JPH07246972A - 車両用燃料タンク - Google Patents
車両用燃料タンクInfo
- Publication number
- JPH07246972A JPH07246972A JP3846594A JP3846594A JPH07246972A JP H07246972 A JPH07246972 A JP H07246972A JP 3846594 A JP3846594 A JP 3846594A JP 3846594 A JP3846594 A JP 3846594A JP H07246972 A JPH07246972 A JP H07246972A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- fuel tank
- drain
- fuel
- cap
- port
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】燃料給油口にキャップ収納凹部を設けてもドレ
ンの処理に支障が生じない樹脂製の車両用燃料タンクを
提供するにある。 【構成】燃料タンク１３の本体３５を可塑性樹脂により
一体に成形し、上記燃料タンク１３の頂部にキャップ収
納凹部３６を形成してこの収納凹部３６に燃料給油口３
７を設けると共に、上記収納凹部３６の底部にドレン口
３９を設け、このドレン口３９の下方にドレン通路４０
を上記燃料タンク本体３５の底部と一体に成形し、上記
ドレン通路４０の下部を上記燃料タンク１３の下方に開
口したものである。
ンの処理に支障が生じない樹脂製の車両用燃料タンクを
提供するにある。 【構成】燃料タンク１３の本体３５を可塑性樹脂により
一体に成形し、上記燃料タンク１３の頂部にキャップ収
納凹部３６を形成してこの収納凹部３６に燃料給油口３
７を設けると共に、上記収納凹部３６の底部にドレン口
３９を設け、このドレン口３９の下方にドレン通路４０
を上記燃料タンク本体３５の底部と一体に成形し、上記
ドレン通路４０の下部を上記燃料タンク１３の下方に開
口したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用燃料タンクに係
り、特に樹脂製の車両用燃料タンクに関する。
り、特に樹脂製の車両用燃料タンクに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、自動二輪車のような車両に用い
られている燃料タンクとしては、従来、金属製あるいは
樹脂製のものがある。金属製のものは、薄鋼板をプレス
または絞り加工してアウターボディーおよびインナーボ
ディーを成形した後、両ボディーを溶接接合して製作す
るのが一般的であり、オンロード型の自動二輪車によく
用いられている。一方、樹脂製のものは、可塑性樹脂を
ブロー成形によって一体に成形するのが一般的であり、
軽量であって形状の自由度が大きいため、オフロード型
の自動二輪車やスクータ型車両によく用いられている。
いずれの燃料タンクも燃料給油口が設けられ、フューエ
ルキャップにより液密に塞がれるようになっている。
られている燃料タンクとしては、従来、金属製あるいは
樹脂製のものがある。金属製のものは、薄鋼板をプレス
または絞り加工してアウターボディーおよびインナーボ
ディーを成形した後、両ボディーを溶接接合して製作す
るのが一般的であり、オンロード型の自動二輪車によく
用いられている。一方、樹脂製のものは、可塑性樹脂を
ブロー成形によって一体に成形するのが一般的であり、
軽量であって形状の自由度が大きいため、オフロード型
の自動二輪車やスクータ型車両によく用いられている。
いずれの燃料タンクも燃料給油口が設けられ、フューエ
ルキャップにより液密に塞がれるようになっている。
【０００３】図７（ａ）および（ｂ）は、それぞれ金属
製および樹脂製燃料タンクの一例を示す破砕断面図であ
る。
製および樹脂製燃料タンクの一例を示す破砕断面図であ
る。
【０００４】図７（ａ）に示すように、金属製で、オン
ロード型の自動二輪車に用いられる燃料タンク１には、
近年、エアプレーン型と呼ばれるいわゆる埋込み型フュ
ーエルキャップ２が採用されているものがある。このフ
ューエルキャップ２は、キャップ部２ａがヒンジによっ
て環状の枠部２ｂに開閉自在に取付けられたもので、枠
部２ｂが燃料タンク１頂部の燃料給油口３の周囲に設け
られたキャップ収納凹部４に取付けられることによりフ
ューエルキャップ２の上面が燃料タンク１の上面と面一
になるように設けられており、燃料タンク１の外観をよ
くしている。
ロード型の自動二輪車に用いられる燃料タンク１には、
近年、エアプレーン型と呼ばれるいわゆる埋込み型フュ
ーエルキャップ２が採用されているものがある。このフ
ューエルキャップ２は、キャップ部２ａがヒンジによっ
て環状の枠部２ｂに開閉自在に取付けられたもので、枠
部２ｂが燃料タンク１頂部の燃料給油口３の周囲に設け
られたキャップ収納凹部４に取付けられることによりフ
ューエルキャップ２の上面が燃料タンク１の上面と面一
になるように設けられており、燃料タンク１の外観をよ
くしている。
【０００５】ところで、燃料給油口３の周囲に収納凹部
４を設けると、この収納凹部４には雨水や洗車時の水、
給油時に零れた燃料が溜まるので、収納凹部４の底部に
ドレン（水抜き）口５を設け、このドレン口５から燃料
