JPH0715475U - Cableway traverse platform safety device - Google Patents

Cableway traverse platform safety device

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JPH0715475U
JPH0715475U JP5109493U JP5109493U JPH0715475U JP H0715475 U JPH0715475 U JP H0715475U JP 5109493 U JP5109493 U JP 5109493U JP 5109493 U JP5109493 U JP 5109493U JP H0715475 U JPH0715475 U JP H0715475U
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隆智 井上
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 交走式索道等において往復両線の搬器に共用
できる横行式プラットフォーム設備を用いた場合におけ
る安全装置の提供を目的としている。 【構成】 横行式プラットフォームの位置を検出してプ
ラットフォーム信号を出力するプラットフォーム検出器
と、停留場における搬器の在不在を検出して搬器信号を
出力する搬器検出器と、搬器の通過を検出して通過信号
を出力する通過検出器とを具え、これらから出力される
信号を制御手段に入力し、制御手段はこれらに基づき横
行駆動手段と索条駆動装置の運転指令を行うようにして
いる。停留場に搬器が不在の時にのみ横行式プラットフ
ォームの切換動作が行われ、また切換が正しく完了して
いないときには運転を停止して搬器を停留場に入場させ
ないようにして、運行の安全をはかっている。
(57) [Summary] [Purpose] The objective is to provide a safety device when using a traversing platform facility that can be used for both round-trip carriages in crossing cableways. [Structure] A platform detector that detects the position of the traversing platform and outputs a platform signal, a carrier detector that detects the presence / absence of a carrier at the stop and outputs a carrier signal, and a detector that detects the passage of the carrier. A passage detector that outputs a passage signal is provided, and signals output from these are input to the control means, and the control means issues operation commands to the traverse drive means and the rope drive device based on these. Switching operation of the traversing platform is performed only when there is no carrier at the stop, and when the switch is not completed correctly, operation is stopped and the carrier is not allowed to enter the stop to ensure safe operation. There is.

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the device]

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】[Industrial applications]

本考案は、交走式索道等の索道設備の停留場に用いて、往復両線の搬器に共用 する横行式プラットフォームにおける安全装置に関するものである。 The present invention relates to a safety device for a traversing platform that is used as a stop for cableway equipment such as a crossover cableway and is used as a carrier for both reciprocating lines.

【0002】[0002]

【従来の技術】[Prior art]

高架の位置に張架された往復両線の索条に沿って搬器を運行して輸送を行う索 道設備の代表例として交走式索道があるが、このような交走式索道においては、 往復両線を運行する搬器に対応して、両端の停留場にそれぞれの搬器のための乗 降場ないしプラットフォームが並列に固設されている。しかし、このような設備 は一般に大規模となって、特に地形が急峻な箇所においては経済的に設備困難な 場合もあった。 There is a crossover cableway as a typical example of the cableway equipment that transports by carrying a carrier along the line of both reciprocating lines suspended at an elevated position, but in such a crossover cableway, Corresponding to the carriers operating on both round-trip lines, the loading / unloading platforms or platforms for the respective carriers are fixed in parallel at the stops at both ends. However, such equipment is generally large in scale, and there are cases where it is economically difficult to install the equipment, especially in areas where the terrain is steep.

【0003】 このような問題の解決のための一方策として、本願と同一出願人によって平成 5年5月29日に実用新案登録出願された「索道の横行式プラットフォーム装置 」の構成が提案されている。この「索道の横行式プラットフォーム装置」におい ては、停留場には乗客の乗降の用に供するプラットフォームとして、搬器の形状 にほゞ適合する搬器進入部を形成したプラットフォームを用いると共に、地上な いし固定位置には横行案内手段を設けて、プラットフォームは電動機等を具えた 横行駆動手段によって駆動されて往復両線間の2位置をを横行移動可能に構成さ れたものである。かつ、停留場において搬器が往復両線の一方側に到着するとき には、プラットフォームを横行案内手段の横行行程の一方側に位置させて搬器の 到着をこゝに受け入れ停止させ、降車及び乗車の客扱いを行わせるようにする。 次にこの搬器が索道線路に出発した後には横行駆動手段を駆動して、プラットフ ォームを横行案内手段によって誘導し横行案内手段の他端側に横行移動させ所定 位置に停止させ、他方側の搬器を受入れるようにしたものである。As one of the measures for solving such a problem, a configuration of a “railway traversing platform device” proposed by the same applicant as the present application for utility model registration on May 29, 1993 is proposed. There is. In this "railway traversing platform device", a platform with a carrier entrance that conforms to the shape of the carrier is used as a platform for passengers getting on and off at the stop, and it is fixed without ground. A traverse guide means is provided at a position, and the platform is configured to be traversable between two positions between two reciprocating lines by being driven by a traverse drive means including an electric motor or the like. In addition, when the carrier arrives at one side of both round-trip lines at the stop, the platform is positioned on one side of the traverse path of the traverse guide means to stop and accept the arrival of the carrier, and to stop and disembark. Try to be treated as a customer. Next, after this carrier departs on the cableway, the traverse drive means is driven to guide the platform by the traverse guide means to traverse to the other end of the traverse guide means and stop at a predetermined position, and the carriage on the other side. Was accepted.

【0004】[0004]

【考案が解決しようとする課題】 しかし、このような横行式プラットフォーム装置は往復両線の搬器に共用して いるので、搬器を受け入れるときに正しくプラットフォームの切換動作が完了し ていることが安全上から特に必要である。もし切換動作が適正でない場合には到 着搬器がプラットフォームに衝突したり、またプラットフォームが準備されてい ない状態で搬器が進入到着して乗客の乗降車ができないなどの危険や不都合の虞 れがある。本考案はこのような問題を解消し、横行式プラットフォームの横行が 正しく行われたときにのみ停留場への搬器の進入が許容されるようにした安全装 置の提供を目的としてなされたものである。[Problems to be Solved by the Invention] However, since such a traversing type platform device is shared by the carriages of both reciprocating lines, it is safe for the platform switching operation to be completed correctly when receiving the carriage. Is especially needed from. If the switching operation is not appropriate, there is a danger or inconvenience that the arrival carrier collides with the platform, or the carrier enters and arrives when the platform is not prepared and passengers can not get on and off. . The present invention is intended to solve such a problem and to provide a safety device in which a carrier can be allowed to enter a stop only when the traversing platform is properly traversed. is there.

