JPH0821224A - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 エンジンの用途に応じて潤滑油量を増減調整
する。 【構成】 エンジンＥのオイルストレーナ１に補助供給
路６の一端を連通し、この補助供給路の中間部にオイル
収容部５を付設する。補助供給路６の他端を潤滑ポンプ
２の吸入側の油路３に、流通接続具７を介して連通す
る。 【効果】 潤滑油量を増大する場合には、補助供給路６
を経由することによりオイルストレーナ１→オイル収容
部５→吸入側油路３を通って潤滑ポンプ２で潤滑油を吸
い込むことから、エンジンＥの潤滑油量は付設したオイ
ル収容部５の容量分だけ増える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はエンジンの潤滑装置に関
し、エンジンの用途に応じて潤滑油量を増減調整できる
ものを提供する。

【０００２】

【発明の背景】本発明の対象となるエンジンの潤滑装置
の基本構造は、図１又は図４に示すように、エンジンＥ
に潤滑ポンプ２を設け、エンジンＥのオイルパン４にオ
イルストレーナ１を配置し、オイルストレーナ１を吸入
側の油路３により潤滑ポンプ２に連通し、オイルパン４
内の潤滑油をオイルストレーナ１を介して吸入側油路３
から潤滑ポンプ２で吸い込み、各種の潤滑部に吐出する
ように構成した形式のものである。

【０００３】

【従来の技術】この形式の従来技術としては、図４及び
図５に示すように、単気筒横型ディーゼルエンジンＥの
クランクケース１２に潤滑ポンプ２を設け、オイルパン
４の肉壁に締結用ネジ穴８及び吸入側油路３を貫設し、
筒状のオイルストレーナ１を締結用ネジ穴８にネジ嵌合
して、オイルストレーナ１の出口１１を吸入側油路３に
連通し、オイルストレーナ１から吸い込んだ潤滑油を潤
滑ポンプ２で直接にクランク軸、燃料噴射カム軸、動弁
カム軸などの潤滑部１０に供給するように構成したもの
がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】一般に、単気筒エンジ
ンでは、オイルの所要交換時間が１００時間程度と短い
うえ、製造コストを低減するために、潤滑ポンプ２の吐
出側油路に付設すべきオイルフィルタを省略している。

【０００５】また、単気筒エンジンはクランク軸に加わ
る力も比較的軽いので、ボールベアリングでも充分にク
ランク軸を支持できるが、ボールベアリングはプレーン
ベアリングよりオイル劣化に対する耐久性が勝るので、
このボールベアリングの使用も前述のオイルフィルタの
省略にとっては一層好都合である。

【０００６】一方、屋内に設置するエンジン発電機や輸
出用のエンジンでは、管理手間をなるべく軽減しながら
エンジンを長期に運転継続するために、エンジンの潤滑
油量を増大して、オイル交換に要する時間を長くしたい
場合がある。

【０００７】しかしながら、上記従来技術では、単気筒
エンジンＥから上記オイルフィルタを省略して、潤滑油
を潤滑ポンプ２で直接にクランク軸などの潤滑部１０に
供給するので、単気筒エンジンＥの潤滑油量をこれ以上
増大させる余地がない。このため、エンジンの維持管理
の仕方や各種用途に応じて、適正に潤滑油量を調整する
ことが困難であるという問題が生じる。本発明は、エン
ジンの用途に応じて潤滑油量を増減調整することを技術
的課題とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を達成するため
の手段を、実施例を示す図１〜図３により以下に説明す
る。即ち、本発明は前記基本構造のエンジンの潤滑装置
において、エンジンＥにオイル収容部５を付設し、上記
オイルストレーナ１をオイル収容部５を経て潤滑ポンプ
２の吸入側油路３に、補助供給路６を介して流通接続具
７で連通したことを特徴とするものである。

【０００９】上記エンジンＥは、単気筒、複数気筒エン
ジンを含む。また、火花点火エンジン、ディーゼルエン
ジンを問わない。上記オイル収容部５とは、オイルフィ
ルタ、潤滑油を収容する補助タンクの両方を含む概念で
ある。上記流通接続具７は、例えば、接続プラグなどを
いう。

