力線を用いて各鉄道分岐器ポイン
ト凍結防止装置からの第1のデータを受信するととも
に、制御データ作成手段により、第2の電力線通信手段
で受信した第1のデータに対応して制御データを作成し
て各鉄道分岐器ポイント凍結防止装置に対して送信し、
また、異常検出手段により、第2の電力線通信手段で受
信した第2のデータに基づきスイッチ手段またはヒータ
ー手段の異常を検出する。
Further, in the railroad branch point antifreezing system of the present invention, a plurality of railroad branch point antifreezing devices for preventing freezing of the point portions are detachably attached to the point portions of the railroad branching points, and A plurality of railroad branch point antifreezing devices are connected to a control unit via a power line, and each railroad branch point antifreezing device is provided with heater means for generating heat by power supply from a power source at the railroad branch point antifreezing device. At the same time, a temperature detecting means for detecting the ambient temperature of the point portion of the railway turnout device is provided.
A switch means and a current detecting means for detecting a current flowing through a power supply path from the power source to the switch means are provided in a power supply path from the power supply to the heater means, and the first power line communication means uses the power line to detect the temperature detection means. The first data corresponding to the detected temperature and the second data corresponding to the detection output of the current detection unit are transmitted to the control unit, and the control data for controlling the switch unit is received from the control unit, and the control unit The control means controls the switch means in response to the control data received by the first power line communication means, and the control section causes the second power line communication means to use the power line to send the first data from each railway branch point antifreeze device. And the control data creation means creates control data corresponding to the first data received by the second power line communication means to generate each railroad switch. Transmitted to antifreeze device,
Further, the abnormality detecting means detects an abnormality of the switch means or the heater means based on the second data received by the second power line communication means.

【0022】[0022]

【発明の実施の形態】以下、この発明に係る鉄道分岐器
ポイント凍結防止装置およびシステムの一実施例を添付
図面を参照して詳細に説明する。
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION An embodiment of a railway turnout point antifreezing device and system according to the present invention will be described in detail below with reference to the accompanying drawings.

【0023】図1は、この発明に係る鉄道分岐器ポイン
ト凍結防止装置の一実施例の概略構成を概念的に示した
ものである。図1において、1−1、1−2および2−
1、2−2は基本レールで、3−1、3−2はトングレ
ールである。図1の構成において、トングレール3−
1、3−2を、例えば、図示しないエアーシリンダを用
いて二点鎖線で示すように切換えることにより、基本レ
ール1−1、1−2からなる走行路を基本レール2−
1、2−2からなる走行路に切換える。なお、図1にお
いて、4−1、4−2はガードレールである。
FIG. 1 conceptually shows the schematic construction of an embodiment of a railway branch point antifreezing device according to the present invention. In FIG. 1, 1-1, 1-2 and 2-
Reference numerals 1 and 2-2 are basic rails and reference numerals 3-1 and 3-2 are tongue rails. In the configuration of FIG. 1, the tongue rail 3-
1, 3-2 are switched, for example, by using an air cylinder (not shown) as shown by a chain double-dashed line, so that the traveling path formed by the basic rails 1-1 and 1-2 is changed to the basic rail 2-.
Switch to the road consisting of 1 and 2-2. In addition, in FIG. 1, 4-1 and 4-2 are guardrails.

【0024】図1の構成において、トングレール3−
1、3−2の配設部はこの発明が適用される鉄道分岐器
のポイント部5−1、5−2を構成している。
In the configuration of FIG. 1, the tongue rail 3-
The arrangement portions 1 and 3-2 form the point portions 5-1 and 5-2 of the railway branch switch to which the present invention is applied.

【0025】図1において、鉄道分岐器のポイント部5
−1、5−2には、この発明に係わる鉄道分岐器ポイン
ト凍結防止装置(以下、ポイント凍結防止装置という)
10−1、10−2が配設される。
In FIG. 1, the point portion 5 of the railway turnout device
-1, 5-2 are railway turnout point antifreezing devices according to the present invention (hereinafter referred to as "point antifreezing devices")
10-1 and 10-2 are arranged.

【0026】このポイント凍結防止装置10−1、10
−2には、レール1−1、1−2に沿って配設された電
力線30の給電点30−1から給電され、鉄道分岐器の
ポイント部5−1、5−2を加温することにより、ポイ
ント部5−1、5−2の凍結を防止する。
This point freeze prevention device 10-1, 10
-2 is fed from the feeding point 30-1 of the power line 30 arranged along the rails 1-1 and 1-2 to heat the point portions 5-1 and 5-2 of the railway branch switch. This prevents the point portions 5-1 and 5-2 from freezing.

【0027】図2は、図1に示したポイント凍結防止装
置10−1、10−2の詳細構成を示したものである。
FIG. 2 shows a detailed structure of the point freeze prevention devices 10-1 and 10-2 shown in FIG.

【0028】図2において、ポイント凍結防止装置10
は、図1に示したポイント凍結防止装置10−1、10
−2に対応するするもので、鉄道分岐器のポイント部5
−1、5−2に着脱自在に配設される脱着部16と、こ
の鉄道分岐器のポイント部5−1、5−2に固定的に配
設されるヒーター13と温度センサ14より構成され、
脱着部16は電流検出部12、スイッチ11および制御
部15より構成されている。
In FIG. 2, the point freeze prevention device 10
Are the point freeze prevention devices 10-1 and 10 shown in FIG.
-Corresponding to -2, the point part 5 of the railway turnout
-1, 5-2 is detachably attached to the detachable portion 16, and the point 13 -1, 5-2 of the railway turnout is fixedly provided with a heater 13 and a temperature sensor 14. ,
The attachment / detachment unit 16 includes a current detection unit 12, a switch 11 and a control unit 15.

