JPH059305B2 - - Google Patents
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- JPH059305B2 JPH059305B2 JP1222499A JP22249989A JPH059305B2 JP H059305 B2 JPH059305 B2 JP H059305B2 JP 1222499 A JP1222499 A JP 1222499A JP 22249989 A JP22249989 A JP 22249989A JP H059305 B2 JPH059305 B2 JP H059305B2
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- airbag
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Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
本発明は、車両の衝突時のインフレータからの
反応ガスにより膨張して乗員を保護するエアバツ
グに関するものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to an airbag that protects an occupant by being inflated by reaction gas from an inflator during a vehicle collision.
［従来の技術］
自動車の座席前方の車体固定部に設けられるエ
アバツク装置は、車両衝突時などの緊急時におい
て、ステアリングやダツシユボードに固定された
インフレータから放出される反応ガスの圧力によ
りエアバツクが瞬時に膨張して、車体に衝突する
ことにより負傷等から乗員を保護する重大な役割
を有している。[Prior Art] An air bag device installed in a fixed part of the vehicle body in front of the seats of an automobile is designed to instantly release an air bag in the event of an emergency such as a vehicle collision by the pressure of reaction gas released from an inflator fixed to the steering wheel or dash board. It plays an important role in protecting passengers from injuries caused by expansion and collision with the vehicle body.
一般的に、このようなエアバグ装置におけるエ
アバツグは、樹脂をコートした二枚の円形の基布
をその周縁で接合して作成されており、その一方
の布に開口部が形成されている。そして、その開
口部の周縁にインフレータが取り付けられるよう
になつている。 Generally, the airbag in such an airbag device is made by joining two resin-coated circular base fabrics at their peripheries, with an opening formed in one of the fabrics. An inflator is attached to the periphery of the opening.
ところで、このようなエアバツグは、その膨張
展開時の最大内圧が1.0Kg／cm2であり、また通常
の内圧が0.7Kg／cm2であるので、このような圧力
に耐え得るように接合部の強度及び取付部の強度
を十分に確保して作らなければならない。 By the way, the maximum internal pressure of such an airbag when it is inflated and deployed is 1.0Kg/cm 2 , and the normal internal pressure is 0.7Kg/cm 2 , so the joints are designed to withstand such pressure. It must be made with sufficient strength and the strength of the mounting part.
２枚の基布の接合を行う方法として、接着剤を
用いて基布を接合する方法があるが、接着剤によ
り基布を単純に接合したのでは、接着剤が経時劣
化してしまうので、基布の接合部の強度やエアバ
ツグの取付部の強度が低下してしまうことが考え
られる。このため、２枚の基布の接合を縫合によ
り行う方法が広く採られている。 One method of joining two base fabrics is to use adhesive to join them together, but if the base fabrics are simply joined using adhesive, the adhesive will deteriorate over time. It is conceivable that the strength of the joint of the base fabric and the strength of the attachment part of the airbag will be reduced. For this reason, a method of joining two base fabrics by stitching is widely used.
一方、エアバツグをインフレータに取り付ける
にあたつては、前述の開口部周縁部とインフレー
タの取付け金具とに所定数のボルト孔を設け、こ
れらのボルト孔にボルトを通してナツトで締め付
けることにより、エアバツグをインフレータに固
定している。 On the other hand, when attaching the air bag to the inflator, a predetermined number of bolt holes are provided in the periphery of the opening and the inflator mounting bracket, and by passing bolts through these bolt holes and tightening them with nuts, the air bag is attached to the inflator. It is fixed at
［発明が解決しようとする問題点］
ところで、このようなエアバツグにおいては、
基布の縫合部の強度が樹脂をコートした布からな
る基布の強度の1/2〜1/3程度しかなく、この基布
の縫合部がエアバツグのなかでも最も強度の低い
部分となつている。このため、この基布の縫合部
における縫製強度がエアバツグの強度を決める要
因となつている。したがつて、エアバグの最適な
ガス圧を設計しようとするときに、せつかく基布
の強度が十分でもこの縫製強度が低いと、そのよ
うな最適設計の要求に十分に応えることができな
い場合がある。[Problems to be solved by the invention] By the way, in such an air bag,
The strength of the seam part of the base fabric is only about 1/2 to 1/3 of the strength of the base fabric made of resin-coated cloth, and this seam part of the base fabric is the weakest part of the airbag. There is. Therefore, the sewing strength at the seamed portion of the base fabric is a factor that determines the strength of the airbag. Therefore, when trying to design the optimal gas pressure for an airbag, even if the strength of the base fabric is sufficient, if the sewing strength is low, it may not be possible to fully meet the demands of such optimal design. be.
