JPH07150962A - Bearing housing of turbocharger - Google Patents

Bearing housing of turbocharger

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Publication number
JPH07150962A
JPH07150962A JP29710593A JP29710593A JPH07150962A JP H07150962 A JPH07150962 A JP H07150962A JP 29710593 A JP29710593 A JP 29710593A JP 29710593 A JP29710593 A JP 29710593A JP H07150962 A JPH07150962 A JP H07150962A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
bearing housing
oil
bearing
cooling water
shaft
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP29710593A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Shuhei Yamazaki
崎 修 平 山
Original Assignee
Aisin Seiki Co Ltd
アイシン精機株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Aisin Seiki Co Ltd, アイシン精機株式会社 filed Critical Aisin Seiki Co Ltd
Priority to JP29710593A priority Critical patent/JPH07150962A/en
Publication of JPH07150962A publication Critical patent/JPH07150962A/en
Pending legal-status Critical Current

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Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01DNON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/08Cooling; Heating; Heat-insulation
    • F01D25/12Cooling
    • F01D25/125Cooling of bearings

Abstract

PURPOSE:To easily largely form a cooling water passage by forming its bearing housing in a divided structure. CONSTITUTION:The bearing housing of a turbocharger is provided with a shaft 10 for fitting a turbine rotor 16, bearing parts 11, 12 for supporting the shaft 10, a cooling water passage 27 for supplying cooling water, a first bearing housing 13 having an oil passage 28 for supplying oil to the slide part between the shaft 10 and the bearing parts 11, 12 and a second bearing housing 23 having a seal ring 24 inserted through the turbine rotor 16. The first bearing housing 13 and the second bearing housing 23 are connected together by a sealing member 26.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、ターボチャージャの軸
受けハウジングに関するものであり、例えば自動車エン
ジン用ターボチャージャに用いられる。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bearing housing of a turbocharger, which is used, for example, in a turbocharger for an automobile engine.
【0002】[0002]
【従来の技術】この種のターボチャージャの軸受けハウ
ジングの従来技術としては、実開平4−79940号公
報に示されるようなものが知られている。これは、軸受
けハウジングと、軸受けハウジング内に収容されタービ
ンロータを固着するシャフトと、シャフトを支持する軸
受け部と、冷却水を供給する冷却水通路と、軸受けハウ
ジングの摺動部にオイルを供給するオイル通路と、ター
ビンロータに挿通されたシールリングとを有したターボ
チャージャの軸受けハウジングであり、これは、軸受け
ハウジングを一体構造で形成したものであった。
2. Description of the Related Art As a prior art of a bearing housing for a turbocharger of this type, there is known one disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 4-79940. This is a bearing housing, a shaft that is housed in the bearing housing and that fixes the turbine rotor, a bearing that supports the shaft, a cooling water passage that supplies cooling water, and oil that is supplied to the sliding portion of the bearing housing. This is a bearing housing of a turbocharger having an oil passage and a seal ring inserted into a turbine rotor, and the bearing housing is formed as an integral structure.
【0003】[0003]
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の技術で
は、軸受けハウジングを鋳造により形成したあとに、複
雑な構造をした冷却水通路から鋳砂を取り除くことが大
変困難である。又、この鋳砂が完全に取り除けたかを確
認することも容易に行うことができない。軸受けハウジ
ングが一体構造であるためにオイル通路を設けるには、
シャフトを支持するタービン側の軸受け部を潤滑さるた
めのオイル通路を設けるには、オイルを供給する通路か
ら、ドリル等の穴開け手段を挿入して、オイル通路を形
成するため容易に行うことができない。又、オイル通路
を設ける位置の関係上冷却水通路を大きく形成すること
ができない。
According to the above-mentioned conventional technique, it is very difficult to remove the casting sand from the cooling water passage having a complicated structure after the bearing housing is formed by casting. Further, it is not easy to confirm whether or not this casting sand has been completely removed. To provide an oil passage because the bearing housing is an integral structure,
In order to provide an oil passage for lubricating the bearing portion on the turbine side that supports the shaft, it is easy to form an oil passage by inserting a drilling means such as a drill from the oil supply passage. Can not. Also, the cooling water passage cannot be formed large due to the position of the oil passage.
【0004】本発明は、軸受けハウジングの構造を分割
式として、冷却水通路を容易に且つ大きく形成すること
を課題とする。
SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to form a cooling water passage easily and in a large size by using a split bearing structure.
