JPH0746176A

JPH0746176A - データ伝送システム

Info

Publication number: JPH0746176A
Application number: JP20828593A
Authority: JP
Inventors: Tsutomu Nakamura; 中村　　勉; Shuji Yamashita; 修司山下; Hanzo Tsuzuki; 伴三都築
Original assignee: Casio Computer Co Ltd
Current assignee: Casio Computer Co Ltd
Priority date: 1993-07-30
Filing date: 1993-07-30
Publication date: 1995-02-14

Abstract

(57)【要約】【目的】特定小電力、微弱電波等を用い、確実に目的
地に誘導することができるデータ伝送システムを実現す
る。【構成】データ伝送システムは、メッセージポスト等
に設置され、特定周波数の電波によってデータを送信す
る宣伝用ミニ送信局と、宣伝用ミニ送信局からの電波を
受信可能なページャー機能を備えた受信装置１０とから
なり、受信装置１０は、アンテナ１１、受信機（受信回
路）１２、ＣＰＵ（Central Processing Unit）１３、
方位計１４、ＰＬＬシンセサイザ１５、局発１６、アン
プ１７、スピーカ１８等を備え、方位計１４により測定
された方位情報に応じていずれかの周波数の送信電波を
受信し、受信された電波と対応するデータを出力するよ
うにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、データ伝送システムに
係り、詳細には、特定小電力、微弱電波等を用いたデー
タ伝送システムに関する。

【０００２】

【従来の技術】近年のモータリゼーションの発展に伴
い、自動車の情報化の必要性が強まっている。すでに自
動車・携帯電話やＭＣＡシステムなどの既存の通信シス
テムを使った自動車の情報化は急速に進んでいるが、さ
らに最近では移動中の車両に対して道路交通情報通信シ
ステムやナビゲーションシステムなどの高度なシステム
が開発されつつある。道路交通情報通信システムは、位
置情報、交通情報、及び車庫情報などの経路情報につい
て情報提供を行なうシステムである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、このような
道路交通情報システムは、位置情報、交通情報等の公共
性のある情報を広域にわたって通信するものであり、比
較的狭い範囲をサービスエリアとして個別的な情報を伝
達するものではない。

【０００４】そこで本発明は、特定小電力、微弱電波等
を用い、目的地への行き方をそれぞれ適切に知らせるこ
とができ、確実に目的地に誘導することができるデータ
伝送システムを提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明は、
上記目的達成のため、複数周波数の電波によってデータ
を送信する送信装置と、方位を測定する方位測定手段
と、前記方位測定手段により測定された方位に応じて何
れかの周波数の送信電波を受信する受信手段と、前記受
信手段により受信された電波と対応するデータを出力す
る出力手段とを備えている。

【０００６】請求項２記載の発明は、複数周波数の電波
によって複数のデータ毎に各々異なる周期データを載せ
て送信する送信装置と、方位を測定する方位測定手段
と、前記方位測定手段により測定された方位に応じた周
期データが載せられた送信電波を受信する受信手段と、
前記受信手段により受信された電波と対応するデータを
出力する出力手段とを備えている。

【０００７】

【作用】請求項１及び請求項２記載の発明では、まず送
信装置から複数周波数の電波によってデータが送信され
ているものとする。

【０００８】この状態で、例えば方位測定手段によって
方位が測定され、移動体に設置された受信装置の受信手
段が、測定された方位に応じて何れかの周波数の送信電
波を受信し、出力手段により受信されたデータが音声出
力される。

【０００９】したがって、複数周波数の電波を用いて業
種別に展開された店に関する情報を有効に宣伝すること
ができ、遠方にドライブするドライバーに対して顕著な
宣伝効果を得ることができる。

【００１０】

【実施例】以下、図１〜図１０を参照して一実施例を説
明する。

【００１１】第１実施例図１〜図４はデータ伝送システムの一実施例を示す図で
あり、本実施例はデータ伝送システムとして移動機に設
置され、業種別の店等の宣伝用データを受信可能な受信
装置に適用した例である。

