JPH06270727A - Seat slide device - Google Patents

Seat slide device

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Publication number
JPH06270727A
JPH06270727A JP5730993A JP5730993A JPH06270727A JP H06270727 A JPH06270727 A JP H06270727A JP 5730993 A JP5730993 A JP 5730993A JP 5730993 A JP5730993 A JP 5730993A JP H06270727 A JPH06270727 A JP H06270727A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
rail
seat
engaging hole
latch member
vehicle body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP5730993A
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
Keiji Nakayama
圭二 中山
Hironori Kikuchi
宏則 菊地
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Ikeda Corp
Original Assignee
Ikeda Bussan Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Ikeda Bussan Co Ltd filed Critical Ikeda Bussan Co Ltd
Priority to JP5730993A priority Critical patent/JPH06270727A/en
Publication of JPH06270727A publication Critical patent/JPH06270727A/en
Pending legal-status Critical Current

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Abstract

PURPOSE:To highly maintain safety and prevent any a large size or any increased weight by forming on a ratch member a recessed part as a slip-out stopper which enables the ratch member to be inserted through an engaging hole when it is engaged and released but locks it in the engaging hole edge and makes it unremovable from the engaging hole when a separation load enough to deform a rail unit is applied. CONSTITUTION:A ratch member 45 of a lock mechanism is liable to vary foreward against an engaging hole 44a when a separation load is applied to a rail unit 30 in case of an accident or the like and a rail 32 on the seat side is deformed by the force applied in the direction of lifting up the rear end part centering the front end part of the rail 32. But a recessed part 48 as a slip-out stopper on the ratch member 45 gets locked on the edge of the engaging hole 44a and becomes unremovable from the engaging hole 44a. Thus the rail 32 on the seat side is maintained in the restrained condition unmovable forward and backward and safety can be maintained.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【0001】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、据付部位に固設した車
体側のレールと、該車体側のレールに前後方向に移動可
能に嵌合し座席を支持する座席側のレールとから成るレ
ールユニットを有し、該レールユニットに、車体側のレ
ールに対して座席側のレールを移動不能に拘束するロッ
ク機構をそれぞれ設けたシートスライド装置に関する。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a rail composed of a vehicle body side rail fixed to an installation site and a seat side rail which is movably fitted to the vehicle body side rail in the front-rear direction and supports a seat. The present invention relates to a seat slide device having a unit, and each of the rail units is provided with a lock mechanism for immovably restraining a seat side rail with respect to a vehicle body side rail.

【0002】[0002]

【従来の技術】従来のシートスライド装置としては、例
えば、第4図に示すようなものがある。
2. Description of the Related Art As a conventional seat slide device, for example, there is one shown in FIG.

【0003】すなわち、車体フロアに座席が一対のレー
ルユニット1,1を介して前後移動可能に支持され、レ
ールユニット1は、車体フロアに固設される車体側のレ
ール2と、車体側のレール2に前後移動可能に嵌合し座
席を支持する座席側のレール3とを有している。
That is, a seat is supported on the vehicle body floor so as to be movable back and forth via a pair of rail units 1 and 1, and the rail unit 1 includes a vehicle body side rail 2 fixed to the vehicle body floor and a vehicle body side rail. 2 and a rail 3 on the seat side for supporting the seat by movably fitting in the front-rear direction.

【0004】座席を所望位置に移動不能に拘束すべく、
両レール2,3の前後方向の相対移動を阻止可能なロッ
ク機構4,4aがそれぞれ設けられている。それぞれの
ロック機構4,4aは、車体側のレール2に前後方向に
連設された係合孔5と、係合孔5に係脱して、座席側の
レール3を車体側のレール2に対して前後移動不能に拘
束するラッチ部材6とを有している。
In order to immovably restrain the seat at a desired position,
Locking mechanisms 4 and 4a are provided to prevent relative movement of both rails 2 and 3 in the front-rear direction. Each of the lock mechanisms 4 and 4a is engaged with and disengaged from the engagement hole 5 that is continuously provided in the vehicle body side rail 2 in the front-rear direction, and the seat side rail 3 with respect to the vehicle body side rail 2. And a latch member 6 for restraining the front and rear immovable.