また、エアバツグのインフレータ取付部におい
ても、ボルト孔が設けられているので強度が比較
的低くなつており、前述のような最適設計の要求
に十分に応えることができない場合があるばかり
でなく、エアバツグをインフレータに金具で取り
付ける場合、開口部周縁部の剛性が十分でなく、
その取付作業が容易にできないという問題もあつ
た。 In addition, the inflator mounting part of the air bag has a bolt hole, so its strength is relatively low.This not only means that it may not be able to fully meet the requirements for optimal design as mentioned above, but also that the air bag When attaching the inflator to the inflator using metal fittings, the rigidity around the opening may not be sufficient.
Another problem was that the installation work was not easy.
そこで、エアバツグの基布の縫合部に接着剤層
からなる補強コート層を設けることにより、縫合
部の強度を高めたエアバツグが実公昭51−31466
合公報により提案されている。 Therefore, by providing a reinforcing coat layer made of an adhesive layer on the seam part of the base fabric of the air bag, an air bag with increased strength at the seam part was developed.
It is proposed in a joint publication.
しかしながら、実公昭51−31466号公報に開示
されているエアバツグでは、補強コート層が、接
着剤自体、接着剤が塗布された基布或は接着テー
プで単に形成されているに過ぎなく、縫合部の強
度が必ずしも十分であるとは言えない。 However, in the airbag disclosed in Japanese Utility Model Publication No. 51-31466, the reinforcing coat layer is simply formed of the adhesive itself, a base fabric coated with the adhesive, or adhesive tape, and the seam portion It cannot be said that the strength is necessarily sufficient.
エアバツグ膨張展開時の内圧がきわめて高いこ
とから、エアバツグが十分にかつ確実に機能する
ためには、縫合部の強度および車体固定側開口部
周縁部の強度をできるだけ高くなるようにするこ
とが望ましい。 Since the internal pressure when the airbag is inflated and deployed is extremely high, in order for the airbag to function satisfactorily and reliably, it is desirable to increase the strength of the seam and the strength of the periphery of the opening on the side fixed to the vehicle body as high as possible.
本発明は、このような事情に鑑みてさなれたも
のであつて、その目的は、基布の縫合部の強度及
び基布の取付部の強度をより一層高くすることの
できるエアバツグを提供することである。 The present invention was developed in view of the above circumstances, and its purpose is to provide an airbag that can further increase the strength of the seam portion of the base fabric and the strength of the attachment portion of the base fabric. That's true.
本発明の他の目的は、取付作業をより一層簡単
に行うことのできるエアバツグを提供することで
ある。 Another object of the present invention is to provide an airbag that can be installed more easily.
［問題点を解決するための手段］
上記問題点を解決するために、本願の第１発明
は、所定数の基布からなり、それら基布の周縁部
が縫合された縫合部を備えていると共に、車体固
定部側に固定される部分に開口部を備えていて、
その開口部を通して流入する圧力気体により膨張
展開するようになつているエアバツグにおいて、
前記基布間にそれらの基布を接合することにより
前記縫合部を補強する縫合部補強コート層が設け
られており、該縫合部補強コート層は、長手方向
が前記縫合部の延設方向に配設された熱硬化性接
着剤布テープからなり、該熱硬化性接着剤布テー
プは熱硬化性接着剤が塗布された織布により形成
されているとともに、前記熱硬化性接着剤布テー
プの前記長手方向に対して前記織布の糸目がバイ
アス方向に設定されていることを特徴としてい
る。[Means for Solving the Problems] In order to solve the above-mentioned problems, the first invention of the present application comprises a predetermined number of base fabrics, and includes a seam portion in which the peripheral edges of the base fabrics are sewn together. At the same time, it has an opening in the part that is fixed to the vehicle body fixed part side.
In an air bag that is adapted to be expanded and deployed by pressurized gas flowing through its opening,
A seam portion reinforcing coat layer is provided between the base fabrics to reinforce the seam portion by joining those base fabrics, and the longitudinal direction of the seam portion reinforcing coat layer is in the extending direction of the seam portion. The thermosetting adhesive cloth tape is made of a woven fabric coated with a thermosetting adhesive, and the thermosetting adhesive cloth tape is made of a woven fabric coated with a thermosetting adhesive. It is characterized in that the threads of the woven fabric are set in a bias direction with respect to the longitudinal direction.
