JPH07190079A - エンジン用固定キーの位置決め構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 クランクシャフトへのクランクプーリの挿入
時、固定キーのクランクシャフトからの外れを防止して
クランクプーリの挿入、取外しを円滑にする。 【構成】 クランクシャフト３の端部にクランクプーリ
５およびクランクシャフトスプロケット４を取付けたエ
ンジンにおいて、このクランクシャフト３のクランクプ
ーリ５と、クランクシャフトスプロケット４の一部と対
向する位置にキー溝20を形成して、このキー溝20に固定
キー９を挿入する。そして、クランクシャフトスプロケ
ット４のクランクプーリ５側の端部に、固定キー９が掛
合する段付部21を形成する。このようにしたので、クラ
ンクプーリ５をクランクシャフト３に挿入する際は、ク
ランクシャフト３に載置した固定キー９がスプロケット
４のキー溝20の一部に入り込んでいることにより、固定
キー９がクランクシャフト３のキー溝20より押し出され
てしまうことはない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、クランクシャフトとク
ランクプーリとの結合部に介装するエンジン用固定キー
の位置決め構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、エンジンに設けたパワーステアリ
ングポンプやオイルポンプ等の補機駆動部品を駆動させ
るには、この補機駆動部品の駆動軸に、エンジンのクラ
ンクシャフトに掛合させたベルトまたはチェーンをか
け、この掛合によって補機駆動部品の駆動軸を連動させ
ていた。

【０００３】前記ベルトやチェーンは、補機駆動部品の
駆動軸に設けられたスプロケットやプーリに、また、ク
ランクシャフトに設けられたクランクプーリやスプロケ
ットに掛合されて両者を連結している。このチェーンが
掛けられている、例えば、クランクプーリと、クランク
シャフトの結合部には相互にキー溝が形成されており、
このキー溝に固定キーが嵌められて両者を一体に固定し
ている。

【０００４】この固定キーの取付状態を詳述する。ま
ず、図４にもとづいてエンジンの全体を簡単に説明す
る。図において、符号１で示すものはエンジンで、符号
２で示すものはシリンダブロックである。

【０００５】シリンダブロック２にはクランクシャフト
３が設けられ、クランクシャフト３の端部にはクランク
シャフトスプロケット４やクランクプーリ５が嵌込まれ
てボルト６によって固定されている（図５参照）。

【０００６】クランクプーリ５には図示しないファンベ
ルト等が掛合し、クランクシャフトスプロケット４には
タイミングチェーン７が掛合している。

【０００７】そして、クランクシャフト３とクランクプ
ーリ５との結合部８には、固定キー９が嵌合されている
（図５参照）。固定キー９はクランクシャフト３に形成
されたキー溝10に挿入されている。この固定キー９はキ
ー溝10に掛合する側が丸く、クランクプーリ５に掛合す
る側が平面に形成された、一般に半月キーと呼ばれるも
のである。

【０００８】このようにクランクシャフト３とクランク
プーリ５との間に固定キー９を設けることにより、クラ
ンクシャフト３が回転した際に、固定キー９がクランク
プーリ５に掛り、クランクシャフト３の駆動力が確実に
クランクプーリ５に伝達されるようになっている。

【０００９】このクランクシャフト３にクランクプーリ
５を組付ける際の手順は、クランクシャフトスプロケッ
ト４やタイミングチェーン７およびタイミングチェーン
カバー11（図４参照）が取付けられた状態で、固定キー
９をクランクシャフト３に設けたキー溝10に載置し、こ
の状態において、固定キー９にクランクプーリ５のキー
溝12を合わせて挿入している。この固定キー９はクラン
クプーリ５だけに掛合するようにクランクシャフト３の
キー溝10に載せられている（拡大して示す図６参照）。
なお、図５および図６において、符号13で示すものはク
ランクシャフトスプロケット４のキー溝である。

【００１０】また、図４において、クランクシャフト３
の下側にはオイルポンプ14が設けられ、オイルポンプ14
に設けられたオイルポンプスプロケット15とクランクシ
ャフト３に設けられたオイルポンプドライブスプロケッ
ト（図示省略）とはオイルポンプチェーン16を介して連
結してる。

【００１１】オイルポンプチェーン16の側部にはガイド
17が設けられ、タイミングチェーン７の側部にはガイド
18がそれぞれ設けられている。また、シリンダブロック
２の中央にはウォータポンプ19が取付けられている。

【００１２】なお、キーとして、実開昭55-100705 号公
報に開示されているものがある。この公報のものは固定
キーの一側の平面部の長手方向での端部から軸外周に沿
って突出部を形成したものである。

【００１３】また、固定用キーとして、実開昭58-15370
3 号公報に開示されているものがある。この公報に開示
されているものは、キー主部の端面に突起を設け、この
キーを軸のキー溝に嵌めたとき、キーの端部が取付けた
軸の端面から突出するようにしたものである。

