JPH06101598A - Electromagnetic fuel injection system - Google Patents
Electromagnetic fuel injection systemInfo
- Publication number
- JPH06101598A JPH06101598A JP24757992A JP24757992A JPH06101598A JP H06101598 A JPH06101598 A JP H06101598A JP 24757992 A JP24757992 A JP 24757992A JP 24757992 A JP24757992 A JP 24757992A JP H06101598 A JPH06101598 A JP H06101598A
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- Japan
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- nozzle
- injection valve
- injection
- angle
- injection port
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- Pending
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は噴射弁を有する吸気エン
ジンにおいて、常に燃料を供給させることに関するもの
である。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to always supplying fuel in an intake engine having an injection valve.
【０００２】[0002]
【従来の技術】特開平2−55869号等で知られるように、
弁体で計測された燃料を噴射口から噴射するインジェク
タにおいて、噴射口のまわりにスカート部を設けて吸入
空気の流れの影響を低減するものが知られている。2. Description of the Related Art As known from JP-A-2-55869,
It is known that an injector that injects fuel measured by a valve body from an injection port is provided with a skirt portion around the injection port to reduce the influence of the flow of intake air.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】インジェクタの取付け
角度，ノズルの寸法関係によっては、このスカート部に
空気中の水分が析出して溜ってしまい、この水は寒冷地
の様な極低温状態では氷結してしまい、成長すると噴射
口が塞がれてしまい、燃料が噴射しないとか噴霧形状が
変化し運転性が悪くなるという不具合があった。Depending on the mounting angle of the injector and the dimensional relationship of the nozzle, water in the air is deposited and accumulated in this skirt, and this water freezes in extremely cold conditions such as in cold regions. However, there is a problem that the injection port is blocked when it grows, and that fuel is not injected or the spray shape is changed to deteriorate the drivability.
【０００４】本発明の目的は、インジェクタが傾斜して
取付けられて、スカート部に氷結が発生しても、噴射口
が塞がれる可能性の低いインジェクタを提供することに
ある。An object of the present invention is to provide an injector in which the injection port is less likely to be blocked even when the skirt is iced and the skirt is iced.
【０００５】[0005]
【課題を解決するための手段】噴射口部とノズル先端と
を結ぶ線が鉛直線に対し、０°〜９０°の範囲になる様
に取付る為の部材を備えたことを特徴とするインジェク
タ。An injector characterized in that it is provided with a member for attaching such that a line connecting an injection port portion and a tip of a nozzle is in a range of 0 ° to 90 ° with respect to a vertical line. .
【０００６】[0006]
【作用】極低温時でも通常の始動性をもち、燃料の噴霧
形状にほとんど影響しない。Function: It has a normal startability even at an extremely low temperature, and it hardly affects the shape of fuel spray.
【０００７】[0007]
【実施例】以下、本発明の実施例を図１〜図６を用いて
説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to FIGS.
【０００８】図１は電磁式燃料噴射装置の縦断面図、図
２，図３は本発明の特徴をもっともよく表した噴射口部
の縦断面図、図４は噴射装置の取付け部周辺の断面図、
図５，図６は実施例の一部である。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view of an electromagnetic fuel injection device, FIGS. 2 and 3 are vertical cross-sectional views of an injection port portion that best show the features of the present invention, and FIG. 4 is a cross-sectional view around the mounting portion of the injection device. Figure,
5 and 6 show a part of the embodiment.
【０００９】図１において噴射弁は、図示しないコント
ロールユニットから電流が電磁コイル４に印加される
と、ヨーク１，コア２及びプランジャロッド８が磁気回
路を形成し、プランジャロッド８がコア２側に吸引さ
れ、ノズル１０から離れる。取付け部材の燃料通路１６
から燃料フィルタ１２を介しヨーク１の側壁に具備され
た燃料入口１３から電磁コイル４の外装３の外周を通り
スワラ１１に流入した燃料は、スワラ１１により旋回力
を付与され、プランジャロッド８とノズル１０との間に
形成された環状隙間を通り、前記ノズル１０に具備した
オリフィスで計量され噴射される。突起状の噴射口の場
合、噴霧はオリフィスを出て噴射口の出口エッジ部から
噴射される。また、噴射口がメガネ状の場合はメガネ部
通過時に２方向噴霧が形成される。ノズル１０に設けら
れているスカート部は、噴霧に当らないように成形され
ており、吸入空気の流れの影響を低減する役割を果たし
ている。In the injection valve of FIG. 1, when a current is applied to the electromagnetic coil 4 from a control unit (not shown), the yoke 1, the core 2 and the plunger rod 8 form a magnetic circuit, and the plunger rod 8 moves toward the core 2 side. It is sucked and leaves the nozzle 10. Fuel passage 16 for mounting member
The fuel that has flowed into the swirler 11 from the fuel inlet 13 provided in the side wall of the yoke 1 through the fuel filter 12 to the swirler 11 is given a swirling force by the swirler 11, and the plunger rod 8 and the nozzle It passes through an annular gap formed between the nozzle 10 and the nozzle 10, and is measured and jetted by an orifice provided in the nozzle 10. In the case of a projecting jet, the spray exits the orifice and is jetted from the outlet edge of the jet. Further, when the injection port is in the shape of glasses, two-way spray is formed when passing through the glasses. The skirt portion provided in the nozzle 10 is formed so as not to hit the spray, and plays a role of reducing the influence of the flow of intake air.