【0005】[0005]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のシートスライド装置では、例えば、前面衝突
などによって一対のレールユニット1,1に剥離荷重が
かかり、座席側のレール3が、その前端部を中心にして
その後端部が跳ね上がるように荷重を受けて変形した際
に、図4において想像線で示すように、ラッチ部材6が
係合孔の5の孔縁に引っ掛からないで抜けてしまい、ロ
ック機構4,4aによっては座席側のレール3が移動不
能に拘束されないで、安全性が損なわれる。安全性を高
めるために、レールユニットやラッチ部材等の剛性を上
げると、大型や重量が増加し、コストが嵩む要因にもな
るという問題があった。
However, in such a conventional seat slide device, a peeling load is applied to the pair of rail units 1 and 1 due to a frontal collision or the like, and the rail 3 on the seat side has its front end portion. When the rear end portion of the latch member 6 is deformed by receiving a load so that the rear end portion thereof jumps up, the latch member 6 is pulled out without being caught by the edge of the engaging hole 5 as shown by an imaginary line in FIG. The seat-side rail 3 is not immovably restrained by the lock mechanisms 4 and 4a, which impairs safety. If the rigidity of the rail unit, the latch member, or the like is increased in order to improve safety, there is a problem in that the size and weight of the rail unit and the cost increase.

【0006】本発明は、このような従来の問題点に着目
してなされたもので、安全性を高く維持しつつ、大型や
重量増加を防止し、コストを低減することができるシー
トスライド装置を提供することを目的としている。
The present invention has been made in view of such conventional problems, and provides a seat slide device capable of preventing a large size and an increase in weight and reducing costs while maintaining high safety. It is intended to be provided.

【0007】[0007]

【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
めの本発明の要旨とするところは、据付部位(10)に
固設した車体側のレール(31)と、該車体側のレール
(31)に前後方向に移動可能に嵌合し座席を支持する
座席側のレール(32)とから成るレールユニット(3
0)を有し、該レールユニット(30)に、車体側のレ
ール(31)に対して座席側のレール(32)を移動不
能に拘束するロック機構(40,40a)をそれぞれ設
けたシートスライド装置において、前記ロック機構(4
0,40a)は、前記車体側のレール(31)と前記座
席側のレール(32)との一方に長手方向に係合孔(4
4a)が連設されたロッキング部と、前記車体側のレー
ル(31)と座席側のレール(32)との他方に設けら
れ、前記係合孔(44a)に係脱して両レールを前後方
向に相対移動不能に拘束するラッチ部材(45)とを備
え、前記ラッチ部材(45)が係脱する際には前記係合
孔(44a)に挿通し、かつ、レールユニット(30)
が変形する程度の剥離荷重がかかった際には前記ラッチ
部材(45)が前記係合孔(44a)の孔縁に係止して
係合孔(44a)から抜け不能になる抜止め用の凹部
(48)を前記ラッチ部材(45)に形成したことを特
徴とするシートスライド装置に存する。
The gist of the present invention for achieving the above object is to provide a vehicle body side rail (31) fixed to an installation portion (10) and the vehicle body side rail (31). ), Which is movably fitted in the front-rear direction to support a seat, and a rail (32) on the seat side.
0), and the rail unit (30) is provided with a lock mechanism (40, 40a) for restraining the rail (31) on the seat side immovably with respect to the rail (31) on the vehicle body side, respectively. In the device, the lock mechanism (4
0, 40a) is engaged with one of the rail (31) on the vehicle body side and the rail (32) on the seat side in the longitudinal direction.
4a) is provided in the other of the locking part, the rail (31) on the vehicle body side and the rail (32) on the seat side, which are engaged with and disengaged from the engagement hole (44a) so that both rails are moved in the front-rear direction. And a latch member (45) for restraining relative movement so that the latch member (45) is inserted into the engaging hole (44a) when the latch member (45) is engaged and disengaged, and the rail unit (30).
When a peeling load is applied to such a degree that the latch member (45) is deformed, the latch member (45) is locked to the edge of the engaging hole (44a) and cannot be removed from the engaging hole (44a). The seat slide device is characterized in that a recess (48) is formed in the latch member (45).

【0008】[0008]

【作用】一対のレールユニット(30)のそれぞれに設
けられたロック機構(40,40a)により、座席が所
定の前後位置に移動不能に拘束されている。すなわち、
車体側のレール(31)と座席側のレール(32)との
一方に設けられた係合孔(44a)に、他方のレールに
設けられたラッチ部材(45)が係合し、据付部位(1
0)に固設された車体側のレール(31)に対する座席
側のレール(32)の前後移動が阻止されている。
The lock mechanism (40, 40a) provided on each of the pair of rail units (30) restrains the seat at a predetermined front and rear position so that the seat cannot move. That is,
The latch member (45) provided on the other rail engages with the engagement hole (44a) provided on one of the vehicle body side rail (31) and the seat side rail (32), and the installation site ( 1
The front-back movement of the seat-side rail (32) with respect to the vehicle-body-side rail (31) fixedly installed in (0) is prevented.

