JPH0629190Y2 - フロントフオーク - Google Patents
フロントフオークInfo
- Publication number
- JPH0629190Y2 JPH0629190Y2 JP4534389U JP4534389U JPH0629190Y2 JP H0629190 Y2 JPH0629190 Y2 JP H0629190Y2 JP 4534389 U JP4534389 U JP 4534389U JP 4534389 U JP4534389 U JP 4534389U JP H0629190 Y2 JPH0629190 Y2 JP H0629190Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bracket
- axle bracket
- side tube
- axle
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000005773 Enders reaction Methods 0.000 description 3
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は自動二輪車の車体と車輪間に介装し路面からの
振動を減衰する緩衝器とフオークを兼ねたフロントフオ
ークに関し、特に当該フロントフオークに設けたフエン
ダー取り付け用ブラケツトとアクスルブラケツトの取り
付け装置に関する。
振動を減衰する緩衝器とフオークを兼ねたフロントフオ
ークに関し、特に当該フロントフオークに設けたフエン
ダー取り付け用ブラケツトとアクスルブラケツトの取り
付け装置に関する。
この種フロントフオークＡとして、例えば第７図に示す
タイプのものが開発されている。
タイプのものが開発されている。
これは車体側チユーブ１内に車輪チユーブ２が摺動自在
に挿入され、車輪チユーブ２の下方外周にはアクスルブ
ラケツト３が挿入され、このアクスルブラケツト３には
ブレーキキヤリパー取り付け用ボス４とフエンダー取り
付け用ボス５とが一体に設けられたものである。
に挿入され、車輪チユーブ２の下方外周にはアクスルブ
ラケツト３が挿入され、このアクスルブラケツト３には
ブレーキキヤリパー取り付け用ボス４とフエンダー取り
付け用ボス５とが一体に設けられたものである。
ブレーキキヤリパーはボス４に取り付けられると共に車
輪の内側に収まるように配設され、泥よけ用フエンダー
はボス５を介して車輪の上方に配設される。
輪の内側に収まるように配設され、泥よけ用フエンダー
はボス５を介して車輪の上方に配設される。
車輪を交換するような場合には車体から車輪をはずす必
要があるが、上記のアクスルブラケツト３にボス５を介
して固定側のフエンダーに連結されており、他方ボス４
を介して取り付けたブレーキキヤリパーは車輪の内側に
配置されている関係上、車輪をはずす際にはどうしても
ブレーキキヤリパーに干渉してしまう。
要があるが、上記のアクスルブラケツト３にボス５を介
して固定側のフエンダーに連結されており、他方ボス４
を介して取り付けたブレーキキヤリパーは車輪の内側に
配置されている関係上、車輪をはずす際にはどうしても
ブレーキキヤリパーに干渉してしまう。
そこで、アクスルブラケツト３は移動できないからどう
してもボス４からブレーキキヤリパーをはずし、その後
車輪をはずす二重の操作が必要となる。逆に車輪を取り
付けるには先ず車輪を取り付け、その後ブレーキキヤリ
パーをボス４に取り付ける作業が必要となり、車輪の着
脱作業が非常に面倒となる。
してもボス４からブレーキキヤリパーをはずし、その後
車輪をはずす二重の操作が必要となる。逆に車輪を取り
付けるには先ず車輪を取り付け、その後ブレーキキヤリ
パーをボス４に取り付ける作業が必要となり、車輪の着
脱作業が非常に面倒となる。
従つて本考案の目的は車輪の着脱作業時にブレーキキヤ
リパーを着脱させる必要がなく、操作性が向上するフロ
ントフオークを提供することである。
リパーを着脱させる必要がなく、操作性が向上するフロ
ントフオークを提供することである。
上記の目的を達成するため、本考案の構成は車体側チユ
ーブ内に車輪側チユーブを摺動自在に挿入させ、車輪側
チユーブの外周にフエンダー取り付け用ブラケツトとア
クスルブラケツトを設けたフロントフオークに於て、車
輪側チユーブの外周に固着したアクスルブラケツトの上
部に段部を設け、当該段部上にフエンダー取り付け用ブ
ラケツトを当接させながらフエンダー取り付け用ブラケ
ツトとアクスルブラケツトとを回転自在に結合させたこ
とを特徴とするものである。
ーブ内に車輪側チユーブを摺動自在に挿入させ、車輪側
チユーブの外周にフエンダー取り付け用ブラケツトとア
クスルブラケツトを設けたフロントフオークに於て、車
輪側チユーブの外周に固着したアクスルブラケツトの上
部に段部を設け、当該段部上にフエンダー取り付け用ブ
ラケツトを当接させながらフエンダー取り付け用ブラケ
ツトとアクスルブラケツトとを回転自在に結合させたこ
とを特徴とするものである。
フエンダー取り付け用ブラケツトとアクスルブラケツト
は独立して回転できるから、車輪の交換等においてはア
クスルブラケツトをブレーキキヤリパーを取り付けたま
ま車輪と干渉しない位置まで回転できる。
は独立して回転できるから、車輪の交換等においてはア
クスルブラケツトをブレーキキヤリパーを取り付けたま
ま車輪と干渉しない位置まで回転できる。
以下本考案の実施の一例を図面にもとづいて説明する。
第１図、第２図は本考案の一実施例を示す。車体側チユ
ーブ１たるアウターチユーブ内に車輪側チユーブ２たる
インナーチユーブが摺動自在に挿入されて倒立型フロン
トフオークＡを構成する構造は第７図の従来技術と同じ
であり、車体側チユーブ１はブラケツトを介して車体側
に連結され、車輪側チユーブ２はアイ６を介して車輪側
に結合されている。
ーブ１たるアウターチユーブ内に車輪側チユーブ２たる
インナーチユーブが摺動自在に挿入されて倒立型フロン
トフオークＡを構成する構造は第７図の従来技術と同じ
であり、車体側チユーブ１はブラケツトを介して車体側
に連結され、車輪側チユーブ２はアイ６を介して車輪側
に結合されている。
車輪側チユーブ２の下方外周には円筒状のアクスルブラ
ケツト７が回転自在に挿入され、アクスルブラケツト７
にはブレーキキヤリパー取り付け用ボス９，９が一体に
設けられ、アクスルブラケツト７の上方には小径部７ａ
と段部８が形成されている。アクスルブラケツト７はア
イ６と一体に成形されていてもよい。
ケツト７が回転自在に挿入され、アクスルブラケツト７
にはブレーキキヤリパー取り付け用ボス９，９が一体に
設けられ、アクスルブラケツト７の上方には小径部７ａ
と段部８が形成されている。アクスルブラケツト７はア
イ６と一体に成形されていてもよい。
アクスルブラケツト７の小径部７ａ外周には円筒状のフ
エンダー取り付け用ブラケツト１０が回転自在に挿入さ
れ、このブラケツト１０の下面は段部８上に支持され、
上端は小径部７ａに保持したスナツプリング１２等のス
トツパで係止され、上方、下方への抜けが防止されてい
る。
エンダー取り付け用ブラケツト１０が回転自在に挿入さ
れ、このブラケツト１０の下面は段部８上に支持され、
上端は小径部７ａに保持したスナツプリング１２等のス
トツパで係止され、上方、下方への抜けが防止されてい
る。
ブラケツト１０にはフエンダー取り付け用のボス１１，
１１が一体に設けられている。
１１が一体に設けられている。
小径部７ａの外周には係止溝が設けられ、ブラケツト１
０にはこの係止溝に対応する位置決め部材１３が半径方
向に向けて設けられている。
０にはこの係止溝に対応する位置決め部材１３が半径方
向に向けて設けられている。
車輪を車体に対して取り付ける場合、又は車体からはず
す場合にはアクスルブラケツト７を回転してブレーキキ
ヤリパーが車輪と干渉しないようにする。アクスルブラ
ケツト７がアイ６と一体成形されている場合にはアクス
ルブラケツト７とアイ６とを一緒に回転させる。
す場合にはアクスルブラケツト７を回転してブレーキキ
ヤリパーが車輪と干渉しないようにする。アクスルブラ
ケツト７がアイ６と一体成形されている場合にはアクス
ルブラケツト７とアイ６とを一緒に回転させる。
第１図に於て、フエンダー取り付け用ブラケツト１０は
二本のフロントフオークＡ，Ａ間に架設されているか
ら、このブラケツト１０自体は回転しない。
二本のフロントフオークＡ，Ａ間に架設されているか
ら、このブラケツト１０自体は回転しない。
そこで、例えば車輪をはずす場合にはアクスルブラケツ
ト７を回転し、このブラケツト７に接続しているブレー
キキヤリパーを車輪と干渉しない位置まで回転してずら
し、その上で車輪を抜き出すものである。
