JPH06213167A - ガス体圧縮機 - Google Patents
ガス体圧縮機Info
- Publication number
- JPH06213167A JPH06213167A JP459393A JP459393A JPH06213167A JP H06213167 A JPH06213167 A JP H06213167A JP 459393 A JP459393 A JP 459393A JP 459393 A JP459393 A JP 459393A JP H06213167 A JPH06213167 A JP H06213167A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- starting
- auxiliary winding
- compressor
- capacitor
- gas body
- Prior art date
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- Compressor (AREA)
- Compressors, Vaccum Pumps And Other Relevant Systems (AREA)
- Control Of Positive-Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 アンローダ機構が不要なガス体圧縮機を提供
すること。 【構成】 空気圧縮機の駆動部は，主巻線１と補助巻線
２とを有する単相誘導電動機６２を備えている。また，
補助巻線２の発生電圧によって起動時のみ単相誘導電動
機６２の起動トルクを増加させるための起動トルク増加
手段を備えている。この起動トルク増加手段は，補助巻
線２に並列に設けられた起動リレーコイル１０の発生電
圧に基づいて動作する起動リレー接点（Ｓ2 ）７と，単
相誘導電動機６２の起動トルクを増加させるための起動
コンデンサ（Ｃｓ）８とを備えている。この空気圧縮機
の起動方法は，起動リレーが非動作時は，補助巻線２と
起動コンデンサ（ＣS ）８が接続されるように動作す
る。また，起動リレーが動作時には，補助巻線２に接続
された起動コンデンサ（ＣS ）８の接続を遮断するよう
に動作する。
すること。 【構成】 空気圧縮機の駆動部は，主巻線１と補助巻線
２とを有する単相誘導電動機６２を備えている。また，
補助巻線２の発生電圧によって起動時のみ単相誘導電動
機６２の起動トルクを増加させるための起動トルク増加
手段を備えている。この起動トルク増加手段は，補助巻
線２に並列に設けられた起動リレーコイル１０の発生電
圧に基づいて動作する起動リレー接点（Ｓ2 ）７と，単
相誘導電動機６２の起動トルクを増加させるための起動
コンデンサ（Ｃｓ）８とを備えている。この空気圧縮機
の起動方法は，起動リレーが非動作時は，補助巻線２と
起動コンデンサ（ＣS ）８が接続されるように動作す
る。また，起動リレーが動作時には，補助巻線２に接続
された起動コンデンサ（ＣS ）８の接続を遮断するよう
に動作する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は，ガス体圧縮機に関し，
詳しくは，釘打機等の駆動源に用いられるエアタンク，
駆動モータ，及び圧縮機構を備えた圧縮機に関する。
詳しくは，釘打機等の駆動源に用いられるエアタンク，
駆動モータ，及び圧縮機構を備えた圧縮機に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来，釘打機等のエア駆動源には，ガス
体圧縮機の一例として，可般型空気圧縮機が用いられて
いる。
体圧縮機の一例として，可般型空気圧縮機が用いられて
いる。
【０００３】図６は，従来の可般型空気圧縮機の一概略
構成例を示す図である。図６で示すように，可般型空気
圧縮機は，圧縮されたガス体，例えば，空気を貯溜める
貯溜部としてのエアータンク６１と，外部から空気を吸
