JPH066226B2 - 羽根車の鋳造方法および鋳造装置 - Google Patents
羽根車の鋳造方法および鋳造装置Info
- Publication number
- JPH066226B2 JPH066226B2 JP63217763A JP21776388A JPH066226B2 JP H066226 B2 JPH066226 B2 JP H066226B2 JP 63217763 A JP63217763 A JP 63217763A JP 21776388 A JP21776388 A JP 21776388A JP H066226 B2 JPH066226 B2 JP H066226B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mold
- molten metal
- boss
- annular
- molds
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Molds, Cores, And Manufacturing Methods Thereof (AREA)
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 Ａ．発明の目的 (1) 産業上の利用分野 本発明は羽根車、特に、ボスおよびそのボス外周面に放
射状に突設された複数のブレードを備えた羽根車の鋳造
方法および鋳造装置に関する。
射状に突設された複数のブレードを備えた羽根車の鋳造
方法および鋳造装置に関する。
(2) 従来の技術 従来、この種羽根車の鋳造方法および鋳造装置として
は、実公昭５６−３４８４１号公報に開示されたものが
公知である。
は、実公昭５６−３４８４１号公報に開示されたものが
公知である。
(3) 発明が解決しようとする課題 しかしながら前記従来法においては、溶湯供給路に注入
された溶湯を射出プランジャにより加圧しながら複数の
ゲートを通じて羽根車成形用キャビティに射出するよう
にしているので、キャビティへの溶湯の射出が不均一と
なってブレードに湯境を発生したり、またブレード成形
領域への圧力伝播不足に伴い湯回り不良を発生してブレ
ードの一部が欠落するおそれがあり、鋳造品質の良好な
羽根車を安定して生産することができないという問題が
ある。
された溶湯を射出プランジャにより加圧しながら複数の
ゲートを通じて羽根車成形用キャビティに射出するよう
にしているので、キャビティへの溶湯の射出が不均一と
なってブレードに湯境を発生したり、またブレード成形
領域への圧力伝播不足に伴い湯回り不良を発生してブレ
ードの一部が欠落するおそれがあり、鋳造品質の良好な
羽根車を安定して生産することができないという問題が
ある。
また前記従来装置においては、各ブレードを成形する各
金型の進退を、各金型に形成された傾斜カム孔に作動ピ
ンを摺動させて行っているので、前記傾斜カム孔の配設
に伴い各金型に冷却水回路を設けることが難しく、その
ため各金型としては冷却水回路を持たないものが用いら
れているが、このような金型を用いると、鋳造作業を連
続して行ったときに金型が過熱され、各ブレードの鋳造
組織が粗くなって各ブレードの強度劣化を招き、また金
型の熱膨脹に伴いその摺動が円滑に行われなくなるとい
った問題がある。
金型の進退を、各金型に形成された傾斜カム孔に作動ピ
ンを摺動させて行っているので、前記傾斜カム孔の配設
に伴い各金型に冷却水回路を設けることが難しく、その
ため各金型としては冷却水回路を持たないものが用いら
れているが、このような金型を用いると、鋳造作業を連
続して行ったときに金型が過熱され、各ブレードの鋳造
組織が粗くなって各ブレードの強度劣化を招き、また金
型の熱膨脹に伴いその摺動が円滑に行われなくなるとい
った問題がある。
本発明は前記問題を解決することのできる前記鋳造方法
および鋳造装置を提供することを目的とする。
および鋳造装置を提供することを目的とする。
Ｂ．発明の構成 (1) 課題を解決するための手段 本発明方法は、ボスおよび該ボス外周面に放射状に突設
された複数のブレードを備えた羽根車を鋳造するに当
り、羽根車成形用キャビティのボス成形領域に該領域と
同心状の環状ゲートを介して連通する溶湯供給路と、そ
の溶湯供給路内を進退し得る射出プランジャと、前記溶
湯供給路の環状段部に係合して前記環状ゲートを閉じる
閉じ位置と同環状段部より離間して前記環状ゲートを開
く開き位置との間を摺動し得る、冷却手段内蔵のシール
ピンとを備える金型を使用し、前記シールピンを前記閉
じ位置に保持した状態で前記溶湯供給路に溶湯を注入
し、次いでその注入した溶湯を、低速前進する射出プラ
ンジャと前記シールピンとの間で加圧し、その後その射
出プランジャが高速前進に移行する直前に前記シールピ
ンを前記開き位置側へ摺動させて前記環状ゲート開くこ
とを特徴とし、一方、本発明装置は、ボスおよび該ボス
外周面に放射状に突設された複数のブレードを備えた羽
根車を鋳造する装置において、羽根車成形用キャビティ
を画成すべく、前記ボスの内周面および一端面を成形す
る第１金型と、前記ボスの他端面を成形すると共に前記
第１金型と協働して前記キャビティのボス成形領域に連
通する、該領域と同心状の環状ゲートを画成する第２金
