JPH07246979A

JPH07246979A - 竹製ボート

Info

Publication number: JPH07246979A
Application number: JP6664894A
Authority: JP
Inventors: Shigetomi Kumon; 重富久門
Original assignee: ACE JUTAKU KK
Current assignee: ACE JUTAKU KK
Priority date: 1994-03-10
Filing date: 1994-03-10
Publication date: 1995-09-26
Anticipated expiration: 2012-09-10
Also published as: CN1051972C; JP2651889B2; CN1118322A

Abstract

(57)【要約】【目的】廃棄処理が容易であり、強度に優れるととも
に軽量化を図ることができる竹製ボートを提供する。【構成】竹材のチップに結合剤を混入した混合材を高
温高圧でプレス成型した船体からなっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は竹製ボートに関する。さ
らに詳しくは、廃棄処理およびリサイクルが容易であ
り、強度に優れるとともに、軽量かつ安価であり、資源
枯渇を懸念する必要のない竹製ボートに関する。なお、
本明細書において「ボート」とは、遊園地等で使用され
る手漕ぎボートから、機関室を備えた小・中型船舶まで
を含む広い概念である。

【０００２】

【従来の技術】近年における余暇の増大およびレジャー
に対する国民の意識の向上に伴い、ヨットや釣船等の船
舶（以下、本明細書では「ボート」という）に対する需
要が高まりつつある。このようなボートは、加工容易
性、剛性および耐熱性等の点より、従来から主としてＦ
ＲＰ（繊維強化プラスチック）または木でつくられてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ＦＲＰ
は廃船になっても焼却処分することができず、破砕した
のちに埋め立てる等しているが、手間と費用がかかるた
め、放置されるボートも多く、その処置が問題となって
いる。また、ＦＲＰはある程度の強度を有してはいる
が、船腹が岩角等に当たるとすぐに壊れてしまうという
脆い面がある。

【０００４】本発明は、叙上の事情に鑑み、廃棄処理お
よびリサイクルが容易であり、強度に優れている竹製ボ
ートを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明の竹製ボートは、
竹材のチップに結合剤を混入した混合材を高温高圧でプ
レス成型した船体からなることを特徴としている。船体
は上部船体および下部船体からなるのが好ましく、ま
た、これら上部船体および下部船体は、船体の前後方向
に分割可能な複数の部材からなるのが好ましい。

【０００６】

【作用】本発明の竹製ボートは、竹材のチップを主材と
しているため簡単に焼却したりリサイクルすることがで
き、また高強度かつ軽量である。

【０００７】

【実施例】つぎに、添付図面に基づき本発明の竹製ボー
トを詳細に説明する。図１は本発明の竹製ボートの一実
施例の側面説明図である。図１において、Ａは本発明の
一実施例にかかわる竹製ボートであり、この竹製ボート
Ａの船体１は、図２（ａ）および（ｂ）に示されるよう
に上部船体1aおよび下部船体1bからなっている。船体１
のほぼ中央部には機関室２が設けられており、該機関室
２内の主機関（図示せず）に連結されたプロペラ軸３の
先端のプロペラ４の回転により、ボートＡは前後進す
る。なお、機関室２を設ける代りに船外推進器を取付け
るようにしてもよい。そして、ボートＡの方向転換は船
尾に取り付けられた船舵５を操作することにより行なわ
れる。船体１の内部には、必要に応じて物入６や活魚倉
７などのスペースが設けられる。なお、８は船体を補強
するための骨であり、必要に応じて複数箇所に設けられ
る。以上述べた構成のうち、船体１以外の機関室２など
は通常のものを採用することができ、本発明においてと
くに限定されるものではない。

【０００８】本発明の特徴は、竹材のチップに結合剤を
混合した混合材を高温高圧でプレス成型することによ
り、前記船体１を作製した点にある。竹材のチップは、
竹材を粉砕または切削する等して小片、微小片または綿
状に加工したものである。このような竹材の加工には、
公知のチッパーなどの加工装置等を適宜使用することが
できる。なお、本明細書において「竹材のチップ」と
は、粉砕や切削等により小片、微小片または綿状に加工
された竹材のすべてを含むものである。以上述べた竹材
のチップのうち、綿状のものは、船体の表面を滑らかに
することができ、優れた触感を提供することができるだ
けでなく、水の抵抗を小さくして船の高速化を図ること
ができるので好ましいものである。

