JPH08109553A - 三層シート用基布及びその製造方法並びに、この三層基布を用いた自動車座席、靴、鞄、袋物など用の三層シート - Google Patents
三層シート用基布及びその製造方法並びに、この三層基布を用いた自動車座席、靴、鞄、袋物など用の三層シートInfo
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- JPH08109553A JPH08109553A JP26462494A JP26462494A JPH08109553A JP H08109553 A JPH08109553 A JP H08109553A JP 26462494 A JP26462494 A JP 26462494A JP 26462494 A JP26462494 A JP 26462494A JP H08109553 A JPH08109553 A JP H08109553A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 三層用のシートの基布がメリヤス編み布であ
り、しかも一部の編み糸が断線したとしても、編み糸が
伝線せず、かつメリヤス生地としての伸縮性と風合いを
保つようにしたもので、この基布を及びその製造方法、
並びにその基布を用いた自動車座席、靴、鞄袋など用の
三層シートを市場に提供する。 【構成】平メリヤス編み布の少なくとも3コース毎に熱
可塑性の挿入糸11が挿入してあって、編み布13が構
成してある。この編み布13が縦方向に牽引されて、熱
セットしてある。このときの熱で相隣るコースの掛合部
分であって、前記挿入糸11を挟持している部分はバイ
ンダーとして結合して、前記編み糸が伝線せず、かつメ
リヤス生地としての伸縮性と風合いを保つようにした。
り、しかも一部の編み糸が断線したとしても、編み糸が
伝線せず、かつメリヤス生地としての伸縮性と風合いを
保つようにしたもので、この基布を及びその製造方法、
並びにその基布を用いた自動車座席、靴、鞄袋など用の
三層シートを市場に提供する。 【構成】平メリヤス編み布の少なくとも3コース毎に熱
可塑性の挿入糸11が挿入してあって、編み布13が構
成してある。この編み布13が縦方向に牽引されて、熱
セットしてある。このときの熱で相隣るコースの掛合部
分であって、前記挿入糸11を挟持している部分はバイ
ンダーとして結合して、前記編み糸が伝線せず、かつメ
リヤス生地としての伸縮性と風合いを保つようにした。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、主として家具又は自
動車の椅子、靴、鞄、その他の袋物、衣服用の表皮材に
係るものであり、殊に、その表皮材が表層と基布の中間
に合成樹脂発泡層(通常ポリウレタンフォーム)を有す
る三層シートに係るものであり、また前記三層シートに
用いる基布に関する。
動車の椅子、靴、鞄、その他の袋物、衣服用の表皮材に
係るものであり、殊に、その表皮材が表層と基布の中間
に合成樹脂発泡層(通常ポリウレタンフォーム)を有す
る三層シートに係るものであり、また前記三層シートに
用いる基布に関する。
【0002】
【従来の技術】従来のこの種の表皮材は一般に密な化粧
シートであり、一般に中間が合成樹脂発泡層であり、裏
面に基布が裏打ちしてある三層シートとなっている。こ
の三層シートの基布としては、捲縮糸を用いたメリヤ
ス、トリコット編布、不織布などを用いているが糸の使
用量が多くコストを押し上げている。またモノフィラメ
ントを用いて平編メリヤス編布を用いることも考えられ
るが、一部の編み糸が破断したとき、簡単に伝線が起こ
り、使用に耐えない。また全体に糊付け、若しくは合成
樹脂エマルジョンを塗布してゲル化した基布も市場には
見受けられるが、メリヤスとしての伸縮性乃至風合いが
減殺されている。
シートであり、一般に中間が合成樹脂発泡層であり、裏
面に基布が裏打ちしてある三層シートとなっている。こ
の三層シートの基布としては、捲縮糸を用いたメリヤ
ス、トリコット編布、不織布などを用いているが糸の使
用量が多くコストを押し上げている。またモノフィラメ
ントを用いて平編メリヤス編布を用いることも考えられ
るが、一部の編み糸が破断したとき、簡単に伝線が起こ
り、使用に耐えない。また全体に糊付け、若しくは合成
樹脂エマルジョンを塗布してゲル化した基布も市場には
見受けられるが、メリヤスとしての伸縮性乃至風合いが
減殺されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】そこでこの請求項1乃
至4記載の発明は従来のトリコット編布などより遥かに
糸乃至繊維の使用量が少なく、しかも一部の繊維が断線
したとしても、みだりに伝線せず、メリヤスとしての伸
縮性と風合いのある三層シート用の基布を市場に提供す
ることである。請求項2記載の発明の課題とするところ
は、前記の課題の他、相隣るコースとの掛合位置の編み
糸の結合を強固した前記基布を得るためである。請求項
3記載の発明の課題とするところは、前記の課題の他、
丈夫で軽量な前記基布を得るためである。
至4記載の発明は従来のトリコット編布などより遥かに
糸乃至繊維の使用量が少なく、しかも一部の繊維が断線
したとしても、みだりに伝線せず、メリヤスとしての伸
縮性と風合いのある三層シート用の基布を市場に提供す
ることである。請求項2記載の発明の課題とするところ
は、前記の課題の他、相隣るコースとの掛合位置の編み
糸の結合を強固した前記基布を得るためである。請求項
3記載の発明の課題とするところは、前記の課題の他、
丈夫で軽量な前記基布を得るためである。
【0004】請求項4及び5記載の発明の課題とすると
ころは、請求項1、請求項3、又は請求項4記載の発明
の物を製造する方法を市場に提供することを目的とす
る。
ころは、請求項1、請求項3、又は請求項4記載の発明
の物を製造する方法を市場に提供することを目的とす
る。
【0005】請求項6、7及び11記載の発明の課題と
するところは、請求項1記載の発明の基布を用いた自動
車座席、靴、鞄、袋物など用三層シートを市場に提供す
ることである。
するところは、請求項1記載の発明の基布を用いた自動
車座席、靴、鞄、袋物など用三層シートを市場に提供す
ることである。
【0006】請求項8記載の発明の課題とするところ
は、請求項2又は請求項3記載の発明の基布を用いた自
動車座席、靴、鞄、袋物など用三層シートを市場に提供
することである。
は、請求項2又は請求項3記載の発明の基布を用いた自
動車座席、靴、鞄、袋物など用三層シートを市場に提供
することである。
【0007】
【課題を解決するための手段】前記の課題を解決するた
めに、この物の発明は合成樹脂製のフィラメントよりな
る編み糸により平編みのメリヤスとしてあり、これに少
なくとも3コース毎に前記編み糸よりも低融点の熱可塑
性合成樹脂のフィラメント挿入糸が挿入してあって、こ
の挿入糸は前記上下のコースの前記編み糸の掛合位置に
おいて挟持されて、全体としてクロスインレイの平編み
メリヤス布としてあり、これを縦方向に牽引して熱セッ
トしてあって、前記上下のコースの前記編み糸は挿入糸
をバインダーとして前記掛合位置において、それぞれ融
着して形成してあることを特徴とする三層シート用基布
とする。
めに、この物の発明は合成樹脂製のフィラメントよりな
る編み糸により平編みのメリヤスとしてあり、これに少
なくとも3コース毎に前記編み糸よりも低融点の熱可塑
性合成樹脂のフィラメント挿入糸が挿入してあって、こ
の挿入糸は前記上下のコースの前記編み糸の掛合位置に
おいて挟持されて、全体としてクロスインレイの平編み
メリヤス布としてあり、これを縦方向に牽引して熱セッ
トしてあって、前記上下のコースの前記編み糸は挿入糸
をバインダーとして前記掛合位置において、それぞれ融
着して形成してあることを特徴とする三層シート用基布
とする。
【0008】また前記の課題を解決するために、前記三
層シート用基布の前記挿入糸による編み糸の融着は熔融
固化した挿入糸の一部が編み糸繊維の一部乃至全部を抱
持して結合したものであることを特徴とすることが好ま
しい。
層シート用基布の前記挿入糸による編み糸の融着は熔融
固化した挿入糸の一部が編み糸繊維の一部乃至全部を抱
持して結合したものであることを特徴とすることが好ま
しい。
【0009】また前記の課題を解決するために、前記三
層シート用基布の前記編み糸は15デニール乃至120
デニールでフィラメントカウントは1乃至36のポリエ
ステルフイラメントであり、挿入糸はナイロン、ポリエ
チレン、ポリエステル、ポリプロピレンのうちの一種で
あり、15デニール乃至36デニールの範囲ものが好ま
しい。
層シート用基布の前記編み糸は15デニール乃至120
デニールでフィラメントカウントは1乃至36のポリエ
ステルフイラメントであり、挿入糸はナイロン、ポリエ
チレン、ポリエステル、ポリプロピレンのうちの一種で
あり、15デニール乃至36デニールの範囲ものが好ま
しい。
