JPH06328457A - タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法 - Google Patents
タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法Info
- Publication number
- JPH06328457A JPH06328457A JP12154993A JP12154993A JPH06328457A JP H06328457 A JPH06328457 A JP H06328457A JP 12154993 A JP12154993 A JP 12154993A JP 12154993 A JP12154993 A JP 12154993A JP H06328457 A JPH06328457 A JP H06328457A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sipe forming
- forming edge
- sipe
- forming blade
- manufacture
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
- B29D30/00—Producing pneumatic or solid tyres or parts thereof
- B29D30/06—Pneumatic tyres or parts thereof (e.g. produced by casting, moulding, compression moulding, injection moulding, centrifugal casting)
- B29D30/0601—Vulcanising tyres; Vulcanising presses for tyres
- B29D30/0606—Vulcanising moulds not integral with vulcanising presses
- B29D2030/0607—Constructional features of the moulds
- B29D2030/0613—Means, e.g. sipes or blade-like elements, for forming narrow recesses in the tyres, e.g. cuts or incisions for winter tyres
Landscapes
- Moulds For Moulding Plastics Or The Like (AREA)
- Heating, Cooling, Or Curing Plastics Or The Like In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の目的は、高いクラック防止効果を有
するサイプ形成刃を容易に製作可能にする生産性に優れ
たタイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法を提供する
ことにある。 【構成】 薄板状の金属板２の端部を長手方向に沿って
溶融し、その溶融金属を表面張力により金属板２の厚さ
より大きい径の円柱状に形成し、次いで冷却固化させる
ことを特徴とする。
するサイプ形成刃を容易に製作可能にする生産性に優れ
たタイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法を提供する
ことにある。 【構成】 薄板状の金属板２の端部を長手方向に沿って
溶融し、その溶融金属を表面張力により金属板２の厚さ
より大きい径の円柱状に形成し、次いで冷却固化させる
ことを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、スタッドレスタイヤ等
のブロックに設けるサイプ形成刃の製造方法に関する。
のブロックに設けるサイプ形成刃の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】トレッドにブロックパターンが形成され
たスタッドレスタイヤ等にあっては、そのブロックに氷
雪路での制動駆動性を向上するためにタイヤ幅方向のサ
イプが多数設けられている。このようなサイプは、タイ
ヤ成形金型のブロック成形部分に植え込んだ薄板状の形
成刃によって形成するようにしている。このように薄板
状形成刃により成形されたサイプは、走行時のブロック
変形によって溝底に応力が集中し、クラックを生じやす
いことが問題になっていた。
たスタッドレスタイヤ等にあっては、そのブロックに氷
雪路での制動駆動性を向上するためにタイヤ幅方向のサ
イプが多数設けられている。このようなサイプは、タイ
ヤ成形金型のブロック成形部分に植え込んだ薄板状の形
成刃によって形成するようにしている。このように薄板
状形成刃により成形されたサイプは、走行時のブロック
変形によって溝底に応力が集中し、クラックを生じやす
いことが問題になっていた。
【０００３】そのため、上記クラック防止対策として、
図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、形成刃１Ａ
の先端部を円弧状に丸めることにより応力集中を回避す
ることが提案されている。これら対策のうち、クラック
防止効果を良好にするのは、図５（Ａ）のように、単に
形成刃本体１１の端部を円弧面１２に形成したものより
も、図５（Ｂ）のように本体１１の厚みよりも大きな径
