JPH07109973A - 斜板式油圧装置 - Google Patents
斜板式油圧装置Info
- Publication number
- JPH07109973A JPH07109973A JP5257978A JP25797893A JPH07109973A JP H07109973 A JPH07109973 A JP H07109973A JP 5257978 A JP5257978 A JP 5257978A JP 25797893 A JP25797893 A JP 25797893A JP H07109973 A JPH07109973 A JP H07109973A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- swash plate
- plunger
- type hydraulic
- cylinder
- receiving recess
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Reciprocating Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 プランジャをセラミックス製とした斜板式油
圧装置の耐久性を向上させる。 【構成】 プランジャ３の半球状先端部３ａの曲率半径
をＲ0、前記プランジャ３の直径をＤ、斜板１０の球面
受け凹部１３の曲率半径をＲ1、斜板１０の球面受け凹
部１３の深さをＬとした場合、これらの関係が０．５２
≦Ｒ0／Ｄ≦０．６２、０．８１≦Ｒ0／Ｒ1≦０．８
７、又は０．３６≦Ｌ／Ｒ0≦０．４２となるようにし
ている。
圧装置の耐久性を向上させる。 【構成】 プランジャ３の半球状先端部３ａの曲率半径
をＲ0、前記プランジャ３の直径をＤ、斜板１０の球面
受け凹部１３の曲率半径をＲ1、斜板１０の球面受け凹
部１３の深さをＬとした場合、これらの関係が０．５２
≦Ｒ0／Ｄ≦０．６２、０．８１≦Ｒ0／Ｒ1≦０．８
７、又は０．３６≦Ｌ／Ｒ0≦０．４２となるようにし
ている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は斜板式油圧装置のうち特
にプランジャと材質と、このプランジャの先端部が当接
する金属製斜板に特徴をもたせたものに関する。
にプランジャと材質と、このプランジャの先端部が当接
する金属製斜板に特徴をもたせたものに関する。
【０００２】
【従来の技術】油ポンプや油圧モータとして用いられる
斜板式油圧装置として本出願人が先に提案した特願平３
−１９９６２号に記載されたものがある。この斜板式油
圧装置は、シリンダブロックに油通路に連通する複数の
シリンダ孔を軸線を中心として環状に配設し、またシリ
ンダブロックを囲僥するように斜板をシリンダブロック
とは相対回転可能に設け、この斜板に設けた球面受け凹
部に前記シリンダ孔に挿入したプランジャの半球状先端
部を当接せしめた構成となっている。
斜板式油圧装置として本出願人が先に提案した特願平３
−１９９６２号に記載されたものがある。この斜板式油
圧装置は、シリンダブロックに油通路に連通する複数の
シリンダ孔を軸線を中心として環状に配設し、またシリ
ンダブロックを囲僥するように斜板をシリンダブロック
とは相対回転可能に設け、この斜板に設けた球面受け凹
部に前記シリンダ孔に挿入したプランジャの半球状先端
部を当接せしめた構成となっている。
【０００３】そして、斜板を回転させ、これと当接する
プランジャをシリンダ孔内で往復摺動させ、シリンダ孔
内の容積を変化させることで作動油の吸入・排出を行
い、ポンプとしての作用をなすようにし、逆に、シリン
ダ孔内に対して作動油の吸入・排出を行うことで、プラ
ンジャをシリンダ孔内で往復摺動させ、斜板を回転せし
めることでモータとしての作用をなすようにしたもので
ある。
プランジャをシリンダ孔内で往復摺動させ、シリンダ孔
内の容積を変化させることで作動油の吸入・排出を行
い、ポンプとしての作用をなすようにし、逆に、シリン
ダ孔内に対して作動油の吸入・排出を行うことで、プラ
ンジャをシリンダ孔内で往復摺動させ、斜板を回転せし
めることでモータとしての作用をなすようにしたもので
ある。
【０００４】斯かる斜板式油圧装置のプランジャ及び斜
板はいずれも鋼材から構成されているが、プランジャの
