JPH08105517A - 歯 車 - Google Patents
歯 車Info
- Publication number
- JPH08105517A JPH08105517A JP26156294A JP26156294A JPH08105517A JP H08105517 A JPH08105517 A JP H08105517A JP 26156294 A JP26156294 A JP 26156294A JP 26156294 A JP26156294 A JP 26156294A JP H08105517 A JPH08105517 A JP H08105517A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- projection
- shot
- tooth
- peening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Gear Transmission (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 ショットピーニング工程により突起が生ずる
ことのない歯車の提供を目的とする。 【構成】 ショットピーニング時に生ずる外側への突出
量を考慮して、歯先部に切欠部１１を、鍛造工法，圧造
工法，サイジング工法で形成する。
ことのない歯車の提供を目的とする。 【構成】 ショットピーニング時に生ずる外側への突出
量を考慮して、歯先部に切欠部１１を、鍛造工法，圧造
工法，サイジング工法で形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、歯形創成理論に基づ
かない歯形に形成される歯車に関するものである。
かない歯形に形成される歯車に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及びその課題】従来、歯車の歯面の断面輪
郭は図５に示すように標準化したものとなっており、歯
元円６に沿って歯底１が形成され、歯先円８に沿って歯
先５が形成されるもので、一般的にインボリュート曲線
Ａ等による歯形創成理論に基づく曲線で形成されてお
り、従来においては歯切工具により、このような歯形創
成理論に基づく歯形が切削加工で形成されるものであ
る。即ち、歯切工具のカッターの軌跡は歯形創成理論に
基づいた形状となり、製作される歯形や歯元形状は歯切
工具により一義的に決定されるものとなっていた。な
お、従来、歯面等の強度を高めるためにショットピーニ
ング工程を採用しているが、このショットピーニング工
程において、ショット球のエネルギーがある程度増大す
ると、図６に、また図７で拡大して示すように、特に歯
先部分に外側へ突出状に突起５ａ，５ａが発生してしま
い、このような突起５ａが生ずると、この突起５ａを削
る等の工程をその後に介入させる必要が生じ、歯車が高
価なものとなってしまうという問題点があった。
郭は図５に示すように標準化したものとなっており、歯
元円６に沿って歯底１が形成され、歯先円８に沿って歯
先５が形成されるもので、一般的にインボリュート曲線
Ａ等による歯形創成理論に基づく曲線で形成されてお
り、従来においては歯切工具により、このような歯形創
成理論に基づく歯形が切削加工で形成されるものであ
る。即ち、歯切工具のカッターの軌跡は歯形創成理論に
基づいた形状となり、製作される歯形や歯元形状は歯切
工具により一義的に決定されるものとなっていた。な
お、従来、歯面等の強度を高めるためにショットピーニ
ング工程を採用しているが、このショットピーニング工
程において、ショット球のエネルギーがある程度増大す
ると、図６に、また図７で拡大して示すように、特に歯
先部分に外側へ突出状に突起５ａ，５ａが発生してしま
い、このような突起５ａが生ずると、この突起５ａを削
る等の工程をその後に介入させる必要が生じ、歯車が高
価なものとなってしまうという問題点があった。
【０００３】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の問題
点に鑑み案出したものであって、ショットピーニング工
程で発生する突起の修正工程を省略できる安価な歯車を
提供せんことを目的とし、その要旨は、ショットピーニ
ング工程を経て完成される歯車において、ショットピー
ニング時に生じる外側への突出量を考慮して歯先部位に
あらかじめ切欠部を形成したことである。
点に鑑み案出したものであって、ショットピーニング工
程で発生する突起の修正工程を省略できる安価な歯車を
提供せんことを目的とし、その要旨は、ショットピーニ