【0005】[0005]
【課題を解決するための手段】上記した課題を解決する
ために請求項1の発明において講じた手段は、タービン
ロータを固着するシャフトと、シャフトを支持する軸受
け部と、冷却水を供給する冷却水通路と、シャフトと軸
受け部との摺動部にオイルを供給するオイル通路とを備
えた第1軸受けハウジングと、冷却水を供給する冷却水
通路と、タービンロータに挿通されたシールリングとを
備えた第2軸受けハウジングとを有し、第1軸受けハウ
ジングと第2軸受けハウジングとを密閉部材によって締
結したことである。
Means for Solving the Problems In order to solve the above-mentioned problems, the measures taken in the invention of claim 1 are a shaft for fixing a turbine rotor, a bearing portion for supporting the shaft, and cooling for supplying cooling water. A first bearing housing including a water passage and an oil passage for supplying oil to a sliding portion between the shaft and the bearing portion, a cooling water passage for supplying cooling water, and a seal ring inserted in the turbine rotor are provided. The second bearing housing is provided, and the first bearing housing and the second bearing housing are fastened by a sealing member.
【0006】請求項2の発明において講じた手段は、シ
ャフトに挿通され第1軸受けハウジングに固定された仕
切板を有したことである。
The means taken in the invention of claim 2 is that it has a partition plate which is inserted into the shaft and fixed to the first bearing housing.
【0007】[0007]
【作用】上記した請求項1の手段によれば、軸受けハウ
ジングを分割式としたことによって、第1軸受けハウジ
ングと第2軸受けハウジングとで形成される冷却水通路
を鋳造するとき、冷却水通路の一端が開放しているため
に鋳造が容易にできる。
According to the above-mentioned means of claim 1, when the bearing housing is of the split type, when the cooling water passage formed by the first bearing housing and the second bearing housing is cast, the cooling water passage Casting is easy because one end is open.
【0008】又、シャフトを支持するタービン側の軸受
け部を潤滑するためのオイル通路をタービンロータ側か
ら容易に形成することが可能となり、冷却水通路を大き
くとることができる。又、冷却水通路の構造が簡単なた
め、鋳造後の砂落としが容易になり鋳砂の残留がなくな
る。又、第2軸受けハウジングは、タービンハウジング
の温度上昇に伴い温度上昇するので鋳鉄等の従来材料を
使用するが、第1軸受けハウジングは、第2軸受けハウ
ジングに比べ温度上昇が冷却水通路等によって抑制され
るので、軽量で放熱効果の高い軽金属を使用することが
できる。これにより、軸受けハウジングを軽量化でき、
更に軸受け部の信頼性を向上できる。
Further, the oil passage for lubricating the bearing portion on the turbine side supporting the shaft can be easily formed from the turbine rotor side, and the cooling water passage can be enlarged. Further, since the structure of the cooling water passage is simple, it is easy to remove sand after casting, and casting sand does not remain. In addition, the second bearing housing uses a conventional material such as cast iron because the temperature rises as the temperature of the turbine housing rises. However, the first bearing housing suppresses the temperature rise due to the cooling water passage and the like as compared with the second bearing housing. Therefore, it is possible to use a light metal that is lightweight and has a high heat dissipation effect. As a result, the weight of the bearing housing can be reduced,
Further, the reliability of the bearing portion can be improved.
【0009】請求項2の手段によれば、仕切板を有した
ことによって、軸受けハウジングと軸受け部との摺動面
を潤滑するオイルがタービンロータ側に流出するのを抑
制することができ、オイルが排気ガスと混合して触媒装
置の劣化の促進や排気ガスの白煙現象による公害の増加
を防止できる。
According to the second aspect of the present invention, since the partition plate is provided, it is possible to suppress the oil that lubricates the sliding surface between the bearing housing and the bearing portion from flowing out to the turbine rotor side. Can be mixed with the exhaust gas to prevent deterioration of the catalyst device and increase pollution due to the white smoke phenomenon of the exhaust gas.
【0010】[0010]
【実施例】本発明に係る実施例を図面に基づいて説明す
る。
Embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
【0011】図1は、ターボチャージャの軸受けハウジ
ングの断面図を示す。シャフト10は、ラジアルベアリ
ング(軸受け部)11、12により第1軸受けハウジン
グ13に回転可能に支持されており、このベアリング1
1は、一端の軸方向の動きをスナップリング14により
規制され、又、ベアリング12は、スナップリング15
により規制されている。シャフト10の図示右端にはタ
ービンロータ16が一体的に固着されており、図示左端
にはコンプレッサロータ17が一体的に固着されてい
る。
FIG. 1 shows a sectional view of the bearing housing of a turbocharger. The shaft 10 is rotatably supported by a first bearing housing 13 by radial bearings (bearing portions) 11 and 12.