【0005】[0005]

【課題を解決する手段】[Means for solving the problem]

この目的に対応して本考案は、高架の位置に張架された往復両線の支索をそれ ぞれ転走し曳索で牽引される搬器を運行して輸送を行い停留場においては前記往 復両線に共用する横行式プラットフォームを用いた索道設備において、プラット フォームの位置を検出してプラットフォーム信号を出力するプラットフォーム検 出器と、停留場における搬器の所在を検出して搬器信号を出力する搬器検出器と 、運行線路中における前記搬器の通過を検出して通過信号を出力する通過検出器 と、前記プラットフォーム信号と搬器信号と及び通過信号とを入力して前記横行 式プラットフォームの横行と及び搬器の運転の断続とを制御する制御手段と、を 具えてなる横行式プラットフォームの安全装置、として構成したものである。 For this purpose, the present invention rolls the reciprocating lines of the two reciprocating lines suspended at the elevated position, operates the transporters towed by the tug, and transports them. In cableway equipment that uses a traversing platform that is shared by both inbound and outbound lines, a platform detector that detects the position of the platform and outputs a platform signal, and a location of the carrier at the stop, and outputs a carrier signal A carrier detector for detecting the passage of the carrier in the operation line and outputting a passage signal, and a traverse of the traverse platform by inputting the platform signal, the carrier signal, and the passage signal. And a control means for controlling the intermittent operation of the transporter, and a safety device for a traversing platform.

【0006】[0006]

【作用】[Action]

本考案の、索道の横行式プラットフォーム装置は、交走式索道等の高架の位置 に張架された往復両線の支索をそれぞれ転走し曳索で牽引される搬器を運行して 輸送を行う形式の索道設備に適用される。本考案の安全装置を適用する横行式プ ラットフォーム装置は、搬器到着時に搬器が進入すべき搬器進入凹部を形成した もので、かつ、横行駆動手段によって駆動され横行案内手段のガイドレールに導 かれて、左右に横行移動し、往復両線の搬器到着に共用するようにしたものであ る。 The traverse type platform device for cableway of the present invention transports transportation by operating a carrier towed by a towline by rolling the reciprocal lines of both reciprocating lines suspended at elevated positions such as a crossover type cableway. It is applied to the type of cableway equipment. The traverse type platform device to which the safety device of the present invention is applied has a concave portion for the carrying device which the carrying device should enter upon arrival of the carrying device, and is driven by the traverse driving means to be guided to the guide rail of the traverse guiding means. Then, it is moved laterally to the left and right, and is shared by the arrival of carriers on both lines.

【0007】 かつ、本考案の安全装置は、横行式プラットフォームの所在位置における在、 不在を検出してプラットフォーム信号を出力するプラットフォーム検出器と、停 留場における搬器の在、不在を検出して搬器信号を出力する搬器検出器と、運行 線路中における前記搬器の通過を検出して通過信号を出力する通過検出器と、前 記搬器信号と通過信号と及びプラットフォーム信号とを入力して前記横行式プラ ットフォームの横行と及び搬器の運転の断続とを制御する制御手段と、を具えて 構成されている。In addition, the safety device of the present invention includes a platform detector that detects the presence / absence of a traversing platform at the location, and outputs a platform signal, and a carrier detector that detects the presence / absence of a carrier at a stop. A carrier detector that outputs a signal, a passage detector that detects the passage of the carrier in the operation line and outputs a passage signal, and the traverse type by inputting the carrier signal, the passage signal, and the platform signal. It comprises control means for controlling the traverse of the platform and the intermittent operation of the transporter.

【0008】 これらの各検出器から出力されるプラットフォーム信号、搬器信号、及び通過 信号は制御手段に入力される。かつ、制御手段においては、これらの入力された プラットフォーム信号、搬器信号、及び通過信号信号に基づいて、横行式プラッ トフォームの横行駆動手段と、曳索の運転を行う索条駆動装置の運転の断続を行 う指令信号を出力してこれらの運転指令を行うようになされる。The platform signal, carrier signal, and pass signal output from each of these detectors are input to the control means. In the control means, the traverse drive means of the traverse platform and the operation of the rope drive device that drives the towline are intermittent based on these input platform signal, carrier signal, and passage signal signal. A command signal for performing the operation command is output to issue these operation commands.

【0009】 このようにして、搬器が索道線路中を運行中であって、停留場の横行式プラッ トフォーム内に所在しないときにのみ、横行式プラットフォームの横行切換動作 が行われるようにし、かつ、該横行式プラットフォームが正規の位置に切換動作 完了している場合にのみ搬器の停留場進入が許容され、切換が正規に完了してい ない場合には搬器の運転を停止するようにして、運転の安全が確保されるように している。In this way, the transverse switching operation of the transverse platform is performed only when the carrier is operating on the cableway and is not located in the transverse platform of the stop, and Only when the traverse type platform has completed the switching operation to the proper position, the entrance of the transporter is allowed, and when the switching has not been completed, the operation of the transporter should be stopped. We are trying to ensure safety.

【0010】[0010]

【実施例】【Example】

ここで、先づ、本考案の索道の横行式プラットフォームの安全装置を適用する 横行式プラットフォーム装置の構成について説明する。図1はは交走式索道1の 両端停留場にそれぞれ横行式プラットフォームを設けた場合の全体配設関係を示 したものである。図において交走式索道1の両端には停留場2m及び2nが配設 され、これらの停留場2m,2n間に亙って往復両線の運行線路、即ち、一方の A線(符号A)と、他方のB線(符号B)との支索3a,3bが相互に平行に張 架されて、それぞれの停留場2mまたは2nにおいて引留め、又は緊張繋止され ている。また、図において、走行機11または11を具えた搬器10aまたは1 0bが停留場2mまたは2nに停止している。停留場2mには滑車6mが枢設さ れ、停留場2nには滑車6nが枢設されており、これらの滑車6mと6nとの間 には曳索7が無端状に捲き回されている。この曳索7は、搬器10aの走行機1 1と及び搬器10bの走行機11にそれぞれ連結されており、ここで、前記の滑 車6m,6nのうちの一方を、例えば滑車6nが索条駆動装置8を具えた原動滑 車であるとすれば、この滑車6nの矢印13または14方向への正逆回転駆動に より曳索7は正または逆方向に駆動され、正転のとき搬器10aは矢印4方向に 、搬器10bは矢印5方向に運行し、逆転のとき搬器10aは矢印5方向に、搬 器10bは矢印4方向に運行される。 Here, first, the configuration of the traverse type platform device to which the safety device for the traverse type platform of the cableway of the present invention is applied will be described. Figure 1 shows the overall layout of traverse platforms with traverse platforms installed at both ends. In the figure, two stops 2m and 2n are provided at both ends of the crossover cableway 1, and a reciprocating operation line between the two stops 2m and 2n, that is, one A line (reference A). And the other B line (symbol B), the struts 3a and 3b are stretched in parallel with each other, and are retained or tensioned at the respective stops 2m or 2n. Further, in the figure, the carrier 10a or 10b equipped with the traveling machine 11 or 11 is stopped at the stop 2m or 2n. A pulley 6m is pivotally installed at the stop 2m, a pulley 6n is pivotally installed at the stop 2n, and a tug 7 is endlessly wound between the pulleys 6m and 6n. . The towline 7 is connected to the traveling machine 11 of the carrier 10a and the traveling machine 11 of the carrier 10b, respectively, in which one of the pulleys 6m and 6n is, for example, the pulley 6n. If it is a prime mover equipped with a drive device 8, the pulling rope 7 is driven in the forward or reverse direction by the forward / reverse rotational drive of the pulley 6n in the directions of arrows 13 or 14, and when the forward rotation is performed, the carrier 10a is driven. In the direction of arrow 4 and the carrier 10b in the direction of arrow 5, and when reversing, the carrier 10a operates in the direction of arrow 5 and the carrier 10b operates in the direction of arrow 4.

