JPH0796756A - タンク密閉蓋 - Google Patents
タンク密閉蓋Info
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- JPH0796756A JPH0796756A JP5342724A JP34272493A JPH0796756A JP H0796756 A JPH0796756 A JP H0796756A JP 5342724 A JP5342724 A JP 5342724A JP 34272493 A JP34272493 A JP 34272493A JP H0796756 A JPH0796756 A JP H0796756A
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- Japan
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- tank
- guide pipe
- flow
- gas
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
- B60K2015/0458—Details of the tank inlet
- B60K2015/048—Arrangements for sealing the fuel inlet during filling
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- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
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- Sustainable Energy (AREA)
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- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガソリンを入れるとき、その飛沫が作業員に
かからないようにする。 【構成】 ガイドパイプに給油ピストルが当たる狭窄部
分を設け、その狭窄部分の先端に流出口を設けるととも
に狭窄部分の上側に流入口を設け、内部のガスを流出口
から流入口を通してガイドパイプ内に戻す。
かからないようにする。 【構成】 ガイドパイプに給油ピストルが当たる狭窄部
分を設け、その狭窄部分の先端に流出口を設けるととも
に狭窄部分の上側に流入口を設け、内部のガスを流出口
から流入口を通してガイドパイプ内に戻す。
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フィラーの注ぎ口縁部
に配設された、自動的に閉鎖する密閉手段を有し、その
密閉手段は密閉部材と、密閉部材により開閉自在である
注入口とから構成され、注入口の縁部と、挿入すべき給
油ピストルとの間にタンクを充満するときに流出する気
体に対する気体流出間隙が残されており、さらに、給油
ピストルを受入れるためのガイドパイプが設けられてい
るようなタンク密閉蓋に関する。
に配設された、自動的に閉鎖する密閉手段を有し、その
密閉手段は密閉部材と、密閉部材により開閉自在である
注入口とから構成され、注入口の縁部と、挿入すべき給
油ピストルとの間にタンクを充満するときに流出する気
体に対する気体流出間隙が残されており、さらに、給油
ピストルを受入れるためのガイドパイプが設けられてい
るようなタンク密閉蓋に関する。
【０００２】
【従来の技術】そのようなタンク密閉蓋で、給油ピスト
ルによって密閉手段を開放すると、加圧下で発生する蒸
気と、それに伴なって流動する液体の粒子は気体流出間
隙を経て給油ピストルの周囲を巡って流出して、給油ピ
ストルを操作している人が液体の粒子によって汚れてし