1, the axial movement of one end is restricted by the snap ring 14, and the bearing 12 is fixed by the snap ring 15.
It is regulated by. A turbine rotor 16 is integrally fixed to the right end of the shaft 10 in the figure, and a compressor rotor 17 is integrally fixed to the left end of the shaft in the figure.
【0012】シャフト10のコンプレッサロータ17図
示右方には、シールプレート18が第1軸受けハウジン
グ13に固定され、シャフト10には、スラストブッシ
ュ19及び20が固定されている。又、スラストブッシ
ュ19の図示左方と、シールプレート18の内周面との
間には、図示しないシールリングが配設されている。
A seal plate 18 is fixed to the first bearing housing 13 on the right side of the shaft 10 in the compressor rotor 17 in the figure, and thrust bushes 19 and 20 are fixed to the shaft 10. A seal ring (not shown) is arranged between the left side of the thrust bush 19 in the figure and the inner peripheral surface of the seal plate 18.
【0013】スラストベアリング21は、その内周部が
スラストブッシュ19及び20により挟持され、外周部
は第1軸受けハウジング13及びシールプレート18に
より挟持されている。又、シールプレート18にはシー
ルリングプレート22が配設されている。
The thrust bearing 21 has its inner peripheral portion clamped by the thrust bushes 19 and 20, and its outer peripheral portion clamped by the first bearing housing 13 and the seal plate 18. A seal ring plate 22 is arranged on the seal plate 18.
【0014】一方、第2軸受けハウジング23には、タ
ービンロータ16にオイルが流出するのを防止するシー
ルリング24が配設されている。
On the other hand, the second bearing housing 23 is provided with a seal ring 24 for preventing oil from flowing out to the turbine rotor 16.
【0015】シャフト10に挿通されたラジアルベアリ
ング11の図示右方には、オイル洩れ防止のためにオイ
ルスリンガー25が配設されている。
An oil slinger 25 is provided to the right of the radial bearing 11 inserted into the shaft 10 in the figure to prevent oil leakage.
【0016】第1軸受けハウジング 13第2軸受けハ
ウジング23とは、メタルガスケット(密閉部材)26
を介して締結されており、第1軸受けハウジング13と
第2軸受けハウジング23とによって冷却水通路27が
一体形成されている。又、第1軸受けハウジング13に
は、ベアリング11、12とシャフト10との摺動面に
オイルを供給するオイル通路28が形成されている。
The first bearing housing 13 and the second bearing housing 23 are a metal gasket (sealing member) 26.
The cooling water passage 27 is integrally formed by the first bearing housing 13 and the second bearing housing 23. Further, the first bearing housing 13 is formed with an oil passage 28 for supplying oil to the sliding surface between the bearings 11 and 12 and the shaft 10.
【0017】次に本実施例の作用を説明する。Next, the operation of this embodiment will be described.
【0018】図示しないエンジンが始動されると排気ガ
スによりタービンロータ16が回転を始めシャフト10
が回転する。又、エンジン始動されると図示しないオイ
ルポンプからオイルがオイル通路28を介してラジアル
ベアリング11、12とを潤滑する。ラジアルベアリン
グ11に流れたオイルは、第1軸受けハウジング13と
ラジアルベアリング11の外周側に潤滑するオイルと、
シャフト10とラジアルベアリング11の内周側を潤滑
するオイルとに分割される。シャフト10側を流れるオ
イルについて、図示左方へ流れたオイルは、シャフト1
0より排油孔29へと流される。図示右方へ流れたオイ
ルは、下方へ落とされるオイルと、シャフト10に沿っ
て流れるオイルとがある。このシャフト10に沿って流
れるオイルは、シールリング24によってシールされる
ため、シールリング24より図示右方へ流れず下方の排
油孔30へと流れる。又、ラジアルベアリング11の外
周側へ流れたオイルは、オイルスリンガー25と第1軸
受けハウジング13とによって形成されたオイル室31
に流れ、このオイル室31から下方の排油孔30へと流
れる。これにより、タービンロータ16側に流出するオ
イルを抑制させることができ、オイルが排気ガスと混合
して触媒装置の劣化の促進や排気ガスの白煙現象による
公害の増加が防止できる。
When an engine (not shown) is started, the turbine rotor 16 begins to rotate due to exhaust gas and the shaft 10
Rotates. Further, when the engine is started, oil lubricates the radial bearings 11 and 12 through an oil passage 28 from an oil pump (not shown). The oil that has flowed to the radial bearing 11 is the oil that lubricates the outer circumference of the first bearing housing 13 and the radial bearing 11,
It is divided into the shaft 10 and the oil that lubricates the inner peripheral side of the radial bearing 11. Regarding the oil flowing on the shaft 10 side, the oil flowing to the left in the drawing is
The oil is discharged from 0 to the oil drain hole 29. The oil that flows to the right in the figure includes oil that is dropped downward and oil that flows along the shaft 10. Since the oil flowing along the shaft 10 is sealed by the seal ring 24, it does not flow rightward in the drawing from the seal ring 24, but flows into the oil drain hole 30 below. Further, the oil flowing to the outer peripheral side of the radial bearing 11 has an oil chamber 31 formed by the oil slinger 25 and the first bearing housing 13.