【0009】ラッチ部材(45)が係合孔(44a)か
ら外れると、車体側のレール(31)に対する座席側の
レール(32)の前後移動が可能になり、座席の前後位
置を調整することができる。
When the latch member (45) is disengaged from the engagement hole (44a), the seat side rail (32) can be moved back and forth with respect to the vehicle body side rail (31) to adjust the front and rear position of the seat. You can

【0010】前面衝突などにより、レールユニット(3
0)が変形する程度の剥離荷重がかかった際にはラッチ
部材(45)の抜止め用の凹部(48)が係合孔(44
a)の孔縁に係止して係合孔(44a)から抜け不能に
なるため、車体側のレール(31)に対して座席側のレ
ール(32)が前後移動不能に拘束された状態が維持さ
れ、安全性が損なわれることがない。
The rail unit (3
0) is subjected to a peeling load to such an extent that the latch member (45) is provided with a retaining recess (48) for engagement with the engaging hole (44).
Since it cannot be pulled out from the engagement hole (44a) by being locked to the hole edge of a), the state in which the seat side rail (32) is restrained so that it cannot move forward and backward with respect to the vehicle body side rail (31). It is maintained and safety is not compromised.

【0011】[0011]

【実施例】以下、図面に基づき本発明の一実施例を説明
する。図1〜図3は本発明の一実施例を示している。図
2および図3に示すように、据付部位である車体フロア
10に、図示省略した座席がシートスライド装置20を
介して前後方向に移動可能に支持されている。
DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. 1 to 3 show an embodiment of the present invention. As shown in FIGS. 2 and 3, a seat (not shown) is supported by a vehicle body floor 10 that is an installation site so as to be movable in the front-rear direction via a seat slide device 20.

【0012】シートスライド装置20は一対のレールユ
ニット30を有し、一対のレールユニット30は座席の
両側部に長手方向を前後方向にして配設されており、レ
ールユニット30は、車体フロア10に支持ブラケット
11,12を介して固設される車体側のレール31と、
車体側のレール31に前後移動可能に嵌合し座席を支持
する座席側のレール32とを有している。
The seat slide device 20 has a pair of rail units 30, and the pair of rail units 30 are arranged on both sides of the seat with the longitudinal direction in the front-rear direction. A vehicle-body-side rail 31 fixedly mounted via the support brackets 11 and 12,
It has a rail 32 on the side of the vehicle body and a rail 32 on the side of the seat that fits in a movable manner in the front-rear direction and supports the seat.

【0013】車体側のレール31は溝形断面に形成さ
れ、底面部33と両側壁部34とを有し、両側壁部34
の各上端が内方へそれぞれ折曲されてフランジ部35に
成っている。
The rail 31 on the vehicle body side is formed in a groove-shaped cross section, has a bottom surface portion 33 and side wall portions 34, and both side wall portions 34.
The respective upper ends of the above are bent inward to form the flange portion 35.

【0014】座席側のレール32は、両フランジ部35
により上方から抱き込まれるように形成された水平面部
36と、両方のフランジ部35の間の隙間を通って垂直
方向に延びる垂直面部37とを有している。
The rail 32 on the seat side has two flange portions 35.
Has a horizontal surface portion 36 formed so as to be embraced from above and a vertical surface portion 37 that extends in the vertical direction through a gap between both flange portions 35.

【0015】一対のレールユニット30には、両レール
31,32の前後方向の相対移動を阻止可能なロック機
構40,40aがそれぞれ設けられている。
The pair of rail units 30 are respectively provided with lock mechanisms 40 and 40a capable of preventing relative movement of both rails 31 and 32 in the front-rear direction.

【0016】両ロック機構40,40aの基本的な構成
は同じであり、以下、ロック機構40を代表して説明
し、ロック機構40aについては異なる点についてのみ
説明する。
The two lock mechanisms 40 and 40a have the same basic structure, and the lock mechanism 40 will be described below as a representative, and only the different points of the lock mechanism 40a will be described.