まうこともある。このような事態は、ガソリンのはねが
操作員の顔、とりわけ目にかかるおそれが生じるような
ガソリンタンク密閉蓋においては特に深刻である。
ルによって密閉手段を開放すると、加圧下で発生する蒸
気と、それに伴なって流動する液体の粒子は気体流出間
隙を経て給油ピストルの周囲を巡って流出して、給油ピ
ストルを操作している人が液体の粒子によって汚れてし
まうこともある。このような事態は、ガソリンのはねが
操作員の顔、とりわけ目にかかるおそれが生じるような
ガソリンタンク密閉蓋においては特に深刻である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の基礎を成す課
題は、気体の流出流れに含まれている液体の飛沫による
操作員の損傷又は負担を十分に回避するような冒頭に挙
げた種類のタンク密閉蓋を提供することである。
題は、気体の流出流れに含まれている液体の飛沫による
操作員の損傷又は負担を十分に回避するような冒頭に挙
げた種類のタンク密閉蓋を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記の課題は、ガイドパ
イプに給油ピストルを狭い間隔をもって包囲する狭窄部
分を設けるとともに、その狭窄部分のフィラーに向いた
側には、複数の流出口を設け、ガイドパイプからの気体
をそれらの流出口を経て外へ流出させ、狭窄部分のタン
クとは反対の側には、複数の流入口が設けて気体をそれ
らの流入口を経てガイドパイプの中へ流入するように
し、流出口と流入口を流れに応じて接続する誘導手段を
設けたことにより解決されている。
イプに給油ピストルを狭い間隔をもって包囲する狭窄部
分を設けるとともに、その狭窄部分のフィラーに向いた
側には、複数の流出口を設け、ガイドパイプからの気体
をそれらの流出口を経て外へ流出させ、狭窄部分のタン
クとは反対の側には、複数の流入口が設けて気体をそれ
らの流入口を経てガイドパイプの中へ流入するように
し、流出口と流入口を流れに応じて接続する誘導手段を
設けたことにより解決されている。
【０００５】本発明によるタンク密閉蓋では、タンクを
充満するときにタンクから流出する気体の流れを何度か
方向転換させる、すなわち、まず、半径方向外方へ、次
に再び半径方向内方へガイドパイプの中に向かって方向
転換させるので、液体の小滴はこの経路の中で分離され
てゆき、気体の流れとは別れる。
充満するときにタンクから流出する気体の流れを何度か
方向転換させる、すなわち、まず、半径方向外方へ、次
に再び半径方向内方へガイドパイプの中に向かって方向
転換させるので、液体の小滴はこの経路の中で分離され
てゆき、気体の流れとは別れる。
【０００６】気体の流れを方向転換させる働きをするの
が誘導手段であり、本発明の好ましい実施形態によれ
ば、この手段は、ガイドパイプとフィラーの注ぎ口縁部
を密封状態で包囲するハウジングから構成されている。
従って、タンクから流出した蒸気は外へ出てしまうので
はなく、ハウジングにより、流入口を経てガイドパイプ
の中へ流入するように強制される。
が誘導手段であり、本発明の好ましい実施形態によれ
ば、この手段は、ガイドパイプとフィラーの注ぎ口縁部
を密封状態で包囲するハウジングから構成されている。
従って、タンクから流出した蒸気は外へ出てしまうので
はなく、ハウジングにより、流入口を経てガイドパイプ
の中へ流入するように強制される。
【０００７】本発明の別の実施形態によれば、ガイドパ
イプは給油ピストルの段部に対するストッパを有する。
ガソリン用の最近の給油ピストルは傾斜面を含む環状隆
起を有し、ガイドパイプはその傾斜面に適応させた形状
となっており、ガイドパイプはその面に対して上述のス
トッパを形成している。
イプは給油ピストルの段部に対するストッパを有する。
ガソリン用の最近の給油ピストルは傾斜面を含む環状隆
