JPH06200783A - ひとつのシリンダーに複数のピストンが付いたエンジン - Google Patents

ひとつのシリンダーに複数のピストンが付いたエンジン

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JPH06200783A
JPH06200783A JP34090092A JP34090092A JPH06200783A JP H06200783 A JPH06200783 A JP H06200783A JP 34090092 A JP34090092 A JP 34090092A JP 34090092 A JP34090092 A JP 34090092A JP H06200783 A JPH06200783 A JP H06200783A
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JP
Japan
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pistons
fuel
cylinder
engine
explosion
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JP34090092A
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Inventor
Kazunori Tsukiki
和徳 槻木
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  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】エンジンの圧縮比を高め、エンジンの出力を増
加させることを目的とする。 【構成】エンジンの１つのシリンダーごとに複数のピス
トンを設けたものである。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エンジンに関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】従来のエンジンはシリンダー１つに対し
て、１つのピストンが設けてあり、１回の燃料の爆発に
よって、この１つのピストンをシリンダーによって決め
られた１つの方向に押すことによって動力を得るように
なっていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この方法には以下の欠
点があった。一回の燃料の爆発によって得られる力は、
爆発点を中心としてその周りのすべての方向に発生する
にもかかわらず、従来の方法では爆発によって得られる
力の一部しか使用せず、ピストン方向に発生する力以外
は無駄になっていた。本発明は、従来のように一回の燃
料の爆発によって得られる力のうち１つの方向に発生す
る力だけでなく、ほかの方向にも発生する力も使用する
ことによって、エンジンの出力の向上や燃費の低減を目
的とする。
【０００４】
【問題を解決するための手段】１つのシリンダーごとに
複数のピストンを設けたものである。
【０００５】
【作用】シリンダーに複数のピストンが設けてあるの
で、一回の燃料の爆発によって複数のピストンを同時に
動かす事ができるので、エンジンの出力が向上する。
【０００６】
【実施例】図１に本発明の構成図を示す。シリンダー
（３）には、ピストン（７）及びピストン（８）が対向
して設けてあり、ピストン（７）及びピストン（８）の
間の燃料の爆発によって、ピストン（７）及びピストン
（８）は両側に押しやられ、１回の燃料の爆発によって
ピストン（７）及びピストン（８）の両方から動力が得
られ、エンジンの出力を向上できる。図３から図６には
４サイクルエンジンの場合を例にとって、本発明の動作
を説明する。図３の吸気工程では、吸気バルブ（１）が
開き、燃料がシリンダー（３）の中に入り、ピストン
（７）とピストン（８）が両側に押し広げられる。図４
の圧縮工程では吸気バルブ（１）が閉じ、ピストン
（７）とピストン（８）がお互いに接近し燃料が圧縮さ
れる。図５の爆発工程では点火プラグ（４）から火花が
飛び、燃料が爆発しピストン（７）とピストン（８）が
両側に押し広げられる。図６の排気工程では、排気バル
ブ（２）が開き、ピストン（７）とピストン（８）がお
互いに接近して、排気ガスをシリンダー（３）から外に
押し出す。以上のことを繰り返して、ピストン（７）と
ピストン（８）の両方から動力を得る事ができる。本発
明は、４サイクルエンジンのほかにも、２サイクルエン
ジンや、ディーゼルエンジンなどであってもよい。さら
に、図２に示すように１つのシリンダー（３）の中にピ
ストン（７）とピストン（８）とピストン（９）とピス
トン（１）の４つのピストンが入っていてもよく、１つ
のシリンダーに入っているピストンの数はいくつでもよ
い。さらに、図７に示すように複数のピストンを持つシ
リンダーを複数気筒設けてもよく、ピストン（１１）か
ら得られるクランクシャフト（１３）の回転とピストン
（１２）から得られるクランクシャフト（１４）の回転
とをベベルギア（１５、１６）を介して１本の動力伝達
棒（１９）に伝えるようにして、自動車を後輪駆動させ
るようにしてもよい。
【０００７】
【発明の効果】
（１）エンジンの圧縮比を高めることができるので、燃
料当たりのエンジンの出力を増加できる。 （２）同一の燃料による爆発によって、複数のピストン
から動力を取り出すことができるので、燃費を節約でき
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の構成図である。
【図２】本発明の構成図である。
【図３】本発明の吸気工程時の動作図である。
【図４】本発明の圧縮工程時の動作図である。
【図５】本発明の爆発工程時の動作図である。
【図６】本発明の排気工程時の動作図である。
【図７】本発明の動力伝達時の構成図である。
【符号の説明】 １ 吸気バルブ ２ 排気バルブ ３ シリンダー ４ 点火プラグ ５ コネクティングロッド １７ クラッチ １８ トランスミッション １９ 動力伝達棒 １５ １６ ベベルギア ６ １３ １４ クランクシャフト ７ ８ ９ １０ １１ １２ ピストン

Claims (5)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】１つのシリンダーごとに複数のピストンを
    設けたエンジン。
  2. 【請求項２】１つのシリンダーごとに複数のピストンを
    設けたエンジンであって、各ピストンが燃料の吸気工程
    では外側に押し広げられるようにして動き、圧縮工程で
    は各ピストンがお互いに接近するようにして動き、爆発
    工程では各ピストンが外側に押し広げられるようにして
    動き、排気工程では各ピストンがお互いに接近するよう
    にした４サイクルエンジン。
  3. 【請求項３】シリンダーの中に２つのピストンを対向す
    るように設け、エンジンの爆発工程において、燃料の爆
    発によって前記２つのピストンがお互いに反対方向に動
    くようにしたエンジン。
  4. 【請求項４】シリンダーの中に２つのピストンを対向す
    るように設け、前記２つのピストンの間に燃料を入れる
    ための手段、燃料を点火する手段、排気を排出する手段
    とを設けたエンジン。
  5. 【請求項５】シリンダーの中に２つのピストンを対向す
    るように設け、エンジンの爆発工程において、燃料の爆
    発によって前記２つのピストンがお互いに反対方向に動
    くようにしたエンジンを使用した自動車。
JP34090092A 1992-11-09 1992-11-09 ひとつのシリンダーに複数のピストンが付いたエンジン Pending JPH06200783A (ja)

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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US7384320B2 (en) 2002-10-31 2008-06-10 Tae-Hwan Ha Power train of a marine transport vessel
KR100975585B1 (ko) * 2008-05-30 2010-08-13 양기웅 다수의 실린더를 갖는 엔진
US20160281599A1 (en) * 2015-03-26 2016-09-29 Juan P. Gonzalez Dual Piston Engine Compression Device
WO2021019803A1 (ja) * 2019-07-29 2021-02-04 三菱重工業株式会社 エンジン及び飛行体

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US10138808B2 (en) * 2015-03-26 2018-11-27 Juan P. Gonzalez Dual piston engine compression device
WO2021019803A1 (ja) * 2019-07-29 2021-02-04 三菱重工業株式会社 エンジン及び飛行体

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