JPH0666209A - 排気ガス再循環装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダイアフラム１７とガイドブシュ６とを良好
に冷却する。 【構成】 排気ガス再循環通路４を開閉するバルブ２６
はガイドブシュ６によってその進退動が案内されてい
る。ハウジング１とダイアフラムケース１１との間に断
熱用のインシュレータ７が設けられ、またダイアフラム
ケース１１に冷却水通路１６が設けられてダイアフラム
１７を冷却している。上記ハウジング１とダイアフラム
ケース１１との間に設けたインシュレータ７の一部を省
略して、ハウジングとダイアフラムケースとを直接接触
させ、冷却水通路１６によって冷却されたダイアフラム
ケース１１によりハウジング１を介してガイドブシュ６
を冷却させる。インシュレータ７の一部を省略する代わ
りに、またはその省略とともに、ガイドブシュ６をダイ
アフラムケース１１に設けてもよい。

Description

【発明の詳細な説明】

【産業上の利用分野】本発明は、エンジンの排気系から
吸気系へ排気ガスを再循環させる排気ガス再循環装置に
関し、より詳しくは、ダイアフラムケースに冷却水通路
を備える排気ガス再循環装置に関する。

【従来の技術】従来、排気ガス再循環装置として、ダイ
アフラムケースに冷却水通路を備えたものが知られてい
る（特開平２−３３４５９号公報）。すなわちこの排気
ガス再循環装置は、エンジンの吸気系と排気系とを連通
する排気ガス再循環通路を設けたハウジングと、このハ
ウジングに取付けたダイアフラムケースと、このダイア
フラムケース内に設けられて該ダイアフラムケース内に
圧力室を区画形成するダイアフラムと、このダイアフラ
ムに連結されて進退作動され、上記ハウジングに設けた
バルブシートに接離されて上記排気ガス再循環通路を開
閉するバルブと、上記ハウジングとダイアフラムケース
との間に設けられ、上記バルブの進退動を案内するガイ
ドブシュと、上記ハウジングとダイアフラムケースとの
間に設けたインシュレータと、さらに上記ダイアフラム
ケースに設けた冷却水通路とを備えている。上記ハウジ
ング内には高温の還流排気ガスが流通するため、上記ダ
イアフラムはハウジングからダイアフラムケースを介し
て伝導される熱により加熱され、またエンジンからの輻
射熱によっても加熱される。このため上記ハウジングと
ダイアフラムケースとの間にインシュレータを設けてそ
れらハウジングとダイアフラムケースとが直接接触する
のを防止し、ハウジングからダイアフラムケースへ伝導
される熱を可及的に遮断するようにしている。また上記
ダイアフラムケースに冷却水通路を形成し、この冷却水
通路に冷却水を流通させてダイアフラムケースを冷却さ
せることにより、上記ダイアフラムが高温となるのを防
止している。

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の排気ガス再循環装置では、相対的に耐熱性の低
いダイアフラムについてはその熱対策を考慮していた
が、相対的に耐熱性の高いガイドブシュについては格別
に熱対策を考慮していなかった。すなわち上記ガイドブ
シュは、通常ダイアフラムケースに添設したインシュレ
ータをパッキン材として利用して、該インシュレータと
ハウジングとの間でガタがないように、かつ気密を保っ
て挟持していた。その結果、ガイドブシュはインシュレ
ータよりもハウジング側に、つまり熱源側に配置される
ようになり、特に耐熱性が４００℃というカーボン製の
ガイドブシュについては、近年の還流排気ガス温度の高
温化により損傷される危険性が高くなってきた。本発明
はそのような事情に鑑み、きわめて簡単な構成により上
記ガイドブシュが熱によって損傷されるのを防止できる
ようにしたものである。