【0010】前記の課題を解決するために、この方法の
発明は合成樹脂製のフィラメント編み糸により平編みの
メリヤスを編成する際に、これに少なくとも3コース毎
に前記編み糸よりも低融点の熱可塑性合成樹脂のモノフ
ィラメント樹脂よりなる挿入糸を相隣するコースの編み
糸が掛合する間に挿入して、コース方向に挿入糸が挿入
してあるクロスインレイの平編みメリヤス布を編成する
第1工程。前記第1工程で編成された編み布を幅寸法を
維持したまま、縦方向に順次牽引しながら、前記挿入糸
が塑性変形可能な軟化温度であって、編み糸が塑性変形
しない温度まで加熱し、前記相隣するコースの編み糸が
掛合する間に挟持されている軟化した挿入糸の一部に押
し込み、前記軟化した挿入糸の一部によって、前記編み
糸の前記掛合部分の全部乃至前記編み糸繊維の一部を抱
持する第2工程。その後編み布を牽引状態のまゝ冷却し
て、前記挿入糸をその状態で固化させる第3工程。以上
の3工程よりなる三層シート用の基布の製造方法とす
る。
発明は合成樹脂製のフィラメント編み糸により平編みの
メリヤスを編成する際に、これに少なくとも3コース毎
に前記編み糸よりも低融点の熱可塑性合成樹脂のモノフ
ィラメント樹脂よりなる挿入糸を相隣するコースの編み
糸が掛合する間に挿入して、コース方向に挿入糸が挿入
してあるクロスインレイの平編みメリヤス布を編成する
第1工程。前記第1工程で編成された編み布を幅寸法を
維持したまま、縦方向に順次牽引しながら、前記挿入糸
が塑性変形可能な軟化温度であって、編み糸が塑性変形
しない温度まで加熱し、前記相隣するコースの編み糸が
掛合する間に挟持されている軟化した挿入糸の一部に押
し込み、前記軟化した挿入糸の一部によって、前記編み
糸の前記掛合部分の全部乃至前記編み糸繊維の一部を抱
持する第2工程。その後編み布を牽引状態のまゝ冷却し
て、前記挿入糸をその状態で固化させる第3工程。以上
の3工程よりなる三層シート用の基布の製造方法とす
る。
【0011】また前記の課題を解決するために、前述の
方法発明において、第1工程の編み糸は前記編み糸は1
5デニール乃至120デニール、フィラメントカウント
は1乃至36のポリエステルフィラメントを用いる方法
であり、挿入糸はナイロン、ポリエチレン、ポリエステ
ル、ポリプロピレンのうちの一種であり、15デニール
乃至30デニールの範囲を用いる方法であることが好ま
しい、
方法発明において、第1工程の編み糸は前記編み糸は1
5デニール乃至120デニール、フィラメントカウント
は1乃至36のポリエステルフィラメントを用いる方法
であり、挿入糸はナイロン、ポリエチレン、ポリエステ
ル、ポリプロピレンのうちの一種であり、15デニール
乃至30デニールの範囲を用いる方法であることが好ま
しい、
【0012】また前記の課題を解決するために、他の物
の関連発明は織布、不織布、編み布、合成樹脂フィルム
の一種よりなる表層と、この裏面にウレタン発泡層及び
基布が順次積層して一体化してある表皮材に於いて、前
記基布は合成樹脂製のフィラメントよりなる編み糸によ
り平編みのメリヤスとしてあり、これに少なくとも3コ
ース毎に前記編み糸よりも低融点の熱可塑性合成樹脂の
フィラメント挿入糸が挿入してあって、この挿入糸は前
記上下のコースの編み糸の掛合位置において挟持され
て、全体としてクロスインレイの平編みメリヤス布とし
てあり、これを縦方向に牽引して熱セットしてあって、
前記上下のコースの編み糸は挿入糸をバインダーとして
前記掛合位置において、それぞれ融着して形成してある
ことを特徴とする自動車座席、靴、鞄、袋物など用三層
シートとする。
の関連発明は織布、不織布、編み布、合成樹脂フィルム
の一種よりなる表層と、この裏面にウレタン発泡層及び
基布が順次積層して一体化してある表皮材に於いて、前
記基布は合成樹脂製のフィラメントよりなる編み糸によ
り平編みのメリヤスとしてあり、これに少なくとも3コ
ース毎に前記編み糸よりも低融点の熱可塑性合成樹脂の
フィラメント挿入糸が挿入してあって、この挿入糸は前
記上下のコースの編み糸の掛合位置において挟持され
て、全体としてクロスインレイの平編みメリヤス布とし
てあり、これを縦方向に牽引して熱セットしてあって、
前記上下のコースの編み糸は挿入糸をバインダーとして
前記掛合位置において、それぞれ融着して形成してある
ことを特徴とする自動車座席、靴、鞄、袋物など用三層
シートとする。
【0013】また前記の課題を解決するために、前記自
動車座席、靴、鞄、袋物など用三層シートの前記編み糸
は15デニール乃至120デニール、フィラメントカウ
ントは1乃至36のポリエステルをフィラメント用いる
方法であり、挿入糸はナイロン、ポリエチレン、ポリエ
ステル、ポリプロピレンのうちの一種であり、15デニ
ール乃至36デニールの範囲であることが好ましい。
動車座席、靴、鞄、袋物など用三層シートの前記編み糸
は15デニール乃至120デニール、フィラメントカウ
ントは1乃至36のポリエステルをフィラメント用いる
方法であり、挿入糸はナイロン、ポリエチレン、ポリエ
ステル、ポリプロピレンのうちの一種であり、15デニ
ール乃至36デニールの範囲であることが好ましい。
【0014】また前記の課題を解決するために、前記基
布の前記編み糸が非熔融性の繊維よりなる自動車座席、
靴、鞄、袋物など三層シートの前記挿入糸による編み糸
の融着は熔融固化した挿入糸の一部が編み糸繊維の一部
乃至全部を抱持して結合したものであることが好まし
い。
布の前記編み糸が非熔融性の繊維よりなる自動車座席、
靴、鞄、袋物など三層シートの前記挿入糸による編み糸
の融着は熔融固化した挿入糸の一部が編み糸繊維の一部
乃至全部を抱持して結合したものであることが好まし
い。
【0015】
【作用】請求項1記載の三層シート用の基布は前述の通
り構成しているから、相隣するコースの掛合位置に於い
て、挿入糸を介して編み糸が結合しているから、編み糸
の一部が断線したとしても、その断線部分の直ぐ近傍の
両側に相隣する編み糸がその掛合位置で編み糸同士が結
合している部分があるから、編み糸に張力が作用して
も、掛合位置における結合部分において、バインダーと
なっている前記挿入糸が熔融し固化した部分によって、
前記ニードルループ乃至シンカループが延ばされるのが
制限され、余程強い引っ張り力が部分的に作用しない限
り、前記ニードルループ乃至シンカループ部分が抜け
て、縦方向に伝線が起こらない作用をなす。
り構成しているから、相隣するコースの掛合位置に於い
て、挿入糸を介して編み糸が結合しているから、編み糸
の一部が断線したとしても、その断線部分の直ぐ近傍の
両側に相隣する編み糸がその掛合位置で編み糸同士が結
合している部分があるから、編み糸に張力が作用して
も、掛合位置における結合部分において、バインダーと
なっている前記挿入糸が熔融し固化した部分によって、
前記ニードルループ乃至シンカループが延ばされるのが
制限され、余程強い引っ張り力が部分的に作用しない限
り、前記ニードルループ乃至シンカループ部分が抜け
て、縦方向に伝線が起こらない作用をなす。
【0016】また仮に部分的に受ける引張力によって、
一部コースの挿入糸が断線したとしても、或いは成形時
の熱によって、挿入糸が断線していたとしても、その近
傍のニードルループ乃至シンカループが外れるだけで、
他のコースは平常状態を維持する作用をなす。従って、
この三層シート用の基布を中間に合成樹脂発泡層(通常
ポリウレタンフォーム)のある三層シートの裏面の裏打
材として使用する場合においても、縫製部分の縫糸を充
分に支持する作用をなす。また全体として、従来のトリ
コット編みに対し糸の使用量は30%乃至50%減であ
る。
一部コースの挿入糸が断線したとしても、或いは成形時
の熱によって、挿入糸が断線していたとしても、その近
傍のニードルループ乃至シンカループが外れるだけで、
他のコースは平常状態を維持する作用をなす。従って、
この三層シート用の基布を中間に合成樹脂発泡層(通常
ポリウレタンフォーム)のある三層シートの裏面の裏打
材として使用する場合においても、縫製部分の縫糸を充
分に支持する作用をなす。また全体として、従来のトリ
コット編みに対し糸の使用量は30%乃至50%減であ
る。
【0017】また基布全体としては平編みメリヤスとし
ての左右及び縦方向への伸縮性は保持された状態とな
る。請求項2記載の発明に於いては、請求項1記載の作
用の外、前記挿入糸による編み糸の融着は熔融した挿入
糸の一部が編み糸の全部若しくは編み糸の繊維間に押し
込まれて、一部の繊維を抱持して主として機械的に結合
しており、編み糸自体の強度をそのまま維持しているか
ら平編みメリヤスの風合いを保持した状態を維持する作
用を為す。
ての左右及び縦方向への伸縮性は保持された状態とな
る。請求項2記載の発明に於いては、請求項1記載の作
用の外、前記挿入糸による編み糸の融着は熔融した挿入
糸の一部が編み糸の全部若しくは編み糸の繊維間に押し
込まれて、一部の繊維を抱持して主として機械的に結合
しており、編み糸自体の強度をそのまま維持しているか