【0011】 停留場2m,2nには横行式プラットフォーム20mまたは20nが設けられ ている。A traversing platform 20m or 20n is provided at each of the stops 2m and 2n.

【0012】 先づ、一方の停留場2mの横行式プラットフォーム20mについて説明すると 、該横行式プラットフォーム20mには搬器10aまたは10bが進入すべき搬 器進入部21が凹状に形成されたもので、かつ電動機等を具えた横行駆動手段2 2mによって駆動される複数のローラ(図示していない。)を具えている。一方 、地上ないし固定位置には横行案内手段23のガイドレール24,25が相互に 平行に敷設されており、前記のローラはこのガイドレール24,25に誘導され て転動し、こうして横行式プラットフォーム20mは搬器の往復両線のA線の中 心とB線の中心との相互間を矢印26mまたは27m方向へ左右に往復移動可能 に構成されている。また、他方の停留場2nの横行式プラットフォーム20nに ついても、これと同様に横行駆動手段22nの駆動によって搬器の往復両線のB 線の中心とA線の中心との相互間を矢印26nまたは27n方向へ左右に往復移 動可能に構成されている。First, the traversing platform 20m of the one stop 2m will be described. The traversing platform 20m is formed with a concave carrier entrance 21 into which the carrier 10a or 10b should enter, and It has a plurality of rollers (not shown) driven by a traverse driving means 22m including an electric motor. On the other hand, guide rails 24 and 25 of the traverse guide means 23 are laid parallel to each other on the ground or at a fixed position, and the rollers are guided by the guide rails 24 and 25 to roll, and thus the traverse platform. The 20 m is configured to be able to reciprocate left and right in the direction of an arrow 26 m or 27 m between the center of the line A and the center of the line B of both reciprocating lines of the carrier. Similarly, with respect to the traverse platform 20n of the other stop 2n, the traverse drive means 22n drives the arrow 26n or the arrow between the center of the line B and the center of the line A of the two reciprocating lines of the carrier similarly. It is configured to be able to reciprocate left and right in the 27n direction.

【0013】 図2において、一方の停留場2mの横行式プラットフォーム20mは実線で示 した如く、A線側に位置しているが、横行移動を行わせると鎖線で示したB線側 に移動させることができる。また、他方の停留場2nの横行式プラットフォーム 20nは実線で示した如く、B線側に位置しているが、横行移動を行わせると鎖 線で示したA線側に移動させることができる。また、図において、A線側の搬器 10aは停留場2mにおける横行式プラットフォーム20mの搬器進入部21内 にほぼ適合して内挿されて停止しており、B線側の搬器10bは他方の停留場2 nにおける横行式プラットフォーム20nの搬器進入部21内にほぼ適合して内 挿されて停止している。In FIG. 2, the traversing platform 20m at one stop 2m is located on the A line side as indicated by the solid line, but when traversing movement is performed, it is moved to the B line side indicated by the chain line. be able to. Further, the traverse platform 20n of the other stop 2n is located on the B line side as shown by the solid line, but can be moved to the A line side shown by the chain line by performing traverse movement. Further, in the figure, the carrier 10a on the line A side is almost fitted and stopped in the carrier entrance 21 of the transverse platform 20m at the stop 2m, and the carrier 10b on the line B side is the other stop. It is almost fitted and stopped in the carrier entrance 21 of the transverse platform 20n at the field 2n and stopped.

【0014】 次に、各検出装置の配設関係について説明する。図2において、停留場にはプ ラットフォーム検出器が配設されている。即ち、一方の停留場2mについては、 横行式プラットフォーム20mがA線側に位置しているときにこの横行式プラッ トフォーム20mを検出するプラットフォーム検出器Pmaと、B線側に位置し ているときにこの横行式プラットフォーム20mを検出するプラットフォーム検 出器Pmaとが設けられている。図において、横行式プラットフォーム20mは A線側に位置しているのでプラットフォーム検出器Pmaがこの所在を検出して いる。同様に、他方の停留場2nについても横行式プラットフォーム20nがA 線側に位置しているときこの横行式プラットフォーム20nを検出するプラット フォーム検出器Pnaと、この横行式プラットフォーム20nがB線側に位置し ているときこれを検出するプラットフォーム検出器Pnbとが設けられている。 図において横行式プラットフォーム20nはB線側に位置しているのでプラット フォーム検出器Pnbがこの所在を検出している。Next, the arrangement relationship of the detection devices will be described. In FIG. 2, a platform detector is installed at the stop. That is, for one stop 2m, when the transverse platform 20m is located on the A line side, the platform detector Pma that detects this transverse platform 20m and when it is located on the B line side A platform detector Pma for detecting the transverse platform 20m is provided. In the figure, since the transverse platform 20m is located on the side of the line A, the platform detector Pma detects this location. Similarly, for the other stop 2n, the platform detector Pna for detecting the transverse platform 20n when the transverse platform 20n is located on the line A side, and the transverse platform 20n located on the line B side A platform detector Pnb is provided to detect this during operation. In the figure, since the traversing platform 20n is located on the B line side, the platform detector Pnb detects this location.

【0015】 次には同じく停留場における搬器の在、不在を検出する搬器検出器が各々配設 されている。先づ、停留場2mにおいてA線側には搬器検出器Cmaが設けられ ており、B線側には搬器検出器Cmbが設けられている。また、他の停留場2n においてはA線側には搬器検出器Cnaが設けられており、B線側には搬器検出 器Cnbが設けられている。図においては、停留場2mにはA線側の搬器10a が到着、ないし入場しているので、従って搬器検出器Cmaが搬器10aの所在 を検出しており、また、停留場2nにはB線側の搬器10bが到着ないし入場し ているので、従って搬器検出器Cnbが搬器10bの所在を検出している。Next, similarly, a carrier detector for detecting the presence or absence of the carrier at the stop is provided. First, in the stop 2m, the carrier detector Cma is provided on the A line side, and the carrier detector Cmb is provided on the B line side. Further, in the other stop 2n, a carrier detector Cna is provided on the A line side, and a carrier detector Cnb is provided on the B line side. In the figure, since the carrier 10a on the A line side arrives at or enters the stop 2m, therefore, the carrier detector Cma detects the whereabouts of the carrier 10a, and the line 2b at the stop 2n. Since the carrier 10b on the side has arrived or entered, the carrier detector Cnb detects the location of the carrier 10b.