【００１４】さらに、キー溝を有するめす部材として、
実開平3-9522号公報に開示されているものがある。この
公報に開示されているものは、弧状面沿いに動き易い固
定キーを容易にめす部材のキー溝に嵌合させたものであ
る。

【００１５】

【発明が解決しようとする課題】以上説明した上記従来
技術においては、クランクプーリをクランクシャフトに
挿入する際には、クランクシャフトのキー溝に載置した
固定キーにクランクプーリに形成したキー溝を合わせて
挿入させていたが、このときクランクプーリのキー溝と
固定キーとがずれると、クランクプーリで固定キーを押
してしまい、これによって、クランクシャフトから固定
キーが押出されてしまう問題があった。

【００１６】また、クランクシャフトにクランクプーリ
を挿入する場合や、クランクプーリを取外す場合などに
は、固定キーがクランクシャフトのキー溝内において適
度にスライドして回動すれば、クランクプーリの挿入や
取外しが容易になるが、このスライドが大きいと、逆
に、固定キーの保持が不安定になり前述と同様に押出さ
れる可能性がある。また、クランクプーリの取外しの
際、取外しの初期の段階においても、固定キーがスライ
ドしないと、クランクプーリの取外しに余分な力を要し
てしまう問題があった。

【００１７】なお、実開昭55-100705 号公報に開示され
ているキーは、キーの平面部の長手方向に外周に沿う突
出部を形成したものであるが、このキーの場合は、クラ
ンクプーリをクランクシャフトに嵌めても取外すとき、
半月ピンが抜く方向に傾かないため外しにくい問題があ
る。

【００１８】また、実開昭58-153703 号公報に開示され
ている固定用キーは、例えば、用いている場所がクラン
クプーリなら、これを外すときに取外しにくい問題があ
る。

【００１９】さらに、実開平3-9522号公報に開示されて
いるキー溝を有するめす部材は、弧状沿いに動き易いた
め、おす、めすを嵌め合わせとき逆に嵌合させにくい問
題がある。

【００２０】本発明は、上記従来の問題を解決すために
なされたもので、クランクシャフトに設けたキー溝をク
ランクプーリだけに対応させるのではなく、一部、スプ
ロケットにも対応させるようにし、さらに、スプロケッ
トに固定キーが挿入する段付部を形成することによっ
て、固定キーの押出しを防止すると共にクランクプーリ
の挿入や取外しの際に、固定キーがスライドするように
したエンジン用固定キーの位置決め構造を提供すること
を目的とする。

【００２１】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記課題を解
決するための手段として、クランクシャフトの端部にク
ランクプーリおよびスプロケットを取付けたエンジンに
おいて、前記クランクシャフトの前記クランクプーリ
と、前記スプロケットの一部に対向する位置にキー溝を
形成し、該キー溝に固定キーを挿入すると共に、該スプ
ロケットの前記クランクプーリ側の端部に、前記固定キ
ーが掛合する段付部を形成したことを特徴とするもので
ある。

【００２２】

【作用】本発明は、以上説明したように、クランクシャ
フトの、クランクプーリおよびスプロケットの一部と対
向する位置にキー溝を形成して、このキー溝に挿入した
固定キーが掛合する段付部をスプロケットのクランクプ
ーリ側の端部に形成したので、クランクプーリをクラン
クシャフトに挿入する際は、クランクシャフトに挿入し
た固定キーがスプロケットのキー溝の一部に入り込んで
いることにより、固定キーがクランクシャフトのキー溝
より押し出されてしまうことはない。

【００２３】さらに、クランクプーリの挿入の際には、
固定キーがクランクシャフトのキー溝内でスライドし
て、その端部がスプロケットの段付部内に挿入するの
で、これにより固定キーが傾斜して、クランクプーリを
容易にクランクシャフトに挿入することが可能になる。
すなわち、スプロケットやこのスプロケットに設けた段
付部を固定キーの位置決め部とし、かつ、固定キーのス
トッパとすることが可能になる。

【００２４】また、クランクシャフトからクランクプー
リを取外す際には、取外しの初期の段階において、固定
キーがスライドして、その端部が段付部内に挿入するの
で、これにより固定キーが傾斜してクランクプーリを容
易にクランクシャフトから取外すことが可能になる。

【００２５】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１につき、図４
ないし図５と同一部材には同一の符号を付して説明す
る。図１は、エンジン１のシリンダブロック２（図４参
照）のクランクシャフト３の端部と、この端部に挿入さ
せたスプロケット、すなわちクランクシャフトスプロケ
ット４とクランクプーリ５の拡大図を示したものであ
る。