ら平編みメリヤスの風合いを保持した状態を維持する作
用を為す。
【0018】請求項3記載の発明に於いては、請求項1
記載の作用の外、編み糸がポリエステルであり、挿入糸
はナイロンであり、ポリエチレン、ポリプロピレン、又
はポエステルそれぞれのデニール数も前記の通りである
から、軽量であり、この三層シート用の基布を中間に合
成樹脂発泡層(通常ポリウレタンフォーム)のある三層
シートの裏面の裏打材として使用した場合において、三
層シートの裏面の滑りがよいものとなり、また全体とし
て軽量となる作用をなす。
記載の作用の外、編み糸がポリエステルであり、挿入糸
はナイロンであり、ポリエチレン、ポリプロピレン、又
はポエステルそれぞれのデニール数も前記の通りである
から、軽量であり、この三層シート用の基布を中間に合
成樹脂発泡層(通常ポリウレタンフォーム)のある三層
シートの裏面の裏打材として使用した場合において、三
層シートの裏面の滑りがよいものとなり、また全体とし
て軽量となる作用をなす。
【0019】請求項4記載の方法発明に於いては、前述
の第1工程に於いて製造されたクロスインレイの平編み
メリヤス編み布は、第2工程で縦方向に牽引されるとき
に、編み糸が軟化しない範囲で、挿入糸のみが軟化熔融
されるから、相隣のコースとの掛合部分において、軟化
した挿入糸を前記掛合部分で挟持し、挿入糸を押し潰
し、熔融した挿入糸の一部は、その部分の編み糸の一部
若しくは全部を抱持するように変形する。而して、その
状態で冷却し、熔融した挿入糸は前述の変形状態のまま
固化し、相隣する編み糸のニードルループとシンカルー
プが結合され平編みメリヤスとなる作用をなす。この請
求項4記載の方法により請求項1記載の発明の基布が製
造される。
の第1工程に於いて製造されたクロスインレイの平編み
メリヤス編み布は、第2工程で縦方向に牽引されるとき
に、編み糸が軟化しない範囲で、挿入糸のみが軟化熔融
されるから、相隣のコースとの掛合部分において、軟化
した挿入糸を前記掛合部分で挟持し、挿入糸を押し潰
し、熔融した挿入糸の一部は、その部分の編み糸の一部
若しくは全部を抱持するように変形する。而して、その
状態で冷却し、熔融した挿入糸は前述の変形状態のまま
固化し、相隣する編み糸のニードルループとシンカルー
プが結合され平編みメリヤスとなる作用をなす。この請
求項4記載の方法により請求項1記載の発明の基布が製
造される。
【0020】請求項5記載の方法発明に於いては、請求
項5記載の発明の作用の外、発明の第1工程の編み糸は
前記編み糸は15デニール乃至120デニールであり、
フィラメントカウントは1乃至36のポリエステルを用
いる方法であり、挿入糸はナイロン、ポリエチレン、ポ
リエステル、ポリプロピレンのうちの一種であって、1
5デニール乃至30デニールの範囲のものを用いる方法
であるから、前記バインダーとなる挿入糸は加熱により
容易に軟化し、その一部が編み糸の全部を抱持し、若し
くは編み糸の繊維間に塑性変形して押し込まれ、一部の
編み糸繊維を抱持し、相隣るコースの掛合点を塑性流動
した挿入糸の一部によって結合する。またこの方法に於
いては挿入糸はナイロン、ポリエチレン、ポリプロピレ
ン、ポリエステルのうちの一種であり、前述のデニール
数も編み糸より細く、かつ軽量でメリヤス編み布全体と
しての繊維使用量も、挿入糸を使用しない平編みメリヤ
スと比較してもせいぜい20%増の編み布となる作用を
なす。
項5記載の発明の作用の外、発明の第1工程の編み糸は
前記編み糸は15デニール乃至120デニールであり、
フィラメントカウントは1乃至36のポリエステルを用
いる方法であり、挿入糸はナイロン、ポリエチレン、ポ
リエステル、ポリプロピレンのうちの一種であって、1
5デニール乃至30デニールの範囲のものを用いる方法
であるから、前記バインダーとなる挿入糸は加熱により
容易に軟化し、その一部が編み糸の全部を抱持し、若し
くは編み糸の繊維間に塑性変形して押し込まれ、一部の
編み糸繊維を抱持し、相隣るコースの掛合点を塑性流動
した挿入糸の一部によって結合する。またこの方法に於
いては挿入糸はナイロン、ポリエチレン、ポリプロピレ
ン、ポリエステルのうちの一種であり、前述のデニール
数も編み糸より細く、かつ軽量でメリヤス編み布全体と
しての繊維使用量も、挿入糸を使用しない平編みメリヤ
スと比較してもせいぜい20%増の編み布となる作用を
なす。
【0021】請求項6乃至8記載の自動車用座席、靴、
鞄、袋物用三層シートの発明においては、これらの目的
物として使用中に前記編み糸の一部が破断したとして
も、この編み糸はそれぞれ結合点で前述の様に、前記挿
入糸をバインダーとして結合されているから、相隣るコ
ースのニードルループまたはシンカループが抜け、順次
外れる伝線現象は極めて起こりがたく、この自動車用座
席三層シートを裁断して、自動車用座席、靴、袋物など
の表面形状に縫製した場合に縫い糸が基布から抜けて、
直接発泡層に食い込み、発泡層を破壊して、結局縫製部
分を破壊するようなこともなく、長期間縫い糸の保持が
される作用をなす。
鞄、袋物用三層シートの発明においては、これらの目的
物として使用中に前記編み糸の一部が破断したとして
も、この編み糸はそれぞれ結合点で前述の様に、前記挿
入糸をバインダーとして結合されているから、相隣るコ
ースのニードルループまたはシンカループが抜け、順次
外れる伝線現象は極めて起こりがたく、この自動車用座
席三層シートを裁断して、自動車用座席、靴、袋物など
の表面形状に縫製した場合に縫い糸が基布から抜けて、
直接発泡層に食い込み、発泡層を破壊して、結局縫製部
分を破壊するようなこともなく、長期間縫い糸の保持が
される作用をなす。
【0022】また前記の縫製した自動車用座席の表面形
状の縫製品としたとき、内部に自動車座席のクッション
材等を詰め込み、或いは自動車の座席の下地部分にこの
縫製品を被せる場合に、前記基布が用いられているか
ら、従来のトリコット同様に前記下地部分との滑りがよ
い。殊に前記基布の表面を外面に向けて積層したもの
は、前記作用は更に顕著である。殊に請求項6及び7記
載の発明のものにおいては、前記基布の裏面を外面に向
けて積層したものは、多少内部の下地部分がウレタンホ
ーム場合は、これとの滑り具合は前記基布の表面を外面
に向けて積層したものより滑り難く、完全にウレタンホ
ームよりなる前記下地部分に被せた後においては、みだ
りに滑らず安定性がよい作用をなす。
状の縫製品としたとき、内部に自動車座席のクッション
材等を詰め込み、或いは自動車の座席の下地部分にこの
縫製品を被せる場合に、前記基布が用いられているか
ら、従来のトリコット同様に前記下地部分との滑りがよ
い。殊に前記基布の表面を外面に向けて積層したもの
は、前記作用は更に顕著である。殊に請求項6及び7記
載の発明のものにおいては、前記基布の裏面を外面に向
けて積層したものは、多少内部の下地部分がウレタンホ
ーム場合は、これとの滑り具合は前記基布の表面を外面
に向けて積層したものより滑り難く、完全にウレタンホ
ームよりなる前記下地部分に被せた後においては、みだ
りに滑らず安定性がよい作用をなす。
【0023】また自動車座席、靴、鞄、袋物など用三層
シートの基布の前記挿入糸による融着部分が塑性変形し
て、編み糸の全部又は一部を抱持して結合している状態
であるから、編み糸の引張力は何ら減殺されておらず、
縫い糸に対して充分なアンカー作用をなす。また平編み
メリヤスとしての伸縮性と風合いを保っている。
シートの基布の前記挿入糸による融着部分が塑性変形し
て、編み糸の全部又は一部を抱持して結合している状態
であるから、編み糸の引張力は何ら減殺されておらず、
縫い糸に対して充分なアンカー作用をなす。また平編み
メリヤスとしての伸縮性と風合いを保っている。
【0024】
【実施例】 実施例1 図1及び図2に図示するものであり、請求項1、及び請
求項3記載の発明を含む実施例である。編み糸10とし
て、ポリエステルよりなるマルチフィラメントを用い、
そのデニール数は15乃至120であり、フィラメント
カウントは32乃至42のものを用いた。また挿入糸1
1としてはナイロン6のモノフィラメントを用い、デニ
ール数は15ないし36のものを用いた。而して編み組
織としては、編み糸10によって平編メリヤス編み布を
編む際に、前記挿入糸11を各コース毎に挿入したクロ
スインレイの平編みメリヤス編み布として(図1参
照)、三層シート用基布13を形成している。前述の挿
入糸11は各コース毎に挿入することが好ましいが、2
又は3コース毎であっても、これらの請求項1、請求項
3及び請求項4記載の発明の実施例に含まれる。
求項3記載の発明を含む実施例である。編み糸10とし
て、ポリエステルよりなるマルチフィラメントを用い、
そのデニール数は15乃至120であり、フィラメント
カウントは32乃至42のものを用いた。また挿入糸1
1としてはナイロン6のモノフィラメントを用い、デニ
ール数は15ないし36のものを用いた。而して編み組
織としては、編み糸10によって平編メリヤス編み布を