【0016】 次には、運行線路中には搬器の通過を検出して通過信号を出力する通過検出器 が配設されている。即ち、A線側の運行経路に沿って停留場2m寄りの位置には 通過検出器Lmaが配設されており、停留場2n寄りの位置には通過検出器Ln aが配設されている。同様にB線側の運行線路に沿って停留場2m寄りの位置に は通過検出器Lmbが配設されており、停留場2n寄りの位置には通過検出器L nbが配設されている。これらの通過検出器Lma,Lna,Lmb,Lnbは 、これらの各通過検出器が配設されている当該位置を搬器10aまたは10bが 通過したときにこれを検出して通過信号を出力する。Next, a passage detector that detects passage of the carrier and outputs a passage signal is provided in the operation line. That is, the passage detector Lma is arranged at a position close to the stop 2m along the operation route on the line A side, and the passage detector Lna is arranged at a position close to the stop 2n. Similarly, a passage detector Lmb is provided at a position closer to the stop 2m along the operation line on the B line side, and a passage detector Lnb is provided at a position closer to the stop 2n. These passage detectors Lma, Lna, Lmb, Lnb detect when the carrier 10a or 10b passes the position where these passage detectors are arranged, and output a passage signal.

【0017】 図3は前記の各検出器、即ち、プラットフォーム検出器、搬器検出器、通過検 出器と制御手段との間、及び制御手段と横行駆動手段、索条駆動装置との間の接 続関係、ないし信号伝送関係を示したものである。FIG. 3 shows the connection between each of the above-mentioned detectors, ie, the platform detector, the carrier detector, the passage detector and the control means, and between the control means and the traverse drive means and the cord drive device. It shows the continuity relationship or the signal transmission relationship.

【0018】 先づ、停留場2m関係については、横行式プラットフォーム20mの所在を検 出するプラットフォーム検出器Pma,Pmbが出力するプラットフォーム信号 spmaまたはspmbは制御手段CONに送出されるようになされており、搬 器10aまたは10bの在、不在を検出する搬器検出器Cma,Cmbが出力す る搬器信号scmaまたはscmbも制御手段CONに送出されるようになされ ている。かつ、搬器が該位置を通過したことを検出する通過検出器Lma,Lm bが出力する通過信号slmaまたはslmbも同様に制御手段CONに送出さ れるようになされている。First, regarding the relationship with the stop 2 m, the platform signal spma or spmb output by the platform detectors Pma and Pmb for detecting the location of the transverse platform 20 m is sent to the control means CON. The carrier signal scma or scmb output from the carrier detectors Cma and Cmb for detecting the presence or absence of the carrier 10a or 10b is also sent to the control means CON. Further, the pass signal slma or slmb output by the pass detectors Lma and Lmb for detecting that the carrier has passed the position is also sent to the control means CON in the same manner.

【0019】 前記と同様に、停留場2n関係についても、横行式プラットフォーム20nの 所在を検出するプラットフォーム検出器Pna,Pnbが出力するプラットフォ ーム信号spnaまたはspnbも制御手段CONに送出されるようになされて おり、搬器10bまたは10aの在、不在を検出する搬器検出器Cna,Cnb が出力する搬器信号scnaまたはscnbも制御手段CONに送出されるよう になされている。更に、搬器が該位置を通過したことを検出する通過検出器Ln a,Lnbが出力する通過信号slnaまたはslnbも同様に制御手段CON に送出されるようになされている。Similarly to the above, regarding the relationship with the stop 2n, the platform signals spna or spnb output by the platform detectors Pna and Pnb for detecting the location of the transverse platform 20n are also sent to the control means CON. The carrier signal scna or scnb output by the carrier detectors Cna and Cnb for detecting the presence or absence of the carrier 10b or 10a is also sent to the control means CON. Further, the passage signal slna or slnb output by the passage detectors Lna and Lnb for detecting that the carrier has passed the position is also sent to the control means CON.

【0020】 一方、制御手段CONからは横行式プラットフォームを駆動するための横行駆 動手段22m,22n、索条駆動装置8の運転の断続の指令信号が出力される。 即ち、停留場2mにおける横行式プラットフォーム20mの横行駆動手段22m に運転指令を行う横行指令信号sdpmが制御手段CONから出力され、停留場 2nにおける横行式プラットフォーム20nの横行駆動手段22nに運転指令を 行う横行指令信号sdpnが制御手段CONから出力される。また、制御手段C ONから滑車6nないし曳索7の駆動の断続を指令する索条駆動指令信号sdc が索条駆動装置8に出力されるようになされている。この制御手段CONはcp u等を用いて構成されている。On the other hand, the control means CON outputs command signals for intermittent operation of the transverse drive means 22m and 22n for driving the transverse platform and the rope drive device 8. That is, the traverse command signal sdpm for issuing a drive command to the traverse drive means 22m of the traverse platform 20m at the stop 2m is output from the control means CON, and the drive command is given to the traverse drive means 22n of the traverse platform 20n at the stop 2n. The traverse command signal sdpn is output from the control means CON. Further, the cord drive command signal sdc for instructing the connection / disconnection of the drive of the pulley 6n or the tug 7 is output from the control means CON to the cord drive device 8. The control means CON is configured by using cp u or the like.

【0021】 次に本装置の動作ないし作用について、図2〜図3、及び図4〜図6を用いて 説明する。図4は、搬器と及び横行式プラットフォームの動作を示すフロー図で あり、図5は、各検出器の動作を示すフロー図であり、図6は、各検出器の作動 線図である。Next, the operation or action of this device will be described with reference to FIGS. 2 to 3 and 4 to 6. 4 is a flow chart showing the operation of the carrier and the traversing platform, FIG. 5 is a flow chart showing the operation of each detector, and FIG. 6 is an operation diagram of each detector.

