JPH06316285A - Frame of motorcycle - Google Patents

Frame of motorcycle

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JPH06316285A
JPH06316285A JP10748994A JP10748994A JPH06316285A JP H06316285 A JPH06316285 A JP H06316285A JP 10748994 A JP10748994 A JP 10748994A JP 10748994 A JP10748994 A JP 10748994A JP H06316285 A JPH06316285 A JP H06316285A
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上 信 裕 井
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Abstract

PURPOSE:To adjust a carburetor easily from the outside of a car body without entailing any damage to the strength of a motorcycle frame member as possible as one can. CONSTITUTION:This is a motorcycle frame that is made up of the following procedures that a carburetor 18 is set up in space between both symmetrical frame members 4 and 4 consisting of a square hollow material being rectangular in the sectional form, and each through hole 22, where an idling adjusting tool is insertable, is installed in both symmetrical sides at the rear of these frame members 4 and 4 at a position to be opposed to an idling adjusting screw 20 of this carburetor.

Description

【発明の詳細な説明】 DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】 [0001]

【産業上の利用分野】本発明は、後方斜め下向きに延びる左右一対のフレーム部材の先端をヘッドパイプに接合した自動二輪車のフレームに関するものであり、上記左右一対のフレーム部材の間の空間にエンジンの気化器を配置した自動二輪車について、上記気化器の調整作業を簡単、容易に行うことができるものである。 BACKGROUND OF THE INVENTION The present invention, the tip of the pair of left and right frame members extending rearward obliquely downward relates motorcycle frame joined to the head pipe, the engine in the space between the pair of left and right frame members for motorcycle vaporizer was placed in, in which the adjustment of the carburetor simple and can be easily performed.

【0002】 [0002]

【従来の技術】ヘッドパイプに左右一対のフレーム部材の先端を接合し、当該フレーム部材を後方斜め下向きにして、その後端にリヤブラケットを固着し、当該リヤブラケットにリヤアームを上下に揺動自在に枢支させたものであり、上記フレーム部材がその断面形状が縦長の四角な中空部材であり、かつ上記断面形状が先端において最も縦に長く、後方ほど縦に短い先細の車体フレームを有する自動二輪車が従来公知である(特開昭59−15 Joining the tip of the Related Art head pipe pair of left and right frame members, and the frame members rearwardly obliquely downward, the rear bracket fixed to the rear end, swingably rear arm on the rear bracket in the vertical are those obtained by pivoted, a square hollow member of the frame members is its cross-sectional shape vertically long, and the cross-sectional shape is most vertically long at the tip, a motorcycle having a short tapered body frame vertically as backward There is conventionally known (JP-a-59-15
6878号公報)。 6878 JP). この車体構造は、上記フレーム部材を断面が縦長四角の中空部材製とすることができるので、車体フレームの軽量化を図りつつ、高い強度、大きい剛性を得ることがでるために、特に大型自動二輪車の車体フレームとして有利である。 The vehicle body structure, since the frame member cross-section can be elongated rectangular hollow member made of, while reducing the weight of the vehicle body frame, high strength, because it is out to obtain a large rigidity, especially large motorcycles it is advantageous as a vehicle body frame of. 大型自動二輪車は大型エンジンを搭載することになるので、エンジンの一部、 Since large motorcycles will be mounted large engines, part of the engine,
殊に気化器を上記左右のフレーム部材の間の空間に配置することが、狭い空間に密に機器を配置せざるを得ない自動二輪車においてはこの構造は避けられない。 In particular a vaporizer be placed in the space between the left and right frame members, the structure can not be avoided in the arrangement inevitably motorcycle densely device in a narrow space. ところが、左右のフレーム部材の間の空間は上を燃料タンクによって塞がれ、下をエンジン本体、トランスミッション等によって塞がれ、前をエンジン本体で塞がれてしまうので、左右のフレーム部材間の空間内の機器に車体の外側からアクセスすることは事実上不可能である。 However, the space between the left and right frame members are closed on the fuel tank, closed under engine body, the transmission or the like, before the so would be blocked by the engine body, between the left and right frame members it is virtually impossible to access from the vehicle body outside the device in space. このためにエンジンのアイドリング調整のためにアイドリング調整子の調整を行うためには、燃料タンクを取り外すか、気化器をエンジンから取り外すほかはなく、したがって、気化器の調整が極めて面倒であるという不都合がある。 Disadvantage in order to adjust the idling coordinator for idling adjustment of the engine for this is, remove the fuel tank, not in addition to removing the carburetor from the engine, thus, adjustment of the carburetor is extremely troublesome there is. 他方、この気化器の調整を容易にするために気化器の配置を変更することは実際上不可能であり、またそのためにフレーム部材の形状、構造を変更することも実際上不可能である。 On the other hand, it is practically impossible to change the arrangement of the carburetor in order to facilitate adjustment of the carburetor, also it is practically impossible to change the shape of the frame member, the structure for that.