編む際に、前記挿入糸11を各コース毎に挿入したクロ
スインレイの平編みメリヤス編み布として(図1参
照)、三層シート用基布13を形成している。前述の挿
入糸11は各コース毎に挿入することが好ましいが、2
又は3コース毎であっても、これらの請求項1、請求項
3及び請求項4記載の発明の実施例に含まれる。
【0025】前記挿入糸11は図示の例では1ウエルお
きに相隣するコースの編み糸10間に挿入され、その隣
のウエルに於いては、その表面側に浮かしてそれぞれ形
成してあり、相隣する挿入糸11の編み糸11によって
挟持される位置はウエル位置が異にしてある。即ち相隣
するコースのニードルループとシンカーループとの掛合
部14のうち、コース方向に1ウエルおきに挿入糸11
を挟持している。
きに相隣するコースの編み糸10間に挿入され、その隣
のウエルに於いては、その表面側に浮かしてそれぞれ形
成してあり、相隣する挿入糸11の編み糸11によって
挟持される位置はウエル位置が異にしてある。即ち相隣
するコースのニードルループとシンカーループとの掛合
部14のうち、コース方向に1ウエルおきに挿入糸11
を挟持している。
【0026】更に前記挿入糸11を挟持した編み糸10
の結合点12はそれぞれ編み糸10の一部をバインダー
として、相互に溶着されている(図2参照)。その結合
状態は、前記編み糸10の一部が軟化して塑性変形し、
編み糸10の繊維間に食い込み、一部の繊維を抱持し
て、その状態で冷却した挿入糸11によって、主として
機械的に結合されている。
の結合点12はそれぞれ編み糸10の一部をバインダー
として、相互に溶着されている(図2参照)。その結合
状態は、前記編み糸10の一部が軟化して塑性変形し、
編み糸10の繊維間に食い込み、一部の繊維を抱持し
て、その状態で冷却した挿入糸11によって、主として
機械的に結合されている。
【0027】前述の実施例に用いた編み糸10としてポ
リエステルのマルチフィラメント糸の材質は単なる例示
であって、その他の合成樹脂製のモノフィラメントであ
ってもこの実施例に含まれる。合成樹脂製の繊維として
は例えば、ビニロン、ビニリデン、ポリ塩化ビニル、ア
クリル、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリウレタン
などであってもよく、デニール数15乃至120、ヒラ
メントカウント1乃至36の範囲であり、挿入糸11よ
り融点が相対的に高い編み糸と適宜組み替えても、前述
の請求項1、請求項3及び請求項4記載の発明の実施例
に含まれる。
リエステルのマルチフィラメント糸の材質は単なる例示
であって、その他の合成樹脂製のモノフィラメントであ
ってもこの実施例に含まれる。合成樹脂製の繊維として
は例えば、ビニロン、ビニリデン、ポリ塩化ビニル、ア
クリル、ポリエチレン、ポリプロピレン、ポリウレタン
などであってもよく、デニール数15乃至120、ヒラ
メントカウント1乃至36の範囲であり、挿入糸11よ
り融点が相対的に高い編み糸と適宜組み替えても、前述
の請求項1、請求項3及び請求項4記載の発明の実施例
に含まれる。
【0028】また挿入糸11としては丈夫で融点が前記
編み糸10よりも相対的に15℃以上低い熱可塑性合成
樹脂性のフィラメントであれば、ナイロン6に限定する
わけではない。
編み糸10よりも相対的に15℃以上低い熱可塑性合成
樹脂性のフィラメントであれば、ナイロン6に限定する
わけではない。
【0029】実施例1の作用は請求項1、請求項3及び
請求項4記載の発明の作用を合わせて奏するため、重ね
ての説明を省略する。挿入糸11が各コース毎になく3
コースまでの範囲で1コースおきまたは2コースおきに
挿入したものは、編み糸10が断線したときは、伝線が
起こったとしても、次の挿入糸11のあるコースで伝線
が止まる作用を成す。
請求項4記載の発明の作用を合わせて奏するため、重ね
ての説明を省略する。挿入糸11が各コース毎になく3
コースまでの範囲で1コースおきまたは2コースおきに
挿入したものは、編み糸10が断線したときは、伝線が
起こったとしても、次の挿入糸11のあるコースで伝線
が止まる作用を成す。
【0030】実施例2 請求項4及び請求項5記載の方法発明の実施例であり、
実施例1の基布を製造する方法である。図4のブロック
線図に基づいて説明する。
実施例1の基布を製造する方法である。図4のブロック
線図に基づいて説明する。
【0031】先ず実施例1記載の編み糸10及び挿入糸
11を用い、丸編み機または平編み機を用いて、各コー
ス毎に挿入糸11をクロスインレイして、クロスインレ
イの平編みメリヤス編み布を順次編成する。次に、この
編成された編み布を順次縦方向に牽引しながら、例えば
加熱トンネルを通す。この場合編み糸10は緊張状態と
なるが、挿入糸11には全く引張力は作用しない。
11を用い、丸編み機または平編み機を用いて、各コー
ス毎に挿入糸11をクロスインレイして、クロスインレ
イの平編みメリヤス編み布を順次編成する。次に、この
編成された編み布を順次縦方向に牽引しながら、例えば
加熱トンネルを通す。この場合編み糸10は緊張状態と
なるが、挿入糸11には全く引張力は作用しない。
【0032】加熱トンネル内の温度は前記挿入糸11の
塑性変形可能な軟化温度(ナイロン6の場合は130℃
乃至140℃)に加熱すると、編み糸10は軟化せず殆
どそのままの状態であり、各挿入糸11は軟化され、こ
れを挟持している相隣のコースの編み糸10の掛合部分
において、その牽引力によって軟化状態の挿入糸11に
食い込み、挿入糸11の一部は編み糸10の繊維間に細
かく分散して押し込まれる(図2参照)。つまり熔融し
た挿入糸11の一部が編み糸10の一部即ち、繊維を抱
持した状態となる。挿入糸11の太さを編み糸10より
も相対的に細いものを使用する場合も、この実施例に含
まれる。前述の加熱手段は加熱トンネルに限定されず加
熱ロールによっても同様の結果が得られ、この発明の方
法の実施例に含まれる。
塑性変形可能な軟化温度(ナイロン6の場合は130℃
乃至140℃)に加熱すると、編み糸10は軟化せず殆
どそのままの状態であり、各挿入糸11は軟化され、こ
れを挟持している相隣のコースの編み糸10の掛合部分
において、その牽引力によって軟化状態の挿入糸11に
食い込み、挿入糸11の一部は編み糸10の繊維間に細
かく分散して押し込まれる(図2参照)。つまり熔融し
た挿入糸11の一部が編み糸10の一部即ち、繊維を抱
持した状態となる。挿入糸11の太さを編み糸10より
も相対的に細いものを使用する場合も、この実施例に含
まれる。前述の加熱手段は加熱トンネルに限定されず加
熱ロールによっても同様の結果が得られ、この発明の方
法の実施例に含まれる。
【0033】次に加熱トンネルより搬出された編み布は
冷却区間において、縦方向に牽引された状態のまま、空
冷または水槽中に入れて冷却する。その後必要に応じ
て、幅方向に挿入糸11がほぼ直線になるまで拡げて、
仕上げて成品たる基布13とする。
冷却区間において、縦方向に牽引された状態のまま、空
冷または水槽中に入れて冷却する。その後必要に応じ
て、幅方向に挿入糸11がほぼ直線になるまで拡げて、
仕上げて成品たる基布13とする。
【0034】実施例2の方法の実施例の作用は請求項4
及び請求項5記載の発明の効果を合わせて奏するため重
ねての説明を省略する。具体的には、クロスインレイさ
れている挿入糸11のうち、編み糸10よりなるメリヤ
ス面から浮き上がった部分は、加熱時の熱により、一部
が溶断する部分もあり、或いは熔融して細くなる部分も
ある(図2参照)。その他、挿入糸11が編み糸10よ
り細いものを用いる実施例の方法においては、挿入糸1
1の軟化が容易であり、挿入糸11と編み糸10との熔
融温度差の少ない場合あっても、過加熱により編み糸1
0を熱損傷するおそれがなく、挿入糸11の選択幅が拡
大する作用をなす。
及び請求項5記載の発明の効果を合わせて奏するため重
ねての説明を省略する。具体的には、クロスインレイさ
れている挿入糸11のうち、編み糸10よりなるメリヤ
ス面から浮き上がった部分は、加熱時の熱により、一部
が溶断する部分もあり、或いは熔融して細くなる部分も
ある(図2参照)。その他、挿入糸11が編み糸10よ
り細いものを用いる実施例の方法においては、挿入糸1
1の軟化が容易であり、挿入糸11と編み糸10との熔
融温度差の少ない場合あっても、過加熱により編み糸1
0を熱損傷するおそれがなく、挿入糸11の選択幅が拡
大する作用をなす。
【0035】実施例3 請求項6記載及び7記載の発明を含むの実施例であり、
実施例1記載の基布を用いたのであり、この基布14た
るメリヤス地の裏面側ウレタンホーム層15及び表層1
6を順次重なって密着して一体となっている自動車座
席、靴、鞄、袋物など用の三層シートAとしたものであ
る(図5参照)。
実施例1記載の基布を用いたのであり、この基布14た
るメリヤス地の裏面側ウレタンホーム層15及び表層1
6を順次重なって密着して一体となっている自動車座