起を有し、ガイドパイプはその傾斜面に適応させた形状
となっており、ガイドパイプはその面に対して上述のス
トッパを形成している。
【０００８】本発明のさらに別の構成に従えば、ガイド
パイプは軸方向に摺動自在であり、また、注入口から離
れる方向へ弾性的に偏向されているのが好ましい。特に
自動車のタンクフィラーの場合には、稼動中に、自動的
に閉鎖する密閉手段の外側に汚水がたまってしまう。そ
こで、給油ピストルで密閉手段を開放したときに、この
汚水がタンクの内部に入り込むという危険が生じる。こ
れを回避するために、本発明のさらに有利な実施形態に
よれば、ハウジングは注入口の高さに排出口を備えてお
り、タンクを充満するときに、それらの排出口を密閉で
きるのが好ましい。それらの排出口がなければ、密閉手
段の前方にたまると思われる汚水を、排水口を通して導
き出すことができる。タンクを充満するときには排出口
を密閉できるので、タンクから流出する気体が同一の流
路を経て外界へ出るという事態は回避される。
パイプは軸方向に摺動自在であり、また、注入口から離
れる方向へ弾性的に偏向されているのが好ましい。特に
自動車のタンクフィラーの場合には、稼動中に、自動的
に閉鎖する密閉手段の外側に汚水がたまってしまう。そ
こで、給油ピストルで密閉手段を開放したときに、この
汚水がタンクの内部に入り込むという危険が生じる。こ
れを回避するために、本発明のさらに有利な実施形態に
よれば、ハウジングは注入口の高さに排出口を備えてお
り、タンクを充満するときに、それらの排出口を密閉で
きるのが好ましい。それらの排出口がなければ、密閉手
段の前方にたまると思われる汚水を、排水口を通して導
き出すことができる。タンクを充満するときには排出口
を密閉できるので、タンクから流出する気体が同一の流
路を経て外界へ出るという事態は回避される。
【０００９】本発明の別の有利な実施形態によれば、軸
方向に摺動自在であるガイドパイプに、給油ピストルを
挿入したときに排出口を密閉するパッキンを配設するこ
とによって、排出口を密閉可能にできるのが好ましい。
そのパッキンは、ガイドパイプが軸方向に摺動するとき
に給油ピストルの挿入によって閉鎖機能を自動的に果た
すように配設されている。本発明のさらに別の有利な実
施形態によれば、ハウジングは、給油ピストルの段部の
ストッパに当接する突出部を有し、それにより、給油ピ
ストルはストッパと突出部との間に係止自在となってい
る。充満中、この突出部によって給油ピストルは厳密に
規定した位置に保持される。以下、図面に概略的に示し
た実施例を参照して本発明をさらに詳細に説明する。
方向に摺動自在であるガイドパイプに、給油ピストルを
挿入したときに排出口を密閉するパッキンを配設するこ
とによって、排出口を密閉可能にできるのが好ましい。
そのパッキンは、ガイドパイプが軸方向に摺動するとき
に給油ピストルの挿入によって閉鎖機能を自動的に果た
すように配設されている。本発明のさらに別の有利な実
施形態によれば、ハウジングは、給油ピストルの段部の
ストッパに当接する突出部を有し、それにより、給油ピ
ストルはストッパと突出部との間に係止自在となってい
る。充満中、この突出部によって給油ピストルは厳密に
規定した位置に保持される。以下、図面に概略的に示し
た実施例を参照して本発明をさらに詳細に説明する。
【００１０】
【実施例】図１には、密閉フラップ２により密閉されて
いる注入口３を有する自動車のフィラー１が記載されて
いる。密閉フラップ２は、軸１３に回転自在に取付けら
れている支持アーム１２から構成される。支持アームは
ばね（図示せず）により注入口３の方向に偏向される。
支持アームに固定された密閉部材１４の周囲には溝があ
り、その溝にパッキン２０が配設されている。図１に示
す通り、密閉部材１４はパッキン２０と共に注入口３に
密封状態で嵌合しているので、この状態では、注入口は
特に偏向ばねの作用によって完全に密閉されていること