And flows from the oil chamber 31 to the oil drain hole 30 below. As a result, the oil flowing out to the turbine rotor 16 side can be suppressed, and the oil can be prevented from being mixed with the exhaust gas to promote the deterioration of the catalyst device and the pollution due to the white smoke phenomenon of the exhaust gas.
【0019】又、軸受けハウジングを分割式としたこと
によって、第1軸受けハウジング13と第2軸受ハウジ
ング23とで形成される冷却水通路27を鋳造すると
き、冷却水通路27の側方が開方しているために鋳造が
容易にできる。又、オイル通路28aをタービンロータ
16側から形成することが容易に可能となり、冷却水通
路27を狭めることなく形成することができる。又、冷
却水通路27の構造を簡単に大きくとることができでき
るため、冷却効果を向上でき、更には、鋳造後の鋳砂の
砂落としが容易になり鋳砂の残留がなくなる。
Further, since the bearing housing is of a split type, when the cooling water passage 27 formed by the first bearing housing 13 and the second bearing housing 23 is cast, the side of the cooling water passage 27 is opened. Therefore, casting can be performed easily. Further, the oil passage 28a can be easily formed from the turbine rotor 16 side, and the cooling water passage 27 can be formed without narrowing. Further, since the structure of the cooling water passage 27 can be easily made large, the cooling effect can be improved, and further, the sand removal of the casting sand after casting becomes easy and the casting sand does not remain.
【0020】又、第2軸受けハウジング23は、タービ
ンロータ16を回転させる排ガスによって高温となるの
で、鋳鉄等の従来材料を使用して第2軸受けハウジング
23を構成する。又、第1軸受けハウジング13は、大
きくとれた冷却水通路27によって熱伝達が抑制される
ので、第2軸受けハウジング23に比べ温度上昇が低
く、これによって放熱効果の高い軽金属(アルミニウム
等)を使用することができる。又、放熱効果が高いこと
によってベアリング11、12の摩擦熱が放熱され、オ
イル劣化を防ぐことができる。これにより、軸受けハウ
ジングを軽量とすることができるとともに軸受け部の信
頼性も向上できる。
Since the second bearing housing 23 is heated to a high temperature by the exhaust gas that rotates the turbine rotor 16, the second bearing housing 23 is made of a conventional material such as cast iron. In addition, since heat transfer is suppressed in the first bearing housing 13 by the large-sized cooling water passage 27, the temperature rise is lower than that in the second bearing housing 23, and thus a light metal (aluminum or the like) having a high heat dissipation effect is used. can do. Further, due to the high heat radiation effect, the frictional heat of the bearings 11 and 12 is radiated and oil deterioration can be prevented. This makes it possible to reduce the weight of the bearing housing and improve the reliability of the bearing portion.
