JPH0731008Y2 - Power transmission belt tension adjustment device - Google Patents

Power transmission belt tension adjustment device

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JPH0731008Y2
JPH0731008Y2 JP1987007996U JP799687U JPH0731008Y2 JP H0731008 Y2 JPH0731008 Y2 JP H0731008Y2 JP 1987007996 U JP1987007996 U JP 1987007996U JP 799687 U JP799687 U JP 799687U JP H0731008 Y2 JPH0731008 Y2 JP H0731008Y2
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air
tension
belt
valves
cylinder
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尚史 宮崎
重臣 口中道
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Toyota Motor Corp
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Toyota Motor Corp
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Publication date
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Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、プーリ間に掛け渡されたベルトの張力を調整
するための装置に関する。
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial application] The present invention relates to a device for adjusting the tension of a belt stretched between pulleys.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

ベルトの張力調整には、アイドルブーリ(張り車)以外
に例えば第8図に示すように自動車のクランクプーリ11
とオルタネータ20(発電機)用プーリ10のように、相互
の軸間距離を調整して行うものがある。
For adjusting the belt tension, in addition to the idle pulley (tension wheel), for example, as shown in FIG.
And an alternator 20 (generator) pulley 10, there are those that adjust the mutual axial distance.

そしてベルトの張力が過大なときはうなり音を発生して
不快感を与えるし又、張力が過小なときは、ベルトにう
ねり現象が起つて振動が発生するので、ベルトの張力は
適正なものでなければならない。
When the tension of the belt is too high, a humming noise is generated to give an uncomfortable feeling.When the tension of the belt is too low, a swelling phenomenon occurs in the belt and vibration occurs, so the tension of the belt is appropriate. There must be.

又、自動車の種類が異なるとプーリの外形も異なり、か
つ、ベルトの適正な張力も異なる。
Further, different types of automobiles have different pulley outer shapes and different proper belt tensions.

従来のベルトのテンシヨン調整装置は、第5図及び第6
図に示すように、ベルトに張力を与えるピストンロツド
のシリンダ1に、オルタネータ用プーリ10の外形に合せ
て作られた固定式シリンダ側アタツチメント2を設け、
一方ロツド1′には、クランクプーリ11の外形に合せて
作られたロツド側アタツチメント3が固定されている。
図中7は固定腕、8は固定部材、19はベルトである。
A conventional belt tension adjusting device is shown in FIGS.
As shown in the figure, a cylinder 1 of a piston rod that applies tension to the belt is provided with a fixed cylinder side attachment 2 made to match the outer shape of the alternator pulley 10.
On the other hand, a rod-side attachment 3 made according to the outer shape of the crank pulley 11 is fixed to the rod 1 '.
In the figure, 7 is a fixed arm, 8 is a fixed member, and 19 is a belt.

上記ピストンロツドの作動油圧の調整は、第7図に示す
ように高圧エア源17からのエアをエア減圧弁12にて適正
な圧力まで減圧し、マスターリレーバルブ14を介してエ
アハイドロユニツト15のシリンダ16に供給し、適正な油
圧力をピストンロツドのシリンダ1に出力するようにし
ていた。9は減圧弁12で減圧されたエア圧力によりマス
ターリレーバルブ14を切換えるためのメカニカルバル
ブ、18はエアフイルタである。技術分野を異にするが、
アイドルローラによるものとして実開昭58−88037号公
報がある。
To adjust the operating oil pressure of the piston rod, as shown in FIG. 7, the air from the high pressure air source 17 is reduced to an appropriate pressure by the air pressure reducing valve 12, and the cylinder of the air hydro unit 15 is passed through the master relay valve 14. 16 to supply an appropriate hydraulic pressure to the cylinder 1 of the piston rod. Reference numeral 9 is a mechanical valve for switching the master relay valve 14 by the air pressure reduced by the pressure reducing valve 12, and 18 is an air filter. Different technical fields,
Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-88037 discloses an idle roller.

〔考案が解決しようとする問題点〕[Problems to be solved by the invention]

上記従来のベルトのテンシヨン調整装置は、固定式シリ
ンダ側アタツチメント及び減圧装置が1個しか備えてい
ないので次のような問題があつた。
The conventional belt tension adjusting device has the following problems because it has only one fixed cylinder side attachment and one pressure reducing device.

即ち、エンジンの仕様が変つた場合(例えば回転数)、
クランクプーリの外形は変らなくてもオルタネータ用プ
ーリの外形がこれに応じて変ることが多く、かつ、ベル
トの適正な張力も変る。
That is, if the engine specifications change (for example, the number of revolutions),
Even if the outer shape of the crank pulley does not change, the outer shape of the alternator pulley often changes accordingly, and the proper tension of the belt also changes.