になる。フィラー１の注入口３の縁部には、縦の方向に
延出する６本のピン１５が設けられているが、図１の断
面図には、そのうち４本のみが見えている。フィラー１
の流入領域はソケット状のハウジング８によって包囲さ
れており、注入口のタンク側とは反対の側では、ハウジ
ングの直径はわずかに小さくなっている。自由端部で
は、ハウジング８の縁部は内方へ折返されている。その
折返された縁部領域は、一方の側（図では左側）で、ま
っすぐに延出する突出部１１を形成している（図２も参
照）。密閉フラップ２と同じ高さに、ハウジング８は２
つの排出口９を有する。
いる注入口３を有する自動車のフィラー１が記載されて
いる。密閉フラップ２は、軸１３に回転自在に取付けら
れている支持アーム１２から構成される。支持アームは
ばね（図示せず）により注入口３の方向に偏向される。
支持アームに固定された密閉部材１４の周囲には溝があ
り、その溝にパッキン２０が配設されている。図１に示
す通り、密閉部材１４はパッキン２０と共に注入口３に
密封状態で嵌合しているので、この状態では、注入口は
特に偏向ばねの作用によって完全に密閉されていること
になる。フィラー１の注入口３の縁部には、縦の方向に
延出する６本のピン１５が設けられているが、図１の断
面図には、そのうち４本のみが見えている。フィラー１
の流入領域はソケット状のハウジング８によって包囲さ
れており、注入口のタンク側とは反対の側では、ハウジ
ングの直径はわずかに小さくなっている。自由端部で
は、ハウジング８の縁部は内方へ折返されている。その
折返された縁部領域は、一方の側（図では左側）で、ま
っすぐに延出する突出部１１を形成している（図２も参
照）。密閉フラップ２と同じ高さに、ハウジング８は２
つの排出口９を有する。
【００１１】円筒形ハウジング８の中には、ガイドパイ
プ５が設けられている。ガイドパイプ５は、給油ピスト
ルの対応して形成された環状隆起のストッパとして機能
する円錐形部分５ｂを有する。円錐形部分５ｂは半径の
小さい円筒部分につながっているが、この円筒部分を、
以下、狭窄部分５ａという。円錐形部分５ｂの付近に、
さらに注入口３の方向に向かって、ガイドパイプ５には
合わせて８つの半径方向孔が設けられている。それらの
孔は、充満中に容器から漏れ出る気体の流入口７として
機能する。この点については、後に詳細に説明する。ガ
イドパイプ５の注入口３に向いた縁部は注入口の縁部か
ら離間しているので、そこに環状の流出口６が形成され
ている。
プ５が設けられている。ガイドパイプ５は、給油ピスト
ルの対応して形成された環状隆起のストッパとして機能
する円錐形部分５ｂを有する。円錐形部分５ｂは半径の
小さい円筒部分につながっているが、この円筒部分を、
以下、狭窄部分５ａという。円錐形部分５ｂの付近に、
さらに注入口３の方向に向かって、ガイドパイプ５には
合わせて８つの半径方向孔が設けられている。それらの
孔は、充満中に容器から漏れ出る気体の流入口７として
機能する。この点については、後に詳細に説明する。ガ
イドパイプ５の注入口３に向いた縁部は注入口の縁部か
ら離間しているので、そこに環状の流出口６が形成され
ている。
【００１２】ガイドパイプ５はハウジング８の内側で軸
方向に摺動自在である。ガイドパイプ５を軸方向に案内
する働きをするのは、ハウジング８の内壁に接触してい
る円筒部材１６である。軸方向に摺動するとき、円筒形
部分５ａを包囲しているピン１５によってガイドパイプ
５が傾斜するのを回避している。このように、ピン１５
は軸方向すべり案内部を形成している。注入口３の流入
縁部で支えられた圧縮ばね１７により、ガイドパイプ５
は、注入口から離れるような方向へ力を与えられる。
方向に摺動自在である。ガイドパイプ５を軸方向に案内
する働きをするのは、ハウジング８の内壁に接触してい
る円筒部材１６である。軸方向に摺動するとき、円筒形