【００２６】図１において、クランクシャフト３のクラ
ンクプーリ５と対向する位置およびクランクシャフトス
プロケット４の先端側の一部（図１においては左側）と
対向する位置にはキー溝20が形成されており、キー溝20
には固定キー９が載置されている。これによって、固定
キー９の平面側はクランクシャフトスプロケット４のキ
ー溝13とクランクプーリ５のキー溝12の両方に掛合して
いることになる。

【００２７】また、クランクシャフトスプロケット４の
クランクプーリ５側の端部には段付部21が形成されてい
る（図２参照）。このクランクシャフトスプロケット４
にはタイミングチェーン７が掛けられている。

【００２８】また、クランクプーリ５はクランクシャフ
トスプロケット４よりもクランクシャフト３の先端側の
端部に挿入されており、クランクプーリ５はクランクシ
ャフト３の端部に螺合したボルト６によって保持されて
いる。

【００２９】そして、クランクシャフト３へのクランク
プーリ５の挿入手順は、まず、クランクシャフトスプロ
ケット４やオイルポンプドライブスプロケット（図示な
し）等の動弁駆動系がクランクシャフト３に組付けら
れ、さらに、タイミングチェーンカバー11が組付けられ
た状態において、固定キー９をクランクシャフト３のキ
ー溝20に載置し、それからクランクプーリ５が挿入され
る。

【００３０】本実施例は、以上のように構成したので、
クランクプーリ５をクランクシャフト３に挿入する際
は、固定キー９がクランクシャフト３のキー溝20だけで
なく、クランクシャフトスプロケット４のキー溝13にも
少し入り込んでいるため、固定キー９がクランクプーリ
５によって押されても、固定キー９はクランクシャフト
３のキー溝20から押出されて外れることがない。これに
よって、クランクプーリ５をクランクシャフト３に円滑
に挿入させることができる。

【００３１】さらに、クランクプーリ５の挿入の際は、
固定キー９がクランクシャフト３のキー溝20内で、図２
の矢印Ａで示す方向にスライドし、その端部がクランク
シャフトスプロケット４の段付部21に挿入して傾斜する
ので、クランクプーリ５を容易にクランクシャフト３に
挿入することが可能となる。

【００３２】さらに、クランクシャフト３からクランク
プーリ５を取外す際は、取外の初期の段階から、固定キ
ー９が、前述と同様に図２の矢印Ａで示す方向にスライ
ドし、その端部が段付部23に挿入して傾斜するので、ク
ランクプーリ５を容易に取外すことが可能になる。

【００３３】また、クランクシャフトスプロケット４の
キー溝13の先端の形状を、図３に示すような形状にし、
固定キー９を取付けるときのためのクリアランス22を設
ける。これによりクランクシャフトスプロケット４が組
付けられた後でも固定キー９を取付けることが可能にな
る。固定キー９の位置を固定するのはクランクプーリ５
であり、クランクシャフトスプロケット４は抜止めとな
っている。図３において、符号Ｂはクランクシャフトス
プロケット４のスプライン圧入部を示している。

【００３４】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成した
ので、クランクプーリをクランクシャフトに挿入する際
には、固定キーがスプロケットのキー溝の一部に入り込
んでいることにより、固定キーがクランクシャフトのキ
ー溝より押出されて、外れることがない。これにより容
易にクランクプーリをクランクシャフトに挿入すること
ができる。

【００３５】また、スプロケットに段付部に形成したの
で、クランクプーリの挿入時にこの段付部にキーを掛合
させれば、容易にクランクプーリをクランクシャフトに
挿入することができる。

【００３６】さらに、クランクシャフトからクランクプ
ーリを取外す場合は、取外しの初期の状態において、固
定キーが段付部にスライドするので、余分な力を必要と
することなくクランクプーリをクランクシャフトより取
外すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す縦断面図である。

【図２】図１のものの要部の拡大断面図である。

【図３】図１のクランクシャフトスプロケットのキー溝
の別の形状を示す断面図である。

【図４】自動車用固定キーの取付けを説明するためのエ
ンジンの正面図である。

【図５】図４のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。

【図６】図５の固定キーの取付けを示す拡大断面図であ
る。

【符号の説明】

１ エンジン ３ クランクシャフト ４ クランクシャフトスプロケット ５ クランクプーリ ９ 固定キー 20 キー溝 21 段付部

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクシャフトの端部にクランクプー
   リおよびスプロケットを取付けたエンジンにおいて、前
   記クランクシャフトの前記クランクプーリと、前記スプ
   ロケットの一部に対向する位置にキー溝を形成し、該キ
   ー溝に固定キーを挿入すると共に、該スプロケットの前
   記クランクプーリ側の端部に、前記固定キーが掛合する
   段付部を形成したことを特徴とするエンジン用固定キー
   の位置決め構造。