JPH058078U - gas spring - Google Patents
gas springInfo
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- JPH058078U JPH058078U JP064392U JP6439291U JPH058078U JP H058078 U JPH058078 U JP H058078U JP 064392 U JP064392 U JP 064392U JP 6439291 U JP6439291 U JP 6439291U JP H058078 U JPH058078 U JP H058078U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ガススプリングにおいて、ピストンロッドの
最小短縮位置付近での反発力を大きくする。
【構成】 シリンダ９内の、ピストン10より底部側に、
貫通孔17を有するフリーピストン16を嵌装し、ビード18
およびばね19で位置決めする。ピストン10に、ピストン
10の縮み方向への移動によって貫通孔17を閉鎖する小径
部21を有する弁部材20を設ける。この構成により、ピス
トンロッド11が短縮されて、弁部材20が貫通孔を閉鎖
し、さらにピストンロッド11が短縮されると、ピストン
10とともにフリーピストン16が移動することにより、受
圧面積の大きなフリーピストン16がフリーピストン16と
シリンダ９の底部との間の小さな室9B内のガスを圧縮す
ることによって大きな反発力が発生する。
(57) [Summary] [Purpose] To increase the repulsive force near the minimum shortened position of the piston rod in a gas spring. [Structure] Inside the cylinder 9, on the bottom side from the piston 10,
A free piston 16 having a through hole 17 is fitted and a bead 18
And spring 19 for positioning. Piston 10, piston
A valve member (20) having a small diameter portion (21) that closes the through hole (17) by moving the contracting direction (10) is provided. With this configuration, the piston rod 11 is shortened, the valve member 20 closes the through hole, and when the piston rod 11 is further shortened, the piston
When the free piston 16 moves together with 10, the free piston 16 having a large pressure receiving area compresses the gas in the small chamber 9B between the free piston 16 and the bottom of the cylinder 9 to generate a large repulsive force.
Description
【０００１】[0001]
本考案は、自動車の跳上げ式のドア等に用いられるガススプリングに関するも のである。 The present invention relates to a gas spring used for a flip-up type door of an automobile.
【０００２】[0002]
例えばハッチバック形式の自動車のバックドアのような重量の大きな跳上げ式 のドアには、開閉時の操作力を軽減するために、ガススプリングが装着されてい る。 For example, a heavy-weight flip-up type door, such as the back door of a hatchback type automobile, is equipped with a gas spring in order to reduce the operation force when opening and closing.
【０００３】 ガススプリングは、例えば図６に示すように、有底筒状のシリンダ１内に、ピ ストン２が摺動可能に嵌装されており、ピストン２にはシリンダ１に挿入された ピストンロッド３の一端側が連結されている。シリンダ１の開口端側には、ピス トンロッド３を挿通させてシール部材４が装着されており、シリンダ１内に適当 量の油液およびガスが封入されている。ピストン２には、ピストン２を軸方向に 貫通するオリフィス通路５が穿設されている。シリンダ１内の底部に、ピストン ロッド３が最小短縮位置付近にあるときにピストン２に当接する金属製のばね６ が挿設されている。なお、図中、７はピストンロッド３を支持するロッドガイド である。そして、シリンダ１側をドア側に、ピストンロッド３側を車体側に連結 して車両に装着される。As shown in FIG. 6, for example, a gas spring has a piston 2 slidably fitted in a cylinder 1 having a bottomed cylindrical shape, and the piston 2 is a piston inserted in the cylinder 1. One end side of the rod 3 is connected. A seal member 4 is attached to the opening end side of the cylinder 1 by inserting a piston rod 3 therein, and an appropriate amount of oil liquid and gas is sealed in the cylinder 1. An orifice passage 5 is formed in the piston 2 so as to penetrate the piston 2 in the axial direction. At the bottom of the cylinder 1, a metal spring 6 is inserted which abuts the piston 2 when the piston rod 3 is near the minimum shortened position. In the figure, 7 is a rod guide for supporting the piston rod 3. Then, the cylinder 1 side is connected to the door side, and the piston rod 3 side is connected to the vehicle body side to be mounted on the vehicle.