タンク１内に配設したドレンパイプ６を経由して収納凹
部４に溜まった水や燃料を排出している。
４を設けると、この収納凹部４には雨水や洗車時の水、
給油時に零れた燃料が溜まるので、収納凹部４の底部に
ドレン（水抜き）口５を設け、このドレン口５から燃料
タンク１内に配設したドレンパイプ６を経由して収納凹
部４に溜まった水や燃料を排出している。
【０００６】一方、図７（ｂ）に示すように、樹脂製の
燃料タンク７は、この燃料タンク７に燃料給油口８を突
出させて一体成形し、突出した燃料給油口８のネジ溝に
フューエルキャップ９を螺着するのが一般的である。
燃料タンク７は、この燃料タンク７に燃料給油口８を突
出させて一体成形し、突出した燃料給油口８のネジ溝に
フューエルキャップ９を螺着するのが一般的である。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、現在、
樹脂製の燃料タンクにエアプレーン型のフューエルキャ
ップを装着したものは見受けられない。それは、燃料タ
ンク頂部にフューエルキャップを設ける際に形成される
キャップ収納凹部からのドレンの処理に問題があるため
である。
樹脂製の燃料タンクにエアプレーン型のフューエルキャ
ップを装着したものは見受けられない。それは、燃料タ
ンク頂部にフューエルキャップを設ける際に形成される
キャップ収納凹部からのドレンの処理に問題があるため
である。
【０００８】金属製の燃料タンクは、アウターボディー
およびインナーボディーからなるツーピース構造のた
め、あらかじめドレンパイプを燃料タンク内に配設した
後に両ボディーを溶接接合すればよいが、樹脂製の燃料
タンクは、ブロー成形によって一体に成形される上に、
燃料給油口の大きさは一般的に手の入る大きさではない
ため、燃料タンク内にドレンパイプを配設することは困
難である。
およびインナーボディーからなるツーピース構造のた
め、あらかじめドレンパイプを燃料タンク内に配設した
後に両ボディーを溶接接合すればよいが、樹脂製の燃料
タンクは、ブロー成形によって一体に成形される上に、
燃料給油口の大きさは一般的に手の入る大きさではない
ため、燃料タンク内にドレンパイプを配設することは困
難である。
【０００９】仮に、燃料給油口の大きさを手の入る大き
さとし、燃料タンク内にドレンパイプを配設することが
可能となっても、燃料タンクに用いられる樹脂は時間の
経過と共に劣化し、燃料タンクとドレンパイプとの接続
部が緩んだりひび割れが生じて燃料タンク内の燃料が漏
れる虞があり、好ましいとはいえない。
さとし、燃料タンク内にドレンパイプを配設することが
可能となっても、燃料タンクに用いられる樹脂は時間の
経過と共に劣化し、燃料タンクとドレンパイプとの接続
部が緩んだりひび割れが生じて燃料タンク内の燃料が漏
れる虞があり、好ましいとはいえない。
【００１０】本発明は上述した事情を考慮してなされた
もので、燃料給油口にキャップ収納凹部を設けてもドレ
ンの処理に支障が生じない樹脂製の車両用燃料タンクを
提供することを目的とする。
もので、燃料給油口にキャップ収納凹部を設けてもドレ
ンの処理に支障が生じない樹脂製の車両用燃料タンクを
提供することを目的とする。
【００１１】この発明の他の目的は、外観のよい車両用
燃料タンクを提供するにある。
燃料タンクを提供するにある。
【００１２】この発明のさらに他の目的は、収納凹部に
溜まったドレンがエンジン等に掛かることのない車両用
燃料タンクを提供するにある。
溜まったドレンがエンジン等に掛かることのない車両用
燃料タンクを提供するにある。
【００１３】この発明の別の目的は、ブロー成型後、型
から容易に取外せる車両用燃料タンクを提供するにあ
る。
から容易に取外せる車両用燃料タンクを提供するにあ
る。
【００１４】この発明のさらに別の目的は、ドレンの処
理の効率を高めた車両用燃料タンクを提供するにある。
理の効率を高めた車両用燃料タンクを提供するにある。
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用燃料
タンクは、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、燃料タンクの本体を可塑性樹脂のブロ
ー成形により一体に成形し、上記燃料タンクの頂部にキ
ャップ収納凹部を形成してこの収納凹部に燃料給油口を
設けると共に、上記収納凹部の底部にドレン口を設け、
このドレン口の下方にドレン通路を上記燃料タンク本体
の底部と一体に成形し、上記ドレン通路の下部を上記燃
料タンクの下方に開口したものである。
タンクは、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、燃料タンクの本体を可塑性樹脂のブロ
ー成形により一体に成形し、上記燃料タンクの頂部にキ
ャップ収納凹部を形成してこの収納凹部に燃料給油口を
設けると共に、上記収納凹部の底部にドレン口を設け、
このドレン口の下方にドレン通路を上記燃料タンク本体
の底部と一体に成形し、上記ドレン通路の下部を上記燃
料タンクの下方に開口したものである。
【００１６】また、上述した課題を解決するために、請
求項２に記載したように、キャップ部がヒンジによって
環状の枠部に開閉自在に取付けられた埋込み型フューエ
