JPH07160917A - 車載用整理券発行処理装置 - Google Patents
車載用整理券発行処理装置Info
- Publication number
- JPH07160917A JPH07160917A JP5329580A JP32958093A JPH07160917A JP H07160917 A JPH07160917 A JP H07160917A JP 5329580 A JP5329580 A JP 5329580A JP 32958093 A JP32958093 A JP 32958093A JP H07160917 A JPH07160917 A JP H07160917A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- numbered ticket
- ticket
- section
- serial number
- boarding
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Devices For Checking Fares Or Tickets At Control Points (AREA)
- Ticket-Dispensing Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 乗降調査が可能で且つ廃券数を削減できる車
載用整理券発行処理装置を提供する。 【構成】 各整理券Ｋには固有の連続番号と区間番号が
付され、この整理券Ｋと乗車停留所及び降車停留所の関
係を乗車位置／連続番号記憶装置３と降車位置／連続番
号記憶装置４に記憶し、これに基づいて乗降調査が行わ
れる。廃券は停留所毎にはおこなわず、区間の切り替わ
りの時にのみ行う。
載用整理券発行処理装置を提供する。 【構成】 各整理券Ｋには固有の連続番号と区間番号が
付され、この整理券Ｋと乗車停留所及び降車停留所の関
係を乗車位置／連続番号記憶装置３と降車位置／連続番
号記憶装置４に記憶し、これに基づいて乗降調査が行わ
れる。廃券は停留所毎にはおこなわず、区間の切り替わ
りの時にのみ行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はバス等に搭載される車
載用整理券発行処理装置に関する。
載用整理券発行処理装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ワンマンバス等においては、乗車の際に
整理券を発行し、この整理券に基づいて降車の際に運賃
を算出して支払うシステムが採用されている。整理券に
は乗車した運賃区間を識別する区間番号が付されてお
り、通常はこの区間番号により運賃表をみて、運賃を支
払う方法になっている。また整理券には区間番号に加え
て乗車した停留所の番号をバーコード等で付し、この番
号に基づいてどこの停留所から何人の客が乗り、どこの
停留所で何人が降りたか等又どこの停留所からどこの停
留所まで何人が乗車したか等の所謂乗降調査データを得
ることも行われている。
整理券を発行し、この整理券に基づいて降車の際に運賃
を算出して支払うシステムが採用されている。整理券に
は乗車した運賃区間を識別する区間番号が付されてお
り、通常はこの区間番号により運賃表をみて、運賃を支
払う方法になっている。また整理券には区間番号に加え
て乗車した停留所の番号をバーコード等で付し、この番
号に基づいてどこの停留所から何人の客が乗り、どこの
停留所で何人が降りたか等又どこの停留所からどこの停
留所まで何人が乗車したか等の所謂乗降調査データを得
ることも行われている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかし、整理券発行器
は整理券を印刷してその端部を突出させておき、これを
乗客が引き出すことにより発行する構成であるため、停
留所番号が付されている整理券の場合、各停留所におけ
る最後の整理券は次の停留所では使用できず、廃券する
必要があり、整理券の無駄を生じる問題があった。本発
明は上記した従来技術の問題点を解決することを目的と
する。
は整理券を印刷してその端部を突出させておき、これを
乗客が引き出すことにより発行する構成であるため、停
留所番号が付されている整理券の場合、各停留所におけ
る最後の整理券は次の停留所では使用できず、廃券する
必要があり、整理券の無駄を生じる問題があった。本発
