JPH06977U - 車載用機器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 駆動アームの揺動動作により機器本体をケー
スから突出させる車載用機器において、車体振動などに
より駆動アームおよび機器本体の支持部などががたつく
のを防止する。 【構成】 機器本体を支持する支持部材が駆動アーム８
の揺動によりケース外方へ突出移動させられた時点で、
この支持部材に搭載された駆動源により機器本体が立ち
上がるように駆動される。このとき前記駆動源により歯
車３４と共に押圧部材４５が回動し、拘束部材３８がこ
の押圧部材４５によりＡ１方向へ移動させられる。そし
て拘束部材３８に形成された凹部３８ｇにより、駆動ア
ーム８の先部のピン部材８ａに設けられたローラ８ｃが
拘束される。よって駆動アーム８はその回動支点とピン
部材８ａの両端位置にて固定され、車体振動などによる
がたつきを防止できるようになる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えば自動車のコンソールパネルなどに装着され、テレビモニタな どの機器本体がコンソールパネル内外に移動する構造を備えた車載用機器に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車載用機器を図１２に示す。図１２は、従来の車載用機器の概略上面図 である。 図示車載用機器１は、自動車のコンソールパネルの一部に固定される固定用ケ ース２と、この固定用ケース２の両側部に設けられた図示しないガイド部材によ って矢印Ａ１，Ａ２方向に摺動自在に支持された支持部材３と、この支持部材３ に回動自在に取り付けられた機器本体としてのテレビモニタ４と、上記支持部材 ３をＡ１又はＡ２方向へ移動させる駆動機構部５とを備えたものである。

【０００３】 上記駆動機構部５は、モータ６と、このモータ６の駆動力を伝達する複数の歯 車を噛合させてなる減速機構部７と、この減速機構部７の出力側に配置され、図 示上面に駆動アーム８が固定された揺動歯車９とが備えられている。 この駆動アーム８の解放端部にはピン部材８ａと、このピン部材８ａの解放端 部に取り付けられたストップリング８ｂが固定されている。一方、上記支持部材 ３の裏面側には上記ピン部材８ａが挿入されるＡ１−Ａ２方向と直交する方向に 形成されたガイド溝部３ａが形成されている。

【０００４】 以上の構造では、モータ６が一方向に回転駆動されると、この駆動力は減速機 構部７を構成する複数の歯車を介して、駆動アーム８が固定された揺動歯車９に 伝達される。駆動アーム８は、この揺動歯車９の回動に伴って揺動し、この開放 端部に取り付けられた支持部材３がＡ１又はＡ２方向へ移動させられる。これに より支持部材３に取り付けられているテレビモニタ４は紙面に沿う水平姿勢のま ま固定用ケース２の内外に移動されることになる。なお、図中（イ）は支持部材 ３とテレビモニタ４が固定用ケース２内に収納された位置を示し、（ロ）は支持 部材３とテレビモニタ４が固定用ケース２の外部に突出した位置を示す。 このテレビモニタ４は、水平姿勢にて固定用ケース２の外部の（ロ）で示す位 置へ突出した後、上記支持部材３に搭載された図示しない回動機構部により所定 角度立ち上がるように回動され、これによりテレビモニタ４の画面が車室内方へ 向けられる。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

上述した支持部材３を移動させる駆動機構部５には、モータ６の回転を減速さ せるための複数の歯車を使用しているが、この各噛合状態にある歯車相互間には バックラッシュが存在する。このため、たとえば駆動機構部５のモータ６が停止 し動力が伝達されない状態において、上記揺動歯車９は各歯車のバックラッシュ の累積により時計方向又は反時計方向にわずかに回動がたが生じる状態となって いる。

【０００６】 この状態で揺動歯車９のがた変動は、この揺動歯車９上に固定されている駆動 アーム８自体にも伝達されることになり、このがた変動は支持部材３が取り付け られている駆動アーム８の解放端部では回転中心からの距離が大きくなるために 増幅される。また駆動アーム８の先端のピン部材８ａは支持部材３のガイド溝部 ３ａに自由状態に連結されているため、駆動機構部５が停止したときに、位置（ イ）や（ロ）で示す位置に移動されている支持部材３が、前記駆動アーム８のが た変動に応じてＡ１又はＡ２方向でがたつく状態にあることを意味する。