【０００４】 この構成により、ドアの開閉にともなうピストンロッド３の伸縮に対して、シ リンダ１内のガスの圧力をピストンロッドの伸長方向に作用させて、ドアの自重 とバランスをとることによってドアの開閉時の操作力を軽減するとともに、オリ フィス通路５によってドアの開閉に適度な減衰力を作用させる。また、比較的大 きな操作力を必要とするドアの開きはじめには、ピストンロッド３が最小短縮位 置付近にあってピストン２がばね６に当接しており、ばね６の弾性力によってピ ストンロッド３に作用する伸長方向の反発力が大きくなるので、ドアの開きはじ めの操作力が軽減される。With this configuration, the pressure of the gas in the cylinder 1 acts in the extension direction of the piston rod 3 in response to the expansion and contraction of the piston rod 3 caused by the opening and closing of the door, thereby balancing the door's own weight. The operation force at the time of opening and closing is reduced and an appropriate damping force is applied to the opening and closing of the door by the orifice passage 5. In addition, the piston 2 is in contact with the spring 6 because the piston rod 3 is in the vicinity of the minimum shortening position at the beginning of opening the door, which requires a relatively large operating force, and the elastic force of the spring 6 causes the piston to move. Since the repulsive force acting on the rod 3 in the extension direction is increased, the operation force for opening the door is reduced.
【０００５】[0005]
しかしながら、上記従来のガススプリングでは次のような問題がある。 すなわち、ドアの開きはじめにおいて大きな反発力を得るためには、ばね６の 弾性力を大きくする必要があるが、弾性力を大きくするとばね６の寸法および重 量が大きくなるので、シリンダ１内の限られたスペースにおいては、ばね６によ る大きな弾性力が得にくく、充分な反発力が得られないという問題がある。 However, the above conventional gas spring has the following problems. That is, in order to obtain a large repulsive force at the beginning of opening the door, it is necessary to increase the elastic force of the spring 6. However, if the elastic force is increased, the size and weight of the spring 6 increase. In a limited space, it is difficult to obtain a large elastic force by the spring 6, and there is a problem that a sufficient repulsive force cannot be obtained.
【０００６】 本考案は、上記の点に鑑みて成されたものであり、ピストンロッドが最小短縮 位置付近にあるとき、充分に大きな反発力が得られるガススプリングを提供する ことを目的とする。The present invention has been made in view of the above points, and an object thereof is to provide a gas spring that can obtain a sufficiently large repulsive force when the piston rod is in the vicinity of the minimum shortened position.
【０００７】[0007]
本考案は、上記の課題を解決するために、ガスが封入されたシリンダ内に、ピ ストンロッドの一端が連結されたピストンを摺動可能に嵌装し、前記ピストンロ ッドの他端部を前記シリンダの外部まで延ばしてなるガススプリングにおいて、 前記シリンダ内の、前記ピストンより底部側に、軸方向の貫通孔を有するフリー ピストンを摺動可能に嵌装し、前記ピストンに該ピストンの縮み方向への摺動に よって前記フリーピストンの貫通孔を閉鎖する弁部材を設け、さらに、該弁部材 が前記貫通孔を閉鎖していないとき前記フリーピストンを前記シリンダ内の所定 位置に保持する保持手段を設けたことを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problems, the present invention slidably mounts a piston, to which one end of a piston rod is connected, in a cylinder filled with gas, and attaches the other end of the piston rod. In a gas spring extending to the outside of the cylinder, a free piston having an axial through hole is slidably fitted in the cylinder on the bottom side of the piston, and the piston is contracted in the compression direction. And a holding member for holding the free piston in a predetermined position in the cylinder when the valve member does not close the through hole. Is provided.
