JPH0614613U - 自動変速機操作装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の自動変速機操作装置におけるチェッ
ク機構のローラーの回転作動を確実にする。 【構成】 波形状のチェック溝１７を備えたチェックプ
レート１４を有し、そのチェック溝１７に圧接するロー
ラー１３を操作レバー１と連動可能に設けて各シフト位
置の位置決めと操作感の向上を図った自動変速機操作装
置において、前記ローラー１３を回転可能に軸支するピ
ン１６又は軸に環状突起部１８を設け、その環状突起部
１８が前記ローラー１３の軸孔１３ａの略中央部に内接
するように配設することにより自動調心可能に構成し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は自動変速機操作装置に関し、特にそのチェックローラー機構の作動 を確実にしたものである。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、自動車の自動変速機操作装置には、各シフト位置への位置決めと操作 感の向上を目的としてチェック機構が設けられている。このチェック機構は、図 ５に示したように、シフトレバーと一体で移動するチェックレバー５０にローラ ー５１がピン５２で回転自在に軸支され、かつ、そのローラー５１はチェックプ レート５３に形成されたチェック溝５４に摺接する方向へ付勢して構成されてい る（例えば、実開昭５６−２７７１９号、実開昭５８−１２１７１９号、実開昭 ６２−１３４１２１号、実開昭６３−１０７０１７号等参照）。

【０００３】 ここで、チェック溝５４は、図６に示したように、各シフト位置が谷となるよ うな波形状をしており、ローラー５１がチェック溝５４の山５４ａの途中にある ときにシフトレバーから手を離してもローラー５１は谷５４ｂの位置まで移動し て確実に各シフト位置で停止するようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記従来のチェック機構におけるローラー５１を軸支するピン ５２又は軸がチェックレバー５０に片持ちで支持するものにあっては（例えば、 実開昭５６−２７７１９号公報参照）、強度を確保するために、ローラー５１に 対してピン５２又は軸の直径を比較的大きくしている。

【０００５】 そのため、ローラー５１の内径とピン５２又は軸とが面接触に近い状態になる のに対し、ローラー５１とチェック溝５４とは線接触となるために、ローラー５ １の回転抵抗が大きくなり、ローラー５１は回転しないで滑ってしまい、ローラ ー５１が谷５４ｂの位置まで移動しないで山５４ａの途中で停止するという問題 が生じる。

【０００６】 このことは、ローラー５１とそれに摺接するチェック溝５４の上面が部品の組 み合わせ上、互いに平行にすることは不可能であり、又、図５に示したように、 チェックプレート５４が樹脂で形成されているときは、成形時のひけ等により傾 斜してしまうため、ローラー５１とチェック溝５４は点接触になり易いことが顕 著である。

【０００７】 そこで、この考案は上記事情に鑑み、ローラーがチェック溝の山の途中で停止 することがないように、確実に回転する自動変速機操作装置を提供する。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

この考案にかかる自動変速機操作装置は、波形状のチェック溝を備えたチェッ クプレートを有し、そのチェック溝に圧接するローラーを操作レバーと連動可能 に設けたチェック機構を備えた自動変速機操作装置において、前記ローラーを回 転可能に軸支するピン又は軸に環状突起部を設け、その環状突起部が前記ローラ ーの軸孔略中央部に内接するように軸支することにより自動調心可能に構成した ことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

ローラーは環状突起部を中心として両端部が揺動可能であるから、チェック溝 の傾斜等に合わせてローラーが自動的に調心作用をすることによりチェック溝と の摺接度を向上させ、しかも、ローラーとピン又は軸との接触抵抗よりもローラ ーとチェック溝との接触抵抗の方が大きくなるから、ローラーはピン又は軸を中 心として必ず回転する。したがって、ローラーがチェック溝の山の途中で停止す るなどの不都合を生じない。

【００１０】

【実施例】 以下にこの考案の実施例を図面に基づき説明する。図１及び図２はゲート式自 動変速機操作装置を示す。図示のように、操作レバー１を揺動可能に軸支して車 体に固定する支持体は、合成樹脂成形体からなるロアーベースブラケット２とア ッパーベースブラケット３との２体構造であり、そのロアーベースブラケット２ に軸４を介してカラー５を回転可能に軸支し、そのカラー５に直交してカラー６ を固定し、そのカラー６に金属からなるブラケット７を軸８にて回動可能に軸支 し、そのブラケット７に金属チューブからなる軸杆９を溶接等にて強固に連結し 、その軸杆９に操作ノブ１０を連結してある。したがって、操作レバー１は前後 及び左右方向へ揺動可能である。

【００１１】 上記カラー５にはセレクトレバー１１を連結し、そのセレクトレバー１１に突 設したピン１１ａには図示しない自動変速機に連結された操作ケーブルが連結さ れる。セレクトレバー１１にはレバー１２が回動可能に軸支され、そのレバー１ ２の端部にピン１６を介してローラー１３が軸支され、ローラー１３は前記アッ パーベースブラケット３若しくはロアーベースブラケット２に突設されたチェッ クプレート１４に摺接するためにばね１５で下方へ回動可能に付勢したチェック 機構が形成されている。チェックプレート１４の上面に形成されるチェック溝１ ７は、軸４を中心とする所定半径の円周縁に波形状に形成されている。

【００１２】 ローラー１３は、図３に示したように、レバー１２に一端部が直交する状態で かしめ結合により片持ち支持されたピン１６に嵌合する軸孔１３ａを設けた筒状 体からなり、ピン１６はローラー１３の略中央部内面に摺接する環状突起部１８ を有するとともに、他端部にプッシュナット１９を冠着してローラー１３の抜け 止めがされている。環状突起部１８は山形又は三角断面形状であって、その直径 は軸孔１３ａの内径にほぼ等しい高さであり、その外周縁（頂部）は先鋭状に形 成され、軸孔１３ａの内周面に線状に内接する。

【００１３】 また、図４に示したように、ローラー１３はレバー１２に一端部が直交する状 態でかしめ結合して片持ち支持されたピン２０に嵌合する筒状体からなり、ピン ２０はローラー１３の略中央部内面に摺接する環状突起部２１を有するとともに 、他端部にプッシュナット１９を冠着してローラー１３の抜け止めがされている 。環状突起部２１は球状であり、その直径はローラー１３の軸孔１３ａの内径に ほぼ等しく、その外周面が軸孔１３ａの内周面に線状に内接できる。

【００１４】 したがって、これら実施例のローラー１３は、チェックプレート１４のチェッ ク溝１７の上面がピン１６，２０と平行でない状態で取り付けられているときは 、ローラー１３は環状突起部１８，２１を中心としてチェック溝１７の傾き側へ 回動して自動的に調心し（仮想線図示）、ローラー１３はチェック溝１７と摺接 するから、ローラー１３が受けるピン１６，２０との接触抵抗に対し、ローラー １３とチェック溝１７との接触抵抗の方が大きくなるために、ローラー１３は必 ず回転する。

【００１５】 なお、図１及び図２において、２２はブラケット７に連結された他のチェック レバー、２４はそのチェックレバー２２のスプリング２３で端部に付勢して装着 されたボール２５が摺接するチェックプレート、２６は軸杆９内にばね２７で付 勢して挿入され、かつ、操作ノブ１０のノブボタン２８と連結されて上下動する コンプレッションロッド、２９はコンプレッションロッド２６に交叉して連結さ れたポジションピンで、軸杆９の基部に直径方向で開設された長孔３０に係合し ている。

【００１６】 ３１はポジションピン２９が摺接するポジションプレートでこのポジションプ レート３１はロアーベースブラケット３と一体に形成されている。３２は軸杆９ が前後方向へ傾動できるようにポジションプレート３１，３１で形成された溝か らなるゲート部、３３は軸杆９に連結されてゲート部３２上を摺動可能なインデ ィケーターのスライドプレート、３５はインディケーターのカバー、３６はカバ ー３５から突出する軸杆９が係合する長孔である。

【００１７】 上記実施例の作用につき説明すると、ノブボタン２８を圧し下げてコンプレッ ションロッド２６を下降させると、コンプレッションロッド２６は軸杆９内を下 降し、よってポジションピン２９は下降し、それが係合していたポジションプレ ート３１のディテント切欠部から出て、所定の位置から脱し、よって操作レバー １は回動可能な状態となる。

【００１８】 そこで、操作レバー１を回動操作して適宜のレンジに移動させ、ノブボタン２ ８の押圧を解くと、スプリング２７に押されてコンプレッションロッド２６が上 昇し、ポジションピン２９が上昇し、ポジションプレート３１の所定のディテン ト切欠部に係合する。

【００１９】 このような操作レバー１のシフト操作により、チェックレバー１２は軸杆９と 連動してローラー１３がチェックプレート１４のチェック溝１７の上面を転動す る。ローラー１３はピン１６，２０の環状突起部１８，２１と線接触で摩擦抵抗 少なく係合しているから、チェック溝１７が傾斜していればチェック溝１７と平 行になるように自動調心して面または線接触するから、ローラー１３はピン１６ ，２０との接触抵抗よりもチェック溝１７との接触抵抗の方が大きくなるために 、ピン１６，２０を中心として必ず回転する。したがって、ローラー１３がチェ ック溝１７の山の途中にあるときに、操作レバー１から手を離してもその途中で 停止することなく確実に谷部に移動する。

【００２０】

【考案の効果】

以上説明したこの考案によれば、ローラーとそれを回転可能に軸支するピン又 は軸とを自動調心可能に構成したので、ローラーはチェック溝が傾斜していても それに合わせて傾動することにより自動調心してチェック溝と完全な面接触又は 線接触ができ、その面または線接触はローラーとピン又は軸との点又は線接触よ りも大きいから、ローラーは必ず回転することとなり、したがって、チェック溝 の山の途中で停止するような事態を生じない。かくしてチェック機構のローラー の確実な作動を保証できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の実施例を示す断面側面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】この考案の要部を示す断面正面図。

【図４】この考案の他の例における要部を示す断面正面
図。

【図５】従来のチェック機構を示す断面正面図。

【図６】ローラーとチェック溝を示す側面図。

【符号の説明】

１…操作レバー ９…軸杆 １２…チェックレバー １３…ローラー １４…チェックプレート １５…スプリング １６，２０…ピン １７…チェック溝 １８，２１…環状突起部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 波形状のチェック溝を備えたチェックプ
   レートを有し、そのチェック溝に圧接するローラーを操
   作レバーと連動可能に設けたチェック機構を備えた自動
   変速機操作装置において、前記ローラーを回転可能に軸
   支するピン又は軸に環状突起部を設け、その環状突起部
   が前記ローラーの軸孔略中央部に内接するように軸支す
   ることにより自動調心可能に構成したことを特徴とする
   自動変速機操作装置。