JPH0783053A - 水冷エンジン用冷却水パイプの保護装置 - Google Patents
水冷エンジン用冷却水パイプの保護装置Info
- Publication number
- JPH0783053A JPH0783053A JP23308093A JP23308093A JPH0783053A JP H0783053 A JPH0783053 A JP H0783053A JP 23308093 A JP23308093 A JP 23308093A JP 23308093 A JP23308093 A JP 23308093A JP H0783053 A JPH0783053 A JP H0783053A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- engine
- water pipe
- cooling
- radiator
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16L57/00—Protection of pipes or objects of similar shape against external or internal damage or wear
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Protection Of Pipes Against Damage, Friction, And Corrosion (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】部品点数および組立て工程数の増加がなく、取
付位置の位置決めが不要な水冷エンジン用冷却水パイプ
の保護装置を提供するにある。 【構成】車体フレーム１１に搭載された水冷エンジン１
２と、このエンジン１２の前方に設けられたラジエータ
１３との間に設けた冷却水循環系１６に、上記エンジン
１２側部に設けたウォーターポンプにより冷却水を強制
的に循環させるようにした自動二輪車において、上記エ
ンジン１２の冷却水出口と上記ラジエータ１３との間を
接続する複数の冷却水パイプ１７，１９ｃは、それらの
端部を弾性体の接続ホース２０ｄにより接続され、この
接続ホース２０ｄの一端２０ｘを上記冷却水パイプ１９
ｃ上に延長したものである。
付位置の位置決めが不要な水冷エンジン用冷却水パイプ
の保護装置を提供するにある。 【構成】車体フレーム１１に搭載された水冷エンジン１
２と、このエンジン１２の前方に設けられたラジエータ
１３との間に設けた冷却水循環系１６に、上記エンジン
１２側部に設けたウォーターポンプにより冷却水を強制
的に循環させるようにした自動二輪車において、上記エ
ンジン１２の冷却水出口と上記ラジエータ１３との間を
接続する複数の冷却水パイプ１７，１９ｃは、それらの
端部を弾性体の接続ホース２０ｄにより接続され、この
接続ホース２０ｄの一端２０ｘを上記冷却水パイプ１９
ｃ上に延長したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は水冷エンジン用冷却水パ
イプの保護装置に関する。
イプの保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】水冷エンジンを搭載した自動二輪車に
は、走行風が当たりやすい車体前部にラジエータが設け
られ、エンジン側部に設けられたウォーターポンプによ
って冷却水がラジエータとエンジンとの間に設けられた
冷却水循環系に強制循環されるようになっている。
は、走行風が当たりやすい車体前部にラジエータが設け
られ、エンジン側部に設けられたウォーターポンプによ
って冷却水がラジエータとエンジンとの間に設けられた
冷却水循環系に強制循環されるようになっている。
【０００３】このような冷却水循環系において、図７に
示すようにエンジン１の冷却ジャケット出口からラジエ
ータ２のコンダクション部３に至る例えば金属製の冷却
水パイプ４，５は、途中にゴム等の弾性体で成形された
接続ホース６，７を用いて接続されており、車体フレー
ム８とカウリング９との間に収められるように配管され
ているものが多い。
示すようにエンジン１の冷却ジャケット出口からラジエ
ータ２のコンダクション部３に至る例えば金属製の冷却
水パイプ４，５は、途中にゴム等の弾性体で成形された
接続ホース６，７を用いて接続されており、車体フレー
ム８とカウリング９との間に収められるように配管され
ているものが多い。
【０００４】そして、冷却水パイプ５が車体フレーム８
などの車体の一部と干渉する虞がある場合、車体の振動