を有する丸棒状１３を溶接したり、或いは図５（Ｃ）の
うよに折り曲げ部１４を設けたものの方がよい。しか
し、図５（Ｂ）、（Ｃ）のサイプ形成刃は製作に手間が
かかり、製造コストが高くなると言う欠点があった。
図５（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、形成刃１Ａ
の先端部を円弧状に丸めることにより応力集中を回避す
ることが提案されている。これら対策のうち、クラック
防止効果を良好にするのは、図５（Ａ）のように、単に
形成刃本体１１の端部を円弧面１２に形成したものより
も、図５（Ｂ）のように本体１１の厚みよりも大きな径
を有する丸棒状１３を溶接したり、或いは図５（Ｃ）の
うよに折り曲げ部１４を設けたものの方がよい。しか
し、図５（Ｂ）、（Ｃ）のサイプ形成刃は製作に手間が
かかり、製造コストが高くなると言う欠点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、高い
クラック防止効果を有するサイプ形成刃を容易に製作可
能にする生産性に優れたタイヤ成形金型用サイプ形成刃
の製造方法を提供することにある。
クラック防止効果を有するサイプ形成刃を容易に製作可
能にする生産性に優れたタイヤ成形金型用サイプ形成刃
の製造方法を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成する本発
明は、薄板状の金属板の端部を長手方向に沿って溶融
し、その溶融金属を表面張力により前記金属板の厚さよ
り大きい径の円柱状に形成し、次いで冷却固化させるこ
とを特徴とする。上述したようにサイプ形成刃本体の端
部を局部的に溶融するだけで、本体厚みより径の大きな
円柱部を形成することが出来るので、低いコストで簡単
に製作可能である。
明は、薄板状の金属板の端部を長手方向に沿って溶融
し、その溶融金属を表面張力により前記金属板の厚さよ
り大きい径の円柱状に形成し、次いで冷却固化させるこ
とを特徴とする。上述したようにサイプ形成刃本体の端
部を局部的に溶融するだけで、本体厚みより径の大きな
円柱部を形成することが出来るので、低いコストで簡単
に製作可能である。
【０００６】
【実施例】図１は本発明によるサイプ形成刃の製造方法
の説明図であり、図２は加工前の金属板、図３及び図４
は得られたサイプ形成刃を示す。先ず図２に示すような
薄い金属板２を被加工材料として切り出す。次いで、こ
の金属板２の端部を図１に示すような、高周波電源４に
接続された誘導コイル５内に投入し、電磁誘導加熱によ
り長さａの端部を長手方向の全体にわたって局部的に溶
融する。その溶融金属は、自らの表面張力により丸棒状
の円柱状膨大部３´を形成するので、この膨大部３´金
属板２の厚さよりも大きな径になった時点で、誘導コイ
ル５から取り出し、その膨大部３´を冷却固化させる。
冷却後は、図３及び図４に示すようなサイプ形成刃１が
出来、冷却固化した膨大部３´は、厚みよりも大きな径
を有する円柱部３となる。このように金属板２の端部を
局部的に溶融し、それを冷却するだけの操作でよいの
で、低コストの製作が可能になる。
の説明図であり、図２は加工前の金属板、図３及び図４
は得られたサイプ形成刃を示す。先ず図２に示すような
薄い金属板２を被加工材料として切り出す。次いで、こ
の金属板２の端部を図１に示すような、高周波電源４に
接続された誘導コイル５内に投入し、電磁誘導加熱によ
り長さａの端部を長手方向の全体にわたって局部的に溶
融する。その溶融金属は、自らの表面張力により丸棒状
の円柱状膨大部３´を形成するので、この膨大部３´金
属板２の厚さよりも大きな径になった時点で、誘導コイ
ル５から取り出し、その膨大部３´を冷却固化させる。
冷却後は、図３及び図４に示すようなサイプ形成刃１が
出来、冷却固化した膨大部３´は、厚みよりも大きな径
を有する円柱部３となる。このように金属板２の端部を
局部的に溶融し、それを冷却するだけの操作でよいの
で、低コストの製作が可能になる。
【０００７】以上のようにして得られたサイプ形成刃１
は、円柱部３の径Ｄが金属体本体２の厚みｔよりも十分
に大きいため、サイプの底部には拡大された円弧状の空
間が形成され、応力を分散させるため、クラックを発生
させることはない。本発明において、円柱部３の径Ｄ
は、金属体本体２の厚みｔに対して、１．５ｔ≦Ｄ≦３
ｔの関係にすることが好ましい。このような径Ｄにする
ためには、金属板本体２の端部の溶融長さａを、本体２
の厚みｔに対して、９Πｔ／１６≦ａ≦９Πｔ／４の関
係にするとよい。本発明においてサイプ形成刃本体２の
金属してとは、特に限定されないが、溶融した時成形す
る膨大部を大きくし、かつ本体から簡単に離脱（落下）
してしまわない程度の表面張力を有するものがよい。好
ましくは、鉄を主成分とする鋼がよく、機械的特性とし
ては、破断強度が室温で８００kg/cm2以上、１５０℃で
６５０kg/cm2以上あることが好ましい。なお、金属板端
部の溶融手段としては、上述した誘導加熱に限らず、ア
ーク放電やその他の手段であってもよい。
は、円柱部３の径Ｄが金属体本体２の厚みｔよりも十分
に大きいため、サイプの底部には拡大された円弧状の空
間が形成され、応力を分散させるため、クラックを発生
させることはない。本発明において、円柱部３の径Ｄ
は、金属体本体２の厚みｔに対して、１．５ｔ≦Ｄ≦３
ｔの関係にすることが好ましい。このような径Ｄにする
ためには、金属板本体２の端部の溶融長さａを、本体２
の厚みｔに対して、９Πｔ／１６≦ａ≦９Πｔ／４の関