型と、前記第１および第２金型間に放射状に配設されて
前記ボスの外周面および各ブレードを成形する複数の第
３金型とを備え、前記第１および第２金型の少なくとも
一方を他方に対しボス軸線方向に進退自在に構成し、前
記第１および第２金型の一方に、各第３金型を各ブレー
ドの突出方向に摺動自在に設け、前記第１および第２金
型の他方に、型閉め過程で各第３金型外面に存する傾斜
カム面に摺接して各第３金型を成形位置へ前進させる複
数の駆動カムを設け、型開き過程で各第３金型を離型位
置へ後退させる駆動手段を備え、前記第１および第２金
型の一方に、前記ゲートに連通する溶湯供給路と、該溶
湯供給路に摺動自在に嵌合される射出プランジャとを設
け、前記第１および第２金型の他方に、前記溶湯供給路
の環状段部に係合して前記環状ゲートを閉じる閉じ位置
と同環状段部より離間して前記環状ゲートを開く開き位
置との間を摺動し得るシールピンを設けると共に、その
シールピン内に、該ピンを冷却するための冷却手段を設
けたことを特徴とする。
された複数のブレードを備えた羽根車を鋳造するに当
り、羽根車成形用キャビティのボス成形領域に該領域と
同心状の環状ゲートを介して連通する溶湯供給路と、そ
の溶湯供給路内を進退し得る射出プランジャと、前記溶
湯供給路の環状段部に係合して前記環状ゲートを閉じる
閉じ位置と同環状段部より離間して前記環状ゲートを開
く開き位置との間を摺動し得る、冷却手段内蔵のシール
ピンとを備える金型を使用し、前記シールピンを前記閉
じ位置に保持した状態で前記溶湯供給路に溶湯を注入
し、次いでその注入した溶湯を、低速前進する射出プラ
ンジャと前記シールピンとの間で加圧し、その後その射
出プランジャが高速前進に移行する直前に前記シールピ
ンを前記開き位置側へ摺動させて前記環状ゲート開くこ
とを特徴とし、一方、本発明装置は、ボスおよび該ボス
外周面に放射状に突設された複数のブレードを備えた羽
根車を鋳造する装置において、羽根車成形用キャビティ
を画成すべく、前記ボスの内周面および一端面を成形す
る第１金型と、前記ボスの他端面を成形すると共に前記
第１金型と協働して前記キャビティのボス成形領域に連
通する、該領域と同心状の環状ゲートを画成する第２金
型と、前記第１および第２金型間に放射状に配設されて
前記ボスの外周面および各ブレードを成形する複数の第
３金型とを備え、前記第１および第２金型の少なくとも
一方を他方に対しボス軸線方向に進退自在に構成し、前
記第１および第２金型の一方に、各第３金型を各ブレー
ドの突出方向に摺動自在に設け、前記第１および第２金
型の他方に、型閉め過程で各第３金型外面に存する傾斜
カム面に摺接して各第３金型を成形位置へ前進させる複
数の駆動カムを設け、型開き過程で各第３金型を離型位
置へ後退させる駆動手段を備え、前記第１および第２金
型の一方に、前記ゲートに連通する溶湯供給路と、該溶
湯供給路に摺動自在に嵌合される射出プランジャとを設
け、前記第１および第２金型の他方に、前記溶湯供給路
の環状段部に係合して前記環状ゲートを閉じる閉じ位置
と同環状段部より離間して前記環状ゲートを開く開き位
置との間を摺動し得るシールピンを設けると共に、その
シールピン内に、該ピンを冷却するための冷却手段を設
けたことを特徴とする。
(2) 作 用 本発明方法の上記構成によれば、溶湯を溶湯供給路内に
おいてシールピンと低速前進する射出プランジャとの間
で一旦加圧し、その加圧された溶湯を高速前進する射出
プランジャにより、羽根車成形用キャビティのボス成形
領域に対しそれと同心状の環状ゲートを通じて射出する
から、そのキャビティ内には溶湯が略均等に射出される
と共にキャビティ内の溶湯全体に、射出プランジャによ
る加圧力が略均等且つ迅速に伝播する。
おいてシールピンと低速前進する射出プランジャとの間
で一旦加圧し、その加圧された溶湯を高速前進する射出
プランジャにより、羽根車成形用キャビティのボス成形
領域に対しそれと同心状の環状ゲートを通じて射出する
から、そのキャビティ内には溶湯が略均等に射出される
と共にキャビティ内の溶湯全体に、射出プランジャによ
る加圧力が略均等且つ迅速に伝播する。
また特に上記シールピンによる環状ゲートの閉鎖は、シ
ールピンを溶湯供給路の環状段部に係合圧接させること
により行なわれるから、その閉鎖状態が確実に得られ、
これによりプランジャの低速前進による溶湯の加圧が効
率よく行われると共に、ゲート開放前における加圧溶湯
のキャビティ側への侵入が確実に阻止される。ま環状ゲ
ート閉鎖のためにシールピンを環状段部に強く圧接係合
させても、シールピン自体を冷却手段により冷却して該
ピン自体の過熱や過度の熱膨張を抑えることができて該
ピンと環状段部との固着が回避される。
ールピンを溶湯供給路の環状段部に係合圧接させること
により行なわれるから、その閉鎖状態が確実に得られ、
これによりプランジャの低速前進による溶湯の加圧が効
率よく行われると共に、ゲート開放前における加圧溶湯
のキャビティ側への侵入が確実に阻止される。ま環状ゲ
ート閉鎖のためにシールピンを環状段部に強く圧接係合
させても、シールピン自体を冷却手段により冷却して該
ピン自体の過熱や過度の熱膨張を抑えることができて該
ピンと環状段部との固着が回避される。