【０００８】[0008]
このように構成したことにより、ピストンロッドが短縮されて、ピストンに設 けられた弁部材がフリーピストンの貫通孔を閉鎖し、さらに、ピストンロッドが 短縮されると、ピストンとともにフリーピストンが移動することにより、受圧面 積の大きなフリーピストンがフリーピストンとシリンダの底部との間の比較的小 さな室内のガスを圧縮することによって大きな反発力が発生する。 With this configuration, the piston rod is shortened, the valve member provided on the piston closes the through hole of the free piston, and when the piston rod is shortened, the free piston moves together with the piston. As a result, a large repulsive force is generated by the free piston, which has a large pressure receiving surface area, compressing a relatively small amount of gas in the chamber between the free piston and the bottom of the cylinder.
【０００９】[0009]
以下、本考案の一実施例について図面に基づいて詳細に説明する。 本実施例に係るガススプリング８は、図１に示すように、有底筒状のシリンダ ９内にピストン10が摺動可能に嵌装されており、ピストン10にはピストンロッド 11の一端が連結されている。シリンダ９の開口端側には、ピストンロッド11を挿 通させて、シール部材12が装着されており、シリンダ９内に適当量の油液および ガスが封入されている。ピストン10には、ピストン10を軸方向に貫通するオリフ ィス通路13が穿設されている。図中、14はストッパ、15はピストンロッド11を摺 動可能に支持するロッドガイドである。 An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. As shown in FIG. 1, the gas spring 8 according to the present embodiment has a piston 10 slidably fitted in a cylinder 9 having a bottomed cylindrical shape, and one end of a piston rod 11 is connected to the piston 10. Has been done. On the opening end side of the cylinder 9, a piston rod 11 is inserted and a seal member 12 is mounted, and an appropriate amount of oil liquid and gas is enclosed in the cylinder 9. An orifice passage 13 is formed in the piston 10 so as to penetrate the piston 10 in the axial direction. In the figure, 14 is a stopper, and 15 is a rod guide that slidably supports the piston rod 11.
【００１０】 シリンダ９内のピストン10に対して底部側の中間部にフリーピストン16が摺動 可能に嵌装され、シリンダ９内は２室9A,9B に区画されており、フリーピストン 16には、その中央部に軸方向の貫通孔17が穿設されている。シリンダ９の側壁に は、フリーピストン16のピストン10側への移動を規制する規制手段としてビード 18が形成されており、フリーピストン16とシリンダ９の底部との間には、フリー ピストン16をピストン10側へ付勢する付勢手段として金属製コイル状のばね19が 介装されている。そして、ビード18とばね19とによりフリーピストン16をシリン ダ９内の所定位置に保持する保持手段が構成され、フリーピストン16は、ばね19 の弾性力によりビード18に当接した状態で弾性的に保持されている（但し、この 状態では、ばね19はほぼ自由長に近い状態となっている）。なお、ビード18は、 フリーピストン16を、ピストンロッド11の最小短縮位置付近において後述する弁 部材20が当接する所定位置に保持する部位に形成されている。ピストン10には、 フリーピストン16に対向して弁部材20が凸設されており、弁部材20は、ピストン 10の摺動によってフリーピストン16に当接するとともに、その先端部に形成され た小径部21がフリーピストン16の貫通孔17に挿入され、貫通孔17を閉鎖するよう になっている。図中、22は貫通孔16と貫通孔16に挿入された小径部19との間をシ ールするＯリングである。A free piston 16 is slidably fitted in an intermediate portion on the bottom side of the piston 10 in the cylinder 9, and the inside of the cylinder 9 is divided into two chambers 9A and 9B. A through hole 17 in the axial direction is formed in the central portion thereof. A bead 18 is formed on the side wall of the cylinder 9 as a restriction means for restricting the movement of the free piston 16 toward the piston 10. The free piston 16 is provided between the free piston 16 and the bottom of the cylinder 9. A metal coil-shaped spring 19 is interposed as an urging means for urging toward the 10 side. The bead 18 and the spring 19 constitute a holding means for holding the free piston 16 at a predetermined position in the cylinder 9, and the free piston 16 is elastically contacted with the bead 18 by the elastic force of the spring 19. (However, in this state, the spring 19 is almost free length). The bead 18 is formed in a portion that holds the free piston 16 at a predetermined position where a valve member 20, which will be described later, comes into contact with the piston rod 11 near the minimum shortened position. A valve member 20 is provided on the piston 10 so as to face the free piston 16. The valve member 20 abuts on the free piston 16 as the piston 10 slides, and also has a small-diameter portion formed at its tip. 21 is inserted into the through hole 17 of the free piston 16 to close the through hole 17. In the figure, 22 is an O-ring that seals between the through hole 16 and the small diameter portion 19 inserted into the through hole 16.