ルキャップを、前記キャップ収納凹部に装着したもので
ある。
求項２に記載したように、キャップ部がヒンジによって
環状の枠部に開閉自在に取付けられた埋込み型フューエ
ルキャップを、前記キャップ収納凹部に装着したもので
ある。
【００１７】さらに、上述した課題を解決するために、
請求項３に記載したように、前記ドレン通路下部の開口
部を、アンダーカバーを兼ねた受皿で覆い、この受皿に
ドレンホースを接続したものである。
請求項３に記載したように、前記ドレン通路下部の開口
部を、アンダーカバーを兼ねた受皿で覆い、この受皿に
ドレンホースを接続したものである。
【００１８】さらにまた、上述した課題を解決するため
に、請求項４に記載したように、前記ドレン通路を、前
記開口部に向かって漸次拡大するように成形したもので
ある。
に、請求項４に記載したように、前記ドレン通路を、前
記開口部に向かって漸次拡大するように成形したもので
ある。
【００１９】そして、上述した課題を解決するために、
請求項５に記載したように、前記ドレン口を、前記燃料
給油口の車両進行方向に向かって後方に設けたものであ
る。
請求項５に記載したように、前記ドレン口を、前記燃料
給油口の車両進行方向に向かって後方に設けたものであ
る。
【００２０】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、燃料タ
ンクの本体を可塑性樹脂のブロー成形により一体に成形
し、上記燃料タンクの頂部にキャップ収納凹部を形成し
てこの収納凹部に燃料給油口を設けると共に、上記収納
凹部の底部にドレン口を設け、このドレン口の下方にド
レン通路を上記燃料タンク本体の底部と一体に成形し、
上記ドレン通路の下部を上記燃料タンクの下方に開口し
たため、上記キャップ収納凹部に溜まるドレンの処理に
支障を生じることはない。
ンクの本体を可塑性樹脂のブロー成形により一体に成形
し、上記燃料タンクの頂部にキャップ収納凹部を形成し
てこの収納凹部に燃料給油口を設けると共に、上記収納
凹部の底部にドレン口を設け、このドレン口の下方にド
レン通路を上記燃料タンク本体の底部と一体に成形し、
上記ドレン通路の下部を上記燃料タンクの下方に開口し
たため、上記キャップ収納凹部に溜まるドレンの処理に
支障を生じることはない。
【００２１】また、キャップ部がヒンジによって環状の
枠部に開閉自在に取付けられた埋込み型フューエルキャ
ップを、前記キャップ収納凹部に装着したため、フュー
エルキャップの上面が燃料タンクの上面と面一になり、
燃料タンクの外観がよくなる。
枠部に開閉自在に取付けられた埋込み型フューエルキャ
ップを、前記キャップ収納凹部に装着したため、フュー
エルキャップの上面が燃料タンクの上面と面一になり、
燃料タンクの外観がよくなる。
【００２２】さらに、前記ドレン通路下部の開口部を、
アンダーカバーを兼ねた受皿で覆い、この受皿にドレン
ホースを接続したため、収納凹部に溜まったドレンをエ
ンジン等に掛からないように他の部位に導くことができ
る。
アンダーカバーを兼ねた受皿で覆い、この受皿にドレン
ホースを接続したため、収納凹部に溜まったドレンをエ
ンジン等に掛からないように他の部位に導くことができ
る。
【００２３】さらにまた、前記ドレン通路を、前記開口
部に向かって漸次拡大するように成形したため、燃料タ
ンクは、ブロー成型後、型から容易に取外せる。
部に向かって漸次拡大するように成形したため、燃料タ
ンクは、ブロー成型後、型から容易に取外せる。
【００２４】そして、前記ドレン口を、前記燃料給油口
の車両進行方向に向かって後方に設けたため、走行する
車両の慣性により、ドレン処理の効率が高められる。
の車両進行方向に向かって後方に設けたため、走行する
車両の慣性により、ドレン処理の効率が高められる。
【００２５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。
する。
【００２６】図１は、この発明を適用した自動二輪車の
一例を示す左側面図である。
一例を示す左側面図である。
【００２７】図１において、この自動二輪車１０は車体
フレーム１１を有し、この車体フレーム１１の前方下部
にエンジン１２が搭載され、このエンジン１２の上方に
燃料タンク１３が配置される。また、燃料タンク１３の
後方に運転シート１４が設置される。この自動二輪車１
０は、車体前部が流線形のカウリング１５で覆われてお
り、走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からのライダの
保護とが図られている。
フレーム１１を有し、この車体フレーム１１の前方下部
にエンジン１２が搭載され、このエンジン１２の上方に
燃料タンク１３が配置される。また、燃料タンク１３の
後方に運転シート１４が設置される。この自動二輪車１
０は、車体前部が流線形のカウリング１５で覆われてお
り、走行中の空気抵抗低減と、走行風圧からのライダの
保護とが図られている。
【００２８】車体フレーム１１の前方にはヘッドパイプ
１６が設けられ、このヘッドパイプ１６にはステアリン
グ機構１７が設けられる。このステアリング機構１７に
は、前輪１８を回動自在に支持する左右一対のフロント
フォーク１９が備えられる。
１６が設けられ、このヘッドパイプ１６にはステアリン
グ機構１７が設けられる。このステアリング機構１７に
は、前輪１８を回動自在に支持する左右一対のフロント
フォーク１９が備えられる。
【００２９】フロントフォーク１９は、ステアリング機
構１７のアッパーブラケット２０ａとロアーブラケット
２０ｂとによって前輪１８を挟み込むように平行に固定
される一方、ハンドルバー２１やフロントフェンダ２２
などが取付けられる。そして、ステアリング機構１７は
ヘッドパイプ１６に左右回動自在に枢着され、ハンドル
バー２１により前輪１８が左右に回動自在に操舵される
ようになっている。
構１７のアッパーブラケット２０ａとロアーブラケット
２０ｂとによって前輪１８を挟み込むように平行に固定
される一方、ハンドルバー２１やフロントフェンダ２２
などが取付けられる。そして、ステアリング機構１７は
ヘッドパイプ１６に左右回動自在に枢着され、ハンドル
バー２１により前輪１８が左右に回動自在に操舵される
ようになっている。
【００３０】また、ヘッドパイプ１６前部にはフレーム
状に構成されたカウリング１５固定用のカウリングブレ
ース２３が設けられ、このカウリングブレース２３のア
ーム部２３ａに取付けられたメータブラケット２３ｂに
スピードメータ２４等のメータ類が取付けられる。ま
た、カウリングブレース２３の前部にはヘッドライトを
内装したヘッドライトアッセンブリ２５が設けられる。
状に構成されたカウリング１５固定用のカウリングブレ
ース２３が設けられ、このカウリングブレース２３のア
ーム部２３ａに取付けられたメータブラケット２３ｂに
スピードメータ２４等のメータ類が取付けられる。ま
た、カウリングブレース２３の前部にはヘッドライトを
内装したヘッドライトアッセンブリ２５が設けられる。
【００３１】一方、車体フレーム１１の中央下部に架設
されたピボット軸２６にはスイングアーム２７がピボッ
ト軸２６廻りにスイング自在に枢着され、このスイング
アーム２７の後端に後輪２８が回動自在に軸支される。
スイングアーム２７の基端部側には、リヤショックアブ
ソーバ２９ならびに複数のリンク３０が設けられ、これ
らのスイングアーム２７、リヤショックアブソーバ２９
およびリンク３０からリヤサスペンション機構３１が構
成される。
されたピボット軸２６にはスイングアーム２７がピボッ
ト軸２６廻りにスイング自在に枢着され、このスイング
アーム２７の後端に後輪２８が回動自在に軸支される。
スイングアーム２７の基端部側には、リヤショックアブ
ソーバ２９ならびに複数のリンク３０が設けられ、これ
らのスイングアーム２７、リヤショックアブソーバ２９
およびリンク３０からリヤサスペンション機構３１が構
成される。
【００３２】前記エンジン１２は、シリンダ部１２ａと
クランクケース部１２ｂとから構成され、シリンダ部１
２ａの前側にはエンジン排気系を構成するエキゾースト
パイプ３２ａおよびマフラ３２ｂが接続される。また、
シリンダ部１２ａの後側にはエンジン吸気系を構成する
キャブレタ３３ａおよびエアクリーナ３３ｂが配置され
る。さらに、エンジン１２前方にはエンジン冷却系を構
成するラジエター３４が配置される。
クランクケース部１２ｂとから構成され、シリンダ部１
２ａの前側にはエンジン排気系を構成するエキゾースト
パイプ３２ａおよびマフラ３２ｂが接続される。また、
シリンダ部１２ａの後側にはエンジン吸気系を構成する
キャブレタ３３ａおよびエアクリーナ３３ｂが配置され
る。さらに、エンジン１２前方にはエンジン冷却系を構
成するラジエター３４が配置される。
【００３３】図２は、前記燃料タンク１３の側面図であ
り、図３は、燃料タンク１３の平面図である。そして、
図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図であり、図５
は、図３のＶーＶ線に沿う断面図である。
り、図３は、燃料タンク１３の平面図である。そして、
図４は、図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図であり、図５
は、図３のＶーＶ線に沿う断面図である。
【００３４】図２〜図５において、この燃料タンク１３
の本体３５は、例えばポリエチレンやポリプロピレン等
の可塑性樹脂をブロー成形によって一体に成形される。
この燃料タンク１３の頂部前寄りにはキャップ収納凹部
３６が形成され、この収納凹部３６内に燃料給油口３７
が形成される。この燃料給油口３７は開閉自在のフュー
エルキャップ３８により塞がれる。このフューエルキャ
ップ３８は、埋込み型であるエアプレーン型と呼ばれる
もので、図６に示すように、キャップ部３８ａがヒンジ
３８ｂによって環状の枠部３８ｃの内周側に開閉自在に
取付けられ、枠部３８ｃは、フューエルキャップ３８の
上面が燃料タンク１３の上面と面一になるように、収納
凹部３６にボルト３８ｄ等で取付けられる。
の本体３５は、例えばポリエチレンやポリプロピレン等
の可塑性樹脂をブロー成形によって一体に成形される。
この燃料タンク１３の頂部前寄りにはキャップ収納凹部
３６が形成され、この収納凹部３６内に燃料給油口３７
が形成される。この燃料給油口３７は開閉自在のフュー
エルキャップ３８により塞がれる。このフューエルキャ
ップ３８は、埋込み型であるエアプレーン型と呼ばれる
もので、図６に示すように、キャップ部３８ａがヒンジ
３８ｂによって環状の枠部３８ｃの内周側に開閉自在に
取付けられ、枠部３８ｃは、フューエルキャップ３８の