【００１０】

【作用】エンジンＥの潤滑油量を増大してオイル交換の
所要時間を長くしたい場合には、図１に示すように、エ
ンジンＥにオイル収容部５を付設し、吸入側油路３に流
通接続部７を臨ませ、オイルストレーナ１をオイル収容
部５及び流通接続部７に補助供給路６で連通する。

【００１１】この場合、オイルパン４内の潤滑油は、補
助供給路６を経由してオイルストレーナ１→オイル収容
部５→吸入側油路３を通って潤滑ポンプ２に吸い込ま
れ、クランク軸などの各種潤滑部１０に吐出されるの
で、供給される潤滑油量は、新たに付設したオイル収容
部５の容量分だけ増えることになる。従って、このオイ
ル収容部５の容量を調整すると、エンジンＥの用途に合
わせて、容易に潤滑油量を増減できる。

【００１２】一方、エンジンＥの潤滑油量を低減したい
場合(即ち、オイル交換の所要時間が短くても良い場合)
には、例えば、流通接続部７を封止栓で代替し、通常形
態のオイルストレーナ１を使用するだけで、補助供給路
６並びにオイル収容部５を使用停止にできる。この場
合、オイルパン４内の潤滑油は、吸入側油路３を経由し
てオイルストレーナ１から潤滑ポンプ２に吸い込まれる
ので、オイル収容部５の容量分だけ潤滑油量は減少す
る。

【００１３】

【発明の効果】付設するオイル収容部の容量を調整する
だけで、エンジンの用途や維持管理の仕方に合わせて潤
滑油量を容易に増減できる。但し、オイル収容部に補助
タンクを選択すると潤滑油量を大幅に増大できる。ま
た、オイルフィルタを選択すると、潤滑油量の増加に加
えて(仮に、補助タンクに比べてオイル増加量が小さい場
合でも)、潤滑油の濾過性能を高められるので、エンジ
ンの潤滑管理の手間は楽になる。一方、補助供給路を使
用解除すると、潤滑油は吸入側油路を経由してオイルス
トレーナから潤滑ポンプに吸い込まれるので、通常の潤
滑形式のエンジンに簡単に切り替えられる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて述べ
る。図１は実施例１を示す単気筒ディーゼルエンジンの
強制潤滑装置の概略系統図、図２は同ディーゼルエンジ
ンの正面図である。

【００１５】図１及び図２に示すように、単気筒横型デ
ィーゼルエンジンＥのクランクケース１２の下方にオイ
ルパン４を配置し、クランクケース１２に潤滑ポンプ２
を設け、オイルパン４の底部に近い肉壁に締結用ネジ穴
８を、底部から離間した肉壁に補助締結用ネジ穴１７を
夫々横向きに貫設し、オイルパン４の側部の肉壁に沿っ
て、当該締結用ネジ穴８から補助締結用ネジ穴１７を経
て上向きに吸入側油路３を貫通状に導出する。上記吸入
側油路３を潤滑ポンプ２の吸入口に連通し、潤滑ポンプ
２の吐出口を吐出側油路１５を介してクランク軸、燃料
噴射カム軸、動弁カム軸などの潤滑部１０に連通し、オ
イルパン４内の潤滑油を潤滑ポンプ２により各種潤滑部
１０に供給可能に構成する。尚、符号１６は吐出側油路
１５に付設されたリリーフ弁である。

【００１６】図１及び図２に示すように、筒状のオイル
ストレーナ１を締結用ネジ穴８に着脱可能にネジ嵌合
し、オイルストレーナ１の締結部１３に横向きに通油路
１４を貫設するとともに、上記補助締結用ネジ穴１７に
接続プラグ７を着脱可能にネジ嵌合し、接続プラグ７に
横向きに通油路１８を貫設し、通油路１８の奥側を吸入
側油路３に連通する。上記単気筒ディーゼルエンジンＥ
の外側にカートリッジ型のオイルフィルタ５を着脱可能
に付設し、前記オイルストレーナ１を外付けの補助供給
管６を介して接続プラグ７に連通し、補助供給管６にオ
イルフィルタ５を介装する。即ち、オイルストレーナ１
の通油路１４を補助供給管６を介してオイルフィルタ５
の入口５ａに連通し、オイルフィルタ５の出口５ｂを補
助供給管６を介して接続プラグ７の通油路１８に連通す
る。但し、例えば、前記オイルパン４の潤滑油の収容量
が２〜３リットルである場合、上記オイルフィルタ５の
収容量は１リットル程度に設定される。

