JPH08121328A - タンデム型斜板式油圧ポンプ - Google Patents
タンデム型斜板式油圧ポンプInfo
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- JPH08121328A JPH08121328A JP6284173A JP28417394A JPH08121328A JP H08121328 A JPH08121328 A JP H08121328A JP 6284173 A JP6284173 A JP 6284173A JP 28417394 A JP28417394 A JP 28417394A JP H08121328 A JPH08121328 A JP H08121328A
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/12—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B1/128—Driving means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04B—POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS
- F04B1/00—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders
- F04B1/12—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis
- F04B1/20—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having rotary cylinder block
- F04B1/22—Multi-cylinder machines or pumps characterised by number or arrangement of cylinders having cylinder axes coaxial with, or parallel or inclined to, main shaft axis having rotary cylinder block having two or more sets of cylinders or pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05B—INDEXING SCHEME RELATING TO WIND, SPRING, WEIGHT, INERTIA OR LIKE MOTORS, TO MACHINES OR ENGINES FOR LIQUIDS COVERED BY SUBCLASSES F03B, F03D AND F03G
- F05B2210/00—Working fluid
- F05B2210/10—Kind or type
- F05B2210/11—Kind or type liquid, i.e. incompressible
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- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Reciprocating Pumps (AREA)
- Details Of Reciprocating Pumps (AREA)
- Rotary Pumps (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 １又は複数の油圧ポンプを増設する為の駆動
力伝達系とそれに関連する構造を簡単化・軽量化でき、
１又は複数の油圧ポンプを増設してもポンプユニットの
軸方向長さを増加させずにコンパクトに収め得るタンデ
ム型斜板式油圧ポンプを提供する。 【構成】 タンデム型斜板式油圧ポンプ１の中間継手部
であるスプライン継手３０のスプラインスリーブ部材３
１から駆動力を取り出す為の駆動力取出し機構４０とし
て、スプラインスリーブ部材３１に連結した第１ギヤ４
１と、ギヤボックス５０とを設け、ギヤボックス５０
は、中間ギヤ５３と、従動ギヤ５６と、スプラインスリ
ーブ部材５７と、これらを回転自在に収容したギヤケー
ス５１で構成し、ギヤボックス５０を、中間ブロック８
に取外し可能に固定し、ギヤケース５１の両面に、適宜
追加される増設油圧ポンプ６０，６１を取付ける為のポ
ンプ取付け部５９ａ，５９ｂを設けた。
力伝達系とそれに関連する構造を簡単化・軽量化でき、
１又は複数の油圧ポンプを増設してもポンプユニットの
軸方向長さを増加させずにコンパクトに収め得るタンデ
ム型斜板式油圧ポンプを提供する。 【構成】 タンデム型斜板式油圧ポンプ１の中間継手部
であるスプライン継手３０のスプラインスリーブ部材３
１から駆動力を取り出す為の駆動力取出し機構４０とし
て、スプラインスリーブ部材３１に連結した第１ギヤ４
１と、ギヤボックス５０とを設け、ギヤボックス５０
は、中間ギヤ５３と、従動ギヤ５６と、スプラインスリ
ーブ部材５７と、これらを回転自在に収容したギヤケー
ス５１で構成し、ギヤボックス５０を、中間ブロック８
に取外し可能に固定し、ギヤケース５１の両面に、適宜
追加される増設油圧ポンプ６０，６１を取付ける為のポ
ンプ取付け部５９ａ，５９ｂを設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タンデム型斜板式油圧
ポンプに関し、特に１又は複数の油圧ポンプを増設する
為の構造を改善したものに関する。
ポンプに関し、特に１又は複数の油圧ポンプを増設する
為の構造を改善したものに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、斜板式油圧ポンプは、建設機
械等における油圧供給源として広く活用されているが、
２つの斜板式油圧ポンプをユニット化したポンプユニッ
トとしては、２つの斜板式油圧ポンプを並列的に配置し
たパラレル型斜板式油圧ポンプと、２つの斜板式油圧ポ
ンプを直列状に連結してなるタンデム型斜板式油圧ポン
プとがある。パラレル型斜板式油圧ポンプにおいては、
２つのポンプの駆動軸を連動する為のギヤ系が大型化す
ると同時に、そのギヤの攪拌によるトルク損失が生じ且
つヒートバランスが悪くなり、また、ポンプユニットの
軸直交方向の幅が大きくなる等欠点がある。タンデム型
斜板式油圧ポンプにおいては、軸方向長さが大きくなる
ものの、２つのポンプの駆動軸をスプライン継手部を介
して連動させることができるため、連動機構が簡単で、
全体としてコンパクト化できると同時にトルク損失が小
さいという長所があることから、広範に適用されてい
る。
械等における油圧供給源として広く活用されているが、
２つの斜板式油圧ポンプをユニット化したポンプユニッ
トとしては、２つの斜板式油圧ポンプを並列的に配置し
たパラレル型斜板式油圧ポンプと、２つの斜板式油圧ポ
ンプを直列状に連結してなるタンデム型斜板式油圧ポン
プとがある。パラレル型斜板式油圧ポンプにおいては、
２つのポンプの駆動軸を連動する為のギヤ系が大型化す
ると同時に、そのギヤの攪拌によるトルク損失が生じ且
つヒートバランスが悪くなり、また、ポンプユニットの
軸直交方向の幅が大きくなる等欠点がある。タンデム型
斜板式油圧ポンプにおいては、軸方向長さが大きくなる
ものの、２つのポンプの駆動軸をスプライン継手部を介
して連動させることができるため、連動機構が簡単で、
全体としてコンパクト化できると同時にトルク損失が小
さいという長所があることから、広範に適用されてい
る。
【０００３】ところで、建設機械等においては、走行用
油圧モータ、旋回用油圧モータ、以外に、複数の油圧ア
クチュエータを装備することが多く、パラレル型斜板式
油圧ポンプやタンデム型斜板式油圧ポンプに、１又は複
数のギヤポンプを増設して油圧を発生させることが多
い。例えば、実開昭５４−２１８０３号公報には、パラ
レル型斜板式油圧ポンプの１つの斜板式油圧ポンプの入