により冷却水パイプ５が車体フレーム８に当たって損傷
する虞があるため、図８にも示すように、冷却水パイプ
５の要部にゴム等の弾性体で成形されたクッション材１
９を貼付けて冷却水パイプ５の保護を図っていた。
などの車体の一部と干渉する虞がある場合、車体の振動
により冷却水パイプ５が車体フレーム８に当たって損傷
する虞があるため、図８にも示すように、冷却水パイプ
５の要部にゴム等の弾性体で成形されたクッション材１
９を貼付けて冷却水パイプ５の保護を図っていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、別部材
のクッション材を貼付けることにより部品点数および組
立て工程数が増え、コストもかかってしまう。
のクッション材を貼付けることにより部品点数および組
立て工程数が増え、コストもかかってしまう。
【０００６】また、クッション材貼付け位置の位置決め
が冷却水パイプの取付け前に決め難い一方、冷却水パイ
プの取付け後であってもクッション材貼付け位置には手
や工具が入り辛く、位置決めが困難である。
が冷却水パイプの取付け前に決め難い一方、冷却水パイ
プの取付け後であってもクッション材貼付け位置には手
や工具が入り辛く、位置決めが困難である。
【０００７】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、部品点数および組立て工程数の増加がなく、取
付位置の位置決めが不要な水冷エンジン用冷却水パイプ
の保護装置を提供することを目的とする。
もので、部品点数および組立て工程数の増加がなく、取
付位置の位置決めが不要な水冷エンジン用冷却水パイプ
の保護装置を提供することを目的とする。
【０００８】また、この発明の他の目的は、取付けが容
易な水冷エンジン用冷却水パイプの保護装置を提供する
にある。
易な水冷エンジン用冷却水パイプの保護装置を提供する
にある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明に係る水冷エンジ
ン用冷却水パイプの保護装置は、上述した課題を解決す
るために、請求項１に記載したように、車体フレームに
搭載された水冷エンジンと、このエンジンの前方に設け
られたラジエータとの間に設けた冷却水循環系に、上記
エンジン側部に設けたウォーターポンプにより冷却水を
強制的に循環させるようにした自動二輪車において、上
記エンジンの冷却水出口と上記ラジエータとの間を接続
する複数の冷却水パイプは、それらの端部を弾性体の接
続ホースにより接続され、この接続ホースの一端を上記
冷却水パイプ上に延長したものである。
ン用冷却水パイプの保護装置は、上述した課題を解決す
るために、請求項１に記載したように、車体フレームに
搭載された水冷エンジンと、このエンジンの前方に設け
られたラジエータとの間に設けた冷却水循環系に、上記
エンジン側部に設けたウォーターポンプにより冷却水を
強制的に循環させるようにした自動二輪車において、上
記エンジンの冷却水出口と上記ラジエータとの間を接続
する複数の冷却水パイプは、それらの端部を弾性体の接
続ホースにより接続され、この接続ホースの一端を上記
冷却水パイプ上に延長したものである。
【００１０】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、上記弾性体の接続ホースの延
長部に、スリット状の切欠を形成したものである。
求項２に記載したように、上記弾性体の接続ホースの延
長部に、スリット状の切欠を形成したものである。
【００１１】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、車体フ
レームに搭載された水冷エンジンと、このエンジンの前
方に設けられたラジエータとの間に設けた冷却水循環系
に、上記エンジン側部に設けたウォーターポンプにより
冷却水を強制的に循環させるようにした自動二輪車にお
いて、上記エンジンの冷却水出口と上記ラジエータとの
間を接続する複数の冷却水パイプは、それらの端部を弾
性体の接続ホースにより接続され、この接続ホースの一
端を上記冷却水パイプ上に延長したため、部品点数およ
び組立て工程数の増加なしに冷却水パイプの保護が図れ
ると共に、保護装置の取付位置の位置決めが不要にな
る。
レームに搭載された水冷エンジンと、このエンジンの前
方に設けられたラジエータとの間に設けた冷却水循環系
に、上記エンジン側部に設けたウォーターポンプにより
冷却水を強制的に循環させるようにした自動二輪車にお
いて、上記エンジンの冷却水出口と上記ラジエータとの
間を接続する複数の冷却水パイプは、それらの端部を弾