また本願の第２発明は、所定数の基布からな
り、それら基布の周縁部が縫合された縫合部を備
えていると共に、車体固定部側に固定される部分
に開口部を備えていて、その開口部を通して流入
する圧力気体により膨張展開するようになつてい
るエアバツグにおいて、前記基布間にそれらの基
布を接合することにより前記縫合部を補強する縫
合部補強コート層が設けられており、該縫合部補
強コート層は、長手方向が前記縫合部の延設方向
に配設された熱硬化性接着剤布テープからなり、
該熱硬化性接着剤布テープは熱硬化性接着剤が塗
布された織布により形成されているとともに、前
記熱硬化性接着剤布テープの前記長手方向に対し
て前記布の糸目がバイアス方向に設定され、更に
前記基布の開口周縁に基布補強コート層を設けら
れており、該基布補強コート層は前記基布の開口
部周縁に配設された熱硬化性接着剤層であり、該
熱硬化性接着剤層は織布の両面に熱硬化性接着剤
を有する両面テープからなることを特徴としてい
る。 Further, the second invention of the present application is made of a predetermined number of base fabrics, and includes a seam portion in which the peripheral edges of the base fabrics are sewn together, and an opening portion in a portion fixed to the vehicle body fixing portion side. In the air bag, which is configured to be inflated and deployed by pressurized gas flowing through the opening thereof, a seam portion reinforcing coat layer is provided between the base fabrics to reinforce the seam portion by joining those base fabrics. and the seam portion reinforcing coat layer is made of a thermosetting adhesive cloth tape whose longitudinal direction is disposed in the extending direction of the seam portion,
The thermosetting adhesive cloth tape is formed of a woven fabric coated with a thermosetting adhesive, and the threads of the cloth are arranged in a bias direction with respect to the longitudinal direction of the thermosetting adhesive cloth tape. further provided with a base fabric reinforcing coat layer on the periphery of the opening of the base fabric, the base fabric reinforcing coat layer being a thermosetting adhesive layer disposed on the periphery of the opening of the base fabric, The thermosetting adhesive layer is characterized in that it consists of a double-sided tape having thermosetting adhesive on both sides of a woven fabric.
［作用］
このように構成された本願の第１発明では、互
いに縫合された基布が、縫合部において縫合部補
強コート層により接合されると共にその縫合部が
補強されるようになる。したがつて、基布の縫合
部の強度が高くなる。特に本願の第１発明では、
縫合部補強コート層を構成する熱硬化性接着剤布
テープの長手方向が前記縫合部の延設方向に配設
されているとともに、熱硬化性接着剤布テープの
織布における糸目が、熱硬化性接着剤布テープの
長手方向に対してバイアス方向に設定されている
ので、エアバツグ内圧によつて熱硬化性接着剤布
テープに作用する力は織布の縦糸および横糸にそ
れぞれ分散してかかるようになる。これにより、
基布の縫合部の強度が大幅に高くなり、エアバツ
グに供給するガスの許容最大圧力を大きくするこ
とができるようになる。[Function] In the first aspect of the present invention configured as described above, the base fabrics sewn together are joined at the seam portion by the seam portion reinforcing coat layer, and the seam portion is reinforced. Therefore, the strength of the stitched portion of the base fabric is increased. In particular, in the first invention of the present application,
The longitudinal direction of the thermosetting adhesive cloth tape constituting the seam portion reinforcing coat layer is arranged in the extending direction of the seam portion, and the threads in the woven fabric of the thermosetting adhesive cloth tape are thermosetting. Since the thermosetting adhesive cloth tape is set in a bias direction with respect to the longitudinal direction of the thermosetting adhesive cloth tape, the force acting on the thermosetting adhesive cloth tape due to the internal pressure of the airbag is distributed and applied to the warp and weft of the woven fabric. become. This results in
The strength of the stitched portion of the base fabric is significantly increased, and the maximum permissible pressure of gas supplied to the air bag can be increased.
また、本願の第２発明では、前述の第１発明の
作用に加えて、基布の開口部周縁が基布補強コー
ト層により補強されるようになるので、基布の開
口部周縁の剛性が向上する。したがつて、基布を
車体固定部側に簡単に取り付けることができるよ
うになる。 Further, in the second invention of the present application, in addition to the effect of the first invention, the periphery of the opening of the base fabric is reinforced by the base fabric reinforcing coat layer, so that the rigidity of the periphery of the opening of the base fabric is increased. improves. Therefore, the base fabric can be easily attached to the vehicle body fixing part side.