力側と反対側に、増設油圧ポンプを直列的に連結したも
のが記載されている。
油圧モータ、旋回用油圧モータ、以外に、複数の油圧ア
クチュエータを装備することが多く、パラレル型斜板式
油圧ポンプやタンデム型斜板式油圧ポンプに、１又は複
数のギヤポンプを増設して油圧を発生させることが多
い。例えば、実開昭５４−２１８０３号公報には、パラ
レル型斜板式油圧ポンプの１つの斜板式油圧ポンプの入
力側と反対側に、増設油圧ポンプを直列的に連結したも
のが記載されている。
【０００４】前記タンデム型斜板式油圧ポンプに、１又
は複数の油圧ポンプを増設する場合の第１例として、図
５に示すように、タンデム型斜板式油圧ポンプ１００の
入力側に、３つのギヤを内蔵したギヤボックス１０１を
付設し、駆動力が入力される駆動軸１０２と一体回転す
る駆動ギヤ１０３からその両側のギヤ１０４，１０５に
駆動力を伝達し、ギヤ１０４を介してタンデム型斜板式
油圧ポンプ１００に駆動力を入力し、また、ギヤ１０５
を介して１又は複数の増設油圧ポンプ１０６に駆動力を
入力する。
は複数の油圧ポンプを増設する場合の第１例として、図
５に示すように、タンデム型斜板式油圧ポンプ１００の
入力側に、３つのギヤを内蔵したギヤボックス１０１を
付設し、駆動力が入力される駆動軸１０２と一体回転す
る駆動ギヤ１０３からその両側のギヤ１０４，１０５に
駆動力を伝達し、ギヤ１０４を介してタンデム型斜板式
油圧ポンプ１００に駆動力を入力し、また、ギヤ１０５
を介して１又は複数の増設油圧ポンプ１０６に駆動力を
入力する。
【０００５】前記タンデム型斜板式油圧ポンプに、１又
は複数の油圧ポンプを増設する場合の第２例として、図
６に示すように、タンデム型斜板式油圧ポンプ１００の
入力側と反対側に、３つの増設油圧ポンプ１０７〜１０
９を直列的に連結し、これら増設油圧ポンプ１０７〜１
０９に、タンデム型斜板式油圧ポンプ１００の駆動軸か
ら駆動力を入力する。
は複数の油圧ポンプを増設する場合の第２例として、図
６に示すように、タンデム型斜板式油圧ポンプ１００の
入力側と反対側に、３つの増設油圧ポンプ１０７〜１０
９を直列的に連結し、これら増設油圧ポンプ１０７〜１
０９に、タンデム型斜板式油圧ポンプ１００の駆動軸か
ら駆動力を入力する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】前記図５に示す第１例
の場合、容量の大きなタンデム型斜板式油圧ポンプに駆
動力を伝達する必要上、ギヤボックスのギヤとギヤケー
スの諸元が大きくなること、ギヤボックスの軸方向長さ
の分だけポンプユニットが大型化すること、ギヤボック
スが大型化するため製作コストが高価になり、重量も重
くなること、大きなギヤの攪拌によるトルク損失が大き
く、熱が発生し効率が低下すること、等の欠点がある。
前記図６に示す第２例の場合、タンデム型斜板式油圧ポ
ンプに、複数の増設油圧ポンプを直列的に連結するた
め、ポンプユニットの軸方向長さが大きくなること、そ
の結果建設機械に装備する際のレイアウト性が悪くなる
こと、等の欠点がある。本発明の目的は、１又は複数の
油圧ポンプを増設する為の駆動力伝達系とそれに関連す
る構造を簡単化・軽量化でき、１又は複数の油圧ポンプ
を増設してもポンプユニットの軸方向長さを増加させず
にコンパクトに収め得るようなタンデム型斜板式油圧ポ
ンプを提供することである。
の場合、容量の大きなタンデム型斜板式油圧ポンプに駆
動力を伝達する必要上、ギヤボックスのギヤとギヤケー
スの諸元が大きくなること、ギヤボックスの軸方向長さ
の分だけポンプユニットが大型化すること、ギヤボック
スが大型化するため製作コストが高価になり、重量も重
くなること、大きなギヤの攪拌によるトルク損失が大き
く、熱が発生し効率が低下すること、等の欠点がある。
前記図６に示す第２例の場合、タンデム型斜板式油圧ポ
ンプに、複数の増設油圧ポンプを直列的に連結するた
め、ポンプユニットの軸方向長さが大きくなること、そ
の結果建設機械に装備する際のレイアウト性が悪くなる
こと、等の欠点がある。本発明の目的は、１又は複数の
油圧ポンプを増設する為の駆動力伝達系とそれに関連す
る構造を簡単化・軽量化でき、１又は複数の油圧ポンプ
を増設してもポンプユニットの軸方向長さを増加させず
にコンパクトに収め得るようなタンデム型斜板式油圧ポ
ンプを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１のタンデム型斜
板式油圧ポンプは、少なくとも２つの斜板式油圧ポンプ
を直列状に連結してなるタンデム型斜板式油圧ポンプに
おいて、前記２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連
結する中間継手部から、駆動力の一部を外部へ取り出す
為の駆動力取出し機構を設けたものである。
板式油圧ポンプは、少なくとも２つの斜板式油圧ポンプ
を直列状に連結してなるタンデム型斜板式油圧ポンプに
おいて、前記２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連
結する中間継手部から、駆動力の一部を外部へ取り出す
為の駆動力取出し機構を設けたものである。
【０００８】請求項２のタンデム型斜板式油圧ポンプ
は、少なくとも２つの斜板式油圧ポンプを直列状に連結
してなるタンデム型斜板式油圧ポンプにおいて、前記２
つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結するスプライ
ン継手部と、前記スプライン継手部のスプラインスリー
ブ部材と一体回転する第１ギヤと、前記第１ギヤに噛合
した従動ギヤと、この従動ギヤと一体回転する駆動力取
出し部材と、これら従動ギヤと駆動力取出し部材とを回
転自在に収容したギヤケースとを有するギヤボックスで
あって、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングに取
外し可能に固定されるギヤボックスと、を備えたもので
ある。
は、少なくとも２つの斜板式油圧ポンプを直列状に連結
してなるタンデム型斜板式油圧ポンプにおいて、前記２
つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結するスプライ
ン継手部と、前記スプライン継手部のスプラインスリー
ブ部材と一体回転する第１ギヤと、前記第１ギヤに噛合
した従動ギヤと、この従動ギヤと一体回転する駆動力取
出し部材と、これら従動ギヤと駆動力取出し部材とを回
転自在に収容したギヤケースとを有するギヤボックスで
あって、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングに取
外し可能に固定されるギヤボックスと、を備えたもので
ある。
【０００９】請求項３のタンデム型斜板式油圧ポンプ
は、少なくとも２つの斜板式油圧ポンプを直列状に連結
してなるタンデム型斜板式油圧ポンプにおいて、前記２
つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結するスプライ
ン継手部と、前記スプライン継手部のスプラインスリー
ブ部材と一体回転する第１ギヤと、前記第１ギヤに噛合
した中間ギヤ及びこの中間ギヤに噛合した従動ギヤと、
この従動ギヤと一体回転する駆動力取出し部材と、これ
ら中間ギヤと従動ギヤと駆動力取出し部材とを回転自在
に収容したギヤケースとを有するギヤボックスであっ
て、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングに取外し
可能に固定されるギヤボックスと、を備えたものであ
る。
は、少なくとも２つの斜板式油圧ポンプを直列状に連結
してなるタンデム型斜板式油圧ポンプにおいて、前記２
つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結するスプライ
ン継手部と、前記スプライン継手部のスプラインスリー
ブ部材と一体回転する第１ギヤと、前記第１ギヤに噛合
した中間ギヤ及びこの中間ギヤに噛合した従動ギヤと、
この従動ギヤと一体回転する駆動力取出し部材と、これ
ら中間ギヤと従動ギヤと駆動力取出し部材とを回転自在
に収容したギヤケースとを有するギヤボックスであっ
て、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングに取外し
可能に固定されるギヤボックスと、を備えたものであ
る。
【００１０】請求項４のタンデム型斜板式油圧ポンプ
は、請求項２又は請求項３の発明において、前記駆動力
取出し部材は、従動ギヤにスプライン結合されたスプラ
インスリーブ部材からなるものである。
は、請求項２又は請求項３の発明において、前記駆動力
取出し部材は、従動ギヤにスプライン結合されたスプラ
インスリーブ部材からなるものである。
【００１１】請求項５のタンデム型斜板式油圧ポンプ
は、請求項４の発明において、前記ギヤケースのうちの
従動ギヤの軸心と直交する両端面に、増設される油圧ポ
ンプを取付ける為のポンプ取付け部を夫々設けたもので
ある。
は、請求項４の発明において、前記ギヤケースのうちの
従動ギヤの軸心と直交する両端面に、増設される油圧ポ
ンプを取付ける為のポンプ取付け部を夫々設けたもので
ある。
【００１２】
【作用】請求項１のタンデム型斜板式油圧ポンプにおい
ては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結する
中間継手部から、駆動力の一部を外部へ取り出す為の駆
動力取出し機構を設けたので、この駆動力取出し機構で
取り出した駆動力で、別途増設される１又は複数の油圧
ポンプを駆動することができる。
ては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結する
中間継手部から、駆動力の一部を外部へ取り出す為の駆
動力取出し機構を設けたので、この駆動力取出し機構で
取り出した駆動力で、別途増設される１又は複数の油圧
ポンプを駆動することができる。
【００１３】請求項２のタンデム型斜板式油圧ポンプに
おいては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結
するスプライン継手部を設け、このスプライン継手部の
スプラインスリーブ部材と一体回転する第１ギヤを設
け、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングにギヤボ
ックスを取外し可能に固定して設けてある。そして、こ
のギヤボックスのギヤケースに、第１ギヤに噛合した従
動ギヤと、この従動ギヤと一体回転する駆動力取出し部
材とを回転自在に収容してある。従って、スプライン継
手部から、駆動力の一部を第１ギヤを介して従動ギヤに
伝達し、駆動力取出し部材を回転駆動することができ、
この駆動力取出し部材で、別途増設される１又は複数の
油圧ポンプを駆動することができる。
おいては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結
するスプライン継手部を設け、このスプライン継手部の
スプラインスリーブ部材と一体回転する第１ギヤを設
け、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングにギヤボ
ックスを取外し可能に固定して設けてある。そして、こ
のギヤボックスのギヤケースに、第１ギヤに噛合した従
動ギヤと、この従動ギヤと一体回転する駆動力取出し部
材とを回転自在に収容してある。従って、スプライン継
手部から、駆動力の一部を第１ギヤを介して従動ギヤに
伝達し、駆動力取出し部材を回転駆動することができ、
この駆動力取出し部材で、別途増設される１又は複数の
油圧ポンプを駆動することができる。
【００１４】請求項３のタンデム型斜板式油圧ポンプに
おいては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結
するスプライン継手部を設け、このスプライン継手部の
スプラインスリーブ部材と一体回転する第１ギヤを設
け、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングにギヤボ
ックスを取外し可能に固定して設けてある。そして、こ
のギヤボックスのギヤケースに、第１ギヤに噛合した中
間ギヤと、この中間ギヤに噛合した従動ギヤと、この従
動ギヤと一体回転する駆動力取出し部材とを回転自在に
収容してある。従って、スプライン継手部から、駆動力
の一部を第１ギヤと中間ギヤを介して従動ギヤに伝達
し、駆動力取出し部材を回転駆動することができ、この
駆動力取出し部材で、別途増設される１又は複数の油圧
ポンプを駆動することができる。
おいては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結
するスプライン継手部を設け、このスプライン継手部の
スプラインスリーブ部材と一体回転する第１ギヤを設
け、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングにギヤボ
ックスを取外し可能に固定して設けてある。そして、こ
のギヤボックスのギヤケースに、第１ギヤに噛合した中
間ギヤと、この中間ギヤに噛合した従動ギヤと、この従
動ギヤと一体回転する駆動力取出し部材とを回転自在に
収容してある。従って、スプライン継手部から、駆動力
の一部を第１ギヤと中間ギヤを介して従動ギヤに伝達
し、駆動力取出し部材を回転駆動することができ、この
駆動力取出し部材で、別途増設される１又は複数の油圧
ポンプを駆動することができる。
【００１５】請求項４のタンデム型斜板式油圧ポンプに
おいては、請求項２又は請求項３と同様の作用を奏する
が、前記駆動力取出し部材は、従動ギヤにスプライン結
合されたスプラインスリーブ部材からなるので、別途増
設される１又は複数の油圧ポンプを駆動力取出し部材に
連結する構造が簡単化する。
おいては、請求項２又は請求項３と同様の作用を奏する
が、前記駆動力取出し部材は、従動ギヤにスプライン結
合されたスプラインスリーブ部材からなるので、別途増
設される１又は複数の油圧ポンプを駆動力取出し部材に
連結する構造が簡単化する。
【００１６】請求項５のタンデム型斜板式油圧ポンプに
おいては、請求項４と同様の作用を奏するが、ギヤケー
スのうちの従動ギヤの軸心と直交する両端面に、増設さ
れる油圧ポンプを取付ける為のポンプ取付け部を夫々設
けたので、これらポンプ取付け部に、増設される油圧ポ
ンプを取付けることで、１又は複数の油圧ポンプを簡単
に増設できる。
おいては、請求項４と同様の作用を奏するが、ギヤケー
スのうちの従動ギヤの軸心と直交する両端面に、増設さ
れる油圧ポンプを取付ける為のポンプ取付け部を夫々設
けたので、これらポンプ取付け部に、増設される油圧ポ
ンプを取付けることで、１又は複数の油圧ポンプを簡単
に増設できる。
【００１７】
【発明の効果】請求項１のタンデム型斜板式油圧ポンプ
においては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連
結する中間継手部から、駆動力の一部を外部へ取り出す
為の駆動取出し機構を設けたので、この駆動取出し機構
で取り出した駆動力で、別途増設される１又は複数の油
圧ポンプを駆動することができる。特に、駆動取出し機
構が、中間継手部から駆動力の一部を取り出すように構
成されているため、駆動取出し機構の駆動力伝達系が比
較的小型のものになること、伝達馬力は比較的小さく且
つ小径の回転部材を適用できるので攪拌によるトルク損
失や熱損失が小さくなること、それ故駆動取出し機構の
製作コストと重量と省エネルギー（効率）の面で有利で
あること、１又は複数の油圧ポンプを増設して駆動取出
し機構に連結した場合に、タンデム型斜板式油圧ポンプ
の軸方向長さが拡大することもなく、全体としてコンパ
クトになること、駆動取出し機構の両側に油圧ポンプを
増設することも可能であるため複数の油圧ポンプを増設
する際に有利であること、等の効果が得られる。