従つて、クランクプーリとオルタネータ用プーリの組合
せ及びベルトの適正な張力は、エンジンの仕様に応じて
各種存在し、ベルトのテンシヨン装置もこれに相当する
数だけ用意する必要がある。
Therefore, there are various combinations of crank pulleys and alternator pulleys and appropriate belt tensions according to engine specifications, and it is necessary to prepare belt tensioning devices in a number corresponding thereto.

その結果、自動車の組立において作業者は、その仕様に
適したベルトのテンシヨン装置を抽出しなければなら
ず、若しもその抽出を誤つた場合は、適正な張力でベル
トにテンシヨンを付与することができないので、うなり
音や振動が発生するいわゆる車両品質の問題が発生する
可能性が高いという問題があつた。
As a result, when assembling an automobile, the worker must extract a belt tensioning device that is suitable for the specifications, and if the extraction is incorrect, apply tension to the belt with appropriate tension. Therefore, there is a high possibility that so-called vehicle quality problems such as whirring noises and vibrations will occur.

又、数多くのベルト用テンシヨン装置を必要とするの
で、大きなスペースの保管場所が必要になり、作業スペ
ースが狭くなつて作業環境が悪くなると共にその装置の
抽出に時間を要し、生産性が低いという問題があつた。
In addition, since a large number of belt tensioning devices are required, a large space storage space is required, and the work space becomes narrow, the working environment becomes poor, and it takes time to extract the devices, resulting in low productivity. There was a problem.

又、数多くのベルト用テンシヨン装置を製作し、かつ、
これの保守管理が必要になつてコストが嵩み、経済的な
問題があつた。
We have also manufactured many belt tensioning devices, and
This required maintenance and management, resulting in increased costs and economic problems.

〔問題を解決するための手段〕[Means for solving problems]

上記問題を解決するために本考案は、動力伝達ベルトに
張力を与えるピストンロッドのシリンダに、一方のプー
リの外形に合わせて作られたシリンダの軸心を中心とし
て回動する複数個の回転式シリンダ側アタッチメントを
設けると共に、ロッドには他方のプーリの外形に合わせ
て作られたロッド側アタッチメントを固定し、前記ピス
トンロッドを駆動するためのエアハイドロユニットの圧
力の出力側を該ピストンロッドに接続し、該ハイドロユ
ニットの前記圧力を決める複数のエア減圧弁と、該エア
減圧弁用の複数個のリレーバルブと、減圧したエアをエ
アハイドロユニットに供給するマスターリレーバルブ及
び前記リレーバルブと該マスターリレーバルブを操作す
る複数のメカニカルバルブとを設けたことを特徴とする
ものである。
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a plurality of rotary type rotary cylinders, which are made to fit the outer shape of one of the pulleys, on a cylinder of a piston rod that applies tension to a power transmission belt. A cylinder side attachment is provided, and a rod side attachment made to match the outer shape of the other pulley is fixed to the rod, and the pressure output side of the air-hydro unit for driving the piston rod is connected to the piston rod. A plurality of air pressure reducing valves that determine the pressure of the hydro unit, a plurality of relay valves for the air pressure reducing valve, a master relay valve that supplies depressurized air to the air hydro unit, the relay valve, and the master. A plurality of mechanical valves for operating the relay valve are provided.

〔作用〕[Action]

以上のように構成することにより、クランクプーリとオ
ルタネータ用プーリの組合せ及びベルトの張力が変つて
も、回転式シリンダ側アタツチメントを選択して適合さ
せてベルト用テンシヨン装置を装着し、適合するメカニ
カルバルブを選択操作して、最適な張力をベルトに付与
する。
With the above configuration, even if the combination of the crank pulley and the alternator pulley and the belt tension change, the rotary cylinder side attachment is selected and adapted to mount the belt tension device, and the applicable mechanical valve Select and operate to apply the optimum tension to the belt.

〔実施例〕〔Example〕

以下本考案の一実施例について詳細に説明する。 An embodiment of the present invention will be described in detail below.

第1図において、2A及び2Bは、それぞれプーリの外形に
合せて作られたシリンダ側アダプタであり、シリンダ1
に腕5,6を介して固定部材8にて取付けられている。
In FIG. 1, 2A and 2B are cylinder-side adapters made according to the outer shape of the pulley, respectively.
It is attached by a fixing member 8 via arms 5 and 6.

本実施例の場合は、アダプタを2個取付けた例を示して
おり、この場合2A及び2Bを共に回転式シリンダ側アダプ
タにしてもよく、或は、2Bを回転式、2Aを固定式にして
もよい。3はロツド1に固定されたロツド側アタツチメ
ントであり、腕7を介して取付けられている。
In the case of this embodiment, an example in which two adapters are attached is shown. In this case, both 2A and 2B may be rotary cylinder side adapters, or 2B is a rotary type and 2A is a fixed type. Good. Reference numeral 3 is a rod-side attachment fixed to the rod 1, and is attached via an arm 7.

