JPH06249396A - 潤滑油供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 複数の潤滑対象物に対して送る圧縮空気の消
費量が少なく、かつ冷却効果及び密封効果のある潤滑油
供給装置を提供することにある。 【構成】 間欠分配装置２４は、各潤滑対象物３６に対
応する複数のノズル先端部３８が接続され、オイル・エ
ア装置１２は、潤滑油を空気流により搬送して間欠分配
装置２４に供給し、そして、制御装置４６は、オイル・
エア装置１２から送られた潤滑油及び空気流を時分割し
て複数のノズル先端部３８から各潤滑対象物３６に間欠
的に供給するように、間欠分配装置２４及びオイル・エ
ア装置１２を制御する。さらに、間欠分配装置２４は、
複数のノズル先端部３８の内の一の先端部にはオイル・
エア装置１２から送られた空気流及び潤滑油の大部分を
供給し、他の先端部には残りの適当な微少量を供給す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、産業機械等における軸
受けや摺動面の潤滑に使用する潤滑油供給装置に関し、
特に工作機械の転がり軸受け部の潤滑に適した潤滑油供
給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、工作機械の潤滑油供給装置は、給
油ポンプを使用した強制給油装置、あるいは潤滑油を空
気と混合してミスト状にして供給するオイル・ミスト装
置が使用されてきた。

【０００３】しかし、強制給油装置は、潤滑油が一度に
多量に供給されるので、潤滑油が軸受け部に溜り粘性抵
抗が高くなるため、高速で作動する工作機械の場合に
は、軸受け部が発熱し易く不適であった。また、オイル
・ミスト装置はミストが周囲に飛散して雰囲気の悪化を
招くという問題があった。

【０００４】そこで近年これらの欠点を改良したオイル
・エア装置が工作機械の潤滑油供給装置として使用され
るようになってきた。オイル・エア装置は微量な潤滑油
を吐出する定量ピストン式給油器をタイマにより働かす
ことにより、潤滑部に適当な量の潤滑油をエアと共に連
続して供給する装置であり、微少な潤滑油を供給するの
で、高速運転時にも軸受け部の発熱が少なく、ミストの
発生がなく、しかも、圧縮空気による冷却効果及び密封
効果があるといった特徴がある。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
オイル・エア装置は、圧縮空気を同時に各潤滑部に送る
ため圧縮空気の消費量が多いという問題があった。

【０００６】本発明は、上述した問題点を解決するため
になされたものであり、複数の潤滑対象物に対して送る
圧縮空気の消費量が少なくかつ冷却効果及び密封効果の
ある潤滑油供給装置を提供することにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】この目的を達成するため
に本発明の潤滑油供給装置は、各潤滑対象物に対応する
複数の先端部が接続される間欠分配手段と、潤滑油を空
気流により搬送して前記間欠分配手段に供給するオイル
・エア装置と、前記オイル・エア装置から送られた潤滑
油及び空気流を時分割して前記複数の先端部から前記各
潤滑対象物に間欠的に供給するように、前記間欠分配手
段及びオイル・エア装置を制御する制御手段とを備えて
いる。

【０００８】尚、前記間欠分配手段は、前記複数の先端
部の内の一の先端部には前記オイル・エア装置から送ら
れた空気流及び潤滑油の大部分を供給し、他の先端部に
は残りの適当な微少量を供給するように構成されていて
もよい。

【０００９】

【作用】上記の構成を有する請求項１に係る本発明の潤
滑油供給装置において、間欠分配手段は、各潤滑対象物
に対応する複数の先端部が接続され、オイル・エア装置
は、潤滑油を空気流により搬送して前記間欠分配手段に
供給し、そして、制御手段は、前記オイル・エア装置か
ら送られた潤滑油及び空気流を時分割して前記複数の先
端部から前記各潤滑対象物に間欠的に供給するように、
前記間欠分配手段及びオイル・エア装置を制御する。

【００１０】また、請求項２に係る本発明の潤滑油供給
装置において、間欠分配手段は、前記複数の先端部の内
の一の先端部には前記オイル・エア装置から送られた空
気流及び潤滑油の大部分を供給し、他の先端部には残り
の適当な微少量を供給する。

【００１１】

【実施例】以下、本発明を具体化した一実施例を図面を
参照して説明する。図１は本実施例の潤滑油供給装置の
配管図であり、圧縮空気源１０とオイル・エア装置１２
の電磁弁１４とが第一管路１６で接続されている。電磁
弁１４の出口側には第二管路１８の一端が接続され、そ
の他端には間欠分配装置２４の入口コネクタ２６が接続
されている。間欠分配装置２４に設けられた複数の出口
コネクタ２８（１つのみ図示）には第三管路３０の一端
が接続され、その他端には複数の潤滑対象物３６（１つ
のみ図示）に対向するノズル機能を備えた複数の先端部
３８（１つのみ図示）がそれぞれ接続されている。

【００１２】また、オイル・エア装置１２の内部では、
第四管路４０が第二管路１８に分岐接続され、混合装置
４４と給油装置４２とが直列的に接続されている。給油
装置４２は、動作時にはタンク（図示しない）内の潤滑
油を混合装置４４に対して吐出し、非動作時には潤滑油
の吐出を停止する。混合装置４４は、給油装置４２から
吐出される潤滑油を一定量ずつ第二管路１８に送り出
す。

【００１３】電磁弁１４と給油装置４２は、オイル・エ
ア装置１２の外部に配置された、周知のＣＰＵなどによ
り構成されている制御装置４６に接続されており、それ
ぞれのオン・オフが相互に関連されて制御される。

【００１４】さらに、間欠分配装置２４には駆動装置と
してシリンダ４８が設けられ、シリンダ４８には第五管
路５０の一端が接続され、電磁弁５２を介して圧縮空気
源１０に接続されている。電磁弁５２は、制御装置４６
によりオン・オフ制御される。

【００１５】次に、間欠分配装置２４について説明す
る。図２は間欠分配装置２４の平面図であり、図３は、
図２のＡ−Ａ線における断面図である。図３においてシ
ャフト５４は、両端を転がり軸受け５６、５８によっ
て、ボディ６０内に回転自在に支持されている。シャフ
ト５４の中心軸上には、端部に窄孔された大径穴６２に
接続する小径穴６４が窄孔され、小径穴６４には半径方
向に窄孔された貫通穴６６が接続されている。ボディ６
０の左側の端部には転がり軸受け５８を支持するリアボ
ディ６８がボルト７０によって嵌合され、さらにリアボ
ディ６８の端面にはエンドフィティング７２がボルト７
４によって締結されている。エンドフィティング７２の
端面には第二管路１８に接続された入口コネクタ２６が
配置され、第二管路１８より導入された空気流及び潤滑
油がエンドフィティング７２に設けられた貫通穴７６を
介して小径穴６４に導かれる。貫通穴７６の外周にはエ
ンドフィティング７２と一体に設けられた大径部７８が
大径穴６２と適当な隙間を保って配置され、さらにＯリ
ング８０が配置されて流体の漏れを防いでいる。

【００１６】ボディ６０には、穴８２と穴８４が窄孔さ
れ、シャフト５４の大径部８６及び小径部８８とそれぞ
れ適当な隙間を保って嵌合している。貫通穴６６より左
側に位置する大径部８６にはＯリング９０が、右側に位
置する小径部８８にはＯリング９２が配置されて貫通穴
６６から流体が外部に漏れるのを防いでいる。

【００１７】また、ボディ６０には、貫通穴６６に対向
する位置にボディ６０の半径方向に分配孔Ａ９４ａが設
けられ、更にボディ６０の軸方向に窄孔されて分配孔Ａ
９４ａと接続すると共に、出口コネクタ２８に接続され
た分配孔Ｂ９６ａが設けられている。

【００１８】さらに、ボディ６０には、分配孔Ａ９４ａ
と軸方向に同じ位置に、半径方向に分配孔Ａ９４ａから
等間隔に、複数の分配孔Ａ９４ｂが設けられ、更にその
一端が分配孔Ａ９４ｂと接続すると共に、他端が出口コ
ネクタ２８に接続された複数の分配孔Ｂ９６ｂが、ボデ
ィ６０の軸方向に延びるように設けられている。

【００１９】シャフト５４には、ラチェット９８が嵌合
されると共に、止めネジ１００によってシャフト５４と
一体に回転するように固定されている。また、ラチェッ
ト９８は、ボディ６０に設けられた大径穴１０２内にお
いて回転可能である。

【００２０】図４は、図２のＢ−Ｂ線における断面図で
ある。シリンダ４８はマウント１０４にボルト（図示し
ない）によって固定され、マウント１０４はボルト１０
６によってボディ６０に固締されている。シリンダ４８
のロッド１０８の先端には、ナックル１１０がボルト１
１２によって取り付けられ、さらにナックル１１０に設
けられたピボットシャフト１１４を中心にしてポウル１
１６が揺動自在に配置されている。ポウル１１６の端部
はバネ１１８によってラチェット９８に押しつけられて
いる。従って、シリンダ４８のロッド１０８が間欠的に
伸縮運動するように電磁弁５２を制御すると、ナックル
１１０及びポウル１１６の作用によりラチェット９８は
間欠的に反時計方向に回転運動を行う。

【００２１】次に、本実施例の潤滑油供給装置の動作に
ついて説明する。上記のような構成において、電磁弁１
４は制御装置４６により潤滑される側の機械の運動時に
オンし、潤滑される側の機械の停止時にオフになる。ま
た、電磁弁１４がオンの時に、給油装置４２は適当な間
隔でオン・オフするようにように制御される。すると第
二管路１８に潤滑油が適当量だけ圧縮空気と共に供給さ
れる。

【００２２】さらに、電磁弁５２を制御装置４６によっ
て適当な間隔でオン・オフ制御すると、間欠分配装置２
４のラチェット９８とそれと嵌合するシャフト５４と
は、シリンダ４８の運動によって間欠的に図４において
反時計方向に回転運動させられる。

【００２３】従って、シャフト５４に設けられた貫通穴
６６と対向する分配孔Ａ９４ａには大量の圧縮空気と潤
滑油とが送り込まれ、潤滑対象物３６に供給すると共
に、シャフト５４の間欠的な回転に伴い、貫通穴６６と
順次対向させられる分配孔９４ｂに順番に大量の圧縮空
気と潤滑油とが送り込まれ潤滑対象物３６に供給する。
このため、本実施例では、大量の圧縮空気と潤滑油とは
常に、複数の潤滑対象物３６の内の一箇所だけに供給さ
れるので、圧縮空気の消費量が少ないという特徴があ
る。

【００２４】更に、ボディ６０の穴８２とシャフト５４
の大径部８６との間には、シャフト５４が回転可能に微
少な隙間が設けて有るので、貫通穴６６と対向していな
いボディ６０に設けられた他の分配孔Ａ９４ｂにも、こ
の隙間を通過して微量の圧縮空気及び潤滑油が常時供給
され、潤滑対象物３６の冷却効果及び密封効果を高めて
いる。

【００２５】なお、上述した実施例では間欠分配装置の
駆動装置を電磁弁と空圧シリンダとで構成したが、他の
駆動装置で構成することも可能である。例えば、ゼネバ
歯車とインダクションモータとで構成することも可能で
あるし、ステップモータ等で駆動する構成も可能であ
る。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したことから明かなように、本
発明の潤滑油給油装置によれば、オイル・エア装置より
送られた潤滑油及び空気流を時分割して複数の潤滑対象
物に先端部から間欠的に供給するようしたので、圧縮空
気の消費量が少なくなるという効果がある。

【００２７】また、複数の潤滑対象物の内の一の潤滑対
象物にはオイル・エア装置から送られた空気流及び潤滑
油の大部分が供給され、他の潤滑対象物には残りの適当
な微少量が供給されるので、全ての潤滑対象物に対して
冷却効果と密封効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の潤滑油供給装置の配管図である。

【図２】本実施例の間欠分配装置の平面図である。

【図３】図２のＡ−Ａ線における断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ線における断面図である。

【符号の説明】

１２ オイル・エア装置 ２４ 間欠分配装置 ３６ 潤滑対象物 ３８ 先端部 ４６ 制御装置

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各潤滑対象物に対応する複数の先端部が
   接続される間欠分配手段と、潤滑油を空気流により搬送
   して前記間欠分配手段に供給するオイル・エア装置と、
   前記オイル・エア装置から送られた潤滑油及び空気流を
   時分割して前記複数の先端部から前記各潤滑対象物に間
   欠的に供給するように、前記間欠分配手段及びオイル・
   エア装置を制御する制御手段とを備えることを特徴とす
   る潤滑油供給装置。
2. 【請求項２】 前記間欠分配手段は、前記複数の先端部
   の内の一の先端部には前記オイル・エア装置から送られ
   た空気流及び潤滑油の大部分を供給し、他の先端部には
   残りの適当な微少量を供給するように構成したことを特
   徴とする請求項１記載の潤滑油供給装置。