【0022】 先づ、図2において停留場2mの横行式プラットフォーム20mはA線側に位 置しており、ここに搬器10aが停止している。また、停留場2nの横行式プラ ットフォーム20nはB線側に位置しておりここに搬器10nが停止している。 この状態は図4、図5、図6の「ア」の状態に相当し、停留場2mにおいて、A 線側のプラットフォーム検出器Pmaが横行式プラットフォーム20mの「在」 を検出してプラットフォーム信号spmaを出力し、搬器検出器Cmaは搬器1 0aの「在」を検出して搬器信号scmaを出力している。また、B線側のプラ ットフォーム検出器Pmbは横行式プラットフォーム20mの「不在」を検出し 、搬器検出器Cmbは搬器10bの「不在」を検出している。一方、停留場2n においては、B線側のプラットフォーム検出器Pnbが横行式プラットフォーム 20nの「在」を検出してプラットフォーム信号spnbを出力し、搬器検出器 Cnbは搬器10bの「在」を検出して搬器信号scnbを出力している。また 、A線側のプラットフォーム検出器Pnaは横行式プラットフォーム20nの「 不在」を検出し、搬器検出器Cnaは搬器10aの「不在」を検出している。こ の状態は、図5における「ア」の如く、Pma=1,Pmb=0,Pna=0, Pnb=1及びCma=1,Cmb=0,Cna=0,Cnb=1となっている 。また、通過検出器Lma,Lmb及びLna,Lnbの状態はLma=0,L mb=0及びLna=0,Lnb=0と、何れも帰零されている。ここで、各検 出器が被検出体を検出して信号を出力している状態を「1」とし、信号を出力し ていない状態を「0」で表示している。また、図6の動作線図は横軸に時間の推 移を示しこれに対して各検出器の作動状態を示したもので、斜線を施した部分は 信号を出力している状態「1」に応当する。First, in FIG. 2, the transverse platform 20m at the stop 2m is located on the side of the line A, and the carrier 10a is stopped there. The transverse platform 20n of the stop 2n is located on the line B side, and the carrier 10n is stopped there. This state corresponds to the state of "A" in FIGS. 4, 5 and 6, and at the stop 2m, the platform detector Pma on the A line side detects the presence of the transverse platform 20m and detects the platform signal spma. The carrier detector Cma detects the presence of the carrier 10a and outputs a carrier signal scma. Further, the platform detector Pmb on the B line side detects "absence" of the transverse platform 20m, and the carrier detector Cmb detects "absence" of the carrier 10b. On the other hand, at the stop 2n, the platform detector Pnb on the B line side detects the presence of the transverse platform 20n and outputs the platform signal spnb, and the carrier detector Cnb detects the presence of the carrier 10b. And outputs the carrier signal scnb. Further, the platform detector Pna on the A line side detects "absence" of the transverse platform 20n, and the carrier detector Cna detects "absence" of the carrier 10a. In this state, Pma = 1, Pmb = 0, Pna = 0, Pnb = 1 and Cma = 1, Cmb = 0, Cna = 0, Cnb = 1 as indicated by “A” in FIG. The states of the passage detectors Lma, Lmb and Lna, Lnb are zeroed as Lma = 0, Lmb = 0 and Lna = 0, Lnb = 0. Here, the state in which each detector detects a detected object and outputs a signal is shown as "1", and the state in which no signal is output is shown as "0". In the operation diagram of Fig. 6, the horizontal axis shows the time shift and the operating state of each detector is shown. The shaded area indicates the signal output state "1". Correspond to.

【0023】 このような状態を初期状態として、搬器10a,10bの発車ないし出発が行 われる。ここで、図4の「イ」の如く、搬器10a,10bの出発が行われると 図5,図6の「イ」に示した如くに搬器検出器Cma、Cnbは搬器10aまた は10bが「不在」となるので、「在」の検出を止め、搬器信号scma,sc nbが送出されなくなり、即ち、搬器検出器Cmaの状態は1から0に,搬器検 出器Cnbの状態も1から0に、それぞれ切換えられる。With such a state as an initial state, the carriers 10a and 10b are started or departed. Here, when the carriers 10a and 10b are departed as indicated by "a" in FIG. 4, the carrier detectors Cma and Cnb are detected by the carriers 10a or 10b as shown in "a" in FIGS. Since it is "absent", the detection of "present" is stopped, and the carrier signal scma, sc nb is not transmitted. That is, the condition of the carrier detector Cma is changed from 1 to 0, and the condition of the carrier detector Cnb is also changed from 1 to 0. , Respectively.

【0024】 次に、図2で説明した通り、停留場2m寄りの搬器通過箇所にはA線側に通過 検出器Lmaが設けられ、B線側には通過検出器Lmbが設けられており、また 、停留場2n寄りの搬器通過箇所にもA線側に通過検出器Lnaが設けられ、B 線側に通過検出器Lnbが設けられて、それぞれ該位置を何れかの搬器が通過す るとこれを検出し通過信号を出力する。即ち、搬器10a,10bが進行すると 図4の「ウ」に対応して、図5の「ウ」においてはA線側の搬器10aの通過を 通過検出器Lmaが検出して搬器検出器Lmaの状態が0から1へ切換が行われ て通過信号slmaが出力され、B線側の搬器10bの通過を通過検出器Lnb が検出して通過検出器Lnbの状態が0から1のへの切換が行われて通過信号s lnbが出力され、それぞれ制御手段CONに送出される。Next, as described with reference to FIG. 2, a passage detector Lma is provided on the A line side and a passage detector Lmb is provided on the B line side at the carrier passage point near the stop 2 m. In addition, a passage detector Lna is provided on the A line side and a passage detector Lnb is provided on the B line side at a transporter passage portion near the stop 2n, and when any of the transporters passes through that position, This is detected and a passing signal is output. That is, when the carriers 10a and 10b advance, corresponding to “C” in FIG. 4, in the “C” of FIG. 5, the passage detector Lma detects the passage of the carrier 10a on the A line side and detects the carrier detector Lma. The state is switched from 0 to 1, the passage signal slma is output, the passage detector Lnb detects the passage of the carrier 10b on the B line side, and the state of the passage detector Lnb is changed from 0 to 1. After that, the pass signal s lnb is output and sent to the control means CON.

【0025】 一方、制御手段CONにおいては、「エ」の如く、プラットフォーム信号及び 通過信号の入力を受け Cma=0、Cnb=0で、かつ、Lma=1,Lnb =1であることを条件として図5のフローの次のステップへの進行を許容する。 即ち、Cma=0、Cnb=0の条件によってによって搬器10a,10bは横 行式プラットフォーム20m,20nから出発完了しており、また、Lma=1 ,Lnb=1の条件によって搬器10a,10bは何れも停留場2mまたは2n から充分に離隔したものと見做して、次のステップの横行式プラットフォームの 横行が可能と判定するのである。On the other hand, the control means CON receives the input of the platform signal and the passing signal, as shown in “D”, on condition that Cma = 0, Cnb = 0, and Lma = 1, Lnb = 1. Allows the flow of FIG. 5 to proceed to the next step. That is, the carriages 10a and 10b have been completely departed from the traversing platforms 20m and 20n according to the conditions of Cma = 0 and Cnb = 0, and the carriages 10a and 10b are not affected by the conditions of Lma = 1 and Lnb = 1. Considering that it is sufficiently separated from the stop 2m or 2n, it is judged that the traversing platform can be traversed in the next step.