【0003】 [0003]

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記の問題の解消を目的とするものであり、そのために、上記フレーム部材の強度を可及的に損なわないで車体外側から容易に気化器の調整を行えるように、上記フレーム部材に工夫を講じることをその課題とするものである。 The present invention is to challenge it to solve] is for the purpose of eliminating the above problem, Therefore, the easily vaporizer from the outside of the vehicle body without compromising the strength of the frame member as far as possible as it can perform adjustment is for its object to take devised in the frame member.

【0004】 [0004]

【課題を解決するための手段】上記課題解決のために講じた手段は、次ぎの要素(イ)(ロ)によって構成されるものである。 Means for Solving the Problems The means taken to the problems solved are those composed of following elements (A) and (B). (イ)エンジンの気化器を上記左右のフレーム部材の後部の間の空間に配置したこと、(ロ)この気化器のアイドル調整子に対向する位置において上記フレーム部材の後部の左右両側面にアイドル調整工具が挿入できる貫通孔を設けたこと。 (B) to the carburetor of the engine is arranged in the space between the rear portion of the right and left frame members, (b) an idle to the left and right side surfaces of the rear portion of the frame member at a position opposed to the idle coordinator of the vaporizer the adjustment tool is provided with a through-hole can be inserted.

【0005】 [0005]

【作 用】フレーム部材は断面が縦長の四角な中空部材であるから、その左右両側面にアイドル調整工具が挿入できる貫通孔を設けたことによる、その強度、剛性の低下は全くない。 Since [create a frame member is a rectangular hollow member cross-section vertically long, due to the fact that the idle adjustment tool on the left and right side surfaces is provided with a through hole that can be inserted, its intensity, there is no reduction in the rigidity. 若干の影響があるとしても、この貫通孔は大きな曲げモーメントが作用しないフレーム部材の後部に位置するので、フレーム部材の強度、剛性の確保という観点から全く問題はない。 Even though there is a slight influence, since the through hole is located at the rear of the frame member which is a large bending moment does not act, the strength of the frame member, there is no problem from the standpoint of securing rigidity. そして、上記貫通孔が気化器のアイドル調整子に対向しているので、車体フレームの外側からアイドル調整工具を上記貫通孔に挿入することによって容易に気化器のアイドル調整子を操作することができる。 Since the through hole is opposed to the idle coordinator of the carburetor can operate the idle coordinator readily vaporizer by the idle adjusting tool from the outside of the body frame for insertion into the through hole .