【００１７】そこで、本実施例１の単気筒エンジンの潤
滑装置の機能を説明する。単気筒エンジンＥの潤滑油量
を増大してオイル交換の所要時間を長くしたい場合に
は、図１に示すように、エンジンＥにオイルフィルタ５
を付設し、吸入側油路３に接続プラグ７をネジ嵌合し、
上記オイルストレーナ１をオイルフィルタ５及び接続プ
ラグ７に補助供給管６により連通する。

【００１８】この場合、オイルパン４内の潤滑油は、外
付けの補助供給管６を経由してオイルストレーナ１→オ
イルフィルタ５→吸入側油路３を通って潤滑ポンプ３に
吸い込まれ、吐出側油路１５からクランク軸などの各種
潤滑部１０に吐出される。このため、エンジンＥの潤滑
系統を循環する潤滑油量は、新たに付設したオイルフィ
ルタ５の容量分(具体的には、１リットル程度)だけ増え
ることになり、このオイルフィルタ５の浄化室１９の容
量を調整すると、エンジンＥの用途や維持管理の仕方に
合わせて、潤滑油量を容易に増減できる。また、オイル
ストレーナ１に加えて、さらにオイルフィルタ５を付設
するので、潤滑油の濾過性能が高まり、エンジンＥの管
理が一層楽になる。

【００１９】一方、エンジンＥのオイル交換の所要時間
が短くても良く、潤滑油量を低減できる場合には、前記
通油路１４を備えたオイルストレーナ１を、図４に示す
通常形態のオイルストレーナ１に代替するとともに、流
通接続部７を封止栓で代替すると、補助供給管６並びに
オイルフィルタ５を使用停止にできる。この場合、オイ
ルパン４内の潤滑油は、吸入側油路３を経由してオイル
ストレーナ１から潤滑ポンプ３に吸い込まれるので、オ
イル収容部５の容量分だけ潤滑油量を減少でき、通常の
潤滑形式のエンジンに簡単に切り替えられる。

【００２０】図３は本発明の実施例２を示すもので、外
付けの補助供給管６に介装するオイル収容部５を、濾過
機能を有するオイルフィルタから単に収容機能を果すだ
けの補助タンクに置き換えたものである。即ち、図３に
示すように、単気筒横型ディーゼルエンジンＥの側方に
補助タンク５を別置きし、オイルストレーナ５を補助タ
ンク５の入口２０に補助供給管６で連通し、補助タンク
５の出口２１を接続プラグ７に補助供給管６で連通した
ものである。

【００２１】本実施例２では、実施例１のオイルフィル
タ５を補助タンク５に代替するので、潤滑油量を大幅に
増大できる。このため、エンジンＥの所要管理期間を延
長して、管理の手間をさらに楽にできるので、当該潤滑
装置を備えたエンジンは輸出用や発電機用として一層好
適である。

【００２２】尚、本発明は上記実施例のような単気筒エ
ンジンに限らず、２気筒以上のエンジンにも適用でき
る。また、横型、縦型エンジンを問わず、火花点火エン
ジン、ディーゼルエンジンの種類も問わない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例１を示す単気筒横型ディーゼル
エンジンの強制潤滑装置の概略系統図である。

【図２】同単気筒横型ディーゼルエンジンの正面図であ
る。

【図３】本発明の実施例２を示す図２の相当図である。

【図４】従来技術を示す図１の相当図である。

【図５】同従来技術を示す図２の相当図である。

【符号の説明】

１…オイルストレーナ、２…潤滑ポンプ、３…吸入側油
路、４…オイルパン、５…オイル収容部(オイルフイル
タ、補助タンク)、６…補助供給路、７…流通接続具(接
続プラグ)、Ｅ…エンジン。

─────────────────────────────────────────────────────

【手続補正書】

【提出日】平成６年８月１２日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００３

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００３】

【従来の技術】この形式の従来技術としては、図４及び
図５に示すように、単気筒横型ディーゼルエンジンＥの
ギヤケース１２に潤滑ポンプ２を設け、オイルパン４の
肉壁に締結用ネジ穴８及び吸入側油路３を貫設し、筒状
のオイルストレーナ１を締結用ネジ穴８にネジ嵌合し
て、オイルストレーナ１の出口１１を吸入側油路３に連
通し、オイルストレーナ１から吸い込んだ潤滑油を潤滑
ポンプ２で直接にクランク軸、燃料噴射カム軸、動弁カ
ム軸などの潤滑部１０に供給するように構成したものが
ある。

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１５

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１５】図１及び図２に示すように、単気筒横型デ
ィーゼルエンジンＥのクランクケースの下方にオイルパ
ン４を配置し、ギヤケース１２に潤滑ポンプ２を設け、
オイルパン４の底部に近い肉壁に締結用ネジ穴８を、底
部から離間した肉壁に補助締結用ネジ穴１７を夫々横向
きに貫設し、オイルパン４の側部の肉壁に沿って、当該
締結用ネジ穴８から補助締結用ネジ穴１７を経て上向き
に吸入側油路３を貫通状に導出する。上記吸入側油路３
を潤滑ポンプ２の吸入口に連通し、潤滑ポンプ２の吐出
口を吐出側油路１５を介してクランク軸、燃料噴射カム
軸、動弁カム軸などの潤滑部１０に連通し、オイルパン
４内の潤滑油を潤滑ポンプ２により各種潤滑部１０に供
給可能に構成する。尚、符号１６は吐出側油路１５に付
設されたリリーフ弁である。

【手続補正３】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１８

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１８】この場合、オイルパン４内の潤滑油は、外
付けの補助供給管６を経由してオイルストレーナ１→オ
イルフィルタ５→吸入側油路３を通って潤滑ポンプ２に
吸い込まれ、吐出側油路１５からクランク軸などの各種
潤滑部１０に吐出される。このため、エンジンＥの潤滑
系統を循環する潤滑油量は、新たに付設したオイルフィ
ルタ５の容量分(具体的には、１リットル程度)だけ増え
ることになり、このオイルフィルタ５の浄化室１９の容
量を調整すると、エンジンＥの用途や維持管理の仕方に
合わせて、潤滑油量を容易に増減できる。また、オイル
ストレーナ１に加えて、さらにオイルフィルタ５を付設
するので、潤滑油の濾過性能が高まり、エンジンＥの管
理が一層楽になる。

【手続補正４】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】００１９

【補正方法】変更

【補正内容】

【００１９】一方、エンジンＥのオイル交換の所要時間
が短くても良く、潤滑油量を低減できる場合には、前記
通油路１４を備えたオイルストレーナ１を、図４に示す
通常形態のオイルストレーナ１に代替するとともに、流
通接続部７を封止栓で代替すると、補助供給管６並びに
オイルフィルタ５を使用停止にできる。この場合、オイ
ルパン４内の潤滑油は、吸入側油路３を経由してオイル
ストレーナ１から潤滑ポンプ２に吸い込まれるので、オ
イル収容部５の容量分だけ潤滑油量を減少でき、通常の
潤滑形式のエンジンに簡単に切り替えられる。

【手続補正５】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【手続補正６】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】図４

【補正方法】変更

【補正内容】

【図４】

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジン(Ｅ)に潤滑ポンプ(２)を設け、
   エンジン(Ｅ)のオイルパン(４)にオイルストレーナ(１)
   を配置し、オイルストレーナ(１)を吸入側の油路(３)に
   より潤滑ポンプ(２)に連通し、オイルパン(４)内の潤滑
   油をオイルストレーナ(１)を介して吸入側油路(３)から
   潤滑ポンプ(２)で吸い込み、各種の潤滑部に吐出するよ
   うに構成したエンジンの潤滑装置において、 エンジン(Ｅ)にオイル収容部(５)を付設し、上記オイル
   ストレーナ(１)をオイル収容部(５)を経て潤滑ポンプ
   (２)の吸入側油路(３)に、補助供給路(６)を介して流通
   接続具(７)で連通したことを特徴とするエンジンの潤滑
   装置。