上面が燃料タンク１３の上面と面一になるように、収納
凹部３６にボルト３８ｄ等で取付けられる。
【００３５】キャップ収納凹部３６の底部にはドレン
（水抜き）口３９が形成される。このドレン口３９は、
燃料給油口３７の車両進行方向に向かって後方に設けら
れる。また、ドレン口３９の下方にはドレン通路４０が
燃料タンク本体３５の底部と一体に成形される。ドレン
通路４０は下方に向かって漸次拡大するように成形し、
ドレン通路４０の下部は燃料タンク１３の下方に開口す
る。ドレン通路４０下部開口部４１はアンダーカバーを
兼ねる受皿４２で覆われ、この受皿４２が例えばネジ４
３などの固定手段で燃料タンク本体３５底部に固定され
る。受皿４２の一側にはドレンホース４４接続用のユニ
オン部４４が一体または一体的に設けられ、このユニオ
ン部４４にドレンホース４４が接続される。ドレンホー
ス４４は、図１に示すように、例えば車体フレーム１１
に添って配索され、エンジン１２後方の車体下部に案内
される。
（水抜き）口３９が形成される。このドレン口３９は、
燃料給油口３７の車両進行方向に向かって後方に設けら
れる。また、ドレン口３９の下方にはドレン通路４０が
燃料タンク本体３５の底部と一体に成形される。ドレン
通路４０は下方に向かって漸次拡大するように成形し、
ドレン通路４０の下部は燃料タンク１３の下方に開口す
る。ドレン通路４０下部開口部４１はアンダーカバーを
兼ねる受皿４２で覆われ、この受皿４２が例えばネジ４
３などの固定手段で燃料タンク本体３５底部に固定され
る。受皿４２の一側にはドレンホース４４接続用のユニ
オン部４４が一体または一体的に設けられ、このユニオ
ン部４４にドレンホース４４が接続される。ドレンホー
ス４４は、図１に示すように、例えば車体フレーム１１
に添って配索され、エンジン１２後方の車体下部に案内
される。
【００３６】次に、本実施例の作用について説明する。
【００３７】上述したように、ドレン通路４０を燃料タ
ンク１３の本体３５と一体に成形することにより、従来
のように別体のドレンパイプを燃料タンク１３内に配設
する必要がなく、燃料給油口３７の大きさを手の入る大
きさにしたり、樹脂の劣化からくる燃料タンク１３とド
レンパイプとの接続部の緩みやひび割れによる燃料タン
ク１３内の燃料漏れ等の問題がなくなる。よって、樹脂
製燃料タンク１３の燃料給油口３７に埋込み型であるエ
アプレーン型のフューエルキャップ３８を取付けること
が可能となり、その結果、フューエルキャップ３８の上
面が燃料タンク１３の上面と面一になり、燃料タンク１
３の外観がよくなる。
ンク１３の本体３５と一体に成形することにより、従来
のように別体のドレンパイプを燃料タンク１３内に配設
する必要がなく、燃料給油口３７の大きさを手の入る大
きさにしたり、樹脂の劣化からくる燃料タンク１３とド
レンパイプとの接続部の緩みやひび割れによる燃料タン
ク１３内の燃料漏れ等の問題がなくなる。よって、樹脂
製燃料タンク１３の燃料給油口３７に埋込み型であるエ
アプレーン型のフューエルキャップ３８を取付けること
が可能となり、その結果、フューエルキャップ３８の上
面が燃料タンク１３の上面と面一になり、燃料タンク１
３の外観がよくなる。
【００３８】また、ドレン通路４０下部の開口部４１に
アンダーカバーを兼ねた受皿４２を設け、この受皿４２
にドレンホース４４を接続してこのドレンホース４４を
エンジン１２後方の車体下部に案内したため、収納凹部
３６に溜った雨水や洗車時の水、給油時に零れた燃料が
エンジン１２等に掛ることはない。
アンダーカバーを兼ねた受皿４２を設け、この受皿４２
にドレンホース４４を接続してこのドレンホース４４を
エンジン１２後方の車体下部に案内したため、収納凹部
３６に溜った雨水や洗車時の水、給油時に零れた燃料が
エンジン１２等に掛ることはない。
【００３９】さらに、ドレン通路４０は、その下部開口
部４１に向かって漸次拡大するように成形することによ
り、燃料タンク１３をブロー成型後、型から容易に取外
すことができる。
部４１に向かって漸次拡大するように成形することによ
り、燃料タンク１３をブロー成型後、型から容易に取外
すことができる。
【００４０】そして、ドレン口３９を燃料給油口３７の
車両進行方向に向かって後方に設けると、走行する車両
の慣性により収納凹部３６に溜った雨水や洗車時の水、
給油時に零れた燃料がドレン口３９に導かれ、ドレン処
理の効率が高められることになる。
車両進行方向に向かって後方に設けると、走行する車両
の慣性により収納凹部３６に溜った雨水や洗車時の水、
給油時に零れた燃料がドレン口３９に導かれ、ドレン処
理の効率が高められることになる。
【００４１】なお、上述した実施例においては本発明を
自動二輪車１０に適用した例を示したが、樹脂製の燃料
タンクを備えるあらゆる車両に適用できるのはいうまで
もない。
自動二輪車１０に適用した例を示したが、樹脂製の燃料
タンクを備えるあらゆる車両に適用できるのはいうまで
もない。
【００４２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用燃料タンクによれば、燃料タンクの本体を可塑性樹脂
のブロー成形により一体に成形し、上記燃料タンクの頂
部にキャップ収納凹部を形成してこの収納凹部に燃料給
油口を設けると共に、上記収納凹部の底部にドレン口を