明は上記した従来技術の問題点を解決することを目的と
する。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明の車載用整理券発行処理装置は、各券に固有の
データを有する整理券を発行する整理券発行装置と、乗
車の際に発行された整理券の固有のデータを、その乗車
位置と関係付けて記憶する手段と、降車の際に回収され
る整理券の固有のデータを読み取り、前記乗車位置と降
車位置とを関係付けて処理する手段とを備えたことを特
徴とする。
に本発明の車載用整理券発行処理装置は、各券に固有の
データを有する整理券を発行する整理券発行装置と、乗
車の際に発行された整理券の固有のデータを、その乗車
位置と関係付けて記憶する手段と、降車の際に回収され
る整理券の固有のデータを読み取り、前記乗車位置と降
車位置とを関係付けて処理する手段とを備えたことを特
徴とする。
【０００５】
【作用】各整理券に固有のデータは乗車位置と関係付け
て記憶され、各整理券毎に降車の際の降車位置と乗車位
置とが関係付けられて処理される。
て記憶され、各整理券毎に降車の際の降車位置と乗車位
置とが関係付けられて処理される。
【０００６】
【実施例】以下本発明をワンマンバスの運賃システムに
適用した実施例を図面に基づいて説明する。最初に図４
に基づいて、前提となるこの実施例のバスの運賃システ
ムを説明する。停留所には運賃が切り替わる停留所と、
運賃の切り替わりがない中間停留所が設けられており、
各停留所を１-0、１-1、１-2ーーー、２-0、２-1ーー等
の番号で表すことにする。最初の番号が同一運賃の区間
を示す区間表示であり、次の番号が該区間における各停
留所を表している。図５はこの実施例における発券の態
様を示しており、整理券Ｋには区間番号１６と連続番号
１５が印字される。この連続番号１５が各整理券Ｋに固
有のデータになっており、この実施例では３桁の連続番
号になっている。そして、図に示すように例えば停留所
１-1では区間番号１６として「１」が印字され、連続番
号１５として「２０５」がバーコードで印字されるよう
になっている。同様に停留所１-2においては、１-1で１
枚も整理券が抜きとられなかったときには、機内に待機
していた連続番号「２０５」のものが抜取り可能な状態
となり、１-1で整理券が抜きとられたときは連続番号に
１が加算された券が発行される。２-0では区間が変わ
り、区間番号１６として「２」が印字され、連続番号１
５としては最初の区間からの連続番号（例えば「２１
０」）が印字されるようになっている。
適用した実施例を図面に基づいて説明する。最初に図４
に基づいて、前提となるこの実施例のバスの運賃システ
ムを説明する。停留所には運賃が切り替わる停留所と、
運賃の切り替わりがない中間停留所が設けられており、
各停留所を１-0、１-1、１-2ーーー、２-0、２-1ーー等
の番号で表すことにする。最初の番号が同一運賃の区間
を示す区間表示であり、次の番号が該区間における各停
留所を表している。図５はこの実施例における発券の態
様を示しており、整理券Ｋには区間番号１６と連続番号
１５が印字される。この連続番号１５が各整理券Ｋに固
有のデータになっており、この実施例では３桁の連続番
号になっている。そして、図に示すように例えば停留所
１-1では区間番号１６として「１」が印字され、連続番
号１５として「２０５」がバーコードで印字されるよう
になっている。同様に停留所１-2においては、１-1で１
枚も整理券が抜きとられなかったときには、機内に待機
していた連続番号「２０５」のものが抜取り可能な状態
となり、１-1で整理券が抜きとられたときは連続番号に
１が加算された券が発行される。２-0では区間が変わ
り、区間番号１６として「２」が印字され、連続番号１
５としては最初の区間からの連続番号（例えば「２１
０」）が印字されるようになっている。
【０００７】図１により、この車載用整理券発行処理装
置の構成を説明する。整理券発行装置１は制御装置５に
制御されており、制御装置５から区間番号と連続番号の
データを入力して、図５に示すような連続番号１５と区
間番号１６を印字した整理券Ｋを発行するようになって
いる。整理券Ｋは整理券発行装置１の出口に突出させ、
バスに乗車する乗客がこれを抜き取るようになってい
る。該抜き取りがなされると、次の整理券Ｋが発行さ
れ、整理券発行装置１の出口に突出して待機状態になる
ようになっている。
置の構成を説明する。整理券発行装置１は制御装置５に