【００１１】 シリンダ９の底部およびピストンロッド11の先端部には、ガススプリング８を 車両（図示せず）に装着するための取付部23,24 が設けられている。Mounting portions 23 and 24 for mounting the gas spring 8 on a vehicle (not shown) are provided at the bottom of the cylinder 9 and the tip of the piston rod 11.
【００１２】 以上のように構成した本実施例の作用について次に説明する。 ガススプリング８は、ドア側に取付部23を連結し、車体側に取付部24を連結し て車両に装着される。The operation of the present embodiment configured as described above will be described below. The gas spring 8 is attached to the vehicle by connecting the mounting portion 23 to the door side and the mounting portion 24 to the vehicle body side.
【００１３】 ピストンロッド11の短縮にともないピストンロッド11がシリンダ９内に侵入し た分だけシリンダ９内のガスが圧縮され、このガスの圧力によってピストンロッ ド11に伸長方向の反発力が作用する。このとき、シリンダ９内のフリーピストン 16により区画された２室9A,9B は、貫通孔17によって連通されているので、その 圧力は等しくなっている。また、ピストンロッド11の伸縮にともなって、ピスト ン10がシリンダ９内を移動して、ガスおよび油液がオリフィス通路13を流通する ことによってピストンロッド11の伸縮に減衰力が作用する。With the shortening of the piston rod 11, the gas in the cylinder 9 is compressed by the amount of the piston rod 11 entering the cylinder 9, and the repulsive force in the extension direction acts on the piston rod 11 by the pressure of this gas. At this time, since the two chambers 9A and 9B defined by the free piston 16 in the cylinder 9 are communicated with each other through the through hole 17, their pressures are equal. Further, as the piston rod 11 expands and contracts, the piston 10 moves in the cylinder 9 and the gas and oil liquid flow through the orifice passage 13, so that a damping force acts on the expansion and contraction of the piston rod 11.
【００１４】 ピストンロッド11が最小短縮位置付近まで短縮されると、図２に示すように、 ピストン10に設けられた弁部材20がフリーピストン16に当接するとともに弁部材 20の小径部21がフリーピストン16の貫通孔17に挿入され、貫通孔17を閉鎖する。 そして、ピストンロッド11がさらに短縮されると、フリーピストン16は、ピスト ン10の移動にともなって弁部材20に押圧され、シリンダ９の底部側へ移動する。 このとき、フリーピストン16の移動によってフリーピストン16とシリンダ９内の 底部との間に形成された比較的小さな室9B内のガスが圧縮され、このガスの圧力 およびばね19の弾性力がピストンロッド11に伸長方向の反発力として付与される 。ここで、フリーピストン16とシリンダ９内の底部との間に形成された比較的小 さな室9B内のガスは、受圧面積の大きなフリーピストン16で圧縮されるので、ピ ストンロッド11のストロークに対して大きな反発力を発生させることができる。When the piston rod 11 is shortened to the vicinity of the minimum shortened position, as shown in FIG. 2, the valve member 20 provided on the piston 10 comes into contact with the free piston 16 and the small diameter portion 21 of the valve member 20 becomes free. It is inserted into the through hole 17 of the piston 16 and closes the through hole 17. Then, when the piston rod 11 is further shortened, the free piston 16 is pressed by the valve member 20 as the piston 10 moves, and moves to the bottom side of the cylinder 9. At this time, the movement of the free piston 16 compresses the gas in the relatively small chamber 9B formed between the free piston 16 and the bottom of the cylinder 9, and the pressure of this gas and the elastic force of the spring 19 cause the piston rod to move. It is given to 11 as a repulsive force in the extension direction. Here, since the gas in the relatively small chamber 9B formed between the free piston 16 and the bottom of the cylinder 9 is compressed by the free piston 16 having a large pressure receiving area, the stroke of the piston rod 11 is increased. It is possible to generate a large repulsive force against.