【0029】ここで、ヒーター13は鉄道分岐器のポイ
ント部5−1、5−2を加温するためのもので、このヒ
ーター13は、電流検出部12、スイッチ11を介して
電力線30の給電点30−1に接続され、スイッチ11
をオンにすることにより、電力線30の給電点30−1
から電流検出部12を介して電流が流れ、これによりヒ
ーター13が発熱して、鉄道分岐器のポイント部5−
1、5−2を加温する。
Here, the heater 13 is for heating the points 5-1 and 5-2 of the railroad branch, and the heater 13 feeds power to the electric power line 30 via the current detector 12 and the switch 11. Switch 11 connected to point 30-1
By turning on, the power feeding point 30-1 of the power line 30
The electric current flows from the electric current through the electric current detection unit 12, which causes the heater 13 to generate heat.
Heat 1, 5-2.

【0030】また、温度センサ14はサーミスタ等から
構成され、ポイント部5−1、5−2の周囲温度をこの
温度センサ14により検出し、この温度センサ14の検
出温度に対応して制御部15がスイッチ11をオン、オ
フ制御することにより、ポイント部5−1、5−2が所
定の温度以下にならないように制御し、これによりポイ
ント部5−1、5−2の凍結を防止する。
The temperature sensor 14 is composed of a thermistor or the like, detects the ambient temperature of the points 5-1 and 5-2 by the temperature sensor 14, and controls the controller 15 in accordance with the temperature detected by the temperature sensor 14. Controls the switch 11 to be turned on and off so that the points 5-1 and 5-2 do not fall below a predetermined temperature, thereby preventing the points 5-1 and 5-2 from freezing.

【0031】すなわち、制御部15には、ポイント部5
−1、5−2の凍結を防止するための所定の基準温度が
予め設定されており、温度センサ14の検出温度がこの
基準温度を越えている場合はスイッチ11をオフに制御
し、温度センサ14の検出温度がこの基準温度以下にな
るとスイッチ11をオンに制御し、ヒーター13による
ポイント部5−1、5−2の加温を開始する。
That is, the control unit 15 includes the point unit 5
A predetermined reference temperature for preventing freezing of -1, 5-2 is preset, and when the detected temperature of the temperature sensor 14 exceeds this reference temperature, the switch 11 is controlled to be turned off, and the temperature sensor When the detected temperature of 14 becomes equal to or lower than the reference temperature, the switch 11 is controlled to be turned on, and heating of the point portions 5-1 and 5-2 by the heater 13 is started.

【0032】また、電流検出部12は、スイッチ11ま
たはヒーター13の異常を検出するために設けられたも
のである。
The current detector 12 is provided to detect an abnormality in the switch 11 or the heater 13.

【0033】すなわち、電流検出部12の検出出力は制
御部15に加えられ、制御部15はスイッチ11をオン
に制御したのにもかかわらず、電流検出部12の検出出
力が所定値を越えない場合またはスイッチ11をオフに
制御したのにもかかわらず、電流検出部12の検出出力
が所定値を越えた場合は、スイッチ11の溶着等の異常
またはヒーター13の断線等の異常として検出する。制
御部15は、このスイッチ11またはヒーター13の異
常を検出すると所定の警報等を発するように構成する。
That is, the detection output of the current detection unit 12 is applied to the control unit 15, and the detection output of the current detection unit 12 does not exceed the predetermined value although the control unit 15 controls the switch 11 to be turned on. In the case where the detection output of the current detection unit 12 exceeds a predetermined value even when the switch 11 is controlled to be turned off, it is detected as an abnormality such as welding of the switch 11 or an abnormality such as disconnection of the heater 13. The control unit 15 is configured to issue a predetermined alarm or the like when detecting an abnormality in the switch 11 or the heater 13.

【0034】なお、ポイント凍結防止装置10−1、1
0−2の一部を脱着部16とし、この脱着部16をポイ
ント部5−1、5−2に着脱自在とした理由は、例えば
夏期においてはこのポイント凍結防止装置10−1、1
0−2は不要であるからである。このようにポイント凍
結防止装置10−1、10−2のうち、ポイント部5−
1、5−2に固定的に配設する必要のないものは着脱自
在とし、ポイント部5−1、5−2の凍結の可能性のな
い、例えば夏期においてはこのポイント凍結防止装置1
0−1、10−2の脱着部16をポイント部5−1、5
−2から取り外し、凍結の心配のある、例えば冬期にお
いてのみこの脱着部16をポイント部5−1、5−2に
装着するような使用形態が可能になる。
Incidentally, the point freeze prevention devices 10-1 and 1
The reason why the part 0-2 is the detachable part 16 and the detachable part 16 can be freely attached to and detached from the point parts 5-1 and 5-2 is, for example, in the summer season, the point antifreezing devices 10-1 and 1-2.
This is because 0-2 is unnecessary. In this way, of the point freeze prevention devices 10-1 and 10-2, the point section 5-
Items that do not need to be fixedly installed on the points 1 and 5-2 are detachable, and there is no possibility of freezing of the point portions 5-1 and 5-2, for example, during the summer, the point anti-freezing device 1
The detachable part 16 of 0-1 and 10-2 is replaced with the point parts 5-1 and 5
-2, and there is a fear of freezing, for example, it is possible to use the attaching / detaching portion 16 on the point portions 5-1 and 5-2 only in winter.

【0035】ところで、鉄道の分岐器のポイント部は多
数の箇所に点在しており、この多数の箇所に点在したポ
イント部にそれぞれ装着されるポイント凍結防止装置を
各ポイント凍結防止装置で制御したのでは効率がよくな
い。
By the way, the point portions of the railway turnouts are scattered at a large number of points, and the point antifreezing devices mounted on the point portions scattered at the large number of points are controlled by the respective point antifreezing devices. It's not efficient.