部分５ａを包囲しているピン１５によってガイドパイプ
５が傾斜するのを回避している。このように、ピン１５
は軸方向すべり案内部を形成している。注入口３の流入
縁部で支えられた圧縮ばね１７により、ガイドパイプ５
は、注入口から離れるような方向へ力を与えられる。
【００１３】ガイドパイプ５はその周囲に、半径方向外
方に向いた突起１８を有し、圧縮ばね１７の他端部はそ
の突起１８に当接している。図では、突起１８は流入口
７の上方に位置している。すなわち、突起１８は流入口
７と比べて、注ぎ口からより遠く離れている。突起１８
は、ほぼ円錐台の外面の形態を有する周囲パッキン１０
を支持している。パッキン１０は、ガイドパイプ５が図
１に示す位置にあるとき、パッキンがフィラー１に達せ
ず、特に排出口９をふさがないような寸法になってい
る。ガソリンタンク密閉蓋が休止状態にあるとき、この
構成によれば、汚水はピン１５の間を通り、矢印Ｐ１に
沿って排出口９を経て流出してゆくので、汚水は密閉フ
ラップ２の前方には全くたまらない。
方に向いた突起１８を有し、圧縮ばね１７の他端部はそ
の突起１８に当接している。図では、突起１８は流入口
７の上方に位置している。すなわち、突起１８は流入口
７と比べて、注ぎ口からより遠く離れている。突起１８
は、ほぼ円錐台の外面の形態を有する周囲パッキン１０
を支持している。パッキン１０は、ガイドパイプ５が図
１に示す位置にあるとき、パッキンがフィラー１に達せ
ず、特に排出口９をふさがないような寸法になってい
る。ガソリンタンク密閉蓋が休止状態にあるとき、この
構成によれば、汚水はピン１５の間を通り、矢印Ｐ１に
沿って排出口９を経て流出してゆくので、汚水は密閉フ
ラップ２の前方には全くたまらない。
【００１４】図２は、図１によるガソリンタンク密閉蓋
の平面図を示す。ガイドパイプ５と、狭窄部分５ａと、
ストッパとなる円錐形部分５ｂと、流入口７を特に明瞭
に認めることができる。排出口９を備えたハウジング８
は（図では左側に）突起１１を有し、その端はまっすぐ
である。
の平面図を示す。ガイドパイプ５と、狭窄部分５ａと、
ストッパとなる円錐形部分５ｂと、流入口７を特に明瞭
に認めることができる。排出口９を備えたハウジング８
は（図では左側に）突起１１を有し、その端はまっすぐ
である。
【００１５】図３は、ガソリン給油ピストル４を挿入し
た状態のガソリンタンク密閉蓋を示す。給油ピストル４
は（規格に従った）環状隆起４ａを有し、その下面には
掃気システムの開口１９がある。ガイドパイプ５のスト
ッパ５ｂに突き当たる給油ピストル４の環状隆起４ａに
よって、ガイドパイプ５はばね１７の作用に抗して注入
口３の方向に摺動する。それでもなお、ガイドパイプの
下縁部は注ぎ口に対して、流出口６を維持しておくのに
十分な距離を有する。ガイドパイプ５が注入口３に向か
う方向に軸方向摺動することによって、突起１８に設け
られたパッキン１０は注入口の縁部に到達して、その縁
部に密封状態で当接するので、排出口９に至る流路は遮
断されることになる。
た状態のガソリンタンク密閉蓋を示す。給油ピストル４
は（規格に従った）環状隆起４ａを有し、その下面には
掃気システムの開口１９がある。ガイドパイプ５のスト
ッパ５ｂに突き当たる給油ピストル４の環状隆起４ａに
よって、ガイドパイプ５はばね１７の作用に抗して注入
口３の方向に摺動する。それでもなお、ガイドパイプの
下縁部は注ぎ口に対して、流出口６を維持しておくのに
十分な距離を有する。ガイドパイプ５が注入口３に向か
う方向に軸方向摺動することによって、突起１８に設け
られたパッキン１０は注入口の縁部に到達して、その縁
部に密封状態で当接するので、排出口９に至る流路は遮
断されることになる。
【００１６】同じように図３から認められる通り、密閉
フラップ２は給油ピストル４によりねじりばね（図示せ
ず）の作用に抗して開放位置へ押しやられる。さらに図