［実施例］
以下、図面を用いて本発明の実施例を説明す
る。[Example] Hereinafter, an example of the present invention will be described using the drawings.
第１図は本願の第１発明に係るエアバツグの一
実施例を示す断面図、第２図はこの実施例におけ
る部分拡大断面図である。図中、１は袋状のエア
バツグ、２はインフレータ、３，４は一対の円形
の基布、５は基布の縫合部である。 FIG. 1 is a sectional view showing an embodiment of an airbag according to the first invention of the present application, and FIG. 2 is a partially enlarged sectional view of this embodiment. In the figure, 1 is a bag-shaped air bag, 2 is an inflator, 3 and 4 are a pair of circular base fabrics, and 5 is a stitched portion of the base fabrics.
エアバツグ１は二枚の円形基布３，４をそれら
の周縁部で縫合することにより形成されており、
第２図に示すように、これらの基布３、４は内側
となる面にシリコンゴムライニング膜ｂが設けら
れた織布ａから形成されている。第２図イに示す
ように、基布３，４の織布ａ側が重ねられるとと
もに、それらの周縁部が縫い糸６で縫合されて両
基布３，４は袋状に形成されている。そして縫合
部５およびシリコンゴムランニング膜ｂが内側と
なるように、袋状の基布３，４がひつくり返され
て、縫合部５を跨ぐ両基布３，４の縫合部５近傍
部分が、第２図イに示す断面位置で縫合部５中心
とした逆Ｕ字状に形成されている。 The air bag 1 is formed by sewing two circular base fabrics 3 and 4 together at their peripheral edges.
As shown in FIG. 2, these base fabrics 3 and 4 are formed from a woven fabric a whose inner surface is provided with a silicone rubber lining film b. As shown in FIG. 2A, the woven fabric a sides of the base fabrics 3 and 4 are overlapped and their peripheral edges are sewn together with sewing thread 6 to form both base fabrics 3 and 4 into a bag shape. Then, the bag-shaped base fabrics 3 and 4 are turned over so that the stitched portion 5 and the silicone rubber running membrane b are on the inside, and the portions of both base fabrics 3 and 4 that straddle the stitched portion 5 near the stitched portion 5 are turned over. , is formed in an inverted U-shape with the suture portion 5 at the center at the cross-sectional position shown in FIG. 2A.
更に、袋状に縫合された両基布３，４の逆Ｕ字
状に形成された縫合部５近傍部分の外側面間に、
接着テープ８が縫合部５を跨ぐようにしかつその
長手方向を縫合部５の延設方向となるようにして
当てがわれる。その後、この接着テープ８は圧着
かつ加熱するとにより両基布３，４間に硬化接着
される。すなわち、両基布３，４の縫合部５近傍
部分間は、接着テープ８により接合される。 Furthermore, between the outer surfaces of the bag-shaped stitched base fabrics 3 and 4 near the stitched portion 5 formed in an inverted U-shape,
The adhesive tape 8 is applied so as to straddle the stitched portion 5 and with its longitudinal direction aligned with the direction in which the stitched portion 5 extends. Thereafter, this adhesive tape 8 is pressed and heated to harden and bond between both base fabrics 3 and 4. That is, the portions of both base fabrics 3 and 4 near the stitched portion 5 are joined by adhesive tape 8.
同図ロに示すように、この接着テープ８はテー
プの長手方向に対して糸目がバイアス方向の織布
８ａに未硬化の粘着性のあるシリコンゴム接着剤
８ｂを塗布することより、形成されている。この
シリコンゴム接着剤８ｂは未硬化状態で加熱する
ことにより硬化する熱硬化性接着剤である。すな
わち、接着テープ８が本願発明の熱硬化性接着剤
布テープを構成している。 As shown in Figure B, this adhesive tape 8 is formed by applying an uncured sticky silicone rubber adhesive 8b to a woven fabric 8a whose threads are in a bias direction with respect to the longitudinal direction of the tape. There is. This silicone rubber adhesive 8b is a thermosetting adhesive that is cured by heating in an uncured state. That is, the adhesive tape 8 constitutes the thermosetting adhesive cloth tape of the present invention.