席、靴、鞄、袋物など用の三層シートAとしたものであ
る(図5参照)。
【0036】前記の表層16は織布、不織布、編み布、
合成樹脂フイルムなどよりなり、縫い糸17が表層16
を破壊して、発泡ポリウレタン層15にもぐり込まない
ものであれば、この発明においては特に限定はない。
合成樹脂フイルムなどよりなり、縫い糸17が表層16
を破壊して、発泡ポリウレタン層15にもぐり込まない
ものであれば、この発明においては特に限定はない。
【0037】このようにして形成されている実施例3の
自動車座席、靴、袋物など用三層シートAの作用は例え
ば、自動車座席として、この自動車座席用三層シートA
を使用するとき、適宜形状に裁断とて縫製して使用され
るが、前記基布13の編み糸10は縫い糸17のアンカ
ーとして、充分これを支持し、永年自動車座席として使
用された結果、縫い糸17部分に応力が集中して、その
裏面の基布14のうちの一部の編み糸が切断されたとし
ても、その直ぐ近傍おいて、相隣するコースの編み糸と
の掛合点乃至結合点で結合されているから、相隣するコ
ース同士の編み糸10のニードルループ乃至シンカルー
プの掛合が外れ難く、従って、前記断線部分よりウエル
方向に伝線現象が極めて起こり難い。従って縫い糸17
は充分に前記編み糸10に支持され続ける作用をなす。
自動車座席、靴、袋物など用三層シートAの作用は例え
ば、自動車座席として、この自動車座席用三層シートA
を使用するとき、適宜形状に裁断とて縫製して使用され
るが、前記基布13の編み糸10は縫い糸17のアンカ
ーとして、充分これを支持し、永年自動車座席として使
用された結果、縫い糸17部分に応力が集中して、その
裏面の基布14のうちの一部の編み糸が切断されたとし
ても、その直ぐ近傍おいて、相隣するコースの編み糸と
の掛合点乃至結合点で結合されているから、相隣するコ
ース同士の編み糸10のニードルループ乃至シンカルー
プの掛合が外れ難く、従って、前記断線部分よりウエル
方向に伝線現象が極めて起こり難い。従って縫い糸17
は充分に前記編み糸10に支持され続ける作用をなす。
【0038】また自動車座席用三層シートAの裏面は前
記の基布14のメリヤス面の表面側である場合は凹凸が
少なく摩擦係数が小さい。従って自動車用座席の形状に
仕立てた後、内部にクッション材を充填したり、或いは
クッション材の上に覆い被せるときにも、滑りやすく作
業性がよい。
記の基布14のメリヤス面の表面側である場合は凹凸が
少なく摩擦係数が小さい。従って自動車用座席の形状に
仕立てた後、内部にクッション材を充填したり、或いは
クッション材の上に覆い被せるときにも、滑りやすく作
業性がよい。
【0039】この発明において、前記自動車座席用三層
シートAと同一の構造の三層シートとし、自動車の座席
以外の目的として、靴、他鞄、ハンドバッグなどの袋物
用の三層シートとすることもでき、また衣服用の三層シ
ートとしても使用できる。これらの場合も自動車座席用
三層シートAの場合と同等の作用をなす。 また衣服用
の三層シートとするときは、裏面のメリヤス編みの表を
外面にして張り合わせたものは、裏生地又は下着との滑
りがよく気心地がよいものとなる。
シートAと同一の構造の三層シートとし、自動車の座席
以外の目的として、靴、他鞄、ハンドバッグなどの袋物
用の三層シートとすることもでき、また衣服用の三層シ
ートとしても使用できる。これらの場合も自動車座席用
三層シートAの場合と同等の作用をなす。 また衣服用
の三層シートとするときは、裏面のメリヤス編みの表を
外面にして張り合わせたものは、裏生地又は下着との滑
りがよく気心地がよいものとなる。
【0040】
【発明の効果】請求項1の物の特定発明においては、相
隣するコースの掛合位置に於いて、挿入糸を介して編み
糸が結合しているから、編み糸の一部が断線したとして
も、その断線部分の直ぐ近傍の両側に前記編み糸が結合
している部分があるから、編み糸に張力が作用しても、
前記挿入糸によって、前記ループ乃至シンカが延ばされ
るのが制限され、余程強い引っ張り力が部分的に作用し
ない限り、前記ループ乃至シンカ部分が抜けて、縦方向
に伝線現象が起こらない効果を奏する。
隣するコースの掛合位置に於いて、挿入糸を介して編み
糸が結合しているから、編み糸の一部が断線したとして
も、その断線部分の直ぐ近傍の両側に前記編み糸が結合
している部分があるから、編み糸に張力が作用しても、
前記挿入糸によって、前記ループ乃至シンカが延ばされ
るのが制限され、余程強い引っ張り力が部分的に作用し
ない限り、前記ループ乃至シンカ部分が抜けて、縦方向
に伝線現象が起こらない効果を奏する。
【0041】また挿入糸の融点は編み糸の融点より低い
ものを用いているから、編み糸自体の強度は充分に保持
されており、仮に部分的に受ける引張力によって、一部
コースの編み糸が断線したとしても、その部分のニード
ルループ乃至シンカループが外れるだけで、との隣の他
ウエルの相隣るコース若しくは次のコースの掛合部に於
いては、相隣のコースが相互に結合しているから、それ
以上伝線は広がらず平常状態を維持する効果を有する。
ものを用いているから、編み糸自体の強度は充分に保持
されており、仮に部分的に受ける引張力によって、一部
コースの編み糸が断線したとしても、その部分のニード
ルループ乃至シンカループが外れるだけで、との隣の他
ウエルの相隣るコース若しくは次のコースの掛合部に於
いては、相隣のコースが相互に結合しているから、それ
以上伝線は広がらず平常状態を維持する効果を有する。
【0042】また相隣するコースの結合点は前記の挿入
糸をバイダーとして相隣するコースの編み糸が結合され
ている部分のみで、他は全く結合れていないから、クロ
スインレイ乃至平メリヤス編み布としての風合いと縦横
の伸縮性を維持している。
糸をバイダーとして相隣するコースの編み糸が結合され
ている部分のみで、他は全く結合れていないから、クロ
スインレイ乃至平メリヤス編み布としての風合いと縦横
の伸縮性を維持している。
【0043】合成樹脂発泡層を中間に表層とこの基布で
サンドイッチ状に挟んで成形した時に、前記編み糸は伝
線し難く、縫製糸の支持力が高く、三層シートの内面が
滑りやすいものが得られ、自動車座席用は勿論のこと、
その他の靴、鞄、などの袋物、或いは衣服用の三層シー
トの基布として最適である。また全体として、従来のト
リコット編みに対し糸の使用量は30%乃至50%減で
軽量である。
サンドイッチ状に挟んで成形した時に、前記編み糸は伝
線し難く、縫製糸の支持力が高く、三層シートの内面が
滑りやすいものが得られ、自動車座席用は勿論のこと、
その他の靴、鞄、などの袋物、或いは衣服用の三層シー
トの基布として最適である。また全体として、従来のト
リコット編みに対し糸の使用量は30%乃至50%減で
軽量である。
【0044】また全体として平メリヤスであるから、表
面側は凹凸が少なく、滑らかであり、裏面はこれに比較
して、凹凸があるから、三層シートの基布として使用す
るとき、表裏の何れを外側にして、積層するかによっ
て、完成した三層シートの裏面の滑り度合いが異なるも
のが、2種成形することが出来る。従って、目的に応じ
この基布の表裏何れかを外面にして、三層シートを成形
することができる。
面側は凹凸が少なく、滑らかであり、裏面はこれに比較
して、凹凸があるから、三層シートの基布として使用す
るとき、表裏の何れを外側にして、積層するかによっ
て、完成した三層シートの裏面の滑り度合いが異なるも
のが、2種成形することが出来る。従って、目的に応じ
この基布の表裏何れかを外面にして、三層シートを成形
することができる。
【0045】請求項2記載の発明は請求項1記載の効果
のほか相隣するコースの挿入糸による編み糸の結合は、
編み糸繊維の一部乃至全部を抱持して結合したものであ
るから、結合は強固で編み糸の風合い及びメリヤス生地
としての伸縮性は損なわておらず、かつ強度も編み糸の
強度を維持している効果を有する。
のほか相隣するコースの挿入糸による編み糸の結合は、
編み糸繊維の一部乃至全部を抱持して結合したものであ
るから、結合は強固で編み糸の風合い及びメリヤス生地
としての伸縮性は損なわておらず、かつ強度も編み糸の
強度を維持している効果を有する。
【0046】請求項3記載の発明は請求項1記載または
請求項2の効果の他、編み糸は15デニール乃至120
デニールであり、フィラメントカウント1乃至36のポ
エステルであり、挿入糸はナイロン、ポリエチレン、ポ
リプロピレン、ポリエステルのうちの一種であり、15
乃至36デニールのものを用いたものであるから、基布
自体が極めて軽量で、摩擦計数が小さく、引っ張り強度
が大きく、縫い糸の支持力が大きい。従って、自動車座
席用は勿論のこと、靴、鞄その他の袋物、或いは衣服用
の三層シートの基布として使用したとき、基布が滑りや
すく、自動車座席用として使用するときは、縫製作業後
内部にクッション材などを挿入する時の作業性がよい
し、靴、鞄、衣服用として使用する時は、基布の肌触り
がよく、また裏生地若しくは下着との滑りもよい。