【0017】図3に示すように、車体側のレール31に
はロック機構40を構成する係合孔である複数の係合孔
44aが前後方向に連設されている。座席側のレール3
2には、枢支ブラケット41を介して枢軸である操作ロ
ッド42がその軸線を中心として回動可能に支持され、
操作ロッド42は座席側のレール32に沿って前方に延
ばされており、前端部がく字状に折曲して操作レバー4
3となっている。
As shown in FIG. 3, the rail 31 on the vehicle body side is provided with a plurality of engaging holes 44a, which are engaging holes constituting the lock mechanism 40, continuously in the front-rear direction. Seat side rail 3
2, an operation rod 42, which is a pivot, is supported by a pivot bracket 41 so as to be rotatable about its axis.
The operation rod 42 extends forward along the seat-side rail 32, and the front end portion is bent in a dogleg shape to allow the operation lever 4 to be operated.
It is 3.

【0018】操作ロッド42には、係合孔44aに係脱
可能なラッチ部材45が固着されている。ラッチ部材4
5は係合孔44aに係合することにより、車体側のレー
ル31に対して座席側のレール32を移動不能に拘束す
るものである。
A latch member 45, which can be engaged with and disengaged from the engaging hole 44a, is fixed to the operating rod 42. Latch member 4
Numeral 5 locks the seat side rail 32 immovably with respect to the vehicle body side rail 31 by engaging with the engagement hole 44a.

【0019】操作ロッド42は、図示省略した巻きばね
により、操作ロッド42に固着したラッチ部材45が係
合孔44aに係合する方向に付勢されている。
The operating rod 42 is biased by a winding spring (not shown) in a direction in which the latch member 45 fixed to the operating rod 42 engages with the engaging hole 44a.

【0020】操作ロッド42には、その上方に延びるア
ーム部である出力アーム部材46が固着され、出力アー
ム部材46の先端部には引きワイヤ48の一端48aが
連結されている。引きワイヤ48の他端48bは、ロッ
ク機構40aの側に延ばされている。ロック機構40a
の側の操作ロッド42aには、同じく、その上方に延び
るアーム部である入力アーム部材47が固着されてい
る。図1に示すように、係合孔44aに係脱するラッチ
部材45は先端側の先細部46と基端側のストレート部
47とから成り、ラッチ部材45のストレート部47の
両側縁部には、係合孔44aの孔縁に係止して、ラッチ
部材45を抜け不能にする抜止め用の凹部48が形成さ
れている。
An output arm member 46, which is an arm portion extending upward, is fixed to the operation rod 42, and one end 48a of a pulling wire 48 is connected to a tip end portion of the output arm member 46. The other end 48b of the pull wire 48 extends to the lock mechanism 40a side. Lock mechanism 40a
Similarly, an input arm member 47, which is an arm portion extending upward, is fixed to the operation rod 42a on the side of. As shown in FIG. 1, the latch member 45 that engages and disengages with the engagement hole 44 a is composed of a tapered portion 46 on the distal end side and a straight portion 47 on the proximal end side. A recess 48 is formed to prevent the latch member 45 from coming off by engaging with the edge of the engaging hole 44a.

【0021】次に作用を説明する。図1において、両ロ
ック機構40,40aにより、座席が移動不能に拘束さ
れているときは、車体側のレール31側の係合孔44a
に、座席側のレール32に回動可能に枢支されたラッチ
部材45が噛み合って係合しており、車体フロア10に
固設された車体側のレール31に対する座席側のレール
32の前後移動が阻止されている。
Next, the operation will be described. In FIG. 1, when the seat is immovably restrained by the lock mechanisms 40 and 40a, the engagement hole 44a on the rail 31 side of the vehicle body side is formed.
A latch member 45 pivotally supported on the seat-side rail 32 meshes with and engages with the seat-side rail 32, and the seat-side rail 32 moves back and forth with respect to the car-body-side rail 31 fixed to the car body floor 10. Has been blocked.

【0022】前面衝突などにより、レールユニット30
に剥離荷重がかかって、座席側のレール32が、その前
端部を中心にしてその後端部が持ち上がる方向の力がか
って変形した際に、ロック機構40,40aのラッチ部
材45が係合孔4aに対して前方へ変位しようとする
が、ラッチ部材45の抜止め用の凹部48が係合孔44
aの孔縁に係止して係合孔44aから抜け不能になる。
このため、車体側のレール31に対して座席側のレール
32が前後移動不能に拘束された状態が維持され、安全
性を維持することができる。
Due to a frontal collision or the like, the rail unit 30
When a peeling load is applied to the seat side rail 32 and the rail 32 on the seat side is deformed by a force in the direction in which the rear end portion of the seat side rail 32 is lifted, the latch member 45 of the locking mechanism 40, 40a is engaged with the engaging hole 4a. However, the recess 48 for preventing the latch member 45 from slipping off is engaged with the engaging hole 44.
It cannot be pulled out from the engaging hole 44a by being locked to the hole edge of a.
Therefore, the state in which the seat-side rail 32 is restrained so as not to move forward and backward with respect to the vehicle-body-side rail 31 is maintained, and safety can be maintained.

【0023】座席を所望の前後位置に調整する場合は、
巻きばねの付勢力に抗して操作ロッド42を操作レバー
43により、図2でA方向から見て時計方向へ回動させ
ると、ラッチ部材45が操作ロッド42と一体的に回動
して、係合孔44aから外れる。ラッチ部材45が係合
孔44aから外れることにより、ロック機構40が拘束
解除状態となる。
When adjusting the seat to the desired front-back position,
When the operation rod 42 is rotated clockwise by the operation lever 43 when viewed from the direction A in FIG. 2 against the biasing force of the coil spring, the latch member 45 rotates integrally with the operation rod 42. It disengages from the engagement hole 44a. When the latch member 45 is disengaged from the engagement hole 44a, the lock mechanism 40 is released from the restraint.

【0024】また、操作ロッド42が回動すると、出力
アーム部材46が操作ロッド42の軸線を中心にして回
動し、それにより、引きワイヤ48を介して入力アーム
部材47を引き、他方のロック機構40aのラッチ部材
45が、操作ロッド42aの軸線を中心にして図2でA
1方向から見て反時計方向に回動し、ロック機構40a
も拘束解除状態となる。それにより、両ロック機構4
0,40aは同期して拘束解除状態となり、座席側のレ
ール32が車体側のレール31に対して移動可能になる
から、座席を前後方向に移動させることができる。
When the operating rod 42 rotates, the output arm member 46 rotates about the axis of the operating rod 42, thereby pulling the input arm member 47 through the pulling wire 48 and locking the other side. The latch member 45 of the mechanism 40a is indicated by A in FIG. 2 about the axis of the operating rod 42a.
The lock mechanism 40a rotates counterclockwise when viewed from one direction.
Is also released from restraint. As a result, both locking mechanisms 4
The seats 0 and 40a are synchronously released from the restraint, and the seat-side rail 32 is movable with respect to the vehicle body-side rail 31, so that the seat can be moved in the front-rear direction.

【0025】座席を所望位置に移動し、操作ロッド42
の操作力を弱めると、巻きばねの付勢力により、操作ロ
ッド42が図2においてA方向から見て反時計方向へ回
動し、ラッチ部材45が係合孔44aに係合して、ロッ
ク機構40が拘束状態となる。同じように、巻きばねの
付勢力により、操作ロッド42aも回動し、ラッチ部材
45が係合孔44aに係合して、ロック機構40aも拘
束状態となる。
The seat is moved to a desired position and the operating rod 42
2 is weakened, the operation rod 42 is rotated counterclockwise when viewed from the direction A in FIG. 2 by the biasing force of the winding spring, the latch member 45 engages with the engagement hole 44a, and the lock mechanism 40 is in a restrained state. Similarly, the operation rod 42a is also rotated by the urging force of the winding spring, the latch member 45 is engaged with the engagement hole 44a, and the lock mechanism 40a is also in a restrained state.

【0026】前記実施例においては、ロッキング部を構
成する係合孔44aを車体側のレール31の両側壁部3
4に直接穿設したものを示したが、例えば、ロッキング
プレートを車体側のレール31に固設し、該ロッキング
プレートに係合孔を穿設してもよい。
In the above embodiment, the engaging holes 44a forming the locking portion are formed in the side wall portions 3 of the rail 31 on the vehicle body side.
Although the hole 4 is directly drilled in FIG. 4, for example, the locking plate may be fixed to the rail 31 on the vehicle body side, and the engaging hole may be drilled in the locking plate.