前記鋳造装置によれば、各第３金型内部に冷却水回路を
設けることが容易であり、これにより各第３金型の過熱
が抑制され、またその摺動が円滑に行われる。
設けることが容易であり、これにより各第３金型の過熱
が抑制され、またその摺動が円滑に行われる。
(3) 実 施 例 第１，第１Ａ，第２図は羽根車としての自動車用トルク
コンバータのステータ１を示し、そのステータ１はボス
２と、そのボス２外周面に放射状に突設された複数の湾
曲したブレード３とを備えている。
コンバータのステータ１を示し、そのステータ１はボス
２と、そのボス２外周面に放射状に突設された複数の湾
曲したブレード３とを備えている。
第３〜第６図は前記ステータ１の鋳造装置を示し、その
装置は次のように構成される。
装置は次のように構成される。
即ち、鋳造装置は、鉛直方向に分割させて合せ面４，５
を相対向させた可動の第１金型６１および固定の第２金
型６２と、両金型６１，６２間に放射状に配設されてそ
れら６１，６２に挟着される複数の第３金型６３とを備
えている。
を相対向させた可動の第１金型６１および固定の第２金
型６２と、両金型６１，６２間に放射状に配設されてそ
れら６１，６２に挟着される複数の第３金型６３とを備
えている。
第１金型６１、第２金型６２および各第３金型６３によ
ってステータ（羽根車）成形用キャビティＣが画成され
る。したがって、第１金型６１は、その中心に在って、
ボス２の内周面７を成形する成形面８を備えた短円柱状
中子９と、その中子９の基端周辺に在ってボス２の一端
面１０を成形する環状成形面１１とを有する。また第２
金型６２は第１金型６１の環状成形面１１と対向してボ
ス２の他端面１２を成形する環状成形面１３と、その成
形面１３の内周側に在って中子９の端面１４外周部と協
働して環状ゲート１５を画成する環状凸部１６とを有す
る。而して環状ゲート１５は、キャビティＣのボス成形
領域Ｃ１と同心状に形成されてそのボス成形領域Ｃ１に
直接連通する。さらに各第３金型６３は中子９の成形面
８と対向してボス２の外周面１７を成形する成形面１８
と、その成形面１８を挟むように設けられて相隣る両ブ
レード３の対向面１９，２０を成形する一対の成形面２
１，２２とを有する。これら成形面２１，２２によりキ
ャビティＣのブレード成形領域Ｃ２が画成される。
ってステータ（羽根車）成形用キャビティＣが画成され
る。したがって、第１金型６１は、その中心に在って、
ボス２の内周面７を成形する成形面８を備えた短円柱状
中子９と、その中子９の基端周辺に在ってボス２の一端
面１０を成形する環状成形面１１とを有する。また第２
金型６２は第１金型６１の環状成形面１１と対向してボ
ス２の他端面１２を成形する環状成形面１３と、その成
形面１３の内周側に在って中子９の端面１４外周部と協
働して環状ゲート１５を画成する環状凸部１６とを有す
る。而して環状ゲート１５は、キャビティＣのボス成形
領域Ｃ１と同心状に形成されてそのボス成形領域Ｃ１に
直接連通する。さらに各第３金型６３は中子９の成形面
８と対向してボス２の外周面１７を成形する成形面１８
と、その成形面１８を挟むように設けられて相隣る両ブ
レード３の対向面１９，２０を成形する一対の成形面２
１，２２とを有する。これら成形面２１，２２によりキ
ャビティＣのブレード成形領域Ｃ２が画成される。
第１金型６１は、第２金型６２に対しボス軸線方向に進
退自在に構成される。
退自在に構成される。
各第３金型６３は次のように第２金型６２に配設され
る。即ち、第２金型６２において、その第１金型６１と
対向する合せ面５側に複数のガイドピン２３が略放射状
に突設され、各ガイドピン２３に各３金型６３に突設さ
れたガイド筒２４が摺動自在に嵌合される。各ガイドピ
ン２３の先端にストッパ２５が取付けられ、したがって
各第３金型６３は、それが第２金型６２に当接するまで
前進してキャビティＣを形成する成形位置（第４図）
と、ガイド筒２４がストッパ２５に当接するまで後退し
た離型位置（第３図）との間を各ブレード３の突出方向
に往復動することができる。
る。即ち、第２金型６２において、その第１金型６１と
対向する合せ面５側に複数のガイドピン２３が略放射状
に突設され、各ガイドピン２３に各３金型６３に突設さ
れたガイド筒２４が摺動自在に嵌合される。各ガイドピ
ン２３の先端にストッパ２５が取付けられ、したがって
各第３金型６３は、それが第２金型６２に当接するまで
前進してキャビティＣを形成する成形位置（第４図）
と、ガイド筒２４がストッパ２５に当接するまで後退し
た離型位置（第３図）との間を各ブレード３の突出方向
に往復動することができる。
各第３金型６３において、隣接する第３金型６３と対向
する両外面にボス軸線に対し傾斜する傾斜溝２６が形成
される。型中心側に存する各傾斜溝２６の傾斜カム面２
７は、第２金型６２側の端部が第１金型６１側の端部よ
りも型中心から離れるように傾斜している。
する両外面にボス軸線に対し傾斜する傾斜溝２６が形成
される。型中心側に存する各傾斜溝２６の傾斜カム面２
７は、第２金型６２側の端部が第１金型６１側の端部よ
りも型中心から離れるように傾斜している。
第１金型６１において、各第３金型６３と対向する合せ
面４に駆動カム２８が突設される。各駆動カム２８は相
対向する長短２本のアーム２９，３０を有し、各アーム