性体の接続ホースにより接続され、この接続ホースの一
端を上記冷却水パイプ上に延長したため、部品点数およ
び組立て工程数の増加なしに冷却水パイプの保護が図れ
ると共に、保護装置の取付位置の位置決めが不要にな
る。
【００１２】また、上記弾性体の接続ホースの延長部
に、スリット状の切欠を形成したため、接続ホースの冷
却水パイプへの取付けが容易になる。
に、スリット状の切欠を形成したため、接続ホースの冷
却水パイプへの取付けが容易になる。
【００１３】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００１４】図１は、本発明を適用した自動二輪車の左
側面図であり、図２は、エンジンの冷却水出口とラジエ
ータとの間の配管を示す平面図である。
側面図であり、図２は、エンジンの冷却水出口とラジエ
ータとの間の配管を示す平面図である。
【００１５】図１および図２に示す自動二輪車におい
て、符号１１は車体フレームで、符号１２はこの車体フ
レーム１１に搭載された水冷エンジンである。
て、符号１１は車体フレームで、符号１２はこの車体フ
レーム１１に搭載された水冷エンジンである。
【００１６】車体前部には、エンジン１２の冷却水を冷
却するラジエータ１３が設けられている。また、エンジ
ン１２のクランクケース１４側部には、ウォーターポン
プ１５が設けられている。
却するラジエータ１３が設けられている。また、エンジ
ン１２のクランクケース１４側部には、ウォーターポン
プ１５が設けられている。
【００１７】符号１６は冷却水循環系で、この冷却水循
環系１６は、ラジエータ１３と、ウォーターポンプ１５
と、エンジン１２内の冷却ジャケット（図示せず）と、
冷却ジャケット出口用冷却水パイプ１７と、冷却水循環
系１６に冷却水を注入するためのコンダクション部１８
と、冷却水パイプ１９ａ，１９ｂ，１９ｃと、接続ホー
ス２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ，２０ｅとから構成
されている。
環系１６は、ラジエータ１３と、ウォーターポンプ１５
と、エンジン１２内の冷却ジャケット（図示せず）と、
冷却ジャケット出口用冷却水パイプ１７と、冷却水循環
系１６に冷却水を注入するためのコンダクション部１８
と、冷却水パイプ１９ａ，１９ｂ，１９ｃと、接続ホー
ス２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ，２０ｅとから構成
されている。
【００１８】冷却水循環系１６を構成する冷却ジャケッ
ト出口用冷却水パイプ１７および冷却水パイプ１９ａ…
１９ｃは例えば金属で製造されており、接続ホース２０
ａ…２０ｅは、弾性体である例えば耐熱性ゴムで製造さ
れている。
ト出口用冷却水パイプ１７および冷却水パイプ１９ａ…
１９ｃは例えば金属で製造されており、接続ホース２０
ａ…２０ｅは、弾性体である例えば耐熱性ゴムで製造さ
れている。
【００１９】図３は、冷却ジャケット出口用冷却水パイ
プ１７と冷却水パイプ１９ｃとの接続部分の拡大図であ
る。
プ１７と冷却水パイプ１９ｃとの接続部分の拡大図であ
る。
【００２０】図２および図３に示すように、接続ホース
２０ｄはその冷却水パイプ１９ｃ側の端部２０ｘが冷却
水パイプ１９ｃ上に延長される。
２０ｄはその冷却水パイプ１９ｃ側の端部２０ｘが冷却
水パイプ１９ｃ上に延長される。
【００２１】図１および図２に示すように、上記冷却水
循環系１６内において、冷却水は、ウォーターポンプ１
５によって矢印で示す方向に強制循環させられる。そし
て、エンジン１２部および冷却水循環系１６はカウリン
グ２１にて覆われる。
循環系１６内において、冷却水は、ウォーターポンプ１
５によって矢印で示す方向に強制循環させられる。そし
て、エンジン１２部および冷却水循環系１６はカウリン
グ２１にて覆われる。
【００２２】次に、本実施例の作用について説明する。
【００２３】エンジン１２を冷却するための冷却水循環
系１６は、ラジエータ１３とウォーターポンプ１５との
間を接続ホース２０ａ，２０ｂおよび冷却水パイプ１９
ａで接続し、またウォーターポンプ１５とエンジン１２
内の図示しない冷却ジャケットとの間を接続ホース２０
ｃおよび冷却水パイプ１９ｂで接続する。さらに、エン
ジン内の冷却ジャケット出口用冷却水パイプ１７と上記
ラジエータ１３との間を接続ホース２０ｄ、冷却水パイ
プ１９ｃおよび接続ホース２０ｅで接続する。
系１６は、ラジエータ１３とウォーターポンプ１５との
間を接続ホース２０ａ，２０ｂおよび冷却水パイプ１９
ａで接続し、またウォーターポンプ１５とエンジン１２
内の図示しない冷却ジャケットとの間を接続ホース２０