入して圧縮し，この圧縮空気をエアータンク６１に送る
圧縮部としての圧縮機６３と，圧縮機を駆動する駆動部
としての駆動用モータ６２とを備えている。尚，符号６
４は，空気圧縮機の運搬用の取っ手である。
構成例を示す図である。図６で示すように，可般型空気
圧縮機は，圧縮されたガス体，例えば，空気を貯溜める
貯溜部としてのエアータンク６１と，外部から空気を吸
入して圧縮し，この圧縮空気をエアータンク６１に送る
圧縮部としての圧縮機６３と，圧縮機を駆動する駆動部
としての駆動用モータ６２とを備えている。尚，符号６
４は，空気圧縮機の運搬用の取っ手である。
【０００４】図７は，図６のＡ部分の拡大断面図で，上
下逆に半回転した状態で示されている。図７に示す圧縮
機６３はレシプロ型圧縮機と呼ばれ，シリンダ７２内を
移動するピストン７４，圧縮室７１，及び吐出室７３を
備えている。圧縮室７１で圧縮された空気は，吐出室７
３に送られて，図示しないエアータンクに送られる。シ
リンダ７２には，アンローダ機構６５が接続されてい
る。このアンローダ機構６５は，アンローダバルブ６６
とアンローダピストン６７とを備えている。このアンロ
ーダ機構は，起動を容易にさせるために用いられてお
り，駆動用モータの起動の際には，負荷を軽減させるよ
うに作用する。即ち，シリンダ７２内のエアを完全に開
放することで，エアータンク内の圧力に関わらず，モー
ターの負荷を極限まで軽減し，低電圧時の再起動を助け
る作用をなす。このアンローダ機構６５の詳細について
は，実開昭６３−５１１８６号公報を参照されたい。
下逆に半回転した状態で示されている。図７に示す圧縮
機６３はレシプロ型圧縮機と呼ばれ，シリンダ７２内を
移動するピストン７４，圧縮室７１，及び吐出室７３を
備えている。圧縮室７１で圧縮された空気は，吐出室７
３に送られて，図示しないエアータンクに送られる。シ
リンダ７２には，アンローダ機構６５が接続されてい
る。このアンローダ機構６５は，アンローダバルブ６６
とアンローダピストン６７とを備えている。このアンロ
ーダ機構は，起動を容易にさせるために用いられてお
り，駆動用モータの起動の際には，負荷を軽減させるよ
うに作用する。即ち，シリンダ７２内のエアを完全に開
放することで，エアータンク内の圧力に関わらず，モー
ターの負荷を極限まで軽減し，低電圧時の再起動を助け
る作用をなす。このアンローダ機構６５の詳細について
は，実開昭６３−５１１８６号公報を参照されたい。
【０００５】図８は図６の圧縮機の駆動回路を示す図で
ある。図８で示すように，圧縮機の駆動回路は，主巻線
１と補助巻線２とを有し，これらによって生じる回転磁
界により回転するロータとを有する単相電動機６２を備
えている。主巻線１の一端と，補助巻線２の一端とは，
結合して，サーキットプロテクタ３の一端に接続されて
いる。サーキットプロテクタ３の他端は，電源リレー４
を介して，１００Ｖの交流電源５の一端に接続されてい
る。
ある。図８で示すように，圧縮機の駆動回路は，主巻線
１と補助巻線２とを有し，これらによって生じる回転磁
界により回転するロータとを有する単相電動機６２を備
えている。主巻線１の一端と，補助巻線２の一端とは，
結合して，サーキットプロテクタ３の一端に接続されて
いる。サーキットプロテクタ３の他端は，電源リレー４
を介して，１００Ｖの交流電源５の一端に接続されてい
る。
【０００６】一方，主巻線１の他端は，電源５の他端に
接続されるとともに，補助巻線２の他端は，運転コンデ
ンサ６を介して，電源５の他端に接続されている。
接続されるとともに，補助巻線２の他端は，運転コンデ
ンサ６を介して，電源５の他端に接続されている。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上記した圧縮機の起動
時の負荷を軽減するアンローダ機構は，機械式のため構
成が複雑であり，その結果，部品点数が多く，設計やコ
スト上の問題が生じる。
時の負荷を軽減するアンローダ機構は，機械式のため構