ング工程を経て完成される歯車において、ショットピー
ニング時に生じる外側への突出量を考慮して歯先部位に
あらかじめ切欠部を形成したことである。
【０００４】
【作用】歯先部位にあらかじめ切欠部が形成されている
ため、ショットピーニング時のエネルギーにより突起が
生じても、突起は切欠部内に収まり、インボリュート曲
線の外側へ突出することがなく、後の修正作業を省略す
ることができ、外側への突出がないため、使用時のギア
ノイズ等の発生がなく、かつショットピーニングにより
表面が強化された歯車を得ることができる。
ため、ショットピーニング時のエネルギーにより突起が
生じても、突起は切欠部内に収まり、インボリュート曲
線の外側へ突出することがなく、後の修正作業を省略す
ることができ、外側への突出がないため、使用時のギア
ノイズ等の発生がなく、かつショットピーニングにより
表面が強化された歯車を得ることができる。
【０００５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。本発明は、一般的なインボリュート曲線を有する
スーパー歯車，ヘリカル歯車，ハイポイド歯車，カサ歯
車に適応され、また、トロコイド曲線を有した歯車にも
適応することができるもので、図１では本例の歯車を造
形する金型１０の一例を示しており、本例の歯車は金型
１０を用いて鍛造工法または圧造工法またはサイジング
工法により歯形を形成するものであり、金型１０に形成
された底部１０ａが歯車の歯底１を形成するものであ
り、また、底部１０ａから連続して立ち上がる金型１０
の側面部１０ｂにより歯面が形成されるもので、金型１
０を押し付ける等して図１のように歯車の歯を盛り上げ
させて形成することができる。なお、あらかじめ切削加
工により歯形を形成させた後に前記金型１０を用いて鍛
造工法または圧造工法またはサイジング工法により歯先
部分等を形成することもでき、冷間，温間，熱間を問わ
ず行なうことができる。
する。本発明は、一般的なインボリュート曲線を有する
スーパー歯車，ヘリカル歯車，ハイポイド歯車，カサ歯
車に適応され、また、トロコイド曲線を有した歯車にも
適応することができるもので、図１では本例の歯車を造
形する金型１０の一例を示しており、本例の歯車は金型
１０を用いて鍛造工法または圧造工法またはサイジング
工法により歯形を形成するものであり、金型１０に形成
された底部１０ａが歯車の歯底１を形成するものであ
り、また、底部１０ａから連続して立ち上がる金型１０
の側面部１０ｂにより歯面が形成されるもので、金型１
０を押し付ける等して図１のように歯車の歯を盛り上げ
させて形成することができる。なお、あらかじめ切削加
工により歯形を形成させた後に前記金型１０を用いて鍛
造工法または圧造工法またはサイジング工法により歯先
部分等を形成することもでき、冷間，温間，熱間を問わ
ず行なうことができる。
【０００６】本例では、このように金型１０を用いて鍛
造工法，圧造工法，サイジング工法で歯車を造形するも
のであるため、金型１０の形状を変更させることによ
り、任意に造形する歯車の歯形を、従来の歯形創成理論
外の歯形形状に形成させることができ、本例では図２に
示すように、あらかじめ前記鍛造工法，圧造工法，サイ
ジング工法により、歯先５の隅角部位に、インボリュー
ト曲線Ａに対し凹みアール状に切欠部１１を形成させた
ものである。
造工法，圧造工法，サイジング工法で歯車を造形するも
のであるため、金型１０の形状を変更させることによ
り、任意に造形する歯車の歯形を、従来の歯形創成理論
外の歯形形状に形成させることができ、本例では図２に
示すように、あらかじめ前記鍛造工法，圧造工法，サイ
ジング工法により、歯先５の隅角部位に、インボリュー
ト曲線Ａに対し凹みアール状に切欠部１１を形成させた
ものである。
【０００７】このように切欠部１１をあらかじめ形成さ
せておけば、後にショットピーニング工程において、シ
ョット球の衝突によるエネルギーにより切欠部１１の部
分が外側へ押し出されても、従来のようなインボリュー
ト曲線Ａの歯面から外側へ突出する突起５ａとなること
はなく、ショットピーニング時に押し出される量は切欠
部１１の深さ範囲内に留まるため、後に従来のように突
起５ａを削る等の修正作業は必要でなく、そのまま使用
しても、突起が存在しないため使用時に歯車の噛み合い
によるギアノイズが発生することがない。
せておけば、後にショットピーニング工程において、シ
ョット球の衝突によるエネルギーにより切欠部１１の部
分が外側へ押し出されても、従来のようなインボリュー
ト曲線Ａの歯面から外側へ突出する突起５ａとなること
はなく、ショットピーニング時に押し出される量は切欠
