JPH0724284Y2 - Seat structure of cab-over type vehicle - Google Patents

Seat structure of cab-over type vehicle

Info

Publication number
JPH0724284Y2
JPH0724284Y2 JP1989106772U JP10677289U JPH0724284Y2 JP H0724284 Y2 JPH0724284 Y2 JP H0724284Y2 JP 1989106772 U JP1989106772 U JP 1989106772U JP 10677289 U JP10677289 U JP 10677289U JP H0724284 Y2 JPH0724284 Y2 JP H0724284Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
seat
cab
seat cushion
floor
cushion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP1989106772U
Other languages
Japanese (ja)
Other versions
JPH0345329U (en
Inventor
政樹 谷川
Original Assignee
スズキ株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by スズキ株式会社 filed Critical スズキ株式会社
Priority to JP1989106772U priority Critical patent/JPH0724284Y2/en
Publication of JPH0345329U publication Critical patent/JPH0345329U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0724284Y2 publication Critical patent/JPH0724284Y2/en
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は、キャブオーバ型車両のシート構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION a. Field of Industrial Application The present invention relates to a seat structure for a cab-over type vehicle.
b.従来の技術 従来のキャブオーバ型車両においては、第9図および第
11図に示すように、フロントシート51の下方にエンジン
ルーム52が設けられており、このエンジンルーム52の上
部はフロア53に形成したエンジンサービスホール54によ
って車室側に開口している。そしてサービスホール54
は、ウェザーストリップ55を介してフロア53上に設置し
たフロントシート51のシートクッション56によって覆わ
れている。
b. Conventional technology In the conventional cab-over type vehicle, as shown in FIG.
As shown in FIG. 11, an engine room 52 is provided below the front seat 51, and an upper part of the engine room 52 is opened toward the vehicle compartment by an engine service hole 54 formed in a floor 53. And service hall 54
Is covered by a seat cushion 56 of the front seat 51 installed on the floor 53 via a weather strip 55.
ところで、サービスホール54はエンジンメンテナンス等
のため設けられたもので、エンジンの修理点検等に際し
て車室側に露出させる必要がある。そこで、従来のシー
ト構造は、第9図に示す如くシートクッション56を車体
に着脱自在に取付けたり、あるいは第11図に示す如くシ
ートクッション56およびシートバック57をキャブバック
58側に回動させて跳ね上げるようにしている。
By the way, the service hole 54 is provided for engine maintenance and the like, and it is necessary to expose the service hole 54 to the passenger compartment side for repair and inspection of the engine. Therefore, in the conventional seat structure, the seat cushion 56 is detachably attached to the vehicle body as shown in FIG. 9, or the seat cushion 56 and the seat back 57 are cab backed as shown in FIG.
It is designed to rotate to the 58 side and flip up.
c.考案が解決しようとする課題 しかしながら、上述した従来のシート構造のうち着脱方
式にあっては、第9図および第10図に示す如くシートク
ッション56の後端部に差込み用のフック59を突設すると
共に、キャブバック58下部のメンバ60に差込穴61を設
け、かつシートバック57をキャブバック58に固定してい
るので、シートバック57によって差込穴61が見えずシー
トクッション56の取付けが面倒であった。また、取付け
に際してシートクッション56を斜めに差込むと、シール
面にズレが生じ、エンジンルーム52とのシール性が悪く
なるという欠点があった。さらに、シートクッション56
を出し入れするときに、フック59によってウェザースト
リップ55を傷つけるおそれがあった。
c. Problem to be Solved by the Invention However, in the detachable method of the above-mentioned conventional seat structures, a hook 59 for insertion is provided at the rear end of the seat cushion 56 as shown in FIGS. 9 and 10. Since the member 60 at the bottom of the cabback 58 is provided with an insertion hole 61 and the seatback 57 is fixed to the cabback 58, the insertion hole 61 cannot be seen by the seatback 57 and the seat cushion 56 of the seat cushion 56 is not visible. Installation was troublesome. In addition, if the seat cushion 56 is inserted at an angle during mounting, there is a drawback in that the sealing surface is displaced and the sealing performance with the engine room 52 deteriorates. Furthermore, seat cushion 56
There was a risk of the weather strip 55 being damaged by the hook 59 when putting in and out.