成が複雑であり，その結果，部品点数が多く，設計やコ
スト上の問題が生じる。
【０００８】そこで，本発明の技術的課題は，アンロー
ダ機構が不要なガス体圧縮機を提供することにある。
ダ機構が不要なガス体圧縮機を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば，ガス体
を圧縮する圧縮部と，前記圧縮部を駆動する駆動部と，
前記圧縮部によって圧縮されたガス体を貯溜する貯溜部
とを備え，前記駆動部は主巻線及び補助巻線を有する単
相誘導電動機であるガス体圧縮機において，前記補助巻
線の発生電圧によって制御され，起動時のみ前記単相誘
導電動機のトルクを増加させる起動トルク増加手段を備
えたことを特徴とするガス体圧縮機が得られる。
を圧縮する圧縮部と，前記圧縮部を駆動する駆動部と，
前記圧縮部によって圧縮されたガス体を貯溜する貯溜部
とを備え，前記駆動部は主巻線及び補助巻線を有する単
相誘導電動機であるガス体圧縮機において，前記補助巻
線の発生電圧によって制御され，起動時のみ前記単相誘
導電動機のトルクを増加させる起動トルク増加手段を備
えたことを特徴とするガス体圧縮機が得られる。
【００１０】本発明によれば，前記ガス体圧縮機におい
て，前記補助巻線に直列に接続された運転コンデンサを
含み，前記起動トルク増加手段は，前記補助巻線の両端
電圧を検出する電圧検出手段と，前記運転コンデンサに
並列に接続された起動コンデンサと，前記電圧検出手段
によって駆動され，前記起動コンデンサの接続を断つ接
点とを備えていることを特徴とするガス体圧縮機が得ら
れる。
て，前記補助巻線に直列に接続された運転コンデンサを
含み，前記起動トルク増加手段は，前記補助巻線の両端
電圧を検出する電圧検出手段と，前記運転コンデンサに
並列に接続された起動コンデンサと，前記電圧検出手段
によって駆動され，前記起動コンデンサの接続を断つ接
点とを備えていることを特徴とするガス体圧縮機が得ら
れる。
【００１１】本発明によれば，前記ガス体圧縮機におい
て，前記電圧検出手段は，前記補助巻線に並列に接続さ
れ前記補助巻線の両端電圧に応じて前記接点を駆動する
コイルを有することを特徴とするガス体圧縮機が得られ
る。
て，前記電圧検出手段は，前記補助巻線に並列に接続さ
れ前記補助巻線の両端電圧に応じて前記接点を駆動する
コイルを有することを特徴とするガス体圧縮機が得られ
る。
【００１２】
【作用】このガス体圧縮機を駆動するために単相誘導電
動機に通電すると補助巻線に電圧が発生する。この発生
電圧によって起動トルク増加手段は，電動機の起動トル
クを増加するように制御される。この結果，電動機は，
起動時のみ自動的にトルクを増加する。
動機に通電すると補助巻線に電圧が発生する。この発生
電圧によって起動トルク増加手段は，電動機の起動トル
クを増加するように制御される。この結果，電動機は，
起動時のみ自動的にトルクを増加する。
【００１３】
【実施例】以下，本発明の実施例について図面を参照し
て説明する。
て説明する。
【００１４】本発明の実施例に係る空気圧縮機は，アン
ローダ機構の代わりに，後述する起動回路を有するとと
もに，圧縮部をレシプロ型からスクロール型に変えた以
外は，図６で示す従来の空気圧縮機と同様な構成を有す
る。
ローダ機構の代わりに，後述する起動回路を有するとと
もに，圧縮部をレシプロ型からスクロール型に変えた以
外は，図６で示す従来の空気圧縮機と同様な構成を有す
る。
【００１５】図１は，本発明の実施例に係る圧縮機の起
動回路を示す図である。
動回路を示す図である。
【００１６】図１で示すように，起動回路は，互いに一
端部が接続された主巻線１及び補助巻線２を有し，これ
によって生じる回転機構によってロータ１１を回転させ
る駆動用モータ６２と，サーキットプロテクタ３と，電
源リレー接点（Ｓ1 ）４と，運転コンデンサ（ＣR ）６
とを備えた駆動回路に負荷された起動リレー接点
（Ｓ1 ）７と，起動コンデンサ（ＣS ）８と，起動リレ