２９，３０の型中心側に存する各傾斜カム面３１が第３
金型６３の各傾斜カム面２７に摺接するようになってい
る。
面４に駆動カム２８が突設される。各駆動カム２８は相
対向する長短２本のアーム２９，３０を有し、各アーム
２９，３０の型中心側に存する各傾斜カム面３１が第３
金型６３の各傾斜カム面２７に摺接するようになってい
る。
各ガイドピン２３において、その基短部とガイド筒２４
との間に、駆動手段としての戻しばね３２が縮設され
る。
との間に、駆動手段としての戻しばね３２が縮設され
る。
第３図に示すように、型開き状態では戻しばね３２が伸
長すると共に駆動カム２８の長いアーム２９に存する傾
斜カム面３１端部が第３金型６３の一方の傾斜カム面２
７に摺接している。型閉め過程では駆動カム２８の両傾
斜カム面３１が第３金型６３の両傾斜カム面２７を摺動
すると共に戻しばね３２が圧縮され、これにより第３金
型６３が成形位置まで前進する。型開き過程では、戻し
ばね３２の弾発力で第３金型６３が離型位置まで後退す
る。
長すると共に駆動カム２８の長いアーム２９に存する傾
斜カム面３１端部が第３金型６３の一方の傾斜カム面２
７に摺接している。型閉め過程では駆動カム２８の両傾
斜カム面３１が第３金型６３の両傾斜カム面２７を摺動
すると共に戻しばね３２が圧縮され、これにより第３金
型６３が成形位置まで前進する。型開き過程では、戻し
ばね３２の弾発力で第３金型６３が離型位置まで後退す
る。
第２金型６２において、溶湯供給路３３がボス軸線方向
に延びるように形成され、その溶湯供給路３３の出口側
は環状凸部１６内に連なり、したがって溶湯供給路３３
はゲート１５を介してキャビティＣに連通する。また溶
湯供給路３３に射出プランジャ３４が摺動自在に嵌合さ
れる。この射出プランジャ３４は図示しない作動シリン
ダに連結され、溶湯供給過程で低速前進から高速前進に
移行するようになっている。溶湯供給路３３には図示し
ない溶湯注入路が連通している。
に延びるように形成され、その溶湯供給路３３の出口側
は環状凸部１６内に連なり、したがって溶湯供給路３３
はゲート１５を介してキャビティＣに連通する。また溶
湯供給路３３に射出プランジャ３４が摺動自在に嵌合さ
れる。この射出プランジャ３４は図示しない作動シリン
ダに連結され、溶湯供給過程で低速前進から高速前進に
移行するようになっている。溶湯供給路３３には図示し
ない溶湯注入路が連通している。
第１金型６１において、溶湯供給路３３と同軸上に存す
るように透孔３５が形成され、その透孔３５にシールピ
ン３６が摺動自在に嵌合される。シールピン３６の基端
側は図示しない作動シリンダに連結され、シールピン３
６は、その先端に存する拡径頭部３７を溶湯供給路３３
内の環状段部３８に係合させたゲート閉じ位置と、その
係合を解除して拡径頭部３７を透孔３５の拡径開口部３
９の嵌合させたゲート開き位置との間を進退することが
できる。
るように透孔３５が形成され、その透孔３５にシールピ
ン３６が摺動自在に嵌合される。シールピン３６の基端
側は図示しない作動シリンダに連結され、シールピン３
６は、その先端に存する拡径頭部３７を溶湯供給路３３
内の環状段部３８に係合させたゲート閉じ位置と、その
係合を解除して拡径頭部３７を透孔３５の拡径開口部３
９の嵌合させたゲート開き位置との間を進退することが
できる。
各第３金型６３に冷却水回路４０が形成され、その回路
４０の入口４１および出口４２は第３金型６３の外端面
に開口し、それらには図示しない導管が接続される。こ
の場合、各傾斜カム面２７は第３金型６３の外面に形成
されているので、第３金型６３に対する冷却水回路４０
の形成が容易である。
４０の入口４１および出口４２は第３金型６３の外端面
に開口し、それらには図示しない導管が接続される。こ
の場合、各傾斜カム面２７は第３金型６３の外面に形成
されているので、第３金型６３に対する冷却水回路４０
の形成が容易である。
また第２金型６２において、溶湯供給路３３を囲繞する
ように冷却水回路４３が形成される。
ように冷却水回路４３が形成される。
さらにシールピン３６にも冷却手段としての冷却回路４
４が形成され、その回路４４はシールピン３６の中空部
４５と、その中空部４５に遊挿された導管４６とよりな
り、導管４６に供給された冷却水を、その端部から排出
して導管４６外周面と中空部４５内周面との間を流すよ
うになっている。
４が形成され、その回路４４はシールピン３６の中空部
４５と、その中空部４５に遊挿された導管４６とよりな
り、導管４６に供給された冷却水を、その端部から排出
して導管４６外周面と中空部４５内周面との間を流すよ
うになっている。
次に、ステータ１の鋳造作業について説明する。
第３図に示すように、型開き状態では、第１金型６１が
第２金型６２より離間し、また各第３金型６３は離型位
置にあり、さらに射出プランジャ３４は後退位置に在
る。さらにシールピン３６はゲート開き位置に在る。
第２金型６２より離間し、また各第３金型６３は離型位
置にあり、さらに射出プランジャ３４は後退位置に在
る。さらにシールピン３６はゲート開き位置に在る。
第１金型６１を第２金型６２に向け前進させると、各駆
動カム２８により各第３金型６３が前進を開始し、第２