一方、跳ね上げ方式では、第11図に示す如く第1ヒンジ
62によってシートバック57を前方に倒すと共に、第2ヒ
ンジ63によってシートクッション56およびシートバック
57を一緒にキャブバック58側に回動させているので、必
然的にシートバック57とキャブバック58との間に間隙l
を設けなければならず、無駄な空間が形成され、室内空
間の限られたキャブオーバ型車両においては著しく不利
であり、レイアウト的に課題があった。またシートクッ
ション56とシートバック57とはステー64にて連結するた
め、シートクッション56およびシートバック57のフレー
ム(図示せず)に強度が必要となり、部品コストが高く
なるという欠点があった。さらに、第1ヒンジ62および
ステー64は外部から見える箇所に設けられているので、
良好な外観が得られなかった。
On the other hand, in the flip-up method, as shown in FIG.
The seat back 57 is tilted forward by 62, and the seat cushion 56 and the seat back by the second hinge 63.
Since the 57 is rotated together with the cab back 58, a gap l is inevitably formed between the seat back 57 and the cab back 58.
This is a disadvantage in a cab-over type vehicle in which a useless space is formed and the indoor space is limited, and there is a layout problem. Further, since the seat cushion 56 and the seat back 57 are connected by the stay 64, the frame (not shown) of the seat cushion 56 and the seat back 57 needs to have strength, and there is a drawback that the cost of parts is increased. Furthermore, since the first hinge 62 and the stay 64 are provided at locations visible from the outside,
No good appearance was obtained.
本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、上述の如き欠点を解消し得るキャブオ
ーバ型車両のシート構造を提供することにある。
The present invention has been made in view of such circumstances, and an object thereof is to provide a seat structure of a cab-over type vehicle that can eliminate the above-mentioned drawbacks.
d.課題を解決するための手段 上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案に
おいては、車室内のフロア上に配置したシートクッショ
ンの下方にエンジンルームを設け、このエンジンルーム
の上部に位置するフロアにエンジンサービスホールを形
成し、このサービスホールを前記シートクッションにて
開閉するとともに、キャブバックに沿ってシートバック
を配置したキャブオーバ型車両のシート構造において、
前記シートクッションの後端部を前記フロアに回動自在
にビンジ結合するとともに、前記シートバック上端部を
前記キャッブバックに回動自在にヒンジ結合し、前記フ
ロアの上面から持ち上げた前記シートクッションの前端
部に上方へ向けて回動させた前記シートバックの背面部
を載せてこれらシートクッションおよびシートバックを
固定保持し、この保持状態の前記シートバックと前記シ
ートクッションとにより形成されるシート側面が略T字
形状をしている。
d. Means for Solving the Problems In order to solve the problems of the above-mentioned conventional technology, in the present invention, an engine room is provided below a seat cushion arranged on a floor in a vehicle compartment, and an engine room is provided above the engine room. In a seat structure of a cab-over type vehicle in which an engine service hole is formed on a floor located, the service hole is opened and closed by the seat cushion, and a seat back is arranged along the cab back,
The seat cushion has a rear end rotatably coupled to the floor and a seat back upper end rotatably hinged to the cab back, and a front end of the seat cushion lifted from an upper surface of the floor. The seat back, which is rotated upward, is placed on the seat cushion and the seat cushion and the seat back are fixedly held, and the seat side surface formed by the seat back and the seat cushion in this holding state is substantially T. It has a letter shape.
e.実施例 以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明す
る。
e. Embodiment Hereinafter, the present invention will be described in detail based on an illustrated embodiment.