【0006】 [0006]

【実 施 例】以下、本発明の実施例を図面を参照しつつ説明する。 [Implementation example will be described below with reference to the drawings an embodiment of the present invention. ヘッドパイプ2に後方斜め下方に向かって延びる左右一対のアルミ合金製のフレーム部材4、4の先端が溶接されており、このフレーム部材4、4は断面略コ形の素材5a、5bを合わせ、溶接して形成した角形中空部材であり、その断面形状は縦長の四角形である。 The tip of the pair of left and right aluminum alloy frame members 4, 4 to the head pipe 2 and extends rearward obliquely downward are welded, the frame members 4 are cross-sectional substantially U-shaped material 5a, combined 5b, a rectangular hollow member formed by welding, the cross-sectional shape is elongated rectangle. そして、フレーム部材4、4は、その前端の縦方向幅がヘッドパイプ2の軸方向長さとほぼ等しく、後端の縦方向幅が小さい先細りの部材であり、これによって、 Then, the frame members 4 is substantially equal longitudinal width of the front end and the axial length of the head pipe 2, a member of the longitudinal tapered width is small at the rear end, by which,
フレーム部材4、4を可及的に軽量にするとともに必要な剛性、強度を確保している。 Necessary rigidity while lightweight frame members 4 as much as possible so as to ensure the strength. またフレーム部材4、4 The frame members 4
はヘッドパイプ2の直ぐ後方において車体幅方向外側に曲げられて互いに離間され、その後方部分において互いにほぼ平行であり、その後端に固着されたブラケット6、6にリヤアーム6a、6aが上下に揺動自在に連結されている。 Swinging are spaced apart from each other bent in the width direction of the vehicle body outer side in the immediate rear of the head pipe 2, are substantially parallel to each other in their rear portion, the rear arm 6a in the bracket 6, 6 fixed to the rear end, 6a is vertical It is rotatably connected. 上記ブラケット6、6は鋳造成形品であり、その上端のボス部7がフレーム部材4、4の後端開口部に嵌合されて溶接されている(図5、図7参照)。 The bracket 6,6 is the casting, boss 7 of the upper end thereof is welded fitted to the rear end opening of the frame members 4 (see FIGS. 5 and 7).
ボス部7の上端面はフレーム部材4、4の後端開口部を閉塞しており、この上端面にはフレーム部材4、4の内部空間8とブラケット6、6の対向面に設けた湯引け防止用の凹部9とを連通させる連通孔10が設けられている。 The upper end surface of the boss portion 7 is closed the rear end opening of the frame members 4, the hot water shrinkage which is provided on the opposing surfaces of the inner space 8 and the bracket 6, 6 of the frame members 4 in the upper end face communicating hole 10 for communicating is provided a recess 9 for prevention. フレーム部材4、4の後部上面には後方に延びる左右のシートレール11が溶接されており、このシートレール11の後部とブラケット6、6との間にはバックステー12が架設されている。 The upper rear surface of the frame members 4 and left and right seat rails 11 extending rearward is welded, backstay 12 is bridged between the rear and the bracket 6, 6 of the seat rails 11. また、フレーム部材4、4 In addition, the frame member 4,4
の前端部を互いに連結するクロスチューブ13とブラケット6、6の前端下部との間には、ダウンチューブ14 Between the front end lower portion of the cross tube 13 and the bracket 6, 6 a front end portion for coupling to each other, the down tube 14
が架設されており、このことによりクレードル形のフレーム1が組み立てられている。 There are bridged, the frame 1 of the cradle type is assembled by this. このような構成のフレーム1には表面の腐蝕を防止するために陽極酸化処理、いわゆるアルマイト処理が施されている。 Such the frame 1 of the structure anodic oxidation treatment to prevent corrosion of the surface, so-called alumite treatment is applied. このアルマイト処理はヘッドパイプ2をチャック15で掴んで保持し、 The anodized holds grab head pipe 2 by the chuck 15,
電解液に浸漬させて、フレーム1の表面に酸化被膜を形成することによって行われる(図8参照)。 By immersing in the electrolytic solution is carried out by forming an oxide film on the surface of the frame 1 (see FIG. 8). 電解液に所定時間浸漬させてから、ヘッドパイプを上にしてフレーム1を吊り上げて電解液から取り出し、水洗工程に移す。 After dipped predetermined time in the electrolytic solution, by lifting the frame 1 in the upper head pipe was taken out from the electrolyte, transferred to a washing step. なお、フレーム部材4、4およびブラケット6、6 The frame members 4 and the bracket 6, 6