係にするとよい。本発明においてサイプ形成刃本体２の
金属してとは、特に限定されないが、溶融した時成形す
る膨大部を大きくし、かつ本体から簡単に離脱（落下）
してしまわない程度の表面張力を有するものがよい。好
ましくは、鉄を主成分とする鋼がよく、機械的特性とし
ては、破断強度が室温で８００kg/cm2以上、１５０℃で
６５０kg/cm2以上あることが好ましい。なお、金属板端
部の溶融手段としては、上述した誘導加熱に限らず、ア
ーク放電やその他の手段であってもよい。
【０００８】
【発明の効果】本発明は上述したように、金属板の端部
を局部的に溶融し、その表面張力により円柱部を形成す
るよにしたため、クラックを発生させない径の大きい円
柱部を容易に加工することが出来る。
を局部的に溶融し、その表面張力により円柱部を形成す
るよにしたため、クラックを発生させない径の大きい円
柱部を容易に加工することが出来る。
【図１】本発明のサイプ形成刃の製造方法の説明図であ
る。
る。
【図２】本発明のサイプ形成刃に加工する前の金属板の
斜視図である。
斜視図である。
【図３】本発明により製造されたサイプ形成刃の正面図
である。
である。
【図４】図３のＸーＸ矢視断面図である。
【図５】（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）はそれぞれ従来のサイ
プ形成刃の斜視図である。
プ形成刃の斜視図である。
１ サイプ形成刃 ２ 金属板 ３ 円柱部
Claims (1)
- 【請求項１】 薄板状の金属板の端部を長手方向に沿っ
て溶融し、その溶融金属を表面張力により前記金属板の
厚さより大きい径の円柱状に形成し、次いで冷却固化さ
せるタイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12154993A JP3401048B2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12154993A JP3401048B2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06328457A true JPH06328457A (ja) | 1994-11-29 |
| JP3401048B2 JP3401048B2 (ja) | 2003-04-28 |
Family
ID=14814003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12154993A Expired - Fee Related JP3401048B2 (ja) | 1993-05-24 | 1993-05-24 | タイヤ成形金型用サイプ形成刃の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3401048B2 (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0994828A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-04-08 | Bridgestone Corp | 加硫成形モールド及びこれを用いて製造された空気入 りタイヤ |
| JPH0994829A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-04-08 | Bridgestone Corp | 加硫成形モールド及びこれを用いて製造された空気入 りタイヤ |
| KR100466669B1 (ko) * | 1995-11-02 | 2005-04-14 | 가부시키가이샤 브리지스톤 | 타이어가황용금형과,이것에사용되는사이프블레이드,및사이프블레이드의제조방법 |
| WO2009066777A1 (ja) * | 2007-11-21 | 2009-05-28 | Bridgestone Corporation | プレート、加硫用金型及び空気入りタイヤ |
-
1993
- 1993-05-24 JP JP12154993A patent/JP3401048B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0994828A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-04-08 | Bridgestone Corp | 加硫成形モールド及びこれを用いて製造された空気入 りタイヤ |
| JPH0994829A (ja) * | 1995-09-28 | 1997-04-08 | Bridgestone Corp | 加硫成形モールド及びこれを用いて製造された空気入 りタイヤ |
| KR100466669B1 (ko) * | 1995-11-02 | 2005-04-14 | 가부시키가이샤 브리지스톤 | 타이어가황용금형과,이것에사용되는사이프블레이드,및사이프블레이드의제조방법 |
| WO2009066777A1 (ja) * | 2007-11-21 | 2009-05-28 | Bridgestone Corporation | プレート、加硫用金型及び空気入りタイヤ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3401048B2 (ja) | 2003-04-28 |
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