【００１２】先ず、構成を説明する。図１は自動車等の
移動機に設置された受信装置の全体構成を示したブロッ
ク図である。

【００１３】図１において、受信装置１０は、所定エリ
ア内でメッセージポスト等に設置された宣伝用ミニ送信
局２１（図２参照）からの電波を受信可能なページャー
機能を備えた受信機（ラジオ）であり、受信装置１０
は、アンテナ１１、受信機（受信回路）１２、ＣＰＵ
（Central Processing Unit）１３、方位計１４、ＰＬ
Ｌシンセサイザ１５、局発１６、アンプ１７、スピーカ
１８等を備えている。

【００１４】アンテナ１１は、メッセージポスト等に設
置された宣伝用ミニ送信局２１との間で所定の周波数帯
の呼出信号及び音声信号を含む受信電波を受信し、受信
した受信電波を受信機１２に出力する。

【００１５】受信機１２は、チューナー及び検波器等で
構成され、局発１６からの局発信号に従ってアンテナ１
２で受信した受信電波をチューナーで所定の周波数の電
波の同調を行なって、所定のチャンネルの周波数の信号
を取り出す。受信機１２は、チューナーで特定のチャン
ネルの周波数の信号を取り出すと、これを検波器等で復
調及び検波し、所定信号を抽出して、アンプ１７に出力
する。

【００１６】アンプ１７は、増幅器等により構成され、
ＣＰＵ（制御回路）１３からの電子ボリューム制御信号
に従って音声出力の増幅レベル（ボリューム）が制御さ
れる。上記アンプ１７及びスピーカ１８は、受信された
データを出力（音声あるいは、表示）する出力手段を構
成する。

【００１７】ＣＰＵ（制御回路）１３は、マイクロプロ
セッサ、ＲＯＭ（Read Only Memory）及びＲＡＭ（Rand
om Access Memory）等で構成され、ＲＯＭ内には、受信
装置１０としてのプログラムや選択可能なチャンネルの
番号とそのチャンネル番号に対応した周波数等が記憶さ
れている。ＲＡＭは、通常受信の選局（選局ｆ1）の選
局情報を一時的に記憶するとともに、ワークメモリとし
て利用され、マイクロプロセッサが、ＲＯＭ内のプログ
ラムに従って受信装置１０の各部を制御して、受信装置
１０として機能させる。またＣＰＵ１３内のＲＯＭに
は、予め各チャンネルに対応する電波の周波数が記憶さ
れており、ＣＰＵ１３は、ＲＯＭ内に格納されている後
述する受信処理プログラムに従って受信処理を実行して
受信機１２を選局制御する。受信機１２の選局制御は、
具体的にはＰＬＬシンセサイザ１５に出力する選局コー
ドを、切り換えて出力することによって選局するととも
に、アンプ１７に電子ボリューム制御信号を出力してボ
リューム制御を行なう。

【００１８】方位計１４は、磁界によって抵抗値の変化
するＭＲ（magneto-resistive：磁気抵抗効果）素子か
らなる電子コンパス（方位計）であり、電子コンパス
（方位計）からの方位データはＣＰＵ１３に出力され
る。電子コンパス（方位計）１４は、車両本体に取り付
けられている。

【００１９】ＰＬＬシンセサイザ１５は、ＣＰＵ１３で
選択された選局コードによって方位から所定の周波数の
電波を受信できるように受信機１２の周波数帯のための
局部発振（例えば、１．６ＭＨｚ）をする。

【００２０】局発１６は、ＰＬＬシンセサイザ１５によ
り発振した局部発振を基に周波数変調する場合の周波数
（例えば、３００ＭＨｚ）の局発信号である。

【００２１】図２はデータ伝送システムの一例を示すシ
ステム構成図である。

【００２２】図２において、２０は上記受信装置１０を
搭載し、Ａ方向に移動する自動車、２１は上記受信装置
１０を搭載し、自動車２０とは反対方向のＢ方向に移動
する自動車、２２は所定の周波数ｆが割り当てられ、メ
ッセージポスト等に設置された宣伝用ミニ送信局、２３
は目的地、２４は道路、２５は交差点信号機である。上
記宣伝用ミニ送信局２２は、特定周波数の電波によって
データを送信する送信局であり、宣伝用ミニ送信局２２
としては、無線局の免許が不要な特定小電力無線局（使
用周波数帯：４００ＭＨｚ，１．２ＧＨｚ帯、空中線電
力：１０ｍＷ以下、通信可能距離：１００〜２００ｍ程
度以下）が使用でき、ＣＰＵ等からなる制御部（図示
略）を備えている。また、宣伝用ミニ送信局２２は、受
信装置１０を搭載した自動車２０、２１を目的地２３に
適切に誘導できる位置のメッセージポスト等に設置され
る。