第1図〜第5図は本考案に係るキャブオーバ型車両のシ
ート構造の一実施例を示すものである。図において1は
キャブオーバ型車両であり、この種の車両1のフロント
シート2の下方にはエンジンルーム3が設けられてい
る。エンジンルーム3の上部に位置するフロア4には、
エンジンサービスホール5が形成されており、このサー
ビスホール5にてエンジンルーム3を車室側に開口し、
内部に設置したエンジンの修理点検等の作業を行うよう
にしている。
1 to 5 show an embodiment of a seat structure of a cab-over type vehicle according to the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a cab-over type vehicle, and an engine room 3 is provided below a front seat 2 of this type of vehicle 1. On the floor 4 located above the engine room 3,
An engine service hole 5 is formed, and in this service hole 5, the engine room 3 is opened to the passenger compartment side,
The engine installed inside is repaired and inspected.
上記フロントシート2は、運転室内のフロア4上にウエ
ザーストリップ6を介して配置されるシートクッション
7と、運転室の後方に位置するキャブバック8に沿って
配置されるシートバック9とを備え、サービスホール5
はシートクッション7にて開閉されるようになってい
る。
The front seat 2 includes a seat cushion 7 arranged on the floor 4 in the driver's cab via a weather strip 6, and a seatback 9 arranged along a cab back 8 located in the rear of the driver's cab. Service hall 5
The seat cushion 7 is opened and closed.
シートクッシヲン7の後端部7aは、クッションヒンジ10
によってキャブバック8の下部に設けたメンバ11に回動
自在に固定されており、前端部7bはフック12をフロア4
側の係止部材13に係止させることによりフロア4の前部
に固定されている。
The rear end 7a of the seat cushion 7 has a cushion hinge 10
Is rotatably fixed to a member 11 provided at the bottom of the cabback 8, and the front end 7b hooks the hook 12 to the floor 4.
It is fixed to the front part of the floor 4 by being locked to the side locking member 13.
一方、シートバック9の上端部9aには、巾方向に沿って
フレーム14が配設されており、このフレーム14は第3図
に示す如くキャブバック8側に取付けたバックヒンジ15
に固着されている。しかして、シートバック9の上端部
9aはバックヒンジ15を介してキャブバック8の回動自在
に固定されている。
On the other hand, a frame 14 is arranged along the width direction at the upper end 9a of the seat back 9, and the frame 14 has a back hinge 15 attached to the cab back 8 side as shown in FIG.
Is stuck to. Then, the upper end of the seat back 9
9a is rotatably fixed to the cab back 8 via a back hinge 15.
また、シートバック9の下部は、ロック装置16によって
キャブバック8に着脱可能に固定されている。このロッ
ク装置16は、第4図および第5図に示す如く、シートバ
ック9の背面部9b側に配置されたロッド17に固着され該
ロッド17に連動して回動するロック板18と、キャブバッ
ク8に立設されロック板18の凹部19に係合するストライ
カ20と、ロッド17の端部に設けられロッド17を介してロ
ック板18を操作する操作レバー21とからなり、操作レバ
ー21にてロック板18を図中時計方向に回動させることに
よってロック板18の凹部19をストライカ20から離脱さ
せ、ロック解除するように構成されている。
The lower part of the seat back 9 is detachably fixed to the cab back 8 by a lock device 16. As shown in FIGS. 4 and 5, this locking device 16 is fixed to a rod 17 arranged on the rear surface 9b side of the seat back 9 and is locked by a lock plate 18 which rotates in conjunction with the rod 17, and a cab. The striker 20 is provided upright on the back 8 and engages with the recess 19 of the lock plate 18, and the operation lever 21 is provided at the end of the rod 17 and operates the lock plate 18 via the rod 17. By rotating the lock plate 18 in the clockwise direction in the figure, the recess 19 of the lock plate 18 is disengaged from the striker 20, and the lock is released.