【００１０】図２，図３に噴射口部の拡大図を示す。吸
気中の水分はノズルの外側に付着し凍結する。凍結した
水分の上に更に水分が付着し徐々に成長し１７のように
なる。凍結した吸気中の水分１７が噴射口部に掛からな
いように、ｌ1，ｌ2，ｄ1，ｄ2，θが下記の関係式を満
たす。2 and 3 show enlarged views of the injection port portion. Moisture in the intake air adheres to the outside of the nozzle and freezes. Further water adheres to the frozen water, and gradually grows to become like 17. L 1 , l 2 , d 1 , d 2 , and θ satisfy the following relational expression so that the water 17 in the frozen intake air does not splash on the injection port.
【００１１】 ｔａｎθ＜（ｄ1−ｄ2）／（ｌ1−ｌ2） …（数２） 前記の内容は以下のような場合等に適応可能である。Tan θ <(d 1 −d 2 ) / (l 1 −l 2 ) ... (Equation 2) The above contents are applicable to the following cases.
【００１２】 図５−Ａ，Ｂ，図６−Ｃ，Ｄは、上記噴射部の噴口パタ
ーンと上記式中のｄ2の関係について示す。[0012] FIGS. 5A, 5B, 6C, and 6D show the relationship between the injection port pattern of the injection portion and d 2 in the above equation.
【００１３】上記実施例については、図７−Ａ，Ｂ，図
８−Ｃに突起付き一体型，突起なし別体型，突起付き別
体型について示す。噴射口の距離ｄ2 は、インジェクタ
の中心線から最も外側にある穴の遠方の外周までの距離
とする。The above embodiment is shown in FIGS. 7-A, B and 8-C for the integral type with protrusions, the separate type without protrusions, and the separate type with protrusions. The distance d 2 of the injection port is the distance from the center line of the injector to the far outer periphery of the outermost hole.
【００１４】突起を設けた場合、吸気中の水分がスカー
ト部に溜って凍結したとしても突起のない場合より多く
の水分に対応することができる。When the protrusions are provided, even if the moisture in the intake air is accumulated in the skirt portion and frozen, it is possible to deal with a larger amount of moisture than when there is no protrusion.
【００１５】[0015]
【発明の効果】極低温時においても、凍結した吸気中の
水分が燃料噴射口を塞ぐことなく、エンジン始動時通常
と同様の噴霧を確保でき、良好の始動性が得られるとい
う効果がある。EFFECTS OF THE INVENTION Even at an extremely low temperature, the water content in the intake air that has been frozen does not block the fuel injection port, and it is possible to secure the same spray as at the time of starting the engine, and to obtain good starting performance.
【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]
【図１】電磁式燃料噴射装置の構造を示す縦断面図であ
る。FIG. 1 is a vertical cross-sectional view showing the structure of an electromagnetic fuel injection device.
【図２】突起のある場合の噴射口付近の拡大図である。FIG. 2 is an enlarged view of the vicinity of an injection port when there is a protrusion.
【図３】突起のない場合の噴射口付近の拡大図である。FIG. 3 is an enlarged view of the vicinity of an injection port when there is no protrusion.
【図４】エンジンの噴射装置周辺の断面図である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the vicinity of the injection device of the engine.
【図５】噴口パターンとｄ2 の関係図である。FIG. 5 is a relationship diagram between a nozzle pattern and d 2 .
【図６】噴口パターンとｄ2 の関係図である。FIG. 6 is a relationship diagram between a nozzle pattern and d 2 .
【図７】実施例の簡単な例を示す図である。FIG. 7 is a diagram showing a simple example of an embodiment.
【図８】実施例の簡単な例を示す図である。FIG. 8 is a diagram showing a simple example of an embodiment.