したがつて、ガス圧によるエアバツグ膨張時
に、接着テープ８と縫い糸６により、高圧のガス
が受け止められるようになる。すなわち、基布
３，４の縫合部５は接着テープ８により補強され
ることになり、縫合部５における接合強度がきわ
めて高いものとなつている。この接着テープ８に
より縫合部補強コート層が形成されている。 Therefore, when the air bag is inflated by gas pressure, the adhesive tape 8 and sewing thread 6 can absorb the high pressure gas. That is, the stitched portion 5 of the base fabrics 3 and 4 is reinforced by the adhesive tape 8, and the bonding strength at the stitched portion 5 is extremely high. This adhesive tape 8 forms a seam portion reinforcing coat layer.
また、第１図に示すように基布４には開口部４
ｂが形成されており、この開口部４ｂ周縁にイン
フレータ２が取り付けられている。このように形
成されたエアバツグ１は、通常は下り畳まれてイ
ンフレータ２とともに図示しない例えば自動車の
ステアリングホイールの中央部に設けられた格納
箱に格納されているようになつている。そして、
自動車の衝突時に図示しないセンサーによりこの
衝突が関知されてインフレータ２が作動し、圧力
ガスがエアバツグ１に供給されることにより、エ
アバツク１が膨張展開するようになつている。 Further, as shown in FIG. 1, the base fabric 4 has an opening 4.
b is formed, and the inflator 2 is attached to the periphery of this opening 4b. The airbag 1 formed in this manner is normally folded down and stored together with the inflator 2 in a storage box (not shown) provided, for example, in the center of a steering wheel of an automobile. and,
When a car crashes, a sensor (not shown) detects the collision, activates the inflator 2, and supplies pressurized gas to the airbag 1, causing the airbag 1 to inflate and deploy.
次に本実施例の作用を説明する。 Next, the operation of this embodiment will be explained.
エアバツグ１が例えば自動車に取り付けられて
いる場合には、自動車が不慮の事故で何かに衝突
すると、センサーからの衝突検知信号によりイン
フレータ２が作動してガスを発生する。発生した
ガスは折り畳まれたエアバツグ１内にその開口部
４ｂを通して供給され、エアバツグ１は瞬時に膨
張展開する。このとき、エアバツグ１縫合部５
は、その強度がきわめて高くなつているので、高
圧のガス圧を十分にかつ確実に受け止めることが
できる。したがつて、エアバツグ１内により一層
高い圧力ガス供給可能となり、許容可能なガス圧
を最適に設定することが可能となる。 For example, when the airbag 1 is attached to a car, if the car unexpectedly collides with something, the inflator 2 is activated by a collision detection signal from a sensor to generate gas. The generated gas is supplied into the folded air bag 1 through its opening 4b, and the air bag 1 is instantly inflated and deployed. At this time, the air bag 1 seam portion 5
has extremely high strength and can withstand high gas pressure sufficiently and reliably. Therefore, it becomes possible to supply higher pressure gas into the air bag 1, and it becomes possible to optimally set the allowable gas pressure.
第３図は本願の第１発明の他の実施例を示し、
同図イは第２図イと同様の部分拡大断面図であ
る。なお、同様に前述の実施例と同じ構成要素に
は同じ符号を付すことにより、その説明は省略す
る。 FIG. 3 shows another embodiment of the first invention of the present application,
FIG. 2A is a partially enlarged sectional view similar to FIG. 2A. Similarly, the same components as those in the above-mentioned embodiments are given the same reference numerals, and their explanations will be omitted.
第３図イに示すように、縫合部５における基布
３，４の間には両面テープ９が介設されている。
同図ロに示すように、この両面テープ９は、テー
プの長手方向に対して糸目がバイアス方向の織布
９ａの両側面に未硬化状態で粘着性のあるシリコ
ンゴム接着剤９ｂ，９ｂを塗布することにより形
成されている。そして、この両面テープ９が基布
３，４の間に挟持された後加熱圧着されることに
より、基布３，４が接合されている。その後、基
布３，４は縫い糸６により縫合される。この実施
例においても、前述の実施例と同じ作用効果が得
られる。 As shown in FIG. 3A, a double-sided tape 9 is interposed between the base fabrics 3 and 4 in the stitched portion 5.