【0021】[0021]
【発明の効果】請求項1の発明によれば、軸受けハウジ
ングを分割式としたことによって、第1軸受けハウジン
グと第2軸受ハウジングとで形成される冷却水通路を鋳
造するとき、冷却水通路の一端が開放しているために鋳
造が容易にできる。又、シャフトを支持するタービン側
の軸受け部を潤滑するオイル通路をタービンロータ側か
ら形成することが可能となり、冷却水通路を大きくとる
ことができる。又、冷却水通路の構造が簡単なため、鋳
造後の砂落としが容易になり鋳砂の残留がなくなる。
又、第2軸受けハウジングは、タービンハウジングの温
度上昇に伴い温度上昇するので鋳鉄等の従来材料を使用
するが、第1軸受けハウジングは、第2軸受けハウジン
グに比べ温度上昇が冷却水通路等によって抑制されるの
で、軽量で放熱効果の高い軽金属を使用することができ
る。これにより、軸受けハウジングを軽量化でき、更に
冷却効果が向上するので、軸受け部の信頼性を向上でき
る。
According to the invention of claim 1, when the bearing housing is of a split type, when the cooling water passage formed by the first bearing housing and the second bearing housing is cast, the cooling water passage Casting is easy because one end is open. Further, it is possible to form the oil passage that lubricates the bearing portion on the turbine side that supports the shaft from the turbine rotor side, and the cooling water passage can be made large. Further, since the structure of the cooling water passage is simple, it is easy to remove sand after casting, and casting sand does not remain.
In addition, the second bearing housing uses a conventional material such as cast iron because the temperature rises as the temperature of the turbine housing rises. However, the first bearing housing suppresses the temperature rise due to the cooling water passage and the like as compared with the second bearing housing. Therefore, it is possible to use a light metal that is lightweight and has a high heat dissipation effect. As a result, the weight of the bearing housing can be reduced, and the cooling effect is further improved, so that the reliability of the bearing portion can be improved.
【0022】請求項2の発明によれば、仕切板を有した
ことによって、軸受けハウジングと軸受け部との摺動面
を潤滑するオイルがタービンロータ側に流出するのを抑
制することができ、オイルが排気ガスと混合して触媒装
置の劣化の促進や排気ガスの白煙現象による公害の増加
を防止できる。
According to the second aspect of the invention, since the partition plate is provided, it is possible to suppress the oil that lubricates the sliding surface between the bearing housing and the bearing portion from flowing out to the turbine rotor side. Can be mixed with the exhaust gas to prevent deterioration of the catalyst device and increase pollution due to the white smoke phenomenon of the exhaust gas.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図1】本発明に係る実施例の断面図である。1 is a cross-sectional view of an embodiment according to the present invention.
【符号の説明】[Explanation of symbols]
10・・・シャフト 11、12・・・ラジアルベアリング(軸受け部) 13・・・第1軸受けハウジング 16・・・タービンロータ 17・・・冷却水通路 23・・・第2軸受けハウジング 24・・・シールリング 25・・・オイルスリンガー(仕切板) 26・・・メタルガスケット(密閉部材) 28・・・オイル通路 10 ... Shaft 11, 12 ... Radial bearing (bearing part) 13 ... 1st bearing housing 16 ... Turbine rotor 17 ... Cooling water passage 23 ... 2nd bearing housing 24 ... Seal ring 25 ... Oil slinger (partition plate) 26 ... Metal gasket (sealing member) 28 ... Oil passage

Claims (2)

    【特許請求の範囲】[Claims]
  1. 【請求項1】 タービンロータを固着するシャフトと、
    前記シャフトを支持する軸受け部と、冷却水を供給する
    冷却水通路と、前記シャフトと前記軸受け部との摺動部
    にオイルを供給するオイル通路とを備えた第1軸受けハ
    ウジングと、冷却水を供給する冷却水通路と、前記ター
    ビンロータに挿通されたシールリングとを備えた第2軸
    受けハウジングとを有し、前記第1軸受けハウジングと
    前記第2軸受けハウジングとを密閉部材によって締結し
    たことを特徴としたターボチャージャの軸受けハウジン
    グ。
    1. A shaft for fixing a turbine rotor,
    A first bearing housing including a bearing portion that supports the shaft, a cooling water passage that supplies cooling water, and an oil passage that supplies oil to a sliding portion between the shaft and the bearing portion; A second bearing housing having a cooling water passage to be supplied and a seal ring inserted into the turbine rotor is provided, and the first bearing housing and the second bearing housing are fastened by a sealing member. Bearing housing of the turbocharger.
  2. 【請求項2】 前記シャフトに挿通され前記第1軸受け
    ハウジングに固定された仕切板を有した請求項1記載の
    ターボチャージャの軸受けハウジング。
    2. A bearing housing for a turbocharger according to claim 1, further comprising a partition plate which is inserted through the shaft and fixed to the first bearing housing.
JP29710593A 1993-11-26 1993-11-26 Bearing housing of turbocharger Pending JPH07150962A (en)

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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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