【0027】[0027]

【発明の効果】本発明に係るシートスライド装置によれ
ば、例えば、前面衝突などによって一対のレールユニッ
トに剥離荷重がかかり、座席側のレールが、その前端部
を中心にしてその後端部が跳ね上がるように荷重を受け
変形した際に、ラッチ部材の抜止め凹部が係合孔の孔縁
に引っ掛かって、抜けないようになり、安全性を高める
ために、レールユニットやラッチ部材等の剛性を上げる
必要がなく、大型や重量が増加するのを防止し、コスト
を低減することができる。
According to the seat slide device of the present invention, a peeling load is applied to the pair of rail units due to, for example, a frontal collision, and the rear end of the seat-side rail jumps up around its front end. When the load is deformed like this, the retaining recess of the latch member is caught on the edge of the engaging hole so that it does not come off, and the rigidity of the rail unit, latch member, etc. is increased to improve safety. There is no need, and it is possible to prevent an increase in size and weight and reduce costs.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】図3のI−I断面図である。FIG. 1 is a sectional view taken along line I-I of FIG.

【図2】本発明の一実施例を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing an embodiment of the present invention.

【図3】本発明の一実施例を示すシートスライド装置の
全体斜視図である。
FIG. 3 is an overall perspective view of a seat slide device showing an embodiment of the present invention.

【図4】本発明の一実施例を示すシートスライド装置の
部分斜視図である。
FIG. 4 is a partial perspective view of a seat slide device showing an embodiment of the present invention.

【図5】従来例を示すシートスライド装置の説明図であ
る。
FIG. 5 is an explanatory diagram of a seat slide device showing a conventional example.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10…車体フロア(据付部位) 20…シートスライド装置 30…レールユニット 31…車体側のレール 32…座席側のレール 40,40a…ロック機構 44a…係合孔 45…ラッチ部材 48…抜止め用の凹部 10 ... Car body floor (installation site) 20 ... Seat slide device 30 ... Rail unit 31 ... Car body side rail 32 ... Seat side rail 40, 40a ... Lock mechanism 44a ... Engagement hole 45 ... Latch member 48 ... For retaining Recess

【手続補正書】[Procedure amendment]

【提出日】平成5年10月14日[Submission date] October 14, 1993

【手続補正1】[Procedure Amendment 1]

【補正対象書類名】明細書[Document name to be amended] Statement

【補正対象項目名】図面の簡単な説明[Name of item to be corrected] Brief description of the drawing

【補正方法】変更[Correction method] Change

【補正内容】[Correction content]

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図1】図3のI−I断面図である。FIG. 1 is a sectional view taken along line I-I of FIG.

【図2】本発明の一実施例を示す正面図である。FIG. 2 is a front view showing an embodiment of the present invention.

【図3】本発明の一実施例を示すシートスライド装置の
全体斜視図である。
FIG. 3 is an overall perspective view of a seat slide device showing an embodiment of the present invention.

【図4】本発明の一実施例を示すシートスライド装置の
部分斜視図である。
FIG. 4 is a partial perspective view of a seat slide device showing an embodiment of the present invention.

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項1】据付部位に固設した車体側のレールと、該
車体側のレールに前後方向に移動可能に嵌合し座席を支
持する座席側のレールとから成るレールユニットを有
し、該レールユニットに、車体側のレールに対して座席
側のレールを移動不能に拘束するロック機構をそれぞれ
設けたシートスライド装置において、 前記ロック機構は、前記車体側のレールと前記座席側の
レールとの一方に長手方向に係合孔が連設されたロッキ
ング部と、前記車体側のレールと座席側のレールとの他
方に設けられ、前記係合孔に係脱して両レールを前後方
向に相対移動不能に拘束するラッチ部材とを備え、 前記ラッチ部材が係脱する際には前記係合孔に挿通し、
かつ、レールユニットが変形する程度の剥離荷重がかか
った際には前記ラッチ部材が前記係合孔の孔縁に係止し
て係合孔から抜け不能になる抜止め用の凹部を前記ラッ
チ部材に形成したことを特徴とするシートスライド装
置。
1. A rail unit comprising a rail on the vehicle body side fixed to an installation site and a rail on the seat side for movably fitting the rail on the vehicle body in the front-rear direction to support a seat, In a seat slide device in which each of the rail units is provided with a lock mechanism that immovably restrains the seat-side rail with respect to the vehicle-body-side rail, the lock mechanism includes a rail on the vehicle-body side and a rail on the seat-side. It is provided on the other one of the locking part in which one side is provided with an engagement hole in the longitudinal direction, and the other rail on the vehicle body side and the rail on the seat side. And a latch member for restraining immobility, and when the latch member is disengaged, it is inserted into the engagement hole,
Further, when a peeling load is applied to such an extent that the rail unit is deformed, the latch member has a retaining recess for locking the latch member to the edge of the engaging hole and preventing the latch member from coming off the engaging hole. A seat slide device, characterized in that
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