金型６２に対する各第３金型６３の当接および第１，第
２金型６１，６２による各第３金型６３の挟持により第
４図に示す型閉め状態となり、第１金型６１、第２金型
６２および各第３金型６３によりステータ成形用キャビ
ティＣが画成される。
動カム２８により各第３金型６３が前進を開始し、第２
金型６２に対する各第３金型６３の当接および第１，第
２金型６１，６２による各第３金型６３の挟持により第
４図に示す型閉め状態となり、第１金型６１、第２金型
６２および各第３金型６３によりステータ成形用キャビ
ティＣが画成される。
第４図鎖線示のように、シールピン３６の前進により、
その拡径頭部３７を溶湯供給路３３の環状段部３８に係
合してゲート１５を閉じる。
その拡径頭部３７を溶湯供給路３３の環状段部３８に係
合してゲート１５を閉じる。
シールピン３６の拡径頭部３７と射出プランジャ３４と
の間において、溶湯供給路３３に、例えば７２０℃のア
ルミニウム合金（ＪＩＳ ＡＤＣ１２）の溶湯を注入す
る。
の間において、溶湯供給路３３に、例えば７２０℃のア
ルミニウム合金（ＪＩＳ ＡＤＣ１２）の溶湯を注入す
る。
射出プランジャ３４を低速前進（０．４〜０．６ｍ／se
c）させて、そのプランジャ３４とシールピン３６の拡
径頭部３７との間で溶湯を加圧する。
c）させて、そのプランジャ３４とシールピン３６の拡
径頭部３７との間で溶湯を加圧する。
射出プランジャ３４が高速前進（２．０〜３．０ｍ／se
c）に移行する直前に、シールピン３６を後退させてゲ
ート１５を開く。これにより加圧された溶湯が高速前進
する射出プランジャ３４によりゲート１５を通じてキャ
ビティＣに射出されるので、そのキャビティＣ内には溶
湯が略均等に射出されると共にキャビティＣ内の溶湯全
体に射出プランジャ３４による加圧力（５５０〜６５０
kg／cm2）が伝播する。射出プランジャ３４は第４図鎖
線示のようにシールピン３６に接近した位置で停止す
る。このときの鋳込み重量は、例えば０．５kgである。
c）に移行する直前に、シールピン３６を後退させてゲ
ート１５を開く。これにより加圧された溶湯が高速前進
する射出プランジャ３４によりゲート１５を通じてキャ
ビティＣに射出されるので、そのキャビティＣ内には溶
湯が略均等に射出されると共にキャビティＣ内の溶湯全
体に射出プランジャ３４による加圧力（５５０〜６５０
kg／cm2）が伝播する。射出プランジャ３４は第４図鎖
線示のようにシールピン３６に接近した位置で停止す
る。このときの鋳込み重量は、例えば０．５kgである。
このような手法を採用することによって、各ブレード３
において湯境の発生が無く、また欠落部の発生の無い鋳
造品質の良好なステータ１を安定して生産することがで
きる。
において湯境の発生が無く、また欠落部の発生の無い鋳
造品質の良好なステータ１を安定して生産することがで
きる。
前記鋳造作業において、溶湯供給路３３回りが冷却水回
路４３により冷却されるので、環状段部３８の熱膨脹量
が抑制されてゲート１５の閉じ状態が確保され、またシ
ールピン３６が冷却回路４４により冷却されるので、そ
のゲート開き動作が確実に行われる。さらに各第３金型
６３が冷却水回路４０により冷却されるので、各第３金
型６３の過熱が抑制され、これにより各ブレード３の鋳
造組織を緻密化してその強度を向上させることができ
る。その上各第３金型６３の熱膨脹量を抑制てその摺動
を円滑に行うことができる。
路４３により冷却されるので、環状段部３８の熱膨脹量
が抑制されてゲート１５の閉じ状態が確保され、またシ
ールピン３６が冷却回路４４により冷却されるので、そ
のゲート開き動作が確実に行われる。さらに各第３金型
６３が冷却水回路４０により冷却されるので、各第３金
型６３の過熱が抑制され、これにより各ブレード３の鋳
造組織を緻密化してその強度を向上させることができ
る。その上各第３金型６３の熱膨脹量を抑制てその摺動
を円滑に行うことができる。
溶湯の凝固後（例えば、射出終了から４０秒経過後）、
第１金型６１を第２金型６２より離間させると、各第３
金型６３が各戻しばね３２の弾発力で後退して離型位置
に至る。
第１金型６１を第２金型６２より離間させると、各第３
金型６３が各戻しばね３２の弾発力で後退して離型位置
に至る。
ステータ１は第２金型６２に付着しているので、図示し
ないチャックによりステータ１のボス内周面７を把持し
た後、射出プランジャ３４を前進させてステータ１を第
２金型６２から離型する。
ないチャックによりステータ１のボス内周面７を把持し
た後、射出プランジャ３４を前進させてステータ１を第
２金型６２から離型する。
このように射出プランジャ３４によりステータ１の離型
を行うと、ノックアウトピンを設ける必要がなく、これ
により鋳造装置を簡素化して型代の低減を図ると共にメ
インテナンスを容易にし、またノックアウトピンの作動
不良等の不具合の発生を回避することができる。
を行うと、ノックアウトピンを設ける必要がなく、これ
により鋳造装置を簡素化して型代の低減を図ると共にメ
インテナンスを容易にし、またノックアウトピンの作動
不良等の不具合の発生を回避することができる。
なお、本発明においては、第１および第２金型６１，６
２を共に可動式に構成する、第１金型６１を固定式に構
成する、第３金型６３を第１金型６１に設ける、溶湯供