ト７を回転し、このブラケツト７に接続しているブレー
キキヤリパーを車輪と干渉しない位置まで回転してずら
し、その上で車輪を抜き出すものである。
第３図は本考案の他の実施例を示す。車輪側チユーブ２
の外周に固着したアクスルブラケツト１４の上部中空大
径部14aはフエンダー取り付け用ブラケツト１５の外部
外周に回転自在に嵌合し、アクスルブラケツト１４の段
部８でフエンダー取り付け用ブラケツト１５の下端を支
持している。
の外周に固着したアクスルブラケツト１４の上部中空大
径部14aはフエンダー取り付け用ブラケツト１５の外部
外周に回転自在に嵌合し、アクスルブラケツト１４の段
部８でフエンダー取り付け用ブラケツト１５の下端を支
持している。
大径部14aの内周とブラケツト１５の外周間にはスナツ
プリング１６が介装されてブラケツト１５の上方への抜
けを防止している。
プリング１６が介装されてブラケツト１５の上方への抜
けを防止している。
ブラケツト１５と車輪側チユーブ２との間にはガタ防止
用のＯリング１７を介在させている。
用のＯリング１７を介在させている。
その他の構造、作用効果は第１図の実施例と同じであ
る。
る。
第４図、第５図は本考案の他の実施例を示す。
車輪側チユーブ２の外周に固着したアクスルブラケツト
１８の上部中空大径部18aはフェンダー取り付け用ブラ
ケツト１９の下部外周に回転自在に嵌合し、ブラケツト
１９の下端は段部８に支持されている。
１８の上部中空大径部18aはフェンダー取り付け用ブラ
ケツト１９の下部外周に回転自在に嵌合し、ブラケツト
１９の下端は段部８に支持されている。
アクスルブラケツト１８の大径部18a内周下部には環状
溝２０が形成され、この環状溝２０は軸方向に沿う複数
のガイド溝２１と連通して外部に開口している。
溝２０が形成され、この環状溝２０は軸方向に沿う複数
のガイド溝２１と連通して外部に開口している。
フエンダー取り付け用ブラケツト１９の下端外周には等
間隔で前記ガイド溝２１に対応する複数の引掛部たるリ
ブ19aが設けられている。
間隔で前記ガイド溝２１に対応する複数の引掛部たるリ
ブ19aが設けられている。
ブラケツト１９はリブ19aをガイド溝２１に嵌合しなが
ら下方に押し込み、その後任意の位置まで環状溝２０に
リブ19aを嵌合させながら回転するとリブ19aがガイド溝
２１とずれるから上方への抜けが防止され、ブラケツト
１９とアクスルブラケツト１８間の相対的な回転のみが
許容される。
ら下方に押し込み、その後任意の位置まで環状溝２０に
リブ19aを嵌合させながら回転するとリブ19aがガイド溝
２１とずれるから上方への抜けが防止され、ブラケツト
１９とアクスルブラケツト１８間の相対的な回転のみが
許容される。
その他の構造、作用、効果は第１図の実施例と同じであ
る。
る。
第６図は本考案の他の実施例を示す。これはフエンダー
取り付け用ブラケツト２４の下部外周にリングナツト２
５を嵌合させ、このリングナツト２５をスナツプリング
２３で止めており、更にリングナツト２３の外周にアク
スルブラケツト２２の上部中空大径部22aを回転自在に
螺合させたものである。
取り付け用ブラケツト２４の下部外周にリングナツト２
５を嵌合させ、このリングナツト２５をスナツプリング
２３で止めており、更にリングナツト２３の外周にアク
スルブラケツト２２の上部中空大径部22aを回転自在に
螺合させたものである。
ブラケツト２４の下端は段部８で支持されている。
リングナツト２５の外周にはねじが刻設されており、こ
のねじに対して大径部22aを回転自在に噛合させてい
る。
のねじに対して大径部22aを回転自在に噛合させてい
る。
結合時にはリングナツト２５に設けたスリツトに工具を
かませてリングナツト２５自体を回転させてもよく、又
はアクスルブラケツト２２を回転させてもよい。
かませてリングナツト２５自体を回転させてもよく、又
はアクスルブラケツト２２を回転させてもよい。
その他の構造、作用、効果は第１図の実施例と同じであ
る。
る。
本考案によれば、フエンダー取り付けブラケツトとアク
スルブラケツトとが分離され、両者が相対的に回転自在
に結合されているから、フエンダー取り付けブラケツト
が固定されていてもアクスルブラケツトのみを単独で回
転できる。この為車体から車輪をはずす場合、又は車体
に車輪を取り付ける場合には車体の着脱方向に対してア
クスルブラケツトとこれに取り付けたブレーキキヤリパ