【課題を解決するための手段】すなわち本発明は、上述
したダイアフラムケースに冷却水通路を備えた排気ガス
再循環装置において、つまりエンジンの吸気系と排気系
とを連通する排気ガス再循環通路を設けたハウジング
と、このハウジングに取付けたダイアフラムケースと、
このダイアフラムケース内に設けられて該ダイアフラム
ケース内に圧力室を区画形成するダイアフラムと、この
ダイアフラムに連結されて進退作動され、上記ハウジン
グに設けたバルブシートに接離されて上記排気ガス再循
環通路を開閉するバルブと、上記ハウジングとダイアフ
ラムケースとの間に設けられ、上記バルブの進退動を案
内するガイドブシュと、上記ハウジングとダイアフラム
ケースとの間に設けたインシュレータと、さらに上記ダ
イアフラムケースに設けた冷却水通路とを備えた排気ガ
ス再循環装置において、上記インシュレータの少なくと
も一部を省略して上記ハウジングとダイアフラムケース
とを直接接触させ、および／または、上記ガイドブシュ
を上記ダイアフラムケースに設けたものである。

【作用】上記構成において、上記インシュレータの少な
くとも一部を省略して上記ハウジングとダイアフラムケ
ースとを直接接触させれば、上記冷却水通路の冷却水に
よって冷却されたダイアフラムケースは、該ダイアフラ
ムケースに接触したハウジングを介してガイドブシュを
冷却するようになり、したがって熱によるガイドブシュ
の耐久性の低下を防止することができる。そしてこれと
ともに、またはこれとは別に、上記ガイドブシュを上記
ダイアフラムケースに設ければ、冷却水通路の冷却水に
よって冷却されたダイアフラムケースによって直接ガイ
ドブシュを冷却することができるので、やはり熱による
ガイドブシュの耐久性の低下を防止することができる。