に対してシートレール11、バックステー12およびダウンチューブ14が着脱自在にボルト止めされている場合は、これを外した状態で個々の部分ごとにアルマイト処理を行うこともできる。 The seat rail 11, when the back stay 12 and the down tube 14 is freely bolted detachable, can be performed anodized for individual parts when opening the hand. 上記フレーム部材4、4とダウンチューブ14との間には、並列二気筒エンジン16 Between the frame members 4 and down tubes 14, the parallel two-cylinder engine 16
を搭載しており、エンジンの後方に位置する二つの気化器18、18がフレーム部材4、4間の空間後方部に配置されている。 Equipped with two vaporizer 18 and 18 located behind the engine is disposed in a space behind portions between the frame members 4,4. 左右の気化器18、18の外側側面にアイドル調整用の調整子、すなわちアイドル調整子(アジャストスクリュー)20が捩じ込まれており、この左右の気化器18、18のアイドル調整子20の頭部20 Coordinator for idle adjustment outside the left and right side surfaces of the vaporizer 18, i.e. idle coordinator has been screwed is (adjustment screw) 20, the head of the idle coordinator 20 of the carburetor 18, 18 of the left and right part 20
a、20aは、左右のフレーム部材4、4の内側側面にそれぞれ接近して対向している。 a, 20a are opposed in close proximity respectively to the inner side surfaces of the right and left frame members 4,4. 以上は前記従来技術の範囲内のことである。 Above is within the scope of the prior art. 左右のフレーム部材4、4の後端部には、左右両側面4a、4bを同軸的に貫通し、フレーム部材の内部空間8に連通する貫通孔22が設けてあり、この貫通孔22の大きさは少なくともアイドル調整子20の頭部20aよりも大径であり、その位置はアイドル調整子20の頭部20aに対向する位置である。 The rear end portions of the left and right frame members 4, left and right side surfaces 4a, 4b and coaxially through the, Yes through hole 22 is provided which communicates with the internal space 8 of the frame member, the size of the through-holes 22 is has a larger diameter than the head portion 20a of the least idle coordinator 20, its position is the position facing the head portion 20a of the idle coordinator 20. このようにすることによってアイドル調整工具23をこの貫通孔から挿入することによって、車体外側からアイドル調整子20を操作することができる。 The idle adjusting tool 23 by doing so by inserting from the through hole, it is possible to operate the idle coordinator 20 from the outside of the vehicle body. また、この貫通孔22はほとんど曲げモーメントがかからないフレーム部材4の後部に位置しているので、フレーム部材の必要な強度、剛性を損なうことは全くない。 Further, since the through-hole 22 is located at the rear of the frame member 4 does not take little bending moment, necessary strength of the frame member, in no way impairs the rigidity. 以上のとおりの機構、構造を有するフレーム部材4、4をヘッドパイプ2を上にして表面処理のための電解液から吊り上げると、この貫通孔22が下方に位置するので、フレーム部材4、4の中に侵入した電解液の多くは貫通孔22から流出する。 More as mechanisms and lifting the frame members 4, 4 having a structure from the electrolyte for surface treatment by the head pipe 2 above, since the through hole 22 is positioned below, the frame members 4 many invading electrolyte flows out from the through-hole 22 in. したがって、電解液は速やかにフレーム部材4、4から排出され、この液切りのための時間を短縮できるので、次の水洗工程への移動を速やかに行うことができる。 Thus, the electrolytic solution is discharged rapidly from the frame members 4, it is possible to shorten the time for the draining, it can be moved to the next washing step immediately. なお、貫通孔22よりも下方に溜った電解液は少量であり、ブラケット6、6の上端面に設けた連通孔10から凹部9を経て排出されるので、そのための所要時間は極めて短く、特に問題にはならない。 Incidentally, the electrolytic solution accumulated below the through-hole 22 is small, since it is discharged through the recess 9 from the communicating hole 10 provided on the upper end surface of the bracket 6,6, time required therefor very short, especially not be a problem. さらに、フレームの表面処理は、アルマイト処理が防蝕効果およびその耐久性、外観の観点等から見ても最も望ましいが、 Further, surface treatment of the frame, anodized corrosion effect and its durability is most desirable even from the appearance point of view, etc.,
特に素材がスチールである場合、あるいは表面処理のコストを低減したい場合等は、通常の防蝕塗装による表面処理を施せばよい。 Especially if the material is a steel, or if such desired to reduce the cost of surface treatment, may be subjected to surface treatment by conventional corrosion protection coatings. なお、符号3はフロントフォーク、 In addition, reference numeral 3 is a front fork,
17はシリンダ、19はスロットバルブである。 17 cylinder, 19 is a throttle valve.