【０００９】竹材のチップには結合剤が混入され、えら
れた混合材は高温高圧でプレス成型される。結合剤とし
ては、竹材のチップ同士を接着することができれば、ど
のような接着剤、樹脂等を用いてもよい。たとえば、ウ
レタン接着剤、ユリア樹脂、フェノール樹脂等を用いる
ことができる。前記結合剤を、竹材のチップに混入し、
公知のミキサー等で混合して、えられた混合材は所定形
状の金型に充填し、高温高圧でプレス成型される。な
お、このとき使用する金型の大きさや形状によって作製
すべき船体の大きさや形状を自由に設定することができ
る。

【００１０】つぎに、以上述べた方法で作製した船体の
組立方法について説明する。遊園地のボートのように比
較的構造が簡単な小型ボートは、船体全体を一回のプレ
ス成型で作製することもできるが、機関室を備えた釣船
等の小型船舶クラスになると、サイズも大きくなり、構
造も複雑になるので、船体を複数の部分に分割して作製
するのが生産性等の点より好ましい。図１に示されるボ
ートは、前述したように、船体１が上部船体1aと下部船
体1bとから構成されている（図２参照）。上部船体1aお
よび下部船体1bは、別々の金型で作製され、図３に示さ
れるようにボルトとナットを用いて一体化される。上部
船体1aと下部船体1bのあいだは、シール材を注入した
り、パッキンを挾み込む等してシールが施される。な
お、ボルトとナットに代えて、接着剤を用いて両船体を
一体化させるようにしてもよい。また、ボルトのシール
も適宜の手段を用いてもよい。

【００１１】図４に示される実施例は、上部船体11ａお
よび下部船体11ｂが船体の前後方向に３つに分割されて
いる。このように前後方向にも船体を分割することによ
って、ある程度の大型化にも対応が可能である。複数個
の船体同士の接続およびシールは、図１〜３に示される
実施例と同様にして行なうことができる。なお、前後方
向の分割数は、３に限定されるものではなく、２であっ
てもよく、また４以上であってもよい。

【００１２】

【発明の効果】以上説明したとおり、本発明の竹製ボー
トは、竹材のチップを主材として使用しているので、以
下のような効果がえられる。簡単に焼却することができるので、廃棄処理が容易
である。また、廃船を破砕すれば、再度金型で成型でき
るので、リサイクルが可能である。したがって、放置船
の数の減少化が期待できるとともに、かりに多少あった
としてもその処置は容易である。竹材の繊維は強度が大きい。また竹は軽いので船体
重量を増加させることなくＦＲＰ船に比べて船腹等を厚
肉にすることができる。したがって、岩角等に当たって
も簡単に壊れることのない高強度のボートを得ることが
できる。竹材は軽いので船体の軽量化を図ることができる。
これに付随して船の高速化を図ることもできる。竹材は短期間（約２〜５年）で成長するとともに、
世界各地で繁茂しているため、安定供給が可能であり、
価格変動も少ないので、資源枯渇を懸念することなく大
量生産が可能となる。竹材は安価であるため、ボートのコストダウンを図
ることができる。竹材の全てを竹材チップとして使用することができ
るので、材料に全く無駄がなく、資源節約になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の竹製ボートの一実施例の側面説明図で
ある。

【図２】図１に示される竹製ボートの船体の分解説明図
であり、（ａ）は上部船体、（ｂ）は下部船体である。

【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。

【図４】本発明の竹製ボートの他の実施例にかかわる船
体の分解説明図である。

【符号の説明】

Ａ竹製ボート１船体 1a，11ａ上部船体 1b，11ｂ下部船体２機関室４プロペラ５船舵

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】竹材のチップに結合剤を混入した混合材を
高温高圧でプレス成型した船体からなることを特徴とす
る竹製ボート。
【請求項２】前記船体が上部船体および下部船体からな
る請求項１記載の竹製ボート。
【請求項３】前記上部船体および下部船体が、船体の前
後方向に分割可能な複数の部材からなる請求項２記載の
竹製ボート。