【００１５】 すなわち、図３に実線Ａで示すように、ピストンロッド11には、そのストロー クに比例してピストンロッド11がシリンダ９内に侵入した分の反発力が作用し、 その最小短縮位置付近においては、フリーピストン16によって圧縮されたガスの 圧力およびばね19の弾性力が付与されることにより、さらに大きな反発力が作用 する。なお、図３において、横軸はピストンロッド11のストローク、縦軸は反発 力、Ｓ1 は弁部材20がフリーピストン16に当接する位置、Ｓ2 はピストンロッド 11の最小短縮位置を示す。That is, as indicated by a solid line A in FIG. 3, a repulsive force corresponding to the piston rod 11 entering the cylinder 9 acts on the piston rod 11 in proportion to its stroke, and the minimum shortened position thereof. In the vicinity, a larger repulsive force acts due to the pressure of the gas compressed by the free piston 16 and the elastic force of the spring 19 being applied. 3, the horizontal axis represents the stroke of the piston rod 11, the vertical axis represents the repulsive force, S 1 represents the position where the valve member 20 contacts the free piston 16, and S 2 represents the minimum shortened position of the piston rod 11.
【００１６】 そして、フリーピストン16とシリンダ９内の底部との間に形成された室9Bの容 積を変えることにより、ピストンロッド11の最小短縮位置付近（ストロークＳ1 ，Ｓ2 間）での反発力特性を調整することができる。この場合、フリーピストン 16とシリンダ９内の底部との間に形成された室9Bの容積が小さいほど反発力は大 きくなる。また、ばね19の弾性力を大きくし、自由長を長くしてセット荷重を大 きくすることにより、図３に実線Ｂで示すような反発力特性とすることができる 。Then, by changing the volume of the chamber 9B formed between the free piston 16 and the bottom of the cylinder 9, the piston rod 11 near the minimum shortened position (between the strokes S 1 and S 2 ) is changed. The repulsive force characteristics can be adjusted. In this case, the smaller the volume of the chamber 9B formed between the free piston 16 and the bottom of the cylinder 9, the greater the repulsive force. Further, by increasing the elastic force of the spring 19 and increasing the free length to increase the set load, the repulsive force characteristic as shown by the solid line B in FIG. 3 can be obtained.
【００１７】 このように、ガススプリング８によれば、ピストンロッド11の最小短縮位置付 近での反発力を充分大きくすることができるので、ドアの開きはじめの操作力を 充分に軽減することができる。また、ピストンロッド11の最小短縮位置付近での 反発力を金属製ばねの弾性力だけによらず、充分大きくすることができるので、 弾性力の大きな金属製ばねが不要であり、軽量化を図ることができる。さらに、 ピストンロッドが伸長した状態では、シリンダ９内の各部の圧力は等しいので、 組立時に、各部毎の圧力の設定が不要であり、組立が容易である。As described above, according to the gas spring 8, since the repulsive force of the piston rod 11 near the minimum shortened position can be sufficiently increased, the operation force at the beginning of opening the door can be sufficiently reduced. it can. Further, since the repulsive force near the minimum shortened position of the piston rod 11 can be made sufficiently large not only by the elastic force of the metal spring, a metal spring having a large elastic force is unnecessary, and the weight is reduced. be able to. Further, when the piston rod is extended, the pressures of the respective parts inside the cylinder 9 are equal, and therefore, it is not necessary to set the pressure for each part at the time of assembly, and the assembly is easy.