【００２３】なお、同図中の円は、宣伝用ミニ送信局２
２の通信可能距離、すなわち受信エリアを示している。

【００２４】次に、本実施例の動作を説明する。

【００２５】まず、上記ページャー機能を備えた受信装
置１０の利用方法について、図２を参照して説明する。

【００２６】図２に示すように、受信装置１０を搭載し
た自動車２０がＡ方向に、受信装置１０を搭載した自動
車２１がＢ方向に向かって走行している場合、自動車２
０、２１が宣伝用ミニ送信局２２の受信エリア（半径
ｒ）に入ると、図４で後述する受信処理によって受信装
置１０が電波を受信し、受信装置１０が搭載された自動
車２０、２１の方位から正確かつ簡単に周波数の選択を
行なうことができる。

【００２７】いま、図２に示すように目的地２３に自動
車２０あるいは自動車２１を誘導するとき、送信局２２
より送信される放送は受信エリア内で受信可能であり、
自動車２０あるいは自動車２１がその受信エリア内に入
ったときの目的地２３への行き方はそれぞれ異なる。こ
のとき送信局２２は多種類（本実施例では２種類の周波
数ｆ1、ｆ1´）の放送をもつものとする。

【００２８】受信装置１０は、方位計１４により検出さ
れた方位と進行方向によりこの多種類の放送から自局に
あった放送を選択する。車が受信エリア内に進入すると
受信装置１０はある周波数（ここでは例えば７０Ｈｚと
する）を受信する。送信局２２はその送信データに方位
情報（例えば東＝７２Ｈｚ、西＝７３Ｈｚ、南＝７４Ｈ
ｚ、北＝７５Ｈｚ）をのせる。受信装置１０はその方位
情報を基に自動選局を行い選局先で必要な情報を受信す
る。そのとき、受信装置１０が進行方向に向きを決めて
設置される必要がある。

【００２９】例えば、自動車２０が受信エリア内に進入
した場合、送信局２２が７０Ｈｚで送信している放送を
受信し、その放送の方位情報（この場合は西（＝７３Ｈ
ｚ））を受信すると、７３Ｈｚの周波数に自動選局を行
ない、その状況にあった情報を受信する。上記利用方法
を実現するために宣伝用ミニ送信局２２側及び受信装置
１０側で以下のような処理が実行される。

【００３０】図３は上記宣伝用ミニ送信局２２の制御部
におけるデータ送信処理のフローチャートである。

【００３１】図３において、まずステップＳ１で送信デ
ータがあるか否かを判別し、送信データがないときはス
テップＳ２で送信しようとするデータを登録してステッ
プＳ１に戻り、送信データがあるときはステップＳ３で
その送信データの更新があるか否かを判別する。

【００３２】送信データの更新があるときはステップＳ
４でデータの更新を行なってステップＳ３に戻り、デー
タ更新がなくなるとステップＳ５で送信チャンネル（１
〜ｎ）を選択し、ステップＳ６でデータの送信を行な
う。次いで、ステップＳ７で送信が終了したか否かを判
別し、送信終了であれば本フローの処理を終え、送信を
終了していなければステップＳ１に戻って上記処理を繰
り返す。

【００３３】本フローは宣伝用ミニ送信局２１の電源投
入後、宣伝用ミニ送信局２１に内蔵された制御部によっ
て繰り返し実行され、送信データも上述した固定的なも
のに限定されず、例えば期間、時間帯（例えば、ランチ
タイム）、曜日（例えば、ウィークデー）によって送信
データ内容を選択して送信するようにしてもよい。

【００３４】図４は上記自動車２０、自動車２１に設置
された受信装置１０におけるデータ受信処理のフローチ
ャートである。

【００３５】図４において、メインスイッチがＯＮされ
ると本フローがスタートし、まずステップＳ１１でカウ
ンタＴに“ｎ”をセットし（Ｔ←ｎ）、ステップＳ１２
で方向データを格納するレジスタＭ1に“方向データ”
をセットする（Ｍ1←方向）。次いで、ステップＳ１３
で周波数ｆ1の選局を行ない、ステップＳ１４で方向デ
ータを格納するレジスタＭ2に“方向データ”をセット
する（Ｍ2←方向）。