設け、このドレン口の下方にドレン通路を上記燃料タン
ク本体の底部と一体に成形し、上記ドレン通路の下部を
上記燃料タンクの下方に開口したため、上記キャップ収
納凹部に溜まるドレンの処理に支障を生じることはな
い。
用燃料タンクによれば、燃料タンクの本体を可塑性樹脂
のブロー成形により一体に成形し、上記燃料タンクの頂
部にキャップ収納凹部を形成してこの収納凹部に燃料給
油口を設けると共に、上記収納凹部の底部にドレン口を
設け、このドレン口の下方にドレン通路を上記燃料タン
ク本体の底部と一体に成形し、上記ドレン通路の下部を
上記燃料タンクの下方に開口したため、上記キャップ収
納凹部に溜まるドレンの処理に支障を生じることはな
い。
【００４３】また、キャップ部がヒンジによって環状の
枠部に開閉自在に取付けられた埋込み型フューエルキャ
ップを、前記キャップ収納凹部に装着したため、フュー
エルキャップの上面が燃料タンクの上面と面一になり、
燃料タンクの外観がよくなる。
枠部に開閉自在に取付けられた埋込み型フューエルキャ
ップを、前記キャップ収納凹部に装着したため、フュー
エルキャップの上面が燃料タンクの上面と面一になり、
燃料タンクの外観がよくなる。
【００４４】さらに、前記ドレン通路下部の開口部を、
アンダーカバーを兼ねた受皿で覆い、この受皿にドレン
ホースを接続したため、収納凹部に溜まったドレンをエ
ンジン等に掛からないように他の部位に導くことができ
る。
アンダーカバーを兼ねた受皿で覆い、この受皿にドレン
ホースを接続したため、収納凹部に溜まったドレンをエ
ンジン等に掛からないように他の部位に導くことができ
る。
【００４５】さらにまた、前記ドレン通路を、前記開口
部に向かって漸次拡大するように成形したため、燃料タ
ンクは、ブロー成型後、型から容易に取外せる。
部に向かって漸次拡大するように成形したため、燃料タ
ンクは、ブロー成型後、型から容易に取外せる。
【００４６】そして、前記ドレン口を、前記燃料給油口
の車両進行方向に向かって後方に設けたため、走行する
車両の慣性により、ドレン処理の効率が高められる。
の車両進行方向に向かって後方に設けたため、走行する
車両の慣性により、ドレン処理の効率が高められる。
【図１】本発明に係る車両用燃料タンクの一実施例を示
す自動二輪車の左側面図。
す自動二輪車の左側面図。
【図２】燃料タンクの側面図。
【図３】燃料タンクの平面図。
【図４】図２のＩＶ−ＩＶ線に沿う断面図。
【図５】図３のＶーＶ線に沿う断面図。
【図６】エアプレーン型（埋込み型）フューエルキャッ
プの側面図。
プの側面図。
【図７】（ａ）および（ｂ）は、それぞれ従来の金属製
および樹脂製燃料タンクの一例を示す破砕断面図。
および樹脂製燃料タンクの一例を示す破砕断面図。
１０ 自動二輪車 １１ 車体フレーム １３ 燃料タンク ３５ 燃料タンク本体 ３６ キャップ収納凹部 ３７ 燃料給油口 ３８ エアプレーン型（埋込み型）フューエルキャップ ３９ ドレン口 ４０ ドレン通路 ４１ ドレン通路の下部開口部 ４２ 受皿 ４４ ドレンホース
【手続補正書】
【提出日】平成６年４月８日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００１５
【補正方法】変更
【補正内容】
【００１５】
【課題を解決するための手段】本発明に係る車両用燃料
タンクは、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、燃料タンクの本体を可塑性樹脂により
一体に成形し、上記燃料タンクの頂部にキャップ収納凹
部を形成してこの収納凹部に燃料給油口を設けると共
に、上記収納凹部の底部にドレン口を設け、このドレン
口の下方にドレン通路を上記燃料タンク本体の底部と一
体に成形し、上記ドレン通路の下部を上記燃料タンクの
下方に開口したものである。
タンクは、上述した課題を解決するために、請求項１に
記載したように、燃料タンクの本体を可塑性樹脂により
一体に成形し、上記燃料タンクの頂部にキャップ収納凹
部を形成してこの収納凹部に燃料給油口を設けると共
に、上記収納凹部の底部にドレン口を設け、このドレン
口の下方にドレン通路を上記燃料タンク本体の底部と一
体に成形し、上記ドレン通路の下部を上記燃料タンクの
下方に開口したものである。
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２０
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２０】
【作用】上記の構成を有する本発明においては、燃料タ
ンクの本体を可塑性樹脂により一体に成形し、上記燃料
タンクの頂部にキャップ収納凹部を形成してこの収納凹
部に燃料給油口を設けると共に、上記収納凹部の底部に
ドレン口を設け、このドレン口の下方にドレン通路を上
記燃料タンク本体の底部と一体に成形し、上記ドレン通
路の下部を上記燃料タンクの下方に開口したため、上記
キャップ収納凹部に溜まるドレンの処理に支障を生じる
ことはない。
ンクの本体を可塑性樹脂により一体に成形し、上記燃料
タンクの頂部にキャップ収納凹部を形成してこの収納凹
部に燃料給油口を設けると共に、上記収納凹部の底部に
ドレン口を設け、このドレン口の下方にドレン通路を上
記燃料タンク本体の底部と一体に成形し、上記ドレン通