においては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連
結する中間継手部から、駆動力の一部を外部へ取り出す
為の駆動取出し機構を設けたので、この駆動取出し機構
で取り出した駆動力で、別途増設される１又は複数の油
圧ポンプを駆動することができる。特に、駆動取出し機
構が、中間継手部から駆動力の一部を取り出すように構
成されているため、駆動取出し機構の駆動力伝達系が比
較的小型のものになること、伝達馬力は比較的小さく且
つ小径の回転部材を適用できるので攪拌によるトルク損
失や熱損失が小さくなること、それ故駆動取出し機構の
製作コストと重量と省エネルギー（効率）の面で有利で
あること、１又は複数の油圧ポンプを増設して駆動取出
し機構に連結した場合に、タンデム型斜板式油圧ポンプ
の軸方向長さが拡大することもなく、全体としてコンパ
クトになること、駆動取出し機構の両側に油圧ポンプを
増設することも可能であるため複数の油圧ポンプを増設
する際に有利であること、等の効果が得られる。
【００１８】請求項２のタンデム型斜板式油圧ポンプに
おいては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結
するスプライン継手部を設け、このスプライン継手部の
スプラインスリーブ部材と一体回転する第１ギヤを設
け、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングにギヤボ
ックスを取外し可能に固定して設け、このギヤボックス
のギヤケースに、第１ギヤに噛合した従動ギヤと、この
従動ギヤと一体回転する駆動力取出し部材とを回転自在
に収容してある。従って、スプライン継手部から、駆動
力の一部を第１ギヤを介して従動ギヤに伝達して駆動力
取出し部材を回転駆動でき、この駆動力取出し部材で、
別途増設される１又は複数の油圧ポンプを駆動すること
ができる。
おいては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結
するスプライン継手部を設け、このスプライン継手部の
スプラインスリーブ部材と一体回転する第１ギヤを設
け、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングにギヤボ
ックスを取外し可能に固定して設け、このギヤボックス
のギヤケースに、第１ギヤに噛合した従動ギヤと、この
従動ギヤと一体回転する駆動力取出し部材とを回転自在
に収容してある。従って、スプライン継手部から、駆動
力の一部を第１ギヤを介して従動ギヤに伝達して駆動力
取出し部材を回転駆動でき、この駆動力取出し部材で、
別途増設される１又は複数の油圧ポンプを駆動すること
ができる。
【００１９】スプライン継手部の駆動力の一部を取り出
すため、第１ギヤと従動ギヤとが比較的小型のもので済
むこと、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングの一
部をギヤケースの一部として有効活用できるためギヤケ
ースを小型・軽量化できること、伝達馬力は比較的小さ
く且つ小径のギヤを適用できるので攪拌によるトルク損
失や熱損失が小さくなること、それ故製作コストと重量
と省エネルギー（効率）の面で有利であること、１又は
複数の油圧ポンプを増設して、駆動力取出し部材に連結
した場合に、タンデム型斜板式油圧ポンプの軸方向長さ
が拡大することもなく、第１ギヤをタンデム型斜板式油
圧ポンプ内のスペースを有効活用して配設できるため、
全体としてコンパクトになること、駆動力取出し部材の
軸方向両側に油圧ポンプを増設することも可能であるた
め複数の油圧ポンプを増設する際に有利であること、ギ
ヤボックスを取外し可能に固定するため、ギヤボックス
をオプション的に装備できること等の効果が得られる。
すため、第１ギヤと従動ギヤとが比較的小型のもので済
むこと、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングの一
部をギヤケースの一部として有効活用できるためギヤケ
ースを小型・軽量化できること、伝達馬力は比較的小さ
く且つ小径のギヤを適用できるので攪拌によるトルク損
失や熱損失が小さくなること、それ故製作コストと重量
と省エネルギー（効率）の面で有利であること、１又は
複数の油圧ポンプを増設して、駆動力取出し部材に連結
した場合に、タンデム型斜板式油圧ポンプの軸方向長さ
が拡大することもなく、第１ギヤをタンデム型斜板式油
圧ポンプ内のスペースを有効活用して配設できるため、
全体としてコンパクトになること、駆動力取出し部材の
軸方向両側に油圧ポンプを増設することも可能であるた
め複数の油圧ポンプを増設する際に有利であること、ギ
ヤボックスを取外し可能に固定するため、ギヤボックス
をオプション的に装備できること等の効果が得られる。
【００２０】請求項３のタンデム型斜板式油圧ポンプに
おいては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結
するスプライン継手部を設け、このスプライン継手部の
スプラインスリーブ部材と一体回転する第１ギヤを設
け、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングにギヤボ
ックスを取外し可能に固定して設け、このギヤボックス
のギヤケースに、第１ギヤに噛合した中間ギヤと、この
中間ギヤに噛合した従動ギヤと、この従動ギヤと一体回
転する駆動力取出し部材とを回転自在に収容してある。
従って、スプライン継手部から、駆動力の一部を第１ギ
ヤと中間ギヤを介して従動ギヤに伝達して駆動力取出し
部材を回転駆動でき、この駆動力取出し部材で、別途増
設される１又は複数の油圧ポンプを駆動することができ
る。
おいては、２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結
するスプライン継手部を設け、このスプライン継手部の
スプラインスリーブ部材と一体回転する第１ギヤを設
け、タンデム型斜板式油圧ポンプのハウジングにギヤボ
ックスを取外し可能に固定して設け、このギヤボックス
のギヤケースに、第１ギヤに噛合した中間ギヤと、この
中間ギヤに噛合した従動ギヤと、この従動ギヤと一体回
転する駆動力取出し部材とを回転自在に収容してある。
従って、スプライン継手部から、駆動力の一部を第１ギ
ヤと中間ギヤを介して従動ギヤに伝達して駆動力取出し
部材を回転駆動でき、この駆動力取出し部材で、別途増
設される１又は複数の油圧ポンプを駆動することができ
る。
【００２１】スプライン継手部の駆動力の一部を取り出
すため、また、中間ギヤを設けるため、第１ギヤと中間
ギヤと従動ギヤとが比較的小型のもので済むこと、タン
デム型斜板式油圧ポンプのハウジングの一部をギヤケー
スの一部として有効活用できるためギヤケースを小型・
軽量化できること、伝達馬力は比較的小さく且つ小径の
ギヤを適用できるので攪拌によるトルク損失や熱損失が
小さくなること、それ故製作コストと重量と省エネルギ
ー（効率）の面で有利であること、１又は複数の油圧ポ
ンプを増設して、駆動力取出し部材に連結した場合に、
タンデム型斜板式油圧ポンプの軸方向長さが拡大するこ
ともなく、第１ギヤと中間ギヤの大部分をタンデム型斜
板式油圧ポンプ内のスペースを有効活用して配設できる
ため、全体としてコンパクトになること、駆動力取出し
部材の軸方向両側に油圧ポンプを増設することも可能で
あるため複数の油圧ポンプを増設する際に有利であるこ
と、ギヤボックスを取外し可能に固定するため、ギヤボ
ックスをオプション的に装備できること等の効果が得ら
れる。
すため、また、中間ギヤを設けるため、第１ギヤと中間
ギヤと従動ギヤとが比較的小型のもので済むこと、タン
デム型斜板式油圧ポンプのハウジングの一部をギヤケー
スの一部として有効活用できるためギヤケースを小型・
軽量化できること、伝達馬力は比較的小さく且つ小径の
ギヤを適用できるので攪拌によるトルク損失や熱損失が
小さくなること、それ故製作コストと重量と省エネルギ
ー（効率）の面で有利であること、１又は複数の油圧ポ
ンプを増設して、駆動力取出し部材に連結した場合に、
タンデム型斜板式油圧ポンプの軸方向長さが拡大するこ
ともなく、第１ギヤと中間ギヤの大部分をタンデム型斜
板式油圧ポンプ内のスペースを有効活用して配設できる
ため、全体としてコンパクトになること、駆動力取出し
部材の軸方向両側に油圧ポンプを増設することも可能で
あるため複数の油圧ポンプを増設する際に有利であるこ
と、ギヤボックスを取外し可能に固定するため、ギヤボ
ックスをオプション的に装備できること等の効果が得ら
れる。
【００２２】請求項４のタンデム型斜板式油圧ポンプに
おいては、請求項２又は請求項３と同様の効果を奏する
が、前記駆動力取出し部材は、従動ギヤにスプライン結
合されたスプラインスリーブ部材からなるので、別途増
設される１又は複数の油圧ポンプを駆動力取出し部材に
連結する構造が簡単化する。
おいては、請求項２又は請求項３と同様の効果を奏する
が、前記駆動力取出し部材は、従動ギヤにスプライン結
合されたスプラインスリーブ部材からなるので、別途増
設される１又は複数の油圧ポンプを駆動力取出し部材に
連結する構造が簡単化する。
【００２３】請求項５のタンデム型斜板式油圧ポンプに
おいては、請求項４と同様の効果を奏するが、ギヤケー
スのうちの従動ギヤの軸心と直交する両端面に、増設さ
れる油圧ポンプを取付ける為のポンプ取付け部を夫々設
けたので、これらポンプ取付け部に、増設される油圧ポ
ンプを取付けることで、１又は複数の油圧ポンプを簡単
に増設できる。
おいては、請求項４と同様の効果を奏するが、ギヤケー
スのうちの従動ギヤの軸心と直交する両端面に、増設さ
れる油圧ポンプを取付ける為のポンプ取付け部を夫々設
けたので、これらポンプ取付け部に、増設される油圧ポ
ンプを取付けることで、１又は複数の油圧ポンプを簡単
に増設できる。
【００２４】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
つつ説明する。本実施例は、建設機械に装備されるタン
デム型斜板式油圧ポンプに、本発明を適用した場合の一
例である。図１に示すように、タンデム型斜板式油圧ポ
ンプ１は、第１斜板式油圧ポンプ２（以下、第１油圧ポ
ンプという）と第２斜板式油圧ポンプ３（以下、第２油
圧ポンプという）とを直列状に連結したものであり、第
１油圧ポンプ２の駆動軸４の前端部の入力部４ａが、エ
ンジンの出力軸に連結されエンジンで駆動される。第１
油圧ポンプ２の駆動軸４の後端部と、第２油圧ポンプ３
の駆動軸５の前端部とを連結する中間継手部としてスプ
ライン継手３０が設けられている。
つつ説明する。本実施例は、建設機械に装備されるタン
デム型斜板式油圧ポンプに、本発明を適用した場合の一
例である。図１に示すように、タンデム型斜板式油圧ポ
ンプ１は、第１斜板式油圧ポンプ２（以下、第１油圧ポ
ンプという）と第２斜板式油圧ポンプ３（以下、第２油
圧ポンプという）とを直列状に連結したものであり、第
１油圧ポンプ２の駆動軸４の前端部の入力部４ａが、エ
ンジンの出力軸に連結されエンジンで駆動される。第１
油圧ポンプ２の駆動軸４の後端部と、第２油圧ポンプ３
の駆動軸５の前端部とを連結する中間継手部としてスプ
ライン継手３０が設けられている。
【００２５】第１油圧ポンプ２のハウジング６と、第２
油圧ポンプ３のハウジング７とは、中間ブロック８を介
して一体的に連結され、第１油圧ポンプ２の駆動軸４の
後端部と、第２油圧ポンプ３の駆動軸５の前端部とは、
ベアリング９，１０を介して中間ブロック８に支持さ
れ、中間ブロック８には、両油圧ポンプ２，３の吸入ポ
ート１２，１３に通ずる吸入口１１が形成され、中間ブ
ロック８には、両油圧ポンプ２，３の吐出ポート１４，
１５に通ずる相互に独立の吐出口１６，１７が形成され
ている。
油圧ポンプ３のハウジング７とは、中間ブロック８を介
して一体的に連結され、第１油圧ポンプ２の駆動軸４の
後端部と、第２油圧ポンプ３の駆動軸５の前端部とは、
ベアリング９，１０を介して中間ブロック８に支持さ
れ、中間ブロック８には、両油圧ポンプ２，３の吸入ポ
ート１２，１３に通ずる吸入口１１が形成され、中間ブ
ロック８には、両油圧ポンプ２，３の吐出ポート１４，
１５に通ずる相互に独立の吐出口１６，１７が形成され
ている。
【００２６】第１油圧ポンプ２において、ハウジング６
内に駆動軸４と一体回転するシリンダブロック１８が設
けられ、このシリンダブロック１８には複数のシリンダ
１９が形成され、各シリンダ１９にはピストン２０が装
着され、複数のピストン２０の頭部に連結されたシュー
２１は、ハウジング６に固定された斜板２２に摺接して
おり、駆動軸４及びシリンダブロック１８が回転駆動さ
れると、複数のピストン２０がシリンダ１９内で軸方向
に往復運動し、吸入口１１と吸入ポート１２から吸入さ
れる油が、ピストン２０によりシリンダ１９内で加圧さ
れ、吐出ポート１４を経て吐出口１６から吐出するよう
に構成してある。第１油圧ポンプ２のその他の構造は、
周知の構造であるので、詳細な説明は省略する。尚、符
号２３はベアリングである。また、第２油圧ポンプ３
は、第１油圧ポンプ２と同様の構造であるため説明を省
略する。
内に駆動軸４と一体回転するシリンダブロック１８が設
けられ、このシリンダブロック１８には複数のシリンダ
１９が形成され、各シリンダ１９にはピストン２０が装
着され、複数のピストン２０の頭部に連結されたシュー
２１は、ハウジング６に固定された斜板２２に摺接して
おり、駆動軸４及びシリンダブロック１８が回転駆動さ
れると、複数のピストン２０がシリンダ１９内で軸方向
に往復運動し、吸入口１１と吸入ポート１２から吸入さ
れる油が、ピストン２０によりシリンダ１９内で加圧さ
れ、吐出ポート１４を経て吐出口１６から吐出するよう
に構成してある。第１油圧ポンプ２のその他の構造は、
周知の構造であるので、詳細な説明は省略する。尚、符
号２３はベアリングである。また、第２油圧ポンプ３
は、第１油圧ポンプ２と同様の構造であるため説明を省
略する。
【００２７】図１、図２に示すように、スプライン継手
３０から、その駆動力の一部を外部へ取り出す駆動力取
出し機構４０として、スプライン継手４０のスプライン
スリーブ部材３１と一体回転する第１ギヤ４１と、ギヤ
ボックス５０とが設けられている。前記ギヤボックス５
０は、第１ギヤ４１に噛合した中間ギヤ５３と、この中
間ギヤ５３に噛合した従動ギヤ５６と、駆動力取り出し
部材としてのスプラインスリーブ部材５７等をギヤケー
ス５１に回転自在に収容した構造である。中間ブロック
８には、吸入口１１と反対側においてギヤ類を収容可能
な凹部５２が形成され、この凹部５２は、ギヤケース５
１側に開放されている。第１ギヤ４１は、スプラインス
リーブ部材３１に外嵌されてスプラインスリーブ部材３
１にスプライン結合され、第１ギヤ４１の前後両端はス
トップリングで係止されている。
３０から、その駆動力の一部を外部へ取り出す駆動力取
出し機構４０として、スプライン継手４０のスプライン
スリーブ部材３１と一体回転する第１ギヤ４１と、ギヤ
ボックス５０とが設けられている。前記ギヤボックス５
０は、第１ギヤ４１に噛合した中間ギヤ５３と、この中
間ギヤ５３に噛合した従動ギヤ５６と、駆動力取り出し
部材としてのスプラインスリーブ部材５７等をギヤケー
ス５１に回転自在に収容した構造である。中間ブロック
８には、吸入口１１と反対側においてギヤ類を収容可能
な凹部５２が形成され、この凹部５２は、ギヤケース５
１側に開放されている。第１ギヤ４１は、スプラインス
リーブ部材３１に外嵌されてスプラインスリーブ部材３
１にスプライン結合され、第１ギヤ４１の前後両端はス
トップリングで係止されている。
【００２８】前記ギヤケース５１は、中間ブロック８の
吸入口１１と反対側の取付け面８ａに複数のボルトによ
り取外し可能に固定されており、ギヤケース５１には、
凹部５２内に突入した前後１対の板状枢支部５１ａが一
体形成され、中間ギヤ５３は、板状枢支部５１ａに支持
された前後方向向きの枢支軸５４にベアリング５５を介
して回転自在に枢支されている。従動ギヤ５６は、ギヤ
ケース５１にベアリング５８を介して回転自在に支持さ
れたスプラインスリーブ部材５７に外嵌されてスプライ
ンスリーブ部材５７にスプライン結合され、従動ギヤ５
６の前後両端は１対のストップリングで係止され、スプ
ラインスリーブ部材５７は従動ギヤ５６と一体回転す
る。
吸入口１１と反対側の取付け面８ａに複数のボルトによ
り取外し可能に固定されており、ギヤケース５１には、
凹部５２内に突入した前後１対の板状枢支部５１ａが一
体形成され、中間ギヤ５３は、板状枢支部５１ａに支持
された前後方向向きの枢支軸５４にベアリング５５を介
して回転自在に枢支されている。従動ギヤ５６は、ギヤ
ケース５１にベアリング５８を介して回転自在に支持さ
れたスプラインスリーブ部材５７に外嵌されてスプライ
ンスリーブ部材５７にスプライン結合され、従動ギヤ５
６の前後両端は１対のストップリングで係止され、スプ
ラインスリーブ部材５７は従動ギヤ５６と一体回転す
る。
【００２９】前記ギヤケース５１の前後両端面には、追
加的に適宜増設される油圧ポンプを取付ける為のポンプ
取付け部５９ａ，５９ｂであって増設される油圧ポンプ
のハウジングの円形突部を嵌合する為の円形凹部を有す
るポンプ取付け部５９ａ，５９ｂが設けられ、本実施例
の場合、後側のポンプ取付け部５９ｂに、小型のギヤポ
ンプからなる第３油圧ポンプ６０（増設された油圧ポン
プ）が取付けられ、この第３油圧ポンプ６０の駆動軸の
入力部は、スプラインスリーブ部材５７の後半部にスプ
ライン結合されている。更に、第３油圧ポンプ６０に
は、小型のギヤポンプからなる第４油圧ポンプ６１（増
設された油圧ポンプ）が直列状に連結されている。ま
た、図１に鎖線で示すように、前側のポンプ取付け部５
９ａにも、第５油圧ポンプ６２（増設される油圧ポン
プ）を取付けて、その駆動軸の入力部をスプラインスリ
ーブ部材５７の前半部にスプライン結合することができ
る。
加的に適宜増設される油圧ポンプを取付ける為のポンプ
取付け部５９ａ，５９ｂであって増設される油圧ポンプ
のハウジングの円形突部を嵌合する為の円形凹部を有す
るポンプ取付け部５９ａ，５９ｂが設けられ、本実施例
の場合、後側のポンプ取付け部５９ｂに、小型のギヤポ
ンプからなる第３油圧ポンプ６０（増設された油圧ポン
プ）が取付けられ、この第３油圧ポンプ６０の駆動軸の
入力部は、スプラインスリーブ部材５７の後半部にスプ
ライン結合されている。更に、第３油圧ポンプ６０に
は、小型のギヤポンプからなる第４油圧ポンプ６１（増
設された油圧ポンプ）が直列状に連結されている。ま
た、図１に鎖線で示すように、前側のポンプ取付け部５
９ａにも、第５油圧ポンプ６２（増設される油圧ポン
プ）を取付けて、その駆動軸の入力部をスプラインスリ
ーブ部材５７の前半部にスプライン結合することができ
る。
【００３０】尚、第１ギヤ４１は、必ずしも、スプライ
ンスリーブ部材３１にスプライン結合する必要はないの
で、スプラインスリーブ部材３１に外嵌してビス等で固
定してもよいし、或いは、スプラインスリーブ部材３１
と一体的に構成してもよい。このことは、従動ギヤ５６
についても同様で、従動ギヤ５６は、必ずしも、スプラ
インスリーブ部材５７にスプライン結合する必要はない
ので、スプラインスリーブ部材５７に外嵌してビス等で
固定してもよいし、或いは、スプラインスリーブ部材５
７と一体的に構成してもよい。更に、駆動力取出し部材
としてのスプラインスリーブ部材５７の代わりに、軸状
部材を設け、この軸状部材に、第３油圧ポンプ６０の駆
動軸の入力部を軸継手を介して連結してもよい。
ンスリーブ部材３１にスプライン結合する必要はないの
で、スプラインスリーブ部材３１に外嵌してビス等で固
定してもよいし、或いは、スプラインスリーブ部材３１
と一体的に構成してもよい。このことは、従動ギヤ５６
についても同様で、従動ギヤ５６は、必ずしも、スプラ
インスリーブ部材５７にスプライン結合する必要はない
ので、スプラインスリーブ部材５７に外嵌してビス等で
固定してもよいし、或いは、スプラインスリーブ部材５
７と一体的に構成してもよい。更に、駆動力取出し部材
としてのスプラインスリーブ部材５７の代わりに、軸状
部材を設け、この軸状部材に、第３油圧ポンプ６０の駆
動軸の入力部を軸継手を介して連結してもよい。
【００３１】以上説明したタンデム型斜板式油圧ポンプ
１の作用、効果について説明する。スプライン継手３０
から、その駆動力の一部を、第１ギヤ４１と中間ギヤ５
３を介して従動ギヤ５６及びスプラインスリーブ部材５
７に取り出すように構成してあるので、第１ギヤ４１と
中間ギヤ５３と従動ギヤ５６の諸元（特に、ギヤ径と厚
さ）を小さくすることができ、中間ブロック８の一部を
ギヤケースの一部として有効活用できることも作用し
て、ギヤケース５１をも小型化できる。特に、第１ギヤ
４１と中間ギヤ５３の大部分を中間ブロック８内のスペ
ースを有効活用して配設できるため、ハウジング６，７
から突出するギヤボックス５０の突出ボリュームを小さ
くすることができる。こうして、第１ギヤ４１とギヤボ
ックス５０の小型化を図り、省エネルギー（効率）の面
で有利になり、製作コストを低く抑え、軽量なものに構
成することができる。
１の作用、効果について説明する。スプライン継手３０
から、その駆動力の一部を、第１ギヤ４１と中間ギヤ５
３を介して従動ギヤ５６及びスプラインスリーブ部材５
７に取り出すように構成してあるので、第１ギヤ４１と
中間ギヤ５３と従動ギヤ５６の諸元（特に、ギヤ径と厚
さ）を小さくすることができ、中間ブロック８の一部を
ギヤケースの一部として有効活用できることも作用し
て、ギヤケース５１をも小型化できる。特に、第１ギヤ
４１と中間ギヤ５３の大部分を中間ブロック８内のスペ
ースを有効活用して配設できるため、ハウジング６，７
から突出するギヤボックス５０の突出ボリュームを小さ
くすることができる。こうして、第１ギヤ４１とギヤボ
ックス５０の小型化を図り、省エネルギー（効率）の面
で有利になり、製作コストを低く抑え、軽量なものに構
成することができる。
【００３２】タンデム型斜板式油圧ポンプ１の中間継手
部であるスプライン継手３０から、第１ギヤ４１とギヤ
ボックス５０とで駆動力を取り出すように構成したの
で、ギヤボックス５０がタンデム型斜板式油圧ポンプ１
の軸方向略中間位置に位置することになる。それ故、ギ
ヤケース５１のポンプ取付け部５９ａ，５９ｂに１又は
複数の増設油圧ポンプを増設した場合にも、タンデム型
斜板式油圧ポンプ１と増設油圧ポンプとを含むポンプユ
ニットが、軸方向に大型化することがなく、全体として
コンパクトになる。それ故、ポンプユニットを建設機械
に装備する際のレイアウト性に優れる。
部であるスプライン継手３０から、第１ギヤ４１とギヤ
ボックス５０とで駆動力を取り出すように構成したの
で、ギヤボックス５０がタンデム型斜板式油圧ポンプ１
の軸方向略中間位置に位置することになる。それ故、ギ
ヤケース５１のポンプ取付け部５９ａ，５９ｂに１又は
複数の増設油圧ポンプを増設した場合にも、タンデム型
斜板式油圧ポンプ１と増設油圧ポンプとを含むポンプユ
ニットが、軸方向に大型化することがなく、全体として
コンパクトになる。それ故、ポンプユニットを建設機械
に装備する際のレイアウト性に優れる。
【００３３】前記のように、ギヤボックス５０がタンデ
ム型斜板式油圧ポンプ１の軸方向略中間位置に位置し、
そのギヤケース５１の軸方向両端にポンプ取付け部５９
ａ，５９ｂを設けたので、これらポンプ取付け部５９
ａ，５９ｂに油圧ポンプを夫々増設できるため、２つ以
上の油圧ポンプを増設する場合に、非常に有利である。
また、ギヤケース５１を中間ブロック８に取外し可能に
固定してあるため、駆動力取出し機構４０を必要とする
タンデム型斜板式油圧ポンプ１にのみ、ギヤボックス５
０を設けることができる。
ム型斜板式油圧ポンプ１の軸方向略中間位置に位置し、
そのギヤケース５１の軸方向両端にポンプ取付け部５９
ａ，５９ｂを設けたので、これらポンプ取付け部５９
ａ，５９ｂに油圧ポンプを夫々増設できるため、２つ以
上の油圧ポンプを増設する場合に、非常に有利である。
また、ギヤケース５１を中間ブロック８に取外し可能に
固定してあるため、駆動力取出し機構４０を必要とする
タンデム型斜板式油圧ポンプ１にのみ、ギヤボックス５
０を設けることができる。
【００３４】更に、第１ギヤ４１をスプラインスリーブ
部材３１にスプライン結合する場合には、駆動力取出し
機構４０を必要としないタンデム型斜板式油圧ポンプ１
においては、第１ギヤ４１を装備するのを省略できる。
つまり、駆動力取出し機構４０を必要とするタンデム型
斜板式油圧ポンプ１と、駆動力取出し機構４０を必要と
しないタンデム型斜板式油圧ポンプ１とを共通化するこ
とができる。また、中間ブロック８における吸入口１１
と反対側にギヤボックス５０を設けるため、吸入口１１
とギヤボックス５０との干渉を招くことなく、ギヤボッ
クス５０を設けることができる。
部材３１にスプライン結合する場合には、駆動力取出し
機構４０を必要としないタンデム型斜板式油圧ポンプ１
においては、第１ギヤ４１を装備するのを省略できる。
つまり、駆動力取出し機構４０を必要とするタンデム型
斜板式油圧ポンプ１と、駆動力取出し機構４０を必要と
しないタンデム型斜板式油圧ポンプ１とを共通化するこ
とができる。また、中間ブロック８における吸入口１１
と反対側にギヤボックス５０を設けるため、吸入口１１
とギヤボックス５０との干渉を招くことなく、ギヤボッ
クス５０を設けることができる。
【００３５】以下、前記実施例を部分的に変更した別実
施例について説明する。 １〕 図２に相当する図３に示すように、この駆動力取
出し機構４０Ａにおいては、前記中間ギヤ５３を省略
し、第１ギヤ４１Ａ及び従動ギヤ５６Ａを夫々大径化し
て、第１ギヤ４１Ａを直接従動ギヤ５６Ａに噛合させて
ある。つまり、ギヤボックス５０Ａが、第１ギヤ４１Ａ
に噛合する従動ギヤ５６Ａと、この従動ギヤ５６Ａと一
体回転する駆動力取り出し部材としてのスプラインスリ
ーブ部材５７Ａと、これら従動ギヤ５６Ａとスプライン
スリーブ部材５７Ａとを回転自在に収容するギヤケース
５１Ａとを備えている。尚、この場合、中間ブロック８
も多少大型化するし、省エネルギー（効率）の面でやや
不利になる。その他の構造は、前記実施例と基本的に同
様である。
施例について説明する。 １〕 図２に相当する図３に示すように、この駆動力取
出し機構４０Ａにおいては、前記中間ギヤ５３を省略
し、第１ギヤ４１Ａ及び従動ギヤ５６Ａを夫々大径化し
て、第１ギヤ４１Ａを直接従動ギヤ５６Ａに噛合させて
ある。つまり、ギヤボックス５０Ａが、第１ギヤ４１Ａ
に噛合する従動ギヤ５６Ａと、この従動ギヤ５６Ａと一
体回転する駆動力取り出し部材としてのスプラインスリ
ーブ部材５７Ａと、これら従動ギヤ５６Ａとスプライン
スリーブ部材５７Ａとを回転自在に収容するギヤケース
５１Ａとを備えている。尚、この場合、中間ブロック８
も多少大型化するし、省エネルギー（効率）の面でやや
不利になる。その他の構造は、前記実施例と基本的に同
様である。
【００３６】２〕 図２に相当する図４に示すように、
この駆動力取出し機構４０Ｂにおいては、スプライン継
手３０のスプラインスリーブ部材３１に外嵌固定された
第１スプロケット６５が設けられ、前記ギヤケース５１
に相当するスプロケットケース６６には、チェーン６７
を介して第１スプロケット６５に連動連結された第２ス
プロケット６８と、この第２スプロケット６８に内嵌固
定された前後方向向きのスプラインスリーブ部材６９と
が回転自在に収容されており、スプロケットケース６６
は、タンデム型斜板式油圧ポンプ１の中間ブロック８に
複数のボルトにより取外し可能に固定されている。但
し、第１スプロケット６５の代わりの第１プーリと、第
２スプロケット６８の代わりの第２プーリと、チェーン
６７の代わりのベルト部材とを設けてもよい。そして、
第１プーリと第２プーリを歯付きプーリで構成し、ベル
ト部材をタイミングベルトで構成してもよい。
この駆動力取出し機構４０Ｂにおいては、スプライン継
手３０のスプラインスリーブ部材３１に外嵌固定された
第１スプロケット６５が設けられ、前記ギヤケース５１
に相当するスプロケットケース６６には、チェーン６７
を介して第１スプロケット６５に連動連結された第２ス
プロケット６８と、この第２スプロケット６８に内嵌固
定された前後方向向きのスプラインスリーブ部材６９と
が回転自在に収容されており、スプロケットケース６６
は、タンデム型斜板式油圧ポンプ１の中間ブロック８に
複数のボルトにより取外し可能に固定されている。但
し、第１スプロケット６５の代わりの第１プーリと、第
２スプロケット６８の代わりの第２プーリと、チェーン
６７の代わりのベルト部材とを設けてもよい。そして、
第１プーリと第２プーリを歯付きプーリで構成し、ベル
ト部材をタイミングベルトで構成してもよい。
【図１】本発明の実施例に係るタンデム型斜板式油圧ポ
ンプと増設された第３、第４油圧ポンプの一部切欠き横
断平面図である。
ンプと増設された第３、第４油圧ポンプの一部切欠き横
断平面図である。
【図２】図１のII−II線断面図である。
【図３】別実施例に係る駆動力取出し機構を示す図２相
当図である。
当図である。
【図４】別実施例に係る駆動力取出し機構を示す図２相
当図である。
当図である。
【図５】従来技術に係るタンデム型斜板式油圧ポンプで
あってギヤボックスを装備したタンデム型斜板式油圧ポ
ンプの一部切欠き横断平面図である。
あってギヤボックスを装備したタンデム型斜板式油圧ポ
ンプの一部切欠き横断平面図である。
【図６】従来技術に係るタンデム型斜板式油圧ポンプと
増設された２つの油圧ポンプとからなるポンプユニット
の平面図である。
増設された２つの油圧ポンプとからなるポンプユニット
の平面図である。
１ タンデム型斜板式油圧ポンプ ４，５ 駆動軸 ６，７ ハウジング ３０ スプライン継手（中間継手部） ３１ スプラインスリーブ部材 ４０，４０Ａ，４０Ｂ 駆動力取出し機構 ４１，４１Ａ 第１ギヤ ５０ ギヤボックス ５１ ギヤケース ５３ 中間ギヤ ５６，５６Ａ 従動ギヤ ５７ スプラインスリーブ部材 ５９ａ，５９ｂ ポンプ取付け部
Claims (5)
- 【請求項１】 少なくとも２つの斜板式油圧ポンプを直
列状に連結してなるタンデム型斜板式油圧ポンプにおい
て、 前記２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結する中
間継手部から、駆動力の一部を外部へ取り出す為の駆動
力取出し機構を設けたことを特徴とするタンデム型斜板
式油圧ポンプ。 - 【請求項２】 少なくとも２つの斜板式油圧ポンプを直
列状に連結してなるタンデム型斜板式油圧ポンプにおい
て、 前記２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結するス
プライン継手部と、 前記スプライン継手部のスプラインスリーブ部材と一体
回転する第１ギヤと、 前記第１ギヤに噛合した従動ギヤと、この従動ギヤと一
体回転する駆動力取出し部材と、これら従動ギヤと駆動
力取出し部材とを回転自在に収容したギヤケースとを有
するギヤボックスであって、タンデム型斜板式油圧ポン
プのハウジングに取外し可能に固定されるギヤボックス
と、 を備えたことを特徴とするタンデム型斜板式油圧ポン
プ。 - 【請求項３】 少なくとも２つの斜板式油圧ポンプを直
列状に連結してなるタンデム型斜板式油圧ポンプにおい
て、 前記２つの斜板式油圧ポンプの駆動軸同士を連結するス
プライン継手部と、 前記スプライン継手部のスプラインスリーブ部材と一体
回転する第１ギヤと、 前記第１ギヤに噛合した中間ギヤ及びこの中間ギヤに噛
合した従動ギヤと、この従動ギヤと一体回転する駆動力
取出し部材と、これら中間ギヤと従動ギヤと駆動力取出
し部材とを回転自在に収容したギヤケースとを有するギ
ヤボックスであって、タンデム型斜板式油圧ポンプのハ
ウジングに取外し可能に固定されるギヤボックスと、 を備えたことを特徴とするタンデム型斜板式油圧ポン
プ。 - 【請求項４】 前記駆動力取出し部材は、従動ギヤにス
プライン結合されたスプラインスリーブ部材からなるこ
とを特徴とする請求項２又は請求項３に記載のタンデム
型斜板式油圧ポンプ。 - 【請求項５】 前記ギヤケースのうちの従動ギヤの軸心
と直交する両端面に、増設される油圧ポンプを取付ける
為のポンプ取付け部を夫々設けたことを特徴とする請求
項４に記載のタンデム型斜板式油圧ポンプ。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6284173A JPH08121328A (ja) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | タンデム型斜板式油圧ポンプ |
| KR1019950014558A KR0145977B1 (ko) | 1994-10-24 | 1995-06-02 | 탠덤형 사판식 유압펌프 |
| US08/756,168 US5800134A (en) | 1994-10-24 | 1996-11-25 | Tandem, swash plate pump having drive force take-out mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6284173A JPH08121328A (ja) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | タンデム型斜板式油圧ポンプ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08121328A true JPH08121328A (ja) | 1996-05-14 |
Family
ID=17675132
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6284173A Pending JPH08121328A (ja) | 1994-10-24 | 1994-10-24 | タンデム型斜板式油圧ポンプ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08121328A (ja) |
| KR (1) | KR0145977B1 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0890741A2 (de) * | 1997-07-07 | 1999-01-13 | Brueninghaus Hydromatik Gmbh | Kompakte Hydraulikeinheit |
| CN1109819C (zh) * | 1997-03-22 | 2003-05-28 | 沃尔沃建造设备控股（瑞典）有限公司 | 具有辅泵的串联泵 |
| KR100474258B1 (ko) * | 1997-05-31 | 2005-05-24 | 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 | 사판식액셜피스톤펌프 |
| US6960069B2 (en) | 2001-09-12 | 2005-11-01 | Komatsu Ltd. | Arrangement structure of swash plate hydraulic pump hydraulic pump |
| KR100900409B1 (ko) * | 2009-01-30 | 2009-06-02 | 주식회사 두크 | 손실량 추정을 이용한 교대운전 기능을 가지는 멀티 인버터를 구비한 부스터 펌프 시스템 |
| JP2010185202A (ja) * | 2009-02-12 | 2010-08-26 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 作業機械 |
| JP2010236288A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| CN105443338A (zh) * | 2014-09-24 | 2016-03-30 | 纳博特斯克有限公司 | 串联型液压泵 |
| CN112502932A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-03-16 | 博世力士乐（北京）液压有限公司 | 泵组件和载具 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR102027152B1 (ko) * | 2018-06-21 | 2019-10-01 | 김대철 | 크레인용 펌프 어셈블리 |
-
1994
- 1994-10-24 JP JP6284173A patent/JPH08121328A/ja active Pending
-
1995
- 1995-06-02 KR KR1019950014558A patent/KR0145977B1/ko not_active IP Right Cessation
Cited By (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1109819C (zh) * | 1997-03-22 | 2003-05-28 | 沃尔沃建造设备控股（瑞典）有限公司 | 具有辅泵的串联泵 |
| KR100474258B1 (ko) * | 1997-05-31 | 2005-05-24 | 볼보 컨스트럭션 이키프먼트 홀딩 스웨덴 에이비 | 사판식액셜피스톤펌프 |
| EP0890741A2 (de) * | 1997-07-07 | 1999-01-13 | Brueninghaus Hydromatik Gmbh | Kompakte Hydraulikeinheit |
| DE19728994A1 (de) * | 1997-07-07 | 1999-01-14 | Brueninghaus Hydromatik Gmbh | Kompakte Hydraulikeinheit |
| DE19728994C2 (de) * | 1997-07-07 | 1999-04-22 | Brueninghaus Hydromatik Gmbh | Kompakte Hydraulikeinheit |
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| US6960069B2 (en) | 2001-09-12 | 2005-11-01 | Komatsu Ltd. | Arrangement structure of swash plate hydraulic pump hydraulic pump |
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| JP2010185202A (ja) * | 2009-02-12 | 2010-08-26 | Kobelco Contstruction Machinery Ltd | 作業機械 |
| JP2010236288A (ja) * | 2009-03-31 | 2010-10-21 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 建設機械 |
| CN105443338A (zh) * | 2014-09-24 | 2016-03-30 | 纳博特斯克有限公司 | 串联型液压泵 |
| CN112502932A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-03-16 | 博世力士乐（北京）液压有限公司 | 泵组件和载具 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| KR0145977B1 (ko) | 1998-08-17 |
| KR960014657A (ko) | 1996-05-22 |
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