３に示すように、給油ピストル４の環状隆起４ａは突出
部１１の背面に係合するので、充満プロセスの間、環状
隆起はガイドパイプ５のストッパ５ｂと、突出部１１と
の間に確実に保持される。
フラップ２は給油ピストル４によりねじりばね（図示せ
ず）の作用に抗して開放位置へ押しやられる。さらに図
３に示すように、給油ピストル４の環状隆起４ａは突出
部１１の背面に係合するので、充満プロセスの間、環状
隆起はガイドパイプ５のストッパ５ｂと、突出部１１と
の間に確実に保持される。
【００１７】ガソリンタンクを充満しているときにタン
クから排出されるガソリン蒸気は給油ピストル４に沿っ
て、給油ピストル４と注入口３との間に残っている環状
間隙を通って流れ、その後、ピン１５の間を経てガイド
パイプ５の外面に至る。誘導手段として作用するパッキ
ン１０によって、ガソリン蒸気がタンク外に出るのは阻
止される。その代わりに、ガソリン蒸気はパッキン１０
の作用により流入口７を経てガイドパイプの中へ戻さ
れ、給油ピストル４の環状隆起４ａの下面にある開口１
９から吸上げられる。さらに、パッキンは、排出口９を
経て空気が吸込まれて、ガス掃気システムに達するのを
阻止する。掃気システムは「漏れ空気」によってごく付
加的に妨害されるのみであろう。ガソリンタンクを閉じ
たとき、実際には、ガソリンタンクからの蒸気のみがＰ
２で示した矢印に沿って掃気システムの中へ流入する。
クから排出されるガソリン蒸気は給油ピストル４に沿っ
て、給油ピストル４と注入口３との間に残っている環状
間隙を通って流れ、その後、ピン１５の間を経てガイド
パイプ５の外面に至る。誘導手段として作用するパッキ
ン１０によって、ガソリン蒸気がタンク外に出るのは阻
止される。その代わりに、ガソリン蒸気はパッキン１０
の作用により流入口７を経てガイドパイプの中へ戻さ
れ、給油ピストル４の環状隆起４ａの下面にある開口１
９から吸上げられる。さらに、パッキンは、排出口９を
経て空気が吸込まれて、ガス掃気システムに達するのを
阻止する。掃気システムは「漏れ空気」によってごく付
加的に妨害されるのみであろう。ガソリンタンクを閉じ
たとき、実際には、ガソリンタンクからの蒸気のみがＰ
２で示した矢印に沿って掃気システムの中へ流入する。
【００１８】ガソリン蒸気の流路を曲がりくねったもの
とすることにより、ガソリンの小滴、いずれにせよ、大
きな小滴が流れと共に発生しないように保証される。小
滴を伴うのではなく、小滴は流れから吐き出される。こ
れは、給油ピストル４が図３に示す最終位置にまだ達し
ておらず、給油ピストルの注ぎ口縁部が密閉フラップ２
に当接して、フラップを注入口から押しやっているとき
に、特に重要な意味をもつ。この時点で、ガソリン蒸気
は逃げて出る場合が多く、蒸気は重力によってガソリン
タンクの内部にたまっており、給油ピストルからしたた
り落ちる液状燃料、特にガソリンを伴って流れてゆく。
とすることにより、ガソリンの小滴、いずれにせよ、大
きな小滴が流れと共に発生しないように保証される。小
滴を伴うのではなく、小滴は流れから吐き出される。こ
れは、給油ピストル４が図３に示す最終位置にまだ達し
ておらず、給油ピストルの注ぎ口縁部が密閉フラップ２
に当接して、フラップを注入口から押しやっているとき
に、特に重要な意味をもつ。この時点で、ガソリン蒸気
は逃げて出る場合が多く、蒸気は重力によってガソリン
タンクの内部にたまっており、給油ピストルからしたた
り落ちる液状燃料、特にガソリンを伴って流れてゆく。
【００１９】図の中に表わした実施例においては、ガソ
リン蒸気を案内するための誘導手段は、一般に、流出口
６を経て流出してくる蒸気を開口７を経て再びガイドパ
イプ５の中に戻すパッキン１０から構成されている。し
かしながら、特に、何か他の方法で注入口３に汚水が達
しないように配慮した場合には、排出口９を設けるのを
見合せることも可能である。この場合には、パッキン１