ｃおよび冷却水パイプ１９ｂで接続する。さらに、エン
ジン内の冷却ジャケット出口用冷却水パイプ１７と上記
ラジエータ１３との間を接続ホース２０ｄ、冷却水パイ
プ１９ｃおよび接続ホース２０ｅで接続する。
【００２４】図４は、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図であ
る。
る。
【００２５】例えば、冷却水パイプ１９ｃの折曲部は、
図２および図４に示すように、車体フレーム１１と干渉
する虞があるが、接続ホース２０ｄはその冷却水パイプ
１９ｃ側の端部（延長部）２０ｘが冷却水パイプ１９ｃ
上に延長されているため、車体の振動等で冷却水パイプ
１９ｃが車体フレーム１１に当たっても、接続ホース２
０ｄの延長部２０ｘにより保護される。
図２および図４に示すように、車体フレーム１１と干渉
する虞があるが、接続ホース２０ｄはその冷却水パイプ
１９ｃ側の端部（延長部）２０ｘが冷却水パイプ１９ｃ
上に延長されているため、車体の振動等で冷却水パイプ
１９ｃが車体フレーム１１に当たっても、接続ホース２
０ｄの延長部２０ｘにより保護される。
【００２６】冷却水パイプ１９ｃは、接続ホース２０ｄ
の端部２０ｘを延長するだけで保護されるため、従来の
ように別部材のクッション材を貼付けることを必要とせ
ず、部品点数および組立て工程数が減り、コストも低減
できる。
の端部２０ｘを延長するだけで保護されるため、従来の
ように別部材のクッション材を貼付けることを必要とせ
ず、部品点数および組立て工程数が減り、コストも低減
できる。
【００２７】また、別部材のクッション材を貼付けるこ
とを必要としないので、従来のようにクッション材の取
付位置の位置決めが不要になる。
とを必要としないので、従来のようにクッション材の取
付位置の位置決めが不要になる。
【００２８】ところで、端部が延長された接続ホース２
０ｄを冷却水パイプ１９ｃに装着するに際し、延長部２
０ｘの長さが長かったり、また、冷却水パイプ１９ｃが
折曲していると接続ホース２０ｄを冷却水パイプ１９ｃ
に装着するのが困難になる場合があるが、図５および図
６に示すように、接続ホース２０ｄの延長部２０ｘに、
スリット状の切欠２２を形成することにより接続ホース
２０ｄの冷却水パイプ１９ｃへの取付けが容易になる。
０ｄを冷却水パイプ１９ｃに装着するに際し、延長部２
０ｘの長さが長かったり、また、冷却水パイプ１９ｃが
折曲していると接続ホース２０ｄを冷却水パイプ１９ｃ
に装着するのが困難になる場合があるが、図５および図
６に示すように、接続ホース２０ｄの延長部２０ｘに、
スリット状の切欠２２を形成することにより接続ホース
２０ｄの冷却水パイプ１９ｃへの取付けが容易になる。
【００２９】なお、上記実施例では本発明を自動二輪車
に適用したが、他の水冷エンジンを備える車両で、冷却
水循環パイプが車体の一部に当たって損傷する虞がある
状況においても本発明を適用できる。
に適用したが、他の水冷エンジンを備える車両で、冷却
水循環パイプが車体の一部に当たって損傷する虞がある
状況においても本発明を適用できる。
【００３０】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る水冷
エンジン用冷却水パイプの保護装置によれば、車体フレ
ームに搭載された水冷エンジンと、このエンジンの前方
に設けられたラジエータとの間に設けた冷却水循環系
に、上記エンジン側部に設けたウォーターポンプにより
冷却水を強制的に循環させるようにした自動二輪車にお
いて、上記エンジンの冷却水出口と上記ラジエータとの
間を接続する複数の冷却水パイプは、それらの端部を弾
性体の接続ホースにより接続され、この接続ホースの一
端を上記冷却水パイプ上に延長したため、部品点数およ
び組立て工程数の増加なしに冷却水パイプの保護が図れ
ると共に、保護装置の取付位置の位置決めが不要にな
る。
エンジン用冷却水パイプの保護装置によれば、車体フレ
ームに搭載された水冷エンジンと、このエンジンの前方
に設けられたラジエータとの間に設けた冷却水循環系
に、上記エンジン側部に設けたウォーターポンプにより
冷却水を強制的に循環させるようにした自動二輪車にお
いて、上記エンジンの冷却水出口と上記ラジエータとの
間を接続する複数の冷却水パイプは、それらの端部を弾
性体の接続ホースにより接続され、この接続ホースの一
端を上記冷却水パイプ上に延長したため、部品点数およ
び組立て工程数の増加なしに冷却水パイプの保護が図れ
ると共に、保護装置の取付位置の位置決めが不要にな
る。
【００３１】また、上記弾性体の接続ホースの延長部
に、スリット状の切欠を形成したため、接続ホースの冷