As shown in FIG. 2B, this double-sided tape 9 is made by applying sticky silicone rubber adhesives 9b, 9b in an uncured state to both sides of a woven fabric 9a with threads in a bias direction with respect to the longitudinal direction of the tape. It is formed by The double-sided tape 9 is sandwiched between the base fabrics 3 and 4 and then heat-pressed to bond the base fabrics 3 and 4 together. Thereafter, the base fabrics 3 and 4 are sewn together using sewing thread 6. In this embodiment as well, the same effects as in the previous embodiment can be obtained.
第４図は本願の他の発明の一実施例を示す断面
図、第５図はこの実施例の部分拡大断面図であ
る。なお、同様に前述の実施例と同じ構成要素に
は同じ符号を付すことにより、その説明は省略す
る。 FIG. 4 is a sectional view showing another embodiment of the invention of the present application, and FIG. 5 is a partially enlarged sectional view of this embodiment. Similarly, the same components as those in the above-mentioned embodiments are given the same reference numerals, and their explanations will be omitted.
第４図に示すように基布４の開口部４ｂ周縁に
は、インフレータ２が取り付けられている。第５
図に示すように、その開口部４ｂ周縁の両側面に
は両面コート布１０，１０が設けられており、こ
の両面コート布１０により開口部４ｂ周縁が補強
されている。すなわち、この両面コート布１０に
より基布補強コート層が形成される。この両面コ
ート布１０は、織布１０ａに末硬化状態で粘着性
のあるシリコンゴム接着剤１０ｂ，１０ｃを塗布
することにより形成されており、一対の両面コー
ト布１０，１０が基布４の開口部４ｂ周縁の両側
に配設された後、圧着かつ加熱されてシリコンゴ
ム接着剤１０ｂ，１０ｃが硬化することにより接
着されている。したがつて、この両面コート布１
０，１０′は織布の両面に熱硬化性接着剤を有す
る両面テープであり、この両面テープにより、基
布補強コート層である熱硬化性接着剤層が形成さ
れる。なお両面コート布１０，１０は外面側の接
着剤１０ｂを加熱硬化させたのち内面側の接着剤
１０ｃを塗布し、この接着剤１０ｃを基布４に前
述と同様にして接着させるようにしてもよい。 As shown in FIG. 4, the inflator 2 is attached to the periphery of the opening 4b of the base fabric 4. Fifth
As shown in the figure, double-sided coated cloths 10, 10 are provided on both sides of the periphery of the opening 4b, and the periphery of the opening 4b is reinforced by the double-sided coated cloth 10. That is, this double-sided coated cloth 10 forms a base fabric reinforcing coat layer. This double-sided coated cloth 10 is formed by applying a sticky silicone rubber adhesive 10b, 10c in a partially cured state to a woven cloth 10a. After being disposed on both sides of the periphery of the portion 4b, they are pressed and heated to harden the silicone rubber adhesives 10b and 10c, thereby bonding them together. Therefore, this double-sided coated cloth 1
0, 10' is a double-sided tape having a thermosetting adhesive on both sides of the woven fabric, and this double-sided tape forms a thermosetting adhesive layer which is a base fabric reinforcing coat layer. Note that for the double-sided coated fabrics 10, 10, the adhesive 10b on the outer surface may be cured by heating, and then the adhesive 10c on the inner surface may be applied, and this adhesive 10c may be bonded to the base fabric 4 in the same manner as described above. good.
このようにして補強された基布４は、第４図に
示すように開口部４ｂ周縁に形成された所定数の
ボルト孔４ｃ及び金具１２のボルト孔にボルト１
１を挿通しナツト１３で締め付けることにより、
金具１２に固定されている。 As shown in FIG.
By inserting 1 and tightening with nut 13,
It is fixed to the metal fitting 12.
なお、硬化接着剤層は熱硬化型の接着剤層に限
定されるものではなく、電子線硬化型及び紫外線
硬化型の接着剤層でもよいことは言うまでもな
い。 It goes without saying that the cured adhesive layer is not limited to a thermosetting adhesive layer, but may also be an electron beam curing type or an ultraviolet curing type adhesive layer.