１…ヨーク、２…コア、４…コイル、８…プランジャロ
ッド、１０…ノズル、１５…取付け部材、１７…凍結し
た吸気中の水分、１８…シリンダ、２０…吸気弁、２２
…吸気管、２４…噴射装置、２５…噴射口、２６，２７
…別体用部品。DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Yoke, 2 ... Core, 4 ... Coil, 8 ... Plunger rod, 10 ... Nozzle, 15 ... Mounting member, 17 ... Water in frozen intake air, 18 ... Cylinder, 20 ... Intake valve, 22
... intake pipe, 24 ... injection device, 25 ... injection port, 26, 27
… Separate parts.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田辺 好之 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者 相馬 正浩 茨城県勝田市大字高場字鹿島谷津2477番地 ３ 日立オートモティブエンジニアリング 株式会社内 (72)発明者 関根 篤 茨城県勝田市大字高場字鹿島谷津2477番地 ３ 日立オートモティブエンジニアリング 株式会社内 (72)発明者 平澤 亨 茨城県勝田市大字高場2520番地 株式会社 日立製作所自動車機器事業部内 ─────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of front page (72) Yoshiyuki Tanabe Yoshino Tanabe 2520 Takaba, Katsuta-shi, Ibaraki Hitachi, Ltd. Automotive Equipment Division (72) Inventor Masahiro Soma 2477 Kashima Yatsu Kashima Yatsu, Katsuta-shi, Ibaraki Prefecture Address 3 In Hitachi Automotive Engineering Co., Ltd. (72) Inventor Atsushi Sekine 2477 Kashima Yatsu, Katsuta-shi, Ibaraki Pref. 3 In Hitachi Automotive Engineering Co., Ltd. (72) Toru Hirasawa 2520, Takaba, Katsuta-shi, Ibaraki Prefecture Hitachi, Ltd. Automotive Equipment Division
Claims (4)
射口からの燃料流を供給する手段を有する吸気エンジン
に用いられ、噴射口のまわりにスカート部を設けている
電磁式燃料噴射弁（以下、噴射弁という）において、噴
射口部とノズル先端とを結ぶ線と噴射弁の軸のなす角度
が鉛直に対する噴射弁及び取付け部材の取付け角度より
大きいことを特徴とする電磁式燃料噴射装置。1. An electromagnetic fuel injection valve for use in an intake engine having means for supplying a fuel flow from an injection port toward one or a plurality of intake passages, wherein a skirt portion is provided around the injection port ( (Hereinafter referred to as an injection valve), the angle formed by the line connecting the injection port portion and the nozzle tip and the axis of the injection valve is larger than the attachment angle of the injection valve and the attachment member with respect to the vertical.
材の取付け角度を鉛直に対し鋭角とすることを特徴とす
る電磁式燃料噴射装置。2. The electromagnetic fuel injection device according to claim 1, wherein the mounting angle of the injection valve and the mounting member is an acute angle with respect to the vertical.
の取付け角度とノズルの形状の関係が ｔａｎθ＜（ｄ1−ｄ2）／（ｌ1−ｌ2） …（数１） の式を満たすことを特徴とする電磁式燃料噴射装置。 θ ：鉛直に対する噴射弁の取付け角度 ｄ1 ：ノズルの中心線からスカート部内径エッジ部先端
までの距離 ｄ2 ：ノズルの中心線より最も遠い噴射口の外側までの
距離 ｌ1 ：ノズルのスカート部の高さ ｌ2 ：ノズルの噴射口部の高さ3. The relationship between the mounting angle of the injection valve and the mounting member and the shape of the nozzle according to claim 1, is expressed by tan θ <(d 1 −d 2 ) / (l 1 −l 2 ) ... (Equation 1) An electromagnetic fuel injection device characterized by satisfying. θ: Installation angle of the injection valve with respect to vertical d 1 : Distance from the center line of the nozzle to the tip of the inner diameter edge of the skirt part d 2 : Distance from the center line of the nozzle to the outside of the injection port l 1 : The skirt part of the nozzle Height l 2 : Height of nozzle injection port
材の取付け角度を鉛直に対し鋭角とすることを特徴とす
る電磁式燃料噴射装置。4. The electromagnetic fuel injection device according to claim 3, wherein the mounting angle of the injection valve and the mounting member is an acute angle with respect to the vertical.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24757992A JPH06101598A (en) | 1992-09-17 | 1992-09-17 | Electromagnetic fuel injection system |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24757992A JPH06101598A (en) | 1992-09-17 | 1992-09-17 | Electromagnetic fuel injection system |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06101598A true JPH06101598A (en) | 1994-04-12 |
Family
ID=17165603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24757992A Pending JPH06101598A (en) | 1992-09-17 | 1992-09-17 | Electromagnetic fuel injection system |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06101598A (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10021073B4 (en) * | 1999-04-30 | 2005-08-11 | Aisan Kogyo K.K., Obu | fuel injector |
| US7234654B2 (en) | 2003-06-04 | 2007-06-26 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector |
-
1992
- 1992-09-17 JP JP24757992A patent/JPH06101598A/en active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10021073B4 (en) * | 1999-04-30 | 2005-08-11 | Aisan Kogyo K.K., Obu | fuel injector |
| US7234654B2 (en) | 2003-06-04 | 2007-06-26 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injector |
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