路の下部を上記燃料タンクの下方に開口したため、上記
キャップ収納凹部に溜まるドレンの処理に支障を生じる
ことはない。
【手続補正４】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００４２
【補正方法】変更
【補正内容】
【００４２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る車両
用燃料タンクによれば、燃料タンクの本体を可塑性樹脂
により一体に成形し、上記燃料タンクの頂部にキャップ
収納凹部を形成してこの収納凹部に燃料給油口を設ける
と共に、上記収納凹部の底部にドレン口を設け、このド
レン口の下方にドレン通路を上記燃料タンク本体の底部
と一体に成形し、上記ドレン通路の下部を上記燃料タン
クの下方に開口したため、上記キャップ収納凹部に溜ま
るドレンの処理に支障を生じることはない。
用燃料タンクによれば、燃料タンクの本体を可塑性樹脂
により一体に成形し、上記燃料タンクの頂部にキャップ
収納凹部を形成してこの収納凹部に燃料給油口を設ける
と共に、上記収納凹部の底部にドレン口を設け、このド
レン口の下方にドレン通路を上記燃料タンク本体の底部
と一体に成形し、上記ドレン通路の下部を上記燃料タン
クの下方に開口したため、上記キャップ収納凹部に溜ま
るドレンの処理に支障を生じることはない。
Claims (5)
- 【請求項１】 燃料タンクの本体を可塑性樹脂のブロー
成形により一体に成形し、上記燃料タンクの頂部にキャ
ップ収納凹部を形成してこの収納凹部に燃料給油口を設
けると共に、上記収納凹部の底部にドレン口を設け、こ
のドレン口の下方にドレン通路を上記燃料タンク本体の
底部と一体に成形し、上記ドレン通路の下部を上記燃料
タンクの下方に開口したことを特徴とする車両用燃料タ
ンク。 - 【請求項２】 キャップ部がヒンジによって環状の枠部
に開閉自在に取付けられた埋込み型フューエルキャップ
を、前記キャップ収納凹部に装着した請求項１記載の車
両用燃料タンク。 - 【請求項３】 前記ドレン通路下部の開口部を、アンダ
ーカバーを兼ねた受皿で覆い、この受皿にドレンホース
を接続した請求項１または２記載の車両用燃料タンク。 - 【請求項４】 前記ドレン通路を、前記開口部に向かっ
て漸次拡大するように成形した請求項１、２または３記
載の車両用燃料タンク。 - 【請求項５】 前記ドレン口を、前記燃料給油口の車両
進行方向に向かって後方に設けた請求項１、２、３また
は４記載の車両用燃料タンク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03846594A JP3495775B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 車両用燃料タンク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03846594A JP3495775B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 車両用燃料タンク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07246972A true JPH07246972A (ja) | 1995-09-26 |
| JP3495775B2 JP3495775B2 (ja) | 2004-02-09 |
Family
ID=12526006
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03846594A Expired - Fee Related JP3495775B2 (ja) | 1994-03-09 | 1994-03-09 | 車両用燃料タンク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3495775B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015033879A (ja) * | 2013-08-08 | 2015-02-19 | 本田技研工業株式会社 | ブリーザ機構付燃料キャップ |
| WO2020203802A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| WO2020203801A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| WO2020203803A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
-
1994
- 1994-03-09 JP JP03846594A patent/JP3495775B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2015033879A (ja) * | 2013-08-08 | 2015-02-19 | 本田技研工業株式会社 | ブリーザ機構付燃料キャップ |
| US9579971B2 (en) | 2013-08-08 | 2017-02-28 | Honda Motor Co., Ltd. | Fuel cap provided with breather mechanism |