【0036】そこで、多数の箇所に点在したポイント部
にそれぞれ配設されるポイント凍結防止装置を一か所で
集中管理制御するのが好ましい。
Therefore, it is preferable to perform centralized management control of the point freeze prevention devices respectively provided at the point portions scattered in a large number of places.

【0037】図3は、このように構成したこの発明の他
の実施例を示したものである。図3に示す構成におい
て、レール1とレール2の分岐部にそれぞれポイント部
が形成される。このポイント部にはそれぞれポイント凍
結防止装置100−1、100−2が配設され、このポ
イント凍結防止装置100−1、100−2は、電力線
30を介して中央制御装置20に接続され、中央制御装
置20との間で電力線30を介する電力線通信によりデ
ータの送受を行い、これによりポイント凍結防止装置1
00−1、100−2は、それぞれ中央制御装置20に
よって集中管理制御される。
FIG. 3 shows another embodiment of the present invention constructed as described above. In the configuration shown in FIG. 3, point portions are formed at the branched portions of the rails 1 and 2, respectively. Point freeze prevention devices 100-1 and 100-2 are arranged at the point portions, respectively, and the point freeze protection devices 100-1 and 100-2 are connected to the central control device 20 via a power line 30 and are connected to the central portion. Data is transmitted / received to / from the control device 20 by power line communication via the power line 30, whereby the point freeze prevention device 1
Central control device 20 centrally manages 00-1 and 100-2.

【0038】図4は、図3に示した実施例における各ポ
イント凍結防止装置100−1、100−2の詳細構成
を示したものである。なお、図4において、図2に示し
たポイント凍結防止装置10と同様の動作を行う部分に
は説明の便宜上図2に使用した符号と同一の符号を付す
る。
FIG. 4 shows the detailed structure of the point freeze prevention devices 100-1 and 100-2 in the embodiment shown in FIG. Note that, in FIG. 4, the same reference numerals as those used in FIG. 2 are attached to the portions that perform the same operations as those of the point freeze prevention device 10 shown in FIG.

【0039】図4において、このポイント凍結防止装置
100は、鉄道分岐器のポイント部を加温するヒーター
13、このヒーター13に電力線30の給電点30−1
から電流を流すスイッチ11、電力線30の給電点30
−1からスイッチ11、ヒーター13に流れる電流を検
出する電流検出部12、ポイント部の周囲温度を検出す
る温度センサ14を有している。ここまでの構成は図2
に示したものと同一である。
In FIG. 4, the point anti-freezing device 100 is a heater 13 for heating the point portion of a railway turnout, and a feeding point 30-1 of a power line 30 to the heater 13.
Switch 11 for supplying current from the power supply point 30 of the power line 30
-1 includes a switch 11, a current detection unit 12 that detects a current flowing through the heater 13, and a temperature sensor 14 that detects an ambient temperature of a point portion. The configuration up to this point is shown in FIG.
Is the same as that shown in.

【0040】しかし、この図4に示す実施例において
は、さらに制御部150と電力線モデム17を有し、制
御部150は、温度センサ14の検出温度および電流検
出部12の検出値を、それぞれ温度データおよび電流デ
ータとして電力線モデム17に加え、電力線モデム17
は、この温度データおよび電流データを電力線通信によ
り電力線30を介して図3に示す中央制御装置20に送
信する。
However, the embodiment shown in FIG. 4 further includes a control unit 150 and a power line modem 17, and the control unit 150 sets the detected temperature of the temperature sensor 14 and the detected value of the current detection unit 12 to the temperature, respectively. In addition to the power line modem 17 as data and current data, the power line modem 17
Transmits the temperature data and the current data to the central controller 20 shown in FIG. 3 through the power line 30 by power line communication.

【0041】なお、図4に示す実施例においては、電流
検出部12、スイッチ11、制御部150、電力線モデ
ム17により脱着部18を構成している。
In the embodiment shown in FIG. 4, the current detecting section 12, the switch 11, the control section 150, and the power line modem 17 constitute the attaching / detaching section 18.

【0042】中央制御装置20は、各ポイント凍結防止
装置100からの温度データおよび電流データを解析
し、その解析結果に基づき各ポイント凍結防止装置10
0のスイッチ11のオン、オフを制御する制御データを
電力線30を介して電力線通信により各ポイント凍結防
止装置100に送信する。
The central controller 20 analyzes the temperature data and the current data from each point antifreezing device 100, and based on the analysis result, each point antifreezing device 10
Control data for controlling ON / OFF of the switch 11 of 0 is transmitted to each point antifreezing device 100 by power line communication via the power line 30.

【0043】また、中央制御装置20は、上記スイッチ
11のオン、オフを制御する制御データおよび上記電流
データに基づき各ポイント凍結防止装置100のスイッ
チ11またはヒーター13の異常を検出し、必要な警報
または表示を行う。
Further, the central controller 20 detects an abnormality of the switch 11 or the heater 13 of each point antifreezing device 100 based on the control data for controlling the ON / OFF of the switch 11 and the current data, and a necessary alarm is issued. Or display.

【0044】また、各ポイント凍結防止装置100は、
中央制御装置20から電力線30を介して電力線通信に
より送信された上記制御データを電力線モデム17を用
いて受信し、各ポイント凍結防止装置100の制御部1
50は、この電力線モデム17を用いて受信した制御デ
ータに基づきスイッチ11のオン、オフを制御する。
Each point anti-freezing device 100 is
The control data transmitted by the power line communication from the central control device 20 through the power line 30 is received using the power line modem 17, and the control unit 1 of each point antifreezing device 100 is received.
Reference numeral 50 controls on / off of the switch 11 based on the control data received using the power line modem 17.

【0045】このような構成によると、多数の箇所に点
在したポイント部にそれぞれ装着されるポイント凍結防
止装置を一か所で集中管理制御することができる。
According to this structure, it is possible to centrally control and control the point antifreezing device mounted on each of the points scattered in a large number of places at one place.

【0046】図5は、上記構成をとる場合のシステム構
成および中央制御装置20の詳細構成をブロック図で示
したものである。
FIG. 5 is a block diagram showing the system configuration and the detailed configuration of the central control unit 20 when the above configuration is adopted.

【0047】図5において、中央制御装置20は、電力
線30、給電点30−1〜30−nを介して複数のポイ
ント凍結防止装置100−1〜100−nにそれぞれ接
続されている。
In FIG. 5, the central controller 20 is connected to a plurality of point antifreezing devices 100-1 to 100-n via a power line 30 and feeding points 30-1 to 30-n, respectively.

【0048】中央制御装置20は、各ポイント凍結防止
装置100−1〜100−nとの間で電力線通信により
各種データの送受を行う電力線モデム21、各ポイント
凍結防止装置100−1〜100−nから電力線モデム
21で受信した各種データの解析およびこの各種データ
の解析に基づく各ポイント凍結防止装置100−1〜1
00−nに対する制御データの作成を行うデータ解析制
御部22、データ解析制御部22における解析結果に対
応して各ポイント凍結防止装置100−1〜100−n
の状態表示を行う表示部23を有している。
The central controller 20 has a power line modem 21 for transmitting and receiving various data by power line communication with the point freeze prevention devices 100-1 to 100-n, and the point freeze prevention devices 100-1 to 100-n. Analysis of various data received from the power line modem 21 from each point, and each point antifreezing device 100-1 to 100-1 based on the analysis of these various data
Each of the point freeze prevention devices 100-1 to 100-n corresponding to the analysis result in the data analysis control unit 22 that creates control data for 00-n, and the data analysis control unit 22.
It has a display unit 23 for displaying the state of.

【0049】すなわち、中央制御装置20は、各ポイン
ト凍結防止装置100−1〜100−nから温度センサ
14の検出温度に対応する温度データを電力線モデム2
1を介して受信すると、データ解析制御部22で、どの
ポイント凍結防止装置100−1〜100−nからの温
度データかを識別するとともに、この温度データの示す
温度が予め設定されたポイント部の凍結を防止するため
の所定の基準温度以下か否かを調べ、この温度データの
示す温度がこの基準温度を越えている場合は該ポイント
凍結防止装置100−1〜100−nに対して電力線モ
デム21を用いてスイッチ11をオフに制御する制御デ
ータを作成出力し、この温度データの示す温度がこの基
準温度以下の場合は該ポイント凍結防止装置100−1
〜100−nに対して電力線モデム21を用いてスイッ
チ11をオンに制御する制御データを作成出力する。
That is, the central control unit 20 receives the temperature data corresponding to the temperature detected by the temperature sensor 14 from each of the point antifreezing devices 100-1 to 100-n as the power line modem 2.
When it is received via 1, the data analysis control unit 22 identifies which of the point freeze prevention devices 100-1 to 100-n is the temperature data, and the temperature indicated by the temperature data is stored in the preset point unit. It is checked whether or not the temperature is lower than a predetermined reference temperature for preventing freezing. If the temperature indicated by the temperature data exceeds the reference temperature, the power line modem is connected to the point antifreezing device 100-1 to 100-n. When the temperature indicated by the temperature data is less than or equal to this reference temperature, the point freeze prevention device 100-1
Control data for controlling the switch 11 to be turned on by using the power line modem 21 for ~ 100-n is output.

【0050】そして、この制御データを図4に示した電
力線通信モデム17で受信したポイント凍結防止装置1
00−1〜100−nは、その制御部150により、こ
の制御データに対応してポイント凍結防止装置100−
1〜100−nのスイッチ11をオンまたはオフに制御
する。
Then, the point freeze prevention device 1 which receives the control data by the power line communication modem 17 shown in FIG.
00-1 to 100-n are controlled by the control unit 150 of the point freeze prevention device 100- in correspondence with the control data.
The switches 1 to 100-n are controlled to be turned on or off.

【0051】また、中央制御装置20は、各ポイント凍
結防止装置100−1〜100−nから電流検出部12
の検出出力に対応する電流データを電力線モデム21を
介して受信すると、データ解析制御部22で、どのポイ
ント凍結防止装置100−1〜100−nからの電流デ
ータかを識別するとともに、該ポイント凍結防止装置1
00−1〜100−nのスイッチ11の制御状態を調
べ、該ポイント凍結防止装置100−1〜100−nの
スイッチ11がオンに制御されているにもかかわらず電
流データの示す電流検出値が所定の値以下の場合または
該ポイント凍結防止装置100−1〜100−nのスイ
ッチ11がオフに制御されているにもかかわらず電流デ
ータの示す電流検出値が所定の値以上の場合は、該ポイ
ント凍結防止装置100−1〜100−nのスイッチ1
1またはヒーター13の異常として判別する。
Further, the central control unit 20 controls the current detection unit 12 from the point freeze prevention devices 100-1 to 100-n.
When the current data corresponding to the detection output of No. 1 is received via the power line modem 21, the data analysis control unit 22 identifies which of the point freeze prevention devices 100-1 to 100-n the current data is, and freezes the point. Prevention device 1
The control state of the switch 11 of 00-1 to 100-n is checked, and the detected current value indicated by the current data is shown even though the switch 11 of the point freeze prevention device 100-1 to 100-n is controlled to be turned on. If the current detection value indicated by the current data is equal to or higher than a predetermined value when the value is equal to or lower than a predetermined value or the switch 11 of the point antifreezing device 100-1 to 100-n is controlled to be off, Switch 1 of the freeze prevention device 100-1 to 100-n
1 or the abnormality of the heater 13 is determined.

【0052】この判別結果および各ポイント凍結防止装
置100−1〜100−nの動作状態は、表示部23
に、各ポイント凍結防止装置100−1〜100−nに
対応して表示される。
The result of this determination and the operating states of the point freeze prevention devices 100-1 to 100-n are displayed on the display unit 23.
Are displayed in correspondence with the point freeze prevention devices 100-1 to 100-n.

【0053】このような構成によると、中央制御装置2
0のオペレータは、中央制御装置20の表示部23の表
示を見るだけで、各ポイント凍結防止装置100−1〜
100−nの動作状態および各ポイント凍結防止装置1
00−1〜100−nのスイッチ11またはヒーター1
3の異常を知ることができ、これにより、多数の箇所に
点在したポイント部にそれぞれ装着されたポイント凍結
防止装置100−1〜100−nを一か所で集中管理制
御することが可能になる。
According to such a configuration, the central controller 2
The operator of 0 only sees the display of the display unit 23 of the central control device 20, and the point freeze prevention devices 100-1 to 100-1.
100-n operating state and each point antifreeze device 1
00-1 to 100-n switch 11 or heater 1
It is possible to know the abnormality of No. 3 and, thereby, it becomes possible to perform centralized management control of the point anti-freezing devices 100-1 to 100-n attached to the point portions scattered in a large number of places at one place. Become.

【0054】また、温度データの示す温度が基準温度を
越えている場合はポイント凍結防止装置100−1〜1
00−nのスイッチ11をオフに制御し、温度データの
示す温度が基準温度以下の場合はポイント凍結防止装置
100−1〜100−nのスイッチ11をオンに制御す
るようにしているので、無駄な電力消費を抑制できる。
When the temperature indicated by the temperature data exceeds the reference temperature, the point freeze prevention devices 100-1 to 100-1
Since the switch 11 of the 00-n is controlled to be turned off, and the switch 11 of the point freeze prevention devices 100-1 to 100-n is controlled to be turned on when the temperature indicated by the temperature data is equal to or lower than the reference temperature, Power consumption can be suppressed.

【0055】[0055]

【発明の効果】以上説明したようにこの発明の鉄道分岐
器ポイント凍結防止装置においては、鉄道分岐器のポイ
ント部に電源からの給電により発熱するヒーター手段を
配設するとともに、鉄道分岐器のポイント部の周囲温度
を検出する温度検出手段を設け、更に、電源からヒータ
ー手段への給電路にスイッチ手段を配設し、制御手段に
より、温度検出手段の検出温度に対応してスイッチ手段
を制御するように構成したので、鉄道の分岐器のポイン
トの凍結を確実に防止することができる。
As described above, in the railroad branch point antifreezing device of the present invention, the heating means for generating heat from the power supply from the power source is provided at the point of the railroad branch, and the point of the railroad branch is provided. The temperature detecting means for detecting the ambient temperature of the unit is further provided, and the switch means is arranged in the power feeding path from the power source to the heater means, and the control means controls the switch means corresponding to the temperature detected by the temperature detecting means. Since it is configured as described above, it is possible to reliably prevent the freezing of the points of the turnout of the railway.

【0056】また、この発明の鉄道分岐器ポイント凍結
防止システムにおいては、鉄道の分岐器のポイント部に
ポイント部の凍結を防止する複数の鉄道分岐器ポイント
凍結防止装置を配設し、これら複数の鉄道分岐器ポイン
ト凍結防止装置を電力線を介して制御部と接続し、各鉄
道分岐器ポイント凍結防止装置では、鉄道分岐器のポイ
ント部に電源からの給電により発熱するヒーター手段を
配設するとともに、鉄道分岐器のポイント部の周囲温度
を検出する温度検出手段を設け、更に、電源からヒータ
ー手段への給電路にスイッチ手段および電源からスイッ
チ手段への給電路を流れる電流を検出する電流検出手段
を配設し、第1の電力線通信手段により、電力線を用い
て温度検出手段の検出温度に対応する第1のデータおよ
び電流検出手段の検出出力に対応する第2のデータを制
御部に送信するとともに、スイッチ手段を制御する制御
データを制御部から受信し、制御手段は、第2の電力線
通信手段により受信した制御データに対応してスイッチ
手段を制御し、制御部は、第1の電力線通信手段によ
り、電力線を用いて各鉄道分岐器ポイント凍結防止装置
からの第1のデータを受信するとともに、制御データ作
成手段により、第1の電力線通信手段で受信した第1の
データに対応して制御データを作成して各鉄道分岐器ポ
イント凍結防止装置に対して送信し、また、異常検出手
段により、第1の電力線通信手段で受信した第2のデー
タに基づきスイッチ手段またはヒーター手段の異常を検
出するように構成したので、多数の箇所に点在する分岐
器のポイントの凍結防止を一か所で集中管理制御するこ
とが可能になる。
In the railroad branch point antifreezing system of the present invention, a plurality of railroad branching point antifreezing devices for preventing freezing of the point portions are arranged at the point portions of the railroad branching device, and the plurality of railroad branching point antifreezing devices are provided. The railroad branch point antifreeze device is connected to the control unit via a power line, and in each railroad branch point antifreeze device, a heater means for generating heat by power supply from a power source is provided at the point part of the railroad branch device, A temperature detecting means for detecting the ambient temperature around the point portion of the railway turnout is provided, and further, a current detecting means for detecting a current flowing through the switch means and the current flowing through the power supply path from the power source to the switch means in the power supply path from the power supply to the heater means The first data and current detection means corresponding to the temperature detected by the temperature detection means using the power line by the first power line communication means. The second data corresponding to the output / output is transmitted to the control unit, and the control data for controlling the switch unit is received from the control unit, and the control unit corresponds to the control data received by the second power line communication unit. The control unit controls the switch unit, and the control unit receives the first data from each railroad branch point antifreezing device by using the power line by the first power line communication unit, and the first data by the control data creation unit. Control data is created corresponding to the first data received by the power line communication means and transmitted to each railroad branch point antifreezing device, and also received by the first power line communication means by the abnormality detection means. Since it is configured to detect the abnormality of the switch means or the heater means based on the second data, it is possible to collect the freezing prevention of the points of the branch devices scattered in a large number of places at one place. It is possible to manage the control.

【0057】また、温度データの示す温度が基準温度を
越えている場合はポイント凍結防止装置のスイッチをオ
フに制御し、温度データの示す温度が基準温度以下の場
合はポイント凍結防止装置のスイッチをオンに制御する
ようにしているので、無駄な電力消費を抑制できる。
When the temperature indicated by the temperature data exceeds the reference temperature, the switch of the point antifreezing device is controlled to be turned off, and when the temperature indicated by the temperature data is below the reference temperature, the switch of the point antifreezing device is turned on. Since it is controlled to be turned on, wasteful power consumption can be suppressed.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】この発明に係る鉄道分岐器ポイント凍結防止装
置の一実施例の概略構成を概念的に示した図。
FIG. 1 is a view conceptually showing a schematic configuration of an embodiment of a railway branching point freeze prevention device according to the present invention.

【図2】図1に示したポイント凍結防止装置の詳細構成
を示したブロック図。
FIG. 2 is a block diagram showing a detailed configuration of a point freeze prevention device shown in FIG.

【図3】多数の箇所に点在したポイント部にそれぞれ配
設されるポイント凍結防止装置を一か所で集中管理制御
するように構成したこの発明に係る鉄道分岐器ポイント
凍結防止システムの一実施例の概略構成を概念的に示し
た図。
[FIG. 3] One implementation of the railway turnout point anti-icing system according to the present invention, which is configured so that the point anti-freezing devices respectively arranged at the points scattered at a number of points are centrally controlled and controlled at one place. The figure which showed notionally the schematic structure of an example.

【図4】図3に示したポイント凍結防止装置の詳細構成
を示したブロック図。
FIG. 4 is a block diagram showing a detailed configuration of the point freeze prevention device shown in FIG.

【図5】多数の箇所に点在したポイント部にそれぞれ配
設されるポイント凍結防止装置を一か所で集中管理制御
する場合のシステム構成および中央制御装置の詳細構成
を示すブロック図。
FIG. 5 is a block diagram showing a system configuration and a detailed configuration of a central control unit when centrally managing and controlling the point freeze prevention devices respectively arranged at a plurality of points scattered at a plurality of points.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 レール 1−1、1−2、2−1、2−2 基本レール 2 レール 3−1、3−2 トングレール 4−1、402 ガードレール 5−1、5−2 ポイント部 10−1、10−2 鉄道分岐器ポイント凍結防止装
置(ポイント凍結防止装置) 11 スイッチ 12電流検出部 13 ヒーター 14 温度センサ 15 制御部 150 制御部 16 脱着部 18 脱着部 17 電力線モデム 20 中央制御装置 21 電力線モデム 22 データ解析制御部 23 表示部 30 電力線 30−1〜30−n 給電点 100、100−1〜100−n ポイント凍結防止
装置
1 Rail 1-1, 1-2, 2-1, 2-2 Basic Rail 2 Rail 3-1, 3-2 Tong Rail 4-1, 402 Guard Rail 5-1, 5-2 Point Part 10-1, 10 -2 Railway turnout point antifreeze device (point antifreeze device) 11 switch 12 current detection unit 13 heater 14 temperature sensor 15 control unit 150 control unit 16 desorption unit 18 desorption unit 17 power line modem 20 central control unit 21 power line modem 22 data Analysis control unit 23 Display unit 30 Power line 30-1 to 30-n Feeding point 100, 100-1 to 100-n point Freezing prevention device

Claims (11)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】 鉄道の分岐器のポイント部に着脱自在に
装着され、該ポイント部の凍結を防止する鉄道分岐器ポ
イント凍結防止装置において、 上記鉄道分岐器のポイント部に配設され、電源からの給
電により発熱するヒーター手段と、 上記鉄道分岐器のポイント部の周囲温度を検出する温度
検出手段と、 上記電源から上記ヒーター手段への給電路に配設された
スイッチ手段と、 上記温度検出手段の検出温度に対応して上記スイッチ手
段を制御する制御手段と、 を具備したことを特徴とする鉄道分岐器ポイント凍結防
止装置。
1. A railroad branch point antifreezing device which is removably mounted on a point portion of a railroad branch and prevents the point portion from freezing. Heater means for generating heat due to power supply of the railroad branch, temperature detecting means for detecting the ambient temperature of the point portion of the railroad branch, switch means arranged in a power feeding path from the power source to the heater means, and the temperature detecting means And a control means for controlling the switch means in accordance with the detected temperature of the railroad branch point antifreezing device.
【請求項2】 上記電源は、 上記鉄道に沿って所定間隔で配設される既存電源を用い
ることを特徴とする請求項1記載の鉄道分岐器ポイント
凍結防止装置。
2. The railway branching point antifreezing device according to claim 1, wherein the power source is an existing power source disposed at a predetermined interval along the railway.
【請求項3】 上記制御手段は、 上記温度検出手段の検出温度が予め設定された所定温度
を越えている場合は上記スイッチ手段をオフに制御し、
上記温度検出手段の検出温度が予め設定された所定温度
以下になると上記スイッチ手段をオンに制御することを
特徴とする請求項1記載の鉄道分岐器ポイント凍結防止
装置。
3. The control means controls the switch means to be off when the temperature detected by the temperature detecting means exceeds a predetermined temperature set in advance,
2. The railway turnout point antifreezing device according to claim 1, wherein the switch means is controlled to be turned on when the temperature detected by the temperature detecting means becomes equal to or lower than a preset predetermined temperature.
【請求項4】 鉄道の分岐器のポイント部に着脱自在に
装着され、該ポイント部の凍結を防止する鉄道分岐器ポ
イント凍結防止装置において、 上記鉄道分岐器のポイント部に配設され、電源からの給
電により発熱するヒーター手段と、 上記鉄道分岐器のポイント部の周囲温度を検出する温度
検出手段と、 上記電源から上記ヒーター手段への給電路に配設された
スイッチ手段と、 上記温度検出手段の検出温度に対応する温度データを送
信する温度データ送信手段と、 上記スイッチ手段を制御する制御データを受信する制御
データ受信手段と、 上記受信手段により受信した制御データに対応して上記
スイッチ手段を制御する制御手段と、 を具備したことを特徴とする鉄道分岐器ポイント凍結防
止装置。
4. A railroad branch point antifreezing device, which is detachably attached to a point portion of a railroad branching device to prevent freezing of the point portion, wherein the railroad branch point antifreezing device is disposed at the point portion of the railroad branching device and is connected to a power source. Heater means for generating heat due to power supply of the railroad branch, temperature detecting means for detecting the ambient temperature of the point portion of the railroad branch, switch means arranged in a power feeding path from the power source to the heater means, and the temperature detecting means Temperature data transmitting means for transmitting the temperature data corresponding to the detected temperature, control data receiving means for receiving the control data for controlling the switch means, and the switch means corresponding to the control data received by the receiving means. A railroad branch point antifreeze device, comprising: a control unit for controlling.
【請求項5】 上記温度データ送信手段は、 電力線を用いた電力線通信により上記温度データを送信
することを特徴とする請求項4記載の鉄道分岐器ポイン
ト凍結防止装置。
5. The railway turnout point antifreezing device according to claim 4, wherein the temperature data transmitting means transmits the temperature data by power line communication using a power line.
【請求項6】 上記制御データ受信手段は、 電力線を用いた電力線通信により上記制御データを受信
することを特徴とする請求項4記載の鉄道分岐器ポイン
ト凍結防止装置。
6. The railway turnout point antifreezing device according to claim 4, wherein the control data receiving means receives the control data by power line communication using a power line.
【請求項7】 鉄道の分岐器のポイント部に着脱自在に
装着され、該ポイント部の凍結を防止する鉄道分岐器ポ
イント凍結防止装置において、 上記鉄道分岐器のポイント部に配設され、電源からの給
電により発熱するヒーター手段と、 上記鉄道分岐器のポイント部の周囲温度を検出する温度
検出手段と、 上記電源から上記ヒーター手段への給電路に配設された
スイッチ手段と、 上記電源から上記スイッチ手段への給電路に配設され、
上記給電路を流れる電流を検出する電流検出手段と、 上記温度検出手段の検出温度に対応する第1のデータお
よび上記電流検出手段の検出出力に対応する第2のデー
タを送信するデータ送信手段と、 上記スイッチ手段を制御する制御データを受信するデー
タ受信手段と、 上記受信手段により受信した制御データに対応して上記
スイッチ手段を制御する制御手段と、 を具備したことを特徴とする鉄道分岐器ポイント凍結防
止装置。
7. A railroad branch point antifreezing device, which is detachably attached to a point portion of a railroad branching device to prevent freezing of the point portion, wherein the railroad branch point antifreezing device is arranged at the point portion of the railroad branching device and is connected to a power source. Heater means for generating heat by power feeding, temperature detecting means for detecting the ambient temperature of the point portion of the railroad branch, switch means arranged in a power feeding path from the power source to the heater means, and from the power source to the above It is arranged in the power supply path to the switch means,
Current detecting means for detecting a current flowing through the power supply path; data transmitting means for transmitting first data corresponding to the temperature detected by the temperature detecting means and second data corresponding to the detection output of the current detecting means. A railroad branch switch, comprising: a data receiving means for receiving control data for controlling the switch means; and a control means for controlling the switch means in response to the control data received by the receiving means. Point freeze prevention device.
【請求項8】 上記データ送信手段は、 電力線を用いた電力線通信により上記第1のデータおよ
び第2のデータを送信することを特徴とする請求項7記
載の鉄道分岐器ポイント凍結防止装置。
8. The railway branching point antifreezing device according to claim 7, wherein the data transmitting means transmits the first data and the second data by power line communication using a power line.
【請求項9】 上記データ受信手段は、 電力線を用いた電力線通信により上記制御データを受信