【００１８】 なお、フリーピストン16の貫通孔17の開閉は、図４に示すように、ピストン10 に凸設された弁部材20の先端部に貫通孔17の開口部に臨ませてシール部材25を設 け、シール部材25をフリーピストンに16に当接させることによって行うこともで きる。The opening / closing of the through hole 17 of the free piston 16 is performed by opening and closing the through hole 17 at the tip of the valve member 20 projecting from the piston 10, as shown in FIG. Can be provided and the seal member 25 abuts the free piston 16.
【００１９】 また、図５に示すように、ビード18とシリンダ９の底部との間にビード26を設 け、フリーピストン16とビード26との間に皿ばね27を介装することにより、フリ ーピストン16を保持するばねの全長を小さくすることができ、コイル状のばね19 に代えて皿ばね27を使用することができる。Further, as shown in FIG. 5, a bead 26 is provided between the bead 18 and the bottom of the cylinder 9, and a disc spring 27 is interposed between the free piston 16 and the bead 26, whereby The overall length of the spring holding the piston 16 can be reduced, and the disc spring 27 can be used in place of the coiled spring 19.
【００２０】 さらに、各実施例においては、保持手段をビード18（規制手段）とばね19,27 （付勢手段）とにより構成したが、これに限らず、いずれか一方のみによって構 成することも可能である。すなわち、図１のようにピストンロッド９が下方に向 けて突出するように取付けられている場合には、ばね19,27 を省略し、フリーピ ストン16自体の自重により下方に降下してビード18に当接することでフリーピス トン16をシリンダ９内の所定位置に保持するようにしてもよく、また、図１とは 逆にピストンロッド９が上方に向けて突出するように取付けられている場合には 、ビード18を省略し、ばね19,27 の自由長状態の位置をフリーピストン16の所定 位置として保持するようにすることもできる。Further, in each of the embodiments, the holding means is composed of the bead 18 (regulating means) and the springs 19, 27 (biasing means), but the holding means is not limited to this, and may be composed of only one of them. Is also possible. That is, when the piston rod 9 is mounted so as to project downward as shown in FIG. 1, the springs 19 and 27 are omitted and the bead 18 is lowered by the free weight of the free piston 16 itself. The free piston 16 may be held at a predetermined position in the cylinder 9 by abutting against, and when the piston rod 9 is mounted so as to project upward, contrary to FIG. Alternatively, the bead 18 may be omitted, and the positions of the springs 19 and 27 in the free length state may be held as the predetermined position of the free piston 16.
【００２１】[0021]
以上詳述したように、本考案のガススプリングによれば、ピストンロッドが短 縮されてフリーピストンの貫通孔が閉鎖された以降、ピストンロッドの短縮に対 して大きな反発力が発生する。したがって、フリーピストンをピストンロッドの 最小短縮位置付近で貫通孔が閉鎖される位置に設けることにより、ピストンロッ ドの最小短縮位置付近での反発力を大きくすることができる。その結果、当該ガ ススプリングを車両のドアに装着することにより、ドアの開きはじめの操作力を 充分に軽減することができる。また、反発力をばねの弾性力によらず、充分大き くすることができるので、弾性力の大きなばねが不要であり、軽量化を図ること ができる。さらに、ピストンロッドが伸長した状態では、シリンダ内の各部の圧 力は等しいので組立時に各部毎の圧力の設定が不要であり、組立が容易であると いう優れた効果を奏する。 As described above in detail, according to the gas spring of the present invention, after the piston rod is contracted and the through hole of the free piston is closed, a large repulsive force is generated against the shortening of the piston rod. Therefore, by providing the free piston at the position where the through hole is closed near the minimum shortened position of the piston rod, the repulsive force near the minimum shortened position of the piston rod can be increased. As a result, by mounting the gas spring on the vehicle door, it is possible to sufficiently reduce the operation force at the beginning of opening the door. In addition, since the repulsive force can be made sufficiently large without depending on the elastic force of the spring, a spring having a large elastic force is unnecessary, and the weight can be reduced. Further, when the piston rod is extended, the pressures of the respective parts in the cylinder are equal, so that it is not necessary to set the pressures of the respective parts at the time of assembly, and there is an excellent effect that the assembly is easy.