【0007】 [0007]

【効 果】以上のとおり、断面が上下に長い長方形の中空部材からなるフレーム部材を有する自動二輪車について、アイドル調整工具を挿入できる貫通孔を従来の直線的なフレーム部材の後部に設けることによって、従来技術における前記の問題を解消し、気化器のアイドル調整を容易に行うことができ、またそのためにフレーム部材の強度、剛性を全く損なうことがないことが本発明特有の効果である。 [Effect] As described above, for a motorcycle having a frame member cross-section of a hollow member of a long rectangle in a vertical, a through hole can be inserted idle adjusting tool by providing the rear of a conventional straight frame members, solved the problems in the prior art, an idle adjustment of the carburetor can be performed easily, the strength of the frame member to its, it is unique present invention effect is not impaired at all rigid. 単に、燃料タンクを取り外すことなく、あるいは気化器を取り外すことなくアイドル調整を行えるようにするのであれば、アイドル調整子20の位置においてフレーム部材の下部を切り欠けばよいが、これでは、フレーム部材の強度、剛性を大きく損ない、また、フレーム部材の断面略コ形の要素の板取、プレス加工、組み合わせた二つの断面略コ形の要素の溶接加工等が、従来の直線的なものに比べて複雑になり、それだけ製造コストが増大するばかりでなく、フレームの外観を著しく損なうことになる。 Simply, without removing the fuel tank, or if the to allow the idle adjustment without removing the carburetor, the position of the idle coordinator 20 may be notched at the bottom of the frame member, which in the frame member strength, greatly impaired rigidity, also cutting plan of a substantially U-shaped elements of the frame member, pressing, welding or the like of the two cross-section substantially U-shaped elements in combination, compared with the conventional linear ones becomes complex, not only much manufacturing cost is increased, resulting in significantly impairing the appearance of the frame. しかし、本発明は上記のような問題を全く生じない。 However, the invention is not at all present a problem as described above. また、左右のフレーム部材の間に配置された気化器の周囲の空間は、上は燃料タンクによって塞がれ、下はエンジン本体、トランスミッション等で塞がれ、前はエンジン本体で塞がれ、後はエアクリーナ等の機器によって塞がれているのでシリンダ17からの熱がこもるが、上記左右のフレーム部材の左右の両側面に貫通孔22が設けてあるから熱風がこれらの孔から逃げ、熱を外部に放出し、これらの貫通孔は気化器の周囲の空間の放熱孔として機能し温度の上昇の防止にも役立つ。 Further, the space around the arranged vaporizer between the right and left frame members, the upper is closed by the fuel tank, the lower is blocked by the engine body, transmission, etc., before being blocked by the engine body, after the heat from the cylinder 17 is confined because it is blocked by the device of the air cleaner or the like, hot air from both sides of the left and right of the right and left frame members through hole 22 is provided with a relief from these holes, the heat was discharged to the outside, also serves to prevent the through holes are increased in acts as a heat radiation hole of the space around the vaporizer temperature. さらに、フレームの表面処理、洗浄等において、フレーム部材の中に液体が侵入しても、フレーム部材に設けた上記貫通孔が排液孔として機能するので、液切りが速やかに行われ、次の工程への移動時間を短縮することができる。 Further, surface treatment of the frame, the cleaning or the like, even if entering the liquid in the frame members, since the through hole formed in the frame member function as drainage holes, draining is carried out promptly, the following it is possible to shorten the movement time to the process. これも本発明の大きな利点である。 This is also a great advantage of the present invention.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】自動二輪車の側面図である。 FIG. 1 is a side view of a motorcycle.