請求項2の効果の他、編み糸は15デニール乃至120
デニールであり、フィラメントカウント1乃至36のポ
エステルであり、挿入糸はナイロン、ポリエチレン、ポ
リプロピレン、ポリエステルのうちの一種であり、15
乃至36デニールのものを用いたものであるから、基布
自体が極めて軽量で、摩擦計数が小さく、引っ張り強度
が大きく、縫い糸の支持力が大きい。従って、自動車座
席用は勿論のこと、靴、鞄その他の袋物、或いは衣服用
の三層シートの基布として使用したとき、基布が滑りや
すく、自動車座席用として使用するときは、縫製作業後
内部にクッション材などを挿入する時の作業性がよい
し、靴、鞄、衣服用として使用する時は、基布の肌触り
がよく、また裏生地若しくは下着との滑りもよい。
【0047】請求項4及5記載の方法発明は、従前の平
編み機や丸編み機を用いて簡単にかつ、従来のトリコッ
ト編みの方法より数倍の編み速度で編み布が製造でき、
かつ加熱牽引及び冷却も連続加工が出来るから、すこぶ
る能率的に請求項1、2及び3記載の発明の基布が製造
できる。さらに単に第1工程で編み上げた編み布を、第
2工程で単に牽引しながな前記の温度範囲で加熱し冷却
するだけで相隣するコースの掛合部分のみをそれぞれ結
合ができる。
編み機や丸編み機を用いて簡単にかつ、従来のトリコッ
ト編みの方法より数倍の編み速度で編み布が製造でき、
かつ加熱牽引及び冷却も連続加工が出来るから、すこぶ
る能率的に請求項1、2及び3記載の発明の基布が製造
できる。さらに単に第1工程で編み上げた編み布を、第
2工程で単に牽引しながな前記の温度範囲で加熱し冷却
するだけで相隣するコースの掛合部分のみをそれぞれ結
合ができる。
【0048】請求項6、7及び8記載の関連発明の物の
発明に於いては、前述の請求項4及5記載の方法発明に
より成形された請求項1記載の基布を自動車の座席、
靴、鞄、袋物など用の三層シートの基布として、形成し
たものであるから、この三層シートによって、自動車座
席の表面を形成するように、或い靴、鞄、袋物など適宜
目的に応じた形状に裁断し、ミシンなどを用いて縫製す
ると、この時前述の編み糸及び挿入糸は縫い糸と掛合し
て、充分な支持力を発揮し、縫糸が必要以上に中間の発
泡層に食い込ませない効果を奏する。
発明に於いては、前述の請求項4及5記載の方法発明に
より成形された請求項1記載の基布を自動車の座席、
靴、鞄、袋物など用の三層シートの基布として、形成し
たものであるから、この三層シートによって、自動車座
席の表面を形成するように、或い靴、鞄、袋物など適宜
目的に応じた形状に裁断し、ミシンなどを用いて縫製す
ると、この時前述の編み糸及び挿入糸は縫い糸と掛合し
て、充分な支持力を発揮し、縫糸が必要以上に中間の発
泡層に食い込ませない効果を奏する。
【0049】而して、例えば自動車座席の表層材として
縫製し、内部にクッションなどを詰め込み、或いは自動
車の座席の骨組み及びクッション材が取り付けてある自
動車の座席の下地部分に被せて、自動車の座席を完成さ
せる。この時、前記基布が発泡層の裏面に一体に積層さ
れているから、従来のトリコットなどの基布と同様に座
席の下地との滑りがよくすこぶる組立て作業の作業性が
よい。
縫製し、内部にクッションなどを詰め込み、或いは自動
車の座席の骨組み及びクッション材が取り付けてある自
動車の座席の下地部分に被せて、自動車の座席を完成さ
せる。この時、前記基布が発泡層の裏面に一体に積層さ
れているから、従来のトリコットなどの基布と同様に座
席の下地との滑りがよくすこぶる組立て作業の作業性が
よい。
【0050】また自動車用座席その他、目的物に縫製
後、これらの使用中に編み糸の一部が破断したとして
も、編み糸はそれぞれ結合点で、前述の様に挿入糸をバ
インダーとして結合されているから、相隣るコースのニ
ードルループまたはシンカループが抜け、順次外れる伝
線減少は極めて起こり難たく、縫糸が基布から抜けて、
直接発泡層に食い込み、発泡層を破壊して、結局縫製部
分を破壊するようなこともなく、長期間縫製糸の保持が
される効果を有する。
後、これらの使用中に編み糸の一部が破断したとして
も、編み糸はそれぞれ結合点で、前述の様に挿入糸をバ
インダーとして結合されているから、相隣るコースのニ
ードルループまたはシンカループが抜け、順次外れる伝
線減少は極めて起こり難たく、縫糸が基布から抜けて、
直接発泡層に食い込み、発泡層を破壊して、結局縫製部
分を破壊するようなこともなく、長期間縫製糸の保持が
される効果を有する。
【0051】請求項8記載の物の発明に於いては、自動
車座席用三層シートの基布の前記挿入糸による融着部分
が挿入糸が塑性変形して、編み糸の繊維間に食い込ん
で、主として機械的に結合しているから、編み糸の引張
力は何ら減殺されておらず、縫い糸に対して充分なアン
カー作用をなす。また編み糸の他の部分に対しては、通
常のメイヤスの風合いを保持している。
車座席用三層シートの基布の前記挿入糸による融着部分
が挿入糸が塑性変形して、編み糸の繊維間に食い込ん
で、主として機械的に結合しているから、編み糸の引張
力は何ら減殺されておらず、縫い糸に対して充分なアン
カー作用をなす。また編み糸の他の部分に対しては、通
常のメイヤスの風合いを保持している。
【0052】実施例固有の効果 実施例1の物の効果は請求項1、請求項3及び請求項4
記載の発明の効果を合わせて奏する。挿入糸11がコー
ス毎になく一つおき又は二つおきにある物においては、
挿入糸11が少ないだけ、三層シート用の基布として、
糸使用量が少なく軽量であり、また仮に編み糸の一部で
あって、挿入糸11のないコースの編み糸が断線して
も、2コース以内には必ず相隣するコースの編み糸が結
合した結合点12があるから、その部分のニードルルー
プ乃至シンカループはそれほど延ばされず、伝線減少は
余り起こらず、仮に起こったとしても、前記挿入糸11
が挿入されて、結合点12があるコースで伝線が止ま
り、実質的に伝線が伝播するコースは2コースまでであ
り、実質的に毎コース毎に挿入糸11のあるものと伝線
阻止効果において、遜色はない。
記載の発明の効果を合わせて奏する。挿入糸11がコー
ス毎になく一つおき又は二つおきにある物においては、
挿入糸11が少ないだけ、三層シート用の基布として、
糸使用量が少なく軽量であり、また仮に編み糸の一部で
あって、挿入糸11のないコースの編み糸が断線して
も、2コース以内には必ず相隣するコースの編み糸が結
合した結合点12があるから、その部分のニードルルー
プ乃至シンカループはそれほど延ばされず、伝線減少は
余り起こらず、仮に起こったとしても、前記挿入糸11
が挿入されて、結合点12があるコースで伝線が止ま
り、実質的に伝線が伝播するコースは2コースまでであ
り、実質的に毎コース毎に挿入糸11のあるものと伝線
阻止効果において、遜色はない。
【0053】実施例2の方法は請求項4及び請求項5記
載の方法発明の効果を合わせて奏する。その他、挿入糸
11が編み糸10より細いものを用いる実施例の方法に
おいては。挿入糸11の軟化が容易であり、挿入糸11
と編み糸10との熔融温度差の少ない場合あっても、過
加熱により編み糸10を熱損傷するおそれがなく、挿入
糸11の選択幅が拡大する効果を奏する。実施例3の物
は請求項6及び8記載の発明の効果を合わせて奏する。
載の方法発明の効果を合わせて奏する。その他、挿入糸
11が編み糸10より細いものを用いる実施例の方法に
おいては。挿入糸11の軟化が容易であり、挿入糸11
と編み糸10との熔融温度差の少ない場合あっても、過
加熱により編み糸10を熱損傷するおそれがなく、挿入
糸11の選択幅が拡大する効果を奏する。実施例3の物
は請求項6及び8記載の発明の効果を合わせて奏する。
【図1】クロスレイイン編み布の一部拡大表面図であ
る。
る。
【図2】加熱成形後の基布の一部拡大表面図である。
【図3】編み糸と挿入糸との結合状態を示す拡大断面図
である。
である。
【図4】実施例2の方法のフローチャートである。
【図5】実施例3の三層シートの縫い合わせ部分の拡大
断面図である。
断面図である。
10 編み糸 11 挿入糸 12 結合点 13 基布 15 表層 16 合成樹脂発泡層 17 縫い糸
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成6年11月17日
【手続補正1】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】特許請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【特許請求の範囲】
【手続補正2】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0008
【補正方法】変更
【補正内容】
【0008】また前記の課題を解決するために、前記三
層シート用基布の前記挿入糸による編み糸の融着は溶融
固化した挿入糸の一部が編み糸繊維の一部乃至全部を抱