【実施例】以下図示実施例について本発明を説明する
と、図１において、ハウジング１内に上下に開口する上
下方向の通路２を形成するとともに、この通路２の上方
部分から左方へ通路３を連設し、両通路２、３によって
概略逆Ｌ字状の排気ガス再循環通路４を形成している。
上記通路２の下方の開口部は排気ガス導入口４ａとし
て、また通路３の開口部は排気ガス排出口４ｂとしてあ
り、排気ガス導入口４ａをエンジンの排気系に、排気ガ
ス排出口４ｂをエンジンの吸気系にそれぞれ接続してい
る。上記ハウジング１には、上記通路２の上方の開口部
の内周面に、上方側が拡径した２つの段部１ａ、１ｂを
形成してあり、下方の段部１ａに概略皿状のプレート５
を載置するとともに、該プレート５上にカーボン製のガ
イドブシュ６を載置している。上記カーボン製のガイド
ブシュ６は下方大径部６ａと上方小径部６ｂとを備えた
段付筒状体から構成してあり、その下方大径部６ａを上
記プレート５上に載置している。この状態では、上記ガ
イドブシュ６の下方大径部６ａの上面は第２段部１ｂの
上面と実質的に同一高さとなっており、その下方大径部
６ａの上面と第２段部１ｂの上面とに渡って断熱用のイ
ンシュレータ７を載置している。上記ハウジング１の上
面には、ダイアフラムケース１１を構成するロワーケー
ス１２をねじ１３で固定している。上記ロワーケース１
２の下面はフラットになっており、かつその中央部に貫
通孔１２ａを穿設している。そしてこの貫通孔１２ａ内
に上記ガイドブシュ６の上方小径部６ｂを嵌合するとと
もに、ロワーケース１２の下面と上記ガイドブシュ６の
下方大径部６ａの上面および第２段部１ｂの上面とでイ
ンシュレータ７を挟持し、かつ上記第２段部１ｂよりも
外側のハウジング１の上面をロワーケース１２の下面に
直接接触させている。この状態では、上記ロワーケース
１２の下面に添設されたインシュレータ７はパッキン材
としての機能も有しており、該インシュレータ７によっ
て上記ガイドブシュ６およびプレート５をハウジング１
とロワーケース１２との間にガタを生じさせることなく
挟持するとともに、ハウジング１とロワーケース１２間
の気密を保持している。さらに、上記ロワーケース１２
にはアッパーケース１４を連結してあり、このロワーケ
ース１２とアッパーケース１４とによって上記ダイアフ
ラムケース１１を構成している。図示実施例では、上記
ロワーケース１２は鋳造によって、またアッパーケース
１４はプレス加工によって製造してある。上記鋳造によ
って製造したロワーケース１２内にはパイプ１５を埋設
してあり、このパイプ１５内を冷却水通路１６としてい
る。そしてこのパイプ１５の一端を例えばエンジンブロ
ックの出口側冷却水通路に、他端をウオーターポンプの
吸込部にそれぞれ連通させて、上記冷却水通路１６に冷
却水を流通させるようにしている。上記ダイアフラムケ
ース１１内にはダイアフラム１７を収容してあり、この
ダイアフラム１７の外周部を上記ロワーケース１２とア
ッパーケース１４とによって挟持することにより、ダイ
アフラムケース１１内に上下に負圧室１８と大気圧室１
９とを区画形成している。そして上記負圧室１８は導管
２０を介して図示しないエンジンの吸気系に連通させ、
また大気圧室１９はロワーケース１２に形成した図示し
ない開口を介して大気に連通させている。上記ダイアフ
ラム１７の中央部にはその上下にプレート２１、２２を
重合させてあり、両プレート２１、２２とダイアフラム
１７とをリテーナ２３とナット２４とによって一体に連
結している。そして上記リテーナ２３の軸部に作動ロッ
ド２５の一端を貫通させて連結し、この作動ロッド２５
の他端を上記ガイドブシュ６およびプレート５を摺動自
在に貫通させて排気ガス再循環通路４内に突出させ、か
つその突出端に一体にバルブ２６を形成している。上記
バルブ２６は、上記アッパーケース１４とダイアフラム
１７との間に弾装した圧縮ばね２７により下方に付勢さ
れ、通常はハウジング１に設けたバルブシート２８に着
座して上記排気ガス再循環通路４を閉じている。以上の
構成において、上記冷却水通路１６は、ハウジング１か
らロワーケース１２を介してダイアフラム１７に伝導さ
れる熱を有効に遮断するようになり、またロワーケース
１２自体を冷却するのでこれが加熱されることによって
生じるダイアフラム１７への輻射熱、およびガイドブシ
ュ６から作動ロッド２５を介してダイアフラム１７に伝
導される伝導熱を有効に抑制するので、ダイアフラム１
７が高温になるのを良好に防止することができる。これ
と同時に、上記ハウジング１とロワーケース１２とが直
接接触しているので、上記冷却水通路１６によって冷却
されたロワーケース１２がハウジング１を介してガイド
ブシュ６を冷却するようになり、したがって熱によるガ
イドブシュ６の耐久性の低下も防止することができる。
また本実施例ではインシュレータ７を残しているので、
該インシュレータ７の面積と、上記ハウジング１とロワ
ーケース１２との接触面積との割合を、つまりロワーケ
ース１２によるハウジング１の冷却力を適宜に調整する
ことができる。その結果、過度にハウジング１が冷却さ
れて排気ガス温度を低下させることが防止でき、したが
って排気ガス温度の低下によってデポジットが発生し易
くなるのを防止することができる。図２は本実施例の試
験結果を示す図で、点線がインシュレータ７を大きくし
てハウジング１とロワーケース１２とが直接接触するこ
とがないようにした従来のもの、実線が図１のようにイ
ンシュレータ７を小さくしてハウジング１とロワーケー
ス１２とを直接接触させた本実施例のものである。本試
験は、排気ガス再循環装置にその排気ガス導入口で６０
０℃のエアを毎分４９２リットル給送して測定したもの
である。このときの冷却水温度は９０℃、水量は毎分１
リットルとし、さらに室温は２３〜２５℃であった。同
図から理解されるように、排気ガス温度を殆ど下げるこ
となく、ガイドブシュ６の温度を下げることができてい
る。次に、図３は本発明の他の実施例を示したもので、
上記実施例とは異なりインシュレータ７をハウジング１
とロワーケース１２との間に介在させて両者が直接接触
することがないようにしているが、カーボン製のガイド
ブシュ６はロワーケース１２にカシメ１２ｂによって取
付けている。また皿状のプレート５にはその外周に筒状
部５ａを一体に連接し、該筒状部５ａをハウジング１内
に圧入することによりハウジング１にプレート５を固定
している。本実施例によれば、上記冷却水通路１６によ
ってダイアフラム１７が高温になるのを良好に防止する
ことができることは勿論、冷却されたロワーケース１２
によってガイドブシュ６を冷却することができるので、
やはり熱によるガイドブシュ６の耐久性の低下を防止す
ることができる。さらにまた、インシュレータ７によっ
て排気ガス温度を低下させることも防止することができ
る。図４は本発明のさらに他の実施例を示したもので、
本実施例ではハウジング１とロワーケース１２との間の
インシュレータを省略して両者を直接接触させると同時
に、カーボン製のガイドブシュ６を逆皿状のプレート３
１によってロワーケース１２に固定している。このプレ
ート３１はねじ１３によってロワーケース１２に固定し
てあり、またプレート３１とガイドブシュ６との間にイ
ンシュレータ７’を介在させている。他方、皿状のプレ
ート５は、その外周部をカシメ１ｃによってハウジング
１に固定している。本実施例においても、上記冷却水通
路１６で冷却されたロワーケース１２によってガイドブ
シュ６を冷却することができるので、熱によるガイドブ
シュ６の耐久性の低下を防止することができる。しかし
ながら本実施例では、過度に排気ガス温度が低下しない
ように、冷却水通路１６による冷却能力が適当となるよ
うに設定することが必要である。