【図2】図1のAーA線に沿う断面図である。 2 is a sectional view taken along the A-A line of FIG.

【図3】図1の気化器回りの側面図である。 3 is a side view of the vaporizer around FIG.

【図4】気化器の一部断面図である。 4 is a partial cross-sectional view of the vaporizer.

【図5】フレーム後部の一部拡大側面図である。 5 is a partially enlarged side view of the frame rear portion.

【図6】図5におけるB線方向から見た矢視図である。 6 is an arrow view as viewed from line B direction in FIG. 5.

【図7】図5におけるCーC線に沿う断面図である。 7 is a sectional view taken along the C over C line in FIG. 5.

【図8】フレームを吊り上げた状態の側面図である。 FIG. 8 is a side view of a state in which lift the frame.

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

1・・・フレーム 2・・・ヘッドパイプ 3・・・フロントフォーク 4・・・フレーム部材 4a、4b・・・フレーム部材4の左右両側面 5a、5b・・・断面略コ形の素材 6・・・ブラケット 6a・・・リヤアーム 7・・・ボス部 8・・・内部空間 9・・・湯引け防止用の凹部 10・・・連通孔 11・・・シートレール 12・・・バックステー 13・・・クロスチューブ 14・・・ダウンチューブ 15・・・チャック 16・・・エンジン(並列二気筒) 18・・・気化器 20・・・アイドル調整子(アジャストスクリュー) 20a・・・アイドル調整子20の頭部 22・・・貫通孔 23・・・棒状工具 1 ... Frame 2 ... head pipe 3 ... front fork 4 ... frame member 4a, left and right side surfaces 5a of the 4b ... frame member 4, the 5b ... sectional substantially U-shaped elements 6, · bracket 6a ... rear arm 7 ... recess 10 ... communication hole of the boss portion 8 ... internal space 9 ... hot water shrinkage preventing 11 ... seat rails 12 ... backstays 13, · cross tube 14 ... down tube 15 ... chuck 16 ... engine (parallel two-cylinder) 18 ... carburetor 20 ... idle coordinator (adjustment screw) 20a ... idle coordinator 20 of the head 22 ... through hole 23 ... the rod-shaped tool

Claims (1)

    【特許請求の範囲】 [The claims]
  1. 【請求項1】ヘッドパイプに左右一対のフレーム部材の先端を接合し、当該フレーム部材を後方斜め下向きにして、その後端にリヤブラケットを固着し、当該リヤブラケットにリヤアームを上下に揺動自在に枢支させ、上記フレーム部材がその断面形状が縦長の四角な中空材で、 1. A joining the tips of the pair of left and right frame members to the head pipe, the frame member in the obliquely downward and rearward, and fixed to the rear bracket to the rear end, swingably rear arm on the rear bracket in the vertical is pivoted, the frame member is its cross-sectional shape with a square hollow material Vertical,
    かつ上記断面形状が先端において最も縦に長く、後方が縦に短い先細の形状にしてなる自動二輪車のフレームにおいて、 エンジンの気化器を上記左右のフレーム部材の後部の間の空間に配置し、 この気化器のアイドル調整子に対向する位置において上記フレーム部材の後部の左右両側面にアイドル調整工具が挿入できる貫通孔を設けた自動二輪車のフレーム。 And the cross-sectional shape is most vertically long at the tip, a motorcycle frame formed by a short tapered shape rear vertically, the carburetor of the engine is disposed in the space between the rear portion of the right and left frame members, the the rear part of the motorcycle idle adjustment tool on the left and right side surfaces is provided with a through hole for insertion of the frame of the frame member at a position opposed to the idle coordinator of the carburetor.
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