【００３６】すなわち、方位により周波数ｆ1，ｆ1´に
ついての選局を行なうため、方位計１４の方位データを
ＣＰＵ１３に入力し、ＣＰＵ１３からＰＬＬシンセサイ
ザ１５に、方位による周波数ｆ1，ｆ1´受信の選局コー
ドが出力され、ＰＬＬシンセサイザ１５は、ＣＰＵ１３
で選択された選局コードによって該当する方位の周波数
の電波を受信できるように受信機１２の周波数帯のため
の局部発振を行なって局発１６に出力し、局発１６は、
ＰＬＬシンセサイザ１５により発振した局部発振を基に
周波数変調する場合の周波数の局発信号を受信機１２に
出力する。受信機１２は業種放送の受信の選局を行な
い、受信された信号を音声出力としてアンプ１７に出力
する。

【００３７】例えば、図２に示すように送信局２２から
の送信データに方位情報（例えば東＝７２Ｈｚ、西＝７
３Ｈｚ、南＝７４Ｈｚ、北＝７５Ｈｚ）をのせられてい
る場合、自動車２０が受信エリア内に進入すると、送信
局２２が７０Ｈｚで送信している放送を受信し、その放
送の方位情報（この場合は西（＝７３Ｈｚ））を受信し
て、７３Ｈｚの周波数に自動選局を行ない、その状況に
あった情報を受信する。図４のフローに戻って、ステッ
プＳ１５で受信信号があるか否かを判別し、受信信号が
あるときはステップＳ１６で同方向電波か（進行方向が
同方向か）否かを判別し、同方向であればステップＳ１
７で受信回路（受信機１２）をＯＮ、アンプ１７出力を
ＯＮにし、音声を出力する。次いで、ステップＳ１８で
受信信号がないか否かを判別し、受信信号があるときは
ステップＳ１７に戻って受信を続け、受信信号がなくな
るとステップＳ２２に進む。

【００３８】ここで、同方向であるか否かは、送信電波
に含まれる情報（イースト向けの電波、ウェスト向けの
電波等）を確認することにより判別する。すなわち、送
信電波には、音の聞こえない周波数帯に、トーン（周波
数）またはコードによって付加するようにする。また、
受信装置１０が搭載された自動車２０進行方向を確認す
る。進行方向は、電子コンパス（方位計）からの方位デ
ータにより判別する。上記ステップＳ１６で進行方向が
同方向でなければステップＳ１７で逆方向周波数ｆｎ´
の選局を行なう。また、進行方向に対する逆方向周波数
ｆｎ´の選局についても、予め例えば１００ｋＨｚ離れ
たところのチャンネルを逆方向周波数ｆｎ´として設定
しておくようにする。

【００３９】次いで、ステップＳ２０で受信信号がある
か否かを判別し、受信信号があるときはステップＳ２１
で同方向電波か否かを判別し、同方向電波であればステ
ップＳ１７で受信回路（受信機１２）をＯＮして音声出
力し、同方向電波でなければそのままステップＳ２２に
進む。また、ステップＳ２０で受信信号がなければその
ままステップＳ２２に進む。

【００４０】ステップＳ２２では、カウンタＴをデクリ
メントし（Ｔ←Ｔ−１）、ステップＳ２３でカウンタＴ
が“０”か（Ｔ＝０か）否かを判別し、カウンタＴが０
でなければ方向を算出する時間に達していないと判断し
て以下のステップＳ２４〜ステップＳ２８の方位出力処
理をジャンプしてステップＳ１３に戻る。

【００４１】Ｔ＝０になるとステップＳ２４で方向デー
タを格納するレジスタＭ2とレジスタＭ1との差の絶対値
をとり（｜Ｍ2−Ｍ1｜）、その絶対値（｜Ｍ2−Ｍ1｜）
が所定度数ｍ゜（例えば、４５゜）以上あるか否かを判
別し、絶対値（｜Ｍ2−Ｍ1｜）が、所定度数ｍ゜以上あ
るときは最新の進行方向をドライバーに知らせるためス
テップＳ２５で方向データを格納するレジスタＭ2から
方位データを取り出して出力する。これにより、例えば
「北東に進行中」がスピーカ１８により放音され、ドラ
イバーは運転中に現在の進行方向を知ることができる。