| WO2020203802A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| WO2020203801A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| WO2020203803A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2020-10-08 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| CN113557193A (zh) * | 2019-03-29 | 2021-10-26 | 本田技研工业株式会社 | 鞍乘型车辆 |
| JPWO2020203802A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2021-12-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| JPWO2020203803A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2021-12-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
| JPWO2020203801A1 (ja) * | 2019-03-29 | 2021-12-02 | 本田技研工業株式会社 | 鞍乗り型車両 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3495775B2 (ja) | 2004-02-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7422243B2 (en) | Structure of fuel pump installation area for two-wheeled vehicle | |
| US11407464B2 (en) | Front structure of saddle riding vehicle | |
| EP3398844B1 (en) | Mudguard member for saddled vehicle | |
| JP5307586B2 (ja) | 鞍乗り型車両のハンドルロック構造 | |
| JP5183273B2 (ja) | 鞍乗り型車両の車体カバー構造 | |
| US11059539B2 (en) | Stay for saddle riding vehicle | |
| EP2159147B1 (en) | Motorcycle with inclination sensor | |
| US9714062B2 (en) | Saddle-ride-type vehicle | |
| EP2332762B1 (en) | Servo motor layout structure of saddle-ride type vehicle | |
| US20080223647A1 (en) | Vehicle | |
| JP2000085664A (ja) | 自動二輪車の燃料タンク | |
| JPH07246972A (ja) | 車両用燃料タンク | |
| JP5460885B2 (ja) | 自動二輪車の前部構造 | |
| JP6649971B2 (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP4466301B2 (ja) | 自動二輪車の車体構造 | |
| JPWO2019064965A1 (ja) | 鞍乗り型車両のカバー構造 | |
| EP3300997B1 (en) | Fuel tank for saddled vehicle | |
| JP6077827B2 (ja) | 車両の樹脂タンクの製造方法 | |
| JP7345069B2 (ja) | 燃料タンク | |
| JP2005119570A (ja) | スクータ型車両の車体構造 | |
| JP7366972B2 (ja) | 燃料タンク構造 | |
| JP2020050285A (ja) | 鞍乗り型車両 | |
| JP3364752B2 (ja) | 自動二輪車 | |
| JP6269081B2 (ja) | インジェクタ取付構造 | |
| JP2011255828A (ja) | 自動二輪車の燃料タンク構造および自動二輪車の燃料タンクの取り付け方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313532 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20081121 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 6 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20091121 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |