JPH06154868A - カウンタホルダ式ダイ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カウンタホルダの降下に関係なく概ね一定の
カウンタ圧を発生すること。 【構成】 ダイ部材３に昇降可能に装着されてパンチ部
材１５と対向するカウンタホルダ２７を有するカウンタ
ホルダ式ダイ装置に於いて、ダイ部材３にカウンタホル
ダ２７の昇降移動方向に沿ってラック３１を固定定装着
する。ダイ部材３にはラック３１と噛合するピニオン３
９を回転可能に設ける。またダイ部材３にはブレーキデ
ィスク３９を回転可能に設けると共にカウンタホルダ２
７の降下移動時に於けるピニオン３９の回転のみをブレ
ーキディスク３９に伝達するワンウェイクラッチ４３を
設ける。ブレーキディスク３９の回転に摩擦抵抗を与え
る摩擦抵抗付与用のブレーキパッド５５、５７を設けて
この摩擦抵抗によりカウンタ圧を発生する。またカウン
タホルダ２７を上昇方向へ付勢する戻しばね６５を設け
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、板金曲げ加工等に用い
られるカウンタホルダ式ダイ装置に関し、更に詳細には
カウンタホルダ式ダイ装置に組み込まれるカウンタ圧発
生装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】板金曲げ加工用のプレス金型として、ダ
イ部材に昇降可能に装着されてパンチ部材と対向するカ
ウンタホルダを有するカウンタホルダ式ダイ装置が知ら
れている。

【０００３】従来一般に、カウンタホルダ式ダイ装置
は、カウンタホルダを上昇方向へ付勢するカウンタ圧発
生用ばねを有し、カウンタホルダがカウンタ圧発生用ば
ねのばね力に抗してパンチ部材によって押されるように
してダイ部材に対して降下することにより、カウンタ圧
発生用ばねのばね力によってカウンタ圧を発生するよう
に構成されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述の如き構成のカウ
ンタホルダ式ダイ装置に於いては、ダイ部材に対するカ
ウンタホルダの降下移動に伴うカウンタ圧発生用ばねの
撓み量の増大によりカウンタ圧が変化することが避けら
れない。これは、折曲片長さが長いほど、即ちカウンタ
ホルダの降下ストロークが長いほど顕著なものになり、
曲げ加工必要圧を無駄に増加させる原因になる。

【０００５】また、上述の如き構成のカウンタホルダ式
ダイ装置に於いては、カウンタ圧発生用ばねの比較的大
きいばね力がカウンタホルダに常に作用しているため、
カウンタホルダを初期位置、即ち上限位置にセットする
ためのストッパ構造は初期カウンタ圧に打ち勝つ構造の
ものが必要となり、これは通常、ダイ部材の底部を貫通
して延在してカウンタホルダに連結されるストッパボル
トにより構成されている。このストッパボルトは、概ね
折曲片長さとカウンタホルダの高さとの合計長が必要
で、折曲片長さが長いほど長いものとなり、このストッ
パボルトの収容のために、ダイ部材の全高寸法が大きく
なる。

【０００６】従って折曲片長さが長いと、ダイ部材の全
高寸法の増大によりパンチ部材とダイ部材の取付ハイト
がプレスブレーキの下部テーブルと中間板との間のオー
プンハイトを超えることがあり、このことからプレスブ
レーキに於ける最大折曲片長さが制限されることがあ
る。

【０００７】本発明は、従来のカウンタホルダ式ダイ装
置に於ける上述の如き問題点に着目してなされたもので
あり、カウンタホルダの降下移動に関係なく概ね一定の
カウンタ圧を発生し、また折曲片長さに応じて長くなる
ストッパボルトを必要することがなく、ダイ部材の全高
寸法を従来のものに比して短縮できるカウンタホルダ式
ダイ装置を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上述の如き目的は、本発
明によれば、ダイ部材に昇降可能に装着されてパンチ部
材と対向するカウンタホルダを有するカウンタホルダ式
ダイ装置に於いて、ダイ部材にカウンタホルダの昇降移
動方向に沿って固定装着されたラックと、ダイ部材に回
転可能に装着され前記ラックと噛合するピニオンと、ダ
イ部材に回転可能に装着されたブレーキディスクと、前
記ブレーキディスクの回転に摩擦抵抗を与える摩擦抵抗
付与手段と、前記カウンタホルダの降下移動時に於ける
ピニオンの回転のみを前記ブレーキディスクに伝達する
ワンウェイクラッチと、前記カウンタホルダを上昇方向
へ付勢する戻しばねとを有していることを特徴とするカ
ウンタホルダ式ダイ装置によって達成される。

【０００９】

【作用】上述の如き構成によれば、カウンタホルダの昇
降によりピニオンが回転（自転）し、カウンタホルダの
降下移動時にはピニオンの回転がワンウェイクラッチに
よりブレーキディスクに伝達されてブレーキディスクが
摩擦抵抗付与手段より付与される摩擦抵抗に抗して回転
し、この摩擦抵抗によりカウンタ圧がカウンタホルダに
与えられる。カウンタホルダの上昇移動時にはワンウェ
イクラッチが解放状態になってピニオンがブレーキディ
スクに関係なく自由回転し得るようになり、戻しばねの
ばね力によりカウンタホルダは元の上昇位置に戻る。

【００１０】尚、カウンタホルダの降下移動時には戻し
ばねの撓み量が増大してこの戻しばねがカウンタホルダ
に与えるばね力が増大するが、戻しばねはカウンタ圧発
生用ばねとは違ってカウンタホルダを上述の如く元の位
置に戻すためだけのばね力を備えた弱いものでよいか
ら、この戻しばねのばね力がカウンタ圧を大きく変化さ
せるには至らない。

【００１１】

【実施例】以下に本発明の実施例を図面を用いて詳細に
説明する。

【００１２】図１〜図６は本発明によるカウンタホルダ
式ダイ装置およびパンチ部分の一実施例を示している。
これらの図に於いて、１はパンチリテーナを、３はカウ
ンタホルダ式ダイ装置のダイ部材を各々示している。パ
ンチリテーナ１は締め金５によりプレスブレーキの中間
板７に取り付けられ、ダイ部材３は固定板９によりプレ
スブレーキの下部テーブル１１に取り付けられ、パンチ
リテーナ１とダイ部材３とは上下に互いに対向配置され
ている。

【００１３】パンチリテーナ１にはスルーボルト１３に
よりパンチ部材１５がダイ部材３との対向方向、即ち上
下方向に所定量のみ移動可能に取り付けられている。パ
ンチ部材１５は、垂直な両ストレート側面１７と、水平
方向に平らな下底面１９とを有している。

【００１４】パンチリテーナ１とパンチ部材１５の頂部
との間には圧縮コイルばね２１が所定の予荷重を与えら
れた状態にて装着されている。圧縮コイルばね２１はパ
ンチ部材１５をダイ部材３の側、即ち下方へ所定のばね
力をもって付勢している。

【００１５】またパンチリテーナ１はパンチ部材１５の
両ストレート側面１７の両側方に位置する曲げ面部２３
を有している。曲げ面部２３は各々水平方向に延在する
水平面部２３ａと上下方向に傾斜した楔状の傾斜面部２
３ｂとを備えている。

【００１６】ダイ部材３は上方開口のホルダ受け入れ孔
（ダイ孔）２５を有しており、ホルダ受け入れ孔２５に
はカウンタホルダ２７がパンチリテーナ１との対向方
向、即ち上下方向に昇降移動可能に且つパンチ部材１５
と対向して取り付けられている。

【００１７】カウンタホルダ２７はパンチ部材１５の下
底面１９に対向する水平方向に平らな上面２９を有して
いる。

【００１８】ダイ部材３の側壁部には、カウンタホルダ
２７の昇降移動方向に沿って、即ち上下方向にラック３
１がボルト３３により固定装着されている。

【００１９】ダイ部材３は軸受け部材３５によりピニオ
ン軸３７を回転可能に支持しており、ピニオン軸３７に
はピニオン３９が固定装着されている。ピニオン３９
は、ラック３１と噛合し、カウンタホルダ２７のダイ部
材３に対する昇降移動によりピニオン軸３７と共に回転
するようになっている。

【００２０】ピニオン軸３７にはボルト４１によりワン
ウェイクラッチ４３が同軸装着されている。ワンウェイ
クラッチ４３は、ピニオン軸３７を直接に内輪とし、こ
の内輪と外輪４５との間に形成された楔形空間部にロー
ラ４７を含むローラ式のものであり、カウンタホルダ２
７の降下移動時に於けるピニオン３９の回転、即ちピニ
オン軸３７の図３にて時計廻り方向の回転のみを外輪４
５へ伝達するように構成されている。

【００２１】ワンウェイクラッチ４３の外輪４５には円
盤状のブレーキディスク４９が一体形成されている。

【００２２】ダイ部材３にはねじ５１によりブレーキデ
ィスク４９の一部を径方向に跨いで延在する横転Ｕ字形
状のブレーキパッドホルダ５３が固定装着されている。
ブレーキパッドホルダ５３はブレーキディスク４９の両
面に各々摺接するブレーキパッド５５、５７を互いに対
向支持している。ブレーキパッド５５はブレーキパッド
ホルダ５３に固定されているのに対し、ブレーキパッド
５７はブレーキディスク４９の板厚方向に可動となって
おり、このブレーキパッド５７は、ブレーキパッドホル
ダ５３に取り付けられたばねホルダ５９内に収納された
圧縮コイルばね６１のばね力をプレスピストン６３を介
して与えられ、この圧縮コイルばね６１のばね力により
ブレーキディスク４９の盤面へ向けて付勢されている。

【００２３】これによりブレーキディスク４９は、ブレ
ーキパッド５５と５７とに挟まれてこれらより摩擦抵抗
が与えられ、回転時に所定の摩擦抵抗をもって制動され
る。

【００２４】ダイ部材３のホルダ受け入れ孔２５の底部
とカウンタホルダとの間には戻しばねとしての圧縮コイ
ルばね６５が設けられている。圧縮コイルばね６５はカ
ウンタホルダ２７を上昇方向へ付勢している。この圧縮
コイルばね６５はカウンタホルダ２７を元の位置に戻す
ためだけに必要なばね力を有する弱い圧縮コイルばねで
あってよい。

【００２５】ラック３１の上端部にはウレタンゴム等に
より構成されたストッパブロック６７が固定装着されて
いる。スイッパブロック６７は、ピニオン３９と当接し
てピニオン３９の上昇移動を制限し、これによりカウン
タホルダ２７の図１、図４に示されている如き上限位
置、即ち初期位置を規定している。このカウンタホルダ
２７の初期位置は、カウンタホルダ２７の上面２９がダ
イ部材３の上面３ａと面一となる高さ位置である。

【００２６】次に上述の如き構成よりなるカウンタホル
ダ式ダイ装置を含む板材曲げ型装置を用いてハット曲げ
を行う場合の動作について説明する。

【００２７】先ずカウンタホルダ２７の上面２９上に図
示されている如く加工板材Ｐを位置決め配置する。

【００２８】加工板材Ｐの位置決め配置が完了したなら
ば、下部テーブル１１を上昇移動させる。すると、加工
板材Ｐは、ダイ部材３と共にカウンタホルダ２７の上面
２９上に載置された状態にて上昇し、パンチ部材１５の
下底面１９と当接するようになる。これにより板材Ｐが
カウンタホルダ２７の上面２９とパンチ部材１５の下底
面１９とにより挟まれてこれらよりクランプされる。

【００２９】この状態より更に下部テーブル１１が上昇
することにより、カウンタホルダ２７がその上昇位置に
残った形態にてダイ部材３が引き続き上昇移動するよう
になる。これによりカウンタホルダ２７はダイ部材３に
対して圧縮コイルばね６５を圧縮変形させつつ降下移動
するようになり、この降下移動によってピニオン３９が
図１にて時計廻り方向へ回転するようになる。ピニオン
３９の回転によりピニオン軸３７も同方向へ回転し、こ
の回転がワンウェイクラッチ４３によりブレーキディス
ク４９に伝達され、ブレーキディスク４９が同方向へ回
転する。このブレーキディスク４９の回転はブレーキパ
ッド５５、５７の摺接により摩擦抵抗に抗して行われ、
これによりカウンタホルダ２７の降下移動に対してカウ
ンタ圧（対抗圧）が与えられる。このカウンタ圧は、ブ
レーキディスク４９とブレーキパッド５５、５７の摩擦
係数と圧縮コイルばね６１がブレーキパッド５７に与え
るばね力により決まり、これは実質的に一定値に保たれ
る。

【００３０】従ってカウンタホルダ２７の降下移動時に
於けるカウンタ圧はブレーキディスク４９の回転抵抗に
よるものと圧縮コイルばね６５のばね力によるものとの
合計値により決まるようになり、圧縮コイルばね６５の
ばね力によるものはブレーキディスク４９の回転抵抗に
よるものに比して極く小さいから、このカウンタ圧は、
カウンタホルダ２７の降下移動位置に関係なく、その降
下移動ストローク全域に亘って概ね一定値に保たれる。

【００３１】上述の如くカウンタ圧を概ね一定値に保た
れた状態にてカウンタホルダ２７がダイ部材３に対し降
下移動することに応じて板材Ｐがダイ部材３との当接関
係によりパンチ部材１５の両側のストレート側面１７間
に挟まれつつホルダ受け入れ孔２５内に引き込まれ、板
材Ｐの両側が上向きに折り曲がるようになる。

【００３２】これより更にカウンタホルダ２７のダイ部
材３に対する降下移動が進むことにより加工板材Ｐの両
側の上向きの折曲片部の先端が各々パンチリテーナ１の
曲げ面部２３の傾斜面部２３ｂに当接し、この当接によ
り当該先端部が下向きに折り曲がるようになる。

【００３３】これより更にカウンタホルダ２７のダイ部
材３に対する降下移動が進んでカウンタホルダ２７がホ
ルダ受け入れ孔２５の底部に当接して底付きし、そして
これにより更に下部テーブル１１が上昇すると、パンチ
部材１５が圧縮コイルばね２１のばね力に抗してパンチ
リテーナ１に対して上昇移動するようになる。これによ
り下向きの折曲片部が曲げ面部２３の水平面部２３ａと
ダイ部材３の上面３ａとの間に挟まれて直角に折り曲が
り、図５に示されている如く、ハット曲げが完了する。

【００３４】上述の如きハット曲げ完了後に下部テーブ
ル１１が降下すると、ホルダ受け入れ孔２５よりパンチ
部材１５が抜け出すことにより、カウンタホルダ２７は
圧縮コイルばね６５のばね力により元の初期位置へ向け
てダイ部材３に対して上昇移動するようになる。このカ
ウンタホルダ２７の上昇移動時にはピニオン３９が降下
移動とは逆方向へ回転するから、ワンウェイクラッチ４
３が解放状態になり、ピニオン３９がブレーキディスク
４９を回転させることなく自由に回転する状態が得られ
る。

【００３５】これによりカウンタホルダ２７はブレーキ
ディスク４９とブレーキパッド５５、５７との摺接によ
る摩擦抵抗を及ぼされることなく圧縮コイルばね６５の
ばね力によりピニオン３９がストッパブロック６７に当
接する初期位置までダイ部材３に対して上昇移動する。

【００３６】この場合、ストッパブロック６７は戻しば
ねとしての圧縮コイルばね６５の比較的小さいばね力に
耐えるものであればよい。

【００３７】尚、上述の実施例に於いては、ワンウェイ
クラッチ４３はローラ式ワンウェイクラッチにより構成
されているが、これはスプラッグ式ワンウェイクラッチ
により構成されていてもよい。

【００３８】以上に於ては、本発明を特定の実施例につ
いて詳細に説明したが、本発明は、これに限定されるも
のではなく、本発明の範囲内にて種々の実施例が可能で
あることは当業者にとって明らかであろう。

【００３９】

【発明の効果】以上の説明から理解される如く、本発明
によるカウンタホルダ式ダイ装置によれば、カウンタホ
ルダの昇降によりピニオンが回転し、カウンタホルダの
降下移動時にはピニオンの回転がワンウェイクラッチに
よりブレーキディスクに伝達されてブレーキディスクが
摩擦抵抗付与手段より付与される摩擦抵抗に抗して回転
し、この摩擦抵抗により主たるカウンタ圧がカウンタホ
ルダに与えられるから、カウンタホルダの降下に関係な
くカウンタ圧が概ね一定値に保たれ、カウンタホルダの
降下ストロークが長くとも曲げ加工必要圧を無駄に増加
することがない。

【００４０】カウンタホルダの上昇移動時にはワンウェ
イクラッチが解放状態になってピニオンがブレーキディ
スクに関係なく自由回転し得るようになり、戻しばねの
ばね力によりカウンタホルダが元の上昇位置に戻るか
ら、戻しばねはカウンタ圧発生用ばねとは違ってカウン
タホルダを上述の如く元の位置に戻すためだけのばね力
を備えた弱いものでよく、この戻しばねのばね力がカウ
ンタ圧を大きく変化させるには至らない。

【００４１】また本発明によるカウンタホルダ式ダイ装
置に於いては、カウンタホルダの上限位置を規定するス
トッパはピニオンに当接する如きブロック状のもので、
これは戻しばねがカウンタホルダに与える戻し力に耐え
る程度のものであればよく、折曲片長さに応じて長くな
る如きストッパボルトを必要することがないから、ダイ
部材の全高寸法を従来のものに比して短縮でき、ダイ部
材の全高寸法に起因してパンチ部材とダイ部材の取付ハ
イトがプレスブレーキのオープンハイトを超える如き不
具合の発生が回避されるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるカウンタホルダ式ダイ装置および
パンチ部分の一実施例を初期状態について示す側面図で
ある。

【図２】本発明によるカウンタホルダ式ダイ装置の一実
施例をその要部について示す拡大断面図である。

【図３】本発明によるカウンタホルダ式ダイ装置に用い
られるワンウェイクラッチ部分の一実施例を示す正面図
である。

【図４】本発明によるカウンタホルダ式ダイ装置および
パンチ部分の一実施例を初期状態について示す縦断面図
である。

【図５】本発明によるカウンタホルダ式ダイ装置および
パンチ部分の一実施例を折曲加工完了状態について示す
す縦断面図である。

【図６】本発明によるカウンタホルダ式ダイ装置の一実
施例を示す斜視図である。

【符号の説明】

１ パンチリテーナ ３ ダイ部材 １５ パンチ部材 ２７ カウンタホルダ ３１ ラック ３９ ピニオン ４３ ワンウェイクラッチ ４９ ブレーキディスク ５５、５７ ブレーキパッド ６１ 圧縮コイルばね ６３ プレスピストン ６５ 圧縮コイルばね ６７ ストッパブロック

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ダイ部材に昇降可能に装着されてパンチ
   部材と対向するカウンタホルダを有するカウンタホルダ
   式ダイ装置に於いて、 ダイ部材にカウンタホルダの昇降移動方向に沿って固定
   装着されたラックと、ダイ部材に回転可能に装着され前
   記ラックと噛合するピニオンと、ダイ部材に回転可能に
   装着されたブレーキディスクと、前記ブレーキディスク
   の回転に摩擦抵抗を与える摩擦抵抗付与手段と、前記カ
   ウンタホルダの降下移動時に於けるピニオンの回転のみ
   を前記ブレーキディスクに伝達するワンウェイクラッチ
   と、前記カウンタホルダを上昇方向へ付勢する戻しばね
   とを有していることを特徴とするカウンタホルダ式ダイ
   装置。