制御されており、制御装置５から区間番号と連続番号の
データを入力して、図５に示すような連続番号１５と区
間番号１６を印字した整理券Ｋを発行するようになって
いる。整理券Ｋは整理券発行装置１の出口に突出させ、
バスに乗車する乗客がこれを抜き取るようになってい
る。該抜き取りがなされると、次の整理券Ｋが発行さ
れ、整理券発行装置１の出口に突出して待機状態になる
ようになっている。
【０００８】制御装置５は放送装置８から区間情報を入
力して、整理券発行装置１に出力するように構成されて
いる。放送装置８は運転手等の操作により、次の停留所
の案内放送を行うと共に、次の区間の情報を制御装置５
に送るようになっている。例えば図４に示す例では、停
留所１-4を出発した後に停留所２-0の案内をすると共に
区間２の信号を制御装置５に送るようになっている。制
御装置５はこの区間信号と、各整理券Ｋ毎の連続番号の
信号を整理券発行装置１に送り、整理券発行装置１では
該信号に応じて連続番号１５と区間番号１６を整理券Ｋ
に印字して発券するようになっている。整理券Ｋ上の連
続番号１５と区間番号１６は数字や記号或いはバーコー
ドの印字でも良いし、磁気的に記録させたものでも良
い。或いはこれらを併用したものでも良い。更にパンチ
孔や他のどのようなものも使用可能である。
力して、整理券発行装置１に出力するように構成されて
いる。放送装置８は運転手等の操作により、次の停留所
の案内放送を行うと共に、次の区間の情報を制御装置５
に送るようになっている。例えば図４に示す例では、停
留所１-4を出発した後に停留所２-0の案内をすると共に
区間２の信号を制御装置５に送るようになっている。制
御装置５はこの区間信号と、各整理券Ｋ毎の連続番号の
信号を整理券発行装置１に送り、整理券発行装置１では
該信号に応じて連続番号１５と区間番号１６を整理券Ｋ
に印字して発券するようになっている。整理券Ｋ上の連
続番号１５と区間番号１６は数字や記号或いはバーコー
ドの印字でも良いし、磁気的に記録させたものでも良
い。或いはこれらを併用したものでも良い。更にパンチ
孔や他のどのようなものも使用可能である。
【０００９】整理券発行装置１には廃券装置１０が設け
られており、制御装置５からの区間信号が変わる時にの
み稼働して、整理券発行装置１の出口に待機状態になっ
ている前の区間の整理券Ｋを廃棄するようになってい
る。ここで重要なことは、区間が変わらない停留所間で
は廃券動作が不要であることである。例えば、図４に示
す１-0から１-4までの間は、廃券動作が不要であり、１
-4から２-0に変わるときに廃券が必要になる。従って、
停留所毎に廃券を行っていた従来のものよりも廃券数を
大幅に削減できる。
られており、制御装置５からの区間信号が変わる時にの
み稼働して、整理券発行装置１の出口に待機状態になっ
ている前の区間の整理券Ｋを廃棄するようになってい
る。ここで重要なことは、区間が変わらない停留所間で
は廃券動作が不要であることである。例えば、図４に示
す１-0から１-4までの間は、廃券動作が不要であり、１
-4から２-0に変わるときに廃券が必要になる。従って、
停留所毎に廃券を行っていた従来のものよりも廃券数を
大幅に削減できる。
【００１０】乗客が整理券Ｋを抜き取ると、該情報信号
が制御装置５に返され、制御装置５は次の整理券Ｋの連
続番号と区間情報を整理券発行装置１に送ると同時に、
該停留所で抜き取られた整理券Ｋの連続番号を乗車位置
／連続番号記憶装置３に記録するようになっている。乗
車位置／連続番号記憶装置３の記憶内容を図２に示す。
各停留所毎に抜き取られた整理券Ｋが乗車位置／連続番
号記憶装置３に記録されるようになっている。従って、
整理券Ｋの連続番号により乗車停留所がわかるようにな
っている。
が制御装置５に返され、制御装置５は次の整理券Ｋの連
続番号と区間情報を整理券発行装置１に送ると同時に、
該停留所で抜き取られた整理券Ｋの連続番号を乗車位置
／連続番号記憶装置３に記録するようになっている。乗
車位置／連続番号記憶装置３の記憶内容を図２に示す。
各停留所毎に抜き取られた整理券Ｋが乗車位置／連続番
号記憶装置３に記録されるようになっている。従って、
整理券Ｋの連続番号により乗車停留所がわかるようにな
っている。
【００１１】整理券読取装置２は乗客から降車の際に回
収した整理券Ｋの連続番号１５と区間番号１６を読み取
り、該読み取り情報を制御装置５に送るようになってい
る。制御装置５はこの区間番号１６の情報と現在の降車
停留所の区間の情報を運賃計算装置６に送り、ここで運
賃を計算し、表示装置９に運賃表示を行わせるようにな
っている。乗客はこの表示に従って、運賃箱２０に運賃
を投入し、降車するように構成されている。なお、連続
番号から乗車位置を特定し、これと降車位置とから運賃
計算をすることも可能である。更に運賃計算装置６に変
えて区間毎の運賃表を用いて運賃を算出するようにして
も良い。
収した整理券Ｋの連続番号１５と区間番号１６を読み取
り、該読み取り情報を制御装置５に送るようになってい
る。制御装置５はこの区間番号１６の情報と現在の降車
停留所の区間の情報を運賃計算装置６に送り、ここで運
賃を計算し、表示装置９に運賃表示を行わせるようにな
っている。乗客はこの表示に従って、運賃箱２０に運賃
を投入し、降車するように構成されている。なお、連続
番号から乗車位置を特定し、これと降車位置とから運賃
計算をすることも可能である。更に運賃計算装置６に変
えて区間毎の運賃表を用いて運賃を算出するようにして
も良い。
【００１２】制御装置５は整理券読取装置２からの整理
券Ｋの連続番号１５を入力し、各停留所毎の降車した連
続番号１５を降車位置／連続番号記憶装置４に記録する
ようになっている。図３に降車位置／連続番号記憶装置
４の記録内容の一例を示す。降車停留所毎に降車した整
理券Ｋの番号が記録されている。
券Ｋの連続番号１５を入力し、各停留所毎の降車した連
続番号１５を降車位置／連続番号記憶装置４に記録する
ようになっている。図３に降車位置／連続番号記憶装置
４の記録内容の一例を示す。降車停留所毎に降車した整
理券Ｋの番号が記録されている。
【００１３】乗降調査処理装置７は乗車位置／連続番号
記憶装置３及び降車位置／連続番号記憶装置４に格納さ
れた情報に基づいて、例えば何処の停留所で何人乗り何
人降りたか、何処の停留所から何処の停留所まで何人利
用したか等の調査処理を行うようになっている。なお、
乗降調査処理装置７は事務所等に備えつけておき、乗車
位置／連続番号記憶装置３と降車位置／連続番号記憶装
置４からのデータをもらって処理を行うようにしても良
い。
記憶装置３及び降車位置／連続番号記憶装置４に格納さ
れた情報に基づいて、例えば何処の停留所で何人乗り何
人降りたか、何処の停留所から何処の停留所まで何人利
用したか等の調査処理を行うようになっている。なお、
乗降調査処理装置７は事務所等に備えつけておき、乗車
位置／連続番号記憶装置３と降車位置／連続番号記憶装
置４からのデータをもらって処理を行うようにしても良
い。
【００１４】図６に基づいて乗車時の動作を説明する。
最初の停留所情報及び区間番号と連続番号を制御装置５
に入力し、制御装置５から整理券発行装置１にこれらの
情報が指示される（ステップ４０）。これに基づいて整
理券が発行される（ステップ４１）。乗客が整理券を抜
き取ったか否か判断され（ステップ４２）、抜き取って
いればその連続番号を該停留所データと共に乗車位置／
連続番号記憶装置３に記憶し（ステップ４３）、連続番
号に１を足し乗車終了か否か判断する（ステップ４
５）。ステップ４２で整理券Ｋの抜き取りがない場合に
はステップ４５に飛ぶ。乗車終了していない場合にはス
テップ４１に戻り同じ動作を繰り返す。乗車が終了して
いる場合には、バスを発車させ（ステップ４６）、放送
装置８からの信号により停留所データを１つ進め（ステ
ップ４７）、バスが到着すると（ステップ４８）、終着
か否か判断する（ステップ４９）。終着の場合は動作を
終了する。終着でない場合には、区間番号が切り替わる
か否か判断し（ステップ５０）、切り替わらない場合に
はステップ４１に戻り同じ動作を繰り返す。区間が切り
替わる時には、廃券装置１０により既に発行済みで整理
券発行装置１の出口に突出している前の区間の整理券Ｋ
を廃券させ（ステップ５１）、新しい区間番号とステッ
プ４４で進めた新しい連続番号を整理券発行装置１に指
示して、ステップ４１に戻る（ステップ５２）。以上の
動作から分かるように、廃券は区間の切り替わりのみで
行われ、停留所毎に行う必要がない。そのため廃券枚数
の減少が可能になる。
最初の停留所情報及び区間番号と連続番号を制御装置５
に入力し、制御装置５から整理券発行装置１にこれらの
情報が指示される（ステップ４０）。これに基づいて整
理券が発行される（ステップ４１）。乗客が整理券を抜
き取ったか否か判断され（ステップ４２）、抜き取って
いればその連続番号を該停留所データと共に乗車位置／
連続番号記憶装置３に記憶し（ステップ４３）、連続番
号に１を足し乗車終了か否か判断する（ステップ４
５）。ステップ４２で整理券Ｋの抜き取りがない場合に
はステップ４５に飛ぶ。乗車終了していない場合にはス
テップ４１に戻り同じ動作を繰り返す。乗車が終了して
いる場合には、バスを発車させ（ステップ４６）、放送
装置８からの信号により停留所データを１つ進め（ステ
ップ４７）、バスが到着すると（ステップ４８）、終着
か否か判断する（ステップ４９）。終着の場合は動作を
終了する。終着でない場合には、区間番号が切り替わる
か否か判断し（ステップ５０）、切り替わらない場合に
はステップ４１に戻り同じ動作を繰り返す。区間が切り
替わる時には、廃券装置１０により既に発行済みで整理
券発行装置１の出口に突出している前の区間の整理券Ｋ
を廃券させ（ステップ５１）、新しい区間番号とステッ
プ４４で進めた新しい連続番号を整理券発行装置１に指
示して、ステップ４１に戻る（ステップ５２）。以上の
動作から分かるように、廃券は区間の切り替わりのみで
行われ、停留所毎に行う必要がない。そのため廃券枚数
の減少が可能になる。
【００１５】次に降車時の動作を説明する。停留所に到
着すると（ステップ６０）、整理券読取装置２と運賃箱
２０が稼働し（ステップ６１）、整理券Ｋが整理券読取
装置２に投入されたか否か判断する（ステップ６２）。
投入されていない場合にはステップ６８に飛ぶ。整理券
Ｋが投入されると、該整理券Ｋのデータを読み取り（ス
テップ６３）、その区間番号１６から運賃の請求を行う
（ステップ６４、６５）。そして、連続番号１５をその
降車停留所毎に降車位置／連続番号記憶装置４に記憶
し、更に乗降調査処理装置７において連続番号１５の乗
車停留所を照合して、連続番号１５の乗車停留所と降車
停留所を特定して記憶する（ステップ６６）。乗降調査
が終了すると（ステップ６７）、降車終了か否か判断し
（ステップ６８）、終了していなければステップ６２に
戻る。終了していれば終点か否か判断し（ステップ６
９）、終点であれば動作を終了する。終点でなければバ
スを発車して（ステップ７０）、ステップ６０に戻る。
以上の動作から分かるように、連続番号１５により乗車
停留所を照合でき、これと区間情報及び降車停留所から
乗降調査が行える。
着すると（ステップ６０）、整理券読取装置２と運賃箱
２０が稼働し（ステップ６１）、整理券Ｋが整理券読取
装置２に投入されたか否か判断する（ステップ６２）。
投入されていない場合にはステップ６８に飛ぶ。整理券
Ｋが投入されると、該整理券Ｋのデータを読み取り（ス
テップ６３）、その区間番号１６から運賃の請求を行う
（ステップ６４、６５）。そして、連続番号１５をその
降車停留所毎に降車位置／連続番号記憶装置４に記憶
し、更に乗降調査処理装置７において連続番号１５の乗
車停留所を照合して、連続番号１５の乗車停留所と降車
停留所を特定して記憶する（ステップ６６）。乗降調査
が終了すると（ステップ６７）、降車終了か否か判断し
（ステップ６８）、終了していなければステップ６２に
戻る。終了していれば終点か否か判断し（ステップ６
９）、終点であれば動作を終了する。終点でなければバ
スを発車して（ステップ７０）、ステップ６０に戻る。
以上の動作から分かるように、連続番号１５により乗車
停留所を照合でき、これと区間情報及び降車停留所から
乗降調査が行える。
【００１６】なお、上記実施例では各整理券Ｋに固有の
コードとして連続番号を用いているが、これに限定され
るものではなく、記号や色その他の符号或いはこれらの
組み合わせ等種々のものが採用可能である。
コードとして連続番号を用いているが、これに限定され
るものではなく、記号や色その他の符号或いはこれらの
組み合わせ等種々のものが採用可能である。
【００１７】以上説明した実施例によれば、区間の変わ
らない中間停留所では、各停留所毎に廃券する必要がな
いから、廃券数を大幅に削減でき、経済的なバスの運行
が可能になる。また、整理券Ｋの乗車停留所と降車停留
所も特定できるから乗降調査も可能である等の効果があ
る。
らない中間停留所では、各停留所毎に廃券する必要がな
いから、廃券数を大幅に削減でき、経済的なバスの運行
が可能になる。また、整理券Ｋの乗車停留所と降車停留
所も特定できるから乗降調査も可能である等の効果があ
る。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように本発明の車載用整理