【0026】 前記のように、搬器10a,10bが停留場2mまたは2nから充分に離れた 位置に達して横行式プラットフォーム20m,20nの横行が可能となったとこ ろで、図5の「オ」の如く制御手段CONから横行指令信号sdpm,sdpn が出力されると図4の「オ」の横行式プラットフォーム20m,20nの横行動 作が実行される。即ち、図2の如く停留場2mにおいては、横行駆動手段22m の駆動により横行式プラットフォーム20mはA線側からガイドレール24,2 5に沿って誘導され鎖線図示のようにB線側に切換移動する。かつ、停留場2n においては、横行駆動手段22nの駆動によって横行式プラットフォーム20n がB線側からガイドレール24,25に沿って誘導され鎖線図示のようにA線側 に切換移動する。As described above, when the carriers 10a and 10b reach the position sufficiently separated from the stop 2m or 2n and the traversing platforms 20m and 20n can be traversed, "O" in FIG. As described above, when the traverse command signals sdpm and sdpn are output from the control means CON, the traverse behavior operation of the traverse type platforms 20m and 20n of "o" in FIG. 4 is executed. That is, at the stop 2m as shown in FIG. 2, the transverse drive means 22m drives the transverse platform 20m to guide it from the A line side along the guide rails 24, 25 to the B line side as shown by the chain line. To do. At the stop 2n, the transverse drive means 22n drives the transverse platform 20n to be guided from the B line side along the guide rails 24 and 25 and switched to the A line side as shown by the chain line.

【0027】 この切換動作が図4「カ」の如く完了すると図5の「カ」の如く、停留場2m においてはプラットフォーム検出器Pmbは横行式プラットフォーム20mが「 在」となったことを検出してプラットフォーム検出器Pmbの状態は0から1に 切換えられ、プラットフォーム信号spmbを出力する。一方、プラットフォー ム検出器Pmaは横行式プラットフォーム20mが「不在」となったことを検出 しプラットフォーム検出器Pmaの状態は1から0となる。同様に、停留場2n においてはプラットフォーム検出器Pnaは横行式プラットフォーム20nが「 在」となったことを検出してプラットフォーム検出器Pnaの状態は0から1と なってプラットフォーム信号spnaを出力し、一方、プラットフォーム検出器 Pnbは横行式プラットフォーム20nが「不在」となったことを検出しプラッ トフォーム検出器Pnbの状態は1から0となる。When this switching operation is completed as shown in FIG. 4C, as shown in FIG. 5C, the platform detector Pmb detects that the traversing platform 20m is "present" at the stop 2m. The state of the platform detector Pmb is switched from 0 to 1 and the platform signal spmb is output. On the other hand, the platform detector Pma detects that the transverse platform 20m is "absent", and the state of the platform detector Pma changes from 1 to 0. Similarly, at the stop 2n, the platform detector Pna detects that the traversing platform 20n has become "present" and the state of the platform detector Pna changes from 0 to 1 and outputs the platform signal spna, while The platform detector Pnb detects that the transverse platform 20n is "absent", and the state of the platform detector Pnb changes from 1 to 0.

【0028】 この間、搬器10aは運行線路中を更に矢印4方向に進行し、また搬器10b も運行線路中を矢印5方向に進行する。搬器10a,10bが相手側の停留場2 bまたは2a近傍に近づくと通過検出器LnaまたはLmbの位置を通過し、図 4の「キ」の如く通過検出が行われる。即ち、図4の「キ」に対応して、図5の 「キ」においてはA線側の搬器10aの通過を通過検出器Lnaが検出して通過 検出器Lnaの状態は0から1への切換が行われて通過信号slnaが出力され 、B線側の搬器10bの通過を通過検出器Lmbが検出して通過検出器Lmbの 状態は0から1への切換が行われて通過信号slmbが出力され、それぞれ制御 手段CONに送出される。During this time, the carrier 10a further advances in the operation line in the direction of arrow 4, and the carrier 10b also advances in the operation line in the direction of arrow 5. When the carrier 10a, 10b approaches the other stop 2b or near 2a, the carrier 10a, 10b passes the position of the passage detector Lna or Lmb, and the passage is detected as indicated by "ki" in FIG. That is, corresponding to "ki" in FIG. 4, in "ki" in FIG. 5, the passage detector Lna detects the passage of the carrier 10a on the A line side, and the state of the passage detector Lna changes from 0 to 1. The passing signal slna is output after switching, the passing detector Lmb detects the passing of the carrier 10b on the B line side, and the state of the passing detector Lmb is switched from 0 to 1 and the passing signal slmb is changed. It is output and sent to the control means CON, respectively.

【0029】 一方、制御手段CONにおいては図4,図5の「ク」の如くPna=1で,か つ、Pmb=1、即ち、横行式プラットフォーム20m,20nの切換が完了し ていることをを条件として図のフローの次のステップ「ケ」へ進行させ、停留場 2n,または2mへの入場をを許容するが、条件が満足されていないときには図 のフローの右方の「シ」に分岐する。「シ」において制御手段CONでは、Ln a=1.Lmb=1であるか否かを監視しており、この条件に合致していない場 合には未だ搬器10a,10bが通過検出器LnaまたはLmbの位置に到達し ていないものと見做して、即ち、停留場2nまたは2mに接近していないものと 見做し、図のフローの右方に分岐してループで折り返され、推移の監視を継続す る。ここで、「シ」においてLna=1.Lmb=1の条件に合致している場合 は搬器10a,10bが通過検出器LnaまたはLmbの位置を通過して停留場 2m,2nに接近したものと見做し、かつ、先の「ク」によって横行式プラット フォーム20m,20nの切換動作が未完了であると判定する。On the other hand, in the control means CON, Pna = 1 and Pmb = 1, that is, the switching of the traversing platforms 20m and 20n is completed, as indicated by “K” in FIGS. If the condition is not satisfied, proceed to the next step “K” in the flow of the figure to allow entry to the stop 2n or 2m, but if the condition is not satisfied, select “C” on the right side of the flow of the figure. Branch off. In the case of "shi", in the control means CON, Ln a = 1. Whether or not Lmb = 1 is monitored, and if this condition is not met, it is considered that the carrier 10a, 10b has not reached the position of the passage detector Lna or Lmb. That is, it is considered that it is not close to the stop 2n or 2m, and it branches to the right side of the flow in the figure and loops back to continue monitoring the transition. Here, in “shi”, Lna = 1. If the condition of Lmb = 1 is met, it is considered that the carrier 10a, 10b has passed the position of the passage detector Lna or Lmb and is approaching the stop 2m, 2n, and the above-mentioned "K" It is determined that the switching operation of the traversing platforms 20m and 20n is incomplete.