給路３３を第１金型６１に、またシールピン３６を第２
金型６２にそれぞれ設ける、第３金型６３に後退用傾斜
カム面を設け、その傾斜カム面と駆動カムとにより駆動
手段を構成して戻しばね３２を省く等、種々の設計変更
が可能である。
２を共に可動式に構成する、第１金型６１を固定式に構
成する、第３金型６３を第１金型６１に設ける、溶湯供
給路３３を第１金型６１に、またシールピン３６を第２
金型６２にそれぞれ設ける、第３金型６３に後退用傾斜
カム面を設け、その傾斜カム面と駆動カムとにより駆動
手段を構成して戻しばね３２を省く等、種々の設計変更
が可能である。
Ｃ．発明の効果 第(1)項に記載された本発明に係る鋳造方法によれば、
溶湯を溶湯供給路内においてシールピンと低速前進する
射出プランジャとの間で一旦加圧し、その加圧された溶
湯を高速前進する射出プランジャにより、羽根車成形用
キャビティのボス成形領域に対しそれと同心状の環状ゲ
ートを通じて射出するようにしたので、そのキャビティ
内には溶湯が略均等に射出されると共にキャビティ内の
溶湯全体に、射出プランジャによる加圧力が略均等且つ
迅速に伝播し、従って鋳造品質の良好な羽根車を安定し
て生産することができる。
溶湯を溶湯供給路内においてシールピンと低速前進する
射出プランジャとの間で一旦加圧し、その加圧された溶
湯を高速前進する射出プランジャにより、羽根車成形用
キャビティのボス成形領域に対しそれと同心状の環状ゲ
ートを通じて射出するようにしたので、そのキャビティ
内には溶湯が略均等に射出されると共にキャビティ内の
溶湯全体に、射出プランジャによる加圧力が略均等且つ
迅速に伝播し、従って鋳造品質の良好な羽根車を安定し
て生産することができる。
また特に上記シールピンによる環状ゲートの閉鎖は、シ
ールピンを溶湯供給路の環状段部に係合圧接させること
により行なわれるから、その閉鎖状態が確実に得られ、
これによりプランジャの低速前進による溶湯の加圧を効
率よく行なえると共に、ゲート開放前における加圧溶湯
のキャビティ側への侵入を確実に阻止することができ、
従って鋳造品質の一層の安定を図ることができる。また
環状ゲート閉鎖のためにシールピンを環状段部に強く圧
接係合させても、シールピン自体を冷却手段により冷却
して該ピン自体の過熱や過度の熱膨張を抑えることがで
きて該ピンと環状段部との固着を回避し、該ピンのゲー
ト開放動作を無理なく確実に行なわせることができる。
ールピンを溶湯供給路の環状段部に係合圧接させること
により行なわれるから、その閉鎖状態が確実に得られ、
これによりプランジャの低速前進による溶湯の加圧を効
率よく行なえると共に、ゲート開放前における加圧溶湯
のキャビティ側への侵入を確実に阻止することができ、
従って鋳造品質の一層の安定を図ることができる。また
環状ゲート閉鎖のためにシールピンを環状段部に強く圧
接係合させても、シールピン自体を冷却手段により冷却
して該ピン自体の過熱や過度の熱膨張を抑えることがで
きて該ピンと環状段部との固着を回避し、該ピンのゲー
ト開放動作を無理なく確実に行なわせることができる。
第(2)項に記載された本発明に係る鋳造装置によれば、
前記鋳造方法を容易に実施することができ、特に、各第
３金型に対する冷却水回路の形成を容易にして、各第３
金型の過熱を防止し、またその摺動を円滑に行うことが
できる。
前記鋳造方法を容易に実施することができ、特に、各第
３金型に対する冷却水回路の形成を容易にして、各第３
金型の過熱を防止し、またその摺動を円滑に行うことが
できる。
第１，第１Ａ，第２図はステータを示し、第１図は正面
図、第１Ａ図は第１図ＩＡ矢視図、第２図は第１図II−
II線断面図、第３図は鋳造装置の型開き状態の縦断側面
図、第４図は鋳造装置の型閉め状態の縦断側面図、第５
図は第４図Ｖ−Ｖ線断面図、第６図は第４図VI−VI線断
面図である。 Ｃ…キャビティ、Ｃ１…ボス成形領域、１…ステータ
（羽根車）、２…ボス、３…ブレード、６１〜６３…第
１〜第３金型、７…ボスの内周面、１０…ボスの一端
面、１２…ボスの他端面、１５…ゲート、１７…ボスの
外周面、２７…傾斜カム面、２８…駆動カム、３２…戻
しばね（駆動手段）、３３…溶湯供給路、３４…射出プ
ランジャ、３６…シールピン、３８…環状段部、４４…
冷却手段としての冷却回路
図、第１Ａ図は第１図ＩＡ矢視図、第２図は第１図II−
II線断面図、第３図は鋳造装置の型開き状態の縦断側面
図、第４図は鋳造装置の型閉め状態の縦断側面図、第５
図は第４図Ｖ−Ｖ線断面図、第６図は第４図VI−VI線断
面図である。 Ｃ…キャビティ、Ｃ１…ボス成形領域、１…ステータ
（羽根車）、２…ボス、３…ブレード、６１〜６３…第
１〜第３金型、７…ボスの内周面、１０…ボスの一端
面、１２…ボスの他端面、１５…ゲート、１７…ボスの
外周面、２７…傾斜カム面、２８…駆動カム、３２…戻
しばね（駆動手段）、３３…溶湯供給路、３４…射出プ
ランジャ、３６…シールピン、３８…環状段部、４４…
冷却手段としての冷却回路
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｃ 33/44 7148−4Ｆ 45/33 7179−4Ｆ 45/46 9156−4Ｆ Ｂ２９Ｌ 31:08 4Ｆ (56)参考文献 特開 昭62−117717（ＪＰ，Ａ) 特開 昭63−192548（ＪＰ，Ａ) 特公 昭58−11300（ＪＰ，Ｂ２)
