JPH08112775A - 半自動エアモータ付きトルクレンチ - Google Patents
半自動エアモータ付きトルクレンチInfo
- Publication number
- JPH08112775A JPH08112775A JP24754894A JP24754894A JPH08112775A JP H08112775 A JPH08112775 A JP H08112775A JP 24754894 A JP24754894 A JP 24754894A JP 24754894 A JP24754894 A JP 24754894A JP H08112775 A JPH08112775 A JP H08112775A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- torque wrench
- air motor
- air supply
- supply port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Details Of Spanners, Wrenches, And Screw Drivers And Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ねじの締付け作業性と安定したねじ締めを行
ない得る半自動エアモータ付きトルクレンチの開発。 【構成】 トルクレンチに設備されているエアモータ１
５に、エア供給ホースを接続するためのエア供給口と、
このエア供給口から供給されたエア流入、遮断を制御す
る操作弁を具備せしめ、さらに上記トルクレンチの柄部
１６に、上記操作弁を操作する引き金１８を設けた。 【効果】 ねじの締付け作業性が大幅に向上し、さらに
は、エアモータの駆動力が安定し、精度の高い締付トル
クでねじ締めを行なうことができる。
ない得る半自動エアモータ付きトルクレンチの開発。 【構成】 トルクレンチに設備されているエアモータ１
５に、エア供給ホースを接続するためのエア供給口と、
このエア供給口から供給されたエア流入、遮断を制御す
る操作弁を具備せしめ、さらに上記トルクレンチの柄部
１６に、上記操作弁を操作する引き金１８を設けた。 【効果】 ねじの締付け作業性が大幅に向上し、さらに
は、エアモータの駆動力が安定し、精度の高い締付トル
クでねじ締めを行なうことができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ねじ締め作業性を高め
るために開発した半自動エアモータ付きトルクレンチに
関するものである。
るために開発した半自動エアモータ付きトルクレンチに
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の半自動エアモータ付きトルクレン
チ構造としては、例えば図１、図２に示す如き構造のも
の（実公昭４９−３８６４０号）が知られている。
チ構造としては、例えば図１、図２に示す如き構造のも
の（実公昭４９−３８６４０号）が知られている。
【０００３】このトルクレンチは、エアモータ、つまり
エアを動力源として駆動するエアモータを有するナット
ランナを備えたトルクレンチであって、その概略構造
は、ケース１の一端部に設けられた支軸２に軸支される
ラチエットソー３と、このラチエットソー３上に取付け
られて、このラチエットソー３内に設けられているラチ
エット４を回転せしめるためのエアモータ５と、前記ケ
ース１の他端部に形成されているハンドル部６に設けら
れているエア供給口７及び操作弁８と、そのエア供給口
７を前記のエアモータ５に連通する接続管９を有してい
るものである。
エアを動力源として駆動するエアモータを有するナット
ランナを備えたトルクレンチであって、その概略構造
は、ケース１の一端部に設けられた支軸２に軸支される
ラチエットソー３と、このラチエットソー３上に取付け
られて、このラチエットソー３内に設けられているラチ
エット４を回転せしめるためのエアモータ５と、前記ケ
ース１の他端部に形成されているハンドル部６に設けら
れているエア供給口７及び操作弁８と、そのエア供給口
７を前記のエアモータ５に連通する接続管９を有してい
るものである。
【０００４】すなわち、従来の半自動エアモータ付きト
ルクレンチにあっては、そのトルクレンチのハンドル部
６に設けられたエア供給口７にエアホースを接続し、さ
らにそのハンドル部６に備えられている操作弁８を、ハ
ンドル部の軸方向へ押動操作することにより、前記エア
供給口７からの圧力エアをエアモータ５に導入してラチ
エット４の駆動を行なうものである。
ルクレンチにあっては、そのトルクレンチのハンドル部
６に設けられたエア供給口７にエアホースを接続し、さ
らにそのハンドル部６に備えられている操作弁８を、ハ
ンドル部の軸方向へ押動操作することにより、前記エア
供給口７からの圧力エアをエアモータ５に導入してラチ
エット４の駆動を行なうものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】従ってこのような従来
構造のトルクレンチにおいては、そのトルクレンチのハ
ンドル部６にエアホースを接続していることから、その
トルクレンチを操作するときに、エアホースが操作する
腕、手首等に引掛って邪魔となって作業性が悪いもので
あった。
構造のトルクレンチにおいては、そのトルクレンチのハ
ンドル部６にエアホースを接続していることから、その
トルクレンチを操作するときに、エアホースが操作する
腕、手首等に引掛って邪魔となって作業性が悪いもので
あった。
【０００６】また圧力エアの導入、遮断を行なうための
操作弁８の操作は、ハンドル部６の軸方向と平行方向、
つまりハンドル部６のねじ締め反力受け方向と直交方向
に指操作しなければならないことから、その操作弁８の
操作性が悪く、その上操作疲労度も多く快適なねじ締め
作業ができないという不具合があった。
操作弁８の操作は、ハンドル部６の軸方向と平行方向、
つまりハンドル部６のねじ締め反力受け方向と直交方向
に指操作しなければならないことから、その操作弁８の
操作性が悪く、その上操作疲労度も多く快適なねじ締め
作業ができないという不具合があった。
【０００７】さらに従来のトルクレンチではハンドル部
のエア供給口７から供給される圧力エアを接続管９を介
してエアモータ５に導くエア流通路の長い構造であるこ
とから、エア供給口７からのエアを長い流通路を経てエ
アモータへ導くことでエアの圧力損失が生じ、これが原
因でねじ締め力の不均性が生じるといった不具合もあっ
た。
のエア供給口７から供給される圧力エアを接続管９を介
してエアモータ５に導くエア流通路の長い構造であるこ
とから、エア供給口７からのエアを長い流通路を経てエ
アモータへ導くことでエアの圧力損失が生じ、これが原
因でねじ締め力の不均性が生じるといった不具合もあっ
た。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、かかる従来の
欠点（不具合）を解消すべくなされたもので、その第１
は、エア供給ホースを、エアモータに設けたエア供給口
に接続する構造となして、締付作業持におけるエアホー
スの邪魔を解消して締付作業性を向上し、さらにはエア
の通路内における圧力損失を解消してねじ締め力の均一
性を高めることにある。
欠点（不具合）を解消すべくなされたもので、その第１
は、エア供給ホースを、エアモータに設けたエア供給口
に接続する構造となして、締付作業持におけるエアホー
スの邪魔を解消して締付作業性を向上し、さらにはエア
の通路内における圧力損失を解消してねじ締め力の均一
性を高めることにある。
【０００９】第２は操作弁の操作構造を引き金構造とな
して、トルクレンチハンドルのねじ締め反力受け操作と
操作弁操作の両操作を同時にしかも容易ならしめること
にある。
して、トルクレンチハンドルのねじ締め反力受け操作と
操作弁操作の両操作を同時にしかも容易ならしめること
にある。
【００１０】
【実施例】以下に本発明を図面に示す実施例に基いて詳
細に説明する。
細に説明する。
【００１１】図３乃至図６において、１１はトルクレン
チのチューブであって、このチューブ１１の先端部には
支軸１２が取付けられており、この支軸１２には駆動軸
１３を保持するヘッド１４が軸支されている。このヘッ
ド１４の尾端部は前記チューブ１１内に設けられている
不図示のトグルリンク機構に接続されているが、このト
グルリンク機構は従来周知構造のものを使用することが
でき、また本発明の要旨ではないので、その詳細構造を
省略する。
チのチューブであって、このチューブ１１の先端部には
支軸１２が取付けられており、この支軸１２には駆動軸
１３を保持するヘッド１４が軸支されている。このヘッ
ド１４の尾端部は前記チューブ１１内に設けられている
不図示のトグルリンク機構に接続されているが、このト
グルリンク機構は従来周知構造のものを使用することが
でき、また本発明の要旨ではないので、その詳細構造を
省略する。
【００１２】１５はチューブ１１上に取付けられている
エアモータであり、このエアモータ１５の駆動力で、前
記の駆動軸１３が駆動される。１６は前記チューブ１１
の尾端部に取付けられている柄であって、この柄１６の
近傍に、チューブ１１に取付けられている支軸１７によ
って軸支されている引き金１８が設けられている。
エアモータであり、このエアモータ１５の駆動力で、前
記の駆動軸１３が駆動される。１６は前記チューブ１１
の尾端部に取付けられている柄であって、この柄１６の
近傍に、チューブ１１に取付けられている支軸１７によ
って軸支されている引き金１８が設けられている。
【００１３】この引き金１８の先端１９は、チューブ１
１に取付けられている支軸２０に支持されている梃子杆
２１の一端部２２の上側面に位置されており、その梃子
杆２１の他端部２３はエアモータの操作弁２４下端に近
設されている。つまり引き金１８を引けば梃子杆２１を
介してエアモータの操作弁２４が動作される構造であ
る。
１に取付けられている支軸２０に支持されている梃子杆
２１の一端部２２の上側面に位置されており、その梃子
杆２１の他端部２３はエアモータの操作弁２４下端に近
設されている。つまり引き金１８を引けば梃子杆２１を
介してエアモータの操作弁２４が動作される構造であ
る。
【００１４】２５はエアモータ１５に設けられているエ
ア供給口であって、例えば不図示のエア供給ホースが接
続される。
ア供給口であって、例えば不図示のエア供給ホースが接
続される。
【００１５】以上が本実施例のトルクレンチ構造であっ
て、次にその作用について述べると、先ずそのトルクレ
ンチのエアモータ１５に設けられているエア供給口２５
に不図示のエア供給ホースを接続する。
て、次にその作用について述べると、先ずそのトルクレ
ンチのエアモータ１５に設けられているエア供給口２５
に不図示のエア供給ホースを接続する。
【００１６】そこで引き金１８を引く（矢方向Ａ）こと
によって、梃子杆２１が支軸２０を支点として梃子動作
し、その結果梃子杆２１の他端部２３で操作弁２４が押
し上げられ、エアモータ内の弁が開く。これによってエ
アモータ１５が駆動し、駆動軸１３が回転されるためそ
の駆動軸１３に取付けられているソケット（図示せず）
によってねじ締めが行なわれるものである。またその引
き金１８を引く力を解けば、操作弁２４は復元して弁が
閉じるために、エアモータには圧力が作用されず、駆動
軸１３の回転は停止する構造である。
によって、梃子杆２１が支軸２０を支点として梃子動作
し、その結果梃子杆２１の他端部２３で操作弁２４が押
し上げられ、エアモータ内の弁が開く。これによってエ
アモータ１５が駆動し、駆動軸１３が回転されるためそ
の駆動軸１３に取付けられているソケット（図示せず）
によってねじ締めが行なわれるものである。またその引
き金１８を引く力を解けば、操作弁２４は復元して弁が
閉じるために、エアモータには圧力が作用されず、駆動
軸１３の回転は停止する構造である。
【００１７】このような本実施例のトルクレンチにあっ
ては、エア供給ホースを、エアモータ１５に直接設けら
れているエア供給口２５に接続する構造であるから、そ
のエア供給ホースがトルクレンチの柄１６を握る作業者
の手に触れたり、作業の邪魔になる等のことがなく、ね
じ締め作業が円滑かつ容易となる。またエア供給ホース
をエアモータへ直接に接続することで、従来使用されて
いた接続管を省くことができるので、エア供給口よりエ
アモータに導入されるまでの間でのエア圧力損失を防ぐ
ことができ、これによってエアモータの安定した駆動が
期待できる。
ては、エア供給ホースを、エアモータ１５に直接設けら
れているエア供給口２５に接続する構造であるから、そ
のエア供給ホースがトルクレンチの柄１６を握る作業者
の手に触れたり、作業の邪魔になる等のことがなく、ね
じ締め作業が円滑かつ容易となる。またエア供給ホース
をエアモータへ直接に接続することで、従来使用されて
いた接続管を省くことができるので、エア供給口よりエ
アモータに導入されるまでの間でのエア圧力損失を防ぐ
ことができ、これによってエアモータの安定した駆動が
期待できる。
【００１８】また本発明ではエア供給、遮断のための操
作弁を引き金１８を使用する引き金操作で動作させる構
造であるから、トルクレンチの柄１６を握りながらのエ
アモータの駆動操作が容易で、これによってもねじの締
付作業性が大幅に向上する。
作弁を引き金１８を使用する引き金操作で動作させる構
造であるから、トルクレンチの柄１６を握りながらのエ
アモータの駆動操作が容易で、これによってもねじの締
付作業性が大幅に向上する。
【００１９】
【発明の効果】このように本発明は、半自動エアモータ
を備えたトルクレンチにおいて、該トルクレンチに設備
されているエアモータに、エア供給ホースを接続するた
めのエア供給口と、このエア供給口から供給されたエア
流入、遮断を制御する操作弁を具備せしめ、さらに上記
トルクレンチの柄部に、上記操作弁を操作する引き金を
設けた半自動エアモータ付きトルクレンチであるから、
これによれば、その引き金によってエアモータの操作性
が著しく向上し、またエア供給ホースがエアモータに直
接接続されていることから、そのエア供給ホースが、ト
ルクレンチの柄を握る作業者の手に触れたり、作業の邪
魔になる等のことがなく、ねじの締付け作業が円滑かつ
容易にできる。さらに本発明では、エア供給ホースをエ
アモータへ直接に接続することで、従来使用されていた
接続管を省くことができるので、エア供給口よりエアモ
ータに導入されるまでの間でのエア圧力損失を防ぐこと
ができ、これによってエアモータの安定した駆動が期待
できるといった効果が得られる。
を備えたトルクレンチにおいて、該トルクレンチに設備
されているエアモータに、エア供給ホースを接続するた
めのエア供給口と、このエア供給口から供給されたエア
流入、遮断を制御する操作弁を具備せしめ、さらに上記
トルクレンチの柄部に、上記操作弁を操作する引き金を
設けた半自動エアモータ付きトルクレンチであるから、
これによれば、その引き金によってエアモータの操作性
が著しく向上し、またエア供給ホースがエアモータに直
接接続されていることから、そのエア供給ホースが、ト
ルクレンチの柄を握る作業者の手に触れたり、作業の邪
魔になる等のことがなく、ねじの締付け作業が円滑かつ
容易にできる。さらに本発明では、エア供給ホースをエ
アモータへ直接に接続することで、従来使用されていた
接続管を省くことができるので、エア供給口よりエアモ
ータに導入されるまでの間でのエア圧力損失を防ぐこと
ができ、これによってエアモータの安定した駆動が期待
できるといった効果が得られる。
【図１】従来の半自動エアモータ付きトルクレンチを示
した構造説明図。
した構造説明図。
【図２】図１における平断面図。
【図３】本発明実施例の半自動エアモータ付きトルクレ
ンチを示した平面図。
ンチを示した平面図。
【図４】本発明実施例の半自動エアモータ付きトルクレ
ンチを示した一部切裁側面図。
ンチを示した一部切裁側面図。
【図５】本発明実施例の半自動エアモータ付きトルクレ
ンチを示した一部切裁底面図。
ンチを示した一部切裁底面図。
【図６】本発明実施例の半自動エアモータ付きトルクレ
ンチを示した後面図。
ンチを示した後面図。
１１…チューブ １２…支軸 １３…駆動軸 １４…ヘッド １５…エアモータ １６…柄 １７…支軸 １８…引き金 １９…引き金先端 ２０…支軸 ２１…梃子杆 ２２…一端部 ２３…他端部 ２４…操作弁 ２５…エア供給口
Claims (1)
- 【請求項１】 半自動エアモータを備えたトルクレンチ
において、該トルクレンチに設備されているエアモータ
に、エア供給ホースを接続するためのエア供給口と、こ
のエア供給口から供給されたエア流入、遮断を制御する
操作弁を具備せしめ、さらに上記トルクレンチの柄部
に、上記操作弁を操作する引き金を設けたことを特徴と
する半自動エアモータ付きトルクレンチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24754894A JP3633968B2 (ja) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | 半自動エアモータ付きトルクレンチ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24754894A JP3633968B2 (ja) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | 半自動エアモータ付きトルクレンチ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08112775A true JPH08112775A (ja) | 1996-05-07 |
| JP3633968B2 JP3633968B2 (ja) | 2005-03-30 |
Family
ID=17165139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24754894A Expired - Lifetime JP3633968B2 (ja) | 1994-10-13 | 1994-10-13 | 半自動エアモータ付きトルクレンチ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3633968B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000135684A (ja) * | 1998-10-29 | 2000-05-16 | Honda Motor Co Ltd | 締付具用アタッチメント |
| EP1306170A2 (en) * | 2001-10-29 | 2003-05-02 | Kuken Co. Ltd | Torque wrench |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6261360B2 (ja) * | 2014-02-04 | 2018-01-17 | 株式会社東日製作所 | トルクレンチ |
-
1994
- 1994-10-13 JP JP24754894A patent/JP3633968B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000135684A (ja) * | 1998-10-29 | 2000-05-16 | Honda Motor Co Ltd | 締付具用アタッチメント |
| EP1306170A2 (en) * | 2001-10-29 | 2003-05-02 | Kuken Co. Ltd | Torque wrench |
| EP1306170A3 (en) * | 2001-10-29 | 2006-03-22 | Kuken Co. Ltd | Torque wrench |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3633968B2 (ja) | 2005-03-30 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20040914 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20041110 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
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