することを特徴とする請求項7記載の鉄道分岐器ポイン
ト凍結防止装置。
9. The railway turnout point antifreezing device according to claim 7, wherein the data receiving means receives the control data by power line communication using a power line.
【請求項10】 鉄道の分岐器のポイント部に着脱自在
に装着され、該ポイント部の凍結を防止する複数の鉄道
分岐器ポイント凍結防止装置と、 上記複数の鉄道分岐器ポイント凍結防止装置と電力線を
介して接続される制御部と、 を具備し、 上記鉄道分岐器ポイント凍結防止装置は、 上記鉄道分岐器のポイント部に配設され、電源からの給
電により発熱するヒーター手段と、 上記鉄道分岐器のポイント部の周囲温度を検出する温度
検出手段と、 上記電源から上記ヒーター手段への給電路に配設された
スイッチ手段と、 上記電力線を用いて上記温度検出手段の検出温度に対応
する温度データを上記制御部に対して送信するとともに
上記スイッチ手段を制御する制御データを上記制御部か
ら受信する第1の電力線通信手段と、 上記第1の電力線通信手段により受信した制御データに
対応して上記スイッチ手段を制御する制御手段と、 を具備し、 上記制御部は、 上記電力線を用いて上記鉄道分岐器ポイント凍結防止装
置からの上記温度データを受信するとともに上記鉄道分
岐器ポイント凍結防止装置に対して上記制御データを送
信する第2の電力線通信手段と、 上記第2の電力線通信手段で受信した温度データに対応
して上記制御データを作成する制御データ作成手段と、 を具備することを特徴とする鉄道分岐器ポイント凍結防
止システム。
10. A plurality of railroad branch point antifreezing devices, which are detachably attached to a point portion of a railroad branching device to prevent freezing of the point portions, and the plurality of railroad branch point antifreezing devices and power lines. The railroad branch point antifreezing device is provided at the point portion of the railroad branch, and has a heating unit that generates heat by power supply from a power source, and the railroad branch. Temperature detecting means for detecting the ambient temperature of the point portion of the container, switch means arranged in the power supply path from the power source to the heater means, and a temperature corresponding to the temperature detected by the temperature detecting means using the power line. First power line communication means for transmitting data to the control section and receiving control data for controlling the switch means from the control section; Control means for controlling the switch means in response to the control data received by the communication means, wherein the control portion receives the temperature data from the railroad branch point antifreezing device using the power line. And a control for creating the control data corresponding to the temperature data received by the second power line communication means and the second power line communication means for transmitting the control data to the railroad branch point antifreezing device. A railway turnout point antifreeze system, comprising: data creation means.
【請求項11】 鉄道の分岐器のポイント部に着脱自在
に装着され、該ポイント部の凍結を防止する複数の鉄道
分岐器ポイント凍結防止装置と、 上記複数の鉄道分岐器ポイント凍結防止装置と電力線を
介して接続される制御部と、 を具備し、 上記鉄道分岐器ポイント凍結防止装置は、 上記鉄道分岐器のポイント部に配設され、電源からの給
電により発熱するヒーター手段と、 上記鉄道分岐器のポイント部の周囲温度を検出する温度
検出手段と、 上記電源から上記ヒーター手段への給電路に配設された
スイッチ手段と、 上記電源から上記スイッチ手段への給電路に配設され、
上記給電路を流れる電流を検出する電流検出手段と、 上記電力線を用いて上記温度検出手段の検出温度に対応
する第1のデータおよび上記電流検出手段の検出出力に
対応する第2のデータを上記制御部に対して送信すると
ともに上記スイッチ手段を制御する制御データを上記制
御部から受信する第1の電力線通信手段と、 上記第1の電力線通信手段により受信した制御データに
対応して上記スイッチ手段を制御する制御手段と、 を具備し、 上記制御部は、 上記電力線を用いて上記鉄道分岐器ポイント凍結防止装
置からの上記第1のデータおよび上記第2のデータを受
信するとともに上記鉄道分岐器ポイント凍結防止装置に
対して上記制御データを送信する第2の電力線通信手段
と、 上記第2の電力線通信手段で受信した第1のデータに対
応して上記制御データを作成する制御データ作成手段
と、 上記第2の電力線通信手段で受信した第2のデータに基
づき上記スイッチ手段または上記ヒーター手段の異常を
検出する異常検出手段と、 を具備することを特徴とする鉄道分岐器ポイント凍結防
止システム。
11. A plurality of railroad branch point antifreezing devices, which are detachably attached to a point portion of a railroad branching device and prevent freezing of the point portions, and the plurality of railroad branch point antifreezing devices and power lines. The railroad branch point antifreezing device is provided at the point portion of the railroad branch, and has a heating unit that generates heat by power supply from a power source, and the railroad branch. Temperature detection means for detecting the ambient temperature of the point portion of the container, switch means arranged in the power supply path from the power supply to the heater means, and power supply path from the power supply to the switch means,
The current detection means for detecting the current flowing through the power supply path, the first data corresponding to the temperature detected by the temperature detection means and the second data corresponding to the detection output of the current detection means using the power line are described above. First power line communication means for transmitting control data to the control section and controlling the switch means from the control section, and the switch means corresponding to the control data received by the first power line communication means. And a control means for controlling the railway branch switch, wherein the control section receives the first data and the second data from the railway branch switch antifreezing device using the power line and the railway branch switch. Point A pair of second power line communication means for transmitting the control data to the anti-freezing device and the first data received by the second power line communication means. Control data creating means for creating the control data, and an abnormality detecting means for detecting an abnormality of the switch means or the heater means based on the second data received by the second power line communication means. A railway turnout point freeze prevention system characterized by
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20040025497A (en) * 2002-09-19 2004-03-24 주식회사 대신상역엔지니어링 Switch Point Heating System
JP2010526221A (en) * 2007-05-04 2010-07-29 スェーデセーフ マーケティング アクテボラゲット Heating system
JP2013166476A (en) * 2012-02-15 2013-08-29 Railway Technical Research Institute Method of preventing incapable conversion of electric turnout switch and equipment therefor
KR101456532B1 (en) * 2013-07-24 2014-10-31 현대로템 주식회사 Management system of railroad switch

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