【００４２】次いで、ステップＳ２６でレジスタＭ2の
値をレジスタＭ1にセットし（Ｍ1←Ｍ2）、ステップＳ
２７でカウンタＴに“ｎ”をセットして（Ｔ←ｎ）一連
の処理を終えてステップＳ１３に戻る。

【００４３】一方、ステップＳ２４で絶対値（｜Ｍ2−
Ｍ1｜）が、所定度数ｍ゜より小さいときは進行方向の
変更を知らせる程の進行方向の変化はないが常時出力の
タイミングにあるか否かを判別するために、ステップＳ
２８で常時方位出力か否かを判別し、常時方位出力の指
示があるときはステップＳ２５に進んで方向の音声出力
を行ない、常時方位出力の指示がないときはステップＳ
２７に進んで方向の音声出力はしない。

【００４４】以上説明したように、本実施例のデータ伝
送システムは、メッセージポスト等に設置され、特定周
波数の電波によってデータを送信する宣伝用ミニ送信局
２１と、宣伝用ミニ送信局２１からの電波を受信可能な
ページャー機能を備えた受信装置１０とからなり、受信
装置１０は、アンテナ１１、受信機（受信回路）１２、
ＣＰＵ（Central Processing Unit）１３、方位計１
４、ＰＬＬシンセサイザ１５、局発１６、アンプ１７、
スピーカ１８等を備え、方位計１４により測定された方
位情報に応じていずれかの周波数の送信電波を受信し、
受信された電波と対応するデータを出力するようにして
いるので、受信装置１０が搭載された自動車が様々な方
向から受信エリア内に入ったときであっても目的地への
行き方をそれぞれ適切に知らせることができ、確実に目
的地に誘導することができる。その結果、見知らぬ土地
において有用な最新情報を得ることができるというメリ
ットがある。

【００４５】上記実施例は、方位情報から周波数の選択
を行なうものであるが、単に音声で方位情報を伝える方
位計として用いるものであってもよい。すなわち、従来
の方位計は、針等の向きを目視で確認しなければなら
ず、方位計を目視することに困難な状況で利点が制限さ
れていた。例えば、車載用を考えた場合、車載用は、運
転中のよそ見につながることになる。

【００４６】本実施例では、前記図４のフローにおいて
適当な調整を行なうことによって、以下のような２種類
の方位の音声での情報伝達が実現できる。

【００４７】(1)一定時間（設定可能）の間隔で方位を
伝える。

【００４８】(2)一定時間内（設定可能）に一定角度
（設定可能）の変化があった時に伝える。(1)は、例え
ば「１０分」と設定すると、１０分毎に車の進行方向の
方位と音声で伝える。(2)は、交差点や山道など瞬時に
方位が変化する場合に使う。(1)、(2)は併用可能であ
り、(2)に関しては、角度についてのメモリを何本も持
つことが可能である（例えば４５°：１０秒以内、９０
°：１５秒以内…など）。

【００４９】このように、音声で方位情報を伝えること
ができ、方位計を目視することに困難な状況、例えば
(1)暗闇の中、(2)レイアウトの決まった閉空間の中でど
うしても方位計や標識を確認できない場合（この場合音
声は、「東・西・南・北」でなくてもよい）、(3)身体
的に不自由な人に使ってもらう場合、に適用して好適で
る。

【００５０】なお、本実施例では、方位情報により２種
類の周波数ｆ1、ｆ1´の選択をする例を示したが、これ
に限らず更に多くの周波数を選択するようにしてもよい
ことは言うまでもない。

【００５１】また、本実施例では、方向データの絶対値
（｜Ｍ2−Ｍ1｜）が４５゜以上ある場合を進行方向変更
として報知するようにしているが、これに限らずもっと
詳細な度数で報知するようにしてもよいことは勿論であ
る。

【００５２】第２実施例図５〜図１０はデータ伝送システムの第２実施例を示す
図であり、本実施例はデータ伝送システムとして移動機
に設置され、店舗等の宣伝用データを受信可能な受信装
置に適用した例である。

【００５３】先ず、構成を説明する。図５は自動車等の
移動機に設置された受信装置の全体構成を示したブロッ
ク図であり、前記図１に示した受信装置と同一構成部分
には、同一番号を付している。