［発明の効果］
以上説明したように、本願の第１発明によれ
ば、縫合された両基布間に、それらの基布を接合
することにより縫合部を補強する、熱硬化性接着
剤布テープからなる縫合部補強コート層を設けて
いるので、縫合部の強度が高くなる。特に本願の
第１発明では、縫合部補強コート層の織布におけ
る糸目が、熱硬化性接着剤布テープの長手方向に
対してバイアス方向に設定されているので、基布
の縫合部の強度が大幅に高くなる。したがつて、
エアバツグに供給するガスの許容最大圧力を大き
くすることができるようになり、ガス圧の設定自
由度が大きくなり、より一層最適にガス圧を設定
することが可能となる。しかも、縫合部の強度が
高くなることにより、縫合部の接合信頼性が向上
するようになる。[Effects of the Invention] As explained above, according to the first invention of the present application, a thermosetting adhesive fabric is provided between the two stitched base fabrics, which strengthens the stitched portion by joining the base fabrics. Since the seam portion reinforcing coat layer made of tape is provided, the strength of the seam portion is increased. In particular, in the first invention of the present application, the threads of the woven fabric of the seam portion reinforcing coat layer are set in a bias direction with respect to the longitudinal direction of the thermosetting adhesive cloth tape, so that the strength of the seam portion of the base fabric is increased. significantly higher. Therefore,
It becomes possible to increase the allowable maximum pressure of the gas supplied to the air bag, increasing the degree of freedom in setting the gas pressure, and making it possible to set the gas pressure even more optimally. Moreover, since the strength of the sutured portion is increased, the joint reliability of the sutured portion is improved.
また、本願の第２発明によれば、前述の第１発
明の効果に加えて、基布の開口部周縁に、硬化接
着剤層からなる補強コート層を設けているので、
基布の開口部周縁の剛性が向上するようになる。
したがつて、エアバツグを車体固定側に取り付け
る際、基布の開口部周縁が不用意に撓むことがな
くなるので、基布の取付が簡単になり、取付作業
性が向上する。 Further, according to the second invention of the present application, in addition to the effects of the first invention described above, a reinforcing coat layer made of a hardened adhesive layer is provided around the opening of the base fabric.
The rigidity of the opening periphery of the base fabric is improved.
Therefore, when the airbag is attached to the fixed side of the vehicle body, the periphery of the opening of the base fabric will not be unintentionally bent, so the base fabric can be easily attached and the attachment work efficiency will be improved.
第１図は本願の第１発明に係るエアバツグの一
実施例の断面図、第２図はこの実施例を部分的に
拡大して示し、イはその部分拡大断面図、ロはこ
の実施例に用いられる接着テープを示す図、第３
図は本願の第１発明の他の実施例を示し、イはこ
の実施例の第２図イと同様の部分拡大断面図、ロ
はこの実施例に用いられる両面テープを部分的に
示す図、第４図は本願の第２発明の一実施例を示
し、エアバツグのインフレータ取付部の断面図、
第５図はこのエアバツグのインフレータ取付部の
部分拡大断面図である。
１……エアバツグ、２……インフレータ、３，
４……基布、５……縫合部、６……縫い糸、８…
…接着テープ、９……両面テープ、１０……両面
コート布、８ａ，９ａ，１０ａ……織布、８ｂ，
９ｂ，１０ｂ，１０ｃ……シリコンゴム接着剤、
ａ基布の織布、ｂ……シリコンゴムライニング
膜。
FIG. 1 is a cross-sectional view of an embodiment of the airbag according to the first invention of the present application, FIG. Diagram showing the adhesive tape used, 3rd
The figure shows another embodiment of the first invention of the present application, A is a partially enlarged sectional view similar to FIG. 2A of this embodiment, B is a diagram partially showing the double-sided tape used in this embodiment, FIG. 4 shows an embodiment of the second invention of the present application, and shows a sectional view of the inflator attachment part of the air bag;
FIG. 5 is a partially enlarged sectional view of the inflator attachment portion of this air bag. 1...air bag, 2...inflator, 3,
4...Base fabric, 5...Sewing portion, 6...Sewing thread, 8...
...Adhesive tape, 9...Double-sided tape, 10...Double-sided coated cloth, 8a, 9a, 10a...Woven fabric, 8b,
9b, 10b, 10c... silicone rubber adhesive,
(a) Woven fabric as base fabric, (b) silicone rubber lining film.