ーコイル１０とを備えている。
端部が接続された主巻線１及び補助巻線２を有し，これ
によって生じる回転機構によってロータ１１を回転させ
る駆動用モータ６２と，サーキットプロテクタ３と，電
源リレー接点（Ｓ1 ）４と，運転コンデンサ（ＣR ）６
とを備えた駆動回路に負荷された起動リレー接点
（Ｓ1 ）７と，起動コンデンサ（ＣS ）８と，起動リレ
ーコイル１０とを備えている。
【００１７】この駆動回路として，サーキットプロテク
タ３の他端は，電源リレー接点（Ｓ1 ）４を介して電源
５の一端に接続されている。主巻線１の他端は，電源５
の他端に，補助巻線２の他端は，運転コンデンサ
（ＣR ）６の一端に夫々接続されている。運転コンデン
サ（ＣR ）６の他端は，電源５の他端に接続されてい
る。この起動回路として，補助巻線１ｂに並列に電源検
出手段として，起動リレーコイル１０が接続され，この
起動リレーコイル１０の一端は，起動コンデンサ
（ＣS）８の一端に接続され，起動コンデンサ（ＣS ）
８に並列に放電用抵抗器９が設けられているとともに，
他端は，起動リレー接点（Ｓ2 ）７を介して，電源５の
他端に接続されている。
タ３の他端は，電源リレー接点（Ｓ1 ）４を介して電源
５の一端に接続されている。主巻線１の他端は，電源５
の他端に，補助巻線２の他端は，運転コンデンサ
（ＣR ）６の一端に夫々接続されている。運転コンデン
サ（ＣR ）６の他端は，電源５の他端に接続されてい
る。この起動回路として，補助巻線１ｂに並列に電源検
出手段として，起動リレーコイル１０が接続され，この
起動リレーコイル１０の一端は，起動コンデンサ
（ＣS）８の一端に接続され，起動コンデンサ（ＣS ）
８に並列に放電用抵抗器９が設けられているとともに，
他端は，起動リレー接点（Ｓ2 ）７を介して，電源５の
他端に接続されている。
【００１８】起動トルク増加手段は，起動コンデンサ
（ＣS ）８，放電用抵抗器９，及び起動リレー接点（Ｓ
2 ）７とで構成されている。
（ＣS ）８，放電用抵抗器９，及び起動リレー接点（Ｓ
2 ）７とで構成されている。
【００１９】この放電用抵抗器９を使用する理由は次の
通りである。起動回路が起動から運転に切り替わったと
きに，起動コンデンサ（ＣS ）８内部に蓄積された電荷
は，放電用抵抗器９が無い場合には，放電しないで，そ
のままの状態を保持する。起動回路が運転状態から停止
状態に切り替わる時には，起動接点リレー（Ｓ2 ）７が
もとの状態に戻る。その時，接点（Ｓ2 ）７には，起動
コンデンサ（ＣS ）８内部に蓄積された電荷が急に流
れ，接点（Ｓ2 ）７を溶着させるという問題を生じる。
通りである。起動回路が起動から運転に切り替わったと
きに，起動コンデンサ（ＣS ）８内部に蓄積された電荷
は，放電用抵抗器９が無い場合には，放電しないで，そ
のままの状態を保持する。起動回路が運転状態から停止
状態に切り替わる時には，起動接点リレー（Ｓ2 ）７が
もとの状態に戻る。その時，接点（Ｓ2 ）７には，起動
コンデンサ（ＣS ）８内部に蓄積された電荷が急に流
れ，接点（Ｓ2 ）７を溶着させるという問題を生じる。
【００２０】この問題を解決するために，起動時に起動
コンデンサ（ＣS ）８内部に充電された電荷を運転時の
時に放電させるように，起動コンデンサ（ＣS ）８と並
列に放電用抵抗器９を取り付けている。この放電用抵抗
器９を有することによって，起動ん回路が停止状態に戻
るときには，起動コンデンサ（ＣS ）８内部の電荷は，
ゼロであるため，起動リレー接点（Ｓ2 ）７には，急激
な電流は流れない。
コンデンサ（ＣS ）８内部に充電された電荷を運転時の
時に放電させるように，起動コンデンサ（ＣS ）８と並
列に放電用抵抗器９を取り付けている。この放電用抵抗
器９を有することによって，起動ん回路が停止状態に戻
るときには，起動コンデンサ（ＣS ）８内部の電荷は，
ゼロであるため，起動リレー接点（Ｓ2 ）７には，急激
な電流は流れない。
【００２１】図２は，圧縮機の起動前における図１で示