【発明の効果】以上のように、本発明によれば、熱によ
るダイアフラムの耐久性の低下を防止することができる
ことは勿論、熱によるガイドブシュ６の耐久性の低下を
も防止することができるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す断面図。

【図２】図１で示す実施例について行なった試験の結果
を示す図。

【図３】本発明の他の実施例を示す断面図。

【図４】本発明のさらに他の実施例を示す断面図。

【符号の説明】

１…ハウジング ４…排気ガス再循環通路 ６
…ガイドブシュ ７…インシュレータ １１…ダイアフラムケース １
２…ロワーケース １４…アッパーケース １６…冷却水通路 １
７…ダイアフラム １８…負圧室 １９…大気圧室 ２
６…バルブ ２８…バルブシート

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの吸気系と排気系とを連通する
   排気ガス再循環通路を設けたハウジングと、このハウジ
   ングに取付けたダイアフラムケースと、このダイアフラ
   ムケース内に設けられて該ダイアフラムケース内に圧力
   室を区画形成するダイアフラムと、このダイアフラムに
   連結されて進退作動され、上記ハウジングに設けたバル
   ブシートに接離されて上記排気ガス再循環通路を開閉す
   るバルブと、上記ハウジングとダイアフラムケースとの
   間に設けられ、上記バルブの進退動を案内するガイドブ
   シュと、上記ハウジングとダイアフラムケースとの間に
   設けたインシュレータと、さらに上記ダイアフラムケー
   スに設けた冷却水通路とを備えた排気ガス再循環装置に
   おいて、 上記インシュレータの少なくとも一部を省略して上記ハ
   ウジングとダイアフラムケースとを直接接触させ、およ
   び／または、上記ガイドブシュを上記ダイアフラムケー
   スに設けたことを特徴とする排気ガス再循環装置。