JPH061076U - The diaphragm of the booster - Google Patents

The diaphragm of the booster

Info

Publication number
JPH061076U
JPH061076U JP4902392U JP4902392U JPH061076U JP H061076 U JPH061076 U JP H061076U JP 4902392 U JP4902392 U JP 4902392U JP 4902392 U JP4902392 U JP 4902392U JP H061076 U JPH061076 U JP H061076U
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
portion
diaphragm
front
annular
power piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP4902392U
Other languages
Japanese (ja)
Inventor
透 佐藤
Original Assignee
自動車機器株式会社
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 自動車機器株式会社 filed Critical 自動車機器株式会社
Priority to JP4902392U priority Critical patent/JPH061076U/en
Publication of JPH061076U publication Critical patent/JPH061076U/en
Application status is Pending legal-status Critical

Links

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ブレーキ倍力装置の組付性を向上させる。 (57) Abstract: OBJECTIVE improving assemblability of the brake booster. 【構成】 フロントパワーピストン4の内周部には、左方側に向けて膨出する環状溝4fが形成されており、フロントダイアフラム8には上記環状溝4f内に装着される環状膨出部8bが形成されている。 [Configuration] in the inner peripheral portion of the front power piston 4 is formed with an annular groove 4f that bulges toward the left side, the annular bulging portion on the front diaphragm 8 which is mounted in the annular groove 4f 8b is formed. そして、フロントダイアフラム8の環状膨出部8bにおける内方側の筒状部分8cの肉厚は、それよりも外方に位置する部分よりも厚肉に設定している。 Then, the thickness of the inner side of the cylindrical portion 8c of the annular swelling portion 8b of the front diaphragm 8 is set to be thicker than the portion positioned outwardly than that. 【効果】 フロントダイアフラム8の上記筒状部分8c [Effect] the tubular portion 8c of the front diaphragm 8
の剛性を高めることができるので、ブレーキ倍力装置の組付時には、フロントパワーピストン4の環状溝4f内に上記環状膨出部8bを容易に装着することができる。 It is possible to increase the rigidity, the time of assembly of the brake booster, can be easily mounted the annular swelling portion 8b in the front power piston 4 the annular groove 4f.
しかも、組付け完了後には、フロントパワーピストン4 Moreover, after the assembly is complete, the front power piston 4
の環状溝4f内からフロントダイアフラム8の環状膨出部8bが脱落しにくくなる。 Annular swelling portion 8b of the front diaphragm 8 is less likely to fall off from the annular groove 4f of.

Description

【考案の詳細な説明】 Description of the invention] 【産業上の利用分野】 BACKGROUND OF THE INVENTION

本考案はブレーキ若しくはクラッチ倍力装置に関し、より詳しくはシェル内に 張設したダイアフラムの改良に関する。 TECHNICAL FIELD The present invention is a brake or clutch booster, and more particularly to improvements in a diaphragm stretched over the shell.

【従来の技術】 BACKGROUND OF THE INVENTION

従来、倍力装置として、シェル内に進退動可能に設けた概略筒状のバルブボデ ィと、内周部にフロント側にむけて膨出する環状溝を形成し上記バルブボディの 外周部に取り付けられるパワーピストンと、上記パワーピストンの背面に添設さ れるとともに、内周部に上記パワーピストンの環状溝にリヤ側から装着される環 状膨出部を形成したダイアフラムとを備えた倍力装置は知られている。 Conventionally, as a booster, it is attached to the outer periphery of the advance and retreat possible to the Barububode I substantially tubular provided to form an annular groove to bulge toward the front side to the inner periphery the valve body within the shell a power piston, while being additionally provided on the rear surface of the power piston, booster and a diaphragm forming a ring-shaped bulging portion that is mounted from the rear side to the annular groove of the power piston to the inner peripheral portion Are known. このような従来の倍力装置においては、上記ダイアフラムをゴムから製造して あり、かつ上記環状膨出部およびそれよりも外方側の肉厚を同一に設定していた ものである。 In such a conventional booster is Yes manufactures the diaphragm rubber, and in which the annular swelling portion and than had set the thickness of the outer side in the same. そして、上記従来のダイアフラムにおいては、倍力装置の組立の際に、先ず上 記パワーピストンの環状溝に上記環状膨出部をリヤ側から装着し、その後、それ よりも半径方向外方側の部分を順次パワーピストンの背面に重合させるようにし ている。 Then, the above conventional diaphragm during assembly of the booster, the annular groove of the upper Symbol power piston the annular swelling portion is attached from the rear side first, then the radially outward side thereof so that the polymerization at the back of the sequential power piston part.

【考案が解決しようとする課題】 [Challenges devised to be Solved]

しかしながら、上述したダイアフラムにおいては、環状膨出部およびその外方 側の肉厚が同一としたことによって、倍力装置の組付けの際にダイアフラムに捻 れやよじれが生じるようになり、そのため、ダイアフラムにおける環状膨出部を パワーピストンの環状溝に装着するのに手間が掛かって組付性が悪いという欠点 があった。 However, in the diaphragm as described above, by the wall thickness of the annular swelling portion and its outer side is the same, is twisted to the diaphragm during assembly of the booster Ya kinks now occurs, therefore, assemblability takes time to mount the annular swelling portion of the diaphragm in the annular groove of the power piston has a drawback that bad. しかも、上述した肉厚としたことによりダイアフラムの環状膨出部の剛性が低 いので、組付完了後に、何らかの原因でダイアフラムに脱落する方向の荷重が作 用した場合には、該ダイアフラムの環状膨出部がパワーピストンの環状溝から脱 落しやすいという欠点があった。 Moreover, the rigidity of the annular swelling portion of the diaphragm by which the thickness of the above-described low Ino, after completion of assembly, when the load in the direction falling off the diaphragm for some reason has a work is of the diaphragm ring bulging portion is disadvantageously removed off easily from the annular groove of the power piston.

【課題を解決するための手段】 In order to solve the problems]

このような事情に鑑み、本考案は、シェル内に進退動可能に設けた概略筒状の バルブボディと、内周部にフロント側にむけて膨出する環状溝を形成し上記バル ブボディの外周部に取り付けられるパワーピストンと、上記パワーピストンの背 面に添設されるとともに、内周部に上記パワーピストンの環状溝にリヤ側から装 着される環状膨出部を形成したダイアフラムとを備えた倍力装置において、 上記ダイアフラムの環状膨出部における内方側の筒状部分の肉厚を、それより も外方側の肉厚よりも厚くしたものである。 In view of such circumstances, the present invention is the outer periphery of the forward and backward movement can be a substantially tubular valve body which is provided, the inner peripheral portion toward the front side to form an annular groove that bulges to the Bal Bubodi in the shell comprising a power piston mounted on parts, while being additionally provided on the back surface of the power piston, and a diaphragm forming an annular bulge is instrumentation destination from the rear side to the annular groove of the power piston to the inner peripheral portion in the booster, the wall thickness of the cylindrical portion of the inner side of the annular swelling portion of the diaphragm, in which thicker than the thickness of the outer side thereof.

【作用】 [Action]

このような構成によれば、ダイアフラムの環状膨出部の剛性を高くすることが できる。 According to such a configuration, it is possible to increase the rigidity of the annular swelling portion of the diaphragm. これにより、倍力装置の組付けの際にダイアフラムに捻れやよじれが生じにく くなるので、パワーピストンの環状溝にダイアフラムの環状膨出部を容易に装着 することができる様になり、したがって上述した従来に比較して組付性を向上さ せることができる。 Thus, the booster twisting the diaphragm or kinks difficulty occur during assembly of the device Kunar, be like can be easily attached to annular swelling portion of the diaphragm in the annular groove of the power piston, thus it is possible to improve the assemblability compared to the above-mentioned conventional. また、組付完了後に、ダイアフラム全体に対してそれを脱落させる方向に荷重 が作用したとしても、該ダイアフラムの環状膨出部は従来よりも剛性が高いので 、パワーピストンの環状溝から脱落しにくくなる。 Further, after the completion of assembly, as the load in a direction to shed it for the entire diaphragm is applied, annular swelling portion of the diaphragm so than stiffness higher conventionally difficult to fall off from the annular groove of the power piston Become.