なお、第2図において22は基端部を図示しないピラーに
取付けた固定用のバンドであり、該バンド22はその先端
部をシートクッション7の側部に掛止させることによっ
て、持ち上げられた状態で固定保持されたシートクッシ
チョン7が前倒れしないように補助的に設けたものであ
る。
In FIG. 2, reference numeral 22 denotes a fixing band having a base end portion attached to a pillar (not shown), and the band 22 is lifted by hooking the tip end portion thereof to the side portion of the seat cushion 7. The seat cushion 7, which is fixedly held by, is provided as an auxiliary so as not to fall forward.
上記構成のシート構造において、フロントシート2の下
方に設置してあるエンジンルーム3内のエンジン(図示
せず)を修理点検する場合には、まず操作レバー21にて
ロック装置16のロックを解除し、シートバック9の下部
をキャブバック8から離脱させる。また、フロア4に固
設した係止部材13を操作して該係止部材13とフック12と
の係止を解除し、シートクッション7の前端部7bをフロ
ア4から外す。
In the seat structure having the above structure, when repairing and inspecting the engine (not shown) in the engine room 3 installed below the front seat 2, first unlock the lock device 16 with the operation lever 21. , The lower part of the seat back 9 is separated from the cab back 8. Further, the locking member 13 fixed to the floor 4 is operated to release the locking between the locking member 13 and the hook 12, and the front end portion 7b of the seat cushion 7 is removed from the floor 4.
次いで、シートバック9とシートクッション7をこの順
序で持ち上げ、シートバック9をバックヒンジ15を中心
にして上方(キャブバック8側)へ向けて回動させると
共に、該シートバック9の後方にシートクッション7の
前端部7bが位置するようにシートクッション7をクッシ
ョンヒンジ10を中心にして同方向に回動させて持ち上げ
る。そして、第2図の鎖線で示す如くシートバック9の
背面部9bをシートクッション7の前端部7bに載せると、
シートクッション7およびシートバック9は固定保持さ
れる。すなわち、シートクッション7は、シートバック
9の自重によって前倒れせずにフロア4の上面から持ち
上げられた状態で固定保持される。この保持状態では、
シートバック9とシートクッション7とにより形成され
るシート側面がバランスの良い略T字形状をなしてい
る。なお、補助的にバンド22をシートクッション7の側
部に掛止させれば、シートクッション7の前倒れをより
一層確実に防止することができる。この状態では、エン
ジンルーム3はサービスホール5を介して車室側に開口
しているため、エンジンの修理点検が可能となる。
Next, the seat back 9 and the seat cushion 7 are lifted in this order, and the seat back 9 is rotated upward about the back hinge 15 (toward the cab back 8), and the seat cushion is provided behind the seat back 9. The seat cushion 7 is rotated around the cushion hinge 10 in the same direction and lifted so that the front end portion 7b of 7 is positioned. When the back portion 9b of the seat back 9 is placed on the front end portion 7b of the seat cushion 7 as shown by the chain line in FIG.
The seat cushion 7 and the seat back 9 are fixedly held. That is, the seat cushion 7 is fixed and held in a state of being lifted from the upper surface of the floor 4 without leaning forward due to the weight of the seat back 9. In this holding state,
The side surface of the seat formed by the seat back 9 and the seat cushion 7 has a well-balanced substantially T-shape. If the band 22 is hooked on the side portion of the seat cushion 7 in an auxiliary manner, the seat cushion 7 can be more reliably prevented from falling forward. In this state, the engine room 3 is opened to the passenger compartment side through the service hole 5, so that the engine can be repaired and inspected.