耐久性に問題がある。そこで、プランジャを耐摩耗性、
耐熱性及び潤滑性に優れたセラミックス材にて構成する
ことが考えられる。
板はいずれも鋼材から構成されているが、プランジャの
耐久性に問題がある。そこで、プランジャを耐摩耗性、
耐熱性及び潤滑性に優れたセラミックス材にて構成する
ことが考えられる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上述したようにプラン
ジャをセラミックス製とすることにより、高速回転で作
動油圧を高める見込が得られるが、従来の鋼材と同じ寸
法形状のままでは、弾性係数、摩擦係数が異なるため、
高速・高圧運転とした場合に、異常摩耗、焼き付き或い
はプランジャの受け凹部からの飛出し等の問題が生じて
くる。
ジャをセラミックス製とすることにより、高速回転で作
動油圧を高める見込が得られるが、従来の鋼材と同じ寸
法形状のままでは、弾性係数、摩擦係数が異なるため、
高速・高圧運転とした場合に、異常摩耗、焼き付き或い
はプランジャの受け凹部からの飛出し等の問題が生じて
くる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく本
願は、シリンダブロックに複数のシリンダ孔を軸線を中
心として環状に配設し、これらシリンダ孔内に挿入した
セラミックス製プランジャの半球状先端部をシリンダブ
ロックの周囲に相対的に回転可能に設けた斜板の球面受
け凹部に当接せしめた斜板式油圧装置を前提とし、第１
発明は、プランジャの半球状先端部の曲率半径をＲ0、
前記プランジャの直径をＤとした場合、０．５２≦Ｒ0
／Ｄ≦０．６２の関係にあることを特徴とし、第２発明
は、前記斜板の球面受け凹部の曲率半径をＲ1とした場
合、０．８１≦Ｒ0／Ｒ1≦０．８７の関係にあることを
特徴とし、第３発明は、前記斜板の球面受け凹部の深さ
をＬとした場合、０．３６≦Ｌ／Ｒ0≦０．４２の関係
にあることを特徴とし、更に第４発明は、前記プランジ
ャのシリンダ孔内に臨む後端部について、０．６以上の
Ｃ面取り或いはＲ面取りが施すことを特徴としている。
願は、シリンダブロックに複数のシリンダ孔を軸線を中
心として環状に配設し、これらシリンダ孔内に挿入した
セラミックス製プランジャの半球状先端部をシリンダブ
ロックの周囲に相対的に回転可能に設けた斜板の球面受
け凹部に当接せしめた斜板式油圧装置を前提とし、第１
発明は、プランジャの半球状先端部の曲率半径をＲ0、
前記プランジャの直径をＤとした場合、０．５２≦Ｒ0
／Ｄ≦０．６２の関係にあることを特徴とし、第２発明
は、前記斜板の球面受け凹部の曲率半径をＲ1とした場
合、０．８１≦Ｒ0／Ｒ1≦０．８７の関係にあることを
特徴とし、第３発明は、前記斜板の球面受け凹部の深さ
をＬとした場合、０．３６≦Ｌ／Ｒ0≦０．４２の関係
にあることを特徴とし、更に第４発明は、前記プランジ
ャのシリンダ孔内に臨む後端部について、０．６以上の
Ｃ面取り或いはＲ面取りが施すことを特徴としている。
【０００７】
【作用】セラミックス製プランジャを組込んだ斜板式油
圧装置の、プランジャの半球状先端部の曲率半径
（Ｒ0）とプランジャの直径（Ｄ）との関係、同曲率半
径（Ｒ0）と斜板の球面受け凹部の曲率半径（Ｒ1）との
関係、同曲率半径（Ｒ0）と斜板の球面受け凹部の深さ
（Ｌ）との関係、プランジャ後端部のＣ面取り（Ｃ）或
いはＲ面取り（Ｒ3）の値を所定範囲にすることにより
異常摩耗、焼き付き或いはプランジャの受け凹部からの
飛出しを防止できる。
圧装置の、プランジャの半球状先端部の曲率半径
（Ｒ0）とプランジャの直径（Ｄ）との関係、同曲率半
径（Ｒ0）と斜板の球面受け凹部の曲率半径（Ｒ1）との
関係、同曲率半径（Ｒ0）と斜板の球面受け凹部の深さ
（Ｌ）との関係、プランジャ後端部のＣ面取り（Ｃ）或
いはＲ面取り（Ｒ3）の値を所定範囲にすることにより
異常摩耗、焼き付き或いはプランジャの受け凹部からの
飛出しを防止できる。
【０００８】
【実施例】以下に本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。ここで、図１は本発明に係る斜板式油圧装置
の断面図であり、実施例としては斜板式油圧装置を自動
二輪車の無断変速機のポンプとして適用した例を示す。
説明する。ここで、図１は本発明に係る斜板式油圧装置
の断面図であり、実施例としては斜板式油圧装置を自動
二輪車の無断変速機のポンプとして適用した例を示す。
【０００９】図中１はシリンダブロックであり、このシ
リンダブロック１には複数のシリンダ孔２…が軸線Ｌを
中心として環状に等間隔で形成され、各シリンダ孔２に
は窒化珪素等のセラミックス製のプランジャ３が摺動自
在に挿入されている。
リンダブロック１には複数のシリンダ孔２…が軸線Ｌを
中心として環状に等間隔で形成され、各シリンダ孔２に
は窒化珪素等のセラミックス製のプランジャ３が摺動自
在に挿入されている。
【００１０】また、シリンダブロック１の先部は軸４と
なっており、この軸４及び前記シリンダブロック１の外
周にはベアリング５を介して回転体６を配置している。
この回転体６の中間部外周にはスプロケット７を形成
し、このスプロケット７と図示しないエンジンのクラン
ク軸との間にベルト（チェーン）８を張設し、また回転
体６の後端部は前記軸Ｌに対して偏心した偏心リング部
９となっている。
なっており、この軸４及び前記シリンダブロック１の外
周にはベアリング５を介して回転体６を配置している。
この回転体６の中間部外周にはスプロケット７を形成
し、このスプロケット７と図示しないエンジンのクラン
ク軸との間にベルト（チェーン）８を張設し、また回転
体６の後端部は前記軸Ｌに対して偏心した偏心リング部
９となっている。
【００１１】更に、前記回転体６の中間部外内周には鋼
材（ＳＵＪ２ ＨＲＣ６０〜６５）からなる斜板１０を
スラストベアリング１１及びラジアルベアリング１２を
介して回転自在に保持している。この斜板１０は前記軸
４が貫通するとともに軸線Ｌに対してその回転面が傾斜
し、更に前記プランジャ３の半球状先端部３ａが当接す
る球面受け凹部（ディンプル）１３が形成されている。
材（ＳＵＪ２ ＨＲＣ６０〜６５）からなる斜板１０を
スラストベアリング１１及びラジアルベアリング１２を
介して回転自在に保持している。この斜板１０は前記軸
４が貫通するとともに軸線Ｌに対してその回転面が傾斜
し、更に前記プランジャ３の半球状先端部３ａが当接す
る球面受け凹部（ディンプル）１３が形成されている。
【００１２】また、シリンダ孔２内の油室は弁１４を介
して吸引油路１５或いは吐出油路１６に選択的に連通す
る構造となっている。即ち、弁１４は図示しないスプリ
ング等によて径方向外方に付勢され、その外端部はベア
リング１７を介して前記偏心リング部９の内側面に当接
している。
して吸引油路１５或いは吐出油路１６に選択的に連通す
る構造となっている。即ち、弁１４は図示しないスプリ
ング等によて径方向外方に付勢され、その外端部はベア
リング１７を介して前記偏心リング部９の内側面に当接
している。
【００１３】而して、エンジンの駆動によって回転体６
が回転すると斜板１０が回転し、斜板１０の回転につれ
て、吐出領域にあるプランジャ３（図の上方のプランジ
ャ）が図中左方に移動し、またこの時弁１４は偏心リン
グ部９によって下方に押され、シリンダ孔２内の油室と
吐出油路１６とが連通し作動油が送出される。
が回転すると斜板１０が回転し、斜板１０の回転につれ
て、吐出領域にあるプランジャ３（図の上方のプランジ
ャ）が図中左方に移動し、またこの時弁１４は偏心リン
グ部９によって下方に押され、シリンダ孔２内の油室と
吐出油路１６とが連通し作動油が送出される。
【００１４】一方、吸引領域にある弁１４（図の下方の
弁）４は偏心リング部９の大径部が対向しているので図
において下方に押され、吸引油路１５とシリンダ孔２内
の油室とが連通し、圧油がシリンダ孔２内に流入しプラ
ンジャ３は図中右方向に斜板に当接したまま移動する。
弁）４は偏心リング部９の大径部が対向しているので図
において下方に押され、吸引油路１５とシリンダ孔２内
の油室とが連通し、圧油がシリンダ孔２内に流入しプラ
ンジャ３は図中右方向に斜板に当接したまま移動する。
【００１５】ここで、静油圧式無断変速機は、前記した
ポンプの他にこのポンプによって駆動される斜板式油圧
装置からなるモータを組み合わせている。モータは図１
においてシリンダブロック１を左方に伸ばした部分に設
けられている。このモータはポンプと対称にシリンダ
孔、プランジャ及び斜板を設け、斜板については傾斜角
を可変とし、またモータ側のシリンダ孔内の油室とポン
プ側の前記シリンダ孔２とを前記吸引油路１５及び吐出
油路１６を介して連通している。
ポンプの他にこのポンプによって駆動される斜板式油圧
装置からなるモータを組み合わせている。モータは図１
においてシリンダブロック１を左方に伸ばした部分に設
けられている。このモータはポンプと対称にシリンダ
孔、プランジャ及び斜板を設け、斜板については傾斜角
を可変とし、またモータ側のシリンダ孔内の油室とポン
プ側の前記シリンダ孔２とを前記吸引油路１５及び吐出
油路１６を介して連通している。
【００１６】したがって、吐出油路１６を介して吐出さ
れたポンプ側の作動油は、モータ側のシリンダ孔内に入
りモータ側のプランジャを突出せしめ、これによりモー
タ側の斜板が回転する。モータ側の斜板が回転すると収
縮領域にあるモータ側のプランジャは後退し、これによ
り収縮領域にあるモータ側のシリンダ孔内の作動油が吸
引通路１５を介してポンプ側の吸引領域にあるシリンダ
孔２内に流入する。
れたポンプ側の作動油は、モータ側のシリンダ孔内に入
りモータ側のプランジャを突出せしめ、これによりモー
タ側の斜板が回転する。モータ側の斜板が回転すると収
縮領域にあるモータ側のプランジャは後退し、これによ
り収縮領域にあるモータ側のシリンダ孔内の作動油が吸
引通路１５を介してポンプ側の吸引領域にあるシリンダ
孔２内に流入する。
【００１７】かくして、シリンダブロック１はポンプ側
の斜板１０から受ける反動トルクと、モータ側の斜板か
ら受ける反動トルクとの和によって回転する。そして、
モータ側の斜板の傾斜角を変化させることで反動トルク
が変化するので回転速度が変り、ここに無断変速機が成
立する。
の斜板１０から受ける反動トルクと、モータ側の斜板か
ら受ける反動トルクとの和によって回転する。そして、
モータ側の斜板の傾斜角を変化させることで反動トルク
が変化するので回転速度が変り、ここに無断変速機が成
立する。
【００１８】図２はプランジャ３と斜板１０との接触部
を示す拡大図である。この図において、Ｒ0はプランジ
ャ３の半球状先端部３ａの曲率半径、Ｄはプランジャ３
の直径、Ｒ1は斜板１０の球面受け凹部１３の曲率半
径、Ｌは球面受け凹部１３の深さ、Ｃ（Ｒ）はプランジ
ャ３のシリンダ孔２内に臨む後端部のＣ（Ｒ）面取り部
を表す。
を示す拡大図である。この図において、Ｒ0はプランジ
ャ３の半球状先端部３ａの曲率半径、Ｄはプランジャ３
の直径、Ｒ1は斜板１０の球面受け凹部１３の曲率半
径、Ｌは球面受け凹部１３の深さ、Ｃ（Ｒ）はプランジ
ャ３のシリンダ孔２内に臨む後端部のＣ（Ｒ）面取り部
を表す。
【００１９】図３は相対回転数３６００ｒｐｍにおける
Ｒ0／Ｄ及び作動油圧とダメージの発生及びプランジャ
の飛び出しの発生との関係を示すグラフであり、このグ
ラフから明らかなように、Ｒ0／Ｄが０．５２より小さ
くなると斜板１０の球面受け凹部１３にダメージが発生
する。これはＲ0／Ｄが０．５２より小さいと、接触面
圧が高くなり、半球状先端部３ａと球面受け凹部１３と
の間へのオイル侵入が断続的になり、セラミック製の半
球状先端部３ａが球面受け凹部１３を摩耗させるためで
ある。また、Ｒ0／Ｄが０．６２より大きくなると、半
球状先端部３ａが球面受け凹部１３から飛び出すことが
ある。これはＲ0／Ｄが大きくなるにつれ半球状先端部
３ａと球面受け凹部１３との接触点が外側に移動するこ
とに起因する。したがって、Ｒ0とＤの関係は、０．５
２≦Ｒ0／Ｄ≦０．６２とすべきであり、好ましくは
０．５５≦Ｒ0／Ｄ≦０．６０とする。
Ｒ0／Ｄ及び作動油圧とダメージの発生及びプランジャ
の飛び出しの発生との関係を示すグラフであり、このグ
ラフから明らかなように、Ｒ0／Ｄが０．５２より小さ
くなると斜板１０の球面受け凹部１３にダメージが発生
する。これはＲ0／Ｄが０．５２より小さいと、接触面
圧が高くなり、半球状先端部３ａと球面受け凹部１３と
の間へのオイル侵入が断続的になり、セラミック製の半
球状先端部３ａが球面受け凹部１３を摩耗させるためで
ある。また、Ｒ0／Ｄが０．６２より大きくなると、半
球状先端部３ａが球面受け凹部１３から飛び出すことが
ある。これはＲ0／Ｄが大きくなるにつれ半球状先端部
３ａと球面受け凹部１３との接触点が外側に移動するこ
とに起因する。したがって、Ｒ0とＤの関係は、０．５
２≦Ｒ0／Ｄ≦０．６２とすべきであり、好ましくは
０．５５≦Ｒ0／Ｄ≦０．６０とする。