【実施例】 【Example】

以下図示実施例について本考案を説明すると、図1はタンデムブレーキ倍力装 置の内部を示したものであり、シェル1内はセンタープレート2によって前後2 つの空間部に区画するとともに、センタープレート2の軸部には略円筒状のバル ブボディ3を摺動自在に貫通させている。 When the present invention is described below illustrated embodiment, FIG. 1 shows the inside of the tandem brake booster equipment, together with the shell 1 is divided into two spaces before and after the center plate 2, the center plate 2 of the shaft portion has a substantially cylindrical Bal Bubodi 3 slidably passed through. 上記バルブボディ3は、大径部3aと小径部3bとを備えるとともに、大径部 3aのフロント側の端部外周に、半径方向外方に膨出するフランジ部3cを形成 している。 The valve body 3 is provided with a large diameter portion 3a and the small diameter portion 3b, the outer circumference of the end portion of the front side of the large diameter portion 3a, and forms a flange portion 3c which bulges radially outward. そして、このフランジ部3cにフロントパワーピストン4の内周部を 取り付けて環状のリテーナ5によって脱落を防止してあり、また大径部3aのリ ヤ側の端部外周にリヤパワーピストン6の軸部を連結してリテーナ7によって脱 落を防止している。 Then, the inner peripheral portion Yes to prevent falling off by an annular retainer 5 is attached to, also the axis of the rear power piston 6 in Li Ya side of the outer circumference of the end portion of the large diameter portion 3a of the front power piston 4 to the flange portion 3c by connecting the parts to prevent de-drop by a retainer 7. 上記両パワーピストン4,6の背面には、それぞれフロントダイアフラム8と リヤダイアフラム9を添設してあり、フロントダイアフラム8の前後に定圧室A と変圧室Bを形成するとともに、上記リヤダイアフラム9の前後に定圧室Cと変 圧室Dを形成している。 On the back of both the power piston 4, 6, Yes and additionally provided a front diaphragm 8 and the rear diaphragm 9, respectively, to form a variable pressure chamber B and the constant pressure chamber A to the front and rear of the front diaphragm 8, the rear diaphragm 9 forming a pressure chamber C and the variable pressure chamber D back and forth. 上記両定圧室A,Cはバルブボディ3に形成した定圧通路12を介して相互に 連通するとともに、シェル1のフロント側壁面に連結した図示しない負圧導入管 を介して負圧源に連通しており、したがって両定圧室A,C内には常時負圧が導 入されている。 The both constant pressure chambers A, with C communicates with each other through the constant pressure passage 12 formed in the valve body 3 communicates with the negative pressure source through a negative pressure pipe (not shown) was connected to the front side wall surface of the shell 1 and, therefore both constant pressure chambers A, the C is negative pressure is introduced at all times. また両変圧室B,Dはバルブボディ3に形成した変圧通路13を 介して相互に連通している。 The two variable pressure chambers B, D are in communication with each other through the variable pressure passage 13 formed in the valve body 3. バルブボディ3内には、真空弁14と大気弁15とからなる従来周知の弁機構 16を設けてあり、上記真空弁14の外方側の空間は上記定圧通路12を介して 両定圧室A,Cに連通し、上記大気弁15と真空弁14との間の空間は、バルブ ボディ3に設けた半径方向の変圧通路17を介してリヤ側の変圧室Dに連通して いる。 The valve body 3, is provided with a conventionally known valve mechanism 16 comprising a vacuum valve 14 and the atmosphere valve 15. Both the constant pressure chamber A space of the outer side through the constant pressure passage 12 of the vacuum valve 14 communicates and C, the space between the atmosphere valve 15 and the vacuum valve 14 communicates with the variable pressure chamber D of the rear side via the radial variable pressure passage 17 provided in the valve body 3. さらに、上記大気弁15の内方側はバルブボディ3に形成した圧力通路1 8を介して大気に連通している。 Further, the inner side of the air valve 15 is communicated with the atmosphere via a pressure passage 1 8 formed in the valve body 3. そして、入力軸19が進退されることに伴って上記弁機構16が作動されて、 上記両定圧室A,Cと両変圧室B,Dとの連通状態を切り換えることができるよ うになっている。 Then, is actuated the valve mechanism 16 in association with the input shaft 19 is forward and backward, the both constant pressure chambers A, C and both variable pressure chambers B, and becomes earthenware pots'm able to switch the communication with the D . 上述した構成とそれに基づく作動は、従来周知のタンデムブレーキ倍力装置の ものと変わるところはない。 Configuration and operation based thereon as described above is not the place to change from the conventional well-known tandem brake booster. しかして、図2に拡大して示すように、本実施例のフロントパワーピストン4 の内周部には、バルブボディ3のフランジ部3cに嵌装される第1筒状部4aを 形成するとともに、この第1筒状部4aのリヤ側端部を半径方向内方に折り曲げ て位置決め部4bを形成している。 Thus, as shown enlarged in FIG. 2, the inner peripheral portion of the front power piston 4 of the present embodiment, to form a first cylindrical portion 4a which is fitted to the flange portion 3c of the valve body 3 forms a positioning portion 4b by bending the rear end portion of the first tubular portion 4a radially inwardly. また位置決め部4bの内周部は、リヤ側にむ けて鈎状に伸長させた連結部4cとしている。 The inner periphery of the positioning portion 4b is in the connecting portion 4c which is extended continuously Ke to the rear side hook-shaped. そして、この連結部4cをリヤ側 からフロント側にむけて被覆した状態で上記フロントダイアフラム8の内周ビー ド部8aを該連結部4cに連結している。 Then, connecting the inner peripheral bead portion 8a of the front diaphragm 8 to the connecting portion 4c while covering toward the front side of the connecting portion 4c from the rear side. さらに、上記第1筒状部4aのフロント側の端部は半径方向外方に引伸して半 径方向部4dを形成してあり、さらにこの半径方向部4dの外周部をリヤ側に折 返して伸長させて第2筒状部4eを形成している。 Furthermore, the end portion of the front side of the first cylindrical portion 4a is Yes forms a semi-radial portion 4d Te stretching radially outward further return folding the outer periphery of the radial portion 4d rearward forming a second tubular portion 4e by extension. そして、上記第1筒状部4a と半径方向部4dおよび第2筒状部4eとによって、フロントパワーピストン4 の内周部にフロント側にむけて膨出する断面コ字形の環状溝4fを構成している 。 Then, constitutes the by the first cylindrical portion 4a and a radial portion 4d and the second tubular portion 4e, of U-shaped cross section that bulges toward the front side to the inner peripheral portion of the front power piston 4 the annular groove 4f doing . 他方、上記フロントダイアフラム8の内周部には、上記内周ビード部8aの外 方位置に、断面コ字形でフロント側にむけて膨出する環状膨出部8bを設けてい る。 On the other hand, the inner peripheral portion of the front diaphragm 8, the outer position of the inner peripheral bead portion 8a, that have an annular bulging portion 8b which bulges toward the front side with a U-shaped cross section. この環状膨出部8bは、上記フロントパワーピストン4の環状溝4fの大き さに合わせて形成してあり、ブレーキ倍力装置の組付けの際に上記環状溝4fに リヤ側から重合させて装着するようにしている。 The annular swelling portion 8b is the front power Yes formed to fit the piston 4 the annular groove 4f size, by polymerizing from the rear side of the annular groove 4f in the assembly of the brake booster mounting It is way. また、本実施例においては、上記フロントダイアフラム8の環状膨出部8bに おける内方側の筒状部分8cから内周ビード部8aに至るまでの肉厚を、筒状部 分8cよりも外方側に位置する部分の肉厚の約2倍程度となるように厚肉に設定 している。 Outer Further, in the present embodiment, the thickness up to the inner peripheral bead portion 8a from definitive in annular swelling portion 8b inner side of the cylindrical portion 8c of the front diaphragm 8, than the cylindrical portion worth 8c It is set to thick to be about 2 times the thickness of the portion located in a square side. このような本実施例のフロントダイアフラム8によれば、ブレーキ倍力装置の 組付性が良好なものとなる。 According to the front diaphragm 8 such embodiment, the assembly of the brake booster is improved. すなわち、ブレーキ倍力装置の組付の際には、図2に示すように、フロントパ ワーピストン4の連結部4cにフロントダイアフラム8の内周ビード部8aを連 結した状態において、フロントパワーピストン4の第1筒状部4aをフランジ部 3cに嵌装し、かつフロントダイアフラム8の内周ビード部8aをバルブボディ 3の大径部3aに圧入する。 That is, when the assembling of the brake booster, as shown in FIG. 2, in a state in which the inner peripheral bead portion 8a and consolidation of the front diaphragm 8 to the coupling portion 4c on the front word piston 4, the front power piston 4 fitted first cylindrical portion 4a of the flange portion 3c, and press fitting the inner peripheral bead portion 8a of the front diaphragm 8 in the large diameter portion 3a of the valve body 3. そして、この状態のフロントパワーピストン4の第2筒状部4eにフロント側 から上記リテーナ5を嵌装すると、該リテーナ5の係合爪5aが第2筒状部4e と係合するので、フロントパワーピストン4をフランジ部3cに固定することが できる。 Then, when fitted to the retainer 5 from the front side to the second tubular portion 4e of the front power piston 4 in this state, the engaging claw 5a of the retainer 5 is engaged with the second cylindrical portion 4e, front it is possible to fix the power piston 4 to the flange portion 3c. また、これと同時に、フロントダイアフラム8の環状膨出部8bにおけ る内方側の筒状部分8cを、フロントパワーピストン4の環状溝4fにおける第 1筒状部4aにリヤ側から嵌装する。 At the same time, to fit the that put the annular swelling portion 8b inner side of the cylindrical portion 8c of the front diaphragm 8, the first cylindrical portion 4a of the front power piston 4 the annular groove 4f from the rear side . このとき、上述のように筒状部分8cは厚 肉となっているのでそれ自身が捻れにくくなっており、したがって、該筒状部分 8cをきわめて円滑にフロントパワーピストン4の第1筒状部4aに嵌装するこ とができる。 At this time, the tubular portion 8c as described above are less likely themselves twisted since a thick, therefore, the first cylindrical portion 4a of the very smooth front power piston 4 the tubular portion 8c it is a fitted child to. そして、このように厚肉の筒状部分8cを第1筒状部4aに嵌装す ることに伴って、それよりも肉厚の薄い半径方向部分8dおよび外側の筒状部分 8eも円滑に環状溝4f内に装着される。 Then, the tubular portion 8c of the thus thickened with the HamaSosu Rukoto the first tubular portion 4a, it from the thicker thin radial portion 8d and outer cylindrical portion 8e also smoothly It is mounted in the annular groove 4f. このようにして、図1に示すように最終的に倍力装置の組付け完了する。 In this way, the assembly of the final booster, as shown in FIG. 1 is completed. そして、組付け完了後において、仮にフロントダイアフラム8全体をリヤ側に 向けて脱落させる方向に荷重が作用したとしても、フロントダイアフラム8の筒 状部分8cは、厚肉としたことによって剛性が高いので、フロントダイアフラム 8の環状膨出部8bがフロントパワーピストン4の環状溝4fから脱落すること を防止することができる。 Then, after assembly completion, even if a load in a direction to fall off toward the entire front diaphragm 8 to the rear side is applied, the cylindrical portion 8c of the front diaphragm 8, the rigidity is high by the thicker may annular swelling portion 8b of the front diaphragm 8 is prevented from falling off from the front power piston 4 the annular groove 4f. このような本実施例に対して、図3に示す従来のフロントダイアフラム8'に おいては、環状膨出部8b'を構成する内方側の筒状部分8c'およびそれから 連続する半径方向外方側の部分の肉厚はすべて同一で薄肉に設定されていたもの である。 For such embodiment, 'Oite, the annular swelling portion 8b' conventional front diaphragm 8 shown in FIG. 3 radially outer continuous inner side of the cylindrical portion 8c 'and then composing the all the wall thickness of the portion of the rectangular side is one that has been set to thin the same. そのため、環状膨出部8b'の剛性が不十分となってブレーキ倍力装置 の組付けの際に、該環状膨出部8b'が捻れ易くなっていたものである。 Therefore, 'the time of assembly of the brake booster becomes insufficient rigidity, the annular swelling portion 8b' annular swelling portion 8b in which had become easily twisted. したが って、このような従来のものでは、環状膨出部8b'をフロントパワーピストン 4'の環状溝4f'に装着する際に、環状膨出部8b'の半径方向部分8d'が フロントパワーピストン4'の環状溝4f'の入り口部分に当接して装着しにく いという欠点があった。 Was although I, such conventional, 'when mounting, the annular swelling portion 8b' 'the front power piston 4' annular swelling portion 8b annular groove 4f of the radial portion 8d 'front of power piston 4 to the inlet portion abuts on the 'annular groove 4f of' has a drawback that has to difficulty wearing. しかも、組付け完了後に、フロントダイアフラム8'に 対してリヤ側に向けて荷重が作用した際には、上記環状膨出部8b'の剛性が不 十分なためにフロントパワーピストン4'の環状溝4f'内から環状膨出部8b 'が脱落しやすいという欠点があった。 Moreover, it assembled after completion, the front diaphragm 8 'when a load toward the rear side against the acts is the annular swelling portion 8b' annular groove of the front power piston 4 'for rigidity is inadequate there has been a drawback that tends to fall off 'the annular bulging portion 8b from within' 4f. これに対して、上述のように本実施例では、このような従来の欠点を解消でき るものである。 In contrast, in the present embodiment as described above, it is shall be overcome such conventional drawbacks. なお、フロントパワーピストン4の内周部をバルブボディ3のフランジ部3c に連結するための構成として、従来から知られている次のような連結構造であっ ても良い。 Incidentally, the inner peripheral portion of the front power piston 4 as a configuration for connecting to the flange portion 3c of the valve body 3 may be a connection structure such as the following which have been conventionally known. すなわち、フロントパワーピストン4の両筒状部4a、4eをフロン ト側にむけて伸長させることにより、フロントパワーピストン4の半径方向部4 dをバルブボディ3のフロント側の端面よりもさらにフロントがに位置させて、 円板状のリテーナを第1筒状部4aの内周面に嵌合すると同時にバルブボディ3 のフロント側の端面に当接させることで、フロントパワーピストン4の内周部を バルブボディ3のフランジ部3cに連結しても良い。 That is, both the cylindrical portion 4a of the front power piston 4, by extending toward the 4e on the front side, a radial portion 4 d of the front power piston 4 is further front than the front end face of the valve body 3 by positioning the, by contact with the end face of the disc-shaped retainer inner circumference when fitted to the surface at the same time the front side of the valve body 3 of the first tubular portion 4a, the inner peripheral portion of the front power piston 4 it may be connected to the flange portion 3c of the valve body 3.

【考案の効果】 以上のように、本考案によれば、従来に比較して倍力装置の組立性を向上させ ることができるとともに、パワーピストンの環状溝から脱落しにくいダイアフラ ムを提供することができるという効果が得られる。 As described above, according to the invention] According to the present invention, it is Rukoto improve the assemblability of the comparison to conventionally booster, provides Daiafura beam is not easily fall off from the annular groove of the power piston there is an advantage that it is possible.

【図面の簡単な説明】 BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

【図1】本考案の一実施例を示す断面図 Sectional view showing an embodiment of FIG. 1 the present invention

【図2】図1の要部の組付け時の状態を示す断面図 2 is a cross-sectional view showing a state during assembly of the main portion of FIG. 1

【図3】従来技術を示す断面図 Cross-sectional view showing the Figure 3 prior art

【符号の説明】 DESCRIPTION OF SYMBOLS

3 バルブボディ 4 フロントパワーピストン 4f 環状溝 8 フロントダイアフラム 8b 環状膨出部 8c 内方側の筒状部分 3 cylindrical portion of the valve body 4 front power piston 4f annular groove 8 front diaphragm 8b annular swelling portion 8c inward

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】 [Range of utility model registration request]
  1. 【請求項1】 シェル内に進退動可能に設けた概略筒状のバルブボディと、内周部にフロント側にむけて膨出する環状溝を形成し上記バルブボディの外周部に取り付けられるパワーピストンと、上記パワーピストンの背面に添設されるとともに、内周部に上記パワーピストンの環状溝にリヤ側から装着される環状膨出部を形成したダイアフラムとを備えた倍力装置において、 上記ダイアフラムの環状膨出部における内方側の筒状部分の肉厚を、それよりも外方側となる部分の肉厚よりも厚くしたことを特徴とする倍力装置のダイアフラム。 1. A power attached to the substantially tubular valve body which is provided forward and backward movement can be in the shell to form an annular groove to bulge toward the front side to the inner circumferential portion outer periphery of the valve body piston When, in the booster and a diaphragm which together are additionally provided on the rear surface of the power piston, to form the annular swelling portion which is mounted on an annular groove of the power piston from the rear side to the inner peripheral portion, the diaphragm the diaphragm of the wall thickness of the cylindrical portion of the inner side of the annular swelling portion, booster, characterized in that the thicker than the thickness of the portion to be the outer side thereof.
JP4902392U 1992-06-19 1992-06-19 The diaphragm of the booster Pending JPH061076U (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4902392U JPH061076U (en) 1992-06-19 1992-06-19 The diaphragm of the booster

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP4902392U JPH061076U (en) 1992-06-19 1992-06-19 The diaphragm of the booster

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH061076U true JPH061076U (en) 1994-01-11

Family

ID=12819522

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP4902392U Pending JPH061076U (en) 1992-06-19 1992-06-19 The diaphragm of the booster

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH061076U (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005343234A (en) * 2004-06-01 2005-12-15 Nok Corp Diaphragm

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6156156B2 (en) * 1978-06-07 1986-12-01 Sumitomo Eeru Kk
JPS632667B2 (en) * 1978-06-27 1988-01-20 Dow Chemical Co

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6156156B2 (en) * 1978-06-07 1986-12-01 Sumitomo Eeru Kk
JPS632667B2 (en) * 1978-06-27 1988-01-20 Dow Chemical Co

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2005343234A (en) * 2004-06-01 2005-12-15 Nok Corp Diaphragm

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4270353A (en) Servo boosters for vehicle brake systems
US4781024A (en) Static cup seal assembly for master cylinder end
US4005638A (en) Vacuum-suspended tire servo-motor
JPH0567569U (en) Negative pressure brake booster
EP0051840A2 (en) Improved clutch drum for automatic automotive transmission
CA2347208A1 (en) Retention balloon for a corporeal access tube assembly
JP2005186925A (en) Master cylinder
US5540626A (en) Damper pulley
CS264254B2 (en) Servo system for vehicle brakes system
GB2313887A (en) A booster assembly
JP2502472Y2 (en) The small-diameter pipe connector -
US5146837A (en) Reaction transmitting mechanism of brake booster
EP0643652A1 (en) Pneumatic servomotor.
JPH10316010A (en) Frame structure
JPH1078047A (en) Synchronization ring
JPH0723645Y2 (en) Clutch device for an automatic transmission with a power take-off
US20020069751A1 (en) Brake booster
USRE31911E (en) Coupled shells for vacuum power servo booster
US4257312A (en) Tandem diaphragm brake booster
US4394833A (en) Brake booster
KR101191291B1 (en) Hub assembly having a clutch ring travel limiter
US3013536A (en) Fluid pressure motor construction
JPH0819960B2 (en) Coupling member attached to the clutch diaphragm
EP1295770B1 (en) Brake booster
US4671167A (en) Pneumatic booster

Legal Events

Date Code Title Description
A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 19980722