Claims (2)
- 【請求項１】ボス（２）および該ボス外周面（１７）に
放射状に突設された複数のブレード（３）を備えた羽根
車（１）を鋳造するに当り、羽根車成形用キャビディ
（Ｃ）のボス成形領域（Ｃ１）に該領域（Ｃ１）と同心
状の環状ゲート（１５）を介して連通する溶湯供給路
（３３）と、その溶湯供給路（３３）内を進退し得る射
出プランジャ（３４）と、前記溶湯供給路（３３）の環
状段部（３８）に係合して前記環状ゲート（１５）を閉
じる閉じ位置と同環状段部（３８）より離間して前記環
状ゲート（１５）を開く開き位置との間を摺動し得る、
冷却手段（４４）内蔵のシールピン（３６）とを備える
金型（６１〜６３）を使用し、前記シールピン（３６）
を前記閉じ位置に保持した状態で前記溶湯供給路（３
３）に溶湯を注入し、次いでその注入した溶湯を、低速
前進する射出プランジャ（３４）と前記シールピン（３
６）との間で加圧し、その後その射出プランジャ（３
４）が高速前進に移行する直前に前記シールピン（３
６）を前記開き位置側へ摺動させて前記環状ゲート（１
５）を開くことを特徴とする、羽根車の鋳造方法。 - 【請求項２】ボス（２）および該ボス外周面（１７）に
放射状に突設された複数のブレード（３）を備えた羽根
車（１）を鋳造する装置において、羽根車成形用キャビ
デイ（Ｃ）を画成すべく、前記ボス（２）の内周面
（７）および一端面（１０）を成形する第１金型
（６１）と、前記ボス（２）の他端面（１２）を成形す
ると共に前記第１金型（６１）と協働して前記キャビテ
ィ（Ｃ）のボス成形領域（Ｃ１）に連通する、該領域
（Ｃ１）と同心状の環状ゲート（１５）を画成する第２
金型（６２）と、前記第１および第２金型（６１，
６２）間に放射状に配設されて前記ボス外周面（１７）
および各ブレード（３）を成形する複数の第３金型（６
３）とを備え、前記第１および第２金型（６１，６２）
の少なくとも一方を他方に対しボス軸線方向に進退自在
に構成し、前記第１および第２金型（６１，６２）の一
方に、各第３金型（６３）を各ブレード（３）の突出方
向に摺動自在に設け、前記第１および第２金型（６１，
６２）の他方に、型閉め過程で各第３金型（６３）外面
に存する傾斜カム面（２７）に摺接して各第３金型（６
３）を成形位置へ前進させる複数の駆動カム（２８）を
設け、型開き過程で各第３金型（６３）を離型位置へ後
退させる駆動手段（３２）を備え、前記第１およ第２金
型（６１，６２）の一方に、前記ゲート（１５）に連通
する溶湯供給路（３３）と、該溶湯供給路（３３）に摺
動自在に嵌合される射出プランジャ（３４）とを設け、
前記第１および第２金型（６１，６２）の他方に、前記
溶湯供給路（３３）の環状段部（３８）に係合して前記
環状ゲート（１５）を閉じる閉じ位置と同環状段部（３
８）より離間して前記環状ゲート（１５）を開く開き位
置との間を摺動し得るシールピン（３６）を設けると共
に、そのシールピン（３６）内に、該ピン（３６）を冷
却するための冷却手段（４４）を設けたことを特徴とす
る、羽根車の鋳造装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63217763A JPH066226B2 (ja) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | 羽根車の鋳造方法および鋳造装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63217763A JPH066226B2 (ja) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | 羽根車の鋳造方法および鋳造装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0263661A JPH0263661A (ja) | 1990-03-02 |
| JPH066226B2 true JPH066226B2 (ja) | 1994-01-26 |
Family
ID=16709352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63217763A Expired - Fee Related JPH066226B2 (ja) | 1988-08-31 | 1988-08-31 | 羽根車の鋳造方法および鋳造装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH066226B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012152579A1 (de) * | 2011-05-11 | 2012-11-15 | Zf Lenksysteme Gmbh | Spritzgussvorrichtung für eine globoidische verzahnung und verfahren zur herstellung einer globoidischen verzahnung |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2002360109A (ja) * | 2001-06-06 | 2002-12-17 | Asahi Kasei Corp | 格子状増養殖装置及びその製造方法 |