【０００７】 よって、上記の構造では車体に加えられる振動若しくはこれに伴う共振現象等 によって、揺動歯車９や駆動アーム８と支持部材３との係合部分から雑音が発生 するとともに、特に（ロ）の位置に突出移動したテレビモニタ４が車体振動など によりがたがたと振動することになり、商品的価値が低下する問題があった。

【０００８】 そこで本考案は、機器本体の振動及び雑音の発生を防止できる車載用機器を提 供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案の構成は、車体に固定されるケースと、この ケースの内外方向に移動自在に支持され且つ機器本体を支持する支持部材と、ケ ース内の支点を介して揺動自在に支持され且つその先部が前記支持部材に連結さ れた駆動アームと、この駆動アームを揺動させて前記支持部材をケース内外方向 へ移動させる駆動源と、前記支持部材が所定位置に移動した時点で前記駆動アー ムの先部を拘束する拘束機構部とが設けられていることを特徴とするものである 。

【００１０】

【作用】

上記の構成を備えた本考案の作用は、支持部材が駆動アームの揺動により所定 位置に移動された時点で、駆動源により拘束機構部が動作し、駆動アームの先部 が支持部材に対して拘束される。よって駆動アームはその回動支点と前記拘束機 構部とでその両端位置が固定され、歯車のバックラッシュなどが生じても駆動ア ームが動かない状態となり、車体振動などにより機器本体や支持部材が振動する のを防止できるようになる。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例について図面を参照して説明する。図１は、一実施例と しての車載用機器の概略構造を示す分解斜視図、図２は、図１に示す支持部材の 裏面側の構成を中心として示す斜視図、図３は、図２に示す支持部材の裏面側に 取り付けられる本体駆動部の概略構造を示す分解斜視図、図４は、上記本体駆動 部の詳細な構造を示す上面図、図５は、図４に示す本体駆動部の正面図である。 図１に示す車載用機器１１は、自動車のコンソールパネルの一部などに固定さ れる固定用ケース１２と、この固定用ケース１２の両側部の起立内壁面に固定さ れた一対のガイド部材１３，１３と、このガイド部材１３，１３によって矢印Ａ １，Ａ２方向に摺動自在に支持された支持部材２４と、この支持部材２４上に支 持された機器本体としてのテレビモニタ４と、矢印Ａ１，Ａ２方向に摺動自在に 上記固定用ケース１２の底面１２ａ上に配置された移動部材１４と、この移動部 材１４の先端部にヒンジ１４ｂ，１４ｂを介して揺動自在に取り付けられた扉部 材１５と、この扉部材１５の裏面に固定された連結部材１６と、一方の端部がこ の連結部材１６に取り付けられた開閉部材１７とを有している。

【００１２】 上記移動部材１４は、上面から見た形状がほぼＥ字状からなる板状体であり、 底面１２ａとの当接面には長穴１８乃至２０が形成され、この各長穴１８乃至２ ０には底面１２ａ上に立設されたスタッド（図示しない）が遊挿され、これによ り移動部材１４はＡ１又はＡ２方向へ摺動自在となっている。移動部材１４の一 方の側端部１４ａ側には、引張スプリング２１の一端部が係止され、スプリング ２１の他端部は上記固定用ケース１２の起立内壁面に係止されている。このスプ リング２１により、この移動部材１４は常時Ａ１方向に付勢された状態となって いる。さらに、この移動部材１４の図示上面にもスタッド２２，２２が突設され 、ここに上述した開閉部材１７が摺動自在に遊挿されている。

【００１３】 この開閉部材１７は、上記移動部材１４との接触端面に長穴２３，２３が形成 され、この各長穴２３，２３に上記移動部材１４上のスタッド２２、２２が遊挿 される。開閉部材１７の先端端部には摺動方向と直交する向きにピン状の突出部 １７ａが設けられ、この突出部１７ａが上記連結部材１６に形成されている溝１ ６ａ内に挿入される。また、開閉部材１７の後端部には支持部材２４の後端面に 当接する起立片１７ｂが形成されている。さらに、この開閉部材１７と上記移動 部材１４との間には図１に示す引張スプリング２５が張設されており、これによ りこの開閉部材１７も常時Ａ１方向に付勢された状態となっている。

【００１４】 前記支持部材２４は、図２に示すように両起立壁２４ａ，２４ｂの図示先端部 側にテレビモニタ４を回動自在に支持する回動軸２６，２６が突出して形成され 、この回動軸２６，２６にはテレビモニタ４を背面側から支持するモニタ支持部 材２７が取り付けられている。従って、上記テレビモニタ４は回動軸２６を中心 として、支持部材２４に対して相対的に回動自在となっている。 上記モニタ支持部材２７であって上記回動軸２６が取り付けられた折曲片２７ ａには、平行リンク２８，２８の一端部が軸支されており、この平行リンク２８ ，２８の他端部は、一方の起立壁２４ａの内面に回動自在に取り付けられている 歯車２９に軸支されている。歯車２９がいずれか一方に駆動されると、平行リン ク２８，２８を介してモニタ支持部材２７およびこれに支持されたテレビモニタ ４が回動する。

【００１５】 歯車２９は、平歯車部２９ａとかさば歯車部２９ｂとを組み合わせたもので、 後述する伝達ユニットを介して、この支持部材２４の裏面に固定されているモー タ３０の駆動力が伝達される。この支持部材２４には図３乃至図５に示す構造の 伝達ユニットが取り付けられる。 図示伝達ユニット３１のケース３３は、底部３３ｈと起立壁３３ｅないし３３ ｇが形成され、これらの起立壁３３ｅないし３３ｇの上端にはそれぞれ鍔部３３ ａ乃至３３ｃが折曲げ形成されている。またケース３３の図示左端には鍔部３３ ｄが形成されている。このケース３３の底部３３ｈ上には歯車群３２と、底部３ ３ｈ上に配置された拘束部材３８とが設けられている。このケース３３は、上記 鍔部３３ａ乃至３３ｄを介して支持部材２４の下面にねじ止めなどの手段で固定 される。

【００１６】 ケース３３上に搭載されている歯車群３２は、歯車３４乃至３７が互いに噛合 状態に配置されたもので、このうち出力側の歯車３４には、図５に示すようにか さば歯車部３４ａが形成され、このかさば歯車部３４ａが、図２に示す前記かさ ば歯車部２９ｂと噛合わされる。また、入力側の歯車３７には連結部３７ａおよ びスリップ機構を介してウォームホイール３９が連結されており、このウォーム ホイール３９が図２に示したモータ３０の駆動軸に設けられたウォームギヤ３０ ａと噛合わされる。モータ３０の駆動力は、ウォームギヤ３０ａ、ウォームホイ ール３９、歯車３７、歯車３６、歯車３５、歯車３４さらにかさば歯車部３４ａ から歯車２９に伝達される。この歯車２９の動力により平行リンク２８，２８を 介して上記テレビモニタ４が回動させられる。

【００１７】 本実施例では、上記モータ３０、歯車群３２、歯車２９及び平行リンク２８， ２８によって、テレビモニタ４を支持部材２４に対して相対移動させる機器本体 駆動部５０が構成されている。 上記底部３３ｈ上には、上記歯車群３２が搭載されると共に、図３及び図４に 示す駆動アーム８の解放端部に形成されたピン部材８ａが摺動自在に挿入される ガイド溝４３が形成されるとともに、図４に示すように円柱状のガイド部材４０ ，４０が立設されている。上記拘束部材３８は、このガイド部材４０，４０に沿 ってＡ１又はＡ２方向に摺動自在に配置されている。

【００１８】 この拘束部材３８の詳細な構造を図６乃至図８に示す。図６は、拘束部材の上 面図、図７は図６に示す拘束部材の正面図、図８は、図６に示す拘束部材の側面 図である。 図示拘束部材３８は、図６に示すように上面から見た形状がほぼロ形状に形成 されたばね性を有する金属板材からなるものであり、図示上側端部の中央部分と 下側端部の中央部分には、上記底部３３ｈ上に立設されたガイド部材４０，４０ が遊挿される長穴３８ａ，３８ａが形成されている。また、上側端部の開口部に 臨む縁部には、本実施例では三つの半円形状の拘束用の凹部３８ｆ乃至３８ｈが 形成されている。

【００１９】 この凹部３８ｆ乃至３８ｈは、上記駆動アーム８のピン部材８ａに回動自在に 取り付けられたローラ８ｃ（図３参照）の外径の曲率にほぼ一致させたもので、 上記ガイド溝４３に遊挿されるピン部材８ａは、この拘束部材３８がＡ１方向に 移動した状態にて、各拘束用凹部３８ｆ乃至３８ｈのいずれかにローラ８ｃを介 して拘束される。 この拘束部材３８の一方の端部（図示左端部）には、上面から見た形状がＬ字 状の弾性起立片３８ｂが形成され、この解放端部は図６に矢印で示すように固定 端部をほぼ中心として弾性的に変形可能となっている。

【００２０】 この弾性起立片３８ｂの固定端部には、引張スプリング４１の一端部を係止す る係止部３８ｃ（図８参照）が形成され、また引張スプリング４１の他端部は、 前記ケース３３の起立壁３３ｅに形成された図示しない係止孔に係止される。こ の引張スプリング４１によって、拘束部材３８は常時Ａ２方向に付勢された状態 となっている。また、弾性起立片３８ｂの解放端部側には補強用の引張スプリン グ４２の一端部を係止する係止孔３８ｄが形成され、この係止孔３８ｄと対向す る位置には引張スプリング４２の他方の端部を係止する係止部３８ｅが形成され ている。この引張スプリング４２により弾性起立片３８ｂの図６の図示下方への 変形時の補助がなされている。

【００２１】 上記底部３３ｈ上に設けられた歯車３４の下部には図９（Ａ），（Ｂ）にも示 すような押圧部材４５が一体に形成されている。この押圧部材４５の先部には前 記歯車３４の回動角度によって上記弾性起立片３８ｂの解放端部に当接する当接 部４５ａが形成されている。本実施例では、押圧部材４５、拘束部材３８及び引 張スプリング４１により、上記本体駆動部５０によるテレビモニタ４の駆動によ り駆動アーム８と支持部材２４との相対移動を拘束する拘束機構部５１が構成さ れている。 なお、上述した支持部材２４を固定用ケース１２の内外に駆動する駆動機構部 については、上記図１２において説明したものと同様であるので、ここではその 説明を省略する。

【００２２】 以上の構成を備えた車載用機器の動作について、図１０及び図１１をも参照し て説明する。 図１０は、支持部材２４が図１２において（イ）近傍に位置したとき、すなわ ちテレビモニタ４が水平姿勢のまま固定用ケース１２の内部に収納されていると きの伝達ユニット３１の状態を示している。このとき、駆動アーム８のピン部材 ８ａはガイド溝４３の図示右端部近傍に移動している。 またテレビモニタ４は水平状態であり、伝達ユニット３１内の歯車３４の下部 に固定されている押圧部材４５は図１０の図示左向きとなっており、押圧部材４ ５の当接部４５ａは弾性起立片３８ｂから離れている。そのため、上記拘束部材 ３８は引張スプリング４１によって矢印Ａ２方向に移動して位置（ハ）に停止し ている。この位置（ハ）に拘束部材３８が移動しているときには、拘束部材３８ に形成されている拘束用凹部３８ｆ乃至３８ｈはガイド溝４３の側部から大きく 後退した位置にあり、このガイド溝４３内に摺動自在に挿入されているピン部材 ８ａは非拘束状態となっている。

【００２３】 テレビモニタ４を固定用ケース１２から突出させるための操作釦を押すなどす ると、図１２に示したモータ６の動力により揺動歯車９が反時計方向へ駆動され 、駆動アーム８が反時計方向へ回動する。そして駆動アーム８の先端部のピン部 材８ａは、伝達ユニット３１のケース３３に形成された前記ガイド溝４３内を摺 動し、支持部材２４が駆動アーム８の動力によりＡ１方向へ移動させられる。こ の支持部材２４の移動によりこれに支持されているテレビモニタ４は水平姿勢の まま固定用ケース１２の外方へ突出する。このとき駆動アーム８のピン部材８ａ はガイド溝４３に沿って図示左方向に相対的に移動し、途中から今度は右方向に 移動する。

【００２４】 テレビモニタ４が固定用ケース１２外の所定位置（ロ）（図１２参照）まで移 動し、この移動位置が固定用ケース１２に設けられたリミットスイッチにより検 出されると、図１２に示すモータ６が停止し、支持部材２４のＡ１方向への前進 動作が停止する。図１１は伝達ユニット３１が支持部材２４と共に前記（ロ）の 位置へ移動した状態を示している。前記リミットスイッチからの信号により支持 部材２４が（ロ）の位置へ移動したことが検出されると、続いて支持部材２４に 固定されたモータ３０が始動する。上記モータ３０の駆動によって図４などに示 す歯車３４が駆動され、かさば歯車部３４ａと２９ｂを介して歯車２９が回転駆 動される。この歯車２９の回転によって上記テレビモニタ４は平行リンク２８， ２８によって起立する方向に回動される。

【００２５】 上記のテレビモニタ４の起立動作の際、前記歯車３４の下部に固定されている 押圧部材４５が、歯車３４と共に図示反時計方向に回転させられ、所定角度だけ 回動した時点から、押圧部材４５の当接部４５ａが拘束部材３８の弾性起立片３ ８ｂの解放端部を付勢する状態となる。この付勢力により、拘束部材３８は引張 スプリング４１のＡ２方向への付勢力に抗してＡ１方向に摺動し、この摺動によ ってガイド溝４３の側部から大きく後退した位置にあった拘束用凹部３８ｆ乃至 ３８ｈがガイド溝４３に接近する。

【００２６】 テレビモニタ４が図１に示すように所定の角度回動して完全に起立した時点で 、押圧部材４５の当接部４５ａは図１１に示すように弾性起立片３８ｂを介して 拘束部材３８をＡ１方向へ完全に移動させる。また支持部材２４が固定用ケース １２から所定量だけ突出した時点では、駆動アーム８の先端に設けられたピン部 材８ａがいずれかの拘束用凹部３８ｆ乃至３８ｈに対向する位置に移動している 。よってテレビモニタ４が完全に立ち上がり、前記押圧部材４５により拘束部材 ３８がＡ１方向へ押し出されると、弾性起立片３８ｂの弾性力を介していずれか の凹部３８ｆ乃至３８ｈがピン部材８ａに設けられたローラ８ｃに嵌合し、ピン 部材８ａが拘束される。この拘束状態では、ピン部材８ａがガイド溝４３内で摺 動できず、従って駆動アーム８はピン部材８ａと図１２に示す基部回動支点９ａ の両端部において拘束されることになる。よって駆動アーム８と支持部材２４は 完全に固定された状態となり、図１２に示す歯車のバックラッシュによるがたが 駆動アーム８に伝達されない。よって車体振動などにより駆動アーム８と支持部 材２４ががたつくことがなくなる。

【００２７】 なお前記拘束部材３８には３箇所に凹部３８ｆ乃至３８ｈが形成されているが 、これは駆動アーム８が回動したときの停止位置が３段階で、支持部材２４なら びにテレビモニタ４の突出位置が３段階に調整できることを想定しているもので ある。この調整により支持部材２４の固定用ケース１２からの突出位置は３段階 に変えられるが、この３段階の停止位置のいずれにおいても、駆動アーム８のピ ン部材８ａがいずれかの拘束用凹部に対向するようになっている。 また、この拘束部材３８のいずれかの拘束凹部によってピン部材８ａのローラ ８ｃが拘束されているとき、テレビモニタ４にＡ２方向に押圧する無理な力が作 用する場合を想定する。この押圧力は、たとえば子供等の誤った操作などにより 生じる。

【００２８】 図１１に示す位置にて支持部材２４ならびに伝達ユニット３１にＡ２方向への 無理な押圧力が作用し、支持部材２４がＡ２方向に移動しようとしたとき、駆動 アーム８のピン部材８ａには拘束部材３８のいずれかの拘束用凹部内の拘束から 離脱しようとする方向に分力が発生する。この分力によって拘束部材３８にはＡ ２方向へ分力が発生し、これにより拘束部材３８はＡ２方向に移動しようとする 。この移動は上記引張スプリング４２によって補強されている弾性起立片３８ｂ の弾性変形により許容され、この変形量が拘束用凹部３８ｆ乃至３８ｈ内からピ ン部材８ａが離脱できる程度となったとき、ピン部材８ａは拘束用凹部から離脱 する。このように、本実施例では位置（ロ）に移動されているテレビモニタ４が 所定の押圧力でＡ２方向へ押圧されたときに、ピン部材８ａが拘束用凹部３８ｆ 乃至３８ｈ内から離脱し、この拘束機構部を構成する部品の破損を防止できるよ うになっている。

【００２９】 なお、駆動アーム８により支持部材２４がＡ１方向へ駆動されるときには、こ れに追従して図１に示す移動部材１４と開閉部材１７がそれぞれスプリング２１ と２５の付勢力によりＡ１方向へ移動させられ、扉部材１５が開放される。逆に 駆動アーム８により支持部材２４がＡ２方向へ駆動されるときには支持部材２４ の後端が開閉部材１７の起立片１７ｂに係合して、開閉部材１７がＡ２方向へ引 き込まれ、同時にスプリング２５を介して移動部材１４がＡ２方向へ引き込まれ る。よってテレビモニタ４が水平姿勢（ロ）に戻されてケース１３内に収納され た後に、開閉部材１７の引き込み力により扉部材９が回動しケース開口部が閉鎖 される。

【００３０】

【考案の効果】

以上詳述した本考案によれば、支持部材が所定位置へ移動し、たとえば支持部 材に設けられた機器本体駆動部により機器本体が立ち上がるなどの動作をすると きに、駆動アームの先部が拘束され、駆動アーム及び支持部材が完全に固定され た状態になる。よって外部振動などにより駆動アームおよび支持部材ががたつく 等の問題が生じなくなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例としての車載用機器の概略構
造を示す分解斜視図。

【図２】図１に示す支持部材の裏面側の構成を中心とし
て示す斜視図。

【図３】図２に示す支持部材の裏面側に取り付けられる
機器本体駆動部の概略構造を示す分解斜視図。

【図４】上記機器本体駆動部の詳細な構造を示す上面
図。

【図５】図４に示す機器本体駆動部の正面図。

【図６】図４及び図５に示す拘束部材の上面図。

【図７】図６に示す拘束部材の正面図。

【図８】図６に示す拘束部材の左側面図。

【図９】（Ａ），（Ｂ）は押圧部材が固定された歯車の
構造を示すそれぞれ上面図，正面図。

【図１０】拘束部材の動作を示す説明図。

【図１１】拘束部材の動作を示す説明図。

【図１２】車載用機器の駆動アームの駆動部を示す上面
図。

【符号の説明】

４ 機器本体としてのテレビモニタ ６ 駆動アームを揺動するモータ ８ 駆動アーム ８ａ ピン部材 ８ｃ ローラ １２ 固定用ケース ２４ 支持部材 ３０ 機器本体を動作させるモータ ３１ 伝達ユニット ３４ 歯車 ３８ 拘束部材 ３８ｆ，３８ｇ，３８ｈ 拘束用凹部 ４３ ガイド溝 ４５ 押圧部材 ５０ 機器本体駆動部 ５１ 拘束機構部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体に固定されるケースと、このケース
   の内外方向に移動自在に支持され且つ機器本体を支持す
   る支持部材と、ケース内の支点を介して揺動自在に支持
   され且つその先部が前記支持部材に連結された駆動アー
   ムと、この駆動アームを揺動させて前記支持部材をケー
   ス内外方向へ移動させる駆動源と、前記支持部材が所定
   位置に移動した時点で前記駆動アームの先部を拘束する
   拘束機構部とが設けられていることを特徴とする車載用
   機器。