【００５４】図５において、受信装置３０は、所定エリ
ア内でメッセージポスト等に設置された宣伝用ミニ送信
局（図６参照）からの電波を受信可能なページャー機能
を備えた受信機（ラジオ）であり、受信装置１０は、ア
ンテナ１１、受信機（受信回路）１２、ＣＰＵ１３、方
位計１４、ハイパスフィルタ（ＨＰＦ）３１、バンドパ
スフィルタ（ＢＰＦ１）３２、バンドパスフィルタ（Ｂ
ＰＦ２）３３、ローパスフィルタ（ＬＰＦ）３４、アン
プ１７、スピーカ１８等を備えている。

【００５５】上記ハイパスフィルタ（ＨＰＦ）３１、受
信信号のうち２０Ｈｚ以上の帯域の信号を通過させるフ
ィルタであり、バンドパスフィルタ（ＢＰＦ１）３２、
バンドパスフィルタ（ＢＰＦ２）３３、ローパスフィル
タ（ＬＰＦ）３４はそれぞれ１５Ｈｚ、１０Ｈｚ、５Ｈ
ｚの帯域の信号を抽出するフィルタである。

【００５６】図６は本実施例のデータ伝送システムの一
例を示すシステム構成図である。

【００５７】図６において、４１，４２，４３，４４は
所定の周波数が割り当てられ、メッセージポストＡ〜Ｄ
に設置された複数の宣伝用ミニ送信局、４５は宣伝しよ
うとする店、４６は道路、４７は交差点信号機である。

【００５８】次に、本実施例の動作を説明する。

【００５９】まず、上記ページャー機能を備えた受信装
置３０の動作について、図６〜図１０を参照して説明す
る。

【００６０】図６に示すように、同図中央にお店４５が
あり、そのお店４５の宣伝放送をＡ〜Ｄのメッセージポ
ストから放送している。その周辺を通る車は、受信装置
１０によって宣伝用ミニ送信局４１，４２，４３，４４
からの宣伝放送を聞くことができる。ここで、メッセー
ジポストＡ〜Ｄを通過する車の方向で、お店に誘導する
案内等が当然変わる。そのため、メッセージポストＡ〜
Ｄの宣伝用ミニ送信局４１，４２，４３，４４からの放
送は大きく８通りある。しかし、受信装置１０内の受信
機１２は基本的には、一つの周波数により受信したデー
タしか聞くことができない。

【００６１】そこで、本実施例では各送信局４１，４
２，４３，４４において、方位に基づく放送を行なって
みる。方位の位置情報としては、図７に示すようにＮ
（北）〜ＮＥ（北東）まで大きく０〜７とコード化し、
受信機１２と放送機のチャンネル切換の判断に用いる。

【００６２】送信局４１，４２，４３，４４内の放送機
は、進行方向の異なる車に対し大きくｆ0とｆ1の放送を
行なっている。その放送の音声等の可聴範囲外、ここで
は２０Ｈｚ以下で異なる３つのトーン周波数を図８に示
すように合成する。すなわち、図８に音声信号の送波手
順を概念的に示すように、３つのトーン周波数のうち、
１０Ｈｚのみを合成する場合にはバンドパスフィルタ
（ＢＰＦ２）３３が使用される。本実施例のようにハイ
パスフィルタ（ＨＰＦ）３１、バンドパスフィルタ（Ｂ
ＰＦ１）３２、バンドパスフィルタ（ＢＰＦ２）３３、
ローパスフィルタ（ＬＰＦ）３４を用いると、個各のト
ーンは、図９に示すように８通りの方向を指定すること
ができる。

【００６３】ここで、図１０を参照して更に詳細に説明
する。図１０において、メッセージポストＤの範囲のｆ
0の放送（音声等）に、ＮＷ（北西）方面の車用にＮＷ
のコード１（５ＨｚＯＮ、１０ＨｚＯＦＦ、１５ＨｚＯ
ＦＦ）を出力し、ｆ1の放送にＳＥ５（５ＨｚＯＮ、１
０ＨｚＯＦＦ、１５ＨｚＯＮ）を出力しているものとす
る。そこに車が通常の周波数ｆ0受信で進入すると、図
５に示す受信機１２において現在方向がＮＷ７で誤差が
あっても（３、２、１、０、７）のいずれがであり、ト
ーン受信が５Ｈｚのみ、つまり、ＮＷであることから局
切換をせずｆ0受信を行なう。すなわち、お店４５に向
かうときであるから方位に応じた電波を受信して、例え
ば「いらっしゃいませ。…」を音声出力する。