部１１の深さ範囲内に留まるため、後に従来のように突
起５ａを削る等の修正作業は必要でなく、そのまま使用
しても、突起が存在しないため使用時に歯車の噛み合い
によるギアノイズが発生することがない。
【０００８】なお、図３に示すように、歯先５の隅角部
位に、インボリュート曲線Ａに対し凸アール状に切欠部
１１を形成させても良く、また、図４に示すように、歯
先５の隅角部位に、インボリュート曲線Ａに対し面取り
状に切欠部１１を形成させても同様に、ショット球の衝
突によるエネルギーにより切欠部１１の部分が外側へ押
し出されても、従来のようなインボリュート曲線Ａの歯
面から外側へ突出する突起５ａとなることはなく、後に
突起５ａを削る等の修正作業は必要でなくなる。
位に、インボリュート曲線Ａに対し凸アール状に切欠部
１１を形成させても良く、また、図４に示すように、歯
先５の隅角部位に、インボリュート曲線Ａに対し面取り
状に切欠部１１を形成させても同様に、ショット球の衝
突によるエネルギーにより切欠部１１の部分が外側へ押
し出されても、従来のようなインボリュート曲線Ａの歯
面から外側へ突出する突起５ａとなることはなく、後に
突起５ａを削る等の修正作業は必要でなくなる。
【０００９】
【発明の効果】歯先部位にあらかじめ切欠部が形成され
ているため、ショットピーニング時のエネルギーにより
突起が生じても、突起は切欠部内に収まり、インボリュ
ート曲線の外側へ突出することがなく、後の修正作業を
省略することができ、外側への突出がないため、使用時
のギアノイズ等の発生がなく、かつショットピーニング
により表面が強化された歯車を得ることができる効果を
有する。
ているため、ショットピーニング時のエネルギーにより
突起が生じても、突起は切欠部内に収まり、インボリュ
ート曲線の外側へ突出することがなく、後の修正作業を
省略することができ、外側への突出がないため、使用時
のギアノイズ等の発生がなく、かつショットピーニング
により表面が強化された歯車を得ることができる効果を
有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】鍛造工法，圧造工法，サイジング工法等による
歯車の成形状態の斜視構成図である。
歯車の成形状態の斜視構成図である。
【図２】歯先部位に切欠部を形成した歯車の概略歯形図
である。
である。
【図３】歯先部位に切欠部を形成した歯車の概略歯形図
である。
である。
【図４】歯先部位に切欠部を形成した歯車の概略歯形図
である。
である。
【図５】従来のインボリュート曲線による歯形図であ
る。
る。
【図６】ショットピーニングにより突起が生じた歯車の
構成図である。
構成図である。
【図７】図４の拡大図である。
１ 歯底 ５ａ 突起 １０ 金型 １０ａ 底部 １０ｂ 側面部 １１ 切欠部
Claims (1)
- 【請求項１】 ショットピーニング工程を経て完成され
る歯車において、ショットピーニング時に生じる外側へ
の突出量を考慮して歯先部位にあらかじめ切欠部を形成
したことを特徴とする歯車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26156294A JPH08105517A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 歯 車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26156294A JPH08105517A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 歯 車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08105517A true JPH08105517A (ja) | 1996-04-23 |
Family
ID=17363632
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26156294A Pending JPH08105517A (ja) | 1994-09-30 | 1994-09-30 | 歯 車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08105517A (ja) |
-
1994
- 1994-09-30 JP JP26156294A patent/JPH08105517A/ja active Pending
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