却水パイプへの取付けが容易になる。
に、スリット状の切欠を形成したため、接続ホースの冷
却水パイプへの取付けが容易になる。
【図１】本発明に係る水冷エンジン用冷却水パイプの保
護装置の一実施例を示す自動二輪車の左側面図。
護装置の一実施例を示す自動二輪車の左側面図。
【図２】上記実施例のエンジンの冷却水出口とラジエー
タとの間の配管を示す平面図。
タとの間の配管を示す平面図。
【図３】冷却ジャケット出口用冷却水パイプと冷却水パ
イプとの接続部分の拡大図。
イプとの接続部分の拡大図。
【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う断面図。
【図５】本発明に係る水冷エンジン用冷却水パイプの保
護装置の他の実施例を示す図。
護装置の他の実施例を示す図。
【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図。
【図７】従来の水冷エンジン用冷却水パイプの保護装置
を示す平面図。
を示す平面図。
【図８】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図。
１１ 車体フレーム １２ エンジン １３ ラジエータ １６ 冷却水循環系 １７ 冷却ジャケット出口用冷却水パイプ １９ａ，１９ｂ，１９ｃ 冷却水パイプ ２０ａ，２０ｂ，２０ｃ，２０ｄ，２０ｅ 接続ホース ２０ｘ 接続ホースの端部（延長部） ２２ スリット状の切欠
Claims (2)
- 【請求項１】 車体フレームに搭載された水冷エンジン
と、このエンジンの前方に設けられたラジエータとの間
に設けた冷却水循環系に、上記エンジン側部に設けたウ
ォーターポンプにより冷却水を強制的に循環させるよう
にした自動二輪車において、上記エンジンの冷却水出口
と上記ラジエータとの間を接続する複数の冷却水パイプ
は、それらの端部を弾性体の接続ホースにより接続さ
れ、この接続ホースの一端を上記冷却水パイプ上に延長
したことを特徴とする水冷エンジン用冷却水パイプの保
護装置。 - 【請求項２】 上記弾性体の接続ホースの延長部に、ス
リット状の切欠を形成した請求項１記載の水冷エンジン
用冷却水パイプの保護装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23308093A JPH0783053A (ja) | 1993-09-20 | 1993-09-20 | 水冷エンジン用冷却水パイプの保護装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP23308093A JPH0783053A (ja) | 1993-09-20 | 1993-09-20 | 水冷エンジン用冷却水パイプの保護装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0783053A true JPH0783053A (ja) | 1995-03-28 |
Family
ID=16949490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP23308093A Pending JPH0783053A (ja) | 1993-09-20 | 1993-09-20 | 水冷エンジン用冷却水パイプの保護装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0783053A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2167239A1 (es) * | 1999-06-07 | 2002-05-01 | Honda Motor Co Ltd | Estructura de union de cuello de relleno para radiador en una motocicleta. |
-
1993
- 1993-09-20 JP JP23308093A patent/JPH0783053A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ES2167239A1 (es) * | 1999-06-07 | 2002-05-01 | Honda Motor Co Ltd | Estructura de union de cuello de relleno para radiador en una motocicleta. |
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