ーの位置を回転して変位でき、ブレーキキヤリパーが車
輪と干渉しない。従つて車輪の着脱時にはアクスルブラ
ケツトを回転するのみでよいから、操作性が著しく向上
するものである。
スルブラケツトとが分離され、両者が相対的に回転自在
に結合されているから、フエンダー取り付けブラケツト
が固定されていてもアクスルブラケツトのみを単独で回
転できる。この為車体から車輪をはずす場合、又は車体
に車輪を取り付ける場合には車体の着脱方向に対してア
クスルブラケツトとこれに取り付けたブレーキキヤリパ
ーの位置を回転して変位でき、ブレーキキヤリパーが車
輪と干渉しない。従つて車輪の着脱時にはアクスルブラ
ケツトを回転するのみでよいから、操作性が著しく向上
するものである。
第１図は本考案の一実施例に係るフロントフオークの一
部切欠き正面図、第２図は第１図の一部切欠き左側面
図、第３図は他の実施例に係るフロントフオークの一部
切欠き正面図、第４図は他の実施例に係るフロントフオ
ークの一部切欠き正面図、第５図は第４図のＡ−Ａ線横
断左側面図、第６図は他の実施例に係るフロントフオー
クの一部切欠き正面図、第７図は従来のフロントフオー
クの正面図である。 １……車体側チユーブ、２……車輪側チユーブ、７，１
４，１８，２２……アクスルブラケツト、８……段部、
１０，１５，１９，２４……フエンダー取り付け用ブラ
ケツト。
部切欠き正面図、第２図は第１図の一部切欠き左側面
図、第３図は他の実施例に係るフロントフオークの一部
切欠き正面図、第４図は他の実施例に係るフロントフオ
ークの一部切欠き正面図、第５図は第４図のＡ−Ａ線横
断左側面図、第６図は他の実施例に係るフロントフオー
クの一部切欠き正面図、第７図は従来のフロントフオー
クの正面図である。 １……車体側チユーブ、２……車輪側チユーブ、７，１
４，１８，２２……アクスルブラケツト、８……段部、
１０，１５，１９，２４……フエンダー取り付け用ブラ
ケツト。
Claims (1)
- 【請求項１】車体側チューブ内に車輪側チューブを摺動
自在に挿入させ、車輪側チューブの外周にフェンダー取
り付け用ブラケットとアクスルブラケットを設けたフロ
ントフォークに於て、車輪側チューブの外周に固着した
アクスルブラケットの上部に段部を設け、当該段部上に
フェンダー取り付け用ブラケットを当接させながらフェ
ンダー取り付け用ブラケットとアクスルブラケットとを
回転自在に結合させたことを特徴とするフロントフォー
ク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4534389U JPH0629190Y2 (ja) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | フロントフオーク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4534389U JPH0629190Y2 (ja) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | フロントフオーク |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02135392U JPH02135392U (ja) | 1990-11-09 |
| JPH0629190Y2 true JPH0629190Y2 (ja) | 1994-08-10 |
Family
ID=31559433
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4534389U Expired - Lifetime JPH0629190Y2 (ja) | 1989-04-18 | 1989-04-18 | フロントフオーク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0629190Y2 (ja) |
-
1989
- 1989-04-18 JP JP4534389U patent/JPH0629190Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02135392U (ja) | 1990-11-09 |
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