【0030】 ここで先の図4の「カ」のプラットフォーム横行動作の終了時には、動作が正 常であれば図5の「カ」の如く各プラットフォーム検出器がこれを検出している べきである。即ち、Pna=1であれば、停留場2nの横行式プラットフォーム 20nは正しくA線側の中心に位置して搬器10aが到着可能の状態であり、ま た、Pmb=1であれば、停留場2mの横行式プラットフォーム20mは正しく B線側の中心に位置していて搬器10bの到着可能の状態となっており、従って これらの両条件が同時に満足されれば搬器10a,10bの到着入場は安全に行 われるからである。もし横行動作が不完全で、例えば横行途中で不慮に停止して いる等の場合には搬器が進入すると事故を生ずる虞れがあり、ここで制御手段C ONは索条駆動指令信号sdcを出力して索条駆動装置8を停止指令し、曳索7 ないし搬器10a,10bの運転を停止し安全を確保するのである。Here, at the end of the platform traverse operation of “F” in FIG. 4 above, if the operation is normal, each platform detector like “F” in FIG. 5 should detect this. . That is, if Pna = 1, the traversing platform 20n of the stop 2n is correctly located at the center of the A line side and the carrier 10a is ready to arrive. If Pmb = 1, the stop 10n The 2m traversing platform 20m is correctly located in the center of the B line side and is ready for arrival of the carrier 10b. Therefore, if both of these conditions are satisfied at the same time, arrival and entrance of the carriers 10a and 10b are safe. Because it is going to. If the traverse motion is incomplete, for example, if the car suddenly stops in the middle of traverse, an accident may occur when the carrier enters, and here the control means C ON outputs the cord drive command signal sdc. Then, the rope drive device 8 is commanded to stop, and the operation of the tug rope 7 or the carriers 10a and 10b is stopped to ensure safety.

【0031】 一方、図5の「ク」においてPna=1,Pmb=1の条件が満足されておれ ば図5の「ク」のフローは下方に進行し、搬器10a,10bの運転は継続され 停留場2nの横行式プラットフォーム20nに搬器10aが到着し、同時に停留 場2mの横行式プラットフォーム20mに搬器10bが到着停止する。On the other hand, if the conditions of Pna = 1 and Pmb = 1 are satisfied in “K” of FIG. 5, the flow of “K” of FIG. 5 proceeds downward, and the operation of the carriers 10a and 10b is continued. The carrier 10a arrives at the traversing platform 20n at the stop 2n, and at the same time, the carrier 10b stops at the traversing platform 20m at the stop 2m.

【0032】 この、搬器10a,10bの到着によって、図5の「ケ」の如く、停留場2n においては搬器検出器Cnaは搬器10aの「在」を検出し搬器検出器Cnaの 状態は0から1に切換えられ、停留場2mにおいては搬器検出器Cmbは搬器1 0bの「在」を検出して搬器検出器Cmbの状態も0から1に切換えられ、こう して、この行程の運転を終了するのである。Due to the arrival of the carriers 10a and 10b, the carrier detector Cna at the stop 2n detects the presence of the carrier 10a, and the condition of the carrier detector Cna changes from 0 to 0, as indicated by "K" in FIG. 1, the carrier detector Cmb at the stop 2m detects the presence of the carrier 10b, and the condition of the carrier detector Cmb is also switched from 0 to 1, thus ending the operation of this process. To do.

【0033】 ここで、搬器10a,10bの次の逆行程運転に備えて図5の「コ」の如く通 過検出器Lma,Lmb及びLna,Lnbの帰零が行われ、即ち、Lmaの状 態を1から0に、Lmbの状態を1から0に、Lnaの状態を1から0に、及び ,Lnbの状態を1から0に切り換えが行われる。よって、搬器10a,10b が到着し一行程の運転が終了した時点における各検出器の状態は、図5の「サ」 の如く、プラットフォーム検出器については、Pma=0,Pmb=1及びPn a=1,Pnb=0であり、搬器検出器についてはCma=0,Cmb=1及び Cna=1,Cnb=0であり、更に、通過検出器についてはLma=0,Lm b=0,Lna=0,Lnb=0の状態となり、これが次の逆行運転時の初期条 件となる。Here, in preparation for the next reverse stroke operation of the transporters 10a and 10b, the pass detectors Lma, Lmb and Lna, Lnb are reset to zero, that is, the state of Lma. The states are switched from 1 to 0, the state of Lmb from 1 to 0, the state of Lna from 1 to 0, and the state of Lnb from 1 to 0. Therefore, the state of each detector at the time when the transporters 10a and 10b arrive and the operation of one stroke is finished is as shown in "S" in FIG. 5, for the platform detector, Pma = 0, Pmb = 1 and Pn a = 1 and Pnb = 0, Cma = 0 and Cmb = 1 and Cna = 1 and Cnb = 0 for the carrier detector, and Lma = 0, Lmb = 0, Lna = for the pass detector. 0, Lnb = 0, which is the initial condition for the next reverse operation.

【0034】 このようにして、次の逆行運転の場合も前記の順行運転の場合と同様に機能、 動作が行われて安全運転が確保されるのである。In this way, also in the case of the next reverse operation, the same functions and operations are performed as in the case of the forward operation, and safe operation is ensured.

【0035】[0035]

【考案の効果】[Effect of device]

交走式索道等においては、往復両線を運行する搬器に対応して、両端の停留場 にそれぞれの搬器のための乗降場ないしプラットフォームが並列に固設されてい るが、このような従来の設備は一般に大規模となって経済的でなく、特に地形が 急峻な箇所等においては設備困難な場合もあった。このような箇所には、停留場 には乗客の乗降の用に供するプラットフォームとして、往復両線間の2位置をを 横行移動可能に構成され、搬器が往復両線の一方側に到着するときには、プラッ トフォームを横行行程の一方側に位置させて搬器の到着をこゝに受け入れ客扱い を行わせ、次ににこの搬器が索道線路に出発した後には横行行程の他端側に横行 移動させ、他方側の搬器を受入れるようにした横行式プラットフォーム装置の使 用が好適である。 In crossover cableways, etc., the loading and unloading platforms or platforms for the transporters are fixed in parallel at the stops at both ends, corresponding to the transporters operating both round-trip lines. The equipment is generally large-scale and not economical, and there are cases where it is difficult to do so, especially in areas where the topography is steep. As a platform for passengers getting on and off at such a stop, it can be traversed at two positions between the two round trip lines, and when the carrier arrives at one side of the two round trip lines, The platform is located on one side of the traverse so that the arrival of the transporter can be accepted and treated as a customer, and after this transporter departs on the cableway, it is traversed to the other end of the traverse and the other The use of a traversing platform device adapted to receive the side carrier is preferred.