【図１】本考案の一実施例の縦断面図である。FIG. 1 is a vertical sectional view of an embodiment of the present invention.
【図２】図１の装置において、弁部材がフリーピストン
に当接した状態を示す要部の縦断面図である。FIG. 2 is a vertical cross-sectional view of an essential part showing a state in which the valve member is in contact with the free piston in the device of FIG.
【図３】図１の装置の反発力特性を示す図である。3 is a diagram showing a repulsive force characteristic of the device of FIG.
【図４】本考案の他の実施例の要部の縦断面図である。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view of a main part of another embodiment of the present invention.
【図５】本考案のさらに他の実施例の要部の縦断面図で
ある。FIG. 5 is a vertical cross-sectional view of a main part of still another embodiment of the present invention.
【図６】従来のガススプリングの縦断面図である。FIG. 6 is a vertical sectional view of a conventional gas spring.
８ ガススプリング ９ シリンダ 10 ピストン 11 ピストンロッド 16 フリーピストン 17 貫通孔 18 ビード 19 ばね 20 弁部材 21 小径部 8 Gas spring 9 Cylinder 10 Piston 11 Piston rod 16 Free piston 17 Through hole 18 Bead 19 Spring 20 Valve member 21 Small diameter part
Claims (1)
ンロッドの一端が連結されたピストンを摺動可能に嵌装
し、前記ピストンロッドの他端部を前記シリンダの外部
まで延ばしてなるガススプリングにおいて、前記シリン
ダ内の、前記ピストンより底部側に、軸方向の貫通孔を
有するフリーピストンを摺動可能に嵌装し、前記ピスト
ンに該ピストンの縮み方向への摺動によって前記フリー
ピストンの貫通孔を閉鎖する弁部材を設け、さらに、該
弁部材が前記貫通孔を閉鎖していないとき前記フリーピ
ストンを前記シリンダ内の所定位置に保持する保持手段
を設けたことを特徴とするガススプリング。[Claims for utility model registration] 1. A piston, to which one end of a piston rod is connected, is slidably fitted in a cylinder filled with gas, and the other end of the piston rod is attached to the cylinder. In a gas spring extending to the outside of the cylinder, a free piston having an axial through hole is slidably fitted in the cylinder on the bottom side of the piston, and the piston extends in the compression direction of the piston. A valve member for closing the through hole of the free piston by sliding is provided, and a holding means for holding the free piston at a predetermined position in the cylinder when the valve member does not close the through hole is provided. A gas spring characterized in that.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP064392U JPH058078U (en) | 1991-07-18 | 1991-07-18 | gas spring |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP064392U JPH058078U (en) | 1991-07-18 | 1991-07-18 | gas spring |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH058078U true JPH058078U (en) | 1993-02-02 |
Family
ID=13257005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP064392U Withdrawn JPH058078U (en) | 1991-07-18 | 1991-07-18 | gas spring |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH058078U (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007055342A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-18 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Single cylinder type hydraulic shock absorber for vehicle |
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1991
- 1991-07-18 JP JP064392U patent/JPH058078U/en not_active Withdrawn
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007055342A1 (en) * | 2005-11-08 | 2007-05-18 | Kayaba Industry Co., Ltd. | Single cylinder type hydraulic shock absorber for vehicle |
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