０も省略することができ、ハウジング８が誘導手段の機
能を引継ぐことになる。
リン蒸気を案内するための誘導手段は、一般に、流出口
６を経て流出してくる蒸気を開口７を経て再びガイドパ
イプ５の中に戻すパッキン１０から構成されている。し
かしながら、特に、何か他の方法で注入口３に汚水が達
しないように配慮した場合には、排出口９を設けるのを
見合せることも可能である。この場合には、パッキン１
０も省略することができ、ハウジング８が誘導手段の機
能を引継ぐことになる。
【図１】ガソリンタンク密閉蓋の縦断面図。
【図２】図１によるガソリンタンク密閉蓋を示す平面
図。
図。
【図３】給油ピストルを挿入した状態の図１のガソリン
タンク密閉蓋を示す図。
タンク密閉蓋を示す図。
１ フィラー ２ 密閉フラップ ３ 注入口 ４ 給油ピストル ４ａ 環状隆起 ５ ガイドパイプ ５ａ 狭窄部分 ５ｂ 円錐形部分 ６ 流出口 ７ 流入口 ８ ハウジング ９ 排出口 １０ パッキン １１ 突出部
Claims (9)
- 【請求項１】 フィラー（１）の注ぎ口縁部に配設され
た、自動的に閉鎖する密閉手段を有し、その密閉手段は
密閉部材（２）と、密閉部材（２）により開閉自在であ
る注入口（３）とから構成され、注入口の縁部と、挿入
すべき給油ピストル（４）との間には、タンクを充満す
るときに流出する気体に対する気体流出間隙が残されて
おり、さらに、給油ピストルを受入れるためのガイドパ
イプ（５）が設けられているタンク密閉蓋において、ガ
イドパイプ（５）は給油ピストル（４）を狭い間隔をも
って包囲する狭窄部分（５ａ）を有し、その狭窄部分
（５ａ）のフィラー（１）に向いた側には、複数のガイ
ドパイプ（５）からの気体がそれらの流出口を経て外へ
流出する流出口（６）が設けられており、狭窄部分（５
ａ）のタンクとは反対の側には、気体がそれらの流入口
を経てガイドパイプ（５）の内部へ流入する複数の流入
口（７）が設けられており、流出口（６）と流入口
（７）を流れに応じて接続する誘導手段が設けられてい
ることを特徴とするタンク密閉蓋。 - 【請求項２】 誘導手段は、ガイドパイプ（５）とフィ
ラー（１）の注ぎ口縁部を密封状態で包囲するハウジン
グ（８）とからなることを特徴とする請求項１記載のタ
ンク密閉蓋。 - 【請求項３】 ガイドパイプ（５）は給油ピストル
（４）の段部（４ａ）に対するストッパ（５ｂ）を有す
ることを特徴とする請求項１又は２記載のタンク密閉
蓋。 - 【請求項４】 ガイドパイプ（５）は軸方向に摺動自在
であるように取付けられていることを特徴とする請求項
１から３のいずれか１項に記載のタンク密閉蓋。 - 【請求項５】 ガイドパイプ（５）は注入口（３）から
離れるように弾性的に偏向されていることを特徴とする
請求項４記載のタンク密閉蓋。 - 【請求項６】 ハウジング（８）は注入口（３）の高さ
に排出口（９）を有することを特徴とする請求項２及び
請求項１から５のいずれか１項に記載のタンク密閉蓋。 - 【請求項７】 タンクを充満するとき、排出口（９）は
密閉可能であることを特徴とする請求項６記載のタンク
密閉蓋。 - 【請求項８】 ガイドパイプ（５）には、給油ピストル
を挿入したときに排出口（９）を密閉するパッキン（１
０）が配設されていることを特徴とする請求項７記載の
タンク密閉蓋。 - 【請求項９】 ハウジング（８）は給油ピストル（４）
の段部（４ａ）に対するストッパ（５ｂ）に当接する突
出部（１１）を有し、それにより、給油ピストル（４）
の段部（４ａ）がストッパ（５ｂ）と、突出部（１１）
との間に係止可能であることを特徴とする請求項２又は
３記載のタンク密閉蓋。
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|---|---|---|---|
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