【００２０】図４は相対回転数３６００ｒｐｍにおける
Ｒ0／Ｒ1及び作動油圧と異常摩耗の発生及びプランジャ
の飛び出しの発生との関係を示すグラフであり、このグ
ラフから明らかなように、Ｒ0／Ｒ1が０．８１より小さ
いと、異常摩耗やカジリが発生し、Ｒ0／Ｒ1が０．８７
より大きくなると半球状先端部３ａの飛び出しが発生す
る。これらの原因は前記と同様である。したがって、Ｒ
0とＲ1の関係は、０．８１≦Ｒ0／Ｒ1≦０．８７となる
ようにする。
Ｒ0／Ｒ1及び作動油圧と異常摩耗の発生及びプランジャ
の飛び出しの発生との関係を示すグラフであり、このグ
ラフから明らかなように、Ｒ0／Ｒ1が０．８１より小さ
いと、異常摩耗やカジリが発生し、Ｒ0／Ｒ1が０．８７
より大きくなると半球状先端部３ａの飛び出しが発生す
る。これらの原因は前記と同様である。したがって、Ｒ
0とＲ1の関係は、０．８１≦Ｒ0／Ｒ1≦０．８７となる
ようにする。
【００２１】図５は相対回転数３６００ｒｐｍにおける
Ｌ／Ｒ0及び作動油圧と異常摩耗の発生及びプランジャ
の飛び出しの発生との関係を示すグラフであり、このグ
ラフから明らかなように、Ｌ／Ｒ0が０．３６より小さ
くなると飛び出しが発生し、０．４２より大きくなると
異常摩耗やカジリが発生する。したがって、ＬとＲ0の
関係は、０．３６≦Ｌ／Ｒ0≦０．４２となるようにす
る。
Ｌ／Ｒ0及び作動油圧と異常摩耗の発生及びプランジャ
の飛び出しの発生との関係を示すグラフであり、このグ
ラフから明らかなように、Ｌ／Ｒ0が０．３６より小さ
くなると飛び出しが発生し、０．４２より大きくなると
異常摩耗やカジリが発生する。したがって、ＬとＲ0の
関係は、０．３６≦Ｌ／Ｒ0≦０．４２となるようにす
る。
【００２２】ところで、プランジャ３のシリンダ孔２内
に臨む後端部にはＣ面取り或いはＲ面取りが施されてお
り、このようにＣ面取り（Ｃ）或いはＲ面取り（Ｒ3）
を施すことで、作動油によってプランジャが自動調芯さ
れ、シリンダ孔２内面とプランジャ３外周面との間の油
膜が切れることがなくカジリの発生が抑制される。尚、
図２にあってはプランジャ３の後端部にＣ面取りとＲ面
取りの両方を示しているが、実際はいずれか一方とす
る。
に臨む後端部にはＣ面取り或いはＲ面取りが施されてお
り、このようにＣ面取り（Ｃ）或いはＲ面取り（Ｒ3）
を施すことで、作動油によってプランジャが自動調芯さ
れ、シリンダ孔２内面とプランジャ３外周面との間の油
膜が切れることがなくカジリの発生が抑制される。尚、
図２にあってはプランジャ３の後端部にＣ面取りとＲ面
取りの両方を示しているが、実際はいずれか一方とす
る。
【００２３】図６は相対回転数３６００ｒｐｍにおける
面取りの大きさとカジリの発生頻度との関係を示すグラ
フであり、この図からも明らかなように面取りの大きさ
（Ｃ）または（Ｒ3）は０．６以上とするのが好まし
い。
面取りの大きさとカジリの発生頻度との関係を示すグラ
フであり、この図からも明らかなように面取りの大きさ
（Ｃ）または（Ｒ3）は０．６以上とするのが好まし
い。
【００２４】図７（Ａ）及び（Ｂ）はプランジャの別実
施例を示す図であり、図７（Ａ）に示す実施例にあって
はプランジャ３の後端部に小径の肩部３ｂを５ｍｍ以上
凹ませて形成し、自動調芯を行うようにし、図７（Ｂ）
に示す実施例にあってはプランジャ３の肩部３ｂを２段
形状にして自動調芯を行うようにしている。
施例を示す図であり、図７（Ａ）に示す実施例にあって
はプランジャ３の後端部に小径の肩部３ｂを５ｍｍ以上
凹ませて形成し、自動調芯を行うようにし、図７（Ｂ）
に示す実施例にあってはプランジャ３の肩部３ｂを２段
形状にして自動調芯を行うようにしている。
【００２５】
【発明の効果】以上に説明したように本発明によれば、
プランジャをセラミックス製とした斜板式油圧装置にお
いて、プランジャの半球状先端部の曲率半径をＲ0、前
記プランジャの直径をＤ、金属製斜板の球面受け凹部の
曲率半径をＲ1、金属製斜板の球面受け凹部の深さをＬ
とした場合、これらの関係が０．５２≦Ｒ0／Ｄ≦０．
６２、０．８１≦Ｒ0／Ｒ1≦０．８７、又は０．３６≦
Ｌ／Ｒ0≦０．４２となるようにし、更にはプランジャ
のシリンダ孔内に臨む後端部に０．６以上のＣ面取り或
いはＲ面取りを施すようにしたので、斜板の球面受け凹
部にクラック等のダメージを与えることなく、異常摩耗