券発行処理装置は、各券に固有のデータを有する整理券
を発行する整理券発行装置と、乗車の際に発行された整
理券の固有のデータを、その乗車位置と関係付けて記憶
する手段と、降車の際に回収される整理券の固有のデー
タを読み取り、前記乗車位置と降車位置とを関係付けて
処理する手段とを備えているため、廃券数の削減を図る
ことが可能であり、しかも乗降調査も可能である効果が
ある。
券発行処理装置は、各券に固有のデータを有する整理券
を発行する整理券発行装置と、乗車の際に発行された整
理券の固有のデータを、その乗車位置と関係付けて記憶
する手段と、降車の際に回収される整理券の固有のデー
タを読み取り、前記乗車位置と降車位置とを関係付けて
処理する手段とを備えているため、廃券数の削減を図る
ことが可能であり、しかも乗降調査も可能である効果が
ある。
【図１】本発明の一実施例を示す機能ブロック図。
【図２】本発明の一実施例における乗車位置／連続番号
記憶装置３の内容を示す説明図。
記憶装置３の内容を示す説明図。
【図３】本発明の一実施例における降車位置／連続番号
記憶装置４の内容を示す説明図。
記憶装置４の内容を示す説明図。
【図４】本発明の一実施例における停留所の構成の説明
図。
図。
【図５】本発明の一実施例における整理券Ｋのデータの
説明図。
説明図。
【図６】本発明の一実施例の動作を示すフローチャート
図。
図。
【図７】本発明の一実施例の動作を示すフローチャート
図。
図。
１：整理券発行装置、２：整理券読取装置、３：乗車位
置／連続番号記憶装置、４：降車位置／連続番号記憶装
置、５：制御装置、６：運賃計算装置、７：乗降調査処
理装置、８：放送装置、９：表示装置、１０：廃券装
置、１５：連続番号、１６：区間番号、２０：運賃箱。
置／連続番号記憶装置、４：降車位置／連続番号記憶装
置、５：制御装置、６：運賃計算装置、７：乗降調査処
理装置、８：放送装置、９：表示装置、１０：廃券装
置、１５：連続番号、１６：区間番号、２０：運賃箱。
Claims (4)
- 【請求項１】 各券に固有のデータを有する整理券を発
行する整理券発行装置と、 乗車の際に発行された整理券の固有のデータを、その乗
車位置と関係付けて記憶する手段と、 降車の際に回収される整理券の固有のデータを読み取
り、各整理券について前記乗車位置と降車位置とを関係
付けて処理する手段と、 を備えたことを特徴とする車載用整理券発行処理装置。 - 【請求項２】 各券に固有のデータを有する整理券を発
行する整理券発行装置と、 乗車の際に発行された整理券の固有のデータを、その乗
車位置と関係付けて記憶する手段と、 降車の際に回収される整理券の固有のデータを読み取
り、各整理券について前記乗車位置と降車位置とを関係
付け、これに基づいて乗降データを作成する手段と、 を備えたことを特徴とする車載用整理券発行処理装置。 - 【請求項３】 各券に固有のデータを有する整理券を発
行する整理券発行装置と、 乗車の際に発行された整理券の固有のデータを、その乗
車位置と関係付けて記憶する手段と、 降車の際に回収される整理券の固有のデータを読み取
り、各整理券に付いて前記乗車位置と降車位置とを関係
付け、これに基づいて運賃を計算する手段と、 を備えたことを特徴とする車載用整理券発行処理装置。 - 【請求項４】 前記固有のデータが連続番号である、 請求項１又は２又は３に記載の車載用整理券発行装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5329580A JPH07160917A (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 車載用整理券発行処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5329580A JPH07160917A (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 車載用整理券発行処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07160917A true JPH07160917A (ja) | 1995-06-23 |
Family
ID=18222942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5329580A Pending JPH07160917A (ja) | 1993-12-02 | 1993-12-02 | 車載用整理券発行処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07160917A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007264911A (ja) * | 2006-03-28 | 2007-10-11 | Hitachi Kanagawa Manufacturing Solution Co Ltd | 路線バスの乗降データ収集処理システム |
| JP2010113681A (ja) * | 2008-11-10 | 2010-05-20 | Lecip Corp | 運賃精算システム、発券装置、運賃精算装置及び整理券 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5972585A (ja) * | 1982-10-19 | 1984-04-24 | 株式会社小田原機器 | ワンマンバスにおける運賃額表示及び乗降デ−タ収集装置 |
-
1993
- 1993-12-02 JP JP5329580A patent/JPH07160917A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5972585A (ja) * | 1982-10-19 | 1984-04-24 | 株式会社小田原機器 | ワンマンバスにおける運賃額表示及び乗降デ−タ収集装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007264911A (ja) * | 2006-03-28 | 2007-10-11 | Hitachi Kanagawa Manufacturing Solution Co Ltd | 路線バスの乗降データ収集処理システム |
| JP2010113681A (ja) * | 2008-11-10 | 2010-05-20 | Lecip Corp | 運賃精算システム、発券装置、運賃精算装置及び整理券 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN113306606B (zh) | 列车自动折返方法、装置、电子设备和存储介质 | |
| JPH07160917A (ja) | 車載用整理券発行処理装置 | |
| JP3222700B2 (ja) | 列車運行管理システム | |
| JPH1191570A (ja) | 交通手段に適用される案内表示システム及び案内表示方法 | |
| KR100239035B1 (ko) | 버스 자동안내방송 시스템 | |
| JP3042967B2 (ja) | 検札システム | |
| JPH08329390A (ja) | 駐車場予約装置 | |
| JPH05105081A (ja) | 列車運転支援システム | |
| JPH0642293Y2 (ja) | 車載用運賃処理装置 | |
| JP2817724B2 (ja) | 座席管理システム | |
| JP4689336B2 (ja) | ワンマン車両の運賃授受方法及びそのシステム | |
| JPS58158786A (ja) | 乗務管理システム | |
| JPH05217037A (ja) | 駐車券発行装置 | |
| JP2000293712A (ja) | 指定席券の処理方法 | |
| JP2001097218A (ja) | 車両交通システム | |
| JPH08332887A (ja) | 駅機能付き車両 | |
| JPS6227937Y2 (ja) | ||
| JPH06131587A (ja) | 運行作業状況検知システム | |
| JP3273392B2 (ja) | 自動改札方法と自動改札機 | |
| JPH07282304A (ja) | 自動改札装置 | |
| JPH07129800A (ja) | タクシー用運行管理装置 | |
| JPS6240595A (ja) | 磁気記録媒体付整理券による運賃検索装置 | |
| JP3303060B2 (ja) | 乗継ぎ割引き運賃の精算方法および自動改札機 | |
| JPS6319374B2 (ja) | ||
| JP2010113500A (ja) | 車両搭載型運賃徴収システム |