【0036】 しかし、このような横行式プラットフォーム装置は往復両線の搬器に共用して いるので、搬器を受け入れるとき正しくプラットフォームの切換動作が行われて いることが安全上から特に必要である。もし切換動作が適正でない場合には到着 搬器がプラットフォームに衝突したり、またプラットフォームが準備されていな い状態で搬器が進入到着して乗客の乗降車ができないなどの危険の恐れがある。However, since such a traversing platform device is shared by the carriages of both reciprocating lines, it is especially necessary for safety that the platform switching operation is properly performed when the carriages are received. If the switching operation is not proper, there is a risk that the arriving carrier collides with the platform, or the arriving carrier enters and arrives when the platform is not prepared and passengers cannot get on and off.

【0037】 本考案の装置においては、横行式プラットフォームの位置を検出してプラット フォーム信号を出力するプラットフォーム検出器と、停留場における搬器の在不 在を検出して搬器信号を出力する搬器検出器と、搬器の通過を検出して通過信号 を出力する通過検出器とを具え、これらから出力される信号を制御手段に入力し 、制御手段はこれらに基づき横行駆動手段と索条駆動装置の運転指令を行うよう にしている。In the device of the present invention, the platform detector that detects the position of the transverse platform and outputs the platform signal, and the carrier detector that detects the presence or absence of the carrier at the stop and outputs the carrier signal And a passage detector that detects passage of the carrier and outputs a passage signal, and the signal output from these is input to the control means, and the control means operates the traverse drive means and the rope drive device based on these. I am trying to give orders.

【0038】 これによって、搬器が停留場を出発して不在となり、かつ充分離隔した後にの み横行式プラットフォームの横行切換動作が可能であり、また、切換が正しく完 了していないときには搬器の運転を停止して入場できないようにしている。[0038] This enables the transverse switching operation of the traversing platform only after the transporter has left the stop and is absent, and has been separated by charging and separating. In addition, when the transport is not completed correctly, the transporter is not operated. It is stopped so that you cannot enter.

【0039】 これによって、横行式プラットフォームを用いた索道設備の運行の安全が確保 される。This ensures the safety of the operation of the cableway equipment using the traversing platform.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】 本考案の横行式プラットフォームの安全装置
を適用する交走式索道の全体配設関係を説明する平面図
である。
FIG. 1 is a plan view illustrating the overall arrangement relationship of a crossover cableway to which a safety device for a transverse platform of the present invention is applied.

【図2】 横行式プラットフォームの安全装置の各検出
器の配設関係位置を示す平面図である。
FIG. 2 is a plan view showing the arrangement-related positions of the detectors of the safety device for a transverse platform.

【図3】 横行式プラットフォームの安全装置における
各検出器と制御手段との間、及び制御手段と各駆動手段
との間の接続関係、ないし信号伝送関係を示したブロッ
ク図である。
FIG. 3 is a block diagram showing a connection relation or a signal transmission relation between each detector and the control means and between the control means and each drive means in the safety device of the traversing platform.

【図4】 搬器と横行式プラットフォームの動作を示す
フロー図である。
FIG. 4 is a flow diagram showing the operation of the carrier and the traversing platform.

【図5】 横行式プラットフォームの安全装置における
各検出器の動作を示すフロー図である。
FIG. 5 is a flow chart showing the operation of each detector in the safety device of the traversing platform.

【図6】 横行式プラットフォームの安全装置における
各検出器の作動線図である。
FIG. 6 is an operation diagram of each detector in the safety device of the traversing platform.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

1 交走式索道 2m,2n 停留場 3a,3b 支索 4,5 矢印 6m,6n 滑車 7 曳索 8 索条駆動装置 10a,10b 搬器 11 走行機 12 客車 13,14 矢印 20m,20n 横行式プラットフォーム 21 搬器進入部 22,22m,22n 横行駆動手段 23 横行案内手段 24,25 ガイドレール 26m,27m 矢印 26n,27n 矢印 A A線 B B線 CON 制御手段 Pma,Pmb プラットフォーム検出器 Pna,Pnb プラットフォーム検出器 Cma,Cmb 搬器検出器 Cna,Cnb 搬器検出器 Lma,Lmb 通過検出器 Lna,Lnb 通過検出器 spma,spmb プラットフォーム信号 spna,spnb プラットフォーム信号 scma,scmb 搬器信 scna,scnb 搬器信号 slma,slmb 通過信号 slna,slnb 通過信号 sdpm,sdpn 横行指令信号 sdc 索条駆動指令信号 ア、イ…ス 記号 1 Crossover cableway 2m, 2n Stop 3a, 3b Axle 4,5 Arrow 6m, 6n Pulley 7 Pulling 8 Rope driver 10a, 10b Carrier 11 Traveling machine 12 Passenger car 13, 14 Arrow 20m, 20n Traversing platform 21 Carrying Machine Entry Section 22, 22m, 22n Traverse Driving Means 23 Traverse Guide Means 24, 25 Guide Rails 26m, 27m Arrows 26n, 27n Arrows A A Line BB Line CON Control Means Pma, Pmb Platform Detector Pna, Pnb Platform Detector Cma, Cmb carrier detector Cna, Cnb carrier detector Lma, Lmb pass detector Lna, Lnb pass detector spma, spmb platform signal spna, spnb platform signal scma, scmb carrier signal scna, scnb carrier signal slma mb passing signal slna, slnb passing signal sdpm, sdpn rampant command signal sdc rope drive command signal A, b ... scan symbol

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】[Scope of utility model registration request] 【請求項1】高架の位置に張架された往復両線の支索を
それぞれ転走し曳索で牽引される搬器を運行して輸送を
行い停留場においては前記往復両線に共用する横行式プ
ラットフォームを用いた索道設備において、 プラットフォームの位置を検出してプラットフォーム信
号を出力するプラットフォーム検出器と、 停留場における搬器の所在を検出して搬器信号を出力す
る搬器検出器と、 運行線路中における前記搬器の通過を検出して通過信号
を出力する通過検出器と、 前記プラットフォーム信号と搬器信号と及び通過信号と
を入力して前記横行式プラットフォームの横行と及び搬
器の運転の断続とを制御する制御手段と、 を具えてなる横行式プラットフォームの安全装置。
1. A traverse which is commonly used by both reciprocating lines at a stop, by rolling the ropes of both reciprocating lines suspended at elevated positions and operating a carrier towed by a tug In cableway equipment using a mobile platform, a platform detector that detects the position of the platform and outputs a platform signal, a carrier detector that detects the location of the carrier at the stop and outputs a carrier signal, and a A passage detector that detects passage of the carrier and outputs a passage signal; and inputs the platform signal, the carrier signal, and the passage signal to control traverse of the traverse platform and intermittent operation of the carrier. A traversing platform safety device comprising control means and.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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JP2002293232A (en) * 2001-03-30 2002-10-09 Nippon Cable Co Ltd Turnable mobile platform
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