前記回転式シリンダ側アタツチメント2Bは、第2図及び
第3図に示すようにシリンダ1の軸心を中心として回転
可能になつている。
The rotary cylinder side attachment 2B is rotatable about the axis of the cylinder 1 as shown in FIGS. 2 and 3.

即ち、第2図において、回転式シリンダ側アタツチメン
ト2Bは、矢印で示すように2B′の位置まで回転する。又
は360°旋回できるようにしてもよい。第3図において
第1図と同一部分は同一符号をもつて示したのでその説
明は省略する。第1図において、9A,9B,9Cは、メカニカ
ルバルブである。
That is, in FIG. 2, the rotary cylinder side attachment 2B rotates to the position 2B 'as shown by the arrow. Alternatively, it may be able to turn 360 °. In FIG. 3, the same parts as those in FIG. 1 are shown with the same reference numerals, and the description thereof will be omitted. In FIG. 1, 9A, 9B and 9C are mechanical valves.

次にロツド1′の油圧出力を発生させるための油気圧回
路は、第4図に示すように、複数個のエア減圧弁12A,12
B,12Cが設けられ、13A,13Bは、これらエア減圧弁用のリ
レーバルブである。本実施例の場合は、3個のエア減圧
弁12A,12B,12Cに対して2個のリレーバルブ13A,13Bが設
けられリレーバルブの節減と操作性を向上するようにし
ている。
Next, as shown in FIG. 4, the hydraulic circuit for generating the hydraulic output of the rod 1'is composed of a plurality of air pressure reducing valves 12A, 12A.
B and 12C are provided, and 13A and 13B are relay valves for these air pressure reducing valves. In the case of this embodiment, two relay valves 13A and 13B are provided for the three air pressure reducing valves 12A, 12B and 12C to improve the saving and operability of the relay valves.

この場合のエアの圧力条件は、エア減圧弁12Aの出口圧
力が他のエア減圧弁12B,12Cよりも低いことが条件であ
る。14はマスターリレーバルブ、15はエアハイドロユニ
ツト、16はシリンダである。9A,9B,9C及びL1,1′は、第
1図におけるメカニカルバルブ、シリンダ及びロツドで
ある。
In this case, the air pressure condition is that the outlet pressure of the air pressure reducing valve 12A is lower than that of the other air pressure reducing valves 12B, 12C. 14 is a master relay valve, 15 is an air-hydro unit, and 16 is a cylinder. 9A, 9B, 9C and L1,1 'are the mechanical valve, cylinder and rod in FIG.

以上のように構成した本実施例において、ベルトのテン
シヨン装置の装着は、オルタネータ用プーリ10の外形に
合せて、シリンダ側アダプタが選択されて行なわれる。
In the present embodiment configured as described above, the attachment of the belt tensioning device is performed by selecting the cylinder side adapter according to the outer shape of the alternator pulley 10.

第1図に示す場合は、回転式シリンダ側アダプタ2Bを選
択し、オルタネータ用プーリ10とクランクプーリ11との
間に装着している。
In the case shown in FIG. 1, the rotary cylinder side adapter 2B is selected and mounted between the alternator pulley 10 and the crank pulley 11.

ここで、固定式シリンダ側アタツチメント2Aを選択する
場合は、回転式シリンダ側アタツチメント2Bを第2図又
は第3図に示すように回転して退避させる。
Here, when the fixed cylinder side attachment 2A is selected, the rotary cylinder side attachment 2B is rotated and retracted as shown in FIG. 2 or FIG.

次に作業者は、ベルトの張力に合せてメカニカルバルブ
9A〜9Cを選択操作し、これに応じた油圧力をエアハイド
ロユニツト15より出力し、シリンダ1に入力する。
Next, the operator adjusts the mechanical valve according to the tension of the belt.
9A to 9C are selected and operated, and the hydraulic pressure corresponding to this is output from the air-hydro unit 15 and input to the cylinder 1.

例えば第4図において、作業者がメカニカルバルブ9Bを
操作すると、リレーバルブ13Aとマスターリレーバルブ1
4が作動し、エア源17の空気は、フイルタ18、減圧弁12
B、リレーバルブ13A及びマスターリレーバルブ14を通つ
てシリンダ16に供給される。
For example, in FIG. 4, when the operator operates the mechanical valve 9B, the relay valve 13A and the master relay valve 1
4 is activated, the air from the air source 17 is filtered by the filter 18, the pressure reducing valve 12
It is supplied to the cylinder 16 through B, the relay valve 13A and the master relay valve 14.