やカジリの発生を抑制でき、更に受け凹部からプランジ
ャが飛び出すことも防止できる。
プランジャをセラミックス製とした斜板式油圧装置にお
いて、プランジャの半球状先端部の曲率半径をＲ0、前
記プランジャの直径をＤ、金属製斜板の球面受け凹部の
曲率半径をＲ1、金属製斜板の球面受け凹部の深さをＬ
とした場合、これらの関係が０．５２≦Ｒ0／Ｄ≦０．
６２、０．８１≦Ｒ0／Ｒ1≦０．８７、又は０．３６≦
Ｌ／Ｒ0≦０．４２となるようにし、更にはプランジャ
のシリンダ孔内に臨む後端部に０．６以上のＣ面取り或
いはＲ面取りを施すようにしたので、斜板の球面受け凹
部にクラック等のダメージを与えることなく、異常摩耗
やカジリの発生を抑制でき、更に受け凹部からプランジ
ャが飛び出すことも防止できる。
【図１】本発明に係る斜板式油圧装置を自動二輪車の無
断変速機のポンプとして適用した例を示す断面図
断変速機のポンプとして適用した例を示す断面図
【図２】プランジャと斜板との接触部を示す拡大図
【図３】Ｒ0／Ｄ及び作動油圧とダメージの発生及びプ
ランジャの飛び出しの発生との関係を示すグラフ
ランジャの飛び出しの発生との関係を示すグラフ
【図４】Ｒ0／Ｒ1及び作動油圧と異常摩耗の発生及びプ
ランジャの飛び出しの発生との関係を示すグラフ
ランジャの飛び出しの発生との関係を示すグラフ
【図５】Ｌ／Ｒ0及び作動油圧と異常摩耗の発生及びプ
ランジャの飛び出しの発生との関係を示すグラフ
ランジャの飛び出しの発生との関係を示すグラフ
【図６】面取りの大きさとカジリの発生頻度との関係を
示すグラフ
示すグラフ
【図７】プランジャの別実施例を示す図
１…シリンダブロック、２…シリンダ孔、３…プランジ
ャ、３…半球状先端部、６…回転体、１０…斜板、１３
…球面受け凹部、Ｃ（Ｒ3）…面取り部、Ｄ…プランジ
ャの直径、Ｌ…球面受け凹部の深さ、Ｒ0…半球状先端
部の曲率半径、Ｒ1…球面受け凹部の曲率半径。
ャ、３…半球状先端部、６…回転体、１０…斜板、１３
…球面受け凹部、Ｃ（Ｒ3）…面取り部、Ｄ…プランジ
ャの直径、Ｌ…球面受け凹部の深さ、Ｒ0…半球状先端
部の曲率半径、Ｒ1…球面受け凹部の曲率半径。
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成６年１１月９日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００４
【補正方法】変更
【補正内容】
【０００４】斯かる斜板式油圧装置のプランジャ及び斜
板はいずれも鋼材から構成されているが、プランジャの
耐久性に問題がある。すなわち運転条件が厳しい高回
転、高面圧の条件下で、長時間運転した場合、磨耗が発
生することがある。そこで、プランジャを耐摩耗性、耐
熱性及び潤滑性に優れたセラミックス材にて構成するこ
とが考えられる。
板はいずれも鋼材から構成されているが、プランジャの
耐久性に問題がある。すなわち運転条件が厳しい高回
転、高面圧の条件下で、長時間運転した場合、磨耗が発
生することがある。そこで、プランジャを耐摩耗性、耐
熱性及び潤滑性に優れたセラミックス材にて構成するこ
とが考えられる。
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】００２４
【補正方法】変更
【補正内容】
【００２４】図７（Ａ）及び（Ｂ）はプランジャの別実
施例を示す図であり、図７（Ａ）に示す実施例にあって
はプランジャ３の後端部に小径の肩部３ｂを０．５ｍｍ
以上凹ませて形成し、自動調芯を行うようにし、図７
（Ｂ）に示す実施例にあってはプランジャ３の肩部３ｂ
を２段形状にして自動調芯を行うようにしている。
施例を示す図であり、図７（Ａ）に示す実施例にあって
はプランジャ３の後端部に小径の肩部３ｂを０．５ｍｍ
以上凹ませて形成し、自動調芯を行うようにし、図７
（Ｂ）に示す実施例にあってはプランジャ３の肩部３ｂ
を２段形状にして自動調芯を行うようにしている。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岩本 淳 埼玉県和光市中央１丁目４番１号 株式会 社本田技術研究所内 (72)発明者 林 勉 埼玉県朝霞市泉水３丁目15番１号 株式会 社本田技術研究所朝霞研究所内
Claims (4)
- 【請求項１】 シリンダブロックに複数のシリンダ孔を
軸線を中心として環状に配設し、これらシリンダ孔内に
挿入したセラミックス製プランジャの半球状先端部をシ
リンダブロックの周囲に相対的に回転可能に設けた金属
製斜板の球面受け凹部に当接せしめた斜板式油圧装置に
おいて、前記プランジャの半球状先端部の曲率半径をＲ
0、前記プランジャの直径をＤとした場合、０．５２≦
Ｒ0／Ｄ≦０．６２の関係にあることを特徴とする斜板
式油圧装置。 - 【請求項２】 シリンダブロックに複数のシリンダ孔を
軸線を中心として環状に配設し、これらシリンダ孔内に
挿入したセラミックス製プランジャの半球状先端部をシ
リンダブロックの周囲に相対的に回転可能に設けた金属
製斜板の球面受け凹部に当接せしめた斜板式油圧装置に
おいて、前記プランジャの半球状先端部の曲率半径をＲ
0、前記斜板の球面受け凹部の曲率半径をＲ1とした場
合、０．８１≦Ｒ0／Ｒ1≦０．８７の関係にあることを
特徴とする斜板式油圧装置。 - 【請求項３】 シリンダブロックに複数のシリンダ孔を
軸線を中心として環状に配設し、これらシリンダ孔内に
挿入したセラミックス製プランジャの半球状先端部をシ
リンダブロックの周囲に相対的に回転可能に設けた金属
製斜板の球面受け凹部に当接せしめた斜板式油圧装置に
おいて、前記プランジャの半球状先端部の曲率半径をＲ
0、前記斜板の球面受け凹部の深さをＬとした場合、
０．３６≦Ｌ／Ｒ0≦０．４２の関係にあることを特徴
とする斜板式油圧装置。 - 【請求項４】 シリンダブロックに複数のシリンダ孔を
軸線を中心として環状に配設し、これらシリンダ孔内に
挿入したセラミックス製プランジャの半球状先端部をシ
リンダブロックの周囲に相対的に回転可能に設けた金属
製斜板の球面受け凹部に当接せしめた斜板式油圧装置に
おいて、前記プランジャのシリンダ孔内に臨む後端部に
は０．６以上のＣ面取り或いはＲ面取りが施されている
ことを特徴とする斜板式油圧装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5257978A JPH07109973A (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | 斜板式油圧装置 |
| US08/322,865 US5554009A (en) | 1993-10-13 | 1994-10-11 | Swash-plate hydraulic pressure device |
| DE69405703T DE69405703T2 (de) | 1993-10-13 | 1994-10-11 | Hydraulische Druckvorrichtung mit Taumelscheibe |
| EP94402279A EP0666419B1 (en) | 1993-10-13 | 1994-10-11 | Swash-plate hydraulic pressure device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5257978A JPH07109973A (ja) | 1993-10-15 | 1993-10-15 | 斜板式油圧装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07109973A true JPH07109973A (ja) | 1995-04-25 |
Family
ID=17313854
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5257978A Pending JPH07109973A (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-15 | 斜板式油圧装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07109973A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5947954B1 (ja) * | 2015-05-08 | 2016-07-06 | 川崎重工業株式会社 | ピストン、及びそれを備える液圧回転機械 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02500459A (ja) * | 1987-01-28 | 1990-02-15 | アルフレッド ケルハー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー | 回転斜板プランジャポンプを具備した高圧清掃機 |
| JPH0544813A (ja) * | 1991-08-08 | 1993-02-23 | Honda Motor Co Ltd | 斜板式油圧装置 |
-
1993
- 1993-10-15 JP JP5257978A patent/JPH07109973A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH02500459A (ja) * | 1987-01-28 | 1990-02-15 | アルフレッド ケルハー ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング ウント コンパニー | 回転斜板プランジャポンプを具備した高圧清掃機 |
| JPH0544813A (ja) * | 1991-08-08 | 1993-02-23 | Honda Motor Co Ltd | 斜板式油圧装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5947954B1 (ja) * | 2015-05-08 | 2016-07-06 | 川崎重工業株式会社 | ピストン、及びそれを備える液圧回転機械 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN1646818A (zh) | 用于发动机辅件皮带轮的轴承 | |
| US6644172B1 (en) | Sliding device | |
| JPH07109973A (ja) | 斜板式油圧装置 | |
| US5554009A (en) | Swash-plate hydraulic pressure device | |
| JP3932027B2 (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| JPH0370876A (ja) | 多行程ピストン機械用ピストン | |
| JP2000130443A (ja) | 円すいころ軸受および円すいころ軸受用保持器 | |
| JPH10266970A (ja) | 斜板式ピストンポンプ・モータのピストン | |
| US5943943A (en) | Reciprocating compressor | |
| EP1693567A1 (en) | Swash plate-type compressor | |
| JP3476924B2 (ja) | 斜板型液圧回転機の製造方法 | |
| JP2602620B2 (ja) | 斜板式油圧装置 | |
| JPH11351246A (ja) | 斜板式コンプレッサ用スラスト針状ころ軸受 | |
| JP2000186665A (ja) | 斜板式ピストン油圧装置用転がり軸受 | |
| JPH0599129A (ja) | 斜軸式ピストンポンプ・モータのピストン部材 | |
| JP2003314644A (ja) | トロイダル型無段変速機 | |
| KR100274967B1 (ko) | 사판식 압축기 | |
| CN100400932C (zh) | 压缩机皮带轮的转动支撑装置 | |
| JPH11230031A (ja) | 斜板式圧縮機 | |
| JP2003294040A (ja) | ころ軸受装置 | |
| JP2021148064A (ja) | アキシャルピストン型液圧回転機の斜板およびその製造方法 | |
| JPH0229876B2 (ja) | Shujikuokatamochishijishitakaitenshabanshikiatsushukuki | |
| JPH06346839A (ja) | ピストン式圧縮機 | |
| JPH10299781A (ja) | 斜板式アキシャルプランジャーポンプ用軸受 | |
| JP2005264835A (ja) | コンプレッサ |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19990203 |