また、エンジンの修理点検の作業終了後、フロントシー
ト2を元の状態に戻すには、まずバンド22をシートクッ
ション7から外し、シートバック9を少し持ち上げてシ
ートクッション7を逆にクッションヒンジ10を中心にし
て前方に倒すと共に、シートバック9も同様にバックヒ
ンジ15を中心にしてキャブバック8側に回動させる。そ
して、フック12を係止部材13に係止させてシートクッシ
ョン7の前端部7bをフロア4に固定する一方、シートバ
ック9の下部をロック装置16にてキャブバック8にロッ
クして固定すると、フロントシート2は第2図の実線で
示す如く着座可能な位置に復帰する。
Further, after the engine repair work is completed, in order to return the front seat 2 to the original state, first remove the band 22 from the seat cushion 7, lift the seat back 9 a little, and reverse the seat cushion 7 to the cushion hinge 10. The seat back 9 is tilted forward around the center, and the seat back 9 is similarly rotated around the back hinge 15 toward the cab back 8 side. Then, the hook 12 is locked to the locking member 13 to fix the front end portion 7b of the seat cushion 7 to the floor 4, while the lower part of the seat back 9 is locked and fixed to the cab back 8 by the locking device 16, The front seat 2 is returned to the seatable position as shown by the solid line in FIG.
以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既延
の実施例に限定されるものではなく、本考案の技術的思
想に基づいて各種の変形および変更が可能である。
Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to the already-embodied embodiment, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention.
例えば、既延の実施例においては、操作レバー21を操作
することによりロッド17を介してロック板18を回動させ
てストライカ20とのロックを解除したが、第6図および
第7図に示す如くロッド17に取付けた布製の取手31を前
方(図中矢印方向)に引張することによってロック装置
16のロック解除を行ってもよい。また、第8図に示す如
く、シートバック9の背面部9bに設けたストライカ40
と、キャブバック8に取付けた弾力性を有するクランプ
部材41とによってロック装置42を構成し、ストライカ40
をクランプ部材41の嵌合部43に押込むことによりシート
バック9をキャブバック8に着脱自在に固定しても同様
の作用効果を奏する。
For example, in the already-extended embodiment, the lock lever 18 is rotated through the rod 17 by operating the operation lever 21 to release the lock with the striker 20, as shown in FIGS. 6 and 7. By pulling the cloth handle 31 attached to the rod 17 forward (in the direction of the arrow in the figure), the locking device
You may unlock 16 items. Further, as shown in FIG. 8, the striker 40 provided on the back surface 9b of the seat back 9 is provided.
And the elastic clamp member 41 attached to the cabback 8 constitute the lock device 42, and the striker 40
Even if the seat back 9 is detachably fixed to the cab back 8 by pushing the sheet into the fitting portion 43 of the clamp member 41, the same operational effect is obtained.
f.考案の効果 上述の如く、本考案に係るキャブオーバ型車両のシート
構造は、シートクッションの後端部を前記フロアに回動
自在にヒンジ結合するとともに、前記シートバックの上
端部を前記キャブバックに回動自在にヒンジ結合し、前
記フロアの上面から持ち上げた前記シートクッションの
前端部に上方へ向けて回動させた前記シートバックの背
面部を載せてこれらシートクッションおよびシートバッ
クを固定保持し、この保持状態の前記シートバックと前
記シートクッションとにより形成されるシート側面が略
T字形状をしているので、エンジンルームの上部が従来
の構造よりも広く開放され、これによってシートクッシ
ョンの下方のエンジンの修理点検作業を迅速かつ容易に
行うことができ、エンジンのメンテナンス性に優れてい
る。しかも、シートクッションの上にシートバックが載
っている状態では、バランスの良い略T字形状をなして
いるので、シートクッションが簡単に前倒れすることは
なく、確実にフロアの上面から持ち上げられたまま保持
されている。また、シートバックはキャブバックにヒン
ジ結合にて固定されているため、シートバックフレーム
にあまり強度を持たせる必要がなく、部品コストを低減
できる。さらに、シートクッションはヒンジ付きである
ため、シートクッションとフロアとの間に介在させるウ
ェザーストリップのシール性を高めることができると共
に、シートクッションにてウェザーストリップを損傷さ
せることはない。それに加えて、シートバックとキャブ
バックとの空間は従来のシート構造に比べて小さいの
で、とくに荷物などを積載する目的の車両においてスペ
ース的に無駄のない設計が可能となり、限られた空間を
有効に活用することができる。
f. Effect of the Invention As described above, in the seat structure of the cab-over type vehicle according to the present invention, the rear end portion of the seat cushion is rotatably hinged to the floor, and the upper end portion of the seat back is the cab back. The seat cushion and the seat back fixedly held by placing the back portion of the seat back, which is pivoted upward, on the front end portion of the seat cushion lifted from the upper surface of the floor. Since the side surface of the seat formed by the seat back and the seat cushion in this holding state has a substantially T-shape, the upper part of the engine room is opened wider than the conventional structure, and thus the lower part of the seat cushion is formed. The engine can be repaired and inspected quickly and easily, and the engine is easy to maintain. Moreover, when the seat back is placed on the seat cushion, the seat cushion has a well-balanced, substantially T-shape, so the seat cushion does not easily fall forward, and is reliably lifted from the upper surface of the floor. It is retained. Further, since the seat back is fixed to the cab back by the hinge connection, it is not necessary to give the seat back frame much strength, and the cost of parts can be reduced. Further, since the seat cushion has a hinge, the sealability of the weather strip interposed between the seat cushion and the floor can be improved, and the seat cushion does not damage the weather strip. In addition, the space between the seat back and the cab back is smaller than the conventional seat structure, so a space-saving design can be achieved especially in the vehicle for loading luggage, and the limited space is effective. Can be used for.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
第1図〜第5図は本考案の一実施例を示すものであっ
て、第1図は本考案のシート構造を具備したキャブオー
バ型車両の側面図、第2図はフロントシートの側面図、
第3図は第2図におけるA部拡大図、第4図は第2図に
おけるB部拡大図、第5図はロック装置の概念的斜視
図、第6図および第7図は上記実施例の変形例を示すも
のであって、第6図はロック装置の概念的斜視図、第7
図はロック装置の概念的側面図、第8図は上記実施例の
他の変形例を示すロック装置の側面図である。また、第
9図および第10図は従来のシート構造を示すものであっ
て、第9図はフロントシートの側面図、第10図はキャブ
バック側の差込穴に差込む前の状態にあるフロントシー
トの平面図、第11図は他の従来のシート構造を係るフン
ロトシートを示す側面図である。 1……キャブオーバ型車両、2……フロントシート、3
……エンジンルーム、4……フロア、5……エンジンサ
ービスホール、7……シートクッション、8……キャブ
バック、9……シートバック、10……クッションヒン
ジ、11……メンバ、12……フック、13……係止部材、14
……フレーム、15……バックヒンジ、16,42……ロック
装置。
1 to 5 show an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a side view of a cab-over type vehicle having a seat structure of the present invention, and FIG. 2 is a side view of a front seat.
FIG. 3 is an enlarged view of part A in FIG. 2, FIG. 4 is an enlarged view of part B in FIG. 2, FIG. 5 is a conceptual perspective view of the lock device, and FIGS. 6 and 7 show the above embodiment. FIG. 6 shows a modification, wherein FIG. 6 is a conceptual perspective view of a locking device, and FIG.
FIG. 8 is a conceptual side view of the lock device, and FIG. 8 is a side view of the lock device showing another modification of the above embodiment. 9 and 10 show a conventional seat structure. FIG. 9 is a side view of a front seat, and FIG. 10 is a state before being inserted into an insertion hole on a cabback side. FIG. 11 is a plan view of the front seat, and FIG. 11 is a side view showing a funnel seat having another conventional seat structure. 1 ... Cab-over type vehicle, 2 ... Front seat, 3
...... Engine room, 4 ... Floor, 5 ... Engine service hall, 7 ... Seat cushion, 8 ... Cab back, 9 ... Seat back, 10 ... Cushion hinge, 11 ... Member, 12 ... Hook , 13 …… Locking member, 14
…… Frame, 15 …… Back hinge, 16,42 …… Locking device.

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request]
  1. 【請求項1】車室内のフロア上に配置したシートクッシ
    ョンの下方にエンジンルームを設け、このエンジンルー
    ムの上部に位置するフロアにエンジンサービスホールを
    形成し、このサービスホールを前記シートクッションに
    て開閉するとともに、キャブバックに沿ってシートバッ
    クを配置したキャブオーバ型車両のシート構造におい
    て、前記シートクッションの後端部を前記フロアに回動
    自在にヒンジ結合するとともに、前記シートバックの上
    端部を前記キャブバックに回動自在にヒンジ結合し、前
    記フロアの上面から持ち上げた前記シートクッションの
    前端部に上方へ向けて回動させた前記シートバックの背
    面部を載せてこれらシートクッションおよびシートバッ
    クを固定保持し、この保持状態の前記シートバックと前
    記シートクッションとにより形成されるシート側面が略
    T字形状をしていることを特徴とするキャブオーバ型車
    両のシート構造。
    1. An engine room is provided below a seat cushion arranged on a floor in a vehicle compartment, and an engine service hole is formed on a floor located above the engine room. The service hole is opened and closed by the seat cushion. In a seat structure of a cab-over type vehicle in which a seat back is arranged along the cab back, a rear end portion of the seat cushion is rotatably hinged to the floor, and an upper end portion of the seat back is connected to the cab. The seat cushion and seat back are fixed and held by rotatably hinged to the back, and by mounting the back portion of the seat back that is turned upward on the front end of the seat cushion lifted from the upper surface of the floor. The seat back and the seat cushion in this holding state Sheet structure of cab-over type vehicle seat sides, characterized in that has a substantially T-shape formed by.
JP1989106772U 1989-09-12 1989-09-12 Seat structure of cab-over type vehicle Expired - Fee Related JPH0724284Y2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1989106772U JPH0724284Y2 (en) 1989-09-12 1989-09-12 Seat structure of cab-over type vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1989106772U JPH0724284Y2 (en) 1989-09-12 1989-09-12 Seat structure of cab-over type vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH0345329U JPH0345329U (en) 1991-04-26
JPH0724284Y2 true JPH0724284Y2 (en) 1995-06-05

Family

ID=31655496

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1989106772U Expired - Fee Related JPH0724284Y2 (en) 1989-09-12 1989-09-12 Seat structure of cab-over type vehicle

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0724284Y2 (en)

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS551958U (en) * 1978-06-21 1980-01-08
JPS63182937U (en) * 1987-05-19 1988-11-25

Also Published As

Publication number Publication date
JPH0345329U (en) 1991-04-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US6227602B1 (en) Pick-up truck lightweight cargo cover
US5224750A (en) Vehicle pivotal seat structure
JPH0724284Y2 (en) Seat structure of cab-over type vehicle
JPH0740783A (en) Seat structure for vehicle
JP3760752B2 (en) Vehicle child seat fixing structure
JP3455270B2 (en) Folding sheet for vehicles
JP2596292Y2 (en) Automotive seat locking device
JPH0751982Y2 (en) truck
JP2003267156A (en) License bracket structure
JP3815004B2 (en) Detachment mechanism for vehicle seat
JP3334838B2 (en) Car seat
JP4062394B2 (en) Vehicle floor structure
JP3576832B2 (en) Turning work machine
JP4095196B2 (en) Work vehicle
JPH0719961Y2 (en) Rear vehicle mounting structure for industrial vehicles
JP2519588Y2 (en) Double locking device for seat
JP2505034Y2 (en) Forklift truck cabin
JP3901789B2 (en) Detachable seat cushion hinge structure
JPH0858387A (en) Awning storage structure for open car
JP2890410B2 (en) Cover mounting structure for a car with a cover
KR0117355Y1 (en) Tilting apparatus of front seat for an automobile
JP2560591Y2 (en) Garbage container reversing device for garbage truck
JP2001039348A (en) Glove compartment under seat for vehicle
JP2582283Y2 (en) Hinge part structure of a rotatable article holder provided in a vehicle
JP2004057672A (en) Seat cover for working vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
LAPS Cancellation because of no payment of annual fees