持した結合したものであることを特徴とすることが好ま
しい。
層シート用基布の前記挿入糸による編み糸の融着は溶融
固化した挿入糸の一部が編み糸繊維の一部乃至全部を抱
持した結合したものであることを特徴とすることが好ま
しい。
【手続補正3】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0014
【補正方法】変更
【補正内容】
【0014】また前記の課題を解決するために、前記基
布の前記編み糸が非溶融性の繊維よりなる自動車座席、
靴、鞄、袋物など三層シートの前記挿入糸による編み糸
の融着は溶融固化した挿入糸の一部が編み糸繊維の一部
乃至全部を抱持して結合したものであることが好まし
い。
布の前記編み糸が非溶融性の繊維よりなる自動車座席、
靴、鞄、袋物など三層シートの前記挿入糸による編み糸
の融着は溶融固化した挿入糸の一部が編み糸繊維の一部
乃至全部を抱持して結合したものであることが好まし
い。
【手続補正4】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0015
【補正方法】変更
【補正内容】
【0015】
【作用】請求項1記載の三層シート用の基布は前述の通
り構成しているから、相隣するコースの掛合位置に於い
て、挿入糸を介して編み糸が結合しているから、編み糸
の一部が断線したとしても、その断線部分の直ぐ近傍の
両側に相隣する編み糸がその掛合位置で編み糸同士が結
合している部分があるから、編み糸に張力が作用して
も、掛合位置における結合部分において、バインダーと
なっている前記挿入糸が溶融し固化した部分によって、
前記ニードルループ乃至シンカループが延ばされるのが
制限され、余程強い引っ張り力が部分的に作用しない限
り、前記ニードルループ乃至シンカループ部分が抜け
て、縦方向に伝線が起こらない作用をなす。
り構成しているから、相隣するコースの掛合位置に於い
て、挿入糸を介して編み糸が結合しているから、編み糸
の一部が断線したとしても、その断線部分の直ぐ近傍の
両側に相隣する編み糸がその掛合位置で編み糸同士が結
合している部分があるから、編み糸に張力が作用して
も、掛合位置における結合部分において、バインダーと
なっている前記挿入糸が溶融し固化した部分によって、
前記ニードルループ乃至シンカループが延ばされるのが
制限され、余程強い引っ張り力が部分的に作用しない限
り、前記ニードルループ乃至シンカループ部分が抜け
て、縦方向に伝線が起こらない作用をなす。
【手続補正5】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0017
【補正方法】変更
【補正内容】
【0017】また基布全体としては平編みメリヤスとし
ての左右及び縦方向への伸縮性は保持された状態とな
る。請求項2記載の発明に於いては、請求項1記載の作
用の外、前記挿入糸による編み糸の融着は溶融した挿入
糸の一部が編み糸の全部若しくは編み糸の繊維間に押し
込まれて、一部の繊維を抱持して主として機械的に結合
しており、編み糸自体の強度をそのまま維持しているか
ら平編みメリヤスの風合いを保持した状態を維持する作
用を為す。
ての左右及び縦方向への伸縮性は保持された状態とな
る。請求項2記載の発明に於いては、請求項1記載の作
用の外、前記挿入糸による編み糸の融着は溶融した挿入
糸の一部が編み糸の全部若しくは編み糸の繊維間に押し
込まれて、一部の繊維を抱持して主として機械的に結合
しており、編み糸自体の強度をそのまま維持しているか
ら平編みメリヤスの風合いを保持した状態を維持する作
用を為す。
【手続補正6】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0019
【補正方法】変更
【補正内容】
【0019】請求項4記載の方法発明に於いては、前述
の第1工程に於いて製造されたクロスインレイの平編み
メリヤス編み布は、第2工程で縦方向に牽引されるとき
に、編み糸が軟化しない範囲で、挿入糸のみが軟化熔融
されるから、相隣のコースとの掛合部分において、軟化
した挿入糸を前記掛合部分で挟持し、挿入糸を押し潰
し、溶融した挿入糸の一部は、その部分の編み糸の一部
若しくは全部を抱持するように変形する。而して、その
状態で冷却し、溶融した挿入糸は前述の変形状態のまま
固化し、相隣する編み糸のニードルループとシンカルー
プが結合され平編みメリヤスとなる作用をなす。この請
求項4記載の方法により請求項1記載の発明の基布が製
造される。
の第1工程に於いて製造されたクロスインレイの平編み
メリヤス編み布は、第2工程で縦方向に牽引されるとき
に、編み糸が軟化しない範囲で、挿入糸のみが軟化熔融
されるから、相隣のコースとの掛合部分において、軟化
した挿入糸を前記掛合部分で挟持し、挿入糸を押し潰
し、溶融した挿入糸の一部は、その部分の編み糸の一部
若しくは全部を抱持するように変形する。而して、その
状態で冷却し、溶融した挿入糸は前述の変形状態のまま
固化し、相隣する編み糸のニードルループとシンカルー
プが結合され平編みメリヤスとなる作用をなす。この請
求項4記載の方法により請求項1記載の発明の基布が製
造される。
【手続補正7】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0022
【補正方法】変更
【補正内容】
【0022】また前記の縫製した自動車用座席の表面形
状の縫製品としたとき、内部に自動車座席のクッション
材等を詰め込み、或いは自動車の座席の下地部分にこの
縫製品を被せる場合に、前記基布が用いられているか
ら、従来のトリコット同様に前記下地部分との滑りがよ
い。殊に前記基布の表面を外面に向けて積層したもの
は、前記作用は更に顕著である。殊に請求項6及び7記
載の発明のものにおいては、前記基布の裏面を外面に向
けて積層したものは、多少内部の下地部分がウレタンホ
ームの場合、これとの滑り具合は前記基布の表面を外面
に向けて積層したものより滑り難く、完全にウレタンホ
ームよりなる前記下地部分に被せた後においては、みだ
りに滑らず安定性がよい作用をなす。
状の縫製品としたとき、内部に自動車座席のクッション
材等を詰め込み、或いは自動車の座席の下地部分にこの
縫製品を被せる場合に、前記基布が用いられているか
ら、従来のトリコット同様に前記下地部分との滑りがよ
い。殊に前記基布の表面を外面に向けて積層したもの
は、前記作用は更に顕著である。殊に請求項6及び7記
載の発明のものにおいては、前記基布の裏面を外面に向
けて積層したものは、多少内部の下地部分がウレタンホ
ームの場合、これとの滑り具合は前記基布の表面を外面
に向けて積層したものより滑り難く、完全にウレタンホ
ームよりなる前記下地部分に被せた後においては、みだ
りに滑らず安定性がよい作用をなす。
【手続補正8】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0034
【補正方法】変更
【補正内容】
【0034】実施例2の方法の実施例の作用は請求項4
及び請求項5記載の発明の効果を合わせて奏するため重
ねての説明を省略する。具体的には、クロスインレイさ
れている挿入糸11のうち、編み糸10よりなるメリヤ
ス面から浮き上がった部分は、加熱時の熱により、一部
が溶断する部分もあり、或いは溶融して細くなる部分も
ある(図2参照)。その他、挿入糸11が編み糸10よ
り細いものを用いる実施例の方法においては、挿入糸1
1の軟化が容易であり、挿入糸11と編み糸10との溶
融温度差の少ない場合あっても、過加熱により編み糸1
0を熱損傷するおそれがなく、挿入糸11の選択幅が拡
大する作用をなす。
及び請求項5記載の発明の効果を合わせて奏するため重
ねての説明を省略する。具体的には、クロスインレイさ
れている挿入糸11のうち、編み糸10よりなるメリヤ
ス面から浮き上がった部分は、加熱時の熱により、一部
が溶断する部分もあり、或いは溶融して細くなる部分も
ある(図2参照)。その他、挿入糸11が編み糸10よ
り細いものを用いる実施例の方法においては、挿入糸1
1の軟化が容易であり、挿入糸11と編み糸10との溶
融温度差の少ない場合あっても、過加熱により編み糸1
0を熱損傷するおそれがなく、挿入糸11の選択幅が拡
大する作用をなす。
【手続補正9】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0041
【補正方法】変更
【補正内容】
【0041】また挿入糸の融点は編み糸の融点より低い
ものを用いているから、編み糸自体の強度は充分に保持
されており、仮に部分的に受ける引張力によって、一部
コースの編み糸が断線したとしても、その部分のニード
ルループ乃至シンカループが外れるだけで、この隣の他
ウエルの相隣るコース若しくは次のコースの掛合部に於
いては、相隣のコースが相互に結合しているから、それ
以上伝線は広がらず平常状態を維持する効果を有する。
ものを用いているから、編み糸自体の強度は充分に保持
されており、仮に部分的に受ける引張力によって、一部