これにより、エア減圧弁12Bによつて減圧調節されたエ
ア圧力に応じて、エアハイドロユニツト15より油圧力が
出力され、第1図に示すようにピストン1′の伸張によ
り、軸間Lが調節され、ベルトには所定の張力が付与さ
れる。
As a result, the oil pressure is output from the air hydro unit 15 in accordance with the air pressure reduced and adjusted by the air pressure reducing valve 12B, and as shown in FIG. Then, a predetermined tension is applied to the belt.

〔考案の効果〕[Effect of device]

以上詳述した通り本考案による動力伝達ベルトのテンシ
ヨン装置によれば、ベルトに張力を付与するピストンロ
ツドのシリンダに、複数個の回転式シリンダ側アタツチ
メントを設け、メカニカルバルブを操作して、複数個の
エア減圧弁にて適正なエア圧力を調整するようにしたの
で、作業者の誤操作は軽減され、車両品質を向上するこ
とができた。
As described in detail above, according to the power transmission belt tensioning device of the present invention, a plurality of rotary cylinder side attachments are provided in the cylinder of the piston rod that applies tension to the belt, and a plurality of rotary valves are operated to operate a plurality of mechanical valves. Since the air pressure reducing valve is used to adjust the proper air pressure, the operator's erroneous operation is reduced and the vehicle quality can be improved.

又、1個のテンシヨン装置で、複数種類のベルト張力調
整が可能であるので、作業能率が一段と向上し、生産性
を大巾に向上することができた。
Further, since a single tension device can adjust a plurality of types of belt tension, work efficiency is further improved, and productivity can be greatly improved.

又、これに加えて、テンシヨン装置の保管スペースが節
減されて作業環境が良くなると共に、テンシヨン装置の
制作費や保守管理費が削減されるなど実用的効果も多大
なものがある。
In addition to this, the storage space of the tension device is reduced, the working environment is improved, and the production cost and maintenance cost of the tension device are reduced.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

第1図乃至第4図は本考案の一実施例であり、第1図
は、テンシヨン装置の正面図、第2図は平面図、第3図
は側面図である。第4図は油気圧回路図である。 第5図乃至第7図は従来例であり、第5図は、テンシヨ
ン装置の側面図、第6図は正面図である。第7図は油気
圧回路図である。 第8図はエンジン囲りの説明用斜視図である。 1…シリンダ 2A…固定式シリンダ側アタツチメント 2B…回転式シリンダ側アタツチメント 3……ロツド側アタツチメント 9A〜9C………メカニカルバルブ 12A〜12C……エア減圧弁 13A,13B……リレーバルブ
1 to 4 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a front view of a tension device, FIG. 2 is a plan view, and FIG. 3 is a side view. FIG. 4 is an oil pressure circuit diagram. 5 to 7 show a conventional example, FIG. 5 is a side view of the tension device, and FIG. 6 is a front view. FIG. 7 is an oil pressure circuit diagram. FIG. 8 is a perspective view for explaining the engine surroundings. 1 ... Cylinder 2A ... Fixed cylinder side attachment 2B ... Rotary cylinder side attachment 3 ... Rod side attachment 9A-9C ......... Mechanical valve 12A-12C ... Air pressure reducing valve 13A, 13B ... Relay valve

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】動力伝達ベルトに張力を与えるピストンロ
ッドのシリンダに、一方のプーリの外形に合わせて作ら
れたシリンダの軸心を中心として回動する複数個の回転
式シリンダ側アタッチメントを設けると共に、ロッドに
は他方のプーリの外形に合わせて作られたロッド側アタ
ッチメントを固定し、前記ピストンロッドを駆動するた
めのエアハイドロユニットの圧力の出力側を該ピストン
ロッドに接続し、該ハイドロユニットの前記圧力を決め
る複数のエア減圧弁と、該エア減圧弁用の複数個のリレ
ーバルブと、減圧したエアをエアハイドロユニットに供
給するマスターリレーバルブ及び前記リレーバルブと該
マスターリレーバルブを操作する複数のメカニカルバル
ブとを設けた動力伝達ベルトのテンション調整装置。
1. A cylinder of a piston rod that applies tension to a power transmission belt, is provided with a plurality of rotary cylinder side attachments that are rotated around an axis of the cylinder that is made according to the outer shape of one pulley. , A rod side attachment made to match the outer shape of the other pulley is fixed to the rod, and the pressure output side of the air-hydro unit for driving the piston rod is connected to the piston rod, A plurality of air pressure reducing valves for determining the pressure, a plurality of relay valves for the air pressure reducing valves, a master relay valve for supplying reduced pressure air to an air-hydro unit, and a plurality of relay valves and a plurality of operating the master relay valves. Tension adjusting device for power transmission belt with mechanical valve.
JP1987007996U 1987-01-22 1987-01-22 Power transmission belt tension adjustment device Expired - Lifetime JPH0731008Y2 (en)

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