Claims (1)
が縫合された縫合部を備えていると共に、車体固
定部側に固定される部分に開口部を備えていて、
その開口部を通して流入する圧力気体により膨張
展開するようになつているエアバツクにおいて、 前記基布間にそれらの基布を接合することによ
り前記縫合部を補強する縫合部補強コート層が設
けられており、該縫合部補強コート層は、長手方
向が前記縫合部の延設方向に配設された熱硬化性
接着剤布テープからなり、該熱硬化性接着剤布テ
ープは熱硬化性接着剤が塗布された織布により形
成されているとともに、前記熱硬化性接着剤布テ
ープの前記長手方向に対して前記織布の糸目がバ
イアス方向に設定されていることを特徴とするエ
アバツグ。 ２ 前記熱硬化性接着剤布テープは、前記縫合部
における前記基布間に配設されていることを特徴
とする特許請求の範囲第１項に記載のエアバツ
グ。 ３ 前記熱硬化性接着剤布テープは、前記縫合部
を跨ぐ前記基布の縫合部近傍部分間に配設されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第１項に記
載のエアバツグ。 ４ 所定数の基布からなり、それら基布の周縁部
が縫合された縫合部を備えていると共に、車体固
定部側に固定される部分に開口部を備えていて、
その開口部を通して流入する圧力気体により膨張
展開するようになつているエアバツグにおいて、 前記基布間にそれらの基布を接合することによ
り前記縫合部を補強する縫合部補強コート層が設
けられており、該縫合部補強コート層は、長手方
向が前記縫合部の延設方向に配設された熱硬化性
接着剤布テープからなり、該熱硬化性接着剤布テ
ープは熱硬化性接着剤が塗布された織布により形
成されているとともに、前記熱硬化性接着剤布テ
ープの前記長手方向に対して前記織布の糸目がバ
イアス方向に設定され、更に前記基布の開口部周
縁に基布補強コート層が設けられており、該基布
補強コート層は前記基布の開口部周縁に配設され
た熱硬化性接着剤層であり、該熱硬化性接着剤層
は織布の両面に熱硬化性接着剤を有する両面テー
プからなることを特徴とするエアバツグ。 ５ 前記熱硬化性接着剤布テープは、前記縫合部
における前記基布間に配設されていることを特徴
とする特許請求の範囲第４項に記載のエアバツ
グ。 ６ 前記熱硬化性接着剤布テープは、前記縫合部
を跨ぐ前記基布の縫合部近傍部分間に配設されて
いることを特徴とする特許請求の範囲第４項に記
載のエアバツグ。[Scope of Claims] 1. Consisting of a predetermined number of base fabrics, having a seam portion where the peripheral edges of the base fabrics are sewn together, and having an opening at a portion fixed to the vehicle body fixing portion side,
In an airbag which is configured to be inflated and deployed by pressurized gas flowing through the opening, a seam portion reinforcing coat layer is provided between the base fabrics to reinforce the seam portion by joining those base fabrics. , the seam portion reinforcing coat layer is made of a thermosetting adhesive cloth tape whose longitudinal direction is disposed in the extending direction of the seam portion, and the thermosetting adhesive cloth tape is coated with a thermosetting adhesive. 1. An airbag characterized in that the airbag is formed of a woven fabric made of a polyester resin, and the threads of the woven fabric are set in a bias direction with respect to the longitudinal direction of the thermosetting adhesive cloth tape. 2. The airbag according to claim 1, wherein the thermosetting adhesive cloth tape is disposed between the base fabrics at the seam portion. 3. The airbag according to claim 1, wherein the thermosetting adhesive cloth tape is disposed between a portion of the base fabric near the seam portion that straddles the seam portion. 4. It is made of a predetermined number of base fabrics, and has a seam part where the peripheral edges of the base fabrics are sewn together, and has an opening in the part that is fixed to the vehicle body fixing part side,
In an airbag which is configured to be inflated and deployed by pressurized gas flowing through the opening thereof, a seam portion reinforcing coat layer is provided between the base fabrics to reinforce the seam portions by joining those base fabrics. , the seam portion reinforcing coat layer is made of a thermosetting adhesive cloth tape whose longitudinal direction is disposed in the extending direction of the seam portion, and the thermosetting adhesive cloth tape is coated with a thermosetting adhesive. The threads of the woven fabric are set in a bias direction with respect to the longitudinal direction of the thermosetting adhesive cloth tape, and the base fabric is reinforced at the periphery of the opening of the base fabric. A coating layer is provided, and the base fabric reinforcing coat layer is a thermosetting adhesive layer disposed around the opening of the base fabric, and the thermosetting adhesive layer is applied to both sides of the woven fabric using heat. An airbag characterized by being made of double-sided tape with a curable adhesive. 5. The airbag according to claim 4, wherein the thermosetting adhesive cloth tape is disposed between the base fabrics at the seam portion. 6. The airbag according to claim 4, wherein the thermosetting adhesive cloth tape is disposed between a portion of the base fabric near the seam portion that straddles the seam portion.
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