す起動回路の状態を示す図で，図３は，同じく圧縮機の
起動時の状態を示す図，図４は同じく運転時の状態を示
す図である。また，図５は，圧縮機の駆動用モータの回
転数とトルクとの関係を示す図である。図５において，
ＶR は，Ｓ2 をＯＦＦ直前の補助巻線の電圧を示し，Ｖ
ASは補助巻線の両端間の電圧変化，ＴS はＣR ＋ＣS と
した場合のトルクの変化，ＴR はＣR のみの場合のトル
クの変化を示している。
す起動回路の状態を示す図で，図３は，同じく圧縮機の
起動時の状態を示す図，図４は同じく運転時の状態を示
す図である。また，図５は，圧縮機の駆動用モータの回
転数とトルクとの関係を示す図である。図５において，
ＶR は，Ｓ2 をＯＦＦ直前の補助巻線の電圧を示し，Ｖ
ASは補助巻線の両端間の電圧変化，ＴS はＣR ＋ＣS と
した場合のトルクの変化，ＴR はＣR のみの場合のトル
クの変化を示している。
【００２２】図２を参照して，起動前においては，電源
リレー接点（Ｓ1 ）４がＯＮすることにより，駆動用モ
ータを起動状態にする。このときの状態は，図５では，
ａ点である。
リレー接点（Ｓ1 ）４がＯＮすることにより，駆動用モ
ータを起動状態にする。このときの状態は，図５では，
ａ点である。
【００２３】図３で示すように，起動時においては，駆
動用モータ６２の補助巻線２両端間の電圧は，モータの
回転数増加とともに上昇する。この時の状態は，図５で
は，ａからｂ点の間である。更に，補助巻線２の両端間
の電圧上昇が起動リレーコイル１０を励磁させ，所定電
圧ＶR にて，起動リレー接点（Ｓ2 ）７がＯＦＦ状態と
なる。このときの状態は，図５では，ｂからｂ´点間で
ある。
動用モータ６２の補助巻線２両端間の電圧は，モータの
回転数増加とともに上昇する。この時の状態は，図５で
は，ａからｂ点の間である。更に，補助巻線２の両端間
の電圧上昇が起動リレーコイル１０を励磁させ，所定電
圧ＶR にて，起動リレー接点（Ｓ2 ）７がＯＦＦ状態と
なる。このときの状態は，図５では，ｂからｂ´点間で
ある。
【００２４】次に運転状態に移る。このときの状態は，
図５では，ｂ´点からｃ点の間である。起動状態での起
動リレー接点（Ｓ2 ）７は，ＯＦＦ状態となる。
図５では，ｂ´点からｃ点の間である。起動状態での起
動リレー接点（Ｓ2 ）７は，ＯＦＦ状態となる。
【００２５】図４で示すように，運転状態に入ると起動
リレー接点（Ｓ2 ）７はＯＦＦ状態となり，運動特性は
変化する。このときの状態は，図５では，ｂ´点からｃ
点である。次に，定常運転となる。図５では，ｃ点であ
る。
リレー接点（Ｓ2 ）７はＯＦＦ状態となり，運動特性は
変化する。このときの状態は，図５では，ｂ´点からｃ
点である。次に，定常運転となる。図５では，ｃ点であ
る。
【００２６】
【発明の効果】以上，説明したように，本発明において
は，起動回路が電気的制御だけで済むため，アンローダ
機構が不要で，従って，部品点数を削減できるととも
に，圧縮機構の構造を単純にでき，加工性，組立性を向
上させることができる。
は，起動回路が電気的制御だけで済むため，アンローダ
機構が不要で，従って，部品点数を削減できるととも
に，圧縮機構の構造を単純にでき，加工性，組立性を向
上させることができる。
【図１】本発明の実施例に係る空気圧縮機の起動回路を
示す図である。
示す図である。
【図２】図１で示す起動回路の圧縮部の起動前の状態を
示す図である。
示す図である。
【図３】図１で示す起動回路の圧縮部の起動時の状態を
示す図である。
示す図である。
【図４】図１で示す起動回路の圧縮部の運転時の状態を
示す図である。
示す図である。
【図５】本発明の実施例に係る圧縮部の駆動用モータの
回転数とトルクとの関係を示す図である。
回転数とトルクとの関係を示す図である。
【図６】従来の可般型空気圧縮機の一概略構成例を示す
図である。
図である。
【図７】図６のＡ部分の拡大断面図で，上下逆に半回転
した状態で示されている。
した状態で示されている。
【図８】図６の圧縮機の駆動回路を示す図である。
１ 主巻線 ２ 補助巻線 ３ サーキットプロテクタ ４ 電源リレー接点（Ｓ1 ） ５ 電源 ６ 運転コンデンサ（ＣR ） ７ 起動リレー接点（Ｓ2 ） ８ 起動コンデンサ（ＣS ） ９ 放電用抵抗器 １０ 起動リレーコイル ６１ エアータンク ６２ 駆動用モータ ６３ 圧縮機 ６５ アンローダ機構 ６６ アンローダバルブ ６７ アンローダピストン ７１ 圧縮室 ７２ シリンダ ７３ 吐出室 ７４ ピストン
Claims (3)
- 【請求項１】 ガス体を圧縮する圧縮部と，前記圧縮部
を駆動する駆動部と，前記圧縮部によって圧縮されたガ
ス体を貯溜する貯溜部とを備え，前記駆動部は主巻線及
び補助巻線を有する単相誘導電動機であるガス体圧縮機
において，前記補助巻線の発生電圧によって制御され，
起動時のみ前記単相誘導電動機のトルクを増加させる起
動トルク増加手段を備えたことを特徴とするガス体圧縮
機。 - 【請求項２】 請求項１記載のガス体圧縮機において，
前記補助巻線に直列に接続された運転コンデンサを含
み，前記起動トルク増加手段は，前記補助巻線の両端電
圧を検出する電圧検出手段と，前記運転コンデンサに並
列に接続された起動コンデンサと，前記電圧検出手段に
よって駆動され，前記起動コンデンサの接続を断つ接点
とを備えていることを特徴とするガス体圧縮機。 - 【請求項３】 請求項２記載のガス体圧縮機において，
前記電圧検出手段は，前記補助巻線に並列に接続され前
記補助巻線の両端電圧に応じて前記接点を駆動するコイ
ルを有することを特徴とするガス体圧縮機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP459393A JPH06213167A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | ガス体圧縮機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP459393A JPH06213167A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | ガス体圧縮機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06213167A true JPH06213167A (ja) | 1994-08-02 |
Family
ID=11588347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP459393A Withdrawn JPH06213167A (ja) | 1993-01-14 | 1993-01-14 | ガス体圧縮機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06213167A (ja) |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100371342B1 (ko) * | 2000-07-01 | 2003-02-06 | 주식회사 엘지이아이 | 압축기의 시동전류 제어장치 및 그 제어방법 |
| KR100371339B1 (ko) * | 2000-07-01 | 2003-02-06 | 주식회사 엘지이아이 | 압축기의 시동전류 제어장치 및 그 방법 |
| KR100371341B1 (ko) * | 2000-07-01 | 2003-02-06 | 주식회사 엘지이아이 | 압축기의 시동전류 제어장치 및 그 제어방법 |
| KR100371338B1 (ko) * | 2000-07-01 | 2003-02-06 | 주식회사 엘지이아이 | 압축기의 시동전류 제어장치 및 그 방법 |
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