コースの編み糸が断線したとしても、その部分のニード
ルループ乃至シンカループが外れるだけで、この隣の他
ウエルの相隣るコース若しくは次のコースの掛合部に於
いては、相隣のコースが相互に結合しているから、それ
以上伝線は広がらず平常状態を維持する効果を有する。
【手続補正10】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】0052
【補正方法】変更
【補正内容】
【0052】実施例固有の効果 実施例1の物の効果は請求項1、請求項3及び請求項4
記載の発明の効果を合わせて奏する。挿入糸11がコー
ス毎になく一つおき又は二つおきにある物においては、
挿入糸11が少ないだけ、三層シート用の基布として、
糸使用量が少なく軽量であり、また仮に編み糸の一部で
あって、挿入糸11のないコースの編み糸が断線して
も、2コース以内には必ず相隣するコースの編み糸が結
合した結合点12があるから、その部分のニードルルー
プ乃至シンカループはそれほど延ばされず、伝線現象は
余り起こらず、仮に起こったとしても、前記挿入糸11
が挿入されて、結合点12があるコースで伝線が止ま
り、実質的に伝線が伝播するコースは2コースまでであ
り、実質的に毎コース毎に挿入糸11のあるものと伝線
阻止効果において、遜色はない。
記載の発明の効果を合わせて奏する。挿入糸11がコー
ス毎になく一つおき又は二つおきにある物においては、
挿入糸11が少ないだけ、三層シート用の基布として、
糸使用量が少なく軽量であり、また仮に編み糸の一部で
あって、挿入糸11のないコースの編み糸が断線して
も、2コース以内には必ず相隣するコースの編み糸が結
合した結合点12があるから、その部分のニードルルー
プ乃至シンカループはそれほど延ばされず、伝線現象は
余り起こらず、仮に起こったとしても、前記挿入糸11
が挿入されて、結合点12があるコースで伝線が止ま
り、実質的に伝線が伝播するコースは2コースまでであ
り、実質的に毎コース毎に挿入糸11のあるものと伝線
阻止効果において、遜色はない。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 D06C 7/00 A
Claims (8)
- 【請求項1】合成樹脂製のフィラメントよりなる編み糸
により平編みのメリヤスとしてあり、これに少なくとも
3コース毎に前記編み糸よりも低融点の熱可塑性合成樹
脂のフィラメント挿入糸が挿入してあって、この挿入糸
は前記上下のコースの編み糸の掛合位置において挟持さ
れて、全体としてクロスインレイの平編みメリヤス布と
してあり、これを縦方向に牽引して熱セットしてあっ
て、前記上下のコースの編み糸は挿入糸をバインダーと
して前記掛合位置において、それぞれ融着して形成して
あることを特徴とする三層シート用基布。 - 【請求項2】前記挿入糸による前記編み糸の融着は熔融
固化した挿入糸の一部が前記編み糸繊維の一部乃至全部
を抱持して結合したものであることを特徴とする請求項
1記載の三層シート用基布。 - 【請求項3】前記編み糸は15デニール乃至120デニ
ールであり、フィラメントカウント1乃至36のポリエ
ステルフィラメントであり、前記挿入糸はナイロン、ポ
リエチレン、ポリエステル、ポリプロピレンのうちの一
種であり、15デニール乃至36デニールの範囲あるこ
とを特徴とする請求項1または請求項1又は請求項2記
載の三層シート用基布。 - 【請求項4】合成樹脂製のフィラメント編み糸により平
編みのメリヤスを編成する際に、これに少なくとも3コ
ース毎に前記編み糸よりも低融点の熱可塑性合成樹脂の
モノフィラメント樹脂よりなる挿入糸を相隣するコース
の編み糸が掛合する間に挿入して、コース方向に挿入糸
が挿入してあるクロスインレイの平編みメリヤス布を編
成する第1工程。前記第1工程で編成された編み布を幅
寸法を維持したまま、縦方向に順次牽引しながら、前記
挿入糸が塑性変形可能な軟化温度であって、編み糸が塑
性変形しない温度まで加熱し、前記相隣するコースの編
み糸が掛合する間に挟持されている軟化した挿入糸の一
部によってを相圧接する部分前記編み糸の全部乃至前記
編み糸繊維の一部を抱持する第2工程。その後編み布を
牽引状態のまゝ冷却して、前記挿入糸をその状態で固化
させる第3工程。以上の3工程よりなる三層シート用の
基布の製造方法。 - 【請求項5】請求項4の発明の第1工程の編み糸は前記
編み糸は15デニール乃至120デニール、フィラメン
トカウントは1乃至36のポリエステルフィラメント、
挿入糸はナイロン、ポリエチレン、ポリエステル、ポリ
プロピレンのうちの一種であり、15デニール乃至30
デニールの範囲のものを用いる方法であることを特徴と
する三層シート用の基布の製造方法。 - 【請求項6】織布、不織布、編み布、合成樹脂フィルム
の一種よりなる表層と、この裏面にウレタン発泡層及び
基布が順次積層して一体化してある表皮材に於いて、 前記基布は合成樹脂製のフィラメントよりなる編み糸に
より平編みのメリヤスとしてあり、これに少なくとも3
コース毎に前記編み糸よりも低融点の熱可塑性合成樹脂
のフィラメント挿入糸が挿入してあって、この挿入糸は
前記上下のコースの編み糸の掛合位置において挟持され
て、全体としてクロスインレイの平編みメリヤス布とし
てあり、これを縦方向に牽引して熱セットしてあって、
前記上下のコースの編み糸は挿入糸をバインダーとして
前記掛合位置において、それぞれ融着して形成してある
ことを特徴とする自動車座席、靴、鞄、袋物など用三層
シート。 - 【請求項7】前記編み糸は前記編み糸は15デニール乃
至120デニール、フィラメントカウントは1乃至36
のポリエステルを用いる方法であり、挿入糸はナイロ
ン、ポリエチレン、ポリエステル、ポリプロピレンのう
ちの一種であり、15デニール乃至36デニールの範囲
であことを特徴とする請求項6記載の自動車座席、靴、
袋物など用三層シート。 - 【請求項8】前記挿入糸による編み糸の融着は熔融固化
した挿入糸の一部が編み糸繊維の一部乃至全部を抱持し
て結合したものであることを特徴とする請求項6、又は
請求項7記載の自動車座席、靴、鞄、袋物など用三層シ
ート。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26462494A JPH08109553A (ja) | 1994-10-04 | 1994-10-04 | 三層シート用基布及びその製造方法並びに、この三層基布を用いた自動車座席、靴、鞄、袋物など用の三層シート |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP26462494A JPH08109553A (ja) | 1994-10-04 | 1994-10-04 | 三層シート用基布及びその製造方法並びに、この三層基布を用いた自動車座席、靴、鞄、袋物など用の三層シート |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08109553A true JPH08109553A (ja) | 1996-04-30 |
Family
ID=17405930
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP26462494A Withdrawn JPH08109553A (ja) | 1994-10-04 | 1994-10-04 | 三層シート用基布及びその製造方法並びに、この三層基布を用いた自動車座席、靴、鞄、袋物など用の三層シート |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08109553A (ja) |
Cited By (80)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2000032861A1 (de) * | 1998-12-01 | 2000-06-08 | Recaro Gmbh & Co. | Stabilisierung eines gestricks durch thermomaterial |
KR100495692B1 (ko) * | 2002-06-22 | 2005-06-16 | 주식회사 인성하이텍 | 지사에 저융점 열융착사가 편성된 파일 편성물의 제조 방법 |
WO2012090685A1 (ja) * | 2010-12-27 | 2012-07-05 | ミツカワ株式会社 | 三層積層体布帛 |
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JP2014514194A (ja) * | 2011-05-04 | 2014-06-19 | ナイキ インターナショナル リミテッド | 複合構造、履物および複合要素を製造する方法 |
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