| KR100838675B1 (ko) * | 2005-02-22 | 2008-06-16 | 가부시키가이샤 히타치 메타루 프레시죤 | 과급기용 임펠러 및 그 제조 방법 |
| JP4707523B2 (ja) * | 2005-09-30 | 2011-06-22 | アスモ株式会社 | 歯車の製造方法、及び、歯車の製造装置 |
| JP4972437B2 (ja) * | 2007-03-20 | 2012-07-11 | 毅彦 小西 | 樹脂製ハスバ歯車の成形装置及び製造方法 |
| JP6180574B1 (ja) * | 2016-03-28 | 2017-08-16 | Ｋｙｂ株式会社 | ウォームホイールの製造方法 |
| CN105903912A (zh) * | 2016-07-06 | 2016-08-31 | 安徽莱恩电泵有限公司 | 一种新型铸钢双吸叶轮浇注模具结构 |
| CN108501336B (zh) * | 2018-06-04 | 2024-03-15 | 上海迪质特信息科技有限公司 | 塑胶叶轮模具随形水路冷却系统 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62117717A (ja) * | 1985-11-19 | 1987-05-29 | Nissan Motor Co Ltd | 羽根状回転体の成形型 |
| JPS63192548A (ja) * | 1987-02-04 | 1988-08-09 | Ube Ind Ltd | 射出成形装置 |
-
1988
- 1988-08-31 JP JP63217763A patent/JPH066226B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2012152579A1 (de) * | 2011-05-11 | 2012-11-15 | Zf Lenksysteme Gmbh | Spritzgussvorrichtung für eine globoidische verzahnung und verfahren zur herstellung einer globoidischen verzahnung |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0263661A (ja) | 1990-03-02 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2642158B2 (ja) | 光ディスク基板成形用金型 | |
| JP3246434B2 (ja) | 射出成形方法及び射出成形金型並びにバルブゲート装置 | |
| JP2000024767A (ja) | 鋳造装置の給湯システム | |
| KR950017172A (ko) | 스푸루레스 디스크 금형 및 그 디스크 성형방법 | |
| JPH066226B2 (ja) | 羽根車の鋳造方法および鋳造装置 | |
| US7147814B1 (en) | Injection molding method and injection mold | |
| KR950009716B1 (ko) | 사출 성형 노즐장치 | |
| JP2004337933A (ja) | 真空鋳造用金型 | |
| JPH0259141A (ja) | 鋳造装置 | |
| JP2008068303A (ja) | 成形装置および押出ピンならびに成形方法 | |
| JPH09174621A (ja) | 型内ゲートカットにおけるスプルー部エジェクタピン構造 | |
| JPS61199920A (ja) | 射出成形機の型締装置 | |
| JPH105967A (ja) | 金型装置 | |
| JPH0524086A (ja) | 射出成形機の型開閉装置 | |
| JP2622411B2 (ja) | 光ディスク基板成形用金型 | |
| JPH10109319A (ja) | 中空成形品の射出成形金型およびその成形方法 | |
| JP4136023B2 (ja) | 光ディスク成形装置 | |
| JPH0584788A (ja) | 射出成形方法と射出成形機 | |
| JP4307687B2 (ja) | 鋳造方法及び鋳造用金型 | |
| JPH0740031A (ja) | 溶湯鍛造方法およびダイカストマシン | |
| JPH0144138B2 (ja) | ||
| JP2548300Y2 (ja) | 射出成形金型 | |
| JP3245379B2 (ja) | 直圧式型締装置 | |
| JPH04201428A (ja) | 樹脂成形機の成形品排出装置 | |
| JPH09225967A (ja) | 射出成形金型 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |