JPH07144528A - 空調用送風機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 二つのファンを用いた空調用送風機を車室の
前後方向のスペースを増加させることなく車両用空調装
置に採用できる構成としたこと。 【構成】 一端に吸入接続口５を、他端に吐出接続口６
を有する縦長のケース２を設ける。吐出接続口６が設け
られた吐出側部４が、前記吸入接続口５が設けられた吸
入側部５内に入り込んでうず巻状ケース部７ａ，７ｂが
二つ上下に設けられる。この各々うず巻状ケース部７
ａ，７ｂに各々ファン１２ａ，１２ｂが収納され、モー
タ１０にて回転される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、自動車用空調装置に
用いられる空調用送風機に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車用空調装置にあって、空調装置へ
空気を圧送する車両用送風機は、片軸モータに設けられ
たファンを回動させる構成であり、風量増を図るため
に、その径が大きくなりつつあった。一般に車両用送風
機は、反運転者側の助手席側のインストルメントパネル
の下方に設けられ、送風機の形状の増大は、スペース増
加の問題以外に騒音の増大ともなって現れていた。

【０００３】そこで、特に騒音の対策として、音の静か
な両軸のモータを使用し、車両のセンターに前方より後
方に向けて送風機、エバポレータ、ヒータコアを直列に
レイアウトされたものがあるが、これでは車両の前後方
向の寸法が拡大し、室内スペースをとるようになり、搭
載は無理であった。また、風量増大等を図る目的から実
開昭６３−５４５０５号公報にあるような車両に対して
前後方向置きも考えられているが、この引例では２つの
片軸モータのそれぞれにファンを取付けると共に、水平
に置き、それに連なってエバポレータ、ヒータコアを直
列に設けた構成が示されている。しかしこの従来例でも
車両の前後方向寸法が増大する問題点は同様に残ってい
た。

【０００４】以上のように、両軸モータを用いた送風機
にあっては、風量の増大と、静粛性に優れているが、前
記従来例で示したように車両のセンターに設けられる場
合には、車両の前後方向のスペースの増大が避けられず
問題であった。また、この対策としてインストルメント
パネルの下方に設けようとしても、水平方向に設置され
る両軸モータを用いるものでは、助手席側に出っ張る問
題点もあった。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そこで、この発明は、
低騒音、大風量の二つのファンを用いた空調用送風機を
車室の前後方向のスペースを増加させることなく、自動
車用空調装置に採用できる構成としたことを課題とする
ものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明の空調用送風機
は、一端に吸入接続口を、他端に吐出接続口を有する縦
長のケース内に、前記吐出接続口が設けられた吐出側部
が、前記吸入接続口が設けられた吸入側部内に入り込ん
で形成のうず巻状ケース部を上下に二つ設け、このうず
巻状ケース部内にそれぞれファンを配し、各ファンをモ
ータで駆動するようにしたことにある。

【０００７】

【作用】したがって、二つのファンは縦置となり、且つ
その両軸には、上下にファンが取付けられることから、
空調用送風機が縦長となる構造となって、インストルメ
ントパネルの下方に設置できるし、構造上から左右を反
転させ且つ引っ繰り返えせば右ハンドル車ばかりでな
く、左ハンドル車にも共通使用が可能となる。

【０００８】

【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。

【０００９】図１及至図３において、空調用送風機１が
示され、そのケース２は、縦長の長方体で、大別して吸
入側部３と吐出側部４とより構成され、吸入側部３に吸
入側接続口５が、吐出側部４に吐出側接続口６がそれぞ
れ設けられ、共に縦長の接続口となっている。

【００１０】前記吐出側部４は、前記吸入側部３内に入
り込んで、この部分が上下に二つのうず巻状ケース部７
ａ，７ｂとなって並設し、該うず巻状ケース部７ａ，７
ｂの上下水平面に吸入孔８ａ，８ａ及び８ｂ，８ｂがそ
れぞれ形成されている。

【００１１】両軸モータ１０は、両端に駆動軸１１，１
１が突出し、この駆動軸１１，１１を縦方向としてケー
ス２内のうず巻状ケース部７ａ，７ｂ間に設置され、該
駆動軸１１，１１は、うず巻状ケース部７ａ，７ｂの吸
入孔８ａ，８ｂを通って内部に入り、うず巻状ケース部
７ａ，７ｂ内に設置されファン１２ａ，１２ｂと結合さ
れる。即ち、ファン１２ａ，１２ｂは、両軸モータ１０
を挟んで上下方向に配されると共に、両軸モータ１０の
回転力にて回転される。

【００１２】上記した構成の空調用送風機１は、図４に
示すように車両に設置される。即ち、吸入側接続口５を
右側へ、吐出側接続口６を左側にし、吸入側接続口５に
は、導入空気を切換える内外気切換ボックス１５が接続
され、吐出側接続口６には、エバポレータ１６、ヒータ
コア１７及びその他の機器（図示せず）が収納されてい
る空調ケース１８の右側へ折れ曲がっている接続口１９
が接続されている。このような車両用送風機１の車両へ
の組付方は、左ハンドル車用である。この空調用送風機
１は、右ハンドル車の場合には、図１にある状態から上
下を逆にし、しかも左右を反転させて図４に示す二点鎖
線のように組付ければ良く、左ハンドル車と右ハンドル
車に共通化出来るものである。

【００１３】なお、空調用送風機１は、車両のインスト
ルメントパネルの下方に設けられるが、車両の構造など
に対応して適宜傾斜して取付けられても良いことは勿論
である。

【００１４】空調用送風機１の両軸モータ１０の駆動に
よって、ファン１２ａ，１２ｂが回転されると、内外気
切換ボックス１５から空気を吸入し、空調ケース１８内
へ送られ、所望の温度に制御され、車室内へ吹出され
る。この空調用送風機１は両軸モータ１０を利用する２
つのファン１２ａ，１２ｂとより成るので、比較的低い
回転数で大きな風量が得られ、且つ低騒音である。

【００１５】なお、この実施例では、二つのファン１２
ａ，１２ｂは、一つの両軸モータ１０により回転される
が、これに限らず、それぞれのファン１２ａ，１２ｂご
とにモータを設けて、各々回転させるようにしても良い
こと勿論である。これによっても、前記実施例と同様な
作用効果を有するものである。

【００１６】

【発明の効果】以上のように、この発明によれば、二つ
のファンを用いる空調用送風機が自動車用空調装置に使
用出来るようになり、低騒音で大風量が得られる利点を
有するものである。しかもファンを上下方向に配したこ
とで、空調用送風機を縦長の構成とすることができ、こ
のために、インストルメントパネルの下方に配置して
も、助手席の足元が広くできるものである。また、空調
用送風機は、構成上から右ハンドル車ばかりでなく、左
ハンドル車にも共用化できるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係る空調用送風機の斜視図である。

【図２】同上の縦断面図である。

【図３】同上の横断面図である。

【図４】車両用空調装置に組付けられた空調用送風機の
組立構成図である。

【符号の説明】

１ 空調用送風機 ２ ケース ５ 吸入側接続口 ６ 吐出側接続口 １０ 両軸モータ １２ａ，１２ｂ ファン

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に吸入接続口を、他端に吐出接続口
   を有する縦長のケース内に、前記吐出接続口が設けられ
   た吐出側部が、前記吸入接続口が設けられた吸入側部内
   に入り込んで形成のうず巻状ケース部を上下に二つ設
   け、このうず巻状ケース部内にそれぞれファンを配し、
   各ファンをモータで駆動するようにした空調用送風機。