【００６４】逆に、メッセージポストＤの放送範囲にＳ
Ｗ（南西）方面に向かう車があった場合、明らかに現在
の方向がＳＷ５でｆ0の放送のトーンがＮＷ１で逆であ
るので、局をｆ1に切換える。すると、ｆ1の放送内で
は、トーン５（ＳＥ）を流しているので、自分の進行方
向と一致し、局をそのまま切換えずに受信する。すなわ
ち、お店４５から出たときであるから方位に応じた電波
を受信して、例えば「ありがとうございました。」を音
声出力する。

【００６５】このように、単純切換（チャンネル）ので
きる受信機を利用して、お店の宣伝放送と道案内をドラ
イバーに伝えることができ、複雑な地域でもドライバー
の誘導等のサービスを図ることができる。その結果、お
店の宣伝放送において車の誘導、道案内等を正確に知ら
せることができる。

【００６６】なお、上記各実施例では、データ伝送シス
テムを移動機に設置された受信装置に適用した例である
が、これには限定されず、方位情報から周波数を選択す
るものであればどのようなシステムにも適用できること
は言うまでもない。

【００６７】また、受信装置を構成する回路や素子、そ
の種類などは前述した実施例に限られないことは言うま
でもない。

【００６８】

【発明の効果】請求項１及び請求項２記載の発明によれ
ば、複数周波数の電波によってデータを送信する送信装
置と、方位を測定する方位測定手段と、測定された方位
に応じて何れかの周波数の送信電波を受信する受信手段
と、受信された電波と対応するデータを出力する出力手
段とを備えているので、目的地への行き方をそれぞれ適
切に知らせることができ、確実に目的地に誘導すること
ができるデータ伝送システムを提供することを目的とし
ている。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るデータ伝送システムの第１実施例
の受信装置の構成図である。

【図２】同実施例のデータ伝送システムの一例を示すシ
ステム構成図である。

【図３】同実施例の宣伝用ミニ送信局の制御部における
データ送信処理のフローチャートである。

【図４】同実施例の受信装置におけるデータ受信処理の
フローチャートである。

【図５】本発明に係るデータ伝送システムの第２実施例
の受信装置の構成図である。

【図６】同実施例のデータ伝送システムの一例を示すシ
ステム構成図である。

【図７】同実施例のデータ伝送システムのトーン周波数
の合成を説明するための図である。

【図８】同実施例のデータ伝送システムの音声信号の送
波手順を概念的に示す図である。

【図９】同実施例のデータ伝送システムの方向の指定を
説明するための図である。

【図１０】同実施例のデータ伝送システムの動作を説明
するための図である。

【符号の説明】

１０，３０受信装置１１アンテナ１２受信機１３ＣＰＵ１４方位計１５ＰＬＬシンセサイザ１６局発１７アンプ１８スピーカ２０，２１自動車２２宣伝用ミニ送信局２３目的地２４，４６道路３１ハイパスフィルタ（ＨＰＦ）３２バンドパスフィルタ（ＢＰＦ１）３３バンドパスフィルタ（ＢＰＦ２）３４ローパスフィルタ（ＬＰＦ）４１，４２，４３，４４宣伝用ミニ送信局Ａ〜Ｄメッセージポスト

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数周波数の電波によってデータを送信
する送信装置と、方位を測定する方位測定手段と、前記方位測定手段により測定された方位に応じて何れか
の周波数の送信電波を受信する受信手段と、前記受信手段により受信された電波と対応するデータを
出力する出力手段と、を具備したことを特徴とするデータ伝送システム。
【請求項２】複数周波数の電波によって複数のデータ
毎に各々異なる周期データを載せて送信する送信装置
と、方位を測定する方位測定手段と、前記方位測定手段により測定された方位に応じた周期デ
ータが載せられた送信電波を受信する受信手段と、前記受信手段により受信された電波と対応するデータを
出力する出力手段と、を具備したことを特徴とするデータ伝送システム。